TDDi motor

[Zsolteey]

Sziasztok!

A fórumot olvasgatva sok problémára találtam már megoldást (ezt ezúton is köszönöm nektek), de most olyan gonddal találkoztam, amivel kapcsolatban tanácstalan vagyok.

Az autó: 2001es TDDI Mondeo 115LE
Hőmérséklettől függetlenül hidegindításkor pöccre beindul,  de kb két három alkalmanként az indulás után pár másodperccel lefullad. Ezután csak 5-6 mp indítózással tudom nagynehezen beíndítani.
Ha a beíndításon túl vagyok,  onnantól minden hibátlan. Nem dadog, normálisan megy,  alapjárat rendben.
Mielőtt ez a tünet megjelent, előfordult, hogy kb minden tizedik indításnál olyan 500 foldulaton kínlódott 2mp-ig majd "elkapta"  és ment minden ahogy kell.

Tudtok erre valami támpontot adni, hogy mi lehet a gond?

Az a baj, hogy nem ismerek Debrecen környékén olyan szerelőt, akinek van típusismerete. Ahova eddig elvitem, ott legtöbbször jobban képben voltam a járgány sajátosságaival mint a szaki.

Előre is köszi!

HZsolt92 ott van a környékeden

[leonprof]

Tisztelt Fórumtárs!
Első körben kicserélném az üzemanyag szűrőt. Hidegben előfordul, hogy a szűrőben felhalmozodott viz és szennyeződés összesűrűsödik lecsökkentve a keresztmetszetet és így kevés üzemanyagot kap a motor. Télen ez szinte jellemző probléma. Csere esetén a gyári, vagy Mann, vagy Bosch szűrő a javasolt. Itt nem szabad spórolni. Második körben ellenőrizném a gázolajszivattyú működését. Remélem csak ennyi lesz a probléma. Ha mindkét elem rendben és továbbra is fenn áll a hibajelenség, akkor egy teljes, az egész üzemagyagrendszerre kiterjedő vizsgálat szükséges.
Tisztelettel László!

Köszönöm szépen! Gyakorlatilag esedékes egyébként is az olajcsere. Olyankor úgy is cserélni szoktam minden szűrőt is egy kanyarral. 10-12e kilométerenként szoktam intézni az olajcserét és a szűrők cseréjét, de eddig ilyen gondot nem tapasztaltam.
Remélem igazad lesz és ilyen kaliberű a probléma csak. Az ember egyből a legrosszabbra gondol ilyenkor, mint pl az adagoló. De gondolom annak menet közben is lenne valami jele.

[leonprof]

HZsolt92 ott van a környékeden

Köszi!

Tényleg jó lenne olyanhoz fordulni, aki képben van a járgánnyal. Elképzeni nem tudjátok milyen idiótákba futottam már bele szerelő címen. Némelyik szinte háttal ül a kormánynak, olyan hülye.
A legutóbbinak egy generátorcsere(!!!) is feladta. Hetekig ment az új generátornak a garanciás ügyintézése, mire kiderült, hogy csak simán szarul kötötte be. Mondanom se kell, hogy nem járunk egymáshoz családlátogatásra. 

[Zsolteey]

Köszi!

Tényleg jó lenne olyanhoz fordulni, aki képben van a járgánnyal. Elképzeni nem tudjátok milyen idiótákba futottam már bele szerelő címen. Némelyik szinte háttal ül a kormánynak, olyan hülye.
A legutóbbinak egy generátorcsere(!!!) is feladta. Hetekig ment az új generátornak a garanciás ügyintézése, mire kiderült, hogy csak simán szarul kötötte be. Mondanom se kell, hogy nem járunk egymáshoz családlátogatásra. 

 
Pedig ott nincs sok minden, amit el lehet rontani...

[geri93]

Sziasztok!
A hétvégén kicsit szemrevételeztem a motorteret olajcsere előtt. Az önindítón találtam pár csepp vizet. Megtapogattam a vízpumpa alját is, az is nedves, így gyanítom onnan kerülhetett az önindítóra. Találtam pár hozzászólást még 2009-ből. Ott Alf írt pár szót a javításról. A kérdésem az lenne, hogy a javítás vagy a csere tartósabb megoldás? Cromax-on találtam javítókészletet az használható valamire? Vagy ha pumpa csere, akkor van valami ajánlott utángyártott, vagy gyárit vegyek?

[László]

Sziasztok!
A hétvégén kicsit szemrevételeztem a motorteret olajcsere előtt. Az önindítón találtam pár csepp vizet. Megtapogattam a vízpumpa alját is, az is nedves, így gyanítom onnan kerülhetett az önindítóra. Találtam pár hozzászólást még 2009-ből. Ott Alf írt pár szót a javításról. A kérdésem az lenne, hogy a javítás vagy a csere tartósabb megoldás? Cromax-on találtam javítókészletet az használható valamire? Vagy ha pumpa csere, akkor van valami ajánlott utángyártott, vagy gyárit vegyek?

