Benzinmotorok (1.8, 2.0)

[Vagyokabajnok]

Sziasztok!
Nem rég vettem egy 2004.12.,MK3,FL-es,1.8 benzin,125LE Mondeot.Néha nehezebben indult,de volt olyan is,hogy egyáltalán nem.Rájöttünk,hogy az üzemanyag szivattyú szarakodott,ezért cseréltem.Most indul az autó,de néha,akár hideg,akár meleg motornál is kicsit nehezebben.Furcsa nekem,mert elötte Focus 1-em volt,az minden esetben pöcc-röff indult.
Valakinek valami ötlet?

 

A FAQ-ból ezt olvasd el: http://mondeo.hu/index.php?topic=9853.0

[jenco]

Sziasztok!
A problémám a következő: Pár napja gázadásra pl. gyorsításkor rángatással válaszol az 1.8-as benzines MK3-as mondi.Ha nagyon finoman gyorsítok akkor nincs rángatás.Viszont normál gázadásra rángatás a válasza az autónak.Alapjárat egyenletes szépen jár. Autópályán szépen tarja a 130-140-et ha ekkor odalépek padlóig akkor sem rángat. Viszont 100-120 között gázadásra ismét rángat. Ilyenkor csak nagyon finom gázadással lehet elkerülni a rángatást. Városi forgalomban a sok gyorsításkor rángat. Mostanában inkább autópályás menetek voltak nem városi tötyörgés. És pont egy hosszabb pályás menet után jelentkezett ez a rángatás. És úgy veszem észre hogy a helyzet egyre romlik. Fogyasztásom normális nem eszik többet az autó. Az Ömv-nél szoktam tankolni. Tankoltam másik kúton de a helyzet nem változott. Van valami tippetek?

Ma kimértem a gyújtókábeleket és 2-5 kΩ között volt az ellenállásuk. Mind a kábelek és a gyújtó transzformátor csatlakozásai szép fényesek voltak. Oxidációnak égésnek nincs nyoma. Kivettem a gyertyákat és nincsen itt sem áthúzásnak nyoma. Viszont a 3. henger gyertyája olajos,kormos volt a többihez képest. Próba képpen visszaraktam a régi gyertyákat amikkel nem volt probléma csak nem tudtam mennyi van bennük. És sajnos az autó most is rángat...........

[Meg Győző]

Ma kimértem a gyújtókábeleket és 2-5 kΩ között volt az ellenállásuk. Mind a kábelek és a gyújtó transzformátor csatlakozásai szép fényesek voltak. Oxidációnak égésnek nincs nyoma. Kivettem a gyertyákat és nincsen itt sem áthúzásnak nyoma. Viszont a 3. henger gyertyája olajos,kormos volt a többihez képest. Próba képpen visszaraktam a régi gyertyákat amikkel nem volt probléma csak nem tudtam mennyi van bennük. És sajnos az autó most is rángat...........

Mert a gyertyakábelek valamelyike simán áthúzhat valahol.
De azért méress kompressziót is.

[FokaDriver]

Ma kimértem a gyújtókábeleket és 2-5 kΩ között volt az ellenállásuk. Mind a kábelek és a gyújtó transzformátor csatlakozásai szép fényesek voltak. Oxidációnak égésnek nincs nyoma. Kivettem a gyertyákat és nincsen itt sem áthúzásnak nyoma. Viszont a 3. henger gyertyája olajos,kormos volt a többihez képest. Próba képpen visszaraktam a régi gyertyákat amikkel nem volt probléma csak nem tudtam mennyi van bennük. És sajnos az autó most is rángat...........

Trafó lesz ez, vedd ki a trafót és nézd meg hogy a műgyantával beöntött alján nincs e sötét elszíneződés...ez lehet a jele a döglődő trafónak, bizonyos esetekben.
Ha trafó lesz tényleg akkor abból tényleg gyárit vagy olyan minőségit, amit ajánlanak a nagyobb Ford-os boltok (pl. Swag, nekem ezt ajánlották, hogy jó gyártónak számít).

[groland]

Trafó lesz ez, vedd ki a trafót és nézd meg hogy a műgyantával beöntött alján nincs e sötét elszíneződés...ez lehet a jele a döglődő trafónak, bizonyos esetekben.
Ha trafó lesz tényleg akkor abból tényleg gyárit vagy olyan minőségit, amit ajánlanak a nagyobb Ford-os boltok (pl. Swag, nekem ezt ajánlották, hogy jó gyártónak számít).

