TDDi motor

[Angel]

Ok rendben. Én ha ilyen lenne és időben kapcsolnék, sebességben hagynám és meghajtással együtt fékeznék 5.ben nincs az a mortor amit ne lehessen lefullasztani. De ezt ti talán jobban tudjátok. Hiába nyomod a gázt ha közben fog a fék. Tudom most szerintetek meg a fék fog leégni de a motor forog tovább mert soha semmivel nem lehet megfékezni egyszerűen. Fizika nyomaték fékerő szbályozatlan töménységű olaj rossz égés. De miért nem próbáljátok ki nyomd a gázt és taposd a féket szerintetek fék az erősseb vagy a motor, ami abban az állapotban elvileg turbó nélkül rossz hatásfokú szívó? Szivódizelem volt egy nagyobb emelkedő megette az erejét hiába nyomtam neki!

Szerencsére ilyenem nem volt, így nem tudom megítélni, vajon a kuplung megfogná, vagy nem. Ha mondjuk 5-ben gurul az autó, ekkor történik, a fék simán meg tudja fogni, ebben az esetben szerintem nincs gond (tapadási súrlódás). A fék sokkal-sokkal erősebb, mint a motor és a kuplung.
Viszont, ha álló helyzetben történik, akkor egy más a helyzet. A motor már forog mondjuk 8000-et. Én nem 5-be, hanem 3-ba raknám, fék, és úgy engedném ki a kuplungot.
Na ebben nem vagyok biztos, hogy a kuplung meg tudná fogni.
Turbó-nem turbó: ilyen esetben a motor sokkal nagyobb erőt fejt ki, mint üzemszerűen. A normális üzemben csak annyi üzemanyagot lehet befecskendezni, amíg nem kezd el füstölni. Persze, a turbó megnöveli a levegő mennyiségét. Ez ok. Viszont, ennél a mókánál lényegesen több üzemanyagot nyomunk be, cserébe kormol is, mint az állat. Szerintem a 130 ló helyett még akár 200 is összejöhet. Persze, rengeteg elégetlen üzemanyag árán.

[Dentcraft]

Ok rendben. Én ha ilyen lenne és időben kapcsolnék, sebességben hagynám és meghajtással együtt fékeznék 5.ben nincs az a mortor amit ne lehessen lefullasztani. De ezt ti talán jobban tudjátok. Hiába nyomod a gázt ha közben fog a fék. Tudom most szerintetek meg a fék fog leégni de a motor forog tovább mert soha semmivel nem lehet megfékezni egyszerűen. Fizika nyomaték fékerő szbályozatlan töménységű olaj rossz égés. De miért nem próbáljátok ki nyomd a gázt és taposd a féket szerintetek fék az erősseb vagy a motor, ami abban az állapotban elvileg turbó nélkül rossz hatásfokú szívó? Szivódizelem volt egy nagyobb emelkedő megette az erejét hiába nyomtam neki!

Be kellene  látni, h vannak itt páran akik elég tapasztaltak elég sok téren, és ritka az amikor nincs igazuk.  Extrém az eset nem lehet mit csinálni vele.

[teo]

Szerencsére ilyenem nem volt, így nem tudom megítélni, vajon a kuplung megfogná, vagy nem. Ha mondjuk 5-ben gurul az autó, ekkor történik, a fék simán meg tudja fogni, ebben az esetben szerintem nincs gond (tapadási súrlódás). A fék sokkal-sokkal erősebb, mint a motor és a kuplung.
Viszont, ha álló helyzetben történik, akkor egy más a helyzet. A motor már forog mondjuk 8000-et. Én nem 5-be, hanem 3-ba raknám, fék, és úgy engedném ki a kuplungot.
Na ebben nem vagyok biztos, hogy a kuplung meg tudná fogni.
Turbó-nem turbó: ilyen esetben a motor sokkal nagyobb erőt fejt ki, mint üzemszerűen. A normális üzemben csak annyi üzemanyagot lehet befecskendezni, amíg nem kezd el füstölni. Persze, a turbó megnöveli a levegő mennyiségét. Ez ok. Viszont, ennél a mókánál lényegesen több üzemanyagot nyomunk be, cserébe kormol is, mint az állat. Szerintem a 130 ló helyett még akár 200 is összejöhet. Persze, rengeteg elégetlen üzemanyag árán.

És, ha a zsebkésemmel gyorsan elvágnám az egr-re menő gumicsövet? Az megoldás?

[Angel]

És, ha a zsebkésemmel gyorsan elvágnám az egr-re menő gumicsövet? Az megoldás?

Ha onnan szívta az olajat, és azt megszünteted, azonnal meg fog állni a motor.

[borbast]

 Sziasztok!