Tisztelt Fórumtárs!
A csepegés esetén a szivattyút érdemes cserélni mert jobb nem lesz. Az utána gyártott is megfelel. Már 18-20 ezerért jó minőségűt kapsz. A javító készlet az csupán a ricnis tengelyre való, különleges zsírt tartalmazza. Ezt viszont ajánlott megvenni annak ellenére, hogy nem olcsó. Az ára miatt nem érdemes a szivattyú javításával kínlódni. A cserét érdemes minél előbb végre hajtani, nehogy bezavarjon a szivárgó víz, a szervószivattyú működésébe mivel egy tengelyen futnak.
Tisztelettel László!

[Zsolteey]

Sziasztok!
A hétvégén kicsit szemrevételeztem a motorteret olajcsere előtt. Az önindítón találtam pár csepp vizet. Megtapogattam a vízpumpa alját is, az is nedves, így gyanítom onnan kerülhetett az önindítóra. Találtam pár hozzászólást még 2009-ből. Ott Alf írt pár szót a javításról. A kérdésem az lenne, hogy a javítás vagy a csere tartósabb megoldás? Cromax-on találtam javítókészletet az használható valamire? Vagy ha pumpa csere, akkor van valami ajánlott utángyártott, vagy gyárit vegyek?

Ne vacakolj, cseréld ki és vélhetőleg amíg nálad van az autó, nem lesz újra gondod vele

[V.Tamás]

Tegnapi szórakozás - vízpumpa csere, saját kezüleg.
10,5 éve van nálunk az autó ez idő alatt ez a harmadik vízpumpa  Ami most halt meg, azt 2010. szeptemberben építettem be, akkor szervó szivattyút is kellett cserélnem, mert elkopott a bordázott tengelykapcsolat. Most csak a tömítés és a csapágy halt meg.
Viszont örömmel láttam, hogy a szívósor milyen tiszta. Az EGR 2011 tavaszán lett ledugózva és azóta ilyen:


A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu


A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

[geri93]

Tisztelt Fórumtárs!
A csepegés esetén a szivattyút érdemes cserélni mert jobb nem lesz. Az utána gyártott is megfelel. Már 18-20 ezerért jó minőségűt kapsz. A javító készlet az csupán a ricnis tengelyre való, különleges zsírt tartalmazza. Ezt viszont ajánlott megvenni annak ellenére, hogy nem olcsó. Az ára miatt nem érdemes a szivattyú javításával kínlódni. A cserét érdemes minél előbb végre hajtani, nehogy bezavarjon a szivárgó víz, a szervószivattyú működésébe mivel egy tengelyen futnak.
Tisztelettel László!

Köszönöm a választ, akkor cserélni fogom. Azért érdekelne, hogy ti melyik márkát ajánlanátok. Ha egyedül kell döntenem a gyárit veszem, viszont ha szerintetek egy másik olcsóbb simán tudja ugyan azt, akkor persze feleslegesen nem szórom a pénzt.   Ha már arrafelé matatok szeretném cserélni a szervószíjat is és a feszítőt átalakítani, ha szerintetek is van értelme. Lassan a 220.000 km-nél jár a járgány és nem tudom mikor lettek cserélve a szíjak, így kicsit később sort kerítek a generátor oldalra is. Nagyon megköszönném ha valaki le tudná írni, milyen alkatrészekre lesz szükségem pontosan az elvégezni kívánt munkákhoz. Persze magamtól is írtam már egy listát, de nem szeretném ha kimaradna valami, amit illett volna cserélni.

Hálám mindenkit üldözni fog!    

[V.Tamás]

Köszönöm a választ, akkor cserélni fogom. Azért érdekelne, hogy ti melyik márkát ajánlanátok. Ha egyedül kell döntenem a gyárit veszem, viszont ha szerintetek egy másik olcsóbb simán tudja ugyan azt, akkor persze feleslegesen nem szórom a pénzt.   Ha már arrafelé matatok szeretném cserélni a szervószíjat is és a feszítőt átalakítani, ha szerintetek is van értelme. Lassan a 220.000 km-nél jár a járgány és nem tudom mikor lettek cserélve a szíjak, így kicsit később sort kerítek a generátor oldalra is. Nagyon megköszönném ha valaki le tudná írni, milyen alkatrészekre lesz szükségem pontosan az elvégezni kívánt munkákhoz. Persze magamtól is írtam már egy listát, de nem szeretném ha kimaradna valami, amit illett volna cserélni.

Hálám mindenkit üldözni fog!    

Én tegnap a Bárditól a DOLZ típust vettem - ebben minden tömítés és a zsír is benne van.
http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatresz/szemelygepjarmu/FORD/MONDEO/2001/2_0/DIESEL/hutes---futes---legkondicionalas/hutes-futes-rendszer-alkatreszei/vizszivattyu-es-tartozekai-2/vizpumpa
Szíjat is cseréltem, mert repedezett volt 4 bordás 736 mm ment fel.
Szíjfeszítőm már átalakítva - Alf-nak volt erről egy remek leírása az alapján csináltam
http://mondeo.hu/wiki/index.php/Szerv%C3%B3sz%C3%ADj_fesz%C3%ADt%C5%91_g%C3%B6rg%C5%91_%C3%A1talak%C3%ADt%C3%A1s_-_TDCi

Jó munkát!

