TDDi motor

[alf®]

ilyet néha nekem is produkál a 115le-s, de én olyankor nem szoktam kínozni, hanem újraindítom. bár nekem ezt csak nyáron csinálta, akkor is 100 indításból 1x

A tdci-knél okozott korábban ilyet rossz generátor is....

[HZsolt92]

A tdci-knél okozott korábban ilyet rossz generátor is....

előfordulhat az is, mert kellett rajta generátort cserélni, mert a gyári 16v fölött tölött

[joeboy]

Tisztelt Fórumtárs!
 
A kiegészítő fűtésgyertya cseréje jelentősen megkönnyíthető, nem kell tartani a beszakadástól, és nem kell a melegítéssel kínlódni, ha a gyertyacsere előtt használod a kifejezetten erre a célra kifejlesztett PRO-TEC injektor és izzítógyertya kiszerelő spray-t. Most írtam róla véleményt a TDCI topikban(713.oldal) olvasd el. Csak ajánlani tudom.
Tisztelettel László!

Köszönöm a hasznos infókat.
A mostani gyertyákat azért bekentem rézpasztával.

[László]

Köszönöm a hasznos infókat.
A mostani gyertyákat azért bekentem rézpasztával.

Tisztelt Fórumtárs!
A rézpaszta egy csodálatos segéd anyag, de nem minden hová ajálható. Többek között ide sem. A probléma az, hogy az izzítógyertyáknál és a kiegészítőfűtés gyertyáknál egyaránt alumínium a ház anyaga, a gyertya acél és erre jön még rá a rész. A réz és az alumínium, egymással elektrokémiai szempontból helyi elemet képez, ami jelentősen megnöveli a berágódás esélyét. Ilyen helyekre csak speciális berágódás gátlók használhatók eredményesen. Sajnos elég borsos áron kínálják. Ilyen profi termék a Loctite 8009 berágódásgátló(-30°C-1350°C ig). 450 gr, közel 10 ezer Ft. Ezt annak érdemes megvenni aki rendszeresen foglalkozik a javításokkal. Ha emlékeim nem csalnak akkor a Bárdinál kapsz kisebb kiszerelést egy pár ezer Ft. De az nem Loctite. A Bárdiféle anyagról nincs tapasztalatom.
Tisztelettel László!

[hirdetesj2]

DI mondeo a következőt produkálja: teljesen üzemmeleg motor inditásakor nehézkesen áll fel alapjáratra. pöcc röff indul de nagyon alacsony fordulattal(4-500) és lassan kuszik fel a kb 850 es alapjáratra.(ugye addig a gázpedálra sem reagál) van mikor fél másodper van mikor vagy 3 másodperc kell neki mire észbekap. Volt olyan is nagy melegbe h 5 mp után inkább leállitottam mert nem akart beállni alapjáratra aztán urrainditás és minden ok. már a harmadik szett porlasztót rakom bele majdnemhogy egyre rosszabb. Hidegen soha semi baj azonnal indul, soha semmilyen füst nem jön belőle fogyi rendben(5-6 liter) teljesitmény rendben. EGR nyilván dugózva. km 300 körül szoval kb be van járatva...116 lovas fix turbós változat amugy.
volt már egy DI-m ugyanezzel az érdekességgel ott egy másik porlasztósor megoldotta a dolgot nagyjából.(de ott is érdekes dolgok történtek amit most sem birok felfogni)
találkozott már valaki ilyennel? el nem tudom képzelni mitöl van! Gyanitom évek óta ilyen a kocsi nálam kb egy éve van de sztem én vagyok az első aki foglalkozik az üggyel...  

Hengerfej hőmérséklet jeladót nézted már? Ez adhat rossz jelet az ECU-nak meleg motornál, és indulhat pont így mint ahogy leírtad. Elvileg nem lehet sérülésmentesen kiszedni, de volt akinek sikerült már, és ki tudta tisztítani. Viszont az új jeladó sincs horror áron.

[marcii1989]

Sziasztok! Az lenne a kerdesem, hogy az normalis-e, hogy hidegen 2000-es fordulatnal a motor csak hangos lesz, de nem indul meg! Melegen huz a turbo rendesen!

[tothj6]

Sziasztok!s.o.s segítség kellene!! Az autómmal megyek kb 40 km és előjön egy olyan hiba,hogy elkezd rázni a kormány ha nem nyomom a gázt!! Ha nyomom akkor egyből elmúlik de ahogy le eszem a gázról a lábam el is kezdi.