Saját élményem hasonló volt (szinte ugyanez). A trafó csere oldotta meg a problémát, (kiszedés után nem látszott rajta semmi). Ford boltban a gyári (de Ford embléma nélküli) 11.000,-Ft volt.

[jenco]

Mert a gyertyakábelek valamelyike simán áthúzhat valahol.
De azért méress kompressziót is.

Igazad volt.
Sötétben szikrát hánynak a kábelek járó motornál.....
Remélem a kábelek cseréjével megoldódik a probléma.
Ha nem akkor a trafó a következő.

[Meg Győző]

Igazad volt.
Sötétben szikrát hánynak a kábelek járó motornál.....
Remélem a kábelek cseréjével megoldódik a probléma.
Ha nem akkor a trafó a következő.

Rendbe fog jönni.

[nagyzotya]

Megérkezett  ma a jó kis hűtőfolyadék.
http://www.ebay.co.uk/itm/360784152765?_trksid=p2059210.m2749.l2648&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Már csak a tömítés kell és indul a csere.

[Meg Győző]

Megérkezett  ma a jó kis hűtőfolyadék.
http://www.ebay.co.uk/itm/360784152765?_trksid=p2059210.m2749.l2648&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Már csak a tömítés kell és indul a csere.

Micsoda pénzkidobás volt. 8 litert vettél? Fagyállót ebay-ről?  
Bármelyik itthon kapható szulfát mentes (szerintem már más milyet nem is  lehet kapni) fagyálló megteszi. Pl. G12

[nagyzotya]

Micsoda pénzkidobás volt. 8 litert vettél? Fagyállót ebay-ről?  
Bármelyik itthon kapható szulfát mentes (szerintem már más milyet nem is  lehet kapni) fagyálló megteszi. Pl. G12

1 litert vettem.
Ha egr cserénél 1.5 liter elfolyik is ebből 2 liter lesz 50-50 vizzel.
Ha 8 liter kellett volna, akkor nem adtam volna ennyit érte.

[Meg Győző]

1 litert vettem.
Ha egr cserénél 1.5 liter elfolyik is ebből 2 liter lesz 50-50 vizzel.
Ha 8 liter kellett volna, akkor nem adtam volna ennyit érte.

Ez nem simán beleöntős?
Olvasd el, lehet nem kell hígítani. 

[nagyzotya]

Ez nem simán beleöntős?
Olvasd el, lehet nem kell hígítani. 

Azért mondtam az 50-50et, mert rajta van
Igy lesz -37°C

[Meg Győző]

Azért mondtam az 50-50et, mert rajta van
Igy lesz -37°C

ok 

[nagyzotya]

ok 

Igazabol mindegyiket higitani kellett, amiket neztem.
A tobbi sem volt sokkal olcsobb, mint ez. Gondoltam ha csak 1L kell, megveszem a gyari eloirtat ez a tuti.
Es koszonom a segitokesz hozzaszolasokat. Mielott ideert es nem neztem meg a dobozat en sem tudtam biztosan, hogy egyenesen tartalyba vagy viz is kell hozza.   

[Zolibácsi]

Micsoda pénzkidobás volt. 8 litert vettél? Fagyállót ebay-ről?  
Bármelyik itthon kapható szulfát mentes (szerintem már más milyet nem is  lehet kapni) fagyálló megteszi. Pl. G12

http://www.olajshop.hu/mannol-longlife-af-12-fagyallo-koncentratum-5-l.html

Ennek még ford szabványa is van.

[jenco]

Sziasztok!
A problémám a következő: Pár napja gázadásra pl. gyorsításkor rángatással válaszol az 1.8-as benzines MK3-as mondi.Ha nagyon finoman gyorsítok akkor nincs rángatás.Viszont normál gázadásra rángatás a válasza az autónak.Alapjárat egyenletes szépen jár. Autópályán szépen tarja a 130-140-et ha ekkor odalépek padlóig akkor sem rángat. Viszont 100-120 között gázadásra ismét rángat. Ilyenkor csak nagyon finom gázadással lehet elkerülni a rángatást. Városi forgalomban a sok gyorsításkor rángat. Mostanában inkább autópályás menetek voltak nem városi tötyörgés. És pont egy hosszabb pályás menet után jelentkezett ez a rángatás. És úgy veszem észre hogy a helyzet egyre romlik. Fogyasztásom normális nem eszik többet az autó. Az Ömv-nél szoktam tankolni. Tankoltam másik kúton de a helyzet nem változott. Van valami tippetek?

