TDDi motor

[kirusz1]

Sziasztok.Tddi 2000 motornál mennyire normális hogy hideg inditáskor nagyon füstől.első diselem.Előre is köszi a választ

[grubi]

Szia,
Nekem az első pár másodpercben tol egy kis füstöt, azután kb. a szokásos.
Na persze ez 0-2 fok közelében. Hidegebben lesz ez több is.

[kirusz1]

A szokásos mit jelent ?

[grubi]

A szokásos mit jelent ?

Úgy értettem, mint egy átlagos autónál. 
Ha nálad csak indítás után füstöl lehet, hogy nem megfelelő az izzítás, azt kellene megnézni. Nem vagyok szakértő csak találgatok, esetleg egy hibakód olvasás is adhat némi információt.

[Ferqo]

Sziasztok.Tddi 2000 motornál mennyire normális hogy hideg inditáskor nagyon füstől.első diselem.Előre is köszi a választ

Az a kérdés, mit jelent a füstöl?
Kéken?
Feketén?
Fehéren?

[Ricsmond]

Sziasztok!

Németországban élek, és itt lerobbant a kocsim és a következö hibakodokat olvasta ki a szerelö, és ebben kérném a segitségeteket leforditani öket:

P 0100 luftmassenmesser
P 0148 falsche kraftstoffördermenge
P 0252 einspritzpumpe A Rotor/nockenring
P 0335 kurbelwellendrehzahl sensor

Köszönöm.

[alf®]

Sziasztok!

Németországban élek, és itt lerobbant a kocsim és a következö hibakodokat olvasta ki a szerelö, és ebben kérném a segitségeteket leforditani öket:

P 0100 luftmassenmesser
P 0148 falsche kraftstoffördermenge
P 0252 einspritzpumpe A Rotor/nockenring
P 0335 kurbelwellendrehzahl sensor

Köszönöm.

P0100 Mass or Volume Air Flow A Circuit
P0148 Fuel Delivery Error
P0252 Injection Pump Fuel Metering Control A Range/Performance
P0335 Crankshaft Position Sensor A Circuit
 

Ellenőrizze a ckp csatlakozoját.a váltóharangban lakik a túzfal felől.

[Lacimanó]

Sziasztok!

Németországban élek, és itt lerobbant a kocsim és a következö hibakodokat olvasta ki a szerelö, és ebben kérném a segitségeteket leforditani öket:

P 0100 luftmassenmesser
P 0148 falsche kraftstoffördermenge
P 0252 einspritzpumpe A Rotor/nockenring
P 0335 kurbelwellendrehzahl sensor

Köszönöm.

Először az AC pumpát ellenőrizd!

[Ricsmond]

És vajon ha az AC pumpát kicseréltetem, a többi hibakód is eltünik?

[schecter]

Belefutottam egy hatalmas pofonba: részecskeszűrő....Tddi-be...
Németországba fogok menni egy időre és szerettem volna a saját autómmal. Probléma,hogy ahol lakni fogok ott valami szélvédőre ragasztott zöld matrica kell, amit csak euro 4 es motortól adnak ki automatikusan.
Aztán jött az ötlet, hogy DPF-et kellene rátenni, de szerintem ez nem annyira triviális.
Hallottatok már ilyenről, lehetséges ez?

[netcore]

Olcsóbban kapsz mk4 et mint ezt pepapirizod.. Meg a sw de tudja stb stb felejtős

[HZsolt92]

Belefutottam egy hatalmas pofonba: részecskeszűrő....Tddi-be...
Németországba fogok menni egy időre és szerettem volna a saját autómmal. Probléma,hogy ahol lakni fogok ott valami szélvédőre ragasztott zöld matrica kell, amit csak euro 4 es motortól adnak ki automatikusan.
Aztán jött az ötlet, hogy DPF-et kellene rátenni, de szerintem ez nem annyira triviális.
Hallottatok már ilyenről, lehetséges ez?