[alf®]

Sziasztok!s.o.s segítség kellene!! Az autómmal megyek kb 40 km és előjön egy olyan hiba,hogy elkezd rázni a kormány ha nem nyomom a gázt!! Ha nyomom akkor egyből elmúlik de ahogy le eszem a gázról a lábam el is kezdi.

irány a futóműves.ellenőrizni kell a szilenteket,lengővillát,gömbfejeket,szóval mindent.ezt nem lehet "megjósolni".

[alf®]

Sziasztok! Az lenne a kerdesem, hogy az normalis-e, hogy hidegen 2000-es fordulatnal a motor csak hangos lesz, de nem indul meg! Melegen huz a turbo rendesen!

nem.de hidegen ne is hajtsd.

[Gyga]

nem.de hidegen ne is hajtsd.

hidegen 2-be nekem se húz sztem rendesen de 3-tól okés. Ez probléma?

[hirdetesj2]

Sziasztok!s.o.s segítség kellene!! Az autómmal megyek kb 40 km és előjön egy olyan hiba,hogy elkezd rázni a kormány ha nem nyomom a gázt!! Ha nyomom akkor egyből elmúlik de ahogy le eszem a gázról a lábam el is kezdi.

Féltengelyt nézd meg, csukló lehet rossz

[winebass]

Sziasztok!
Segítségeteket szeretném kérni. mk3 2001 2.0 tddi 115 le
Következő az jelenség. kb. 2000-es fordulat fölött átáll a gép vészüzemmódba. Helyi Ford szervízbe elvittem számítógépre rátenni. Azt mondták turbóvezérlési hiba és csak találgattak ők is, pontosat nem tudtak mondani.
Turbócsövek jók, a geometria rudazat szépen jár, álló helyzetben akár hogy pörgetem a turbó szépen kapcsol, csak menet közben tilt. Vákumcső ok.
Ezek után, ami a motor alján található vákumvezérlőt levettem, kitakarítottam. Annyit sikerült elérnem, hogy már sokkal jobb mint volt, megy rendesen, szépen leforog, ha kell, de néha néha még mindig gondol egyet és letilt, egy újraindítással megoldódik, de még sem tökéletes.
Van valami ötletetek?
Már gondoltam arra is, hogy a turbó geometria rudazatán lévő "szelepben" (ahova a vákumcső csatlakozik) a membrán lehet átszakadva, de az nem tűnik javíthatónak

[Meg Győző]

Sziasztok!
Segítségeteket szeretném kérni. mk3 2001 2.0 tddi 115 le
Következő az jelenség. kb. 2000-es fordulat fölött átáll a gép vészüzemmódba. Helyi Ford szervízbe elvittem számítógépre rátenni. Azt mondták turbóvezérlési hiba és csak találgattak ők is, pontosat nem tudtak mondani.
Turbócsövek jók, a geometria rudazat szépen jár, álló helyzetben akár hogy pörgetem a turbó szépen kapcsol, csak menet közben tilt. Vákumcső ok.
Ezek után, ami a motor alján található vákumvezérlőt levettem, kitakarítottam. Annyit sikerült elérnem, hogy már sokkal jobb mint volt, megy rendesen, szépen leforog, ha kell, de néha néha még mindig gondol egyet és letilt, egy újraindítással megoldódik, de még sem tökéletes.
Van valami ötletetek?
Már gondoltam arra is, hogy a turbó geometria rudazatán lévő "szelepben" (ahova a vákumcső csatlakozik) a membrán lehet átszakadva, de az nem tűnik javíthatónak

Az a membrán nem szelep. Egy vákuum mérővel ellátott kézi pumpával ellenőrizhető.
A szolenoid szelepeket is érdemes ellenőrizni.
A gép biztosan jól mozog? Membránt lekötve ellenőrizted?

[winebass]

Az a membrán nem szelep. Egy vákuum mérővel ellátott kézi pumpával ellenőrizhető.
A szolenoid szelepeket is érdemes ellenőrizni.
A gép biztosan jól mozog? Membránt lekötve ellenőrizted?

Ha a membránt lekötöm, akkor a geometria sem fog változni, nem? Vagy az is lehet, hogy már annyira nem vágom mire gondolsz. De rendesen gyorsul, ahogy kell neki. Természetesen, ha makacskodik és vészüzemmódba áll, akkor nem.

