TDDi motor

[Meg Győző]

Ne dobd el, próbáld ki fordtc-vel! Nálam bevált.

Kétféle mini van.
Apró különbséggel. Az egyik jó a másik nem.

https://www.youtube.com/watch?v=ni-9lTgx_z8

[kornelkiss4]

Egy olvasásra akár valamelyik este is sor kerülhet.....

Rendben, én fél 6 - 6 körül tudnék kiugrani este Szentendrére bármelyik nap, a közelben dolgozok  

kupeti: kösz, megpróbálom.

[kupeti]

Kétféle min van.
Apró különbséggel. Az egyik jó a másik nem.

https://www.youtube.com/watch?v=ni-9lTgx_z8

Egy próbát megér.

[kornelkiss4]

Egy próbát megér.

ez csak hibakódot olvas?
mert az nem érdekel
élő adatokat akarok nézegetni 

[Meg Győző]

ez csak hibakódot olvas?
mert az nem érdekel
élő adatokat akarok nézegetni 

Mér azt is....

[kornelkiss4]

Mér azt is....

Úgy látom hogy kellek ide a hülye kérdéseimmel, hogy pörögjön a topic 
Termosztátra mennyit számoljak kb??

[kupeti]

Úgy látom hogy kellek ide a hülye kérdéseimmel, hogy pörögjön a topic 
Termosztátra mennyit számoljak kb??

Kb. 16 a két gyári.

[kornelkiss4]

Kb. 16 a két gyári.

Az nem olyan vészes.
Mindenképp 2 gyárit szeretnék.
Nincs minden rendben valamelyikkel, ahogy hűl az idő, úgy rosszabodik.
Bár eléri az üzemi hőfokot, de a hullámzások nem tetszenek.

fordtc apk-ját el tudnád küldeni nekem? 

[Zoleex]

Szerintem én veszek egy gyárit, mert nem véletlenül tervezték így a mérnökök annak idején
Mennyibe fáj a 2 gyári termosztát?

Más:

Szeretem egy ilyen obd2-es adaptert:

https://drive.google.com/file/d/0B5wCsfDUIpiwcnEwY3FLNlkzOGM/view?usp=sharing

Androidos torque-vel próbálkoztam csatlakozni hozzá, eddig sikertelenül.

Ezeket a protokollokat kezeli:

https://drive.google.com/file/d/0B5wCsfDUIpiwSnlNSXFvVzE3UFk/view?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/0B5wCsfDUIpiwb053NmJwUWFSaEU/view?usp=sharing

Van rá esélyem, hogy működni fog, vagy már maga az adapter se jó a mondihoz?

 
 

Di-vel nem fog kommunikálni a torque (amúgy sem ér semmit).  Ha telefon akkor ForDTC. 
Rendes diag, kódolvasás....laptop+forscan.

[kornelkiss4]

Di-vel nem fog kommunikálni a torque (amúgy sem ér semmit).  Ha telefon akkor ForDTC. 
Rendes diag, kódolvasás....laptop+forscan.

ForDTC apk-ját ide el tudja nekem küldeni valaki? 

[Zoleex]

ForDTC apk-ját ide el tudja nekem küldeni valaki? 

http://mondeo.hu/index.php?topic=61.msg919550#msg919550

[kornelkiss4]

http://mondeo.hu/index.php?topic=61.msg919550#msg919550

 

pont ezt nem hozta a google, de először inkább a fórum saját keresőjébe fogok keresni, mivel minden út ide vezet.

[kornelkiss4]

Sziasztok!

Ismét jövök az esti ki mit tuddal  
Köszönet mindenkinek, sikerült összehozni az OBD2-es kütyüt, a forDTC-vel tökéletesen működik amit kaptam.  

Első körben a turbo nyomást figyelgettem, gondolom a MAP szenzor az, ami bar-ban mutatja az értékét.

https://drive.google.com/file/d/0B5wCsfDUIpiwNEM2bEZ2VTRBUVE/view?usp=sharing

Közben néztem a hőfokot is, mind a hengerfej, mind a hűtőfolyadék hőmérsékletét, amit megfigyeltem, hogy amíg a mutató szerint (és a műszerteszt szerint is) visszaesik a hőmérséklet egy kövér gázra közvetlenül a bemelegedés után, itt viszont nem, vagy csak minimálisan mozgott visszafele a hőmérséklet. Ilyenkor mi van? Hol van a 3. jeladó, ahonnan a műszerteszt veszi az adatokat, és nem az rossz-e?

