TDDi motor

[László]

 Igen a turbo feliratú szivosorom van még fent, megragasztom-összeragasztom 2 komponensű ragasztóval (eporapid), aztán meglátjuk.

Tisztelt Fórumtárs!
Tapasztalatból tudom, az ilyen helyre ahol a környezeti hőmérséklet sem elhanyagolható, a szintén két komponensü EPOKITT ragasztó jobb választás lenne. Megfelelő elökészités és zsirtalanitás után a ragasztás örök élet meg egy nap. Ennek a ragasztónak sokkal jobb a hőtűrő képessége és nagyobb a mechanikai tűrő képessége. Én evvel ragasztanám.
Tisztelettel László!

[Peter tddi]

Tisztelt Fórumtárs!
Tapasztalatból tudom, az ilyen helyre ahol a környezeti hőmérséklet sem elhanyagolható, a szintén két komponensü EPOKITT ragasztó jobb választás lenne. Megfelelő elökészités és zsirtalanitás után a ragasztás örök élet meg egy nap. Ennek a ragasztónak sokkal jobb a hőtűrő képessége és nagyobb a mechanikai tűrő képessége. Én evvel ragasztanám.
Tisztelettel László!

 Igen, énis pont az EPOKITT-re gondoltam, leszedem de nem szedem szét, hanem kivülröl probálom körbe ragasztani.

[V.Tamás]

Igen, énis pont az EPOKITT-re gondoltam, leszedem de nem szedem szét, hanem kivülröl probálom körbe ragasztani.

Ha már leszedted és a kezedben van akkor szétszedni már nem olyan nagy munka, de legalább sokkal jobban meg tudnád ragasztani

[Peter tddi]

Ha már leszedted és a kezedben van akkor szétszedni már nem olyan nagy munka, de legalább sokkal jobban meg tudnád ragasztani

  Igen, énszerintem is szétszedem, megpucolom és úgy ragasztom össze, így szerintem is jobb lesz.

[soho001]

  Igen, énszerintem is szétszedem, megpucolom és úgy ragasztom össze, így szerintem is jobb lesz.

Én már egyszer megcsináltam ezt egy spéci, jó drága olajálló, Ford gyári ragasztóval. Cromaxnál ajánlották.
Kb 1hónapig jó is volt amíg egyszer sietősre nem vetem a figurát.Utána ugyan úgy szivárgott mint előtte.
Lecseréltem egybe öntöttre és azóta jó.

[HZsolt92]

Én már egyszer megcsináltam ezt egy spéci, jó drága olajálló, Ford gyári ragasztóval. Cromaxnál ajánlották.
Kb 1hónapig jó is volt amíg egyszer sietősre nem vetem a figurát.Utána ugyan úgy szivárgott mint előtte.
Lecseréltem egybe öntöttre és azóta jó.

van rajta valami kód, hogy milyen anyagból van??

ha van valakinek felesleges és elküldi, akkor megpróbálhatom összeheggeszteni a 2db-ot. ha lehet, akkor az többet nem enged el

[Bunyek]

Annak a fejét kéne belenyomni aki kitalálta ezt az ökörséget...mi volt a célja az örök rejtély marad...

[Lacimanó]

van rajta valami kód, hogy milyen anyagból van??

ha van valakinek felesleges és elküldi, akkor megpróbálhatom összeheggeszteni a 2db-ot. ha lehet, akkor az többet nem enged el

Amivel a szelepfedél tömítésnél szoktak segíteni hőálló szilikon nem jó?

[Horry]

Sziasztok, olyan kérdésem lenne hogy a 2000.11.hó tddi motor turbofeltőltője miben különbözik a 2002.01 hó tddi motor turbófeltöltöjétől? A szerelő azt mongja más az olajzása. Nekem a 2000.11 havi mk3-hoz kellene, meg tudja valaki mondani melyik tipus kell nekem!
Köszi!

