TDCi motorok

[zsapeti]

milyen színű füst?

Fekete!!!
(5 e km van a csúcsokban)

[zsapeti]

Olajnyomot keres a turbocsövön ott lesz a kifujás, nyomkodni hiába nyomkodod, általában 0,5-0,6 tölt9nyomásnál nyilik meg a repedés a gumicsövön.

Nem nagyon látni rajta semmit.
Ami alul megy a turbótól a kúler felé azt nagyon macerás lebontani akna nélkül?
Azt a szakaszt nem igazán tudtam átnézni.

Viszont nekem az a fura, hogy pont alacsony fordulatnál (1000) pl 3.-ban elkezdek gyorsítani és már ott van torpanás és pöffenés (de nem mindíg).  A turbó meg ha jól tudom 1300 környékén kezd nyomni.

(A hétvégén EGR, szívósorpucolás bizos ami biztos.)

[alf®]

Nem nagyon látni rajta semmit.
Ami alul megy a turbótól a kúler felé azt nagyon macerás lebontani akna nélkül?
Azt a szakaszt nem igazán tudtam átnézni.

Viszont nekem az a fura, hogy pont alacsony fordulatnál (1000) pl 3.-ban elkezdek gyorsítani és már ott van torpanás és pöffenés (de nem mindíg).  A turbó meg ha jól tudom 1300 környékén kezd nyomni.

(A hétvégén EGR, szívósorpucolás bizos ami biztos.)

EGR! Dugót neki!

[SSanya]

facelift 1-es

Tehát 2003. szept. 15. (?) utáni

03.06.15-től
 

[SSanya]

f 1 hütömaszkot,hátsó lámpát rá lehet tenni minden gond nélkül
F 1 elöttire??

Tudtommal hátsó lámpát igen, de a hűtőmaszkot a kulcslyuk miatt faragni kell, de sokan megcsinálták.

[sz.z.csicsi]

Szevasztok. A múlt héten úgy jártam lámpánál állva járó motor és egyszer csak leáll izzitás jelző villog.Gyújtás le és vissza izzitás nem villog csak inditáskor mivel nem indult be.És tényleg nem indult be. Szerviz-be huzatás.Hibakódot nem írt.Próbálta inditáskor na akkor már irt is .És a Vezérműtengely helyzet jeladó (remélem jól írtam ) csere és be is indult. Másnap autópályás menet és menet közben villogni kezdett az izzitás jelző és aztán leállt a motor .kb 130 km/h-nál. Gond nem volt menetközben gyujtás le és vissza és beindult.Ezt kb 2x csinálta meg .Azóta máég nem nézettem hibakódot de most nem villog.Ja és még nem is mentem vele. Vajon mi lehet még esélyes?

[Relhist]

Szevasztok. A múlt héten úgy jártam lámpánál állva járó motor és egyszer csak leáll izzitás jelző villog.Gyújtás le és vissza izzitás nem villog csak inditáskor mivel nem indult be.És tényleg nem indult be. Szerviz-be huzatás.Hibakódot nem írt.Próbálta inditáskor na akkor már irt is .És a Vezérműtengely helyzet jeladó (remélem jól írtam ) csere és be is indult. Másnap autópályás menet és menet közben villogni kezdett az izzitás jelző és aztán leállt a motor .kb 130 km/h-nál. Gond nem volt menetközben gyujtás le és vissza és beindult.Ezt kb 2x csinálta meg .Azóta máég nem nézettem hibakódot de most nem villog.Ja és még nem is mentem vele. Vajon mi lehet még esélyes?

lehet a "kis ráadás" (ha ez tuningot jelent) nyírja a csúcsokat.
Mindenképp akkor kell hibakódot nézni, amikor villog a spirál.

[zsapeti]

EGR! Dugót neki!

Tehát szerinted lehet EGR?

[zsapeti]

lehet a "kis ráadás" (ha ez tuningot jelent) nyírja a csúcsokat.
Mindenképp akkor kell hibakódot nézni, amikor villog a spirál.

