TDDi motor

[Ervin]

Az ac 4bar-ral kell nyomja a tankerból az anyegint!Ott levegősödének nem sok esélye van.Inkább az ac szállításával lehet gond.....dugulás,víziszörny,esetleg nem indul az ac mint Gostrada-nak.Olvass bele Gostrada hsz-eibe!

[sanyikabacsi]

egy rakás szerencsétlenség vagyok az egr szelep tömítését bele ejtettem a motortérbe seholsem találom, (így a lefolytás is késik egy kicsit) a kartelvédő lemezt meg nem akarom levenni csak ez miatt, mert főleg müa gyorskötözökkel van feltéve, Protectet meg nem kapok a td motorhoz valót pedig már 2 hete megvettem a go szűrőt ,mostmár komolyan gondolkozom, hogy vixa ülök bmw-be azzal nem volt ennyi kín csak a gatyámat leette ...

[sanyikabacsi]

na jó csak viccőltem, állmodik a gyomor...

[Ervin]

Az elmúlt napokban volt egy kis szabadidőm, és annyi szó hangzott már el a turbócső repedésekről, hogy kíváncsi voltam, az enyém megfelelő-e. Ezért telepítettem egy kis 2,5 bar-ig mérő órát a kormánytól szemből nézve balra eső kis lenyitható rekeszbe(amit ezenkívül talán még nem is használtam)Az óra elég kicsi, tehát simán be tudom csukni, és nyoma sincs az órának...Ide tettem:http://imagerz.com/QENCUEtvAwIDX1IeRwVR
Kíváncsi lennék más TDDi-ken mekkora a nyomás, és hogy a csippeléskor mennyivel emelik meg?
Érdekes látni, hogy szabályoz, és meddig engedi a max nyomást, és hogy milyen alacsony fordulaton már mekkorát tud nyomni a változós turbó

[Tádé]

... telepítettem egy kis 2,5 bar-ig mérő órát a kormánytól szemből nézve balra eső kis lenyitható rekeszbe(amit ezenkívül talán még nem is használtam)Az óra elég kicsi, tehát simán be tudom csukni, és nyoma sincs az órának...Ide tettem:http://imagerz.com/QENCUEtvAwIDX1IeRwVR

Azt lehet tudni, hova fúrtad a csatlakozót a motortérben a levegőkörre?

[Ervin]

Azt lehet tudni, hova fúrtad a csatlakozót a motortérben a levegőkörre?

Hát persze!
Ebbe az alu tömbbe, melybe csatlakozik az EGR csöve is, erről megy nálam egyből a szívósorra a gumicső.
De bármi ami fémből van a szívóoldalon, az biztonsággal megcsapolható, ott nem kell sufnizni!
Íme:http://imagerz.com/QENCUEtvAwIDXwhLEQVR

[Tádé]

Hát persze!
Ebbe az alu tömbbe, melybe csatlakozik az EGR csöve is, erről megy nálam egyből a szívósorra a gumicső.
De bármi ami fémből van a szívóoldalon, az biztonsággal megcsapolható, ott nem kell sufnizni!
Íme:http://imagerz.com/QENCUEtvAwIDXwhLEQVR

Upsz, bocs, közben rájöttem, hogy erről volt már szó... 

[Ervin]

Upsz, bocs, közben rájöttem, hogy erről volt már szó... 

Igen-igen, még írtad is, hogy nem mindegyikben ilyen alu valami van..., de ha vas a toldó ott még egyszerűbb a dolog

[Tádé]

Igen-igen, még írtad is, hogy nem mindegyikben ilyen alu valami van..., de ha vas a toldó ott még egyszerűbb a dolog

Én olyan helyet keresek, amire pl parkolóban gyorsan is lehet csatlakozni... 

[alf®]

Én olyan helyet keresek, amire pl parkolóban gyorsan is lehet csatlakozni... 

Beszúrsz az egyik gumicsőbe 1 tollat és kész!

[Ervin]

Én olyan helyet keresek, amire pl parkolóban gyorsan is lehet csatlakozni... 

Amelyiken nem változós a turbó ott könnyen találsz, lehuzod a turbónyomásszabályzó tökröl a gumit kell egy +"T" elág meg egy darab gumicső, és már mérheted is, ez tényleg parkolóban 5 perc alatt elvégezhető.
A változósnál, mint az enyém is, itt nincs parkolós lehetőség, de viszont csak egyszer kell megcsinálni a levételi helyet, utána könnyen diagnosztizálható a szívóoldal...