[Bunyek]

Sziasztok, olyan kérdésem lenne hogy a 2000.11.hó tddi motor turbofeltőltője miben különbözik a 2002.01 hó tddi motor turbófeltöltöjétől? A szerelő azt mongja más az olajzása. Nekem a 2000.11 havi mk3-hoz kellene, meg tudja valaki mondani melyik tipus kell nekem!
Köszi!

Csak az olaj cső más a nyomóágon a változó és fix turbónál...más minden ugyanaz.
Meg a hővédő lemez nem ugyanolyan.

[Ervin]

Sziasztok, olyan kérdésem lenne hogy a 2000.11.hó tddi motor turbofeltőltője miben különbözik a 2002.01 hó tddi motor turbófeltöltöjétől? A szerelő azt mongja más az olajzása. Nekem a 2000.11 havi mk3-hoz kellene, meg tudja valaki mondani melyik tipus kell nekem!
Köszi!

Igen, neked a változó geometriás turbó kell, mert akkor még azzal szerelték, de miután megjelent a 130-as TDCi utána a TDDi-kre már csak a fix turbó jutott.. Te váltózóst keress az passzol csont nélkül!

[Horry]

Köszi szépen az infókat!

[HZsolt92]

Köszi szépen az infókat!

az kimaradt, hogy tdci-é is jó. kérdezd meg Motorcraftot, hátha van neki

[Bunyek]

Az én turbóm már másik mondeon pörög tovább...egy olyanon ami változós volt előtte...

[V.Tamás]

  Igen, énszerintem is szétszedem, megpucolom és úgy ragasztom össze, így szerintem is jobb lesz.

Ha esetleg meggondolnád a ragasztóanyagot, a speciál silikon-t használtam, olyan ajánlotta nekem is, aki rendszeresen alkalmazza. Ez tutin megragasztja, mert ~ 1 évig használtam a letömített szívosort minden gond nélkül.
www.ekag1.de/pdf/dm_08/Dichtmassen_hu.pdf

[HZsolt92]

Az én turbóm már másik mondeon pörög tovább...egy olyanon ami változós volt előtte...

kapott a ecu-ja is fix-hez valo szoft-tot, vagy csak egyszerűen felrakták??

[Feco66]

elvileg 2001/10 és 2002/05 között volt

Ha valaki lát vagy hall egyről.
Ne rejtse véka alá 

 

[Bunyek]

kapott a ecu-ja is fix-hez valo szoft-tot, vagy csak egyszerűen felrakták??

ford ecu ostoba...nem kell semmi, simán berakod és ledugózod a csövet...

[Bunyek]

Ha valaki lát vagy hall egyről.
Ne rejtse véka alá 

 

Az enyémbe láttam ilyet...csak gondoltam szólok,mert kérted...

[HZsolt92]

ford ecu ostoba...nem kell semmi, simán berakod és ledugózod a csövet...

hát vw már sír ha 8 másodpercig nagyobb a turbonyomás és tilt itt meg csak lerobban a csiga

[Peter tddi]

hát vw már sír ha 8 másodpercig nagyobb a turbonyomás és tilt itt meg csak lerobban a csiga

 Mi az a csiga, a turboban alkatrész, vagy mi?? ha nagyobb a nyomás a turbónyomásmérő az nem tilthat be tddi-nél a cooler mögöt a csőrendszerben lent ??

[HZsolt92]

Mi az a csiga, a turboban alkatrész, vagy mi?? ha nagyobb a nyomás a turbónyomásmérő az nem tilthat be tddi-nél a cooler mögöt a csőrendszerben lent ??

csigának a turbót szokták hívni

nem nem tilt be, nekem 1,3 lenne a gyári, ha 2,5-re vettem fel akkor sem tiltott

[Peter tddi]

csigának a turbót szokták hívni

nem nem tilt be, nekem 1,3 lenne a gyári, ha 2,5-re vettem fel akkor sem tiltott

ha a turbó megadja magát, hogyan lehet észrevenni ??