Azért a turbónak is biztos jó lehet, ha autópályán 130-nál egyszercsak megáll a motor

[sz.z.csicsi]

lehet a "kis ráadás" (ha ez tuningot jelent) nyírja a csúcsokat.
Mindenképp akkor kell hibakódot nézni, amikor villog a spirál.

Akkor ezt hogy oldjam meg? Csatlakozzak a szgéppel a computerre és úgy járjak?Csak akkor villogot .Aztán nem.A csúcs miatt meg kellene más jelenség is. Vagy nem ? Attol is leállhat? Sztem fogyi jó 6.1 L volt 130-160 km közt. De ált. 6.3 L. És azt se mondhatnám hogy füstől. Szóval a "ráadástól" eltekintve...estleg mi lehet?

[sz.z.csicsi]

Azért a turbónak is biztos jó lehet, ha autópályán 130-nál egyszercsak megáll a motor

Miért is?

[tádé]

Miért is?

Magas fordulaton leáll a kenése. Kinyíródik így a csapágyazása.

[sz.z.csicsi]

Magas fordulaton leáll a kenése. Kinyíródik így a csapágyazása.

Akkor ez azt jelenti hogy ilyen esetben ne lökjük ki üresbe a váltót? Csak kérdem.

[tádé]

Akkor ez azt jelenti hogy ilyen esetben ne lökjük ki üresbe a váltót? Csak kérdem.

Ha 130nál leáll a motor, az a váltótól függetlenül gáz. De természetesen lökd ki üresbe.

Kellene látni a hibakódjaidat. Kellene keresned egy rendes műhelyt. 

[TZS]

Szevasztok. A múlt héten úgy jártam lámpánál állva járó motor és egyszer csak leáll izzitás jelző villog.Gyújtás le és vissza izzitás nem villog csak inditáskor mivel nem indult be.És tényleg nem indult be. Szerviz-be huzatás.Hibakódot nem írt.Próbálta inditáskor na akkor már irt is .És a Vezérműtengely helyzet jeladó (remélem jól írtam ) csere és be is indult. Másnap autópályás menet és menet közben villogni kezdett az izzitás jelző és aztán leállt a motor .kb 130 km/h-nál. Gond nem volt menetközben gyujtás le és vissza és beindult.Ezt kb 2x csinálta meg .Azóta máég nem nézettem hibakódot de most nem villog.Ja és még nem is mentem vele. Vajon mi lehet még esélyes?

Nekem is volt ilyen mikor Németben valami falusi kúton rossz gázolajat tankoltam. Autópályán 160-nál vészüzemmód 2x. Miután kifogyasztottam, tettem bele kénmentes Shel-t, utána semmi gondom nem volt, pedig azóta Mol-nál tankolok. Érdekességként azzal a go-val ott simán jártak a paszulyok meg a kopelok.  

[sz.z.csicsi]

Ha 130nál leáll a motor, az a váltótól függetlenül gáz. De természetesen lökd ki üresbe.

Kellene látni a hibakódjaidat. Kellene keresned egy rendes műhelyt.  

Az jó lenne Debrecenbe....Sajnos az 1 helyen kikerekedett szemmel néztek rám mikor kértem hogy kikellene cserélni mindkét termosztátot. Kérdésük: kettőt?....szóval ezek után...???Nehéz lelkiismeretes nem lehúzos és nem csak találgatóst találni....Ja meg ezt a vezérműtengely h. jeladó estleges hiba lehetőségét is én vetettem fel nekik mivel itt a fórumon olvastam régebben, hogy járt igy valaki és ami megragadt hogy ha fekete szinű akkor cserélni kell a szürkére . Ezt idézem az emlékeim alapján. Szóval a hibát is én tártam fel ők rá ellenőriztek kicserélték és örömmel átvették a pénzt....

[alf®]

Ha 130nál leáll a motor, az a váltótól függetlenül gáz. De természetesen lökd ki üresbe.