A legfontosabb viszont a turbo nyomás, hosszabb úton nem volt alkalmam kipróbálni, hazafele a hungárián tudtam kicsit alkotni, a lényeg, hogy a max. turbo nyomás, ahogy a képen is látszik, 1,25 bar, elvileg 1,5 barnak kellene lennie a max. nyomásnak. Kérdés, hogy ezt mikor kell elérnie? Amit megfigyeltem, hogy üresbe, illetve 1-esbe sokkal kevesebbet tölt, 1 barig se megy el, 2-3-ban próbáltam meghajtani kicsit a városban, így jött össze az 1,25 bar ami a maximum volt. Amit megfigyeltem, hogy ha intenzíven gyorsítok, akkor 2000 rpm körül - ahol az adagoló előtöltést állít - annyira füstöl, hogy kis túlzással sötétbe borul utánam Budapest   Ami viccesen hangzik, de nem az, van aki azt mondja, hogy amíg megy, addig jó, de szerintem ez azért nem normális. Ilyenkor 1 bar környékén van a turbo nyomás, amikor ennyire füstöl, szerintem vagy kevés ilyenkor a turbo nyomás, vagy túl sok az üzemanyag, viszont más nem utal arra, hogy behugyoznának a csúcsok, pöccre indul -10-ben is, stabil az alapjárat, szépen ketyeg a motor. Amit még észrevettem, hogy ilyenkor mintha bejönne egy kis szag az autóba, ez korábban sokkal érezhetőbb volt, mielőtt fel lett újítva a turbo, de szerintem most is érezni.
Tippeket és ötleteket várok, hogy mit nézzek / nézessek meg.

Üdv  

[netcore]

Sziasztok!

Ismét jövök az esti ki mit tuddal  
Köszönet mindenkinek, sikerült összehozni az OBD2-es kütyüt, a forDTC-vel tökéletesen működik amit kaptam.  

Első körben a turbo nyomást figyelgettem, gondolom a MAP szenzor az, ami bar-ban mutatja az értékét.

https://drive.google.com/file/d/0B5wCsfDUIpiwNEM2bEZ2VTRBUVE/view?usp=sharing

Közben néztem a hőfokot is, mind a hengerfej, mind a hűtőfolyadék hőmérsékletét, amit megfigyeltem, hogy amíg a mutató szerint (és a műszerteszt szerint is) visszaesik a hőmérséklet egy kövér gázra közvetlenül a bemelegedés után, itt viszont nem, vagy csak minimálisan mozgott visszafele a hőmérséklet. Ilyenkor mi van? Hol van a 3. jeladó, ahonnan a műszerteszt veszi az adatokat, és nem az rossz-e?

A legfontosabb viszont a turbo nyomás, hosszabb úton nem volt alkalmam kipróbálni, hazafele a hungárián tudtam kicsit alkotni, a lényeg, hogy a max. turbo nyomás, ahogy a képen is látszik, 1,25 bar, elvileg 1,5 barnak kellene lennie a max. nyomásnak. Kérdés, hogy ezt mikor kell elérnie? Amit megfigyeltem, hogy üresbe, illetve 1-esbe sokkal kevesebbet tölt, 1 barig se megy el, 2-3-ban próbáltam meghajtani kicsit a városban, így jött össze az 1,25 bar ami a maximum volt. Amit megfigyeltem, hogy ha intenzíven gyorsítok, akkor 2000 rpm körül - ahol az adagoló előtöltést állít - annyira füstöl, hogy kis túlzással sötétbe borul utánam Budapest   Ami viccesen hangzik, de nem az, van aki azt mondja, hogy amíg megy, addig jó, de szerintem ez azért nem normális. Ilyenkor 1 bar környékén van a turbo nyomás, amikor ennyire füstöl, szerintem vagy kevés ilyenkor a turbo nyomás, vagy túl sok az üzemanyag, viszont más nem utal arra, hogy behugyoznának a csúcsok, pöccre indul -10-ben is, stabil az alapjárat, szépen ketyeg a motor. Amit még észrevettem, hogy ilyenkor mintha bejönne egy kis szag az autóba, ez korábban sokkal érezhetőbb volt, mielőtt fel lett újítva a turbo, de szerintem most is érezni.
Tippeket és ötleteket várok, hogy mit nézzek / nézessek meg.

