TDDi motor

[virus-5]

Hogy sikerült elérned? Próbáltam küldeni egy emailt de a freemail visszadobott egy auto üzit, hogy nem sikerült kézbesíteni    sales@transitparts.co.uk -erre

Nem..de vele beszéltem és megbizhatónak tünt...meg van pár pozitiv értékelése...

[Tike]

Motor bírja a 434000 km-t?

Az igen bírja hála égnek. Lekopogom, de még soha nem kellett hozzányúlni. Összes javítás ami a motorháztető felnyitásával járt az olaj és a szíj cserén kívül az a vízpumpa, hűtő, két termosztát, generátor, ventilátor ellenállás vagy mi a hűtőnél és két turbócső. Egyéb dolgok egy üzemanyag szivattyú a tank után, bal oldali axiál, jobb-bal alsó talpas, kb 3 garnitúra stabilizátor rúd elöl-hátul, 3 garnitúra első 2 garnitúra hátsó lengéscsillapító, leöl a szilent csere helyett lengőkart cseréltettem, a hátsó lengőkar szilentemmel még ma küzdenek egyet. Hozzá kell tennem, hogy 235/40 R18-as nyári garnitúra nélkül valószínűleg kevesebb probléma lenne.
Szerintem ez nem vészes, vannak ennél rosszabb Mondeok is. Próbálom megadni az autómnak ami jár, és vigyázni rá. Minden apró zörejre ugrok egyből, olajcsere nálam 10 000 km után pro-tec motormosóval, gázolajszűrő 30 000 km után pro-tec üzemanyag rendszer tisztítóval.
Van egy másik Mondeom is, az adagolós lett 250 000km-nél, meg az elfogyasztott két generátort és két garnitúra hátsó lengéscsillapítót, de ezen kívül  semmi mást. (azon 16-os kerekek vannak) 

[Bunyek]

Hogy sikerült elérned? Próbáltam küldeni egy emailt de a freemail visszadobott egy auto üzit, hogy nem sikerült kézbesíteni    sales@transitparts.co.uk -erre

hát aszem pedig erre irtam énis...

[Ervin]

Az igen bírja hála égnek. Lekopogom, de még soha nem kellett hozzányúlni. Összes javítás ami a motorháztető felnyitásával járt az olaj és a szíj cserén kívül az a vízpumpa, hűtő, két termosztát, generátor, ventilátor ellenállás vagy mi a hűtőnél és két turbócső. Egyéb dolgok egy üzemanyag szivattyú a tank után, bal oldali axiál, jobb-bal alsó talpas, kb 3 garnitúra stabilizátor rúd elöl-hátul, 3 garnitúra első 2 garnitúra hátsó lengéscsillapító, leöl a szilent csere helyett lengőkart cseréltettem, a hátsó lengőkar szilentemmel még ma küzdenek egyet. Hozzá kell tennem, hogy 235/40 R18-as nyári garnitúra nélkül valószínűleg kevesebb probléma lenne.
Szerintem ez nem vészes, vannak ennél rosszabb Mondeok is. Próbálom megadni az autómnak ami jár, és vigyázni rá. Minden apró zörejre ugrok egyből, olajcsere nálam 10 000 km után pro-tec motormosóval, gázolajszűrő 30 000 km után pro-tec üzemanyag rendszer tisztítóval.
Van egy másik Mondeom is, az adagolós lett 250 000km-nél, meg az elfogyasztott két generátort és két garnitúra hátsó lengéscsillapítót, de ezen kívül  semmi mást. (azon 16-os kerekek vannak) 

Jó kis gép, ezt jó olvasni, mert úgy tervezem, még marad egy ideig nekem is, ha 440 ezret lefut a motor nálam is akkor egy szavam nem lesz.. mondjuk meg kap ez is mindent időben és jó minőségben.

[Piro88]

Sziasztok!

Egy kérdéssel fordulnék hozzátok. Van egy 2001-es évjáratú 2000ccm-es TDDI mondeom. A kérdés a következő: Az adagló most lett cserélve KTS műszerrel belett vizsgálva, nincs hibakód. De mégis van valami baj, mert ha meleg a motor, leállítom, kb 10 perc  múlva indítom, akkor elindul, de nagyon alacsony fordulaton és a gázadásra nem reagál és leáll a motor, ha tovább állok, mint 10 perc, vagy ha előbb indítom, mint 10 perc, akkor elindul. A második indításra símán elindul. Mi lehet szerintetek a hiba?

A prolasztók bemérés alapján tökéletesek és újak is. Gázt nem tudok nyomni, valamiért nem engedi lefulladás előtt.

Nem is tápszivattyú 

Előre is köszönöm!

[hirdetesj2]

Sziasztok!