Ma kicseréltem a gyertya kábeleket Bremi "gyári" minőségű kábelekre.
A helyzet nagyon sokat javult az új kábeleknél nem látni a szikrázást sötét garázsban mint a régieknél.Tehát az újak nem húznak át.
Viszont egy kicsit még  rángat az autó gyorsításkor. Viszont ha éppen nem rángat sokkal jobban gyorsul mint a hiba jelentkezése előtt.
Az feltűnt hogy az új Bremi kábel nem cuppan olyan határozottan a gyertyára mint a gyári kábel.
A gyári kábel kattant amikor rátoltam. A Breminél nem lehet hallani a kattanó hangot. Könnyebb is lehúzni a hengerfejben lévő gyertyáról. A régi gyertyát rátoltam az új kábelre még mielőtt beraktam a trafóba végül is csatlakozik az is csak nem olyan keményen mint a régi de megfogja.
 

[Meg Győző]

Ma kicseréltem a gyertya kábeleket Bremi állítólag gyári minőségű kábelekre.
A helyzet nagyon sokat javult az új kábeleknél nem látni a szikrázást sötét garázsban mint a régieknél.Tehát az újak nem húznak át.
Viszont egy kicsit még  rángat az autó gyorsításkor. Viszont ha éppen nem rángat sokkal jobban gyorsul mint a hiba jelentkezése előtt.
Az feltűnt hogy az új Bremi kábel nem cuppan olyan határozottan a gyertyára mint a gyári kábel.
A gyári kábel kattant amikor rátoltam. A Breminél nem lehet hallani a kattanó hangot. Könnyebb is lehúzni a hengerfejben lévő gyertyáról. A régi gyertyát rátoltam az új kábelre még mielőtt beraktam a trafóba végül is csatlakozik az is csak nem olyan keményen mint a régi de megfogja.
 

Gyertyát nem cseréltél?
Írtam, hogy mindenképpen csere érett!
Könyörögni nem fogok.....

[alf®]

Könyörögni nem fogok.....

[Vagyokabajnok]

Ma kicseréltem a gyertya kábeleket Bremi "gyári" minőségű kábelekre.
A helyzet nagyon sokat javult az új kábeleknél nem látni a szikrázást sötét garázsban mint a régieknél.Tehát az újak nem húznak át.
Viszont egy kicsit még  rángat az autó gyorsításkor. Viszont ha éppen nem rángat sokkal jobban gyorsul mint a hiba jelentkezése előtt.
Az feltűnt hogy az új Bremi kábel nem cuppan olyan határozottan a gyertyára mint a gyári kábel.
A gyári kábel kattant amikor rátoltam. A Breminél nem lehet hallani a kattanó hangot. Könnyebb is lehúzni a hengerfejben lévő gyertyáról. A régi gyertyát rátoltam az új kábelre még mielőtt beraktam a trafóba végül is csatlakozik az is csak nem olyan keményen mint a régi de megfogja.
 

Ha visszaolvasgatod a topikot,találsz egy csomó ezzel (a "rángatással")kapcsolatos írásokat,a nagy triumvirátus cseréről.De a te döntésed,mit és mikor veszel bele De ,ha sokat rángatózik továbbra is,akkor ugyanúgy kinyírhatja az új kábelt a rossz gyertya is.
Ha a kontakt megvan,mid1,hogy kattan(cuppan) vagy nem.

[jenco]

Most hogy nézem a sötét garázsban, az új kábelen is szaladgál 1-2 szikra ha gázt adok.
Normális jelenség ez???

[Meg Győző]

Most hogy nézem a sötét garázsban, az új kábelen is szaladgál 1-2 szikra ha gázt adok.
Normális jelenség ez???