[HZsolt92]

ha a turbó megadja magát, hogyan lehet észrevenni ??

elég sok féle képpen bedögölhet, ez nem ilyen egyszerű...

[Peter tddi]

csigának a turbót szokták hívni

nem nem tilt be, nekem 1,3 lenne a gyári, ha 2,5-re vettem fel akkor sem tiltott

  és hogyan lehet állítani turbó nyomást ??

[Peter tddi]

elég sok féle képpen bedögölhet, ez nem ilyen egyszerű...

  és hogy lehet ésszrevenni ha kezd meghalni, mik az általános tünetei?? pár példát ha tudsz mondani??

[HZsolt92]

  és hogyan lehet állítani turbó nyomást ??

gyári állapotún sehogy

[HZsolt92]

  és hogy lehet ésszrevenni ha kezd meghalni, mik az általános tünetei?? pár példát ha tudsz mondani??

pl: http://www.youtube.com/watch?v=Sg4YSk7aL8k&feature=related
ilyen akor van ha törik a tengelye és a motorba dől az olaj. ez a legdurvább...

de általában beleérnek a lapátok a házba. annak meg erősen surlódó hangja van

[Peter tddi]

pl: http://www.youtube.com/watch?v=Sg4YSk7aL8k&feature=related
ilyen akor van ha törik a tengelye és a motorba dől az olaj. ez a legdurvább...

de általában beleérnek a lapátok a házba. annak meg erősen surlódó hangja van

  Köszi, a gyors válaszokat

[Dentcraft]

pl: http://www.youtube.com/watch?v=Sg4YSk7aL8k&feature=related
ilyen akor van ha törik a tengelye és a motorba dől az olaj. ez a legdurvább...

de általában beleérnek a lapátok a házba. annak meg erősen surlódó hangja van

Ilyenkor nem lehet leállítani sehogy?  Gondolom nem poénból megy padlón a motor.

[HZsolt92]

Ilyenkor nem lehet leállítani sehogy?  Gondolom nem poénból megy padlón a motor.

írja a videó alatt is, hogy motor kulccsal leállítva és a kulcs kivéve...

esetleg lefullasztani lehet...

[Bunyek]

És hogy fullasztod le? sehogy...
fixen lehet állitani nyomást manuálisan...

[FrancoNero]

És hogy fullasztod le? sehogy...
fixen lehet állitani nyomást manuálisan...

berakod a legmagasabb sebességi fokozatba és leugrasz a kuplungról  
ha nem csúszik meg a kuplung azonnal akkor király, ha meg igen akkor...igen!

[Bunyek]

berakod a legmagasabb sebességi fokozatba és leugrasz a kuplungról  
ha nem csúszik meg a kuplung azonnal akkor király, ha meg igen akkor...igen!

akkor inkább hagyd szétpörögni...

[HZsolt92]

És hogy fullasztod le? sehogy...
fixen lehet állitani nyomást manuálisan...

5-be, fék tövig és kuplungról le. sokat nem veszthetsz vele, ha nem jön be

igen, de azt is át kell alakítani kicsit...

[FrancoNero]

akkor inkább hagyd szétpörögni...

én biztos nem tudnám mit csináljak ilyen helyzetben  
bedugnám a kipufogót répával!  

[FrancoNero]

5-be, fék tövig és kuplungról le. sokat nem veszthetsz vele, ha nem jön be

igen, de azt is át kell alakítani kicsit...

na jó de ilyenkor annak a motornak már ígyisúgyis tökmindegy, nem?

[Ervin]

5-be, fék tövig és kuplungról le. sokat nem veszthetsz vele, ha nem jön be

Legfeljebb a motor mellé még komplett kuplungot is kell venni...

[Dentcraft]

írja a videó alatt is, hogy motor kulccsal leállítva és a kulcs kivéve...

esetleg lefullasztani lehet...

Azt nem láttam. Szép halál. Ez le nem fulladna.

[Lacimanó]

Legfeljebb a motor mellé még komplett kuplungot is kell venni...