[alf®]

Sziasztok!
Segítségeteket szeretném kérni. mk3 2001 2.0 tddi 115 le
Következő az jelenség. kb. 2000-es fordulat fölött átáll a gép vészüzemmódba. Helyi Ford szervízbe elvittem számítógépre rátenni. Azt mondták turbóvezérlési hiba és csak találgattak ők is, pontosat nem tudtak mondani.
Turbócsövek jók, a geometria rudazat szépen jár, álló helyzetben akár hogy pörgetem a turbó szépen kapcsol, csak menet közben tilt. Vákumcső ok.
Ezek után, ami a motor alján található vákumvezérlőt levettem, kitakarítottam. Annyit sikerült elérnem, hogy már sokkal jobb mint volt, megy rendesen, szépen leforog, ha kell, de néha néha még mindig gondol egyet és letilt, egy újraindítással megoldódik, de még sem tökéletes.
Van valami ötletetek?
Már gondoltam arra is, hogy a turbó geometria rudazatán lévő "szelepben" (ahova a vákumcső csatlakozik) a membrán lehet átszakadva, de az nem tűnik javíthatónak

tddi-n turbó miatti vészüzem?
Szerintem kérd el a hibakódot pontosan,mert szerintem az inkább üzemanyagrandszeri vészüzem lehet,vagy méginkább egy MAF szenzor hiba.
Benézték ezt neked rendesen.
Vagy kérj meg egy környékedbeli tagot,hogy nézzen rá forscannel,azért fizetned sem kell.
Kell a hibakód! pl ilyen: P1234

[Meg Győző]

Ha a membránt lekötöm, akkor a geometria sem fog változni, nem? Vagy az is lehet, hogy már annyira nem vágom mire gondolsz. De rendesen gyorsul, ahogy kell neki. Természetesen, ha makacskodik és vészüzemmódba áll, akkor nem.

Úgy gondoltam, membránt lekötve kell ellenőrizni a geo szabad és könnyű mozgását.
Ha megy rendesen, akkor no problem.
Kellene a hibakód, mert abból érdemes kiindulni. 

[winebass]

Úgy gondoltam, membránt lekötve kell ellenőrizni a geo szabad és könnyű mozgását.
Ha megy rendesen, akkor no problem.
Kellene a hibakód, mert abból érdemes kiindulni. 

Ja, igen. Úgy néztem, geo megy rendesen. A hibakódot megpróbálom valahogy megszerezni.

[winebass]

tddi-n turbó miatti vészüzem?
Szerintem kérd el a hibakódot pontosan,mert szerintem az inkább üzemanyagrandszeri vészüzem lehet,vagy méginkább egy MAF szenzor hiba.
Benézték ezt neked rendesen.
Vagy kérj meg egy környékedbeli tagot,hogy nézzen rá forscannel,azért fizetned sem kell.
Kell a hibakód! pl ilyen: P1234

Valami olyasmit magyaráztak, ha túlnyomást ad a turbó, akkor nem szabályoz le, ezért áll át vészüzemmódba, hogy a túlnyomás ne tegyen kárt a rendszerbe. A hibakódot megpróbálom megszerezni. Nem tudom, hogy Gyöngyös környékéről van e itt valaki, aki tud nekem ebben segíteni.

[alf®]

Valami olyasmit magyaráztak, ha túlnyomást ad a turbó, akkor nem szabályoz le, ezért áll át vészüzemmódba, hogy a túlnyomás ne tegyen kárt a rendszerbe. A hibakódot megpróbálom megszerezni. Nem tudom, hogy Gyöngyös környékéről van e itt valaki, aki tud nekem ebben segíteni.

hát igen,kell az a hibakód,mert túltölteni csak akkor tud,ha nem működik a lapátállítás.ergo a hiba nem a turbóban van,hanem a szabályzó rendszerben.A vákumszelep,a vákumdob,a vákumcső.Ezt írta neked GSR is.Ha itt minden működik,akkor pedig maradt a MAF szenzor.Kontakthiba,vagy szenzorhiba.
Szóval gyere vissza a hibakóddal,és többet lehet megtudni egyből.

[Barny007]

Valami olyasmit magyaráztak, ha túlnyomást ad a turbó, akkor nem szabályoz le, ezért áll át vészüzemmódba, hogy a túlnyomás ne tegyen kárt a rendszerbe. A hibakódot megpróbálom megszerezni. Nem tudom, hogy Gyöngyös környékéről van e itt valaki, aki tud nekem ebben segíteni.