Egy fél éve vásároltam 1 Mondeo MK3 TDDi-t Nem sokat használom, mert szerintem sokat eszik.Egy ideje olvasom a tanácsaitokat, de most bátorkodom először kérdezni tőletek.
Szóval
20 Liter gázolajból átlag 220km-t tudok menni vegyes használatban. A fed.komp. 9,2L/100km fogyasztást mutat ami meg is felel a valóságnak. Amit eddig olvastam nálatok azt már mind megnéztem. Minden jó. /EGR levakolva, Motordiagnosztika rendben új szoftvert kapott,Turbócsövek egyenként átvizsgálva,Intercooler kitakarítva, A motor nem füstöl,erős és könnyen indul./ Minden jó csak eszik mint az állat. Már csak az adagolóra tudok gondolni, de az kicsit drága ahhoz, hogy " próbáljuk meg hátha jó lesz"-t játsszak vele. Segítsetek ha valakinek van  ötlete
 Előre is kösz.

[alf®]

És, ha a zsebkésemmel gyorsan elvágnám az egr-re menő gumicsövet? Az megoldás?

Mekgájver meg kutya fas.za hozzánk képest!De igen,mert elfogyna az égéstermék a moci szája elől.

[HZsolt92]

Mekgájver meg kutya fas.za hozzánk képest!De igen,mert elfogyna az égéstermék a moci szája elől.

nagy összeget azért erre sem tennék

[alf®]

Sziasztok!

Egy fél éve vásároltam 1 Mondeo MK3 TDDi-t Nem sokat használom, mert szerintem sokat eszik.Egy ideje olvasom a tanácsaitokat, de most bátorkodom először kérdezni tőletek.
Szóval
20 Liter gázolajból átlag 220km-t tudok menni vegyes használatban. A fed.komp. 9,2L/100km fogyasztást mutat ami meg is felel a valóságnak. Amit eddig olvastam nálatok azt már mind megnéztem. Minden jó. /EGR levakolva, Motordiagnosztika rendben új szoftvert kapott,Turbócsövek egyenként átvizsgálva,Intercooler kitakarítva, A motor nem füstöl,erős és könnyen indul./ Minden jó csak eszik mint az állat. Már csak az adagolóra tudok gondolni, de az kicsit drága ahhoz, hogy " próbáljuk meg hátha jó lesz"-t játsszak vele. Segítsetek ha valakinek van  ötlete
 Előre is kösz.

pedig ha a turbó és a csőrendszer jó,akkor bizony sok anyag megy be.esélyes az adagoló,de a te autódon már a csúcsokat is lelehet ellenőriztetni olcsó pízből,sőt a cseréjük sem eget verő-legalábbis nem annyira mintha tdci-d lenne.

[HZsolt92]

pedig ha a turbó és a csőrendszer jó,akkor bizony sok anyag megy be.esélyes az adagoló,de a te autódon már a csúcsokat is lelehet ellenőriztetni olcsó pízből,sőt a cseréjük sem eget verő-legalábbis nem annyira mintha tdci-d lenne.

ha nincs ismerősöd, akkor úgyis ugyan annyit kérnek ennek a bevizsgálására is

[alf®]

nagy összeget azért erre sem tennék

jo,ha a turbó tengelyétől szippantja az olajat,akkor csak a szívósoron juthat be az olaj.Ha elvágod az egr csövet,talán szépen le is állna a moci.....

[teo]

Mekgájver meg kutya fas.za hozzánk képest!De igen,mert elfogyna az égéstermék a moci szája elől.

Kérlek szépen, Columbia River Knife & Tool Vertex 1045. Spring Assisted.  

[alf®]

ha nincs ismerősöd, akkor úgyis ugyan annyit kérnek ennek a bevizsgálására is

jo,akkor Bunyeket kell nyaggatni....

[alf®]

Kérlek szépen, Columbia River Knife & Tool Vertex 1045. Spring Assisted.  

ez a bicskád márkája?akkor tuti a siker!

[HZsolt92]

jo,ha a turbó tengelyétől szippantja az olajat,akkor csak a szívósoron juthat be az olaj.Ha elvágod az egr csövet,talán szépen le is állna a moci.....

és ha közben a 1,5-2x-es üzemi fordulathoz képest behal valami a motorban és onnan is szedi... én akár egy ilyet is el tudnék hozzá képzelni...

[alf®]

és ha közben a 1,5-2x-es üzemi fordulathoz képest behal valami a motorban és onnan is szedi... én akár egy ilyet is el tudnék hozzá képzelni...

ezért a feltételes mód.valszeg sosem lenne már 100as az a moci......

[HZsolt92]

ezért a feltételes mód.valszeg sosem lenne már 100as az a moci......

ezért mondtam, hogy nagy összeget nem tennék rá hogy akkor meg fog állni...

[Angel]

Sziasztok!

Egy fél éve vásároltam 1 Mondeo MK3 TDDi-t Nem sokat használom, mert szerintem sokat eszik.Egy ideje olvasom a tanácsaitokat, de most bátorkodom először kérdezni tőletek.
Szóval
20 Liter gázolajból átlag 220km-t tudok menni vegyes használatban. A fed.komp. 9,2L/100km fogyasztást mutat ami meg is felel a valóságnak. Amit eddig olvastam nálatok azt már mind megnéztem. Minden jó. /EGR levakolva, Motordiagnosztika rendben új szoftvert kapott,Turbócsövek egyenként átvizsgálva,Intercooler kitakarítva, A motor nem füstöl,erős és könnyen indul./ Minden jó csak eszik mint az állat. Már csak az adagolóra tudok gondolni, de az kicsit drága ahhoz, hogy " próbáljuk meg hátha jó lesz"-t játsszak vele. Segítsetek ha valakinek van  ötlete
 Előre is kösz.

