TDDi motor

[Lacimanó]

Ezért mondják, hogy mérd meg az üa nyomást... hogy bizonyosodj meg róla, hogy eleget szállít. Szerintem elég az is, hogy lehúzod az adagolóról a csövet, be egy kannába, és beindítod az AC. És kinyomatsz vele 3 litert. Ha jó, ezt bazi gyorsan ki kell nyomnia. A módszerben az a szép, hogy pár perc alatt le lehet tesztelni. És ingyé van... 
A másik fontos, hogy ha az AC nem műxik, így nem szabad használni az autót, mert biz tönkreteheti az adagolót is.

Nem teszi tönkre több jármű is készült ezzel az adagolóval ahol nincs elötte ac. Csak segít neki. Igazából nincs is 3 bár nyomás mégha a szivatyú tudja is mert el van osztva mindjárt az ac után megy vissza a tartályba az egyik ág. Szóval nem tólja neki csak adja hogy ne neki kelljen szívni.

[Bunyek]

Nem teszi tönkre több jármű is készült ezzel az adagolóval ahol nincs elötte ac. Csak segít neki. Igazából nincs is 3 bár nyomás mégha a szivatyú tudja is mert el van osztva mindjárt az ac után megy vissza a tartályba az egyik ág. Szóval nem tólja neki csak adja hogy ne neki kelljen szívni.

Nincs értelme.....hidd el...én már megpróbáltam elmondani, csak a pofámat koptattam......

[henki]

magában az adagolóban is van tápszivattyú! az AC csak segít neki, viszont ha nem megy az AC szerintem(bár még nem láttam a rendszerét) valamilyen szinten elzárja az üzemanyag útját. igy viszont már károsodhat az adagoló amennyiben szárazon megy...kicsit el vagyok keseredve mert elég horror árvan vannak a mondeohoz az alkatrészek. kb 85 lesz a vége az alkatrészáraimnak, ebben benne van: 2X hátsó gátló 2x hátsó nagyszilent 2X hátsó stabrúd 2X hátsó stabszilent 2X termosztát szívósortömitések, öszes szőrő fagyálló...tény h minden prémium minőség, swag szilentek monroe gátlók  gyári termosztátok knecht szűrők stb. olyan 130 környéli áron van ez igy boltban de még igy h 85 ért kapom is kicsit sokallom...na mind1 legyen jó...
más:Egr szelepet nem igazán láttam igy hirtelen a motortérben kutakodva, hülye egy szerkezet...lefényképezhetné nekem valaki...2001 es 116 lovas TDDI
más: alsó motortartó bak kisszilent milyen autó milyen szilentjével egyezik? csak komplett bakot hoznak a nagykerek...hátsó lengőkar oldalkitámasztóhoz ugyanez a kérdésem, sajnos ott is komplettet kapni csak.

[Angel]

Nem teszi tönkre több jármű is készült ezzel az adagolóval ahol nincs elötte ac. Csak segít neki. Igazából nincs is 3 bár nyomás mégha a szivatyú tudja is mert el van osztva mindjárt az ac után megy vissza a tartályba az egyik ág. Szóval nem tólja neki csak adja hogy ne neki kelljen szívni.

Tönkreteszi. Ha nem megy az ac, sokkal nehezebb szívnia, mintha csak simán az adagoló szivattyúja szívná.
Az üzemanyagnak van egy más szerepe is: ez hűti az adagolót és annak az elektronikáját.
Az üzemanyagág nyomásra van kitalálva. Ha valahol tömítetlenség van, de a nyomás alatt az üzemanyag még nem megy ki, ugyanebben az esetben, ha szívná, a levegő be tudna jutni (jóval kisebbek a molekulák, mint a go-é). Ha levegőt szív, hamar elfogy az üzemanyag a szűrőből, és szárazon fut az adagoló (persze a motor leáll).
Az adagoló előtt is meg kell lenni a 3 bár nyomásnak.
Nem a saját találmányom, hanem a keceli adagolószervízben mondták. Hozzájuk sok olyan adagoló érkezik, amit ac hibás autóból szedtek ki.
Emiatt tönkremehet akár az elektronika is, ami az adagolón van (szokott).