[Tádé]

Amelyiken nem változós a turbó ott könnyen találsz, lehuzod a turbónyomásszabályzó tökröl a gumit kell egy +"T" elág meg egy darab gumicső, és már mérheted is, ez tényleg parkolóban 5 perc alatt elvégezhető.
A változósnál, mint az enyém is, itt nincs parkolós lehetőség, de viszont csak egyszer kell megcsinálni a levételi helyet, utána könnyen diagnosztizálható a szívóoldal...

Vmi idegennel megegyezek egy Tesco parkolóban, nem tudom, akarok-e ott a helyszínen furkálódni...
Azon matekoltam már, hogy csinálok egy adaptert vasbú', cooler gumicső átmérő peremezve elöl-hátul, meg egy vékony csőelágazás oldalt, az csak pár bilincs, és mérhető...

[Ervin]

Azon matekoltam már, hogy csinálok egy adaptert vasbú', cooler gumicső átmérő peremezve elöl-hátul, meg egy vékony csőelágazás oldalt, az csak pár bilincs, és mérhető...

Ez így simán működik.....ha nagyon jól sikerül az adapter, meg egyszerűen bent hagyod a helyén a másik gyári adapter helyett ....aztán meg ráállsz a sorozatgyártásra, mert igény biztos lenne..

[tuzuska]

Sziasztok TDDI-sek.

Nekem van egy problémám az én TDDI mondeommal.Ha az üzem meleg motort leállitom és vissza hűll kb 20-percet és újra indítom akkor elkezd valami csörögni benne a vezézmülánc felől.De ha álló helyzetbenn a kormányon forditok tök mindegy melyik irányba a csörbés elmarad de ha elengedem a kormány akkot visszajön a csörgés.Ha elindulok akkao egy párkilométer után minden renbejön és nem hallom a csörgést.
Nem a szervopumpa mert azt kicseréltem a vizpumpával együtt.

Ha tudtok valamit rolla akkar várom a segitségeket.

[alf®]

Sziasztok TDDI-sek.

Nekem van egy problémám az én TDDI mondeommal.Ha az üzem meleg motort leállitom és vissza hűll kb 20-percet és újra indítom akkor elkezd valami csörögni benne a vezézmülánc felől.De ha álló helyzetbenn a kormányon forditok tök mindegy melyik irányba a csörbés elmarad de ha elengedem a kormány akkot visszajön a csörgés.Ha elindulok akkao egy párkilométer után minden renbejön és nem hallom a csörgést.
Nem a szervopumpa mert azt kicseréltem a vizpumpával együtt.

Ha tudtok valamit rolla akkar várom a segitségeket.

Esetleg csapágyas lett a szervószíjfeszítőd....!
Ez érvényes a tddi-re is!
http://mondeoclub.hu/wiki/index.php?title=Szerv%C3%B3sz%C3%ADj_fesz%C3%ADt%C5%91_g%C3%B6rg%C5%91_%C3%A1talak%C3%ADt%C3%A1s_-_TDCi

[tuzuska]

Agörgö is vadi új.

[flyfish]

Esetleg csapágyas lett a szervószíjfeszítőd....!
Ez érvényes a tddi-re is!
http://mondeoclub.hu/wiki/index.php?title=Szerv%C3%B3sz%C3%ADj_fesz%C3%ADt%C5%91_g%C3%B6rg%C5%91_%C3%A1talak%C3%ADt%C3%A1s_-_TDCi

Jól nyomod Öcsém! Van még ilyen a tarsolyodban?

[Tádé]

Jól nyomod Öcsém! Van még ilyen a tarsolyodban?

Itt van már csomó mindene, generátoros, csomagtér-záras...

[flyfish]

Itt van már csomó mindene, generátoros, csomagtér-záras...

Na bakker! Akkor rá is ugrok, nehogy lemaradjak vakamiről!

[Ervin]

Sziasztok TDDI-sek.