Egy kérdéssel fordulnék hozzátok. Van egy 2001-es évjáratú 2000ccm-es TDDI mondeom. A kérdés a következő: Az adagló most lett cserélve KTS műszerrel belett vizsgálva, nincs hibakód. De mégis van valami baj, mert ha meleg a motor, leállítom, kb 10 perc  múlva indítom, akkor elindul, de nagyon alacsony fordulaton és a gázadásra nem reagál és leáll a motor, ha tovább állok, mint 10 perc, vagy ha előbb indítom, mint 10 perc, akkor elindul. A második indításra símán elindul. Mi lehet szerintetek a hiba?

A prolasztók bemérés alapján tökéletesek és újak is. Gázt nem tudok nyomni, valamiért nem engedi lefulladás előtt.

Nem is tápszivattyú 

Előre is köszönöm!

Gázadást próbáld meg már az indítózás közben! Tudom hogy nem megoldás, mert a problémát csak "áthidalja"
Nekem már rááll a lábam

[Tike]

Gázadást próbáld meg már az indítózás közben! Tudom hogy nem megoldás, mert a problémát csak "áthidalja"
Nekem már rááll a lábam

Az én másik Mondeom is ezt produkálja illetve remélem csak produkálta ugyan ezt, de nekem nagyon sokáig még csak sejtése se volt a szerelőknek mi a baja. Csúcsokat bemérték jó volt, adagoló jó volt. Majd 2 év után egyszer csak már nagyon nem akart elindulni (10-15 indításra sem) és akkor villant be az izzítás jele. Egyből szerelő, állítólag adagoló elektronika a baj. Most cserélik épp.
Én nem értek egyébként hozzá, de egyszer cseréltek nekem egy felső holtpont jeladót és utána jó lett egy hónapig. Nem lehet összefüggés?
Lelkiismeret furdalásom van, mert 2x megbikáztam az autót egymás után és azóta csinálja, előtte tökéletes volt ez is.

[hirdetesj2]

Az én másik Mondeom is ezt produkálja illetve remélem csak produkálta ugyan ezt, de nekem nagyon sokáig még csak sejtése se volt a szerelőknek mi a baja. Csúcsokat bemérték jó volt, adagoló jó volt. Majd 2 év után egyszer csak már nagyon nem akart elindulni (10-15 indításra sem) és akkor villant be az izzítás jele. Egyből szerelő, állítólag adagoló elektronika a baj. Most cserélik épp.
Én nem értek egyébként hozzá, de egyszer cseréltek nekem egy felső holtpont jeladót és utána jó lett egy hónapig. Nem lehet összefüggés?
Lelkiismeret furdalásom van, mert 2x megbikáztam az autót egymás után és azóta csinálja, előtte tökéletes volt ez is.

Nekem a CKP-jeladó cseréjére ez a jelenség nem változott

[Dini02]

Hello!
lenne egy kérdésem: hogy rakjátok vissza a hosszbordás szíj rugós feszítőjét? múltkor segítséget kellett hívnom hozzá, aki pajszerral nyomta össze a rugót, úgy hogy nekitámasztotta a főszíjtárcsának.. azóta nem központosan forog, és még üt is... le kell cserélnem, úgyhogy nem ártana tudni hogy teszem vissza a feszítőt... először az alsó csavarját tekerjem be amíg lenn van a generátor?  aztán feszítsem le hogy rá lehessen fűzni a szíjat? de hogyan? brutál erős.

a másik: alacsony fordulatról kigyorsítva (1100-1200 tól) ha nagyobb gázt adok hangosabban, ha kisebbet, halkabban csattogást lehet hallani jobb előlről. Alapjáraton is hangosabb a motor, rázósabb egy picit, és csattog valami. Az tuti, hogy nem a HF irányából jön. Vájt fülem van, nehezen kivehető, de én hallom.. Mi az ami gázadásra alacsony fordulaton fordulatfüggően így becsattog? Főszíjtárcsa okozhatja??
A láncot megnézem vasárnap, úgyis le kell bontanom a vezérléspajzsot, újra kell tömíteni.  Nagyon remélem, hogy nem az...........
Nyugtassatok meg plííz...