Jó lenne tudni, hogy valóban megvan az a tnyomás. Kimérném, de a lehetőség szerint egy külön műszerrel.
Lehet, hogy a mapod rossz, vagy ilyesmi.

[HZsolt92]

Jó lenne tudni, hogy valóban megvan az a tnyomás. Kimérném, de a lehetőség szerint egy külön műszerrel.
Lehet, hogy a mapod rossz, vagy ilyesmi.

vagy maf, ha vgt-s

[Lacimanó]

Sziasztok!

Egy fél éve vásároltam 1 Mondeo MK3 TDDi-t Nem sokat használom, mert szerintem sokat eszik.Egy ideje olvasom a tanácsaitokat, de most bátorkodom először kérdezni tőletek.
Szóval
20 Liter gázolajból átlag 220km-t tudok menni vegyes használatban. A fed.komp. 9,2L/100km fogyasztást mutat ami meg is felel a valóságnak. Amit eddig olvastam nálatok azt már mind megnéztem. Minden jó. /EGR levakolva, Motordiagnosztika rendben új szoftvert kapott,Turbócsövek egyenként átvizsgálva,Intercooler kitakarítva, A motor nem füstöl,erős és könnyen indul./ Minden jó csak eszik mint az állat. Már csak az adagolóra tudok gondolni, de az kicsit drága ahhoz, hogy " próbáljuk meg hátha jó lesz"-t játsszak vele. Segítsetek ha valakinek van  ötlete
 Előre is kösz.

Ez így elég kevés adat 9,2 milyen körülmények között. Autópálya mekkora tempó , Autóút, Város stb. Szerintem mindenki tud 9l fogyasztani csak Budapesten egy kellemes pénteki fizetés utáni napokban menni egy kört. Sokan írják, hogy 5.4 meg hasonló fogyi. Lehet ilyet is csak olyan környezet kell hozzá. Kigurúl az útra és megy megállás nélkül 80-al. Ha én nézem a fogyimat akkor az jött ki. Mikor vidéken laktunk és országút volt 98% ban 5,8
Feljöttünk Budapestre 7,5 de volt már majdnem 10l 2órás araszolás Pestől Budára  28km de egy örökkévalóság.

[borbast]

Mekgájver meg kutya fas.za hozzánk képest!De igen,mert elfogyna az égéstermék a moci szája elől.

[borbast]

pedig ha a turbó és a csőrendszer jó,akkor bizony sok anyag megy be.esélyes az adagoló,de a te autódon már a csúcsokat is lelehet ellenőriztetni olcsó pízből,sőt a cseréjük sem eget verő-legalábbis nem annyira mintha tdci-d lenne.

[alf®]

[Tiszi]

Sziasztok!
Először is, mint új fórumozó szeretnék mindenkinek Kellemes Ünnepeket kívánni!
Segítséget, illetve tanácsot szeretnék kérni.
Pénteken sikerült egy 2001-es Ford Mondeo Turnier 2000-es TDDI-t vásárolni. Szenteste a kocsival vittem volna a családot - vásárlás óta 100km volt benne, megtankolva.. -, amikor indulás után elkezdett rázkódni egy kicsit a kocsi. Egy vasúti átjárónál szépen, lassan, az alapjárat lecsökkent, megállt a kocsi, és azután kalap-kabát. Sikerült elvontatni, vontatás közben az akksi is lemerült, már indexelni sem lehetett vele (az akki 2009-es, megpróbálunk életet lehelni bele). Tudnátok valami támpontot adni, mitől állhatott le a kocsi? Két ünnep között próbálunk rá szerelőt szerezni, mert így áll egy ismerős udvarában.. Csak hogy mégis mire fókuszáljunk, mi okozhat ilyen problémát.
Illetve akár jogilag is nem támadható egy autókereskedés, hogy 1 nap után leáll a kocsi alattunk? Tudom, adásvételiben ott áll, hogy nincs garancia és felelősséget nem vállalnak, viszont - nem tudom, hogy ez számít-e, vagy sem - a szerződés nem lett aláíratva két tanúval.
Segítségeteket előre is köszönöm!

[tuza35]

Szia.Nekem is van egy TDDI mondim.Nekem is leállt tavaj nyáron.De az enyémet be tudtam indítani igaz csak alap járaton döcögött.A tiéd csak úgy ripp ropp leállt?Én adagolóra tippelnék annak is az elektronikájára.De ez csak tipp.
A kereskedővel meg nagyon pofátlanak kell lenned ne hagyd magad legyél vele nagyon szemét.A nyáron vettem egy TDCI mondit és amikor haza hoztam engedett a hűtő,meg sok apró baja volt amit csak itthol vettem észre igaz én háztol vettem de mindent meg vetettem bele amit rossznak találtam.Én mondtam neki hogy be perelem.Az én adásvételimenn is fel volt tüntetve az,hogy az átvétel után nincs reklamáció.De van az! Ne hagyd magad én csak ezt javaslom.