Üdv  

turbócsöveket nézd át valahol kifúj

[kornelkiss4]

turbócsöveket nézd át valahol kifúj

nem fúk ki, többet szerint se, azt hallani lehetne gondolom.
vagy essünk neki féktisztítóval, hogy hol szív falsot esetleg? (pl. szívósor?)
az nem lehet, hogy a leömlőnél kifúj, mert ott bele vannak törve a csavarok, a tömítés is ki tudja milyen ott, stb.

bár ezek után már abban is kételkedek, hogy rendesen fel lett-e újítva a turbo 
 

[HZsolt92]

Sziasztok!

Ismét jövök az esti ki mit tuddal  
Köszönet mindenkinek, sikerült összehozni az OBD2-es kütyüt, a forDTC-vel tökéletesen működik amit kaptam.  

Első körben a turbo nyomást figyelgettem, gondolom a MAP szenzor az, ami bar-ban mutatja az értékét.

https://drive.google.com/file/d/0B5wCsfDUIpiwNEM2bEZ2VTRBUVE/view?usp=sharing

Közben néztem a hőfokot is, mind a hengerfej, mind a hűtőfolyadék hőmérsékletét, amit megfigyeltem, hogy amíg a mutató szerint (és a műszerteszt szerint is) visszaesik a hőmérséklet egy kövér gázra közvetlenül a bemelegedés után, itt viszont nem, vagy csak minimálisan mozgott visszafele a hőmérséklet. Ilyenkor mi van? Hol van a 3. jeladó, ahonnan a műszerteszt veszi az adatokat, és nem az rossz-e?

A legfontosabb viszont a turbo nyomás, hosszabb úton nem volt alkalmam kipróbálni, hazafele a hungárián tudtam kicsit alkotni, a lényeg, hogy a max. turbo nyomás, ahogy a képen is látszik, 1,25 bar, elvileg 1,5 barnak kellene lennie a max. nyomásnak. Kérdés, hogy ezt mikor kell elérnie? Amit megfigyeltem, hogy üresbe, illetve 1-esbe sokkal kevesebbet tölt, 1 barig se megy el, 2-3-ban próbáltam meghajtani kicsit a városban, így jött össze az 1,25 bar ami a maximum volt. Amit megfigyeltem, hogy ha intenzíven gyorsítok, akkor 2000 rpm körül - ahol az adagoló előtöltést állít - annyira füstöl, hogy kis túlzással sötétbe borul utánam Budapest   Ami viccesen hangzik, de nem az, van aki azt mondja, hogy amíg megy, addig jó, de szerintem ez azért nem normális. Ilyenkor 1 bar környékén van a turbo nyomás, amikor ennyire füstöl, szerintem vagy kevés ilyenkor a turbo nyomás, vagy túl sok az üzemanyag, viszont más nem utal arra, hogy behugyoznának a csúcsok, pöccre indul -10-ben is, stabil az alapjárat, szépen ketyeg a motor. Amit még észrevettem, hogy ilyenkor mintha bejönne egy kis szag az autóba, ez korábban sokkal érezhetőbb volt, mielőtt fel lett újítva a turbo, de szerintem most is érezni.
Tippeket és ötleteket várok, hogy mit nézzek / nézessek meg.

Üdv  

wg-s vagy vgt turbod van? tddi-n a wg-sel 1,1 a vgt-vel 1,3 bar körül van a nyomás. szóval annak jónak kéne lennie. az 1es ben meg azért kicsi a nyomás, mert nem tudod rendesen beterhelni. ez minden kocsin így van

[kornelkiss4]

wg-s vagy vgt turbod van? tddi-n a wg-sel 1,1 a vgt-vel 1,3 bar körül van a nyomás. szóval annak jónak kéne lennie. az 1es ben meg azért kicsi a nyomás, mert nem tudod rendesen beterhelni. ez minden kocsin így van

westgate-es a turbo, nem változó geo-s.
én ugy tudom, hogy 1.5 bar-t kellene töltenie.
ahogy nézegettem menet közben, 2000 rmp-nél kevés neki az 1 bar, mert kap egy csomó üzemanyagot, de nincs hozzá elég levegő.