[Bunyek]

Tönkreteszi. Ha nem megy az ac, sokkal nehezebb szívnia, mintha csak simán az adagoló szivattyúja szívná.
Az üzemanyagnak van egy más szerepe is: ez hűti az adagolót és annak az elektronikáját.
Az üzemanyagág nyomásra van kitalálva. Ha valahol tömítetlenség van, de a nyomás alatt az üzemanyag még nem megy ki, ugyanebben az esetben, ha szívná, a levegő be tudna jutni (jóval kisebbek a molekulák, mint a go-é). Ha levegőt szív, hamar elfogy az üzemanyag a szűrőből, és szárazon fut az adagoló (persze a motor leáll).
Az adagoló előtt is meg kell lenni a 3 bár nyomásnak.
Nem a saját találmányom, hanem a keceli adagolószervízben mondták. Hozzájuk sok olyan adagoló érkezik, amit ac hibás autóból szedtek ki.
Emiatt tönkremehet akár az elektronika is, ami az adagolón van (szokott).

Komolyan te voltál a keceli adagolószervizben és neked ott ilyet mondtak?

[HZsolt92]

Tönkreteszi. Ha nem megy az ac, sokkal nehezebb szívnia, mintha csak simán az adagoló szivattyúja szívná.
Az üzemanyagnak van egy más szerepe is: ez hűti az adagolót és annak az elektronikáját.
Az üzemanyagág nyomásra van kitalálva. Ha valahol tömítetlenség van, de a nyomás alatt az üzemanyag még nem megy ki, ugyanebben az esetben, ha szívná, a levegő be tudna jutni (jóval kisebbek a molekulák, mint a go-é). Ha levegőt szív, hamar elfogy az üzemanyag a szűrőből, és szárazon fut az adagoló (persze a motor leáll).
Az adagoló előtt is meg kell lenni a 3 bár nyomásnak.
Nem a saját találmányom, hanem a keceli adagolószervízben mondták. Hozzájuk sok olyan adagoló érkezik, amit ac hibás autóból szedtek ki.
Emiatt tönkremehet akár az elektronika is, ami az adagolón van (szokott).

persze, mert a beállt ac keresztül nem tudja felvenni az anyagot. ac nélkül ugyan úgy meg.

vp30-nál sincs ac és mégsem szív levegőt

[Angel]

Komolyan te voltál a keceli adagolószervizben és neked ott ilyet mondtak?

Telefonon beszéltem a szervízvezetővel (de a neve nem ugrik be), többször is.
Nekem úgy tűnt, eléggé vágja a témát.

[Angel]

persze, mert a beállt ac keresztül nem tudja felvenni az anyagot. ac nélkül ugyan úgy meg.

vp30-nál sincs ac és mégsem szív levegőt

Ezt velem nem nagyon tudod megbeszélni, mert nem értek hozzá.
De azt gondolom, azért kell az egyik adagolónál AC, a másiknál meg nem, mert ezt írta elő a műszaki specifikáció.
Hogy nagyobb mennyiséget kergessen körbe a hűtés miatt... vagy ilyesmi.

[Lacimanó]

Tönkreteszi. Ha nem megy az ac, sokkal nehezebb szívnia, mintha csak simán az adagoló szivattyúja szívná.
Az üzemanyagnak van egy más szerepe is: ez hűti az adagolót és annak az elektronikáját.
Az üzemanyagág nyomásra van kitalálva. Ha valahol tömítetlenség van, de a nyomás alatt az üzemanyag még nem megy ki, ugyanebben az esetben, ha szívná, a levegő be tudna jutni (jóval kisebbek a molekulák, mint a go-é). Ha levegőt szív, hamar elfogy az üzemanyag a szűrőből, és szárazon fut az adagoló (persze a motor leáll).
Az adagoló előtt is meg kell lenni a 3 bár nyomásnak.
Nem a saját találmányom, hanem a keceli adagolószervízben mondták. Hozzájuk sok olyan adagoló érkezik, amit ac hibás autóból szedtek ki.
Emiatt tönkremehet akár az elektronika is, ami az adagolón van (szokott).