Keress meg, Gyöngyösi vagyok, van mindenem a hibakiolvasáskoz.
Üdv
Barny

[alf®]

Keress meg, Gyöngyösi vagyok, van mindenem a hibakiolvasáskoz.
Üdv
Barny

Érkezik a segítség.
Szkreccs is gyöngyös környéki....

[atadzso]

Sziasztok!
Bejōtt a hideg ės olyat csinál az autò /2001-es tddi 2.0 kombi / hogy hideg inditáskor nehezen indul,rángatozva jár,alapjárat ugrál,ez 20 mp kb. Utána rendbe van minden ,melegen indul,alapjárat rendben minden jo.
Kōszi

[alf®]

Sziasztok!
Bejōtt a hideg ės olyat csinál az autò /2001-es tddi 2.0 kombi / hogy hideg inditáskor nehezen indul,rángatozva jár,alapjárat ugrál,ez 20 mp kb. Utána rendbe van minden ,melegen indul,alapjárat rendben minden jo.
Kōszi

zárlatos-rossz izzítógyertyák,töltés-generátor,akkuhiba.Ha van kiegfűtés,abban zárlatos az izzító....
Megkell nézni....

[atadzso]

zárlatos-rossz izzítógyertyák,töltés-generátor,akkuhiba.Ha van kiegfűtés,abban zárlatos az izzító....
Megkell nézni....

Generátor ùj 2 hònapos,aksi egy èves,lehet izzitò akkor.
Köszi

[soho001]

Generátor ùj 2 hònapos,aksi egy èves,lehet izzitò akkor.
Köszi

Nekem az izzítók
 miatt volt ilyen problémám.

[atadzso]

Nekem az izzítók
 miatt volt ilyen problémám.

Köszi
Milyen tipust èrdemes belerakni?

[soho001]

Köszi
Milyen tipust èrdemes belerakni?

A gyárija BERU.  Nekem most Bosch van benne.  Mind a kettő jó.

[hirdetesj2]

Sziasztok!
Segítségeteket szeretném kérni. mk3 2001 2.0 tddi 115 le
Következő az jelenség. kb. 2000-es fordulat fölött átáll a gép vészüzemmódba. Helyi Ford szervízbe elvittem számítógépre rátenni. Azt mondták turbóvezérlési hiba és csak találgattak ők is, pontosat nem tudtak mondani.
Turbócsövek jók, a geometria rudazat szépen jár, álló helyzetben akár hogy pörgetem a turbó szépen kapcsol, csak menet közben tilt. Vákumcső ok.
Ezek után, ami a motor alján található vákumvezérlőt levettem, kitakarítottam. Annyit sikerült elérnem, hogy már sokkal jobb mint volt, megy rendesen, szépen leforog, ha kell, de néha néha még mindig gondol egyet és letilt, egy újraindítással megoldódik, de még sem tökéletes.
Van valami ötletetek?
Már gondoltam arra is, hogy a turbó geometria rudazatán lévő "szelepben" (ahova a vákumcső csatlakozik) a membrán lehet átszakadva, de az nem tűnik javíthatónak

Gázolajszűrő mikor volt cserélve utoljára? Nekem akkor tiltott le így ahogy írtad, amikor go szűrő eldugult. Csere nekem megoldotta.

[nemeth elod]

Sziasztok inditas utan az izzitas jelzo ego folyamatosan villog tud e valaki segiteni mit tegyek koszonom. Boldog uj evet mindenkinek!

[alf®]

Sziasztok inditas utan az izzitas jelzo ego folyamatosan villog tud e valaki segiteni mit tegyek koszonom. Boldog uj evet mindenkinek!

vészüzem.keress fel egy szakembert aki kiolvassa a hibakódot.vagy egy fórumtársat.merre laksz?

[nemeth elod]

vészüzem.keress fel egy szakembert aki kiolvassa a hibakódot.vagy egy fórumtársat.merre laksz?

Marosvasarhely Erdely

[alf®]

Marosvasarhely Erdely

akkor csak ott a helyi megoldásokat tudod keresni.hibakódolvasás.