[V.Tamás]

Hello!
lenne egy kérdésem: hogy rakjátok vissza a hosszbordás szíj rugós feszítőjét? múltkor segítséget kellett hívnom hozzá, aki pajszerral nyomta össze a rugót, úgy hogy nekitámasztotta a főszíjtárcsának.. azóta nem központosan forog, és még üt is... le kell cserélnem, úgyhogy nem ártana tudni hogy teszem vissza a feszítőt... először az alsó csavarját tekerjem be amíg lenn van a generátor?  aztán feszítsem le hogy rá lehessen fűzni a szíjat? de hogyan? brutál erős.

a másik: alacsony fordulatról kigyorsítva (1100-1200 tól) ha nagyobb gázt adok hangosabban, ha kisebbet, halkabban csattogást lehet hallani jobb előlről. Alapjáraton is hangosabb a motor, rázósabb egy picit, és csattog valami. Az tuti, hogy nem a HF irányából jön. Vájt fülem van, nehezen kivehető, de én hallom.. Mi az ami gázadásra alacsony fordulaton fordulatfüggően így becsattog? Főszíjtárcsa okozhatja??
A láncot megnézem vasárnap, úgyis le kell bontanom a vezérléspajzsot, újra kell tömíteni.  Nagyon remélem, hogy nem az...........
Nyugtassatok meg plííz...

küldtem egy e-mail-t a megadott címedre.

[Dini02]

küldtem egy e-mail-t a megadott címedre.

köszi. beszerzek egy ilyen szerszámot.

[alf®]

Hello!
lenne egy kérdésem: hogy rakjátok vissza a hosszbordás szíj rugós feszítőjét? múltkor segítséget kellett hívnom hozzá, aki pajszerral nyomta össze a rugót, úgy hogy nekitámasztotta a főszíjtárcsának.. azóta nem központosan forog, és még üt is... le kell cserélnem, úgyhogy nem ártana tudni hogy teszem vissza a feszítőt... először az alsó csavarját tekerjem be amíg lenn van a generátor?  aztán feszítsem le hogy rá lehessen fűzni a szíjat? de hogyan? brutál erős.

a másik: alacsony fordulatról kigyorsítva (1100-1200 tól) ha nagyobb gázt adok hangosabban, ha kisebbet, halkabban csattogást lehet hallani jobb előlről. Alapjáraton is hangosabb a motor, rázósabb egy picit, és csattog valami. Az tuti, hogy nem a HF irányából jön. Vájt fülem van, nehezen kivehető, de én hallom.. Mi az ami gázadásra alacsony fordulaton fordulatfüggően így becsattog? Főszíjtárcsa okozhatja??
A láncot megnézem vasárnap, úgyis le kell bontanom a vezérléspajzsot, újra kell tömíteni.  Nagyon remélem, hogy nem az...........
Nyugtassatok meg plííz...

basszus....
gondolom megkaptad a választ VTamástól.....

[V.Tamás]

basszus....
gondolom megkaptad a választ VTamástól.....

Csak a feszítőhöz készítendő szerszámról küldtem elérhetőséget, amit egy kedves fórumozó készített valamilyen Wiki oldalon     
és a DomelS képét is "el linkeltem" a helyes "beakasztásról" 
A műszaki problémára, csattogásra nem adtam választ, azt megtehetnéd   

[alf®]

Hello!
lenne egy kérdésem: hogy rakjátok vissza a hosszbordás szíj rugós feszítőjét? múltkor segítséget kellett hívnom hozzá, aki pajszerral nyomta össze a rugót, úgy hogy nekitámasztotta a főszíjtárcsának.. azóta nem központosan forog, és még üt is... le kell cserélnem, úgyhogy nem ártana tudni hogy teszem vissza a feszítőt... először az alsó csavarját tekerjem be amíg lenn van a generátor?  aztán feszítsem le hogy rá lehessen fűzni a szíjat? de hogyan? brutál erős.

a másik: alacsony fordulatról kigyorsítva (1100-1200 tól) ha nagyobb gázt adok hangosabban, ha kisebbet, halkabban csattogást lehet hallani jobb előlről. Alapjáraton is hangosabb a motor, rázósabb egy picit, és csattog valami. Az tuti, hogy nem a HF irányából jön. Vájt fülem van, nehezen kivehető, de én hallom.. Mi az ami gázadásra alacsony fordulaton fordulatfüggően így becsattog? Főszíjtárcsa okozhatja??
A láncot megnézem vasárnap, úgyis le kell bontanom a vezérléspajzsot, újra kell tömíteni.  Nagyon remélem, hogy nem az...........
Nyugtassatok meg plííz...

a generátor oldalon valszeg mindent kikell cserélned.
a főtengelyszíjtárcsát  --valszeg ez csattog-vagy a feszítő elkopott szilentje
a feszítőt
2 vezető görgőt
szíjat

ez kb 80e körül lesz anyagban.viszont tegyetek szabadonfutót a generátorra a berregés ellen,és a többi alaktrész is sokkal tartósabb lesz.ez már csak +12e költség.