attól hogy te mit raksz rá, attól a típusbizonyítvány a kocsinak nem fog változni. szóval hiába raksz rá bármit, attól az eu3fog maradni. venni kell valami benzinest, azokból az eu4 olcsóbb és egyszerűbb

[atadzso]

Sziasztok!
Egy kis segítség kellene.
Olyat produkál az autó /2001-es tddi 115 le/
hogy melegen /nem mindig/ nem indul rendesen.Olyan mintha három henger indulna csak be.
Hiába nyomok gázpedált semmi reakció.
Ilyenkor le állítom és újra indításnál beindul rendesen,de ezt csak melegen játssza ,hidegen semmi gond.
Illetve az üzemanyag igénye meg nőt alapjáraton nézve /obd/ 5-ről 7-körüli értékre.
Porlasztó és adagoló rendben.
Köszönöm előre is.

[HZsolt92]

Sziasztok!
Egy kis segítség kellene.
Olyat produkál az autó /2001-es tddi 115 le/
hogy melegen /nem mindig/ nem indul rendesen.Olyan mintha három henger indulna csak be.
Hiába nyomok gázpedált semmi reakció.
Ilyenkor le állítom és újra indításnál beindul rendesen,de ezt csak melegen játssza ,hidegen semmi gond.
Illetve az üzemanyag igénye meg nőt alapjáraton nézve /obd/ 5-ről 7-körüli értékre.
Porlasztó és adagoló rendben.
Köszönöm előre is.

ezt hogy sikerült megállapítani?

[atadzso]

ezt hogy sikerült megállapítani?

Porlasztó kiszedve,nézve,adagoló cserélve és ugyan az a hiba maradt.

[HZsolt92]

Porlasztó kiszedve,nézve,adagoló cserélve és ugyan az a hiba maradt.

és ha ugyan úgy rossz adagoló ment fel? diagolni kéne amikor van a hiba, az élőadatok valszeg kiadnák mi nincs rendben

[atadzso]

és ha ugyan úgy rossz adagoló ment fel? diagolni kéne amikor van a hiba, az élőadatok valszeg kiadnák mi nincs rendben

Amikor tanították az adagolót akkor egy hiba volt a maf szenzornál írt ki szakadást bár ezt obd- vel nem irta ki és ha ránéztem a maf-ra akkor mutatta az értékeket rendesen.Bár az tudom nem ugyan az.

[Thomas8607]

Sziasztok!

Jól gondolom, hogyha jó az EGR szelep és kitakarítottam, és így le van vakítva akkor nem adhat hibát?
Az elektronika a végén így is érzékel hogy tud mozogni.
Nem?

Mi az a mikrofon szerűség középen felül, ahol a lámpa van a tetőn?

Köszönöm!

[alf®]

Sziasztok!

Jól gondolom, hogyha jó az EGR szelep és kitakarítottam, és így le van vakítva akkor nem adhat hibát?
Az elektronika a végén így is érzékel hogy tud mozogni.
Nem?

Mi az a mikrofon szerűség középen felül, ahol a lámpa van a tetőn?

Köszönöm!

a gyári riasztó mozgás erzekelojenek a helye.

[Thomas8607]

a gyári riasztó mozgás erzekelojenek a helye.

Hupsz. Eltévesztettem a topicot. TDCI-be akartam írni az EGR szelepet.

Még ismerkedek a kocsival, azért kérdezek ennyi böszmeséget 

És mi lehet a szélvédőre ragasztva öntapadóval? kb 4cm átmérőjű, fekete, Y betű van rajta asszem, és a vezetéke megy az A oszlop burkolata alá.

Köszi!

[Vagyokabajnok]

Sziasztok!

Jól gondolom, hogyha jó az EGR szelep és kitakarítottam, és így le van vakítva akkor nem adhat hibát?
Az elektronika a végén így is érzékel hogy tud mozogni.
Nem?


Köszönöm!

Az egr hibát bedobja,csak műszaki vizsga előtt kell,fontos törölni.( P0400 tól)

[Thomas8607]

Az egr hibát bedobja,csak műszaki vizsga előtt kell,fontos törölni.( P0400 tól)

Miért dobja be, ha minden működik, de nem kap kipufogógázt?