Nekem van egy problémám az én TDDI mondeommal.Ha az üzem meleg motort leállitom és vissza hűll kb 20-percet és újra indítom akkor elkezd valami csörögni benne a vezézmülánc felől.De ha álló helyzetbenn a kormányon forditok tök mindegy melyik irányba a csörbés elmarad de ha elengedem a kormány akkot visszajön a csörgés.Ha elindulok akkao egy párkilométer után minden renbejön és nem hallom a csörgést.
Nem a szervopumpa mert azt kicseréltem a vizpumpával együtt.

Ha tudtok valamit rolla akkar várom a segitségeket.

Ha a vezérműlánc felőli oldalról jön, és összefügg azzal, hogy mekkora az alapjárat, akkor azon az oldalon adta meg magát valamelyik görgő, vagy a főtengelyszíjtárcsa...

[alf®]

Jól nyomod Öcsém! Van még ilyen a tarsolyodban?

Gondoltam,hamár lúd,legyen kövér!

[alf®]

Itt van már csomó mindene, generátoros, csomagtér-záras...

[TZS]

Gondoltam,hamár lúd,legyen kövér!

Nagyon zsír ez a szervizes összefoglaló! 
Annyi a hozzáfűzni valóm, hogy EGR dugózásnál az eu4-es motor nem villogtatja a sárga lámpát, hanem a MIL (check engine) lámpa világít.

[Tádé]

Nagyon zsír ez a szervizes összefoglaló! 
Annyi a hozzáfűzni valóm, hogy EGR dugózásnál az eu4-es motor nem villogtatja a sárga lámpát, hanem a MIL (check engine) lámpa világít.

Ez melyik cikk?

[alf®]

Nagyon zsír ez a szervizes összefoglaló! 
Annyi a hozzáfűzni valóm, hogy EGR dugózásnál az eu4-es motor nem villogtatja a sárga lámpát, hanem a MIL (check engine) lámpa világít.

Úgy emlékszem Stealt azt mondta,hogy még vészüzemre is kidobja a verdát az egr dugó miatt.....

[TZS]

Ez melyik cikk?

Ez:
http://mondeoclub.hu/wiki/index.php?title=Villog%C3%B3_izz%C3%ADt%C3%A1sjelz%C5%91
Az egr-nél.

[Tádé]

Ez:
http://mondeoclub.hu/wiki/index.php?title=Villog%C3%B3_izz%C3%ADt%C3%A1sjelz%C5%91
Az egr-nél.

javítom, pótlom.  

--- szerk: kész ---

[TZS]

Úgy emlékszem Stealt azt mondta,hogy még vészüzemre is kidobja a verdát az egr dugó miatt.....

Megcáfolnám. Nekem eu4-es motorom van (N7BA). Három éve dugóztam. Se vészüzem, se izzító villogás, csak MIL lámpa. De az is csak figyelmeztetés, hogy nyomáskülönbség van az egr rendszerben. Időnként kiütöm belőle, mikor már unom, de 50-100km után visszajön.

[alf®]

Megcáfolnám. Nekem eu4-es motorom van (N7BA). Három éve dugóztam. Se vészüzem, se izzító villogás, csak MIL lámpa. De az is csak figyelmeztetés, hogy nyomáskülönbség van az egr rendszerben. Időnként kiütöm belőle, mikor már unom, de 50-100km után visszajön.

Ezek szerint rosszul emlékszem!

[skorpio79]

Sziasztok az Ac csak akkor működik ha jár a motor?

[Ervin]

Sziasztok az Ac csak akkor működik ha jár a motor?

Simán gyújtáson még nem, de ha már önindítózol akkor löki az anyagot mint állat.

[skorpio79]

ez mindig igy müködik? ha nem ment akkor ezért indult nehezen?

[Mikmik]

Simán gyújtáson még nem, de ha már önindítózol akkor löki az anyagot mint állat.

Üdv Fiúk-Lányok!

Figyelemmel olvastam a fórumban felhalmozott sok értékes hozzászólást. KÖSZÖNÖM az információkat !