Mennyire vagy képben, hogy mekkora munka?

[geri93]

Én tegnap a Bárditól a DOLZ típust vettem - ebben minden tömítés és a zsír is benne van.
http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatresz/szemelygepjarmu/FORD/MONDEO/2001/2_0/DIESEL/hutes---futes---legkondicionalas/hutes-futes-rendszer-alkatreszei/vizszivattyu-es-tartozekai-2/vizpumpa
Szíjat is cseréltem, mert repedezett volt 4 bordás 736 mm ment fel.
Szíjfeszítőm már átalakítva - Alf-nak volt erről egy remek leírása az alapján csináltam
http://mondeo.hu/wiki/index.php/Szerv%C3%B3sz%C3%ADj_fesz%C3%ADt%C5%91_g%C3%B6rg%C5%91_%C3%A1talak%C3%ADt%C3%A1s_-_TDCi

Jó munkát!

Mennyire vagy képben, hogy mekkora munka?

Szia!
Azt megkérdezhetem, hogy előtte milyen pumpákat próbáltál már ezen kívül? Szerintem menni fog a csere, viszont ha gondolod leírhatnád a menetét. Természetesen fejben már lejátszottam a dolog menetét, de azért jó lenne átolvasni, hogy ténylegesen pontról pontra hogy áll össze. Gondolom ha ennyiszer kellett már cserélni rutinból megy. 

[V.Tamás]

Szia!
Azt megkérdezhetem, hogy előtte milyen pumpákat próbáltál már ezen kívül? Szerintem menni fog a csere, viszont ha gondolod leírhatnád a menetét. Természetesen fejben már lejátszottam a dolog menetét, de azért jó lenne átolvasni, hogy ténylegesen pontról pontra hogy áll össze. Gondolom ha ennyiszer kellett már cserélni rutinból megy. 

küldtem egy pü-t! 

[Zsolteey]

Köszönöm a választ, akkor cserélni fogom. Azért érdekelne, hogy ti melyik márkát ajánlanátok. Ha egyedül kell döntenem a gyárit veszem, viszont ha szerintetek egy másik olcsóbb simán tudja ugyan azt, akkor persze feleslegesen nem szórom a pénzt.   Ha már arrafelé matatok szeretném cserélni a szervószíjat is és a feszítőt átalakítani, ha szerintetek is van értelme. Lassan a 220.000 km-nél jár a járgány és nem tudom mikor lettek cserélve a szíjak, így kicsit később sort kerítek a generátor oldalra is. Nagyon megköszönném ha valaki le tudná írni, milyen alkatrészekre lesz szükségem pontosan az elvégezni kívánt munkákhoz. Persze magamtól is írtam már egy listát, de nem szeretném ha kimaradna valami, amit illett volna cserélni.

Hálám mindenkit üldözni fog!    

A 2.2-esben kellett cseréljük. SKF került bele.

[geri93]

A 2.2-esben kellett cseréljük. SKF került bele.

Mióta van benne?

[Tadzsik]

Sziasztok!
Izzítógyertya cseréje során az egyik széthullott. Nem szakadt be, de a rápréselt, kulcsal forgatható dolgok lejöttek róla, csak az izzító kábelének vékonyka menetes része lóg ki. Hogyan tudnám kiműteni? Vagy valaki esetleg ismer olyat aki elvállalhatja? Emiatt hengerfejet nem szívesen cserélnék.
Tadzsik

[alf®]

Sziasztok!
Izzítógyertya cseréje során az egyik széthullott. Nem szakadt be, de a rápréselt, kulcsal forgatható dolgok lejöttek róla, csak az izzító kábelének vékonyka menetes része lóg ki. Hogyan tudnám kiműteni? Vagy valaki esetleg ismer olyat aki elvállalhatja? Emiatt hengerfejet nem szívesen cserélnék.
Tadzsik

szakműhelybe kell elvinni a hengerfejet,és kiszedetni.mindenképpen lekell venni.

[Zsolteey]

Mióta van benne?

Kicsit több mint 1 éve.

[tpmportal]

Tegnapi szórakozás - vízpumpa csere, saját kezüleg.
10,5 éve van nálunk az autó ez idő alatt ez a harmadik vízpumpa   Ami most halt meg, azt 2010. szeptemberben építettem be, akkor szervó szivattyút is kellett cserélnem, mert elkopott a bordázott tengelykapcsolat. Most csak a tömítés és a csapágy halt meg.
Viszont örömmel láttam, hogy a szívósor milyen tiszta. Az EGR 2011 tavaszán lett ledugózva és azóta ilyen:

http://kepfeltoltes.hu/view/160107/20160106_141516_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/view/160107/20160106_141439_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Ejj, waze, abból a szívósorból enni lehetne. Mivel pucoltátok ilyen szépen ki (mármint még az EGR dugózásnál)?