[HZsolt92]

westgate-es a turbo, nem változó geo-s.
én ugy tudom, hogy 1.5 bar-t kellene töltenie.
ahogy nézegettem menet közben, 2000 rmp-nél kevés neki az 1 bar, mert kap egy csomó üzemanyagot, de nincs hozzá elég levegő.

wg-s 1,1-1,2 körül tölt üzemszerűen

azért füstöl, mert wg-s ha tisztában vagy a működési elvével, akkor érted, ha nem, akkor úgyis hiába magyarázom

[Meg Győző]

nem fúk ki, többet szerint se, azt hallani lehetne gondolom.
vagy essünk neki féktisztítóval, hogy hol szív falsot esetleg? (pl. szívósor?)
az nem lehet, hogy a leömlőnél kifúj, mert ott bele vannak törve a csavarok, a tömítés is ki tudja milyen ott, stb.

bár ezek után már abban is kételkedek, hogy rendesen fel lett-e újítva a turbo 
 

Azta..... nem semmi parád van! 

Falsh-ot nem fog szívni, mert nem szívómotor.
Ha a kipufogó sornál kifújna, akkor hallanád.

Nem fúj ki, sem a turbó csöveknél, sem a sornál.... tök jó hangja van a motorodnak.
A turbó fel van újítva. (ha a külsején látszik, akkor belül is minden bizonnyal.



Mi lenne ha csak úgy simán autóznál és használnád az autót? 

[kornelkiss4]

wg-s 1,1-1,2 körül tölt üzemszerűen

azért füstöl, mert wg-s ha tisztában vagy a működési elvével, akkor érted, ha nem, akkor úgyis hiába magyarázom

Tisztában vagyok vele.
Csak azt nem értem, hogy ezek újan is így füstöltek akkor?
Illetve kérdés, hogy ha kicsivel meg lenne emelve a turbo nyomás, akkor is így füstölne?
A másik, hogy többen 1,5 bart emlegettek, nem tudom honnan szedték akkor...

[Meg Győző]

Sziasztok!

Ismét jövök az esti ki mit tuddal  
Köszönet mindenkinek, sikerült összehozni az OBD2-es kütyüt, a forDTC-vel tökéletesen működik amit kaptam.  

Első körben a turbo nyomást figyelgettem, gondolom a MAP szenzor az, ami bar-ban mutatja az értékét.

https://drive.google.com/file/d/0B5wCsfDUIpiwNEM2bEZ2VTRBUVE/view?usp=sharing

Közben néztem a hőfokot is, mind a hengerfej, mind a hűtőfolyadék hőmérsékletét, amit megfigyeltem, hogy amíg a mutató szerint (és a műszerteszt szerint is) visszaesik a hőmérséklet egy kövér gázra közvetlenül a bemelegedés után, itt viszont nem, vagy csak minimálisan mozgott visszafele a hőmérséklet. Ilyenkor mi van? Hol van a 3. jeladó, ahonnan a műszerteszt veszi az adatokat, és nem az rossz-e?

A legfontosabb viszont a turbo nyomás, hosszabb úton nem volt alkalmam kipróbálni, hazafele a hungárián tudtam kicsit alkotni, a lényeg, hogy a max. turbo nyomás, ahogy a képen is látszik, 1,25 bar, elvileg 1,5 barnak kellene lennie a max. nyomásnak. Kérdés, hogy ezt mikor kell elérnie? Amit megfigyeltem, hogy üresbe, illetve 1-esbe sokkal kevesebbet tölt, 1 barig se megy el, 2-3-ban próbáltam meghajtani kicsit a városban, így jött össze az 1,25 bar ami a maximum volt. Amit megfigyeltem, hogy ha intenzíven gyorsítok, akkor 2000 rpm körül - ahol az adagoló előtöltést állít - annyira füstöl, hogy kis túlzással sötétbe borul utánam Budapest   Ami viccesen hangzik, de nem az, van aki azt mondja, hogy amíg megy, addig jó, de szerintem ez azért nem normális. Ilyenkor 1 bar környékén van a turbo nyomás, amikor ennyire füstöl, szerintem vagy kevés ilyenkor a turbo nyomás, vagy túl sok az üzemanyag, viszont más nem utal arra, hogy behugyoznának a csúcsok, pöccre indul -10-ben is, stabil az alapjárat, szépen ketyeg a motor. Amit még észrevettem, hogy ilyenkor mintha bejönne egy kis szag az autóba, ez korábban sokkal érezhetőbb volt, mielőtt fel lett újítva a turbo, de szerintem most is érezni.
Tippeket és ötleteket várok, hogy mit nézzek / nézessek meg.