Az adagoló amiről te beszélsz egy csomó gépjárműben AC nélkül fut te szerinted  gyárilag napokra kódolva, mégis 100e-eket mennek, /kisárúszállítók/. Keceli cég ezekbe mind rakna AC-t? 3 bár nem lehet az adagoló elött, ezt nem a keceli cég mondta hanem Laci aki alámászott és kicserélte a rossz AC-t és lecsekkolta merre futnak az üzemanygcsövek és, hogy mindjárt az AC kivezetésén megy egy ág az adagolóra a másik vissza a tartályba még nyomástartó szelepeppel sem találkoztam mert át lehet fújni a csöveken. A Motor rossz AC-nál azért áll meg mert a görgős ac szivatyú olyan állásba áll meg, hogy nem tud keresztűlmenni rajta az olaj ha pont átfér mint nálam észre sem veszed , hogy nem megy mint nálam is volt egy jódarabig majd befordult  a rossz állásba és zárta az olaj útját. Én sem tudom mennyit mehettm így.

[HZsolt92]

Ezt velem nem nagyon tudod megbeszélni, mert nem értek hozzá.

SOS!!! valaki feltörte Angel felhasználóját

[HZsolt92]

Az adagoló amiről te beszélsz egy csomó gépjárműben AC nélkül fut te szerinted  gyárilag napokra kódolva, mégis 100e-eket mennek, /kisárúszállítók/. Keceli cég ezekbe mind rakna AC-t? 3 bár nem lehet az adagoló elött, ezt nem a keceli cég mondta hanem Laci aki alámászott és kicserélte a rossz AC-t és lecsekkolta merre futnak az üzemanygcsövek és, hogy mindjárt az AC kivezetésén megy egy ág az adagolóra a másik vissza a tartályba még nyomástartó szelepeppel sem találkoztam mert át lehet fújni a csöveken. A Motor rossz AC-nál azért áll meg mert a görgős ac szivatyú olyan állásba áll meg, hogy nem tud keresztűlmenni rajta az olaj ha pont átfér mint nálam észre sem veszed , hogy nem megy mint nálam is volt egy jódarabig majd befordult  a rossz állásba és zárta az olaj útját. Én sem tudom mennyit mehettm így.

és még erősebb autókon sincs. pl audi/vw 2,5 v6 tdi. pedig ott még 2-vel több hengert is kell ellátnia, meg "valamivel" több pacit is

[HZsolt92]

mennyi az esélye, hogy lekormolódott a geom, valami köztes állásban??

[oxforte]

 Érdekelne aki kivette a katalizátort, hogy mennyire volt könnyű, így most nélküle mik a tapasztalatai, mennyire kormol jobban, mennyivel jobb a turbónyomás mivel a kipuffgáz nem lassítja a turbinakereket ??

[HZsolt92]

Érdekelne aki kivette a katalizátort, hogy mennyire volt könnyű, így most nélküle mik a tapasztalatai, mennyire kormol jobban, mennyivel jobb a turbónyomás mivel a kipuffgáz nem lassítja a turbinakereket ??

kb 1 óra alatt megvan a csere. turbonyomás nem lesz nagyobb. nekem nem kormol jobban. sőt egyáltalán

[oxforte]

kb 1 óra alatt megvan a csere. turbonyomás nem lesz nagyobb. nekem nem kormol jobban. sőt egyáltalán

  Csere alatt mit értesz, mert én a katibol akarom kiütni, az ugy jo lesz??

[HZsolt92]

  Csere alatt mit értesz, mert én a katibol akarom kiütni, az ugy jo lesz??

jah, nekem lett helyette iktató, így bármikor visszaállítható, ha kell. arra azért készüllj fel, hogy a tőcsavarból valamelyik beletörhet.

[Ervin]

jah, nekem lett helyette iktató, így bármikor visszaállítható, ha kell. arra azért készüllj fel, hogy a tőcsavarból valamelyik beletörhet.

Azt hogy csináltad, nekem még egy sem törött bele..

[HZsolt92]

Azt hogy csináltad, nekem még egy sem törött bele..

a nagy T kulcs erős darab

nekem asszem 2db is beletört. igaz én nem is úgy készültem, hogy azok mennek vissza

írtam pü-t is

[Ervin]

írtam pü-t is

Nekem nem...

[HZsolt92]

Nekem nem...

de bizony

Címzett: Ervin  Dátum: Ma - 12:00:46

[Ervin]

de bizony

Címzett: Ervin  Dátum: Ma - 12:00:46

Ja megvan.. ment válasz

[HZsolt92]

Ja megvan.. ment válasz

ugye, hogy ugye

ment válasz

[Mad-V]

mennyi az esélye, hogy lekormolódott a geom, valami köztes állásban??

