TDDi motor

[Mad-V]

Sziasztok!

Ha reggelente így indul a kocsi az baj? mondjuk a 3. izzító gyertya az forog körbe körbe de ki lett cserélve mind a négy, vagy lehet nincs is semmi baja?

http://www.youtube.com/watch?v=DvAF-IGVd1k

Hat nem gyari, az biztos.
Az elejen jol hallom, hogy ki-kihagy 1 henger?

[sanyikabacsi]

Hat nem gyari, az biztos.
Az elejen jol hallom, hogy ki-kihagy 1 henger?

igen, de nem lehet, hogy csak azért mert nem biztos, hogy kap izzítást

[HZsolt92]

igen, de nem lehet, hogy csak azért mert nem biztos, hogy kap izzítást

hát nem hiszem, hogy nekem a 9éves izzító jó benne, és nem csinál ilyet

[soho001]

Sziasztok!

Ha reggelente így indul a kocsi az baj? mondjuk a 3. izzító gyertya az forog körbe körbe de ki lett cserélve mind a négy, vagy lehet nincs is semmi baja?

http://www.youtube.com/watch?v=DvAF-IGVd1k

Nekem is volt ilyen.
Az izzító gyertya csere megoldotta.

[sanyikabacsi]

Nekem is volt ilyen.
Az izzító gyertya csere megoldotta.

januárban ki lett cserélve mind a 4,
 csak volt amelyik beletört, és miután az is ki lett cserélve az forog körbe körbe a helyén,
lehet, hogy esetleg az a henger kihagy 1 kicsit az elején

[soho001]

januárban ki lett cserélve mind a 4,
 csak volt amelyik beletört, és miután az is ki lett cserélve az forog körbe körbe a helyén,
lehet, hogy esetleg az a henger kihagy 1 kicsit az elején

Elég sanszos. Nekem rögtön kisimult az alapjáratom is .

[Ervin]

januárban ki lett cserélve mind a 4,
 csak volt amelyik beletört, és miután az is ki lett cserélve az forog körbe körbe a helyén,
lehet, hogy esetleg az a henger kihagy 1 kicsit az elején

Ha még nem pörög túl könnyen, akkor szedd ki , zsírtalanítsd le a furatot a fejben és a gyertyát is, utána hő és rezgésálló csavarragasztóval ragaszd be és ne használd utána fél napig (Loctite-nak biztosan van ilyen ragasztója)
Ha már túl könnyen pörög akkor megette a fene...vigyázz ki ne lője..
Annál a hengerednél nincs elég kompressziód mert kifúj azért dadod be az elején..

[soho001]

Ha még nem pörög túl könnyen, akkor szedd ki , zsírtalanítsd le a furatot a fejben és a gyertyát is, utána hő és rezgésálló csavarragasztóval ragaszd be és ne használd utána fél napig (Loctite-nak biztosan van ilyen ragasztója)
Ha már túl könnyen pörög akkor megette a fene...vigyázz ki ne lője..
Annál a hengerednél nincs elég kompressziód mert kifúj azért dadod be az elején..

A ragasztással az a baj,hogy többet nem tudod cserélni a gyertyát ha megint kipurcan.
Vidd el egy gépműhelybe ahol új menetet fúrnak és perselyt csavarnak bele.Ezután olyan lesz mint régen.

[Ervin]

A ragasztással az a baj,hogy többet nem tudod cserélni a gyertyát ha megint kipurcan.
Vidd el egy gépműhelybe ahol új menetet fúrnak és perselyt csavarnak bele.Ezután olyan lesz mint régen.

De ahhoz le kell venni a fejet....(alsó hangon tömítésekkel megmunkálással, szakmunkával 60 rugó  ) vannak oldható ragasztók is. Meg ha nem fúj ki, nagyon észre sem veszi ha 1 gyertya nem fűt.

[dieselbee]

Sziasztok!

Ha reggelente így indul a kocsi az baj? mondjuk a 3. izzító gyertya az forog körbe körbe de ki lett cserélve mind a négy, vagy lehet nincs is semmi baja?

nekem 3 gyertyam nem mukodik es nem csinal igy a kocsi. Valahol mashol lesz a bibi.