Kellene látni a hibakódjaidat. Kellene keresned egy rendes műhelyt. 

Azért nem biztos,hogy ez akkora probléma lehet.
Hiszen ha 6 sebességes,akkor 130nál kb 2000-t forog a mocija.Szóval a turbó még csak pár tizeddel tölt.Mondhatni alig forog.......

[tádé]

Azért nem biztos,hogy ez akkora probléma lehet.
Hiszen ha 6 sebességes,akkor 130nál kb 2000-t forog a mocija.Szóval a turbó még csak pár tizeddel tölt.Mondhatni alig forog.......

130nál a TD majd 3ezret forog, sajnos a beidegződések....
Egyébként 2ezernél azért forog az már, de persze nem halálos, ha ott leáll... 

[alf®]

Tehát szerinted lehet EGR?

Neked vákumos.Még az esélyt se hagyd meg neki,hogy beugasson.Dugót neki!

[Relhist]

Akkor ezt hogy oldjam meg? Csatlakozzak a szgéppel a computerre és úgy járjak?Csak akkor villogot .Aztán nem.A csúcs miatt meg kellene más jelenség is. Vagy nem ? Attol is leállhat? Sztem fogyi jó 6.1 L volt 130-160 km közt. De ált. 6.3 L. És azt se mondhatnám hogy füstől. Szóval a "ráadástól" eltekintve...estleg mi lehet?

az is jó megoldás... de kicsit kényelmetlen. Viszont az is jó, ha csak akkor dugod rá, amikor villog. Ehhez persze az kell, hogy ne vedd le a gyújtást, ha leáll a gép. Én is így fogtam meg egy P0251-es DTC-t.

[Relhist]

Ha 130nál leáll a motor, az a váltótól függetlenül gáz. De természetesen lökd ki üresbe.

Kellene látni a hibakódjaidat. Kellene keresned egy rendes műhelyt. 

Ha kilöki üresbe, biztos nem lesz kenése, viszont legalább fékje és szervója is csak izomból. sebességben legalább motorfék meg szervoszivattyú van. Nem utolsó szempont...

[Relhist]

Az jó lenne Debrecenbe....Sajnos az 1 helyen kikerekedett szemmel néztek rám mikor kértem hogy kikellene cserélni mindkét termosztátot. Kérdésük: kettőt?....szóval ezek után...???Nehéz lelkiismeretes nem lehúzos és nem csak találgatóst találni....Ja meg ezt a vezérműtengely h. jeladó estleges hiba lehetőségét is én vetettem fel nekik mivel itt a fórumon olvastam régebben, hogy járt igy valaki és ami megragadt hogy ha fekete szinű akkor cserélni kell a szürkére . Ezt idézem az emlékeim alapján. Szóval a hibát is én tártam fel ők rá ellenőriztek kicserélték és örömmel átvették a pénzt....

Jól értem, hogy a cmp csere nem hiabkód alapján történt? mert akkor még ckp hiba is lehet, ezeknek külön hibakódjuk van.
Megfelelő tipusismeret nélküli helyre meg ne vidd a gépet, mert érzékeny szerkezet.

[Relhist]

Fekete!!!
(5 e km van a csúcsokban)

méress töltőnyomást, mert a fekete füst általában kevés levegőt jelent. (vagy alacsony kompressziót is akár....)

[zsapeti]

méress töltőnyomást, mert a fekete füst általában kevés levegőt jelent. (vagy alacsony kompressziót is akár....)

A hétvégi EGR, szivósorpucolást megvárom, aztán majd meglátom mit mutat...
Ezt az alacsony kompressziót inkább meg se hallottam

[sz.z.csicsi]

Jól értem, hogy a cmp csere nem hiabkód alapján történt? mert akkor még ckp hiba is lehet, ezeknek külön hibakódjuk van.
Megfelelő tipusismeret nélküli helyre meg ne vidd a gépet, mert érzékeny szerkezet.