Előfordulhat. Nyomjál neki pár masszív entert négyesben valami autópályán vagy országúton, az "tisztíccsa"  

[HZsolt92]

Előfordulhat. Nyomjál neki pár masszív entert négyesben valami autópályán vagy országúton, az "tisztíccsa"  

már próbáltam

majd megnézem, hogy kézre mennyire könnyen mozog. csak hideg van még szerelgetni

[Mad-V]

már próbáltam

majd megnézem, hogy kézre mennyire könnyen mozog. csak hideg van még szerelgetni

 

[Ervin]

Előfordulhat. Nyomjál neki pár masszív entert négyesben valami autópályán vagy országúton, az "tisztíccsa"  

Sajnos ez tévhit, ha beállt vagy akad, azt már csak a szétszerelés és tisztítás oldja meg...elmúlt hónapban nagyon sokat szétszedtem ez miatt 1,6-os TDCi-1.9 TDI - 1,9 PD- 2.0 TDCi  mindnek be volt állva mint a szög...olyan helyen ragad meg ahol nincs jelentősége a kipufogógáz áramlásnak, csak a tisztítás segít...ha egyszer rendesen rendbe van téve, utána várhatóan nagyon sokáig húzza majd(nem áll be többet)...ennek meg van az oka miért, de elég hosszan tartana leírni. A VW-k tiltanak ez a jobbik eset.. a fordoknál ha valaki nem veszi észre a tüneteket, akor tengelytörés lesz előbb utóbb..
Azért a TDCi-ről van képem mennyire be volt ragadva, ha érdekel...vkit.

[HZsolt92]

Sajnos ez tévhit, ha beállt vagy akad, azt már csak a szétszerelés és tisztítás oldja meg...elmúlt hónapban nagyon sokat szétszedtem ez miatt 1,6-os TDCi-1.9 TDI - 1,9 PD- 2.0 TDCi  mindnek be volt állva mint a szög...olyan helyen ragad meg ahol nincs jelentősége a kipufogógáz áramlásnak, csak a tisztítás segít...ha egyszer rendesen rendbe van téve, utána várhatóan nagyon sokáig húzza majd(nem áll be többet)...ennek meg van az oka miért, de elég hosszan tartana leírni. A VW-k tiltanak ez a jobbik eset.. a fordoknál ha valaki nem veszi észre a tüneteket, akor tengelytörés lesz előbb utóbb..
Azért a TDCi-ről van képem mennyire be volt ragadva, ha érdekel...vkit.

én csak simán nem mertem szétszedni felrakás előtt, mert ha nem jól rakom össze, akkor cumi

de túltölteni nem tölt túl, 1,5-1,6-nál nem megy most fentebb

[Mad-V]

Sajnos ez tévhit, ha beállt vagy akad, azt már csak a szétszerelés és tisztítás oldja meg...elmúlt hónapban nagyon sokat szétszedtem ez miatt 1,6-os TDCi-1.9 TDI - 1,9 PD- 2.0 TDCi  mindnek be volt állva mint a szög...olyan helyen ragad meg ahol nincs jelentősége a kipufogógáz áramlásnak, csak a tisztítás segít...ha egyszer rendesen rendbe van téve, utána várhatóan nagyon sokáig húzza majd(nem áll be többet)...ennek meg van az oka miért, de elég hosszan tartana leírni. A VW-k tiltanak ez a jobbik eset.. a fordoknál ha valaki nem veszi észre a tüneteket, akor tengelytörés lesz előbb utóbb..
Azért a TDCi-ről van képem mennyire be volt ragadva, ha érdekel...vkit.

Nekem 1Z-s 1.9 Tdi vel volt tapasztalatom mechanikus adagolóra átalakítva GT20 turbóval, és ott segített, de az "bittos", hogy a szakszerű szétszedés és pucolás a rendes módszer 

[Ervin]

én csak simán nem mertem szétszedni felrakás előtt, mert ha nem jól rakom össze, akkor cumi

de túltölteni nem tölt túl, 1,5-1,6-nál nem megy most fentebb

Nem folyamatos a gyorsulás, kisebb rántások gyorsításkor, kis fordulaton nem húz úgy mint régebben, ezek mind jelek..