Sok szerencsét.

Sziasztok!
Először is, mint új fórumozó szeretnék mindenkinek Kellemes Ünnepeket kívánni!
Segítséget, illetve tanácsot szeretnék kérni.
Pénteken sikerült egy 2001-es Ford Mondeo Turnier 2000-es TDDI-t vásárolni. Szenteste a kocsival vittem volna a családot - vásárlás óta 100km volt benne, megtankolva.. -, amikor indulás után elkezdett rázkódni egy kicsit a kocsi. Egy vasúti átjárónál szépen, lassan, az alapjárat lecsökkent, megállt a kocsi, és azután kalap-kabát. Sikerült elvontatni, vontatás közben az akksi is lemerült, már indexelni sem lehetett vele (az akki 2009-es, megpróbálunk életet lehelni bele). Tudnátok valami támpontot adni, mitől állhatott le a kocsi? Két ünnep között próbálunk rá szerelőt szerezni, mert így áll egy ismerős udvarában.. Csak hogy mégis mire fókuszáljunk, mi okozhat ilyen problémát.
Illetve akár jogilag is nem támadható egy autókereskedés, hogy 1 nap után leáll a kocsi alattunk? Tudom, adásvételiben ott áll, hogy nincs garancia és felelősséget nem vállalnak, viszont - nem tudom, hogy ez számít-e, vagy sem - a szerződés nem lett aláíratva két tanúval.
Segítségeteket előre is köszönöm!

[teo]

Sziasztok!
Először is, mint új fórumozó szeretnék mindenkinek Kellemes Ünnepeket kívánni!
Segítséget, illetve tanácsot szeretnék kérni.
Pénteken sikerült egy 2001-es Ford Mondeo Turnier 2000-es TDDI-t vásárolni. Szenteste a kocsival vittem volna a családot - vásárlás óta 100km volt benne, megtankolva.. -, amikor indulás után elkezdett rázkódni egy kicsit a kocsi. Egy vasúti átjárónál szépen, lassan, az alapjárat lecsökkent, megállt a kocsi, és azután kalap-kabát. Sikerült elvontatni, vontatás közben az akksi is lemerült, már indexelni sem lehetett vele (az akki 2009-es, megpróbálunk életet lehelni bele). Tudnátok valami támpontot adni, mitől állhatott le a kocsi? Két ünnep között próbálunk rá szerelőt szerezni, mert így áll egy ismerős udvarában.. Csak hogy mégis mire fókuszáljunk, mi okozhat ilyen problémát.
Illetve akár jogilag is nem támadható egy autókereskedés, hogy 1 nap után leáll a kocsi alattunk? Tudom, adásvételiben ott áll, hogy nincs garancia és felelősséget nem vállalnak, viszont - nem tudom, hogy ez számít-e, vagy sem - a szerződés nem lett aláíratva két tanúval.
Segítségeteket előre is köszönöm!

Tudtommal autókereskedő 6 hónapig köteles garanciát vállalni. Nézz utána!

[Tiszi]

Szia!
Igen, elindultunk, aztán kb 4km után rángatott a kocsi, minha rossz sebességben lettem volna, nem volt ereje. Természetesen pont pirosat kaptunk a sineknél, üresbe tettem, és szépen lassan leállt a kocsi. Utána már nem lehetett életet lehelni bele.
Akkor berakjuk az adagolót is a pakliba, köszönöm a tippet.
Hajnalban írtam egy szép üzenetet a kereskedésnek, mikor hazaértünk, viszont csak délelőtt tűnt fel, hogy nem tanúztuk le a papírokat. Mondjuk érdekes volt, miután átvettem az autót, 5 perc múlva már a kézifék sem fogott (hiába húztuk be, nem maradt abban az állásban), és később derült ki, a bal hátsó ablak elektronikája hátulról nem működik, csak a vezetőoldali ülésről stb... Lehet az ügyvédemmel karöltve a javítás költségeit megpróbálom visszatéríttetni - de a legfájóbb, 1 nap után döglik be? Erre még azt sem mondhatják, nem rendeltetésszerűen használtam..

[Tiszi]

Tudtommal autókereskedő 6 hónapig köteles garanciát vállalni. Nézz utána!

Idézek a szerződésükből:
"A vevő az autót gondosan, körültekintően átvizsgálta (átvizsgáltatta), kipróbálta és a jelen állapotát, futásteljesítményét megfellebezhetetlenül tudomásul vette, és azt elfogadta. Az eladót a kilométeróra állására, futásteljesítményére és ezekből fakadó problémákra semmiféle garanciát, felelősséget nem vállal"
Utána fogok kérdezni mindenféleképpen a 6 hónapnak, köszönöm, mert ez azért szerintem egy kicsit pofátlanság. Illetve paraszti ésszel megtámadható egy olyan adásvételi, ami nincs letanúzva.