[balkal]

Sziasztok ! Tudom sokszor volt már téma, de azért mondjatok rá valamit. Nem megy fel a hőfokmérő városban használva szinte ki se mozdul a nulláról..(igaz csak 5-10 km) ert megyek most az ünnepek alatt...ide oda. Ma beindítottam kicsit hagytam járni, majd fűtés minden kikapcs ( be se kapcsoltam) 2000-2200 as fordulaton üredbe menetszél nélkül 13 percig tartott az üzemi hőfok elérése mutató középen állt...levettem a tágulási tartályról a kupakot...és a víz jóindulattal langyosnak volt mondható kisujj diagnosztika után. Hogy lehet langyos a víz ha a hőfokmérő szerint üzemmeleg ? Mind1 a másik az, hogy ezekután elindultam vele és sajna visszahül lefekszik vissza a nullára a 60 környékére a városi forgalomba, ugye lámpáknál alapjárat, 1500-700 nél elváltok...ja fűtést bekapcsoltam, de ettől szerintem nem volna szabad visszamennie 60-ra és alá a víznek a műszer szerint...(ami a tartályba amúgy langyos) ( ötletek ?

[alf®]

Sziasztok ! Tudom sokszor volt már téma, de azért mondjatok rá valamit. Nem megy fel a hőfokmérő városban használva szinte ki se mozdul a nulláról..(igaz csak 5-10 km) ert megyek most az ünnepek alatt...ide oda. Ma beindítottam kicsit hagytam járni, majd fűtés minden kikapcs ( be se kapcsoltam) 2000-2200 as fordulaton üredbe menetszél nélkül 13 percig tartott az üzemi hőfok elérése mutató középen állt...levettem a tágulási tartályról a kupakot...és a víz jóindulattal langyosnak volt mondható kisujj diagnosztika után. Hogy lehet langyos a víz ha a hőfokmérő szerint üzemmeleg ? Mind1 a másik az, hogy ezekután elindultam vele és sajna visszahül lefekszik vissza a nullára a 60 környékére a városi forgalomba, ugye lámpáknál alapjárat, 1500-700 nél elváltok...ja fűtést bekapcsoltam, de ettől szerintem nem volna szabad visszamennie 60-ra és alá a víznek a műszer szerint...(ami a tartályba amúgy langyos) ( ötletek ?

valószínű,hogy termosztáthiba okozza.

[Meg Győző]

valószínű,hogy termosztáthiba okozza.

kowikamil megjavítja a termosztátot

[GinJoy]

kowikamil megjavítja a termosztátot

előbb felméri a helyzetet, hogy az-e a baj .

[Cs12]

űrtechnika...

[balkal]

kowikamil megjavítja a termosztátot

Az szuper lenne, csak én szegedi vagyok

[GinJoy]

Az szuper lenne, csak én szegedi vagyok

megéri. minek drága pénzért újat veni?
meg aztán előbb fel kell deríteni, hogy az-e a baja

[balkal]

megéri. minek drága pénzért újat veni?
meg aztán előbb fel kell deríteni, hogy az-e a baja

 

[HZsolt92]

kowikamil megjavítja a termosztátot

én meg kidobtam a régit

[balkal]

én meg kidobtam a régit

Teee Teee balgaa    

[Attila73]

kowikamil megjavítja a termosztátot

Üdvözlet.

Nekem is hasonló a problémám...
 Cromaxban már láttam 3-4.000 körül termosztátot. Azok szarok? Inkább eredeti Fordot kell venni?
Nincs tapasztalatom, azért kérdezem?

[HZsolt92]

Üdvözlet.

Nekem is hasonló a problémám...
 Cromaxban már láttam 3-4.000 körül termosztátot. Azok szarok? Inkább eredeti Fordot kell venni?
Nincs tapasztalatom, azért kérdezem?

eredeti ford, 6-7eft környéke, és megint hibátlan újabb 150-200ekm-re

[Attila73]

eredeti ford, 6-7eft környéke, és megint hibátlan újabb 150-200ekm-re

Köszönöm a tanácsot!
Üdv.