[HZsolt92]

Nem folyamatos a gyorsulás, kisebb rántások gyorsításkor, kis fordulaton nem húz úgy mint régebben, ezek mind jelek..

majd ha itthon lesz a kocsi világosban akkor videózok fordulatot/nyomást.

[Ervin]

Nekem 1Z-s 1.9 Tdi vel volt tapasztalatom mechanikus adagolóra átalakítva GT20 turbóval, és ott segített, de az "bittos", hogy a szakszerű szétszedés és pucolás a rendes módszer 

Igen ha még meg tudod mozdítani erős feszítés nélkül akkor ideiglenesen segít, (valakinek 2 hétig valakinek hónapokig bírja...de a sok trutyit akkor is ott bent tologatja a mechanika, mert attól nem megy ki) de miután kitisztítod érzed igazán, hogy mennyivel jobb lesz a gép.

[Mad-V]

Igen ha még meg tudod mozdítani erős feszítés nélkül akkor ideiglenesen segít, (valakinek 2 hétig valakinek hónapokig bírja...de a sok trutyit akkor is ott bent tologatja a mechanika, mert attól nem megy ki) de miután kitisztítod érzed igazán, hogy mennyivel jobb lesz a gép.

nekem is mondta Vik régebben, hogy le van kormolódva a turbó, de akkoriban vettem, és azóta nem nézte/néztük. Van benne már azóta több, mint 50K km, gondolom ha nagy tré lett volna, már jelentkezett volna. Előtte egy nő használta, szóval biztos tele is volt mindene lerakódással, és az egér sem volt még ugye lefalazva.

Más:
Az előtöltés váltást amit 2K rpm-nél csinál a Di, azt csak üzemmeleg állapotban csinálja? Igazából amíg hideg, mindig elváltok max 1500-nál, de tegnap elbambultam, és 2000 fölé mentem, de nem hallottam a hangváltozást, amit amúgy csinálni szokott az előtöltés állítás miatt.

[Ervin]

nekem is mondta Vik régebben, hogy le van kormolódva a turbó, de akkoriban vettem, és azóta nem nézte/néztük. Van benne már azóta több, mint 50K km, gondolom ha nagy tré lett volna, már jelentkezett volna. Előtte egy nő használta, szóval biztos tele is volt mindene lerakódással, és az egér sem volt még ugye lefalazva.

Más:
Az előtöltés váltást amit 2K rpm-nél csinál a Di, azt csak üzemmeleg állapotban csinálja? Igazából amíg hideg, mindig elváltok max 1500-nál, de tegnap elbambultam, és 2000 fölé mentem, de nem hallottam a hangváltozást, amit amúgy csinálni szokott az előtöltés állítás miatt.

Amíg hideg a motor addíg eleve magasabb az előtöltés még alapjáraton is, ezért nem érzékelted a különbséget.

[Mad-V]

Amíg hideg a motor addíg eleve magasabb az előtöltés még alapjáraton is, ezért nem érzékelted a különbséget.

Köszi! 

gyakorlatilag nulla hangváltozás, míg melegen elég szignifikáns.

[Ervin]

Köszi! 

gyakorlatilag nulla hangváltozás, míg melegen elég szignifikáns.

Meg az sem mindegy hogy gyorsítasz, ha erősebben, akkor sincs akkora változás, ha lagymatagul, akkor meg erősebb, mert kevesebb befecskendezett anyagmennyiséghez nagyobb előtöltés dukál..

[Mad-V]

Meg az sem mindegy hogy gyorsítasz, ha erősebben, akkor sincs akkora változás, ha lagymatagul, akkor meg erősebb, mert kevesebb befecskendezett anyagmennyiséghez nagyobb előtöltés dukál..

így van, azért is tűnt fel, mert a lagymatag verziót választottam, mégsem hallottam a változást.

[Ervin]

így van, azért is tűnt fel, mert a lagymatag verziót választottam, mégsem hallottam a változást.

Írd a hideg motor számlájára..

[Mad-V]

Írd a hideg motor számlájára..

