TDDi motor

[Zsolteey]

az érdekes az,hogy Ervin 1xsem panaszkodott....

Mee' biztos 2-bő' 4-be vált, tempomatként meg rátesz egy téglát a pedálra 

[alf®]

de ő nem igy gondolta...ennyi.

pedig akkor valamit ő másként lát.....

[Bunyek]

pedig akkor valamit ő másként lát.....

Ő is látta, de azt mondta hogy vissza gyárira és ugy legyen jó, utánna vissza chip...de nem lett jó azóta se gyári szoftal ezekszerint...

Őszintén enyém jó meg amiket csináltunk vagy segitettem mind jó...többi nem az én dolgom.
Fix lendkerekes, 6 sebességes TDDI sincs sok enyémen kivül ,főleg ennyifajta turbóval és mindig jó volt...

[HZsolt92]

Ő is látta, de azt mondta hogy vissza gyárira és ugy legyen jó, utánna vissza chip...de nem lett jó azóta se gyári szoftal ezekszerint...

Őszintén enyém jó meg amiket csináltunk vagy segitettem mind jó...többi nem az én dolgom.
Fix lendkerekes, 6 sebességes TDDI sincs sok enyémen kivül ,főleg ennyifajta turbóval és mindig jó volt...

a gyárilag vgt-s tddi-kel van inkább a baj, ahogy kiderült, nekünk is a gyárilag wg-s 2002-esnek semmi ilyen baja nincs.

[Bunyek]

a gyárilag vgt-s tddi-kel van inkább a baj, ahogy kiderült, nekünk is a gyárilag wg-s 2002-esnek semmi ilyen baja nincs.

Azt mondják Ervin-é is gyárilag vgt-s és nincs baja, de ezt ő jobban tudja...

Akkor egy FGT-s ECU-t kell belepróbálni...a VGT-s helyére...vagy olyan szoftvert rátolni.

[hirdetesj2]

mitől lenne nyomása?

nem a nyomást veszi el, hanem üzemanyagot nem ad.

Ebben teljesen igazad van, önmagában vészüzemben a turbonyomás nem elég. Kell neki az üzemanyag is.

[hirdetesj2]

Nem tudom, enyém tökéletes minden fordulatszám és sebességtartományban...nem sziporkázom tovább de szinte tökéletes...
Mind változóval,mind fix-el az volt...Fix-re visszatértem végül, ezzel a legjobb számomra 1,5-ös nyomással...és ez kb 1500-tól megindul és végig 1,5-öt tart.
Janiét néztük, de nem volt világos mi a baj (annyira nemis agyaltunk rajta azért), chip-el meg turbó állitással szerintem elég jó lett...de ő nem igy gondolta...ennyi.

Ha meg tudtuk volna olyanra csinálni mint a Te autód, akkor még mindig a 6-os lenne fent. Piszok jól ment, de arányaival a 3.-ban ugyanannyival gyengébb maradt minden "állítás" után mint előtte. Ezt Te is érezted. Most minden a gyári, ECU, szoftver, turbo, váltó... És megkockáztatom hogy így jobban megy és jobbanfogyaszt főleg rövid utakon, mint a 6-os váltóval. 500km után még majdnem 3/4-edig van a tank.....
Viszont ha marad ez az autó nálam akkor visszaírjuk rá azt az "utolsó" csippet.

[Bunyek]

Ebben teljesen igazad van, önmagában vészüzemben a turbonyomás nem elég. Kell neki az üzemanyag is.

Nem kaját nem ad, a turbót nem nyitja be, szűkben marad mert a 6-os miatt elcsúszott a karakterisztika....nyomod neki és lassan benyitja és lassan megis indul, szűk geóval nyilván folytja a motort ilyenkor...erre mondtam a fixet mivel saját magát vezérli nem lehet ez probléma.