Üdv  

Te 3. hőmérséklet jeladót keresel amikor még 2. sincs......

[HZsolt92]

Tisztában vagyok vele.
Csak azt nem értem, hogy ezek újan is így füstöltek akkor?
Illetve kérdés, hogy ha kicsivel meg lenne emelve a turbo nyomás, akkor is így füstölne?
A másik, hogy többen 1,5 bart emlegettek, nem tudom honnan szedték akkor...

amikor ezek készültek 2001körül, akkor még nem löttek fejbe egy korompamacsért. a mögötted lévő lámpájánál amúgyis csalóka a füst. után meg már szinte csak tdci-k voltak (elenyésző a 2003 utáni tddi) azok meg nem füstölnek úgy.

az jó kérdés, hogy honnan szedték a 130le-s tdci is 1,3-on megy

[HZsolt92]

Te 3. hőmérséklet jeladót keresel amikor még 2. sincs......

bezzeg amikor én írtam, hogy össze vissza mutogat a műszerteszt a diaghoz képest, akkor meg nem akarták elhinni

[kornelkiss4]

Azta..... nem semmi parád van! 

Falsh-ot nem fog szívni, mert nem szívómotor.
Ha a kipufogó sornál kifújna, akkor hallanád.

Nem fúj ki, sem a turbó csöveknél, sem a sornál.... tök jó hangja van a motorodnak.
A turbó fel van újítva. (ha a külsején látszik, akkor belül is minden bizonnyal.



Mi lenne ha csak úgy simán autóznál és használnád az autót? 

Nem rossz ötlet
Viszont még mindig az a kérdésem, hogy újan is így füstölt-e intenzív gyorsításkor a TDDI?
Kérdés, hogy honnan jön vissza az utastérbe egy kis kipufogógáz padlógáznál, mert szerintem visszajön.
Turbo felújítás előtt meg egyenesen lehúzott ablakkal kellett menni, annyira érezni lehetett, azóta ez sokat javult, de még mindig érzem.

[HZsolt92]

Nem rossz ötlet
Viszont még mindig az a kérdésem, hogy újan is így füstölt-e intenzív gyorsításkor a TDDI?
Kérdés, hogy honnan jön vissza az utastérbe egy kis kipufogógáz padlógáznál, mert szerintem visszajön.
Turbo felújítás előtt meg egyenesen lehúzott ablakkal kellett menni, annyira érezni lehetett, azóta ez sokat javult, de még mindig érzem.

ha sokat mész vele lightosan, akkor utána érdekes mennyiségű kormot tud kivágni magából ha folyton padlón járnál vele, akkor megszűnne a kormolása 

[Meg Győző]

bezzeg amikor én írtam, hogy össze vissza mutogat a műszerteszt a diaghoz képest, akkor meg nem akarták elhinni

Mi mikor frissít, gondolom ez is beleszólhat.

[kornelkiss4]

bezzeg amikor én írtam, hogy össze vissza mutogat a műszerteszt a diaghoz képest, akkor meg nem akarták elhinni

Lehet feleslegesen parázok, nem mondom, hogy nem, de itt van ez a hőmérséklet jeladó is.
Van 1 jeladó, és 3 féle értéket mutat? A hengerfej és a hűtőfolyadék hőmérséklet nagyjából együtt mozog az OBD-n keresztül, viszont a műszerteszt ehhez képest össze vissza mér, amikor visszaesik a mutató, az OBD-n mért értékek vagy állandóak, vagy 1-2 fokot mozul, nem 5-10-et, mint a műszerteszt!

Illetve akkor az 1,25 barom akkor túl jó is, mert WG-es a turbom
Mi lenne, ha megemelném a turbo nyomást, és minden más maradna érintetlen? Elvileg kevésbé füstölne, nem?
Az EGR dugózás miatt is füstölhet jobban, ha jól tudom, ugye?
Termosztátra mit mondtok, így hogy valóságban nem is mozog ennyit a hőfok?