De miért is menne tönkre a kuplung. Ti nem fulladtatok már le soha egy rossz pillanatban? Akkor miér nem ronatatok kicserélni a kuplungot.
Simán 5.-ik fék nyom kuplung nem lugor hanem minha indulnánk finoman ki. Mivel a befolyó olaj a fordulatszámmal arányosan egyre kevesebb simán magától lefullad nincs utánpótlás meg dúsítás. Ennyi!

[Ervin]

De miért is menne tönkre a kuplung. Ti nem fulladtatok már le soha egy rossz pillanatban? Akkor miér nem ronatatok kicserélni a kuplungot.
Simán 5.-ik fék nyom kuplung nem lugor hanem minha indulnánk finoman ki. Mivel a befolyó olaj a fordulatszámmal arányosan egyre kevesebb simán magától lefullad nincs utánpótlás meg dúsítás. Ennyi!

De szoktunk indulni, meg lefulladni is  csak nem 5000-es fordulaton..

[Dentcraft]

De miért is menne tönkre a kuplung. Ti nem fulladtatok már le soha egy rossz pillanatban? Akkor miér nem ronatatok kicserélni a kuplungot.
Simán 5.-ik fék nyom kuplung nem lugor hanem minha indulnánk finoman ki. Mivel a befolyó olaj a fordulatszámmal arányosan egyre kevesebb simán magától lefullad nincs utánpótlás meg dúsítás. Ennyi!

Ha szépen felengeded akkor szépen elfüstöl a kuplung is. Ha hirtelen akkor meg le szakadhat valami. Szerintem ezért írták.

[alf®]

De miért is menne tönkre a kuplung. Ti nem fulladtatok már le soha egy rossz pillanatban? Akkor miér nem ronatatok kicserélni a kuplungot.
Simán 5.-ik fék nyom kuplung nem lugor hanem minha indulnánk finoman ki. Mivel a befolyó olaj a fordulatszámmal arányosan egyre kevesebb simán magától lefullad nincs utánpótlás meg dúsítás. Ennyi!

azért ezt nem gondoltad át,ugye?
a motor szívó üzemmódban szabályozatlanul annyi motorolajat szippant be,amennyit csak tud.kb 5000 felett pörög a motor.a kuplung ha csak simán elég,akkor még jól is jár,mintha azonnal felrobbanna az egész szerkezet.És a motor még mindig tovább pörög max fordulaton.Aztán fogy az olaj,beállnak a siklócsapágyak.Eddigre a hf már régen szétégett.A beálló csapágyak miatt kikönyököl-het néhány dugattyú a blokk oldalán is.
Így a motor mellett a komplett hajtás is kuka.
Ezt a folyamatot,ha már beindult,nem lehet megállítani.Persze ha van aki bemer nyúlni ilyenkor a motorrérbe,akkor el lehet nyiszálni az egr-nél a gumitömlőt,és akkor megszünik az olajellátása a szívóoldalnak,de nem hiszem,hogy akad ilyen ember.

[Feco66]

Az enyémbe láttam ilyet...csak gondoltam szólok,mert kérted...

Jogos   
Átfogalmazom, ha hall valaki eleadó darabról akkor szoljon 

[Lacimanó]

azért ezt nem gondoltad át,ugye?
a motor szívó üzemmódban szabályozatlanul annyi motorolajat szippant be,amennyit csak tud.kb 5000 felett pörög a motor.a kuplung ha csak simán elég,akkor még jól is jár,mintha azonnal felrobbanna az egész szerkezet.És a motor még mindig tovább pörög max fordulaton.Aztán fogy az olaj,beállnak a siklócsapágyak.Eddigre a hf már régen szétégett.A beálló csapágyak miatt kikönyököl-het néhány dugattyú a blokk oldalán is.
Így a motor mellett a komplett hajtás is kuka.
Ezt a folyamatot,ha már beindult,nem lehet megállítani.Persze ha van aki bemer nyúlni ilyenkor a motorrérbe,akkor el lehet nyiszálni az egr-nél a gumitömlőt,és akkor megszünik az olajellátása a szívóoldalnak,de nem hiszem,hogy akad ilyen ember.