[HZsolt92]

Nem kaját nem ad, a turbót nem nyitja be, szűkben marad mert a 6-os miatt elcsúszott a karakterisztika....nyomod neki és lassan benyitja és lassan megis indul, szűk geóval nyilván folytja a motort ilyenkor...erre mondtam a fixet mivel saját magát vezérli nem lehet ez probléma.

kaját nem ad, a nyomáslabdás vgt-t sem az vezérli és mégsem megy. + ha kaját adna és levegőt elvenné akkor kormolna mint a hülye, főleg chipesen

[Bunyek]

kaját nem ad, a nyomáslabdás vgt-t sem az vezérli és mégsem megy. + ha kaját adna és levegőt elvenné akkor kormolna mint a hülye, főleg chipesen

akkor kaját nem ad, azt ennyi...

[gege555]

Sziasztok

(2001, MK3  - 2.0 TDDI)

TDDI anomáliám lenne

A napokban tapasztaltam, hogy gázolaj szagot fúj be a klíma. Először nem jöttem rá a forrásra, de végül meglett, a motorról eltávolítva a műanyag pingpong asztalt láthatóvá vált, hogy a befecskendezők mellett áll a gázolaj (a képen feketével jelölt terület, ha nem lennék világos ). természetesen letöröltem, de újra termelődött.

Milyen okai lehetnek a szivárgásnak? Mármint mi a legvalószínűbb, hogy honnan jön a cucc?



Nagyon várom a hozzáértők, esetleg tapasztalattal bírók válaszát, hogy mi lehet a probléma, mert gázolaj szagban nem olyan jó csapatni.

Üdv és köszi az ötleteket
G

[Ervin]

Sziasztok

(2001, MK3  - 2.0 TDDI)

TDDI anomáliám lenne

A napokban tapasztaltam, hogy gázolaj szagot fúj be a klíma. Először nem jöttem rá a forrásra, de végül meglett, a motorról eltávolítva a műanyag pingpong asztalt láthatóvá vált, hogy a befecskendezők mellett áll a gázolaj (a képen feketével jelölt terület, ha nem lennék világos ). természetesen letöröltem, de újra termelődött.

Milyen okai lehetnek a szivárgásnak? Mármint mi a legvalószínűbb, hogy honnan jön a cucc?



Nagyon várom a hozzáértők, esetleg tapasztalattal bírók válaszát, hogy mi lehet a probléma, mert gázolaj szagban nem olyan jó csapatni.

Üdv és köszi az ötleteket
G

Szia!
Csak a nagynyomású csöveknél a hollander mellett (próbáld meghúzni 17-es kulccsal) vagy a résolaj csöveknél jöhet gázolaj (itt nézd meg nem repedt-e a cső vagy nincs-e lelazulva valamelyik csatlakozónál, ehhez 10-es dugókulcs kell.)

[gege555]

Köszi, akkor ezt hnap csekkolom kicsit több természetes fényben

Szia!
Csak a nagynyomású csöveknél a hollander mellett (próbáld meghúzni 17-es kulccsal) vagy a résolaj csöveknél jöhet gázolaj (itt nézd meg nem repedt-e a cső vagy nincs-e lelazulva valamelyik csatlakozónál, ehhez 10-es dugókulcs kell.)

[Tadzsik]

Üdv Mindenkinek!
Olyan problémám akadt a 2002.10. havi TDDI-vel, hogy menet közben elkezdett leállogatni eleinte ritkábban, később ha már szinte alig tudtam vele hazamenni.
Leálláskor kigyulladt az izzításjelző, illetve leállás előtt visszaesett a fordulatszámmérő. Egy ismerősömnél hibakódot olvastunk, 0255, és 0335 volt benne emlékeim szerint. Az utóbbi a főtengely fordulatszám jeladó hibájára, a másik az adagoló szivattyú hibájára utal.
Kicseréltem a jeladót, de a hiba továbbra is fennáll, sőt a próbaútró vontatva jöttem vissza, mert már be sem indul, csak teker az önindító, közben villog az izzításjelzö.
A kiszerelt jeladó egyébként tele volt fémreszelékkel, gondolom a lendkeréktől.
Örömmel venném ha lenne valami tipp mit nézzek, vagy nézessek még meg.