[kornelkiss4]

ha sokat mész vele lightosan, akkor utána érdekes mennyiségű kormot tud kivágni magából ha folyton padlón járnál vele, akkor megszűnne a kormolása 

tegyük fel kiüttetem a katalizátor belsejét, mert szerintem úgy tele van dzsuvával, hogy lehet azt látom, hogy füstöl, ami kijön lerakódott korom belőle.... 
utána miben fog változni a gép? hang, teljesítmény, fogyasztás?
egr gondolom jó így ledugózva.

[kupeti]

Lehet feleslegesen parázok, nem mondom, hogy nem, de itt van ez a hőmérséklet jeladó is.
Van 1 jeladó, és 3 féle értéket mutat? A hengerfej és a hűtőfolyadék hőmérséklet nagyjából együtt mozog az OBD-n keresztül, viszont a műszerteszt ehhez képest össze vissza mér, amikor visszaesik a mutató, az OBD-n mért értékek vagy állandóak, vagy 1-2 fokot mozul, nem 5-10-et, mint a műszerteszt!

Illetve akkor az 1,25 barom akkor túl jó is, mert WG-es a turbom
Mi lenne, ha megemelném a turbo nyomást, és minden más maradna érintetlen? Elvileg kevésbé füstölne, nem?
Az EGR dugózás miatt is füstölhet jobban, ha jól tudom, ugye?
Termosztátra mit mondtok, így hogy valóságban nem is mozog ennyit a hőfok?

Nálam 1,3 bar a max.

[kornelkiss4]

Nálam 1,3 bar a max.

Akkor az 1,25 nem olyan rossz gondolom, 3-as fokozatban értem el 3000 rpm körül.
Neked WG-es a turbod?
Neten viszont vannak TDDI-k, amiknél 1,5 bar körül is van a turbo nyomás, mindjárt keresek egy kettőt.

[HZsolt92]

tegyük fel kiüttetem a katalizátor belsejét, mert szerintem úgy tele van dzsuvával, hogy lehet azt látom, hogy füstöl, ami kijön lerakódott korom belőle.... 
utána miben fog változni a gép? hang, teljesítmény, fogyasztás?
egr gondolom jó így ledugózva.

nálam 0,5-1l fogyi csökkenést hozzott

[kupeti]

Én megköszönném, ha valaki elmagyarázná a  turbónyomás szabályzásának a működését, mert nem minden része világos számomra.

[kornelkiss4]

nálam 0,5-1l fogyi csökkenést hozzott

Akkor megy ki belőle minél hamarabb.
Remélem hangosabb se lesz.
 

[kupeti]

Akkor az 1,25 nem olyan rossz gondolom, 3-as fokozatban értem el 3000 rpm körül.
Neked WG-es a turbod?
Neten viszont vannak TDDI-k, amiknél 1,5 bar körül is van a turbo nyomás, mindjárt keresek egy kettőt.

Igen.

[kupeti]

Akkor az 1,25 nem olyan rossz gondolom, 3-as fokozatban értem el 3000 rpm körül.
Neked WG-es a turbod?
Neten viszont vannak TDDI-k, amiknél 1,5 bar körül is van a turbo nyomás, mindjárt keresek egy kettőt.

Mellesleg túl vagyok egy rakás termo cserén is, de még mindig nem vagyok elégedett. A napokban figyelgetem, és nekem is visszahül fordulaton.
Szerintem ez így üzemszerű. Nem kell vele foglalkozni (persze kicsit engem is bosszant).

[HZsolt92]

Akkor az 1,25 nem olyan rossz gondolom, 3-as fokozatban értem el 3000 rpm körül.
Neked WG-es a turbod?
Neten viszont vannak TDDI-k, amiknél 1,5 bar körül is van a turbo nyomás, mindjárt keresek egy kettőt.

azok nem gyáriak lesznek nekem is 1,6-1,7-en megy mind2 autó

[HZsolt92]

Akkor megy ki belőle minél hamarabb.
Remélem hangosabb se lesz.
 

nem lesz, még a hátsó dobod ki nem vágod alóla

[kornelkiss4]

Mellesleg túl vagyok egy rakás termo cserén is, de még mindig nem vagyok elégedett. A napokban figyelgetem, és nekem is visszahül fordulaton.
Szerintem ez így üzemszerű. Nem kell vele foglalkozni (persze kicsit engem is bosszant).