Arra akartam, de most, hogy megerősítettél, már nem foglalkozom vele többet

[oxforte]

Sajnos ez tévhit, ha beállt vagy akad, azt már csak a szétszerelés és tisztítás oldja meg...elmúlt hónapban nagyon sokat szétszedtem ez miatt 1,6-os TDCi-1.9 TDI - 1,9 PD- 2.0 TDCi  mindnek be volt állva mint a szög...olyan helyen ragad meg ahol nincs jelentősége a kipufogógáz áramlásnak, csak a tisztítás segít...ha egyszer rendesen rendbe van téve, utána várhatóan nagyon sokáig húzza majd(nem áll be többet)...ennek meg van az oka miért, de elég hosszan tartana leírni. A VW-k tiltanak ez a jobbik eset.. a fordoknál ha valaki nem veszi észre a tüneteket, akor tengelytörés lesz előbb utóbb..
Azért a TDCi-ről van képem mennyire be volt ragadva, ha érdekel...vkit.

  Légyszi a képet majd rakd fel a TDCI turboról amit szétszedtél, mivel érdemes tisztítani a járatokat, meg mindent ??

[Bunyek]

Valaki aki már mérte lakatfogóval a kocsit, hány amper van/volt alapjáraton fogyasztók nélkül? generátortól jövő kábelen és a bizti felé menő kábelen?

[attila82]

magában az adagolóban is van tápszivattyú! az AC csak segít neki, viszont ha nem megy az AC szerintem(bár még nem láttam a rendszerét) valamilyen szinten elzárja az üzemanyag útját. igy viszont már károsodhat az adagoló amennyiben szárazon megy...kicsit el vagyok keseredve mert elég horror árvan vannak a mondeohoz az alkatrészek. kb 85 lesz a vége az alkatrészáraimnak, ebben benne van: 2X hátsó gátló 2x hátsó nagyszilent 2X hátsó stabrúd 2X hátsó stabszilent 2X termosztát szívósortömitések, öszes szőrő fagyálló...tény h minden prémium minőség, swag szilentek monroe gátlók  gyári termosztátok knecht szűrők stb. olyan 130 környéli áron van ez igy boltban de még igy h 85 ért kapom is kicsit sokallom...na mind1 legyen jó...
más:Egr szelepet nem igazán láttam igy hirtelen a motortérben kutakodva, hülye egy szerkezet...lefényképezhetné nekem valaki...2001 es 116 lovas TDDI
más: alsó motortartó bak kisszilent milyen autó milyen szilentjével egyezik? csak komplett bakot hoznak a nagykerek...hátsó lengőkar oldalkitámasztóhoz ugyanez a kérdésem, sajnos ott is komplettet kapni csak.

Szia. 1 kép a komplett egr-röl,csak már kiszerelve! 

[Angel]

Az adagoló amiről te beszélsz egy csomó gépjárműben AC nélkül fut

Mert így van tervezve. Az egyikhez kell, a másikhoz nem. Ennyire egyszerű.

[Angel]

Valaki aki már mérte lakatfogóval a kocsit, hány amper van/volt alapjáraton fogyasztók nélkül? generátortól jövő kábelen és a bizti felé menő kábelen?

A Fiestán mértük. Amikor az aksi fel volt töltve, az aksitól az autó felé kb 15A ment. A generátortól az aksi felé párral több (nem volt feltöltve az aksi).
A mondeón akár több is lehet, több az elektronika.

[Ervin]

Szia. 1 kép a komplett egr-röl,csak már kiszerelve!  

Na kb ilyen messze az autótól van ennek a hulladékupacnak a becsületes helye!!  

[attila82]

Sziasztok. Végre bekerült nekem is a turbó nyomást mérő óra.   Íme 1 videó! Bocsi a rossz minőségért! http://www.youtube.com/watch?v=JpgwssDxaXc

[attila82]

Na kb ilyen messze az autótól van ennek a hulladékupacnak a becsületes helye!!  

Neked köszönhető,hogy ide kerűlt!!!   

[attila82]

És ez hová való?

[Ervin]

És ez hová való?

Hát a másik kupac  mellé...

[HZsolt92]

És ez hová való?

ez a kipuf rendszerbe a turbó és a felxibilis cső közzé

[Ervin]

ez a kipuf rendszerbe a turbó és a felxibilis cső közzé

Dehogy is, oda ez az alkatrész való....


Nekem már túl drága az üzemanyag ahhoz, hogy a gyári hülyeséggel bohóckodjak... , meg azt sem bánom, hogy jobban is megy...