Sz.rt vettél. Az a Bremi egész biztosan meg sem közelíti a gyári minőséget. Valeo-t kellett volna venni, minimum és a gyertyákat is cserélni.
Ugyanis ha a rossz gyertyán nem tud kisülni a nagyfeszültség, akkor valahol máshol kell utat törnie magának. A trafó sem szereti a "besült" szikrákat, ez is tönkre teszi.

[jenco]

Sz.rt vettél. Az a Bremi egész biztosan meg sem közelíti a gyári minőséget. Valeo-t kellett volna venni, minimum és a gyertyákat is cserélni.
Ugyanis ha a rossz gyertyán nem tud kisülni a nagyfeszültség, akkor valahol máshol kell utat törnie magának. A trafó sem szereti a "besült" szikrákat, ez is tönkre teszi.

Ez a gyertya jó bele? Elméletileg ez gyári.
Ha rákattintasz az Original Equipment feliratra felugrik a Ford és a Motorcraft kódszám is hozzá.
http://www.sparkplugs.co.uk/ngk-spark-plug-ptr6f-13
Ezt tudnám a kapcsolatomon keresztül jó áron venni.

[Meg Győző]

Ez a gyertya jó bele? Elméletileg ez gyári.
Ha rákattintasz az Original Equipment feliratra felugrik a Ford és a Motorcraft kódszám is hozzá.
http://www.sparkplugs.co.uk/ngk-spark-plug-ptr6f-13
Ezt tudnám a kapcsolatomon keresztül jó áron venni.

Árban a duplája.

[Vagyokabajnok]

Ez a gyertya jó bele? Elméletileg ez gyári.
Ha rákattintasz az Original Equipment feliratra felugrik a Ford és a Motorcraft kódszám is hozzá.
http://www.sparkplugs.co.uk/ngk-spark-plug-ptr6f-13
Ezt tudnám a kapcsolatomon keresztül jó áron venni.

cikkszám szerint igen(PTR6F-13).A Cromaxban    :
https://cromax.hu/40000000-elektromos-rendszer/40600000-gyujtasrendszer/40600190-gyujtogyertya/7485-gyujtogyertya-ford-mondeo-2000-2007-1_8-2_0

[agocsrobert]

Sziasztok.
Van egy eleg nagy problemam MK3 2002 1.8 110 hp sedan mondeommal.
az a hiba jelenseg hogy neha ugy csinal mintha kihagyna egy henger de nem folyamatosan uj gyertyak uzemanyagszuro van benne mar.
Hasznalhato csak nagyon zavaro volt h annyira dadogott h leallt a pirosnal, utana kidobott egy hiba uzenetet kiolvastattam azt irta hogy az 1. dugattyu nem dolgozott szoval h 3 henger ment csak.
Ma is mentem vele kb 30 km-t most majdnem tokeletesen emnt majd mikor haza ertem leakartam allitani megint elkezdett picit dadogni.
Szoval ha valakinek volt hasonlo problem please irja mar meg mer tanacstalan vagyok.
Ja es meg annyi h ezegeti az olajat a kicsike es azt mondtak lehet elvan dugulva a katalizator porgessem ki palyan es kitisztul,de nem vagyok lassu sofor szal nem hiszem h az elnne a gond.
Ja es meg annyi hogy ureseben is csinalja szal elvileg nem kuplung de mar halottam olyat is h ha keves a valtoolaj akkor csinal iet.
Legyszi segitsetek.Koszonet elore is

[Conor]

Sziasztok.
Van egy eleg nagy problemam MK3 2002 1.8 110 hp sedan mondeommal.
az a hiba jelenseg hogy neha ugy csinal mintha kihagyna egy henger de nem folyamatosan uj gyertyak uzemanyagszuro van benne mar.
Hasznalhato csak nagyon zavaro volt h annyira dadogott h leallt a pirosnal, utana kidobott egy hiba uzenetet kiolvastattam azt irta hogy az 1. dugattyu nem dolgozott szoval h 3 henger ment csak.
Ma is mentem vele kb 30 km-t most majdnem tokeletesen emnt majd mikor haza ertem leakartam allitani megint elkezdett picit dadogni.
Szoval ha valakinek volt hasonlo problem please irja mar meg mer tanacstalan vagyok.
Ja es meg annyi h ezegeti az olajat a kicsike es azt mondtak lehet elvan dugulva a katalizator porgessem ki palyan es kitisztul,de nem vagyok lassu sofor szal nem hiszem h az elnne a gond.
Ja es meg annyi hogy ureseben is csinalja szal elvileg nem kuplung de mar halottam olyat is h ha keves a valtoolaj akkor csinal iet.
Legyszi segitsetek.Koszonet elore is