[László]

Sziasztok!
Izzítógyertya cseréje során az egyik széthullott. Nem szakadt be, de a rápréselt, kulcsal forgatható dolgok lejöttek róla, csak az izzító kábelének vékonyka menetes része lóg ki. Hogyan tudnám kiműteni? Vagy valaki esetleg ismer olyat aki elvállalhatja? Emiatt hengerfejet nem szívesen cserélnék.
Tadzsik

Tisztelt Fórumtárs!
Sajnos ez nem öröm. A Googlba beütöd a "beszakadt izzítógyertya kivétel" Több céget is találsz akik akár házhoz kimenve is megcsinálják a gyertya kivételt, hengerfej levétel nélkül. A számla 50 ezer jó magyar Ft-nál kezdődik. Garanciával csinálják. Ez még mindig olcsóbb mint a hengerfej levétel. Nem véletlen írtam a fórumon, hogy a cseréhez megfelelő gyakorlat és szerszámozottság szükséges.
Tisztelettel László!

[V.Tamás]

Ejj, waze, abból a szívósorból enni lehetne. Mivel pucoltátok ilyen szépen ki (mármint még az EGR dugózásnál)?

2009 nyarán dugoztam az EGR-t és igen akkor takarítottam mindent. Nagyon retkes volt, több milliméter vastag korom-olaj keverék lerakódás volt mindenhol (EGR becsatlakozástól a blokkig). Brigot, rongyot, ecsetet és benzint használtam. Azóta nem takarítottam és ilyen is maradt. Ezért éri meg ledugózni és takarítani, mert a motor így szabadon "lélegezhet". Sajna a takarítás előtti állapotról annó nem csináltam képet, pedig jó lett volna.

[László]

2009 nyarán dugoztam az EGR-t és igen akkor takarítottam mindent. Nagyon retkes volt, több milliméter vastag korom-olaj keverék lerakódás volt mindenhol (EGR becsatlakozástól a blokkig). Brigot, rongyot, ecsetet és benzint használtam. Azóta nem takarítottam és ilyen is maradt. Ezért éri meg ledugózni és takarítani, mert a motor így szabadon "lélegezhet". Sajna a takarítás előtti állapotról annó nem csináltam képet, pedig jó lett volna.

Tisztelt Fórumtárs!
Csak megerősíteni tudom az általad leírtakat és a fotókat. Az idén Szeptemberben cseréltem izzítógyertyákat, és az én gépemnél is ugyanilyen szép tiszta a szívótorok. Nálam is több éve már, le van dugózva az EGR szelep. Ráadásul egyáltalán nem volt soha probléma a dugózás ellenére, a műszaki vizsgán a környezetvédelmi vizsgálatnál.
Tisztelettel László!

[tpmportal]

Tisztelt Fórumtárs!
Csak megerősíteni tudom az általad leírtakat és a fotókat. Az idén Szeptemberben cseréltem izzítógyertyákat, és az én gépemnél is ugyanilyen szép tiszta a szívótorok. Nálam is több éve már, le van dugózva az EGR szelep. Ráadásul egyáltalán nem volt soha probléma a dugózás ellenére, a műszaki vizsgán a környezetvédelmi vizsgálatnál.
Tisztelettel László!

Tisztelt László!
Ehhez hozzá kell tenni, hogy csak azért nem okoz ez problémát, mert ebben az országban kizárólag a füstölést mérik a dízel autókon. Ha NOx kibocsájátst is mérnének, mint más országokban, a dugózott EGR-es kocsik esélytelenek lennének a vizsgán.

[HZsolt92]

Tisztelt László!
Ehhez hozzá kell tenni, hogy csak azért nem okoz ez problémát, mert ebben az országban kizárólag a füstölést mérik a dízel autókon. Ha NOx kibocsájátst is mérnének, mint más országokban, a dugózott EGR-es kocsik esélytelenek lennének a vizsgán.

ha itthon mérnének bármit is, akkor az autók 90%-a kb esélytelen lenne

[Meg Győző]

Tisztelt László!
Ehhez hozzá kell tenni, hogy csak azért nem okoz ez problémát, mert ebben az országban kizárólag a füstölést mérik a dízel autókon. Ha NOx kibocsájátst is mérnének, mint más országokban, a dugózott EGR-es kocsik esélytelenek lennének a vizsgán.

 

[alf®]

mit helyeselsz tökfej?

Soha nem mértek nálunk Nox-ot csak K értéket,és most sem mérnek mást.

Feltételezni tökre felesleges. ez nem amerika.

A te xarod sem menne át egy szigorúbb előíráson.

[Meg Győző]

mit helyeselsz tökfej?

Soha nem mértek nálunk Nox-ot csak K értéket,és most sem mérnek mást.

Feltételezni tökre felesleges. ez nem amerika.

A te xarod sem menne át egy szigorúbb előíráson.

Unalmas már a felesleges ömlengésed....

Az én sz.rom annak ellenére, hogy EuroIII-ba van sorolva a vizsgán mért káros anyag kibocsájtási értékek alapján még teljesíti/alatta marad az EuroIV-es határértékeknek is.
Ne hasonlítsd össze a benzines és dízel Euro besorolást (mielőtt jönnél azzal, hogy a te sz.rod meg EuroIV-es), mert nagyon nem ugyanaz. A legócskább és legrégebbi benzines sem tol ki olyan értékeket, mint ami egy dízelnél "jó" besorolási határérték. Persze nem teljesen ugyanazokat az összetevőket veszik figyelembe.