[Dini02]

a generátor oldalon valszeg mindent kikell cserélned.
a főtengelyszíjtárcsát  --valszeg ez csattog-vagy a feszítő elkopott szilentje
a feszítőt
2 vezető görgőt
szíjat

ez kb 80e körül lesz anyagban.viszont tegyetek szabadonfutót a generátorra a berregés ellen,és a többi alaktrész is sokkal tartósabb lesz.ez már csak +12e költség.

köszi a választ 
a generátor csapágyazva van
a klímakompresszor szabadonfutója rendben, hibátlan
2db vezetőgörgő vadonatúj
most lesz cserélve a főszíjtárcsa és a feszítő görgője.
ugyhogy eddig félsiker.

alámentem. a motor és a váltó toldásánál egy kis résből olajfolyás.
a vezérléspajzsnál olajfolyás
az adagoló fölött az üz.a csöveknél kartergáz jelenik meg vagy épp a motor hőjétől párolgó gázolaj
a főtengely szimmeringről nincs info, amig minden olajos, majd a tárcsacserénél
az olajdeknitömítést sem tudom emiatt
a kartert megütöttem az olajleengedő csavarnál amin csodálkozom.. de úgy tűnik vagy a szerelő baxta oda
jobb hátul úgy nyekereg valami mint a szekér + kopog is (ránézésre minden rendben, ezért fogalmam sincs mi lehet a gond)
a BH munkahengerem berohadt
a JE gátlóm eldurrant
toronyszilentek és csapágyak cserések
első tárcsákat szabályozni kell
hátsó tárcsák cserések és az összes fékbetét
az eleje koccolva volt és hiányzik belőle pár csavar innen onnan 
a kasztnin a szokásos helyeken rohadások

erre én veszek rá 17"-es fekete-króm felnit, meg Bridgestone Potenza 225-ösöket, kerékcsavarokat meg kerékőröket, sőt tehetmentesítőt is esztergáltatok 
nameg körbefóliázom 

amugy ránézésre a kocsi nagyon szép, iszonyat jó kiállása van
a motor hibátlanul jár, keményen húz és nagyon keveset eszik
a belsőtér nagyon szép állapotú

ez az összes ismert hiba. szóval most kiderült hogy egy xarral járok     
vagy ezek általános betegségek?
rengeteget megyek vele, napi több száz kilométereket, szerte az országban, néha külföld, sok város. 2 olajcsere közt 1,5-2 hónap telik el..
eddig soha nem hagyott ott, talán mert finoman és normálisan használom.. bár van néha hogy elgurul a gyógyszer .. 
na bocs a sok rizsáért, örülök h végre kiadhattam ezt magamból! 

[V.Tamás]

köszi a választ 
a generátor csapágyazva van
a klímakompresszor szabadonfutója rendben, hibátlan
2db vezetőgörgő vadonatúj
most lesz cserélve a főszíjtárcsa és a feszítő görgője.
ugyhogy eddig félsiker.

alámentem. a motor és a váltó toldásánál egy kis résből olajfolyás.
a vezérléspajzsnál olajfolyás
az adagoló fölött az üz.a csöveknél kartergáz jelenik meg vagy épp a motor hőjétől párolgó gázolaj
a főtengely szimmeringről nincs info, amig minden olajos, majd a tárcsacserénél
az olajdeknitömítést sem tudom emiatt
a kartert megütöttem az olajleengedő csavarnál amin csodálkozom.. de úgy tűnik vagy a szerelő baxta oda
jobb hátul úgy nyekereg valami mint a szekér + kopog is (ránézésre minden rendben, ezért fogalmam sincs mi lehet a gond)
a BH munkahengerem berohadt
a JE gátlóm eldurrant
toronyszilentek és csapágyak cserések
első tárcsákat szabályozni kell
hátsó tárcsák cserések és az összes fékbetét
az eleje koccolva volt és hiányzik belőle pár csavar innen onnan 
a kasztnin a szokásos helyeken rohadások

erre én veszek rá 17"-es fekete-króm felnit, meg Bridgestone Potenza 225-ösöket, kerékcsavarokat meg kerékőröket, sőt tehetmentesítőt is esztergáltatok 
nameg körbefóliázom 

amugy ránézésre a kocsi nagyon szép, iszonyat jó kiállása van
a motor hibátlanul jár, keményen húz és nagyon keveset eszik
a belsőtér nagyon szép állapotú

ez az összes ismert hiba. szóval most kiderült hogy egy xarral járok     
vagy ezek általános betegségek?
rengeteget megyek vele, napi több száz kilométereket, szerte az országban, néha külföld, sok város. 2 olajcsere közt 1,5-2 hónap telik el..
eddig soha nem hagyott ott, talán mert finoman és normálisan használom.. bár van néha hogy elgurul a gyógyszer .. 
na bocs a sok rizsáért, örülök h végre kiadhattam ezt magamból! 

Szia!