[Peter tddi]

 Hali !!
 TDDI-hez keresek komplett generátort.
  Ki tud segíteni ??

[Ervin]

nekem 3 gyertyam nem mukodik es nem csinal igy a kocsi. Valahol mashol lesz a bibi.

Lehet nála ki is fúj a gyertya mellett és az kompresszió vesztést okoz...gondolom a Tiedben nincs kiszakadva a menet.

[dieselbee]

nincs, meg az eredeti gyertyak lehetnek benne, az elozo tulajok nem ebbe fektettek a penzt...

[Dini02]

Sziasztok!
Mai esemény: menet közben (épp 20-al gurulva egy utcában) egyszer csak elkezd ingadozni az alapjárat, dadogni a motor... de nem áll le...  visszajöttem vele a bázisra, letettem, majd újra beindítottam 6 óra múlva, de  ugyanaz..

tünetek: ez volt eddig:
- reggeli hidegindításnál fordulatszám ingadozás volt 1-2 másodpercig.
- minden indításnál füstpamacs jött ki a kippuból. (hidegen, melegen)
- nagyon eltolva, magas fordulaton kormolás

most:
- izzításjelző nem gyulladt ki járó motornál, nem is villog, nem marad tovább égve mint szokott
- check engine nem gyullad ki járó motornál
- a motor dadog, puffog, valószínűleg nem megy egy henger
- az alapjárat ingadozik erősen
- gázadásra erősödő csattogó hang a motorból
- a motor ki akar ugrani a helyéről annyira ráng
- folyamatos füst, nemcsak indításkor, főleg gázadásra, erős "dízel szagú"

kérdés: mi lehet a gond? porlasztócsúcs vagy adagoló? netán valami más?
ha az előbbiek közül valamelyik, akkor miért nem jelez be semelyik visszajelző lámpa sem?

+1 kérdés: a porlasztócsúcsot tényleg nem lehet "csak úgy" cserélni? össze kell hangolni az adagolóval meg az ecu-val? gépre kell dugni?  bontottat is lehet vagy csak újat??

köszi a segítséget mindenkinek, aki ír!

Üdv!

[Bunyek]

Sziasztok!
Mai esemény: menet közben (épp 20-al gurulva egy utcában) egyszer csak elkezd ingadozni az alapjárat, dadogni a motor... de nem áll le...  visszajöttem vele a bázisra, letettem, majd újra beindítottam 6 óra múlva, de  ugyanaz..

tünetek: ez volt eddig:
- reggeli hidegindításnál fordulatszám ingadozás volt 1-2 másodpercig.
- minden indításnál füstpamacs jött ki a kippuból. (hidegen, melegen)
- nagyon eltolva, magas fordulaton kormolás

most:
- izzításjelző nem gyulladt ki járó motornál, nem is villog, nem marad tovább égve mint szokott
- check engine nem gyullad ki járó motornál
- a motor dadog, puffog, valószínűleg nem megy egy henger
- az alapjárat ingadozik erősen
- gázadásra erősödő csattogó hang a motorból
- a motor ki akar ugrani a helyéről annyira ráng
- folyamatos füst, nemcsak indításkor, főleg gázadásra, erős "dízel szagú"

kérdés: mi lehet a gond? porlasztócsúcs vagy adagoló? netán valami más?
ha az előbbiek közül valamelyik, akkor miért nem jelez be semelyik visszajelző lámpa sem?

+1 kérdés: a porlasztócsúcsot tényleg nem lehet "csak úgy" cserélni? össze kell hangolni az adagolóval meg az ecu-val? gépre kell dugni?  bontottat is lehet vagy csak újat??

köszi a segítséget mindenkinek, aki ír!

Üdv!

Szia!

simán kilehet cserélni a csúcsokat, de én mindig leellenőriztetem adagolóssal azért, nyitónyomás miatt....
Van 4 db csúcson használt ha érdekel az enyémből semmi bajuk....ha érdekel keress meg....