[Meg Győző]

Üdv Mindenkinek!
Olyan problémám akadt a 2002.10. havi TDDI-vel, hogy menet közben elkezdett leállogatni eleinte ritkábban, később ha már szinte alig tudtam vele hazamenni.
Leálláskor kigyulladt az izzításjelző, illetve leállás előtt visszaesett a fordulatszámmérő. Egy ismerősömnél hibakódot olvastunk, 0255, és 0335 volt benne emlékeim szerint. Az utóbbi a főtengely fordulatszám jeladó hibájára, a másik az adagoló szivattyú hibájára utal.
Kicseréltem a jeladót, de a hiba továbbra is fennáll, sőt a próbaútró vontatva jöttem vissza, mert már be sem indul, csak teker az önindító, közben villog az izzításjelzö.
A kiszerelt jeladó egyébként tele volt fémreszelékkel, gondolom a lendkeréktől.
Örömmel venném ha lenne valami tipp mit nézzek, vagy nézessek még meg.

Kap gázolajat az adagoló?

[Tadzsik]

A szivattyút nem hallottam zümmögni hátulról.

[Lacimanó]

A szivattyút nem hallottam zümmögni hátulról.

Először az ac pumpát nézd meg működik e.

[Meg Győző]

A szivattyút nem hallottam zümmögni hátulról.

Ott lehet a kutya elesve..... 

[Cs12]

A szivattyút nem hallottam zümmögni hátulról.

ütögesd meg jól az AC-d, lehet beindul. Ha igen, tuti az a baja.

[papama]

Sziasztok!

2.0 TDDI kétszer leállt előzés után, ma 2000 fordulat alatt rángatott, de ha odaléptem a gáznak, akkor ment rángatás nélkül. 5-ben viszont hiába nyomtam nem ment 2000 Fordulat fölé.

Üzemanyag dugulás, főtengely fordulatszám érzékelő? Amúgy hol találom az érzékelőt? Unixon 3 féle holtponti jeladót hoz Cromax csak 1-et vezérműtengely fordulatszámmérőt. Melyik kell?

Köszi a válaszokat.....

[Meg Győző]

Sziasztok!

2.0 TDDI kétszer leállt előzés után, ma 2000 fordulat alatt rángatott, de ha odaléptem a gáznak, akkor ment rángatás nélkül. 5-ben viszont hiába nyomtam nem ment 2000 Fordulat fölé.

Üzemanyag dugulás, főtengely fordulatszám érzékelő? Amúgy hol találom az érzékelőt? Unixon 3 féle holtponti jeladót hoz Cromax csak 1-et vezérműtengely fordulatszámmérőt. Melyik kell?

Köszi a válaszokat.....

Di-ben nincs vezérműtengely pozíció szenzor.

[papama]

Di-ben nincs vezérműtengely pozíció szenzor.

Néztem az oldalon a hozzászólásokban, azért vagyok bizonytalan. Hiba oka lehet dugulás?

[alf®]

Sziasztok!

2.0 TDDI kétszer leállt előzés után, ma 2000 fordulat alatt rángatott, de ha odaléptem a gáznak, akkor ment rángatás nélkül. 5-ben viszont hiába nyomtam nem ment 2000 Fordulat fölé.

Üzemanyag dugulás, főtengely fordulatszám érzékelő? Amúgy hol találom az érzékelőt? Unixon 3 féle holtponti jeladót hoz Cromax csak 1-et vezérműtengely fordulatszámmérőt. Melyik kell?

Köszi a válaszokat.....

ac pumpa...

[alf®]

Di-ben nincs vezérműtengely pozíció szenzor.

de ckp igen.

[Meg Győző]

de ckp igen.

És? Ki mondta, hogy nincs?

[papama]

ac pumpa...

Hogy tudom ellenőrizni az AC pumpát. Ha ráadom gyújtást semmi hangot nem ad.

[Meg Győző]

Hogy tudom ellenőrizni az AC pumpát. Ha ráadom gyújtást semmi hangot nem ad.

Az nem annyira jó.
Vedd le a szűrőnél a beérkező csövet, zárd rövidre a relénél az AC-t és ha nem jön Go, akkor bizony rossz.
Esetleg lehet kábel, csatlakozás hiba a szivattyúnál....de kevésbé valószínű.