[Bunyek]

hát sajnos ez egyre kevésbé jön be manapság....
Van egy barátom 4.-dik gyári hütőfolyadék, és 2 gyári olajköri termó csere után sem jó....na ilyenkor mi van?
Az egyik temrón lecseréltem a gumitömitést egy merevebre, de nemsokkal lett jobb...
Fagyálló lecserélve légtelenitve,stb...
Egyik termót beraktam sajátomba és nem jó nálam sem.....
Elkezdtem méregetni,kisérletezni és az a baj hogy a golyós szelepnél túl nagy a luk és sokat ereszt át és igy visszahűti a motort szinte kajakra lefekszik a mutató.
Hát fogtam és kidobtam a golyót belőle és ledugóztam egy csavarral...eredmény...szépen elkezdett melegedni és a mutató beállt középre pár kilóméter után.
Jött egy izmosabb melegitő teszt, 4 sávos 200-ig parkettán és go.....mutató stabilan középen akárhogy rugtam el a száját, 200 körül picit visszament fél elé de szépen beállt középre.....fűtés totál jó, kajak meleget fúj...holnap még tesztelem, meg pár napig.
Kérdés a golyó szerepe és a hiányának a hibalehetőségei!!!! Erre kellenének fikciók....nyomások érdekelnének esetleg valaki tud valamit? Az ok hogy a kiegyenlitő kb 1,2bar-nál csökkenti a nyomást...
Az érdekelne hogy: Eddig ugye a folyadék melegszik és tágul, ezt a kis golyón átereszti(szerintem ez a gond hogy túl nagy a luk) és a felső "Y" csövön keresztül visszament a kiegyenlitő tartályba...
Na most én ezt lezártam....mi lehet ebből? Mert működni azóta tökéletesen működik.

[kupeti]

Bár az is igaz, hogy az én vízfűtő izzítógyertyáim működése sem biztos.
Tehát keresek olyan fórumtársat, aki ki tudná cserélni (van aknája vagy emelője). A gyertyákat már rég megvettem, csak nem tudom megcsinálni.
Természetesen kifizetném a munkadíjat.

[Angel]

hát sajnos ez egyre kevésbé jön be manapság....

A régi fistába Gates termosztátot vettem. Mindig középen állta a mutató (abban még nem a számítógép mozgatja a mutatót).

[alf®]

előbb felméri a helyzetet, hogy az-e a baj .

nagyon helyesen teszi.

[alf®]

hát sajnos ez egyre kevésbé jön be manapság....
Van egy barátom 4.-dik gyári hütőfolyadék, és 2 gyári olajköri termó csere után sem jó....na ilyenkor mi van?
Az egyik temrón lecseréltem a gumitömitést egy merevebre, de nemsokkal lett jobb...
Fagyálló lecserélve légtelenitve,stb...
Egyik termót beraktam sajátomba és nem jó nálam sem.....
Elkezdtem méregetni,kisérletezni és az a baj hogy a golyós szelepnél túl nagy a luk és sokat ereszt át és igy visszahűti a motort szinte kajakra lefekszik a mutató.
Hát fogtam és kidobtam a golyót belőle és ledugóztam egy csavarral...eredmény...szépen elkezdett melegedni és a mutató beállt középre pár kilóméter után.
Jött egy izmosabb melegitő teszt, 4 sávos 200-ig parkettán és go.....mutató stabilan középen akárhogy rugtam el a száját, 200 körül picit visszament fél elé de szépen beállt középre.....fűtés totál jó, kajak meleget fúj...holnap még tesztelem, meg pár napig.
Kérdés a golyó szerepe és a hiányának a hibalehetőségei!!!! Erre kellenének fikciók....nyomások érdekelnének esetleg valaki tud valamit? Az ok hogy a kiegyenlitő kb 1,2bar-nál csökkenti a nyomást...
Az érdekelne hogy: Eddig ugye a folyadék melegszik és tágul, ezt a kis golyón átereszti(szerintem ez a gond hogy túl nagy a luk) és a felső "Y" csövön keresztül visszament a kiegyenlitő tartályba...
Na most én ezt lezártam....mi lehet ebből? Mert működni azóta tökéletesen működik.

A kis golyócskát nem a nyomás zárja le,hanem a víz.Az egy automata légtelenítő.Ha levegőbuborék kerül oda,akkor "leesik"-nyit a golyócska.Ahogy víz kerül oda,a golyót lezárja a fészekbe.Ugyan az mint bármelyik fűtési rendszerben.A szerepe,hogy a hengerfejben ne maradjon légzárvány a vízben,különben ha sok levegő bennreked,a víz képes úgy felforrni,hogy a termosztát mechanikus részéhez nem is ér hozzá.tehát a termó nem fog nyitni,míg a víz felforrhat a hengerfejben.A légbuborékok folyamatosan képződnek a hűtőrendszer falán.

Ha megállapítható,hogy valamelyik termokon csak ez okozza a fűtési elégtelenséget,akkor írjuk össze ezeket a használhatatlan típusokat!!!