[teo]

Idézek a szerződésükből:
"A vevő az autót gondosan, körültekintően átvizsgálta (átvizsgáltatta), kipróbálta és a jelen állapotát, futásteljesítményét megfellebezhetetlenül tudomásul vette, és azt elfogadta. Az eladót a kilométeróra állására, futásteljesítményére és ezekből fakadó problémákra semmiféle garanciát, felelősséget nem vállal"
Utána fogok kérdezni mindenféleképpen a 6 hónapnak, köszönöm, mert ez azért szerintem egy kicsit pofátlanság. Illetve paraszti ésszel megtámadható egy olyan adásvételi, ami nincs letanúzva.

Sztem a felelősség kizárása nem lehetséges. De jó módszer arra, hogy a vevők többségét eltántorítsa a reklamálástól.

[tuza35]

Akkor még át sem írattad?

Idézek a szerződésükből:
"A vevő az autót gondosan, körültekintően átvizsgálta (átvizsgáltatta), kipróbálta és a jelen állapotát, futásteljesítményét megfellebezhetetlenül tudomásul vette, és azt elfogadta. Az eladót a kilométeróra állására, futásteljesítményére és ezekből fakadó problémákra semmiféle garanciát, felelősséget nem vállal"
Utána fogok kérdezni mindenféleképpen a 6 hónapnak, köszönöm, mert ez azért szerintem egy kicsit pofátlanság. Illetve paraszti ésszel megtámadható egy olyan adásvételi, ami nincs letanúzva.

[Dentcraft]

Idézek a szerződésükből:
"A vevő az autót gondosan, körültekintően átvizsgálta (átvizsgáltatta), kipróbálta és a jelen állapotát, futásteljesítményét megfellebezhetetlenül tudomásul vette, és azt elfogadta. Az eladót a kilométeróra állására, futásteljesítményére és ezekből fakadó problémákra semmiféle garanciát, felelősséget nem vállal"
Utána fogok kérdezni mindenféleképpen a 6 hónapnak, köszönöm, mert ez azért szerintem egy kicsit pofátlanság. Illetve paraszti ésszel megtámadható egy olyan adásvételi, ami nincs letanúzva.

Ez a magyar használtautó piac... Át kell nézni/nézetni amit meg akarunk venni ez az első! Amit meg belefogalmaztak az baromság! A vevőt nem lehet lemondatni a jogairól erről törvény is van! Pl: szavatosság  PTK 308 talán.  Vidd vissza és adja vissza a pénzt  mindennel együtt! 3 napon belül visszaviheted úgy, h neked ez mégsem kell és nem kell megindokolni!  De 1 jó ügyvéd kelleni fog, vagy a fogyasztóvédelem. Az eladó az adásvételin ugyanaz mint akitől vetted a kocsit?  Szerintem tanuk nélkül nem is érvényes a szerződés és az okmányban addig át sem írják. Ne hagyd magad, ne ijedj meg tőle!  

[Sipike]

Sziasztok, valakinek lenne kedve és ideje segíteni egy menet közbeni diagnosztikában? Sajnos még mindig rángat/megáll menet közben az autó, már mindent megnéztem amit tudtam, hibatárolóban nincs hibakód. M3-as autópálya 80-as km környékén. köszönöm 

[Mad-V]

Sziasztok!
Először is, mint új fórumozó szeretnék mindenkinek Kellemes Ünnepeket kívánni!
Segítséget, illetve tanácsot szeretnék kérni.
Pénteken sikerült egy 2001-es Ford Mondeo Turnier 2000-es TDDI-t vásárolni. Szenteste a kocsival vittem volna a családot - vásárlás óta 100km volt benne, megtankolva.. -, amikor indulás után elkezdett rázkódni egy kicsit a kocsi. Egy vasúti átjárónál szépen, lassan, az alapjárat lecsökkent, megállt a kocsi, és azután kalap-kabát. Sikerült elvontatni, vontatás közben az akksi is lemerült, már indexelni sem lehetett vele (az akki 2009-es, megpróbálunk életet lehelni bele). Tudnátok valami támpontot adni, mitől állhatott le a kocsi? Két ünnep között próbálunk rá szerelőt szerezni, mert így áll egy ismerős udvarában.. Csak hogy mégis mire fókuszáljunk, mi okozhat ilyen problémát.
Illetve akár jogilag is nem támadható egy autókereskedés, hogy 1 nap után leáll a kocsi alattunk? Tudom, adásvételiben ott áll, hogy nincs garancia és felelősséget nem vállalnak, viszont - nem tudom, hogy ez számít-e, vagy sem - a szerződés nem lett aláíratva két tanúval.
Segítségeteket előre is köszönöm!

Hello! Először megnézném, hogy az akku le van-e rögzítve rendesen, nem tud-e ugrálni. Lehet, hogy kispórolták egyszer a lerögzítő lapot, és letestelt a kasznin az akku. Ehhez persze az is kell, hogy a fedele ne legyen rajta. Mindenesetre ellenőrizném az akku vezetékeket, sarukat, és csak utána mennék tovább más irányba. 