Hát nem vagy egy átlagos "felhasználó" sokat mész és szerintem ilyenkor minden elhasználódik. Neked is (mint nekem) egy 10 éves géped van, és ilyenkorra azért elfáradhat egy-két dolog. Ezeket mind meg lehet csináltatni, igaz pénz kérdése az egész, de te döntöd el a sorrendet.
Nekem azért az jött le, szereted te ezt a mondeót a hibáival együtt 

[Dini02]

Látod ezt még én sem mertem bevallani magamnak! Az én körmöm kopik érte, nemcsak alám tették. Ezért jobban becsülöm.  Majd rakok fel képeket, ha fenn lesznek a felnik, meg kész lesz ez a tömítősdi. Jövő 7 en vmikor. 

[alf®]

köszi a választ  
a generátor csapágyazva van
a klímakompresszor szabadonfutója rendben, hibátlan
2db vezetőgörgő vadonatúj
most lesz cserélve a főszíjtárcsa és a feszítő görgője.
ugyhogy eddig félsiker.

alámentem. a motor és a váltó toldásánál egy kis résből olajfolyás.
a vezérléspajzsnál olajfolyás
az adagoló fölött az üz.a csöveknél kartergáz jelenik meg vagy épp a motor hőjétől párolgó gázolaj
a főtengely szimmeringről nincs info, amig minden olajos, majd a tárcsacserénél
az olajdeknitömítést sem tudom emiatt
a kartert megütöttem az olajleengedő csavarnál amin csodálkozom.. de úgy tűnik vagy a szerelő baxta oda
jobb hátul úgy nyekereg valami mint a szekér + kopog is (ránézésre minden rendben, ezért fogalmam sincs mi lehet a gond)
a BH munkahengerem berohadt
a JE gátlóm eldurrant
toronyszilentek és csapágyak cserések
első tárcsákat szabályozni kell
hátsó tárcsák cserések és az összes fékbetét
az eleje koccolva volt és hiányzik belőle pár csavar innen onnan  
a kasztnin a szokásos helyeken rohadások

erre én veszek rá 17"-es fekete-króm felnit, meg Bridgestone Potenza 225-ösöket, kerékcsavarokat meg kerékőröket, sőt tehetmentesítőt is esztergáltatok  
nameg körbefóliázom  

amugy ránézésre a kocsi nagyon szép, iszonyat jó kiállása van
a motor hibátlanul jár, keményen húz és nagyon keveset eszik
a belsőtér nagyon szép állapotú

ez az összes ismert hiba. szóval most kiderült hogy egy xarral járok    
vagy ezek általános betegségek?
rengeteget megyek vele, napi több száz kilométereket, szerte az országban, néha külföld, sok város. 2 olajcsere közt 1,5-2 hónap telik el..
eddig soha nem hagyott ott, talán mert finoman és normálisan használom.. bár van néha hogy elgurul a gyógyszer ..  
na bocs a sok rizsáért, örülök h végre kiadhattam ezt magamból!  

a motor és a váltó között a főtengelyszimering folyat!de ha ott folyik,akkor  a másik is folyik!

kitartás,hátha 1x a végére érsz.meghálálja biztosan!

ja. a generátor rendben,hogy csapágyazva,de szabadonfutó ékszíjtárcsát rakass rá!

[HZsolt92]

na megkergettem ma a mondit

egy tutter, a szívósori nyomásos stabil 1bar, viszont kormol, de nagyon(2500-tól egyre jobban)
mk4 elűnt mögöttem...a koromban

szóval kelleni fog némi levegő
megnéztem, jó a gyári csövezés a nagyobb coolerhez , csak normális bilincsek kellenek...
aztán mehet fel a nyomás

hasonlóan kormol, mint itt:
http://www.youtube.com/watch?v=0w9NrMSWhGs&feature=related

[FrancoNero]

na megkergettem ma a mondit

egy tutter, a szívósori nyomásos stabil 1bar, viszont kormol, de nagyon(2500-tól egyre jobban)
mk4 elűnt mögöttem...a koromban

szóval kelleni fog némi levegő
megnéztem, jó a gyári csövezés a nagyobb coolerhez , csak normális bilincsek kellenek...
aztán mehet fel a nyomás

hasonlóan kormol, mint itt:
http://www.youtube.com/watch?v=0w9NrMSWhGs&feature=related

íha 
Ezt azóta csinálja mióta levetted a katit?

Mikor kerül fel a cooler?? 

Én akkor látok egy-egy ilyen szép pamacsot, mikor lepadlózom  de őszintén szólva tetszik!!!

[HZsolt92]

íha 
Ezt azóta csinálja mióta levetted a katit?

Mikor kerül fel a cooler?? 