Pontosabban: Nem jegyzett hibakódot.mondtam hogy mit olvastam a forumon (persze itt mifelénk nem nagyon csipik az ilyesmi megjegyzéseket) és akkor rácsatlakozva inditootta na akkor irt hibát, ami alátámasztotta a sejtésemet.A hibakód számát nem tom ,de a csere után egyből beindúlt az autó.És hogy hova vigyem az autót?  Komoly felszerelésük van (mindkét helyen ) stb. amolyan kis "garázs műhelybe" nem vinném bár lehet néha pozitiv csalódást is okozhat 1 olyan.Az egyik helyről (az olajköri termó csere miatt)felhívtak 1 állitólag évek ota a Ford-nál dolgozó egyént hogy mit szól vagy halott már -e 2 termóról és azt mondta még soha nem kellett cserélni a szervizbe hordott autókba. szóval e hallattán a ford szervizünk is : ??
 Közben beszéltem a sráccal aki kiolvasta a hibát azt mondja 2 volt az egyik a vez.t.h. jelző(megoldva ) a másikra ismeretlen hiba és ha jól emlékszik P1000. ..ha ez mond valamit?.

[Relhist]

Ezt az alacsony kompressziót inkább meg se hallottam

én is csak halkan írtam

[Relhist]

Pontosabban: Nem jegyzett hibakódot.mondtam hogy mit olvastam a forumon (persze itt mifelénk nem nagyon csipik az ilyesmi megjegyzéseket) és akkor rácsatlakozva inditootta na akkor irt hibát, ami alátámasztotta a sejtésemet.A hibakód számát nem tom ,de a csere után egyből beindúlt az autó.És hogy hova vigyem az autót?  Komoly felszerelésük van (mindkét helyen ) stb. amolyan kis "garázs műhelybe" nem vinném bár lehet néha pozitiv csalódást is okozhat 1 olyan.Az egyik helyről (az olajköri termó csere miatt)felhívtak 1 állitólag évek ota a Ford-nál dolgozó egyént hogy mit szól vagy halott már -e 2 termóról és azt mondta még soha nem kellett cserélni a szervizbe hordott autókba. szóval e hallattán a ford szervizünk is : ??
 Közben beszéltem a sráccal aki kiolvasta a hibát azt mondja 2 volt az egyik a vez.t.h. jelző(megoldva ) a másikra ismeretlen hiba és ha jól emlékszik P1000. ..ha ez mond valamit?.

P1000 azt jelenti, hogy a kalibrációs ciklust (OBD road trip) nem sikerült végrehajtani. Majd elmúlik, elvileg. Különböző vezetési módokban különböző tartományokban kellene menni.

[francoe]

...És hogy hova vigyem az autót?  Komoly felszerelésük van (mindkét helyen ) stb. amolyan kis "garázs műhelybe" nem vinném bár lehet néha pozitiv csalódást is okozhat 1 olyan.Az egyik helyről (az olajköri termó csere miatt)felhívtak 1 állitólag évek ota a Ford-nál dolgozó egyént hogy mit szól vagy halott már -e 2 termóról és azt mondta még soha nem kellett cserélni a szervizbe hordott autókba. szóval e hallattán a ford szervizünk is : ??

Csak kiváncsiságból, Józsán voltál már? /Nagy Pisti/?

[sz.z.csicsi]

Csak kiváncsiságból, Józsán voltál már? /Nagy Pisti/?

Telefonon már beszéltem vele,de azt mondta 3 hét múlva érdeklődjek és akkor ad időpontot...Na meg említettem az üzemi hő problémámat ( nem éri el télen ) és ő erre a jó öreg hűtő letakarósdi ötletet javasolta , amit itt a fórumon nagyon sokan elleneznek ( én is )....szóval ezek után nem tom.

[ofi]

sziasztok szakik!