Hogyne gondoltam volna át kipróbáltam felpörgettem a motort 3000 ig be 5.ös tartottam a gázpedált nem nyomtam utánna hanem amint kezdtem felengedni a kuplungot mit a hatyú halála pillanatok alatt leesett fordulat és fuladt le  semmi sem sérül semmi nem történik csak leállt igaz ez csalás mert nem csak becsurgó olaj látta el hanem vezérelt üzemagyagellátás tehát megpróbálta alpjáratot is megtartani, tehát még drasztikusabb mintha csak szbályozatlanul lefullasztanám.. Részemről ennyit erről.

[alf®]

Hogyne gondoltam volna át kipróbáltam felpörgettem a motort 3000 ig be 5.ös tartottam a gázpedált nem nyomtam utánna hanem amint kezdtem felengedni a kuplungot mit a hatyú halála pillanatok alatt leesett fordulat és fuladt le  semmi sem sérül semmi nem történik csak leállt igaz ez csalás mert nem csak becsurgó olaj látta el hanem vezérelt üzemagyagellátás tehát megpróbálta alpjáratot is megtartani, tehát még drasztikusabb mintha csak szbályozatlanul lefullasztanám.. Részemről ennyit erről.

te valamit nagyon nem értesz a történetből!
A motor átmegy szívó üzemmódba,és begyullad a motorolaj a hengerekben.Egy 4es furatú csövön szippantja be az olajat.A befecskendező rendszer soha nem lesz képes ekkora mennyiségű üzemanyaggal ellátni a motort a porlasztókon keresztül!A motor nem 3000el pörög,hanem mondjuk 6-8ezerrel üveghangon.A csúcsteljesítmény  és a csúcsfordulat felett forog a motor.Nincs az a kuplung ami lefullasztja azt a mocit.3 másodperc alatt szétég a kuplung.
Amiről te beszélsz,hogy 3000ig felpörgetted......ne is haragudj,de az lúfax.Gyorsultál már?
A gyorsuláskor felpörgeted a forszámot 4e-re kb,és úgy indulsz,majd leesik a fordulat elég rendesen mondjuk 0,5sec alatt,így 2be elváltani ismét csak 4e körül érdemes.de akkor már gurulsz kb 40-50el.És nincs kuplung csúsztatás!!!!Csak leugrasz a kuplungról és adagolod neki a nyélgázt.Ekkor a terhelésnél nem lehet csúsztatni a kuplungot,mert nagyon hamar szétég.Gyere ki egyszer egy nagytalira vagy a ford majálisra és gyorsuljunk.A második körben már érezni fogod a kuplung szagodat is.
Reméljük soha nem kerülünk ilyen helyzetbe,hogy ezt kelljen bebizonyítani,hogy vajon egy felturbósodott dízelmotort megfog-e a kuplung vagy nem......


http://www.youtube.com/watch?v=Fw2r_lIRgpY
 

[Lacimanó]

te valamit nagyon nem értesz a történetből!
A motor átmegy szívó üzemmódba,és begyullad a motorolaj a hengerekben.Egy 4es furatú csövön szippantja be az olajat.A befecskendező rendszer soha nem lesz képes ekkora mennyiségű üzemanyaggal ellátni a motort a porlasztókon keresztül!A motor nem 3000el pörög,hanem mondjuk 6-8ezerrel üveghangon.A csúcsteljesítmény  és a csúcsfordulat felett forog a motor.Nincs az a kuplung ami lefullasztja azt a mocit.3 másodperc alatt szétég a kuplung.
Amiről te beszélsz,hogy 3000ig felpörgetted......ne is haragudj,de az lúfax.Gyorsultál már?
A gyorsuláskor felpörgeted a forszámot 4e-re kb,és úgy indulsz,majd leesik a fordulat elég rendesen mondjuk 0,5sec alatt,így 2be elváltani ismét csak 4e körül érdemes.de akkor már gurulsz kb 40-50el.És nincs kuplung csúsztatás!!!!Csak leugrasz a kuplungról és adagolod neki a nyélgázt.Ekkor a terhelésnél nem lehet csúsztatni a kuplungot,mert nagyon hamar szétég.Gyere ki egyszer egy nagytalira vagy a ford majálisra és gyorsuljunk.A második körben már érezni fogod a kuplung szagodat is.
Reméljük soha nem kerülünk ilyen helyzetbe,hogy ezt kelljen bebizonyítani,hogy vajon egy felturbósodott dízelmotort megfog-e a kuplung vagy nem......