https://www.youtube.com/watch?v=YkRWhmkxtj8

Kb itt ennyit tudunk segíteni. Vidd el egy szakértő szerelőhöz, sokkal olcsóbb lesz, itt most pl én beírom, h a gyertyakábelt és a trafót is érdemes cserélni, te kicseréled, 30-40 ezerrel megint könnyebb a tárcád és esetleg nem lesz jó, valaki beírja, h cserélj alapjárati motort és így tovább és tovább, ez a probléma nem diagnosztikálható távolról, egy szakértő szerelőhöz vidd, aki rendesen kivizsgálja és nem az alkatrészeket kezdi ész nélkül cserélgetni, hidd el, olcsóbb lesz  

ui.: Remélem nem tűnök bunkónak, nem megbántani akarlak, a Te érdekedben írtam mindezt.

[caratyuska]

Sziasztok

Egyszerű szerelő meg tudja állapítani, hogy melyik termosztátot kell cserélni?

Üdv.

[Meg Győző]

Sziasztok

Egyszerű szerelő meg tudja állapítani, hogy melyik termosztátot kell cserélni?

Üdv.

Neked csak egy van.

[Zoleex]

Sziasztok

Egyszerű szerelő meg tudja állapítani, hogy melyik termosztátot kell cserélni?

Üdv.

Meg....mivel benzinesbe csak 1 van, nagyon nem lőhet mellé.  

[Styleair]

Sziasztok

Egyszerű szerelő meg tudja állapítani, hogy melyik termosztátot kell cserélni?

Üdv.

Egyszerű szerelő nem, hozzáértő igen. 

[Meg Győző]

Egyszerű szerelő nem, hozzáértő igen.

Az ő esetében bárki.

[caratyuska]

Köszi!  Megnyugtató ha egy van. Csak azért kérdeztem, mert a Cromax 2 félét hoz : 7761 a másik pedig 63328
Árban az első 20 és 40 közt, a másik 14.

[bibi105]

Köszi!  Megnyugtató ha egy van. Csak azért kérdeztem, mert a Cromax 2 félét hoz : 7761 a másik pedig 63328
Árban az első 20 és 40 közt, a másik 14.

Évjárat függő, az egyik 2005 11-ig /drágább/, a másik 2005 11 /olcsóbb/ utáni modellekhez jó!

[Meg Győző]

Köszi!  Megnyugtató ha egy van. Csak azért kérdeztem, mert a Cromax 2 félét hoz : 7761 a másik pedig 63328
Árban az első 20 és 40 közt, a másik 14.

Ha az autód adatai alapján elvégzed a szűrést, csak egy félér fog hozni.
A tiedben még fűthető van. (drágább)

[Meg Győző]

Évjárat függő, az egyik 2005 11-ig /drágább/, a másik 2005 11 /olcsóbb/ utáni modellekhez jó!

Nem pontos a cromax féle gyártási dátum szűrés.
Nekem fűtés nélküli van benne és 2004.03.01-es gyártású az autóm. Ettől a dátumtól hozz egy rövid ideig nem fűthetőt, majd utána megint fűthetőt és 2005-től újra nem fűthetőt. Ez a Ford ecat alapján...

[alabuka]

Sziasztok a probléma AZ hogy a szerelö kiakarta cserélni a pillangószelepet csak a probléma AZ hogy elsö müanyagház element de a többi nem megy bele teljesen.tengelyt nem cseréltünk benne.elöre is kösz

[OPeter]