Én akkor látok egy-egy ilyen szép pamacsot, mikor lepadlózom  de őszintén szólva tetszik!!!

nem, ezt azóta csinálja, mióta nincs meg a kellő töltőnyomásom, ehez a kat-nak nem sok köze van, illetve csak annyi, hogy eddig felfogta és amikor levettem, akkor állt benne a korom

jah, meg az egr dugón is volt jócskán korom

ha mindent meg tudok venni hozzá a héten, akkor már péntek délután. majd csinálok róla képet, hogy mekkora a gyárihoz képest

[Dini02]

a motor és a váltó között a főtengelyszimering folyat!de ha ott folyik,akkor  a másik is folyik!

kitartás,hátha 1x a végére érsz.meghálálja biztosan!

ja. a generátor rendben,hogy csapágyazva,de szabadonfutó ékszíjtárcsát rakass rá!

ez miért függ össze? ha a hátsó akkor az első is? a hátsó cseréjéhez gondolom váltó le... de akkor már kuplungcsere ha lennvan.. ááááh..    agyam eldobom
amúgy mit kóstál maga a szimmering?

[alf®]

ez miért függ össze? ha a hátsó akkor az első is? a hátsó cseréjéhez gondolom váltó le... de akkor már kuplungcsere ha lennvan.. ááááh..    agyam eldobom
amúgy mit kóstál maga a szimmering?

mert a lánc dekli alól kevésbé esélyes mint a szimeringtől.és ha az egyik oldalon folyat,akkor a másik is esélyes.
http://www.cromax.hu/index.php?keres_res=1&katid=43782285&termek_al_id=8735
http://www.cromax.hu/index.php?keres_res=1&katid=43782284&termek_al_id=9020

[virus-5]

Szia.

Ezt a mailt velem is megosztanád?
Köszi.

Üdv Simi.

Csak a feszítőhöz készítendő szerszámról küldtem elérhetőséget, amit egy kedves fórumozó készített valamilyen Wiki oldalon     
és a DomelS képét is "el linkeltem" a helyes "beakasztásról" 
A műszaki problémára, csattogásra nem adtam választ, azt megtehetnéd   

[V.Tamás]

Szia.

Ezt a mailt velem is megosztanád?
Köszi.

Üdv Simi.

Megtettem 

[Bunyek]

-Ma vettem turbónyomásmérő órát...GLOWSHIFT vagy mi bré...
-Kész a turbóm holnap kapom meg elvileg...külső WG-s nyomással lessz vezérelve a geometria rajta.
-Adagoló 1 hónapja kész...arra vár felrakják....
-Intéződik a big cooler....porsche 944 collere.
- lakatos meg csak vár hogy össze rakja a vasat...
-csináltam porlasztót most mérik be padon....kiváncsi vagyok.

aszem minden megvan csak összeköll rakni...ha kész lenne lehet kimennék talira azért...de tuti nem lessz.

[HZsolt92]

-Ma vettem turbónyomásmérő órát...GLOWSHIFT vagy mi bré...
-Kész a turbóm holnap kapom meg elvileg...külső WG-s nyomással lessz vezérelve a geometria rajta.
-Adagoló 1 hónapja kész...arra vár felrakják....
-Intéződik a big cooler....porsche 944 collere.
- lakatos meg csak vár hogy össze rakja a vasat...
-csináltam porlasztót most mérik be padon....kiváncsi vagyok.

aszem minden megvan csak összeköll rakni...ha kész lenne lehet kimennék talira azért...de tuti nem lessz.

csak nem csinálod meg a vp-t??

a porlasztóra én is kíváncsi leszek

miért ne lenne készen addig??

[Bunyek]

csak nem csinálod meg a vp-t??

a porlasztóra én is kíváncsi leszek

miért ne lenne készen addig??

vettem egy vp adagolót is...

azért nem lessz meg mert nemkevés lóvé...és mindenki kib+szott ráérősen dolgozik....

[HZsolt92]

vettem egy vp adagolót is...

azért nem lessz meg mert nemkevés lóvé...és mindenki kib+szott ráérősen dolgozik....

és akkor az marad, vagy a mechanikus??

nálad a turbócsövezés is borul??

hát gondolom nem kevés van már benne, és kell még hozzá...

turbócsere nekünk 4 óra alatt megvolt, úgy hogy ott álltunk az autó mellett és láttuk, hogy tényleg úgy csinálják, ahogy kell. az pl 10eft munkadíj volt + anyagköltségek(olaj, tömítés, csövek stb...) összesen kb 20-ba volt.

jah, és végig azt kellett hallgatni, hogy ez nem lesz jó, be sem fog indulni, stb... de mégis működik.

az a cooler mekkora??

[Bunyek]

ma összeforgattam a turbót ahogy felmegy(a képen még nem úgy van)...hát nem pici bakker...