[Tiszi]

Akkor még át sem írattad?

De, csütörtökön foglaló, adásvételi előleggel, pénteken forgalmival, mindenestül hoztam el a kocsit.

[Tiszi]

Ez a magyar használtautó piac... Át kell nézni/nézetni amit meg akarunk venni ez az első! Amit meg belefogalmaztak az baromság! A vevőt nem lehet lemondatni a jogairól erről törvény is van! Pl: szavatosság  PTK 308 talán.  Vidd vissza és adja vissza a pénzt  mindennel együtt! 3 napon belül visszaviheted úgy, h neked ez mégsem kell és nem kell megindokolni!  De 1 jó ügyvéd kelleni fog, vagy a fogyasztóvédelem. Az eladó az adásvételin ugyanaz mint akitől vetted a kocsit?  Szerintem tanuk nélkül nem is érvényes a szerződés és az okmányban addig át sem írják. Ne hagyd magad, ne ijedj meg tőle!  

Csak elég erősen közbeszóltak az ünnepek. Telefonon nem lehetett elérni őket, email-re meg nem válaszoltak. Átírták a kocsit (eladó a kereskedő volt), szerintem nem nagyon foglalkoztak már vele - ha jól hallottam egy fél mondatból, tuti ismerős csinálta az okmányirodában. Jó ügyvéd van (sajnos szükség volt már rá:)). Visszavinni meg necces, mivel be sem indul, karácsonykor meg ilyenre embert találni..

[Tiszi]

Hello! Először megnézném, hogy az akku le van-e rögzítve rendesen, nem tud-e ugrálni. Lehet, hogy kispórolták egyszer a lerögzítő lapot, és letestelt a kasznin az akku. Ehhez persze az is kell, hogy a fedele ne legyen rajta. Mindenesetre ellenőrizném az akku vezetékeket, sarukat, és csak utána mennék tovább más irányba. 

Az akksi eléggé döglött volt (a ráragasztott papír szerint 2009.04 havi, de ki tudja mióta állt a kereskedőnél), toltunk bele ionizált vizet, és elkezdtük tölteni délután ott, ahol a kocsi is van. Holnapra kiderül, lehet csoda történik, és beindul, de ezzel "kocsikázni" így nem merek.. Bízom benne, hogy az akksi volt a gond, és valami dugulás az üzemanyagrendszerben, vagy valami kisebb volumenű dolog. Bár 50%, hogy pár markosabb rendőr ismerősömmel (Szigorúan civilben, csak hogy ne nézzenek madárnak és dobálózzanak azzal, ehhez nincs jogom) és ha lehet, az ügyvédemmel elmegyünk a kereskedésbe, és rákérdezünk, ilyenkor mi a helyzet.
Nem tud valaki egy jó Ford szerelőt/szakértőt? Heves megye, Hatvan/Gyöngyös környékén? Pest sem akadály, csak jusson el addig a kocsi..

[HZsolt92]

Szia!
Igen, elindultunk, aztán kb 4km után rángatott a kocsi, minha rossz sebességben lettem volna, nem volt ereje. Természetesen pont pirosat kaptunk a sineknél, üresbe tettem, és szépen lassan leállt a kocsi. Utána már nem lehetett életet lehelni bele.
Akkor berakjuk az adagolót is a pakliba, köszönöm a tippet.
Hajnalban írtam egy szép üzenetet a kereskedésnek, mikor hazaértünk, viszont csak délelőtt tűnt fel, hogy nem tanúztuk le a papírokat. Mondjuk érdekes volt, miután átvettem az autót, 5 perc múlva már a kézifék sem fogott (hiába húztuk be, nem maradt abban az állásban), és később derült ki, a bal hátsó ablak elektronikája hátulról nem működik, csak a vezetőoldali ülésről stb... Lehet az ügyvédemmel karöltve a javítás költségeit megpróbálom visszatéríttetni - de a legfájóbb, 1 nap után döglik be? Erre még azt sem mondhatják, nem rendeltetésszerűen használtam..

115le-s, D6BA??

inkább AC pumpa, mint adagoló...

esetlegmég AC áramtalanító kapcsoló, vagy az adagolóhoz tatozó relék. ezek a ritkább hibák, de előfordulhatnak ezek is

[HZsolt92]

Az akksi eléggé döglött volt (a ráragasztott papír szerint 2009.04 havi, de ki tudja mióta állt a kereskedőnél), toltunk bele ionizált vizet, és elkezdtük tölteni délután ott, ahol a kocsi is van. Holnapra kiderül, lehet csoda történik, és beindul, de ezzel "kocsikázni" így nem merek.. Bízom benne, hogy az akksi volt a gond, és valami dugulás az üzemanyagrendszerben, vagy valami kisebb volumenű dolog. Bár 50%, hogy pár markosabb rendőr ismerősömmel (Szigorúan civilben, csak hogy ne nézzenek madárnak és dobálózzanak azzal, ehhez nincs jogom) és ha lehet, az ügyvédemmel elmegyünk a kereskedésbe, és rákérdezünk, ilyenkor mi a helyzet.
Nem tud valaki egy jó Ford szerelőt/szakértőt? Heves megye, Hatvan/Gyöngyös környékén? Pest sem akadály, csak jusson el addig a kocsi..

ha akksi hibád lenne, akkor leállás előtt már vacakoltak volna az elektromos fogyasztóid. ha meg nem lenne töltésed világítana a lámpája

[sodomy]

Sziasztok!