Légy szíves ne írj erre semmi tőled megszokott f.szságot. Köszi

[alf®]

Unalmas már a felesleges ömlengésed....

Az én sz.rom annak ellenére, hogy EuroIII-ba van sorolva a vizsgán mért káros anyag kibocsájtási értékek alapján még teljesíti/alatta marad az EuroIV-es határértékeknek is.
Ne hasonlítsd össze a benzines és dízel Euro besorolást (mielőtt jönnél azzal, hogy a te sz.rod meg EuroIV-es), mert nagyon nem ugyanaz. A legócskább és legrégebbi benzines sem tol ki olyan értékeket, mint ami egy dízelnél "jó" besorolási határérték. Persze nem teljesen ugyanazokat az összetevőket veszik figyelembe.

Légy szíves ne írj erre semmi tőled megszokott f.szságot. Köszi

A most érvényben lévő szablyozásnak megfelelően a K-értéket amit mérnek,azt a mai eu4-es dízelekröhögve tudják.
Csak ez számít.
Minden más amiről beszélsz feltételezés,és hadoválás.

Sőt a korábbi dízelek is tudják a törvény által előírt K-értéket.Eu2-eu3.....

Hogy gondolod,hogy te ezekhez a dízelre vonatkozó előírásokhoz hasonlítod a benzines xarodat?Bár nálad már semmin nem lehet csodálkozni.
"Persze nem teljesen ugyanazokat az összetevőket veszik figyelembe."

Még az a szerencse....

[Meg Győző]

A most érvényben lévő szablyozásnak megfelelően a K-értéket amit mérnek,azt a mai eu4-es dízelekröhögve tudják.
Csak ez számít.
Minden más amiről beszélsz feltételezés,és hadoválás.

Sőt a korábbi dízelek is tudják a törvény által előírt K-értéket.Eu2-eu3.....

Hogy gondolod,hogy te ezekhez a dízelre vonatkozó előírásokhoz hasonlítod a benzines xarodat?Bár nálad már semmin nem lehet csodálkozni.
"Persze nem teljesen ugyanazokat az összetevőket veszik figyelembe."

Még az a szerencse....

Persze a DPF miatt. Miért nem mérik akkor, mikor regenerál? 

[alf®]

Persze a DPF miatt. Miért nem mérik akkor, mikor regenerál? 

Most meg az a bajod,hogy a tiédben nincs?

A legtöbb hagyományos dízelben nincs ,és azok is röhögve tudják az előírást.
Majd ha nálunk is NOX-ot mérnek majd,akkor majd annak kell majd megfeleljenek a dízelek.Addig finghámozás-amerikamajmolás.

[Meg Győző]

Most meg az a bajod,hogy a tiédben nincs?

A legtöbb hagyományos dízelben nincs ,és azok is röhögve tudják az előírást.
Majd ha nálunk is NOX-ot mérnek majd,akkor majd annak kell majd megfeleljenek a dízelek.Addig finghámozás-amerikamajmolás.

1. Nem mondtam, hogy nekem kell DPF. Nem tudom honnan veszed, hogy ez a bajom? Az enyémhez nem kell ilyen trükk, hogy kiengedjék a közútra!
2. Ne legyél annyira biztos, hogy tudják....
3. Egyszer sem említettem Amerikát ellenben veled, aki már másodszor írja le az én hsz-emre adott válaszban.

[alf®]

1. Nem mondtam, hogy nekem kell DPF. Nem tudom honnan veszed, hogy ez a bajom? Az enyémhez nem kell ilyen trükk, hogy kiengedjék a közútra!
2. Ne legyél annyira biztos, hogy tudják....
3. Egyszer sem említettem Amerikát ellenben veled, aki már másodszor írja le az én hsz-emre adott válaszban.

1.mert mindig olyannal jössz,ami nem lehet mérvadó 2 különböző üzemanyagrendszerű autó összehasonlításakor.
2.Mitől ne lenne biztos?Azokat is megmérik,és megfelelnek az előírásnak.A többi csak feltételezés.
3.Abban a pillanatban,amikor NOX-ot emlegeted,azonnal amerikát emlegeted,mert a botrány ott robbant ki.Itt ez is csak amerikamajmolás.
Nem nox-ot mérnek,jelenleg nem mérvadó,ergo minden ami ezzel kapcsolatos,az itt magyarországon csak spekuláció.

4.nincs előírás arra vonatkozóan sem,hogy regenerációkor kellene mérni a dízel károsanyagkibocsájtását,így ez is csak spekuláció.Felesleges hangultkeltés.

Az összes érvedet lehúzhatod a vécén.

[Meg Győző]

1.mert mindig olyannal jössz,ami nem lehet mérvadó 2 különböző üzemanyagrendszerű autó összehasonlításakor.
2.Mitől ne lenne biztos?Azokat is megmérik,és megfelelnek az előírásnak.A többi csak feltételezés.
3.Abban a pillanatban,amikor NOX-ot emlegeted,azonnal amerikát emlegeted,mert a botrány ott robbant ki.Itt ez is csak amerikamajmolás.
Nem nox-ot mérnek,jelenleg nem mérvadó,ergo minden ami ezzel kapcsolatos,az itt magyarországon csak spekuláció.