[Bunyek]

és akkor az marad, vagy a mechanikus??

nálad a turbócsövezés is borul??

hát gondolom nem kevés van már benne, és kell még hozzá...

turbócsere nekünk 4 óra alatt megvolt, úgy hogy ott álltunk az autó mellett és láttuk, hogy tényleg úgy csinálják, ahogy kell. az pl 10eft munkadíj volt + anyagköltségek(olaj, tömítés, csövek stb...) összesen kb 20-ba volt.

jah, és végig azt kellett hallgatni, hogy ez nem lesz jó, be sem fog indulni, stb... de mégis működik.

az a cooler mekkora??

mechanikust akarom....porlasztók is összejönnek talán...
csövezés marad eredeti, ha nem birja akkkor csere....
500X150X150-es a cooler

[HZsolt92]

mechanikust akarom....porlasztók is összejönnek talán...
csövezés marad eredeti, ha nem birja akkkor csere....
500X150X150-es a cooler

írtad, hogy teszt alatt vannak, de eddig semmi mást sem mondtál

az tuti nem fogja bírni, főleg a kanyarelem a szívósor előtt, azt a gyári nyomás is szétvágja

be fog az férni vastagsában?? 2 "cellás", vagy miért olyan vastag?? szerintem nincs ott annyi hely.

[HZsolt92]

ma összeforgattam a turbót ahogy felmegy(a képen még nem úgy van)...hát nem pici bakker...

így fog állni ez az autóban is. tied vízhűtéses?? olajzást hogy hozzátok össze?? nyomás hova lett állítva??

[Bunyek]

írtad, hogy teszt alatt vannak, de eddig semmi mást sem mondtál

az tuti nem fogja bírni, főleg a kanyarelem a szívósor előtt, azt a gyári nyomás is szétvágja

be fog az férni vastagsában?? 2 "cellás", vagy miért olyan vastag?? szerintem nincs ott annyi hely.

ugyananyit nyom mint a gyári porlasztóm...
Birni fogják azok a csövek én ugy gondolom...
befér méregettem.....

[Bunyek]

így fog állni ez az autóban is. tied vízhűtéses?? olajzást hogy hozzátok össze?? nyomás hova lett állítva??

a turbó igen a labda nem igy fog állni
vizhűtéses a turbó, de nem lessz bekötve..
olajzást simáb bekötjük...
1,5-1,6 bar-ra lett állitva azthiszem...

[HZsolt92]

ugyananyit nyom mint a gyári porlasztóm...
Birni fogják azok a csövek én ugy gondolom...
befér méregettem.....

van még valami módosítási ötleted rá??

akkor jó, én is méregettem, nekem a lökös felső szintje felé fog érni, úgy hogy teljesen lent lesz

[HZsolt92]

a turbó igen a labda nem igy fog állni
vizhűtéses a turbó, de nem lessz bekötve..
olajzást simáb bekötjük...
1,5-1,6 bar-ra lett állitva azthiszem...

utána kérdeztél már, hogy milyen csapágy van neked a hajtókarnál??

én ma néztem, állandó 100-nál 0,4-0,5-öt tölt és max 1,1-ig megy most fel. bár látszik rajta, hogy levegő hiányos, kormol de nagyon bár így is megy

olajzócsavart, csövet kaptál a turbóval??

nálam is ott körül lesz

[Bunyek]

utána kérdeztél már, hogy milyen csapágy van neked a hajtókarnál??

én ma néztem, állandó 100-nál 0,4-0,5-öt tölt és max 1,1-ig megy most fel. bár látszik rajta, hogy levegő hiányos, kormol de nagyon bár így is megy

olajzócsavart, csövet kaptál a turbóval??

nálam is ott körül lesz

1.1? az igen karcsú...
olajzócsavart lehet venni....
mekkora a coolered?

[HZsolt92]

1.1? az igen karcsú...
olajzócsavart lehet venni....
mekkora a coolered?

680*304*32mm laguna2-ben van gyárilag

hát eléggé, az előző turbóval 0,8-0,9 volt a nyomásom, de remélem jövő hét végén fel tudom emelni én is rendes nyomásra

hát nem tom, amikor rakták fel a turbót, akkor derült ki, hogy nincs meg egy olajzócsavar   bajártuk az összes ilyen jellegű boltot, egyedül a cromax tudta volna adni csövestől 16eft-ért végül egy esztergályos csinálta meg 600ft-ért másnapra,am meg lett volna 2,5 óra alatt a csere...

[HZsolt92]

hát eléggé, az előző turbóval 0,8-0,9 volt a nyomásom, de remélem jövő hét végén fel tudom emelni én is rendes nyomásra

bár mondjuk 525d-t így is villogtam le

[Bunyek]

bár mondjuk 525d-t így is villogtam le

Na jólvan ne rajoskodjál már...
Nemsok esélyed lett volna szerintem....
Hát az a hütő is elég karcsú szerintem, nem sokkal ér többet mint a gyárid...
1.9-2.0 dieselhez kb 10.000 köbös cooler kellene....ha húzod keményebben....
sokan azt hiszik a méret a lényeg....pedig nem...