Akkor neki se kezdjek? Kezd idegesíteni ez a hőmérséklet ingadozás is.
Viszont amit találtam most TDDI videot, ott fel van húzva a turbo nyomás 1,2 barról 1,5-re.

https://www.youtube.com/watch?v=67WBcYV-bBI

Szóval akkor az enyémnek elvileg nincs baja  
Viszont lehet húznék rajta 1-2 tized bart, ha nem okoz nagy gondot...
úgy tudom, hogy WG-esen nem nehéz emelni  

[kupeti]

Akkor neki se kezdjek? Kezd idegesíteni ez a hőmérséklet ingadozás is.
Viszont amit találtam most TDDI videot, ott fel van húzva a turbo nyomás 1,2 barról 1,5-re.

https://www.youtube.com/watch?v=67WBcYV-bBI

Szóval akkor az enyémnek elvileg nincs baja  
Viszont lehet húznék rajta 1-2 tized bart, ha nem okoz nagy gondot...
úgy tudom, hogy WG-esen nem nehéz emelni  

Hát ha cseréled, tényleg csak gyárit, és egyszerre a kettőt, és a kicsit fújkáld meg mikor megveszed. Sok munkától kímélheted meg magad. Szerintem.

[kornelkiss4]

azok nem gyáriak lesznek nekem is 1,6-1,7-en megy mind2 autó

WG-es?
hol csináltad?
nem hal meg a turbo?
mondjuk az enyém garis, 1 évig lehet tolni

[HZsolt92]

Akkor neki se kezdjek? Kezd idegesíteni ez a hőmérséklet ingadozás is.
Viszont amit találtam most TDDI videot, ott fel van húzva a turbo nyomás 1,2 barról 1,5-re.

https://www.youtube.com/watch?v=67WBcYV-bBI

Szóval akkor az enyémnek elvileg nincs baja  
Viszont lehet húznék rajta 1-2 tized bart, ha nem okoz nagy gondot...
úgy tudom, hogy WG-esen nem nehéz emelni  

"with increased boost to 1,5bar" azaz 1,5barra emelt nyomással

[attila82]

A felvétel minőségéért bocsi! Nálam így alakul a turrbó nyomás. https://www.youtube.com/watch?v=JpgwssDxaXc

[kupeti]

A felvétel minőségéért bocsi! Nálam így alakul a turrbó nyomás. https://www.youtube.com/watch?v=JpgwssDxaXc

Hogyan csináltad?

[kornelkiss4]

A felvétel minőségéért bocsi! Nálam így alakul a turrbó nyomás. https://www.youtube.com/watch?v=JpgwssDxaXc

Na ezt a videót is kerestem, láttam már a youtube-on korábban.
Ez ugye nem gyári turbo nyomás?
Hogyan módosítottátok?
Más lett módosítva, vagy csak a turbo nyomás lett emelve?
WG-es a turbo?

HZsolt92 Te hogy emelted meg? Neked is WG-es?

[attila82]

Hogyan csináltad?

Nem csináltam vele semmit,így vettem és már 5.éve így használom.

[kornelkiss4]

Nem csináltam vele semmit,így vettem és már 5.éve így használom.

ez biztosan nem gyári érték

gondolom a nyomásmérőt se te raktad be akkor.

[attila82]

Na ezt a videót is kerestem, láttam már a youtube-on korábban.
Ez ugye nem gyári turbo nyomás?
Hogyan módosítottátok?
Más lett módosítva, vagy csak a turbo nyomás lett emelve?
WG-es a turbo?

HZsolt92 Te hogy emelted meg? Neked is WG-es?

De igen, gyári VGT.

[attila82]

ez biztosan nem gyári érték

gondolom a nyomásmérőt se te raktad be akkor.

Azt én tettem bele.

[HZsolt92]

Na ezt a videót is kerestem, láttam már a youtube-on korábban.
Ez ugye nem gyári turbo nyomás?
Hogyan módosítottátok?
Más lett módosítva, vagy csak a turbo nyomás lett emelve?
WG-es a turbo?

HZsolt92 Te hogy emelted meg? Neked is WG-es?

nekem vgt mind2

[kornelkiss4]

nekem vgt mind2

Azon egyszerűbb nyomást emelni?
Más volt változtatva neked? ECU, stb?

Lehet valami baja a turbonak, ha emelnék egy kis nyomást rajta?
És mást nem változtatnék... vagy automatikusan érzékelné, hogy nagyobb a nyomás, és több üzemanyagot tolna be?