...de most rajtam a sor, hogy valamit megosszak veletek:
nekem egy 2002-es (2001 végén gyártott) TDDI mondim van, ami néhány hónapja produkálta a fentebb említett tüneteket: 5-8 km után dadog a motor, majd kis pihentető ütán ismét megy. Akkor hamar megszűnt a hiba ezért csak elméleti síkon foglalkoztam vele. Arra gondoltam, hogy valami lebeg a tankban, és ha az elzárja az útját a gázolajnak (mert pl. a szivattyú odaszippantotta), akkor jön a dadogás.
Most viszont mindennapossá vált a probléma, ezért elvittem szervízbe. (az ua.szűrőt egyből cseréltem, de nem segített) Azt mondták, hogy valszeg a szivattyú, pontosabban segédszivattyú rossz, vagy dugulás is lehet. A jövő héten szétszedés, tankmosás,stb.

Amit viszont még nem hallottam tőletek: a 2002 után szerelt TDDI-nél ezt a segédszivattyút már gyárilag nem szerelték. Elvileg egy darab csővel áthidalható. Van valakinek tapasztalata?

A jövő héten - ha a szivattyú rossz - megtudom, hogy működik-e nélküle.

[skorpio79]

sziasztok 60 AMPERES BIZTOSÍTÉK A MONDIHOZ TÉNYLEG 1770 Ft
valakinek nincs jobb öltette?Szerintem nem reális

[Bunyek]

sziasztok 60 AMPERES BIZTOSÍTÉK A MONDIHOZ TÉNYLEG 1770 Ft
valakinek nincs jobb öltette?Szerintem nem reális

hova kell 60A-es biztositék?

[alf®]

hova kell 60A-es biztositék?

pl az F3-as.....

[alf®]

sziasztok 60 AMPERES BIZTOSÍTÉK A MONDIHOZ TÉNYLEG 1770 Ft
valakinek nincs jobb öltette?Szerintem nem reális

Ez van,piacgazdaság....amennyit fizetnek érte.

[skorpio79]

izzítás

[alf®]

izzítás

A generátornak meg 175A biztie van,és van még brutál nagy a szélvédőfűtésnél is.


Egyáltalán nincs izzításod?Azért volt a nehezen indulás?

[skorpio79]

Nem tudom tegnap jöttünk rá,hogy nem megy az Ac.
Véletlenül néztük meg a biztosítékot és rossz volt

[Ervin]

ez mindig igy müködik? ha nem ment akkor ezért indult nehezen?

Igen ezért!

[alf®]

Nem tudom tegnap jöttünk rá,hogy nem megy az Ac.
Véletlenül néztük meg a biztosítékot és rossz volt

Lassan akkor meg lesz a megoldás!

[Ervin]

Ma délután voltam egy hosszabb úton, és mikor hazaértem, mondván meleg a motor, most megnézem, ha emelem a turbónyomást (most bent az óra, és nem bírtam kihagyni) hogy reagál rá az autó...
Alap helyzetben overboost nélkül az enyém 1,25bar-nál leszabályzott(overboost 1,45-ig fellöki, majd beáll 1,25-re), pedig csippes és óra szerint sík úton 220-at már mentem vele...szóval én azt hittem jóval 1,25 fölött van a nyomás..de nem.
Első próbálkozás(kb 3 perces munka) a rudazaton állítottam a rögzítő anya szerint 3 teljes fordulatot....majd próba  1,6bar, de mint az a megveszekedett állat úgy tépett(overboost 1,8 fölé fellökte, majd beáll 1,6-ra) majd még két fordulat...2,0bar..itt már a lehajtást féltettem..állati!!
De mivel még sokáig szeretném, hogy szolgáljon, véget vetettem a gyereknapnak, és visszaállítottam eredeti pozícióba ...Vannak még tartalékok az autóban...gondolom a csipp miatt, de még picivel 2 bar felett sem tiltott semmi.
Persze a gyereknap után min 5 perc alapjárati ketyegés, turbóamortizáció elkerülése végett

[alf®]

Ma délután voltam egy hosszabb úton, és mikor hazaértem, mondván meleg a motor, most megnézem, ha emelem a turbónyomást (most bent az óra, és nem bírtam kihagyni) hogy reagál rá az autó...
Alap helyzetben overboost nélkül az enyém 1,25bar-nál leszabályzott(overboost 1,45-ig fellöki, majd beáll 1,25-re), pedig csippes és óra szerint sík úton 220-at már mentem vele...szóval én azt hittem jóval 1,25 fölött van a nyomás..de nem.
Első próbálkozás(kb 3 perces munka) a rudazaton állítottam a rögzítő anya szerint 3 teljes fordulatot....majd próba  1,6bar, de mint az a megveszekedett állat úgy tépett(overboost 1,8 fölé fellökte, majd beáll 1,6-ra) majd még két fordulat...2,0bar..itt már a lehajtást féltettem..állati!!
De mivel még sokáig szeretném, hogy szolgáljon, véget vetettem a gyereknapnak, és visszaállítottam eredeti pozícióba ...Vannak még tartalékok az autóban...gondolom a csipp miatt, de még picivel 2 bar felett sem tiltott semmi.
Persze a gyereknap után min 5 perc alapjárati ketyegés, turbóamortizáció elkerülése végett

Tehát csökkentetted a rudazat hosszát!?