[HZsolt92]

Na jólvan ne rajoskodjál már...
Nemsok esélyed lett volna szerintem....
Hát az a hütő is elég karcsú szerintem, nem sokkal ér többet mint a gyárid...
1.9-2.0 dieselhez kb 10.000 köbös cooler kellene....ha húzod keményebben....

hát nem én szoktam a csekkeket kapni lehet csak balfhasz volt és nem tudott előzni...

a gyárinál 1,5-szer nagyobb, hűtőfelületre meg asszem 5szöröse(valahol már írtam, ahol végigszámoltam). bár attól, hogy térfogatra nagyobb, csak a turbólyukad fog nőni...szerintem...

am majd kiderül, ha nem jön be, akkor eladom, és veszek bele másikat.

az enyém kemény húzásnak minősül?? 1,9pd 250-300le az igen...

[Bunyek]

hát nem én szoktam a csekkeket kapni lehet csak balfhasz volt és nem tudott előzni...

a gyárinál 1,5-szer nagyobb, hűtőfelületre meg asszem 5szöröse(valahol már írtam, ahol végigszámoltam). bár attól, hogy térfogatra nagyobb, csak a turbólyukad fog nőni...szerintem...

am majd kiderül, ha nem jön be, akkor eladom, és veszek bele másikat.

az enyém kemény húzásnak minősül?? 1,9pd 250-300le az igen...

Neis mond...csak jönnek a kib+szott csekkek folyamatosan.
mint irtam nem a méret a lényeg, és ráadásul több mint a felét betakarja a merevitő,stb....
turbólyukad akkor lessz ha sz+rul van belőve az autó...
Nem a tiedre gondoltam....

[HZsolt92]

Neis mond...csak jönnek a kib+szott csekkek folyamatosan.
mint irtam nem a méret a lényeg, és ráadásul több mint a felét betakarja a merevitő,stb....
turbólyukad akkor lessz ha sz+rul van belőve az autó...
Nem a tiedre gondoltam....

hát turbólyuk most nincs, rálépek a gázra és a mutató egyból felpattan oda, ahova kell

majd járok lökös nélkül am a motorhűtőt is betakarja... majd kiderül, ha nem lesz jó, akkor szerzek valami zömökebbet...

majd lehet nem ártana hozzáigazítani az anyagot... másik csúccsal


gondoltam, hogy nem az enyémre írtad

[soho001]

Neis mond...csak jönnek a kib+szott csekkek folyamatosan.
mint irtam nem a méret a lényeg, és ráadásul több mint a felét betakarja a merevitő,stb....
turbólyukad akkor lessz ha sz+rul van belőve az autó...
Nem a tiedre gondoltam....

A csekkek ellen is van megoldás.
Egy más fajta tuning.

[HZsolt92]

A csekkek ellen is van megoldás.
Egy más fajta tuning.

én most nem vennék blokkolót, állítólag jönnek az scs107-ek, és a scs101-esek és az scs103-asok is megfogják kapni annak a szoftverét.
az scs103 elleni blokkoló meg állítólag nemlesz jó az scs107 ellen mert másalgortimussal dolgoznak

[Bunyek]

A csekkek ellen is van megoldás.
Egy más fajta tuning.

cégesre tuti nem veszek, és azzal fognak meg mindig a gecik...

[HZsolt92]

cégesre tuti nem veszek, és azzal fognak meg mindig a ***k...

és azt is neked kell fizetni?? (gondolom igen)

[soho001]

én most nem vennék blokkolót, állítólag jönnek az scs107-ek, és a scs101-esek és az scs103-asok is megfogják kapni annak a szoftverét.
az scs103 elleni blokkoló meg állítólag nemlesz jó az scs107 ellen mert másalgortimussal dolgoznak

Mindegy milyenek jönnek.Majd írnak rá egy programot és lehet frissíteni úgy mint eddig már többször .
Mindig ez van.
Tudod. Amit valaki kitalál arra hamarosan kitalálják az ellenszert is.

[HZsolt92]

Mindegy milyenek jönnek.Majd írnak rá egy programot és lehet frissíteni úgy mint eddig már többször .
Mindig ez van.
Tudod. Amit valaki kitalál arra hamarosan kitalálják az ellenszert is.

tudom, állítólag már csinálják az ellenszert
jah meg állítólag már vannak kint az utakon is az új szériából trafik.

én megvárom, hogy mi lesz ezzel az új szériával, aztán kelleni fog valamit,mert a helyiek kaptak saját trafit és nagyon -ül használják