[Ferqo]

Sziasztok!
Egy kis segítség kellene.
Olyat produkál az autó /2001-es tddi 115 le/
hogy melegen /nem mindig/ nem indul rendesen.Olyan mintha három henger indulna csak be.
Hiába nyomok gázpedált semmi reakció.
Ilyenkor le állítom és újra indításnál beindul rendesen,de ezt csak melegen játssza ,hidegen semmi gond.
Illetve az üzemanyag igénye meg nőt alapjáraton nézve /obd/ 5-ről 7-körüli értékre.
Porlasztó és adagoló rendben.
Köszönöm előre is.

Az enyém detto ugyanez. Adagoló hibát valószínűsítettek Filepék. Az előtöltés szabályozás/állítás körül van vmi megkopva, azért ilyen.
Meleg motornál, hideg hf jelet adva beindul. Nekem így működ.

[atadzso]

Az enyém detto ugyanez. Adagoló hibát valószínűsítettek Filepék. Az előtöltés szabályozás/állítás körül van vmi megkopva, azért ilyen.
Meleg motornál, hideg hf jelet adva beindul. Nekem így működ.

Az adagoló szét lett szedve de semmi kopás nyom nincs rajta.Kimondottan figyelve az előtöltés állító részre.
Ezért nem tudom mi a gond.Sőt az agya is ki lett olvasva az adagolónak és hibát nem írt.

[Ferqo]

Az adagoló szét lett szedve de semmi kopás nyom nincs rajta.Kimondottan figyelve az előtöltés állító részre.
Ezért nem tudom mi a gond.Sőt az agya is ki lett olvasva az adagolónak és hibát nem írt.

Az adagolót vizsgálópadon bevizsgálták?

[H. Balázs]

Sziasztok.

Lenne 1 off kérdésem az adagolós paripát hajtókhoz(végül is min1)

Van 1 pug boxi-m 2,5td ,a jelenség a következő ,a héten normál használat ,után kb félig a tank nem indul,teletankolták kb 35l ment bele,poccre indult ,ma ugyanazt játszotta el ,le állítottam kb 10perc után b@szik indulni,vittem kb 10 liter go-t csak pörget,de nem indul,elsö körben mint lehetséges hiba búvárcső a tankba elfáradt valszeg levegőt szívhat lehetséges-e.

[HZsolt92]

Sziasztok.

Lenne 1 off kérdésem az adagolós paripát hajtókhoz(végül is min1)

Van 1 pug boxi-m 2,5td ,a jelenség a következő ,a héten normál használat ,után kb félig a tank nem indul,teletankolták kb 35l ment bele,poccre indult ,ma ugyanazt játszotta el ,le állítottam kb 10perc után b@szik indulni,vittem kb 10 liter go-t csak pörget,de nem indul,elsö körben mint lehetséges hiba búvárcső a tankba elfáradt valszeg levegőt szívhat lehetséges-e.

simán előfordulhat

[H. Balázs]

simán előfordulhat

No mai fejlemény még +10 l go légtelenítés ,indult pár percig járattam, le állít, indul rendesen,benzin kút teletank semmi gond pocc rőff ,holnap bontás remélem az a baja.

[mogyoro1]

Tisztelt Fórumtársak!

Van egy 2001-es Di 115Le Mondeóm.
Pár hete menet közben elkezdett fulladni, rángatni és le is állt a motor, füstölt is, alapjáratot sem tartotta stb..
Elvittem szerelőhöz, ahol azt mondták, hogy a vákuumcsöveim el vannak repedve érdemes lenne kicserélni, de sikerült megoldaniuk úgy, hogy amikor kihoztam, semmi baja nem volt.
Na ez a lefulladásos- szerelőhöz elvinni dolog már 3x megtörtént 2 hét alatt

Azóta kb 150-200 kilométerenként újra ezt csinálja, ha megpiszkálom a csöveket, akkor egyszer csak sikerül megint a normális állapotba hozni (bár nem vagyok benne biztos, hogy emiatt oldódik meg ideiglenesen)

Legutóbb húzni kellett az autót, a leállás helyszínétől 4 km-t húzták a a kocsit, beindítottam és minden remekül működött megint.