2001-es TDDI.
A kérdésem a következő.: Beindítom az autót,a fűtés AUTO üzemmódban van,általában 22 fokra állítva.
Az indítást követően kb egy percen belül fölzúg a ventillátor,és onnantól kezdve szakaszosan dolgozik. Magyarán ki-be kapcsolgat.
A víz nagyon lassan melegszik,10-15 kilómétert is megyek,mire beáll függőlegesbe a mutató. De ha csökken a terhelés, (pl,lassabban megyek kisebb fordulaton) a mutató hanyatlik. Mindkét termosztátot kicseréltem gyárira,kb 2 hónapja,tehát azok elvileg jók.
MI LEHET A GOND?
Gondolom a ventillátornak nem igazán kellene még hideg motornál dolgoznia,és valószínűleg a mínusz 5 fok körüli hőmérséklet (annyi van itt Kecskeméten) sem indokolja a működését. Ha leveszem a csatlakozót a ventiről,ideiglenesen még ki nem derül mi a gáz,az okozhat-e más gubancot?
Köszönöm a segítséget!!!
Üdv! Ervin

[feltaláló]

ha akksi hibád lenne, akkor leállás előtt már vacakoltak volna az elektromos fogyasztóid. ha meg nem lenne töltésed világítana a lámpája

Az nembiztos,hogy világít a töltésjelző.Ha már egy nagyon kicsi töltést érzékel a PCM, elalszik a töltésjelző,én így jártam októberben.
De szerintem neki inkább üzemanyag ellátási gondok lehetnek!

[tuza35]

Automata üzem módban állandóan megy a klíma ventilátor.Kapcsold ki az automatát.

Sziasztok!




2001-es TDDI.
A kérdésem a következő.: Beindítom az autót,a fűtés AUTO üzemmódban van,általában 22 fokra állítva.
Az indítást követően kb egy percen belül fölzúg a ventillátor,és onnantól kezdve szakaszosan dolgozik. Magyarán ki-be kapcsolgat.
A víz nagyon lassan melegszik,10-15 kilómétert is megyek,mire beáll függőlegesbe a mutató. De ha csökken a terhelés, (pl,lassabban megyek kisebb fordulaton) a mutató hanyatlik. Mindkét termosztátot kicseréltem gyárira,kb 2 hónapja,tehát azok elvileg jók.
MI LEHET A GOND?
Gondolom a ventillátornak nem igazán kellene még hideg motornál dolgoznia,és valószínűleg a mínusz 5 fok körüli hőmérséklet (annyi van itt Kecskeméten) sem indokolja a működését. Ha leveszem a csatlakozót a ventiről,ideiglenesen még ki nem derül mi a gáz,az okozhat-e más gubancot?
Köszönöm a segítséget!!!
Üdv! Ervin

[HZsolt92]

Automata üzem módban állandóan megy a klíma ventilátor.Kapcsold ki az automatát.

2x meg kell nyomni az AC gombot és akkor kivan kapcsolva

[Lacimanó]

Szia!
Igen, elindultunk, aztán kb 4km után rángatott a kocsi, minha rossz sebességben lettem volna, nem volt ereje. Természetesen pont pirosat kaptunk a sineknél, üresbe tettem, és szépen lassan leállt a kocsi. Utána már nem lehetett életet lehelni bele.
Akkor berakjuk az adagolót is a pakliba, köszönöm a tippet.
Hajnalban írtam egy szép üzenetet a kereskedésnek, mikor hazaértünk, viszont csak délelőtt tűnt fel, hogy nem tanúztuk le a papírokat. Mondjuk érdekes volt, miután átvettem az autót, 5 perc múlva már a kézifék sem fogott (hiába húztuk be, nem maradt abban az állásban), és később derült ki, a bal hátsó ablak elektronikája hátulról nem működik, csak a vezetőoldali ülésről stb... Lehet az ügyvédemmel karöltve a javítás költségeit megpróbálom visszatéríttetni - de a legfájóbb, 1 nap után döglik be? Erre még azt sem mondhatják, nem rendeltetésszerűen használtam..

Hát ez AC pumpa lessz nekem is igy halálozott el 4-5 km belül. Elöször dadogott 2000 környékén azt egyre lejjebb majd alapjárat is döcögős lett és leállt. Sajnos ez olyan dolog, hogy nem lehet kitalálni mikor áll meg, még a kereskedő sem. Én is elindultam vele hibátlanúl indúlt ment rendesem majd elkezdte ezt a bulit. 10éves ac csontig kopott belül a forgórész kommutátora. Hátúl a jobb hátsó űlés és a kerék között keresd meg alul. Indítás közben kell mérni feszültséget a csatlakozójában ha ez megvan és visszadugva inditás közben nem zizeg akkor kuka. Még lehet egy hosszab vezetékkel külön aksiról küldeni neki villanyt ha semmi reakció akkor 100%  Ha AC pumpa kell http://www.ko-csi.hu/ nekem utángyártott van benne megszóllalásig eredetinek néz ki csak nem a BOSCH felirat van rajta. 20 ropi volt valamilyen kedvezménnyel. Azóta hibátlan, A gyári 50-100e között van, ha 5 évet kibír már nyertem.