[Dini02]

hello!
ha kiderül, hogy az a baj, akkor kelleni fog, de nem cserélem le mind a 4-et, csak a rosszat. kivéve ha verhetetlen árat mondasz. NA mennyi is az annyi?

[Bunyek]

hello!
ha kiderül, hogy az a baj, akkor kelleni fog, de nem cserélem le mind a 4-et, csak a rosszat. kivéve ha verhetetlen árat mondasz. NA mennyi is az annyi?

privátba....keress meg.

[kispacskesz]

Sziasztok!
SOS-időn belül eladó egy Ford Mondeo 2000 tddi 2001-évjárat!
Az autó adagoló hibás lessz de még korai stádiumban van. Nagyon sok dolgot kicseréltem benne. De ezt csak telefonon vagy személyesen beszéljük meg.
Nem árulok zsákbamacskát mindent elmondok róla! A hibáihoz igazítjuk az árat is.
Felmondták a hitelét tehát sürgős!!!Segítségeteket előre is köszönöm.
Elérhetőség 06-30/737-2504

[kispacskesz]

Sziasztok!
SOS-időn belül eladó egy Ford Mondeo 2000 tddi 2001-évjárat!
Az autó adagoló hibás lessz de még korai stádiumban van. Nagyon sok dolgot kicseréltem benne. De ezt csak telefonon vagy személyesen beszéljük meg.
Nem árulok zsákbamacskát mindent elmondok róla! A hibáihoz igazítjuk az árat is.
Felmondták a hitelét tehát sürgős!!!Segítségeteket előre is köszönöm.
Elérhetőség 06-30/737-2504

Ha titeket nem érdekel de tudtok valakit légyszives segítsetek!

[Bunyek]

0,1-0,2 körül nyertem vele, nekem így lett 1,1-1,2 helyett 1,3-1,4.

nekem akkor volt nyomásproblémám, kezdetben volt 0,8-0,9, onnan hoztam vissza 1,4-re. szét volt menve 2-3 bilincsem... azóta cseréltem az összeset

Ma csináltam plussz két vezérlés verziót és sajna rosszabba lett mint volt...nemis értem.
szivósorrol vezérelve,gyári cső ledugózva 1,1 lett a nyomás 1,3 helyett.....
másik verzióban visszakötöttem a gyári csövet és közvetlen arra az órát és ugyanugy 1,1...
De ilyenkor volt a szivócsőben 1,3bar...ez elég ratyi szerintem...
felkell raknom a nagyobb turbót már bakker....

[HZsolt92]

Ma csináltam plussz két vezérlés verziót és sajna rosszabba lett mint volt...nemis értem.
szivósorrol vezérelve,gyári cső ledugózva 1,1 lett a nyomás 1,3 helyett.....
másik verzióban visszakötöttem a gyári csövet és közvetlen arra az órát és ugyanugy 1,1...
De ilyenkor volt a szivócsőben 1,3bar...ez elég ratyi szerintem...
felkell raknom a nagyobb turbót már bakker....

én sem

kat nélkül merre fele változik az emap??

[Bunyek]

én sem

kat nélkül merre fele változik az emap??

szerintem semmit...vagy nagyon minimálisat max...

[HZsolt92]

szerintem semmit...vagy nagyon minimálisat max...

ezzel még annyira nem vagyok képben, de szerintem valamennyit kellene csökkennie folytás nélkül...

[Dini02]

Update:
úgy tűnik megy minden henger! az alapjáratom is fix tulajdonképpen.. csak a motor akar kiugrani a helyéről ALAPJÁRATON(!) zakatol, ráz, de ha rálépek a gázra azonnal kisimul, viszont erősen csattogó hangot ad ki a fordulattal arányosan... leállításnál nem csattan..
felnyitott motorháztetőnél a csattogó hang nagyjából az akksi és a motor hátsó része közötti környékről jön.
izzításjelző nem világít, check engine nem világít.

MI A FUCK???       