[papama]

Az nem annyira jó.
Vedd le a szűrőnél a beérkező csövet, zárd rövidre a relénél az AC-t és ha nem jön Go, akkor bizony rossz.
Esetleg lehet kábel, csatlakozás hiba a szivattyúnál....de kevésbé valószínű.

Köszi

[Zoleex]

Hogy tudom ellenőrizni az AC pumpát. Ha ráadom gyújtást semmi hangot nem ad.

Gyújtáson még nem dolgozik az AC.  Beindítod az autót és a jobb hátsó keréknél hallani lehet.....ha működik.

[papama]

Gyújtáson még nem dolgozik az AC.  Beindítod az autót és a jobb hátsó keréknél hallani lehet.....ha működik.

Semmit nem hallok aláfeküdtem, úgy próbáltam gyújtáson is és utána beindítottuk, na azon nem hallottam semmit. Nem tudjátok relé hol van és melyik lábat kell összezárni?

[Meg Győző]

Semmit nem hallok aláfeküdtem, úgy próbáltam gyújtáson is és utána beindítottuk, na azon nem hallottam semmit. Nem tudjátok relé hol van és melyik lábat kell összezárni?

Akku mellett van és a 30 és 87-es lábat kell összezárni.
Van több relé is a dobozban, nyilván az ac relénél.

[papama]

Akku mellett van és a 30 és 87-es lábat kell összezárni.
Van több relé is a dobozban, nyilván az ac relénél.

Akkor jó helyen kerestem kösz

[Lacimanó]

Akkor jó helyen kerestem kösz

Egyszerűbb egy hosszú vezeték az akkuról egyenest az ac csatlakozójára ha nem zizeg nem morog akkor kuka!
http://www.wrcauto.hu/?335,acpumpafordmondeoiii2000ditdditdci1211989

[Meg Győző]

Egyszerűbb egy hosszú vezeték az akkuról egyenest az ac csatlakozójára ha nem zizeg nem morog akkor kuka!
http://www.wrcauto.hu/?335,acpumpafordmondeoiii2000ditdditdci1211989

Nem egyszerűbb.

[Lacimanó]

Nem egyszerűbb.

Számomra egyszerűbb volt mint indítani és közben alámászni mindez egyedül.

[Meg Győző]

Számomra egyszerűbb volt mint indítani és közben alámászni mindez egyedül.

Nem kell indítani.
Írtam, hogy a relé kapcsolt lábait össze kell zárni és ennyi. 

[Lacimanó]

Nem kell indítani.
Írtam, hogy a relé kapcsolt lábait össze kell zárni és ennyi. 

Úgy is egyszerű valóban. Nekem tavaly télen állt meg -5 fok kezem fagyva találtam egy drótot ez volt egy gyors megoldás a tesztre! 

[Meg Győző]

Úgy is egyszerű valóban. Nekem tavaly télen állt meg -5 fok kezem fagyva találtam egy drótot ez volt egy gyors megoldás a tesztre! 

Télen meg kevésbé komfortos alámászni.... 

[Lacimanó]

Télen meg kevésbé komfortos alámászni.... 

Cserét nem tudtam másképp megoldani.

[papama]

Cserét nem tudtam másképp megoldani.

Erre jutottam én is, délután megteszem:)

[Szabolcs87]

Hello everybody!

Olyan gondom van h NEM MŰKÖDNEK A HŰTŐVENTILLÁTORAIM. 2001-es, 90LE-s TDDI-ről van szó. Vasárnap egy jó hegyi kaptatón sikerült felrottyantani a vizet. Viszont mikor félreálltam visszahűteni, észrevettem h ventillátoroknak eszük ágában sincs elindulni.
Biztosítékokat ellenőriztem. Mindegyik OK.

Ötlet?

[Meg Győző]

Hello everybody!