[tulok99]

sziasztok! januárban úgy néz ki lesz egy kis pénzem rá, hogy a chiptuningot meglépjem... kit tudnátok ajánlani, és kb mennyibe fog kerülni?

[Nika91127]

sziasztok! januárban úgy néz ki lesz egy kis pénzem rá, hogy a chiptuningot meglépjem... kit tudnátok ajánlani, és kb mennyibe fog kerülni?

Bunyekot keresd meg,és kb. 40-45.

[tulok99]

Bunyekot keresd meg,és kb. 40-45.

Az nagyon baráti... alighanem meg is fogom keresni...

[Tiszi]

115le-s, D6BA??

inkább AC pumpa, mint adagoló...

esetlegmég AC áramtalanító kapcsoló, vagy az adagolóhoz tatozó relék. ezek a ritkább hibák, de előfordulhatnak ezek is

Igen! Akkor ezt is beírom a lehetséges problémák közé. Nagyon köszönöm a segítségeteket - eszméletlenül meg vagyok most lőve.. A szokásos dolgokon (olajcsere, vezérműszíj) mit érdemes még egy "új" kocsin kérdés nélkül cserélni?

[Tiszi]

Hát ez AC pumpa lessz nekem is igy halálozott el 4-5 km belül. Elöször dadogott 2000 környékén azt egyre lejjebb majd alapjárat is döcögős lett és leállt. Sajnos ez olyan dolog, hogy nem lehet kitalálni mikor áll meg, még a kereskedő sem. Én is elindultam vele hibátlanúl indúlt ment rendesem majd elkezdte ezt a bulit. 10éves ac csontig kopott belül a forgórész kommutátora. Hátúl a jobb hátsó űlés és a kerék között keresd meg alul. Indítás közben kell mérni feszültséget a csatlakozójában ha ez megvan és visszadugva inditás közben nem zizeg akkor kuka. Még lehet egy hosszab vezetékkel külön aksiról küldeni neki villanyt ha semmi reakció akkor 100%  Ha AC pumpa kell http://www.ko-csi.hu/ nekem utángyártott van benne megszóllalásig eredetinek néz ki csak nem a BOSCH felirat van rajta. 20 ropi volt valamilyen kedvezménnyel. Azóta hibátlan, A gyári 50-100e között van, ha 5 évet kibír már nyertem.

Köszönöm szépen az infót, és a linket is!

[HZsolt92]

Igen! Akkor ezt is beírom a lehetséges problémák közé. Nagyon köszönöm a segítségeteket - eszméletlenül meg vagyok most lőve.. A szokásos dolgokon (olajcsere, vezérműszíj) mit érdemes még egy "új" kocsin kérdés nélkül cserélni?

szólj ha megtaláltad a veszérműszíjat

(láncos a motor )

[Tiszi]

szólj ha megtaláltad a veszérműszíjat

(láncos a motor )

Offkorz, beszélek már idegességemben én is baromságokat  Ma felhívott egy barátom, és valami CMP adót említett, mint típushiba, és szerinte ettől is leállhat a kocsi, és hasonló tüneteket eredményez, mint ami nálam volt. Lehet ez a problem?
(bocsánat a törzstagoktól ezúton is, hogy pár napja csak a nyavajgásom hallani.. De ha jó lesz a kocsi, bárkit szívesen látok cserébe egy sörre  )

[Ervin]

Offkorz, beszélek már idegességemben én is baromságokat  Ma felhívott egy barátom, és valami CMP adót említett, mint típushiba, és szerinte ettől is leállhat a kocsi, és hasonló tüneteket eredményez, mint ami nálam volt. Lehet ez a problem?
(bocsánat a törzstagoktól ezúton is, hogy pár napja csak a nyavajgásom hallani.. De ha jó lesz a kocsi, bárkit szívesen látok cserébe egy sörre  )

Szia!
CMP adó sincs benn, az a Ci-kben van, viszont főtengely helyzet érzékelő az igen...ez ott van a turbó alatt a váltó és a motor találkozásánál (2 vezetékes csati megy rá). Ha rossz, akkor nehézkes indulást, váratlan leállást, nem indulást okoz. Diagnosztika egyértelműen kiszúrja ha ez van. Az AC hibát nem.
Én AC-t ellenőriznék először, a szűrőről leveszed a rámenő csövet, egy flakonba a cső végét és indítózol...ha teljes keresztmetszeten nagy nyomással jön a gázolaj, akkor az AC működik. (fontos, hogy csak indítózásnál jön, gyújtás nem elég)