[Ervin]

Tehát csökkentetted a rudazat hosszát!?

Te valamit tudsz!    Igen!
Meg van az a kitámasztó hernyó csavar is...ismered? Alacsony fordulaton jelentkező gyengélkedés kezelésére kivállóan alkalmas .....1300-tól ennek tolni kell mint a golyó

[alf®]

Te valamit tudsz!    Igen!
Meg van az a kitámasztó hernyó csavar is...ismered? Alacsony fordulaton jelentkező gyengélkedés kezelésére kivállóan alkalmas .....1300-tól ennek tolni kell mint a golyó

[Bunyek]

én most intézem az öblösebb leömlőmet pont,amire majd megy rá a KKK BV50-es turbó...na arra leszek kiváncsi mit tud...
Az egész EGR csövezést kifogom iktatni, egr hüttőstül kezdve mindent ugy döntöttem....
amugy is ujra akarom csövezni az egész turbó-levegő rendszert....
Most pénzgyüjtés van....

[Ervin]

én most intézem az öblösebb leömlőmet pont,amire majd megy rá a KKK BV50-es turbó...na arra leszek kiváncsi mit tud...
Az egész EGR csövezést kifogom iktatni, egr hüttőstül kezdve mindent ugy döntöttem....
amugy is ujra akarom csövezni az egész turbó-levegő rendszert....
Most pénzgyüjtés van....

Én ezt már az előző két autómmal eljátszottam...meg még jó pár másikkal is...jó volt  a kihívás, és az eredmény is brutális lett...már kinőttem ebből, a mondit már megkímélem ilyenektől....csak néha jön rám még ilyen roham, mint ma, hogy nem bírtam magammal , de már csak az ilyen egyszerű és ártalmatlan változtatásokkal kísérletezem..
Nagy fordulaton lesz erősebb sokkal a nagy turbóval! Persze növelni kell az üza mennyiséget, de a csippesnek  megmutatod milyen turbó van az autódon, és Ő alapból vágja, hogy ahhoz mit írjon...
Látom jó tippet adtam az EGR kiiktatásra

[Bunyek]

Én ezt már az előző két autómmal eljátszottam...meg még jó pár másikkal is...jó volt  a kihívás, és az eredmény is brutális lett...már kinőttem ebből, a mondit már megkímélem ilyenektől....csak néha jön rám még ilyen roham, mint ma, hogy nem bírtam magammal , de már csak az ilyen egyszerű és ártalmatlan változtatásokkal kísérletezem..
Nagy fordulaton lesz erősebb sokkal a nagy turbóval! Persze növelni kell az üza mennyiséget, de a csippesnek  megmutatod milyen turbó van az autódon, és Ő alapból vágja, hogy ahhoz mit írjon...
Látom jó tippet adtam az EGR kiiktatásra

Nézegettem más autókat, cserén gondolkodtam, de tul sok lenne a difi árban és nem érné meg ugy gondolom...1-200.000-ből megcsinálom ezt brutálra vagy veszek legalább plussz 1 millával többért egy ismeretlen kitudja milyen autót,és kezden előről az egészet...hát  ezt...
ennek én vagyok a második gazdája,törésmentes,valós kilóméterrel,tudok róla mindent,és TDDI...mi kell még? ritka mint a fehér holló.Nem érné meg eladnom sem egy ilyen autót....megcsinálom brutálra,hajtom x évig és ennyi.....kombit akatam de mint mondtam nem érné meg az árkülönbözet nekem.

[Bunyek]

sokan ugy vannak vel hogy a tuning szétcseszi a kocsit....szerintem meg ha normálisan és hozzáértően van megépitve akkor még jobb lessz a verda.