Sziasztok!
Egy hete MK3 tulajdonos lettem. Nagyon teszik az autó, bár két nap után jött az első probléma. Rákerestem itt a fórumon és pontosan ilyen hibát nem találtam mint ami az én autómmal volt, ezért megosztom veletek.
Az alapjárat nem ment lejjebb meleg motornál sem 1100 fordulat alá, hideg indításkor pedig 2500-on kezdett. Folyamatos haladáskor 1500 volt, és úgy közlekedtem vele 55-el 5. sebességfokozatban, mintha a tempomat be lenne kapcsolva. Amikor megálltam vagy 5km/óra alá csökkent a sebességem felpörgött 1500-ról 2500-ra a fordulat, ott tartotta 4mp-ig, aztán vissza 1100-ra, és apró alig hallható durrogásokat produkált a kipufogóba háromhengerezős járással, remegő motorral.
Szerelőhöz vittem. Hallotta a motor hangját, nem érdekelte a hibaleírásom, elővett egy sprayt, és elkezdte végigfújkálni a szívósor tövét. Egyszer csak kisimult a motor járása, alapjárat helyre állt, amíg a spray által fújt anyag el nem párolgott és kimondta a mester: Szívósor tömítés.
Úgy is lett. Szétszerelés után kiderült, van valahol egy vakdugó ami hiányzott, és ott is falslevegőt szívott, nem kicsit.
Most megint eltelt két nap, alapjáratom jó, de itt a következő hiba: Thermosztát.
Bárcsak lenne három napom, amikor hibátlanul működik.
Remélem tudok segíteni ezzel a hozzászólással a hasonló hibát tapasztalóknak.

[Meg Győző]

Sziasztok!
Egy hete MK3 tulajdonos lettem. Nagyon teszik az autó, bár két nap után jött az első probléma. Rákerestem itt a fórumon és pontosan ilyen hibát nem találtam mint ami az én autómmal volt, ezért megosztom veletek.
Az alapjárat nem ment lejjebb meleg motornál sem 1100 fordulat alá, hideg indításkor pedig 2500-on kezdett. Folyamatos haladáskor 1500 volt, és úgy közlekedtem vele 55-el 5. sebességfokozatban, mintha a tempomat be lenne kapcsolva. Amikor megálltam vagy 5km/óra alá csökkent a sebességem felpörgött 1500-ról 2500-ra a fordulat, ott tartotta 4mp-ig, aztán vissza 1100-ra, és apró alig hallható durrogásokat produkált a kipufogóba háromhengerezős járással, remegő motorral.
Szerelőhöz vittem. Hallotta a motor hangját, nem érdekelte a hibaleírásom, elővett egy sprayt, és elkezdte végigfújkálni a szívósor tövét. Egyszer csak kisimult a motor járása, alapjárat helyre állt, amíg a spray által fújt anyag el nem párolgott és kimondta a mester: Szívósor tömítés.
Úgy is lett. Szétszerelés után kiderült, van valahol egy vakdugó ami hiányzott, és ott is falslevegőt szívott, nem kicsit.
Most megint eltelt két nap, alapjáratom jó, de itt a következő hiba: Thermosztát.
Bárcsak lenne három napom, amikor hibátlanul működik.
Remélem tudok segíteni ezzel a hozzászólással a hasonló hibát tapasztalóknak.

Pedig biztosan találkozhattál ilyen hibaleírással itt a fórumon.
Nem igazán van kieső vakdugó a szívósornál. Egy van az örvénylapátok tengelyének végén, de az meg nem kapcsolódik a szívósor tömítéshez és ott sok levegőt nem is tud beszívni ha kiesik. De én még nem találkoztam ilyennel.
Szóval szerintem a karter szellőztető csőnél volt hiba.

A termosztátot cseréltesd, mert nem jó a motornak a hideg üzem és a fűtéssel csak jobban hűl.

[bibi105]

Sziasztok!
Egy hete MK3 tulajdonos lettem. Nagyon teszik az autó, bár két nap után jött az első probléma. Rákerestem itt a fórumon és pontosan ilyen hibát nem találtam mint ami az én autómmal volt, ezért megosztom veletek.
Az alapjárat nem ment lejjebb meleg motornál sem 1100 fordulat alá, hideg indításkor pedig 2500-on kezdett. Folyamatos haladáskor 1500 volt, és úgy közlekedtem vele 55-el 5. sebességfokozatban, mintha a tempomat be lenne kapcsolva. Amikor megálltam vagy 5km/óra alá csökkent a sebességem felpörgött 1500-ról 2500-ra a fordulat, ott tartotta 4mp-ig, aztán vissza 1100-ra, és apró alig hallható durrogásokat produkált a kipufogóba háromhengerezős járással, remegő motorral.
Szerelőhöz vittem. Hallotta a motor hangját, nem érdekelte a hibaleírásom, elővett egy sprayt, és elkezdte végigfújkálni a szívósor tövét. Egyszer csak kisimult a motor járása, alapjárat helyre állt, amíg a spray által fújt anyag el nem párolgott és kimondta a mester: Szívósor tömítés.
Úgy is lett. Szétszerelés után kiderült, van valahol egy vakdugó ami hiányzott, és ott is falslevegőt szívott, nem kicsit.
Most megint eltelt két nap, alapjáratom jó, de itt a következő hiba: Thermosztát.
Bárcsak lenne három napom, amikor hibátlanul működik.
Remélem tudok segíteni ezzel a hozzászólással a hasonló hibát tapasztalóknak.