[V.Tamás]

Update:
úgy tűnik megy minden henger! az alapjáratom is fix tulajdonképpen.. csak a motor akar kiugrani a helyéről ALAPJÁRATON(!) zakatol, ráz, de ha rálépek a gázra azonnal kisimul, viszont erősen csattogó hangot ad ki a fordulattal arányosan... leállításnál nem csattan..
felnyitott motorháztetőnél a csattogó hang nagyjából az akksi és a motor hátsó része közötti környékről jön.
izzításjelző nem világít, check engine nem világít.

MI A FUCK???       

Szia!

Olvasgatom itt a gondodat, hát csak tippeim vannak. A hang forrása ahogy írod kb a váltó, vagy inkább a kuplung. Volt itt már olyan srác, akinek pl szétment a kuplugja, mert annyira megkopott, hogy már lenyalta a szegecselést és darabok hullottak ki a tárcsa ferodol részéből, (volt akinek a tárcsából) be a szerkezet közé. Én valami ilyesmire tippelnék - egy mechanikus hiba, ami lefogja a motort alapjárat közelében.
Talán meg kéne tologatni az autót üresben, hogy a hajtásláncban nincs akadás, vagy felemelni az elejét és megforgatni a kerekeket, figyelve a féltengelyek akadásmentes mozgását is - gondolom, ha széthulott a kuplungod, akkor valami akadás ilyenkor is érzékelhető lenne.

Persze erre csak akkor következtetnék, ha az üzemanyag ellátásod biztosítot és biztosan nem üa. ellátási gondod van.

[Dini02]

Szia!

Olvasgatom itt a gondodat, hát csak tippeim vannak. A hang forrása ahogy írod kb a váltó, vagy inkább a kuplung. Volt itt már olyan srác, akinek pl szétment a kuplugja, mert annyira megkopott, hogy már lenyalta a szegecselést és darabok hullottak ki a tárcsa ferodol részéből, (volt akinek a tárcsából) be a szerkezet közé. Én valami ilyesmire tippelnék - egy mechanikus hiba, ami lefogja a motort alapjárat közelében.
Talán meg kéne tologatni az autót üresben, hogy a hajtásláncban nincs akadás, vagy felemelni az elejét és megforgatni a kerekeket, figyelve a féltengelyek akadásmentes mozgását is - gondolom, ha széthulott a kuplungod, akkor valami akadás ilyenkor is érzékelhető lenne.

Persze erre csak akkor következtetnék, ha az üzemanyag ellátásod biztosítot és biztosan nem üa. ellátási gondod van.

Szia!
Köszi, hogy írtál.. nos: mentem az autóval (nem sokat, csak pár saroknyit) és a haladásával nincs semmilyen jellegű probléma. Kuplung finoman kiemel, csúsztat, indul. semmi rossz. direkt figyeltem. a csattogást a szívósor illetve a turbócső ,megfogásánál érzem kimondottan. érdekes...
a főnökömnek egy detto ugyanilyen autója volt. évjárat, motor, felszereltség, tehát teljesen megegyező. aztmondta ugyanez megtörtént az övével is. és egy sz.ros turbócső volt a gond. erre 10000%-ig esküszik.
Mindegy szerda éjjel elutazunk 1 hétre, majd ha megjöttem szétborítom az egész motorteret.
Az ötleteket azért még szívesen fogadom.
Lendkeréknek mi a tünete??
köszi..

[V.Tamás]

Szia!
Köszi, hogy írtál.. nos: mentem az autóval (nem sokat, csak pár saroknyit) és a haladásával nincs semmilyen jellegű probléma. Kuplung finoman kiemel, csúsztat, indul. semmi rossz. direkt figyeltem. a csattogást a szívósor illetve a turbócső ,megfogásánál érzem kimondottan. érdekes...
a főnökömnek egy detto ugyanilyen autója volt. évjárat, motor, felszereltség, tehát teljesen megegyező. aztmondta ugyanez megtörtént az övével is. és egy sz.ros turbócső volt a gond. erre 10000%-ig esküszik.
Mindegy szerda éjjel elutazunk 1 hétre, majd ha megjöttem szétborítom az egész motorteret.
Az ötleteket azért még szívesen fogadom.
Lendkeréknek mi a tünete??
köszi..