Átnéztem a csöveket, nem repedtek, nem töröttek, és megy is is rendesen az autó.Voltam már több szerelőnél, de így Karácsony környékén senki sem vállalta be
Az autó megy, működik gond nélkül de félek, hogy megint otthagy párszáz km után.
Arra tippelek, hogy a kapilláris cső kis letört darabkáját beszívta a vákuumrendszerbe és ezért jöhet elő a probléma.
Hibakódot még nem olvastak ki, a műszerfalon semmilyen jelzést nem mutat.
Valami tipp?

Köszönöm

[netcore]

Tisztelt Fórumtársak!

Van egy 2001-es Di 115Le Mondeóm.
Pár hete menet közben elkezdett fulladni, rángatni és le is állt a motor, füstölt is, alapjáratot sem tartotta stb..
Elvittem szerelőhöz, ahol azt mondták, hogy a vákuumcsöveim el vannak repedve érdemes lenne kicserélni, de sikerült megoldaniuk úgy, hogy amikor kihoztam, semmi baja nem volt.
Na ez a lefulladásos- szerelőhöz elvinni dolog már 3x megtörtént 2 hét alatt

Azóta kb 150-200 kilométerenként újra ezt csinálja, ha megpiszkálom a csöveket, akkor egyszer csak sikerül megint a normális állapotba hozni (bár nem vagyok benne biztos, hogy emiatt oldódik meg ideiglenesen)

Legutóbb húzni kellett az autót, a leállás helyszínétől 4 km-t húzták a a kocsit, beindítottam és minden remekül működött megint.

Átnéztem a csöveket, nem repedtek, nem töröttek, és megy is is rendesen az autó.Voltam már több szerelőnél, de így Karácsony környékén senki sem vállalta be
Az autó megy, működik gond nélkül de félek, hogy megint otthagy párszáz km után.
Arra tippelek, hogy a kapilláris cső kis letört darabkáját beszívta a vákuumrendszerbe és ezért jöhet elő a probléma.
Hibakódot még nem olvastak ki, a műszerfalon semmilyen jelzést nem mutat.
Valami tipp?

Köszönöm

Merre vagy? Olvasni kellene hibakodot.

[HZsolt92]

Tisztelt Fórumtársak!

Van egy 2001-es Di 115Le Mondeóm.
Pár hete menet közben elkezdett fulladni, rángatni és le is állt a motor, füstölt is, alapjáratot sem tartotta stb..
Elvittem szerelőhöz, ahol azt mondták, hogy a vákuumcsöveim el vannak repedve érdemes lenne kicserélni, de sikerült megoldaniuk úgy, hogy amikor kihoztam, semmi baja nem volt.
Na ez a lefulladásos- szerelőhöz elvinni dolog már 3x megtörtént 2 hét alatt

Azóta kb 150-200 kilométerenként újra ezt csinálja, ha megpiszkálom a csöveket, akkor egyszer csak sikerül megint a normális állapotba hozni (bár nem vagyok benne biztos, hogy emiatt oldódik meg ideiglenesen)

Legutóbb húzni kellett az autót, a leállás helyszínétől 4 km-t húzták a a kocsit, beindítottam és minden remekül működött megint.

Átnéztem a csöveket, nem repedtek, nem töröttek, és megy is is rendesen az autó.Voltam már több szerelőnél, de így Karácsony környékén senki sem vállalta be
Az autó megy, működik gond nélkül de félek, hogy megint otthagy párszáz km után.
Arra tippelek, hogy a kapilláris cső kis letört darabkáját beszívta a vákuumrendszerbe és ezért jöhet elő a probléma.
Hibakódot még nem olvastak ki, a műszerfalon semmilyen jelzést nem mutat.
Valami tipp?

Köszönöm

ac pumpa jó?
gázolajszűrő mikor volt cserélve?