Zsapetihez hasonló hibát vettem észre, semmi nyomaték, hallani, ahogy kifúj valahol a levegő, és most már úgy füstöl, hogy visszaváltva 3-ba nem láttam magam mögött a kamiont , nem is nagyon nyomom neki inkább...
Sajna annyit értek hozzá, hogy felnyitom a motorház tetőt, többet nem, keret rá talán két hét múlva, de addig kellene valaki, aki ránéz, hogy tényleg mi lehet a baj.
Nem tudtok valaki Szigetszentmiklós környékén aki hétvégén ránézne, hogy tudjam mi a gond és mindezt egy óriási köszönömért? Pár hét múlva már tudom javíttatni, de addig csak parázhatok, viszont elviszem valamilyen szervízbe franc se tudja mennyiért vizsgálják át.

[Takiatti]

sziasztok szakik!

Zsapetihez hasonló hibát vettem észre, semmi nyomaték, hallani, ahogy kifúj valahol a levegő, és most már úgy füstöl, hogy visszaváltva 3-ba nem láttam magam mögött a kamiont , nem is nagyon nyomom neki inkább...
Sajna annyit értek hozzá, hogy felnyitom a motorház tetőt, többet nem, keret rá talán két hét múlva, de addig kellene valaki, aki ránéz, hogy tényleg mi lehet a baj.
Nem tudtok valaki Szigetszentmiklós környékén aki hétvégén ránézne, hogy tudjam mi a gond és mindezt egy óriási köszönömért? Pár hét múlva már tudom javíttatni, de addig csak parázhatok, viszont elviszem valamilyen szervízbe franc se tudja mennyiért vizsgálják át.

Angel (is, meg még egy csomóan) ott lakik Szigetszentmikin, Ő biztos meglesi, de valszeg turbócsőrepedés leszen, csak kérdés hogy melyik.
Elvileg nem egy nagy mutatvány, valahol olyan 15-20ezer körül megáll a javítása szakitól függően. (na meg persze, hogy melyik cső)
Szaki tekintetében Vik-et ajánlom, keresd meg itt a fórumon, de privátot írj neki, mert keveset van itt. Ügyes, gyors és olcsó!
Egyébként Ő (Vik) az Auto Fort-nál dolgozik, ha kell műszerrel is be tudja mérni Neked!

[ofi]

köszi, megpróbálom Angelt megtalálni és hátha rá tud nézni.
Vik-et meg két hét múlva megkeresem.
köszi

[Takiatti]

köszi, megpróbálom Angelt megtalálni és hátha rá tud nézni.
Vik-et meg két hét múlva megkeresem.
köszi

Írj Nekik pü-t!
Arra mindenki szokott válaszolni... 

[Mikorka Kálmán]

köszi, megpróbálom Angelt megtalálni és hátha rá tud nézni.
Vik-et meg két hét múlva megkeresem.
köszi

akkor inkább Alf mestert keresd. (Bár kétségtelenül Angel is nagy (elméleti)szalókember  )

[Takiatti]

akkor inkább Alf mestert keresd. (Bár kétségtelenül Angel is nagy (elméleti)szalókember  )

Akár!
Alf Mester is arrafelé lakozik? 

[Mikorka Kálmán]

Akár!
Alf Mester is arrafelé lakozik? 

Nagyon közel.

És inkább inkább, mint akár. 

[Takiatti]

Nagyon közel.

És inkább inkább, mint akár. 

Értem! 

[alf®]

Nagyon közel.

És inkább inkább, mint akár. 

Ment neki pü!

[ofi]

  mindenkinek hála!

[balko]

Köszönöm :worship:megnézem a csatikat hátha...ha nem jön vissza a hiba kód akkor megusztam???

[balko]

azt érezém az autón ha nem menne a porlasztó az 1 es hengernél ugye??

[balko]

Vagyis ha kimarad a henger...

[zsapeti]

sziasztok szakik!

Zsapetihez hasonló hibát vettem észre, semmi nyomaték, hallani, ahogy kifúj valahol a levegő, és most már úgy füstöl, hogy visszaváltva 3-ba nem láttam magam mögött a kamiont , nem is nagyon nyomom neki inkább...