4.nincs előírás arra vonatkozóan sem,hogy regenerációkor kellene mérni a dízel károsanyagkibocsájtását,így ez is csak spekuláció.Felesleges hangultkeltés.

Az összes érvedet lehúzhatod a vécén.

Alapból kértem, hogy a faxságaiddal ne gyere.....

1. Nem értetted, amit írtam. De hát ezt megszoktuk már...  Azt írtam, hogy ne hasonlítsd a dizel és benzines Euro besorolást, mert nem csak a számok számítanak, hogy jobb vagy rosszabb. Nehéz volt felfogni.
2. Megmérik   .... ott vagy minden füstgép mérésekor? Nem. Én meg tudom, látom....hogy hány füstgép kap másik kevésbé füstgépről adatot...hogy forgalomban maradhasson! Ez nem feltételezés...Tény! Amit te mondasz, hogy simán teljesítik....na az a feltételezés!  
3. Ismételten megemlítem, hogy ÉN egyszer sem írtam le Amerikát és az NOX-et sem! Látom ezt is nehéz felfogni, mert továbbra is írod a hülyeséget, hogy bármelyiket is leírtam! Ha gondolod olvass vissza és keresd meg, hol írtam én bármelyiket is (nem fogod megtalálni).....vagy kérj meg valakit, aki jól ki tudja olvasni a szavakat! Te bizonyára félreolvasol....
4. Senki nem mondta, hogy van olyan előírás miszerint regeneráláskor kellene mérni.(rá is b.szna sok dízel) Ezt csupán én jeleztem, hogy ugye akkor távozik a sok szmötyi, ami addig nem, a DPF miatt. Gyakorlatilag raktározódik a szmötyi és időnként kimegy. Tehát nem nem bocsájtja ki, hanem nem folyamatosan. Nagy vakítás, hogy regenkor a sok káros szmötyi elég attól, mert megemelkedik a hőmérséklet stb...stb. A szmötyi nem tűnik el...csak így tud "legálisan"  távozni az addigi raktárból. Mert ha virágillatra tudna elégni a regenkor, akkor miért nem működik ez a funkció mindig és akkor ugye mondhatnánk, hogy a motor káros anyag kibocsájtása alacsony és nem azt, hogy alacsony és időnként magas. Benzineseknél nincsenek ilyen trükkök, látszatmegoldások.

Ez nem hangulat keltés, hanem így van.

Nem érvelek semmivel....ez van.

[alf®]

Alapból kértem, hogy a faxságaiddal ne gyere.....

1. Nem értetted, amit írtam. De hát ezt megszoktuk már...  Azt írtam, hogy ne hasonlítsd a dizel és benzines Euro besorolást, mert nem csak a számok számítanak, hogy jobb vagy rosszabb. Nehéz volt felfogni.
2. Megmérik   .... ott vagy minden füstgép mérésekor? Nem. Én meg tudom, látom....hogy hány füstgép kap másik kevésbé füstgépről adatot...hogy forgalomban maradhasson! Ez nem feltételezés...Tény! Amit te mondasz, hogy simán teljesítik....na az a feltételezés!  
3. Ismételten megemlítem, hogy ÉN egyszer sem írtam le Amerikát és az NOX-et sem! Látom ezt is nehéz felfogni, mert továbbra is írod a hülyeséget, hogy bármelyiket is leírtam! Ha gondolod olvass vissza és keresd meg, hol írtam én bármelyiket is (nem fogod megtalálni).....vagy kérj meg valakit, aki jól ki tudja olvasni a szavakat! Te bizonyára félreolvasol....
4. Senki nem mondta, hogy van olyan előírás miszerint regeneráláskor kellene mérni.(rá is b.szna sok dízel) Ezt csupán én jeleztem, hogy ugye akkor távozik a sok szmötyi, ami addig nem, a DPF miatt. Gyakorlatilag raktározódik a szmötyi és időnként kimegy. Tehát nem nem bocsájtja ki, hanem nem folyamatosan. Nagy vakítás, hogy regenkor a sok káros szmötyi elég attól, mert megemelkedik a hőmérséklet stb...stb. A szmötyi nem tűnik el...csak így tud "legálisan"  távozni az addigi raktárból. Mert ha virágillatra tudna elégni a regenkor, akkor miért nem működik ez a funkció mindig és akkor ugye mondhatnánk, hogy a motor káros anyag kibocsájtása alacsony és nem azt, hogy alacsony és időnként magas. Benzineseknél nincsenek ilyen trükkök, látszatmegoldások.

Ez nem hangulat keltés, hanem így van.

Nem érvelek semmivel....ez van.

az érveid 0-ák.csak hangulatot keltesz.ez van.
A dpf-ről meg :vagy iratkozz be egy tanfolyamra,vagy add vissza a papírodat.

[Wyer]

Alapból kértem, hogy a faxságaiddal ne gyere.....