[mogyoro1]

Kiskunhalason van az autó, nem nagyon ér rá egyik szerelő se ilyenekkel sajnos.

Ac pumpáról nem tudok semmit mondani, de az összes szűrő cserélve lett amikor elvittem először pár hete.

[HZsolt92]

Kiskunhalason van az autó, nem nagyon ér rá egyik szerelő se ilyenekkel sajnos.

Ac pumpáról nem tudok semmit mondani, de az összes szűrő cserélve lett amikor elvittem először pár hete.

ac-t nézzétek meg az szokott nagy százalékban ilyet okozni

[mogyoro1]

ac-t nézzétek meg az szokott nagy százalékban ilyet okozni

Rendben, köszönöm, a szerelő annyit mondott, hogy néha "eltűnik" a vákuum és azért csinálhatja ezt.

[HZsolt92]

Rendben, köszönöm, a szerelő annyit mondott, hogy néha "eltűnik" a vákuum és azért csinálhatja ezt.

ez nem olyan mint a benzines. ha elmegy a vákum akkor nem lesz fékrásegítésed, egr és turbo vezérlésed, ha vákumos turbo van a kocsidon. de lefulladnia ettől nem kéne

[atadzso]

Sziasztok!

Egy kérdésem lenne.
A 2001-es TDDI-ben 115 le van külön IAT szenzor?
Maf van benne de nem tdom miért a beszívott levegő értéke nagyon magas szerintem.
A mostani időkben is 18-32 fok között jelzi.

Köszi

[HZsolt92]

Sziasztok!

Egy kérdésem lenne.
A 2001-es TDDI-ben 115 le van külön IAT szenzor?
Maf van benne de nem tdom miért a beszívott levegő értéke nagyon magas szerintem.
A mostani időkben is 18-32 fok között jelzi.

Köszi

map-méri. az annyi ilyen időben is

[atadzso]

map-méri. az annyi ilyen időben is

Tehát ha jól értem nem a kinti levegő hőmérségletét jelzi pontosan?

[Meg Győző]

Tehát ha jól értem nem a kinti levegő hőmérségletét jelzi pontosan?

A külső hőmérsékletet a külső gőmérséklet érzékelővel mérik és a műszercsoportban mutatja.
A külső hőmérséklet és a beszívott levegő hőmérséklet NEM ugyanaz.

[Gyurmi93]

Hali club tagok segítségért fordulok hozzátok új tag vagyok remélem jó helyen keresgélek!! Autóm Ford mondeo mk3 tddi 115 le olyan problémám van hideg indításkor az autó beindul szépen de viszont dadog egyenletlen az alapjárat ezt körülbelül 2 percig csinálja egyfolytában ,bemelegszik megszűnik a probléma melegen indításkor néha elég bután indul olyan mintha 3 hengerezne és utána tökéletes generátor idén lett javítva esete tompított világításnál alapjáraton egyik pillanatról a másikra felerősödik a világítás egyik pillanatban pedig gyengül néha olyan problémám is van hogy a klíma bekapcsol magától az egyenletlen alapjárathoz visszatérve ha a klímát benyomom 10 másodpercre és kikapcsolom akkor az alapjárat ingadozás megszűnik ha valaki tud tippet adni merre keresgéljünk megköszönöm szép napot mindenkinek

[Tadzsik]

Üdv Mindenkinek!
2002.10. havi TDDI kombim a bejövő hidegebb időben elkezdett nehézkesen indulni. Nem tudom mi lehet az oka, cseréltem akkunlátort is, de nem változotg a dolog.
Indításkor mikrométerrel mértem a töltést, 14V fölött volt. Kb 35 km autózás után álló motornál mértem az aksit, 12, 86V-ot mutatott.
Lehet, hogy az önindítónál kellene keresgélnem, vagy a testkábel lehet ludas?
Ha van tippje valakinek szívesen veszem.
Előre is köszi!
Tadzsik

[rstwingo]