OK, akkor nem kuplung.... , de valamilyen turbócső???
A motor mögött van az EGR-d (nekem is ilyen az autóm) az le van dugózva? - most arra gondolok, hogy átereszt és alapjáraton is telenyomja kipuff gázzal a szívósort/motort, ami esetleg nem tetszik a motornak, ez lehetne egyenletlen alapjárat talán, de ez nem gondolnám, hogy csattog. Azt nem tudom hova tenni.
Figyelj csinálj meg pár dolgot, ha még nem tetted meg. Új légszűrő, MAF tisztítás, Turbó rámenő gumicső ellenőrzése (hajlamos kirepedni, pont a turbó csatlakozásnál) szívósor levétel, tisztítás, EGR ledugózás. Esetleg üa szűrő csere, izzítók ellenőrzése. Turbó levegőrendszer nyomáspróba - kijön egyből, ha szökik a levegőd valahol. Ha vákuumos változó geos a turbód, akkor a kis vákuumcsövet is nézd meg, ami rámeg a turbó szabályzó "tökre" az is előfordul, hogy kireped. Ezekkel csak használhatsz a motornak, bár a hibádra biztos nem passzol.
Merre laksz? Egy diag biztosan nem lenne rossz, Bp-en Vik biztosan tudna rajtad segíteni.

[sanyikabacsi]

Ha még nem pörög túl könnyen, akkor szedd ki , zsírtalanítsd le a furatot a fejben és a gyertyát is, utána hő és rezgésálló csavarragasztóval ragaszd be és ne használd utána fél napig (Loctite-nak biztosan van ilyen ragasztója)
Ha már túl könnyen pörög akkor megette a fene...vigyázz ki ne lője..
Annál a hengerednél nincs elég kompressziód mert kifúj azért dadod be az elején..

hát elég könnyen, pörög , le akartam venni a gyertya tetejéről a kis 8-as csavart /ami a testelése ha jól tudom/ és akkor is csak forgott körbe körbe

[sanyikabacsi]

De ahhoz le kell venni a fejet....(alsó hangon tömítésekkel megmunkálással, szakmunkával 60 rugó  ) vannak oldható ragasztók is. Meg ha nem fúj ki, nagyon észre sem veszi ha 1 gyertya nem fűt.

Igen nekem is azt mondták 60ezernél kezdődik a menet vágás
most újra megnéztem, de szerintem nem fúj ki
erről az izzításról meg az jut eszembe, hogy volt itt vita arról, hogy szinte felesleges, esetleg csak szibériába kellhet, csak akkor nem tudom mitől indul olyan furcsán a kocsi

[soho001]

Igen nekem is azt mondták 60ezernél kezdődik a menet vágás
most újra megnéztem, de szerintem nem fúj ki
erről az izzításról meg az jut eszembe, hogy volt itt vita arról, hogy szinte felesleges, esetleg csak szibériába kellhet, csak akkor nem tudom mitől indul olyan furcsán a kocsi

Az én tapasztalatom az ,hogy a TDDI-nek sokkal jobban kell mint a TDCI-nek.

[Dini02]

OK, akkor nem kuplung.... , de valamilyen turbócső???
A motor mögött van az EGR-d (nekem is ilyen az autóm) az le van dugózva? - most arra gondolok, hogy átereszt és alapjáraton is telenyomja kipuff gázzal a szívósort/motort, ami esetleg nem tetszik a motornak, ez lehetne egyenletlen alapjárat talán, de ez nem gondolnám, hogy csattog. Azt nem tudom hova tenni.
Figyelj csinálj meg pár dolgot, ha még nem tetted meg. Új légszűrő, MAF tisztítás, Turbó rámenő gumicső ellenőrzése (hajlamos kirepedni, pont a turbó csatlakozásnál) szívósor levétel, tisztítás, EGR ledugózás. Esetleg üa szűrő csere, izzítók ellenőrzése. Turbó levegőrendszer nyomáspróba - kijön egyből, ha szökik a levegőd valahol. Ha vákuumos változó geos a turbód, akkor a kis vákuumcsövet is nézd meg, ami rámeg a turbó szabályzó "tökre" az is előfordul, hogy kireped. Ezekkel csak használhatsz a motornak, bár a hibádra biztos nem passzol.
Merre laksz? Egy diag biztosan nem lenne rossz, Bp-en Vik biztosan tudna rajtad segíteni.