http://www.youtube.com/watch?v=Fw2r_lIRgpY
 

Persze amiről te írsz az az ideális eset amikor még megy a túrbó hibátlanúl. De amikor kinyiffan akkor nincs túltöltés ráadásúl ahogy te írod 4-es csövön folyik bele az olaj ráadásúl porlasztás nélkűl aligha tökéletes égés nem sok ereje van mert eleve fuldoklik a sok olajban. Nagyon könnyen le lehet fullasztani. Gondold végig ha nem megy a tútbód miért panaszkodsz nem megy és füstől , akkor miről beszélünk.
OFF

[alf®]

Persze amiről te írsz az az ideális eset amikor még megy a túrbó hibátlanúl. De amikor kinyiffan akkor nincs túltöltés ráadásúl ahogy te írod 4-es csövön folyik bele az olaj ráadásúl porlasztás nélkűl aligha tökéletes égés nem sok ereje van mert eleve fuldoklik a sok olajban. Nagyon könnyen le lehet fullasztani. Gondold végig ha nem megy a tútbód miért panaszkodsz nem megy és füstől , akkor miről beszélünk.
OFF

szerinted a videó alapján fuldoklik az a motor?Tudod te milyen az,amikor begyullad a motorolaj?
A turbó nélkül is felpörög a moci a max forszám fölé ebben az esetben!
Mind1,hagyjuk.Te biztosan letudod fullasztani majd.......

[Angel]

Persze amiről te írsz az az ideális eset amikor még megy a túrbó hibátlanúl. De amikor kinyiffan akkor nincs túltöltés ráadásúl ahogy te írod 4-es csövön folyik bele az olaj ráadásúl porlasztás nélkűl aligha tökéletes égés nem sok ereje van mert eleve fuldoklik a sok olajban. Nagyon könnyen le lehet fullasztani. Gondold végig ha nem megy a tútbód miért panaszkodsz nem megy és füstől , akkor miről beszélünk.
OFF

Pedig az van,amit Alf ír. Rövid idő alatt szétpörgi magát a motor. Meg persze megeszi az olajat...
Könnyen le lehet fullasztani? Hát... nem.

[Lacimanó]

Pedig az van,amit Alf ír. Rövid idő alatt szétpörgi magát a motor. Meg persze megeszi az olajat...
Könnyen le lehet fullasztani? Hát... nem.

Ok rendben. Én ha ilyen lenne és időben kapcsolnék, sebességben hagynám és meghajtással együtt fékeznék 5.ben nincs az a mortor amit ne lehessen lefullasztani. De ezt ti talán jobban tudjátok. Hiába nyomod a gázt ha közben fog a fék. Tudom most szerintetek meg a fék fog leégni de a motor forog tovább mert soha semmivel nem lehet megfékezni egyszerűen. Fizika nyomaték fékerő szbályozatlan töménységű olaj rossz égés. De miért nem próbáljátok ki nyomd a gázt és taposd a féket szerintetek fék az erősseb vagy a motor, ami abban az állapotban elvileg turbó nélkül rossz hatásfokú szívó? Szivódizelem volt egy nagyobb emelkedő megette az erejét hiába nyomtam neki!