Üdv Mindenkinek!
2002.10. havi TDDI kombim a bejövő hidegebb időben elkezdett nehézkesen indulni. Nem tudom mi lehet az oka, cseréltem akkunlátort is, de nem változotg a dolog.
Indításkor mikrométerrel mértem a töltést, 14V fölött volt. Kb 35 km autózás után álló motornál mértem az aksit, 12, 86V-ot mutatott.
Lehet, hogy az önindítónál kellene keresgélnem, vagy a testkábel lehet ludas?
Ha van tippje valakinek szívesen veszem.
Előre is köszi!
Tadzsik

Mit jelent a nehézkes indítás ??

picit fűstől és ugrál az alapjárat vagy csak egyszerűen sokáig tekeri

[alf®]

Üdv Mindenkinek!
2002.10. havi TDDI kombim a bejövő hidegebb időben elkezdett nehézkesen indulni. Nem tudom mi lehet az oka, cseréltem akkunlátort is, de nem változotg a dolog.
Indításkor mikrométerrel mértem a töltést, 14V fölött volt. Kb 35 km autózás után álló motornál mértem az aksit, 12, 86V-ot mutatott.
Lehet, hogy az önindítónál kellene keresgélnem, vagy a testkábel lehet ludas?
Ha van tippje valakinek szívesen veszem.
Előre is köszi!
Tadzsik

én elmennék az első autóvillamossági szerelőhöz és műszerrel megméretném az akkut, a töltést,és az indítófeszt és áramot.abból elég sok minden kiderül.

[László]

Üdv Mindenkinek!
2002.10. havi TDDI kombim a bejövő hidegebb időben elkezdett nehézkesen indulni. Nem tudom mi lehet az oka, cseréltem akkunlátort is, de nem változotg a dolog.
Indításkor mikrométerrel mértem a töltést, 14V fölött volt. Kb 35 km autózás után álló motornál mértem az aksit, 12, 86V-ot mutatott.
Lehet, hogy az önindítónál kellene keresgélnem, vagy a testkábel lehet ludas?
Ha van tippje valakinek szívesen veszem.
Előre is köszi!
Tadzsik

Tisztelt Fórumtárs!
Először is tisztázzunk valamit. A mikrométerrel nem feszültséget hanem átmérőt stb...stb mérünk.
Álló motor esetén, megfelelő 12.86 V akku feszültség. Ellenőrizni kéne egyenként az izzítógyertyák állapotát. Hideg időben nagyon sokat segít az indításnál és a stabil alapjárati fordulatszám kialakításában. Ha ki vannak égve akkor érdemes mihamarabb az egész sort kicserélni.
Tisztelettel László!

[alf®]

Hali club tagok segítségért fordulok hozzátok új tag vagyok remélem jó helyen keresgélek!! Autóm Ford mondeo mk3 tddi 115 le olyan problémám van hideg indításkor az autó beindul szépen de viszont dadog egyenletlen az alapjárat ezt körülbelül 2 percig csinálja egyfolytában ,bemelegszik megszűnik a probléma melegen indításkor néha elég bután indul olyan mintha 3 hengerezne és utána tökéletes generátor idén lett javítva esete tompított világításnál alapjáraton egyik pillanatról a másikra felerősödik a világítás egyik pillanatban pedig gyengül néha olyan problémám is van hogy a klíma bekapcsol magától az egyenletlen alapjárathoz visszatérve ha a klímát benyomom 10 másodpercre és kikapcsolom akkor az alapjárat ingadozás megszűnik ha valaki tud tippet adni merre keresgéljünk megköszönöm szép napot mindenkinek

pedig ott a generátorral lehet probléma továbbra is.érdemes ezt is tanulmányoznod:

http://mondeo.hu/wiki/index.php/Villogó_fények-avagy,hogyan_cseréljünk_bronzkeféket_a_generátorban

[alf®]

Tisztelt Fórumtárs!
Először is tisztázzunk valamit. A mikrométerrel nem feszültséget hanem átmérőt stb...stb mérünk.

elírás lehet,multimétert akart írni...