1. Nem értetted, amit írtam. De hát ezt megszoktuk már...  Azt írtam, hogy ne hasonlítsd a dizel és benzines Euro besorolást, mert nem csak a számok számítanak, hogy jobb vagy rosszabb. Nehéz volt felfogni.
2. Megmérik  .... ott vagy minden füstgép mérésekor? Nem. Én meg tudom, látom....hogy hány füstgép kap másik kevésbé füstgépről adatot...hogy forgalomban maradhasson! Ez nem feltételezés...Tény! Amit te mondasz, hogy simán teljesítik....na az a feltételezés!   
3. Ismételten megemlítem, hogy ÉN egyszer sem írtam le Amerikát és az NOX-et sem! Látom ezt is nehéz felfogni, mert továbbra is írod a hülyeséget, hogy bármelyiket is leírtam! Ha gondolod olvass vissza és keresd meg, hol írtam én bármelyiket is (nem fogod megtalálni).....vagy kérj meg valakit, aki jól ki tudja olvasni a szavakat! Te bizonyára félreolvasol....
4. Senki nem mondta, hogy van olyan előírás miszerint regeneráláskor kellene mérni.(rá is b.szna sok dízel) Ezt csupán én jeleztem, hogy ugye akkor távozik a sok szmötyi, ami addig nem, a DPF miatt. Gyakorlatilag raktározódik a szmötyi és időnként kimegy. Tehát nem nem bocsájtja ki, hanem nem folyamatosan. Nagy vakítás, hogy regenkor a sok káros szmötyi elég attól, mert megemelkedik a hőmérséklet stb...stb. A szmötyi nem tűnik el...csak így tud "legálisan"  távozni az addigi raktárból. Mert ha virágillatra tudna elégni a regenkor, akkor miért nem működik ez a funkció mindig és akkor ugye mondhatnánk, hogy a motor káros anyag kibocsájtása alacsony és nem azt, hogy alacsony és időnként magas. Benzineseknél nincsenek ilyen trükkök, látszatmegoldások.

Ez nem hangulat keltés, hanem így van.

Nem érvelek semmivel....ez van.

Sziasztok !

Semmi közöm hozzá, de két értelmes ember miért nem tudja a semmitmondó vitáját Pü-ben rendezni ?   

Tisztelettel Én !

[alf®]

Sziasztok !

Semmi közöm hozzá, de két értelmes ember miért nem tudja a semmitmondó vitáját Pü-ben rendezni ?   

Tisztelttel Én !

isten ments.
Amugy valóban...

[Meg Győző]

az érveid 0-ák.csak hangulatot keltesz.ez van.
A dpf-ről meg :vagy iratkozz be egy tanfolyamra,vagy add vissza a papírodat.

Számodra azok, te kupakgyártó!   
Leegyszerűsítettem, de neked még így is magas! 

[Meg Győző]

Sziasztok !

Semmi közöm hozzá, de két értelmes ember miért nem tudja a semmitmondó vitáját Pü-ben rendezni ?   

Tisztelttel Én !

Itt csak egy értelmes van, én! 
Hol van itt vita? 

[alf®]

Számodra azok, te kupakgyártó!   
Leegyszerűsítettem, de neked még így is magas! 

a korombol ha elég mi lesz? Elmondom.nem korom.
És itt meg is buktal, ulj le 1es.
KutyaTibi

[alf®]

Itt csak egy értelmes van, én! 
Hol van itt vita? 

[László]

Tisztelt László!
Ehhez hozzá kell tenni, hogy csak azért nem okoz ez problémát, mert ebben az országban kizárólag a füstölést mérik a dízel autókon. Ha NOx kibocsájátst is mérnének, mint más országokban, a dugózott EGR-es kocsik esélytelenek lennének a vizsgán.

Tisztelt Fórumtárs!
Köszönöm a felvilágosítást. Igazad van, de ha jól tudom magyar országon még nem mértek és nem mérnek NOX -t a kipufogógáz összetételben. Azt viszont tudom, hogy a 2015 októberi műszaki vizsgán a gépsárkányomnál füstgáz ill koromkibocsájtási együttható, mindössze 0.45 volt a max engedélyezett 2.5 helyett.
Tisztelettel László!

[GinJoy]

Sziasztok !

Semmi közöm hozzá, de két értelmes ember miért nem tudja a semmitmondó vitáját Pü-ben rendezni ?   

Tisztelttel Én !

2 értelmes tudja is. 

[Meg Győző]

a korombol ha elég mi lesz? Elmondom.nem korom.
És itt meg is buktal, ulj le 1es.
KutyaTibi

Nem korom, így van. A korom "legalább" látható.
Hanem sokkal kisebb és már szinte láthatatlan, de ugyanolyan káros anyag.
Nem csak a látható dolgok a károsak.....  (Te is alig vagy látható, mert iciripiciri vagy....mégis milyen fárasztó -káros?-   )
Okoska



Akit érdekel:  http://www.reszecskeszuro.hu/reszecskeszuro_mukodese.html

[Meg Győző]

2 értelmes tudja is. 

De csak egy van, én. 