Te legalább hallod hogy kifúj valahol... Így már szinte tényleg csak a repedt csövet kell majd megtalálni (hacsak nem a cooler kapott kavicsot )
Én meg bonthatom szét az egészet holnap

Apropó, régebben elég komoly vita volt a EGR dugó tömítéséről.
Alf, Te írtad hogy valami piros kszilóval oldottad meg. Nekem valami Loctite-ot sikerült keríteni. 310°C-ig bírja tartósan. Az bőven elég ugye?
 

[Relhist]

Vagyis ha kimarad a henger...

igen

[balko]

motorikusan nincs vele gond minden ugy müxik,ahogy kell neki.Csak hát a füstölés ha lepadlozom......

[nyíl8]

Helló,

Én gépem 5 és 6 liter között eszik. (2.0 TDCI, 115le 5seb. manual váltó, 2004-es Ghia kombi) 6 litert télen(-16°C-os hidegben, álló helyzetben melegíve - gyári kiegészító fűtéssel ami gázolajt éget el, illetve nyáron klímával 4 személlyel+ csomagokkal 140km tempóval autópályán eszi.) Álltalában erős vegyeshasználatban 5,3-5,5 között eszi 2 személlyel és max 110-es utazóval. Én nagyon meg vagyok elégedve vele. Hidegen nekem is traktoros- rángat, de ha bemegszik akkor jó.

Köszönöm a válaszokat.Hát ettől 5,3-5.5-től én még nagyon messze vagyok.Nem is nagyon értem:ekkora különbségek,hogy lehetnek (majdnem 2-liter).Pláne az enyém nem is kombi.

[alf®]

Te legalább hallod hogy kifúj valahol... Így már szinte tényleg csak a repedt csövet kell majd megtalálni (hacsak nem a cooler kapott kavicsot )
Én meg bonthatom szét az egészet holnap

Apropó, régebben elég komoly vita volt a EGR dugó tömítéséről.
Alf, Te írtad hogy valami piros kszilóval oldottad meg. Nekem valami Loctite-ot sikerült keríteni. 310°C-ig bírja tartósan. Az bőven elég ugye?
 

Simán!

[alf®]

Te legalább hallod hogy kifúj valahol... Így már szinte tényleg csak a repedt csövet kell majd megtalálni (hacsak nem a cooler kapott kavicsot )
Én meg bonthatom szét az egészet holnap

Apropó, régebben elég komoly vita volt a EGR dugó tömítéséről.
Alf, Te írtad hogy valami piros kszilóval oldottad meg. Nekem valami Loctite-ot sikerült keríteni. 310°C-ig bírja tartósan. Az bőven elég ugye?
 

Nem rég volt itt Ofi!
3 cm es repedés van a függőleges turbócsövén!5méterről ki lehetett szúrni.Mehet a csere!

[balko]

törölték a hiba kódokat tegnap ma megnéztem az autót(napi számláló nyomva utána gyujtás és elöjönnek az adatok) és azt irja "none dtc"!!törlés ota megtett km 120.viszont füstöl még...

[zsapeti]

Nem rég volt itt Ofi!
3 cm es repedés van a függőleges turbócsövén!5méterről ki lehetett szúrni.Mehet a csere!

Örülök hogy rájöttetek a dologra és "csak" ennyi.

Én ma szétszedtem az EGR-t, leszedtem a szívósort. Az EGR jól láthatóan működőképes mert a dugattyú szára fémesen csillogott. Az persze kérdés, hogy fel tudja-e venni a teljesen nyitott és zárt állapotot. Mindegy, azért kaptak egy alapos puceválást és holnap reggel összerakom. De már egy lemezzel több lesz a beépített alkatrész
A rossz hír viszont, hogy lekövettem a csöveket a turbótól a szívósorig, és csont száraznak tűnik minden
Pedig reménykedtem benne, hogy megúszom egy csővel...