[Palermo]

Sziasztok.
Kb 1-2 hete áll már az autó, leraktam semmi gond nem volt vele, most hogy hideg is van gondolom az aksi rakoncátlankodik, én erre tippelek. Videót közzé teszek szerintetek is ez a problem?
https://www.youtube.com/watch?v=XlJFBR1UhW0

[László]

Sziasztok.
Kb 1-2 hete áll már az autó, leraktam semmi gond nem volt vele, most hogy hideg is van gondolom az aksi rakoncátlankodik, én erre tippelek. Videót közzé teszek szerintetek is ez a problem?
https://www.youtube.com/watch?v=XlJFBR1UhW0

Tisztelt Fórumtárs!
Minden kétséget kizáróan a hidegben erősen lemerült az akkumulátorod. Egy alapos formáló töltés valószínű megoldja a problémát. Ellenkező esetben sajnos akkumulátor csere a megoldás.
Tisztelettel László!

[leonprof]

Sziasztok!

A fórumot olvasgatva sok problémára találtam már megoldást (ezt ezúton is köszönöm nektek), de most olyan gonddal találkoztam, amivel kapcsolatban tanácstalan vagyok.

Az autó: 2001es TDDI Mondeo 115LE
Hőmérséklettől függetlenül hidegindításkor pöccre beindul,  de kb két három alkalmanként az indulás után pár másodperccel lefullad. Ezután csak 5-6 mp indítózással tudom nagynehezen beíndítani.
Ha a beíndításon túl vagyok,  onnantól minden hibátlan. Nem dadog, normálisan megy,  alapjárat rendben.
Mielőtt ez a tünet megjelent, előfordult, hogy kb minden tizedik indításnál olyan 500 foldulaton kínlódott 2mp-ig majd "elkapta"  és ment minden ahogy kell.

Tudtok erre valami támpontot adni, hogy mi lehet a gond?

Az a baj, hogy nem ismerek Debrecen környékén olyan szerelőt, akinek van típusismerete. Ahova eddig elvitem, ott legtöbbször jobban képben voltam a járgány sajátosságaival mint a szaki.

Előre is köszi!

[László]

Sziasztok!

A fórumot olvasgatva sok problémára találtam már megoldást (ezt ezúton is köszönöm nektek), de most olyan gonddal találkoztam, amivel kapcsolatban tanácstalan vagyok.

Az autó: 2001es TDDI Mondeo 115LE
Hőmérséklettől függetlenül hidegindításkor pöccre beindul,  de kb két három alkalmanként az indulás után pár másodperccel lefullad. Ezután csak 5-6 mp indítózással tudom nagynehezen beíndítani.
Ha a beíndításon túl vagyok,  onnantól minden hibátlan. Nem dadog, normálisan megy,  alapjárat rendben.
Mielőtt ez a tünet megjelent, előfordult, hogy kb minden tizedik indításnál olyan 500 foldulaton kínlódott 2mp-ig majd "elkapta"  és ment minden ahogy kell.

Tudtok erre valami támpontot adni, hogy mi lehet a gond?

Az a baj, hogy nem ismerek Debrecen környékén olyan szerelőt, akinek van típusismerete. Ahova eddig elvitem, ott legtöbbször jobban képben voltam a járgány sajátosságaival mint a szaki.

Előre is köszi!

Tisztelt Fórumtárs!
Első körben kicserélném az üzemanyag szűrőt. Hidegben előfordul, hogy a szűrőben felhalmozodott viz és szennyeződés összesűrűsödik lecsökkentve a keresztmetszetet és így kevés üzemanyagot kap a motor. Télen ez szinte jellemző probléma. Csere esetén a gyári, vagy Mann, vagy Bosch szűrő a javasolt. Itt nem szabad spórolni. Második körben ellenőrizném a gázolajszivattyú működését. Remélem csak ennyi lesz a probléma. Ha mindkét elem rendben és továbbra is fenn áll a hibajelenség, akkor egy teljes, az egész üzemagyagrendszerre kiterjedő vizsgálat szükséges.
Tisztelettel László!