Győrben lakom!
Ezeket a dolgokat elvégzem mindenképp csak használhat tényleg. A győri Cromax üzletvezetője jó barátom, így elég jó áron jutok alkatrészhez... odavittem ma a kocsit, beindítás után 1 másodperccel rávágta hogy porlasztó..  elviszem majd az Interdieselbe, kiolvassák és javítják. Egyelőre hagyom, már nem idegeskedem rajta. A fejleményekről mindenképp beszámolok amint aktualizálódik. köszi szépen 

[Bunyek]

ezzel még annyira nem vagyok képben, de szerintem valamennyit kellene csökkennie folytás nélkül...

valamennyit csökken de szerintem nem sokat...az lenne a frankó ha ugyanannyi lenne mint imap...de az sose.

[HZsolt92]

valamennyit csökken de szerintem nem sokat...az lenne a frankó ha ugyanannyi lenne mint imap...de az sose.

az mennyire igaz, hogy ha a kettő közt nagy különbség van, akkor robban a turbo??

neked mennyi lesz így a nyomásod??

[V.Tamás]

Az én tapasztalatom az ,hogy a TDDI-nek sokkal jobban kell mint a TDCI-nek.

Csatlakoznék, nekem is az a tapasztalatom, azért igényli az izzítókat a TDDi.
Konkrétan én ott vettem észre, hogy nekem tavaly márciusban már csak 1 db üzemképes izzítóval 0 fok körül nagyon darabossan indult, dölt a fűst, rázkódott, majd szépen ahogy a többi henger is életre kell minden rendbe lett. Izzítócserék azonnal megoldótták.

[HZsolt92]

Csatlakoznék, nekem is az a tapasztalatom, azért igényli az izzítókat a TDDi.
Konkrétan én ott vettem észre, hogy nekem tavaly márciusban már csak 1 db üzemképes izzítóval 0 fok körül nagyon darabossan indult, dölt a fűst, rázkódott, majd szépen ahogy a többi henger is életre kell minden rendbe lett. Izzítócserék azonnal megoldótták.

akkor nekem még működne a gyári izzító?? nem hiszem

[V.Tamás]

akkor nekem még működne a gyári izzító?? nem hiszem

Miért ne lenne ez lehetséges? Nekem közel 9 éves volt mikor megadták magukat, de a tél, a hidegben való indítás majd kihozza   nem marad észrevétlen egy füstölő,  dadogó indulás 

[soho001]

akkor nekem még működne a gyári izzító?? nem hiszem

Lámpázd ki.
De én sem hiszem.Én már kétszer cseréltem.
Igaz én állandóan távirányítóval indítom és így végig várja mindig az izzítást.

[dieselbee]

ti milyen gyartyat tettetek be? Osszel en is cserelem oket, mert, amint mondtam meres alapjan 1 muxik a 4bol. Igaz telen szikranyi problemam nem volt, talan picit nehezebben indult, de mindig elso kulcsra.

[Ervin]

akkor nekem még működne a gyári izzító?? nem hiszem

Nekem 6 éves korára az összes gyertya ki volt égve..   -17 fokos kint töltött éjszaka után pöccre indult és azonnal simán járt akkor is(4db kiégett gyertyával)...mondjuk én még soha nem hallottam ezt dadogva járni.
Bosch Duratherm gyertyákat kapott akkor, tavaly néztem őket, még mind a 4 működött.

[soho001]

ti milyen gyartyat tettetek be? Osszel en is cserelem oket, mert, amint mondtam meres alapjan 1 muxik a 4bol. Igaz telen szikranyi problemam nem volt, talan picit nehezebben indult, de mindig elso kulcsra.