Olyan gondom van h NEM MŰKÖDNEK A HŰTŐVENTILLÁTORAIM. 2001-es, 90LE-s TDDI-ről van szó. Vasárnap egy jó hegyi kaptatón sikerült felrottyantani a vizet. Viszont mikor félreálltam visszahűteni, észrevettem h ventillátoroknak eszük ágában sincs elindulni.
Biztosítékokat ellenőriztem. Mindegyik OK.

Ötlet?

Ha direktre zárod a reléknél az érintkezőket úgyse indul egyik sem?

[papama]

Egyszerűbb egy hosszú vezeték az akkuról egyenest az ac csatlakozójára ha nem zizeg nem morog akkor kuka!
http://www.wrcauto.hu/?335,acpumpafordmondeoiii2000ditdditdci1211989

Sziasztok!

Megy az AC pumpa, de épp hogy pisil és néha nem nyom semmit, ez normális, mert itt a fórumon olvastam, hogy 1.4 bárral kellene nyomni.

[Meg Győző]

Sziasztok!

Megy az AC pumpa, de épp hogy pisil és néha nem nyom semmit, ez normális, mert itt a fórumon olvastam, hogy 1.4 bárral kellene nyomni.

Ugye nem komoly a kérdés, miszerint a "épp hogy pisil és néha nem nyom semmit" normális-e?
Persze, hogy nem.
Cseréld ki.

[papama]

Ugye nem komoly a kérdés, miszerint a "épp hogy pisil és néha nem nyom semmit" normális-e?
Persze, hogy nem.
Cseréld ki.

Okéé így gondoltam, csak..... am mekkora nyomásnak kell lennie?

[Meg Győző]

Okéé így gondoltam, csak..... am mekkora nyomásnak kell lennie?

Amit oda veszel, az elegendő nyomást tud. 

[papama]

Amit oda veszel, az elegendő nyomást tud. 

Rendben. Köszi a választ

[Szabolcs87]

Ha direktre zárod a reléknél az érintkezőket úgyse indul egyik sem?

Ott melyik lábakat kell dierktre zárni? Nemám még nagyobb kárt csinálok.... :\

Most proóbálkoztam, direktbe adtam tápot a ventilátorokra. Úgy működött mindkettő. Viszont azt vettem észre h a hűtő egyik alsó sarkába menő vezeték csatija nincs a helyzet magaslatán. Azt rendbe raktam, de már nem tudtam úgy megterhelni h bemelegítsem bekapcsolási hőmérsékletig.
Ott a hűtő sarkánál mihez megy az a csati? Az okozhatja a problémát?
Vkinek vmi tapasztalat?

[Lacimanó]

Ott melyik lábakat kell dierktre zárni? Nemám még nagyobb kárt csinálok.... :\

Most proóbálkoztam, direktbe adtam tápot a ventilátorokra. Úgy működött mindkettő. Viszont azt vettem észre h a hűtő egyik alsó sarkába menő vezeték csatija nincs a helyzet magaslatán. Azt rendbe raktam, de már nem tudtam úgy megterhelni h bemelegítsem bekapcsolási hőmérsékletig.
Ott a hűtő sarkánál mihez megy az a csati? Az okozhatja a problémát?
Vkinek vmi tapasztalat?

Igen okozhat. Nem kell sokat melegíteni kapcsold be a klimát és el kell indulnia a ventinek is.

[Meg Győző]

Ott melyik lábakat kell dierktre zárni? Nemám még nagyobb kárt csinálok.... :\

Most proóbálkoztam, direktbe adtam tápot a ventilátorokra. Úgy működött mindkettő. Viszont azt vettem észre h a hűtő egyik alsó sarkába menő vezeték csatija nincs a helyzet magaslatán. Azt rendbe raktam, de már nem tudtam úgy megterhelni h bemelegítsem bekapcsolási hőmérsékletig.
Ott a hűtő sarkánál mihez megy az a csati? Az okozhatja a problémát?
Vkinek vmi tapasztalat?

A relék 30-as és 87-es lábait. Ezeket kapcsolja össze. Ha ott a tépfesz a 30-ason és összezárva a 87-esre nem indul el, akkor a ventilátorok csatlakozói vagy a ventilátoroknál lesz a hiba.