[alf®]

Nem korom, így van. A korom "legalább" látható.
Hanem sokkal kisebb és már szinte láthatatlan, de ugyanolyan káros anyag.
Nem csak a látható dolgok a károsak.....  (Te is alig vagy látható, mert iciripiciri vagy....mégis milyen fárasztó -káros?-   )
Okoska



Akit érdekel:  http://www.reszecskeszuro.hu/reszecskeszuro_mukodese.html

KutyaTibi.
És hol mérik azt a károsanyagkibocsájtást,hogy mennyire káros?A fejedben!

Amúgy egy ilyen cikk kevesebbet ér a 0-ál.Feleslegesen linkelted,rosszabbmint egy wikipédiás cikk.
Ráadásul az idióta újságíró a cikk végére még önmagát is meghazuttolja: 

"de biztosan eljön az idő, amikor a szűrő nélküli autókat valamilyen adminisztratív eszközzel (pl. forgalomkorlátozás, adók) sújtva ösztönözni kezdik a részecskeszűrő terjedését. Reméljük, addigra tényleg már csak múzeumban látni füstszűrőtlen autót."

[alf®]

2 értelmes tudja is. 

Angolbeteg.

[alf®]

Tisztelt Fórumtárs!
Köszönöm a felvilágosítást. Igazad van, de ha jól tudom magyar országon még nem mértek és nem mérnek NOX -t a kipufogógáz összetételben. Azt viszont tudom, hogy a 2015 októberi műszaki vizsgán a gépsárkányomnál füstgáz ill koromkibocsájtási együttható, mindössze 0.45 volt a max engedélyezett 2.5 helyett.
Tisztelettel László!

erről van szó.
Minden más csak blablabla...

[makrobi]

Sziasztok!

Keresgélek, mert vennék egy másik (mk3) mondeót az aláírásban szereplő mellé. Benzinest kerestem, a TDCI-t kizártam, mert félek, ha belenyúlok, akkor egy vagyon a felújítás. A dízellel nincs bajom, nekem is volt 1.8D escortom, szerettem is, ment jól és takarékosan. Aztán tegnap rádöbbenttettek, hogy vam mk3-ból adagolós is. Kérdésem, - felkészülve minden eshetőségre - hogy ha megkotlik alattam egy TDDI, azt ólcsóbb lábra állítani, mint egy TDCI-t? Motorgenerál gondolom hasonló összeg, csapágy, dugó, gyűrű kell ebbe is-abba is. Kettőstömegű szintúgy. Turbó ügyben már nincs 5letem, és az adagoló vs. nagynyomású szivattyú is homály...

m

[alf®]

Sziasztok!

Keresgélek, mert vennék egy másik (mk3) mondeót az aláírásban szereplő mellé. Benzinest kerestem, a TDCI-t kizártam, mert félek, ha belenyúlok, akkor egy vagyon a felújítás. A dízellel nincs bajom, nekem is volt 1.8D escortom, szerettem is, ment jól és takarékosan. Aztán tegnap rádöbbenttettek, hogy vam mk3-ból adagolós is. Kérdésem, - felkészülve minden eshetőségre - hogy ha megkotlik alattam egy TDDI, azt ólcsóbb lábra állítani, mint egy TDCI-t? Motorgenerál gondolom hasonló összeg, csapágy, dugó, gyűrű kell ebbe is-abba is. Kettőstömegű szintúgy. Turbó ügyben már nincs 5letem, és az adagoló vs. nagynyomású szivattyú is homály...

m

még egy mondeó?mazohista vagy?

Kicsivel olcsóbb a tddi alkatrész.Turbó,üzemanyagrendszer.Annyival nem,amennyivel jobban fogyizik a tdci.motorgenerállal nem kell számolni.

[HZsolt92]

Sziasztok!

Keresgélek, mert vennék egy másik (mk3) mondeót az aláírásban szereplő mellé. Benzinest kerestem, a TDCI-t kizártam, mert félek, ha belenyúlok, akkor egy vagyon a felújítás. A dízellel nincs bajom, nekem is volt 1.8D escortom, szerettem is, ment jól és takarékosan. Aztán tegnap rádöbbenttettek, hogy vam mk3-ból adagolós is. Kérdésem, - felkészülve minden eshetőségre - hogy ha megkotlik alattam egy TDDI, azt ólcsóbb lábra állítani, mint egy TDCI-t? Motorgenerál gondolom hasonló összeg, csapágy, dugó, gyűrű kell ebbe is-abba is. Kettőstömegű szintúgy. Turbó ügyben már nincs 5letem, és az adagoló vs. nagynyomású szivattyú is homály...

m

nálunk az egyik mk3 menni fog. vagy a kombi, vagy az 5ajtós. lehet választani, mind2 rendben van

[HZsolt92]

még egy mondeó?mazohista vagy?

Kicsivel olcsóbb a tddi alkatrész.Turbó,üzemanyagrendszer.Annyival nem,amennyivel jobban fogyizik a tdci.motorgenerállal nem kell számolni.

mazohista? nálunk volt hogy 3 mk3 volt itthon.


turbo ugyan az