Nekem először  Boscht tettek bele aztán most a télen én raktam bele gyárit mert már csak 1 ment.
Gondolom a motor kopásának az előrehaladásával, egyre jobban igényli az ízzítógyertyák fittségét.

[Ervin]

Nekem először  Boscht tettek bele aztán most a télen én raktam bele gyárit mert már csak 1 ment.
Gondolom a motor kopásának az előrehaladásával, egyre jobban igényli az ízzítógyertyák fittségét.

Az biztos, ha jó a kompresszió és jók a porlasztók, nem dadoghat be semilyen hidegben sem.  Ez a közvetlen befecskendezés velejárója.

[Mad-V]

akkor nekem még működne a gyári izzító?? nem hiszem

mindig ezzel jössz  9 éve vetted a vasat?

[attila82]

Sziasztok. Olyan problémám akadt a 115 lovas TDDI-mel,hogy néha nem úgy húz mint ahogy kellene. Ma álltó helyben felpörgettem 3000-3500-as fordulatra és a következőket produkálta: először egy hatalmas fekete füst,majd egy fehéres-kékes füstpamacs,majd ismét egy fekete pamacs.Közben reszketett mint ha nem ment volna minden henger. Ezek után motor leállít,majd újra indít, és ekkor már minden rendben volt. Ezt ma kétszer is eljátszotta. Szerintetek mi lehet a probléma?

[soho001]

Sziasztok. Olyan problémám akadt a 115 lovas TDDI-mel,hogy néha nem úgy húz mint ahogy kellene. Ma álltó helyben felpörgettem 3000-3500-as fordulatra és a következőket produkálta: először egy hatalmas fekete füst,majd egy fehéres-kékes füstpamacs,majd ismét egy fekete pamacs.Közben reszketett mint ha nem ment volna minden henger. Ezek után motor leállít,majd újra indít, és ekkor már minden rendben volt. Ezt ma kétszer is eljátszotta. Szerintetek mi lehet a probléma?

Üzemanyagszűrő mikor volt cserélve?

[attila82]

Üzemanyagszűrő mikor volt cserélve?

8000 Km -el ezelőtt.

[soho001]

8000 Km -el ezelőtt.

Lehet,hogy valami kosz került a rendszerbe vagy szarakodik az üzemanyagpumpa/AC/.
Ha a második  lenne akkor tudok gyári Bosch pumpát garival jó áron.

[HZsolt92]

115le-s csúcsán mennyi anyagot lehet átnyomni??

nyomásokat hova érdemes rakni rajta??

[Feco66]

Érdekelne, hogy cserélte -e már valakit szelepfedél alatt lévő tömitést?
Mennyire komplikált a dolog?

[Lacimanó]

Sziasztok!
Új vagyok a mondik világában 1,5hónapja 115 lovas TDDi azóta kis motor optimalizáción átment kellemes, megyeget rendesen. EGR ledugózva füst eltünt. A gondom az, hogy amikor beindul a hűtőventi nagyobbik fordulaton pilog egyet a a lámpa mintha nem tudná hirtelen követni a hirtelen áramfelvételt a töltés. Amikor meg kikapcsol felvillan. Ez gondolom hosszútávon nem a hosszú élet titka. Állítóalag generátor Létezik?
 Egyébbként a töltőfesz 14,2-re beál csak pillanatokar ugrál a feszűltség.

[alf®]

Sziasztok!
Új vagyok a mondik világában 1,5hónapja 115 lovas TDDi azóta kis motor optimalizáción átment kellemes, megyeget rendesen. EGR ledugózva füst eltünt. A gondom az, hogy amikor beindul a hűtőventi nagyobbik fordulaton pilog egyet a a lámpa mintha nem tudná hirtelen követni a hirtelen áramfelvételt a töltés. Amikor meg kikapcsol felvillan. Ez gondolom hosszútávon nem a hosszú élet titka. Állítóalag generátor Létezik?
 Egyébbként a töltőfesz 14,2-re beál csak pillanatokar ugrál a feszűltség.

cserélj 700ftos bronzkefét a generátorban!