Ilyen ez a használtautó vásárlás...

[Sofi]

Sziasztok!

Kigyulladt és égve is maradt a "check engine" lámpa a 2002-es 1.8 128 LE-s Mondeomban. Semmilyen elváltozást nem észlelek. Az autó 75%-ban városban használt, s 97.000 Km van csak bent. Azóta folyamatosan ég, tehát nem villog. Egyből gyújtás után úgy is marad.

Mik a legyakoribb kiváltó okok, hogy égve marad ez a visszajelző lámpa? A folyadékszintek rendben vannak.

Köszönöm szépen előre is a válaszokat!

Üdv.: Sofi

[Meg Győző]

Sziasztok!

Kigyulladt és égve is maradt a "check engine" lámpa a 2002-es 1.8 128 LE-s Mondeomban. Semmilyen elváltozást nem észlelek. Az autó 75%-ban városban használt, s 97.000 Km van csak bent. Azóta folyamatosan ég, tehát nem villog. Egyből gyújtás után úgy is marad.

Mik a legyakoribb kiváltó okok, hogy égve marad ez a visszajelző lámpa? A folyadékszintek rendben vannak.

Köszönöm szépen előre is a válaszokat!

Üdv.: Sofi

P0400 EGR áramlási elégtelenség.
Töröld, autózz tovább. Ha sűrűsödik, EGR csere.

[FokaDriver]

Az autó 75%-ban városban használt, s 97.000 Km van csak bent.

Évi 8 ezer km-es futás ? Ez valós ? Első tulaj vagy ?

[Scratch]

Ha sűrűsödik, EGR csere.

Vagy EGR takarítás, nekem bejött.

[Sofi]

Évi 8 ezer km-es futás ? Ez valós ? Első tulaj vagy ?

Szia!

Igen valós az óra állása. Másodkik tulaj vagyok, de gyakorlatilag a kezdetektől jól ismerem az autót. Eddig semmi baja nem volt, csak az ajtók alja rozsdásodott, de pár hete lett rendbe hozva.

[Sofi]

P0400 EGR áramlási elégtelenség.
Töröld, autózz tovább. Ha sűrűsödik, EGR csere.

Köszönöm a tippet!

[Sofi]

Szia!

Igen valós az óra állása. Másodkik tulaj vagyok, de gyakorlatilag a kezdetektől jól ismerem az autót. Eddig semmi baja nem volt, csak az ajtók alja rozsdásodott, de pár hete lett rendbe hozva.

Merre felé találom a kütyüt? Esetleg tudtok egy linket vagy képet küldeni a kinézetéről?

Köszi előre is!

[Meg Győző]

Vagy EGR takarítás, nekem bejött.

Átmeneti...

[Vagyokabajnok]

Merre felé találom a kütyüt? Esetleg tudtok egy linket vagy képet küldeni a kinézetéről?

Köszi előre is!

Itt:
Szerzői jogvédett tartalom törölve.
Ja meg a vasban
Szerk: Jobban figyelek

[FokaDriver]

Szia!

Igen valós az óra állása. Másodkik tulaj vagyok, de gyakorlatilag a kezdetektől jól ismerem az autót. Eddig semmi baja nem volt, csak az ajtók alja rozsdásodott, de pár hete lett rendbe hozva.

gratula, szólj ha eladnád...

[Meg Győző]

gratula, szólj ha eladnád...

Nem mindig jó ám a kevés km. Főleg ha rövid távok és város volt.