TDCi motorok

[mahder]

Ha ezt is kipucolod cserélj légszürőt és a tartóját a légszürőnek fújd ki de a MAF helyét tömd be ronggyal nehogy belemenjen kosz.Ha minden megvan valami változás lesz szerintem.

Köszi srácok a támogatást! Szépen összeszedem a hozzávalókat, meg a tudást, akkor a főoldalon találok valamit EGR dugózás, szívósor, meg MAF pucolással kapcsolatban. Bízom benne, hogy legalább az ereje normál lesz, ha már a fogyi nem akar netán csökkenni.

[waver]

szép estét.
most értem haza melobol.bakker -4 fok van.elég kopogos volt szegény ótókám...sajnálom ilyenkor.de hát az auto van az emberért nemde?

[Sakos]

Köszi a gyors válaszokat  . Annyiban változott hogy szétszedtem , akkutöltővel megmozgattam a motort ide-oda váltva a + és a - t , összeszereltem és láss csodát működik megint   , és az izzítószál sem villog a műszerfalon   . A múltkor is ez volt és 1500 km. bírt. Vajon mi lehet a gond   ? Holnap beszélek a sráccal Veszprémből. Viszont a motor mintha jobban kopogna. Most lettek felújítva a porlasztók , nagyon nem örülnék ha megint azok kopognának  
Üdv.

Ha megint beállna, keress meg! Továbbra is van egy ötletem a javításra.

[casper]

Sziasztok!Tud valaki budaörs térségében valami tdci gurut?  Igazából  nagynyomásút és csúcsot szeretnék méretni
egy pumpa javítás mibe fájhat

[mahder]

Legtomegmero, a beszivott levego homersekletet es mennyiseget meri, hogy tudja a vezerles, mibol es mennyi megy befele eppen a motorba.

A szivocsovon van egy kulon leszerelheto kis egysegben. Ha kiszeded, vigyazz ra, mert igen serulekeny. Fooldalon talalsz leirast a tisztitasarol.

AndyA

Kerestem, de sajna az EGR dugózáson kívül nem találtam semmit se a MAF szenzor tisztításáról se a szívósorról. Merre lehetnek ezek?

[mahder]

Ha ezt is kipucolod cserélj légszürőt és a tartóját a légszürőnek fújd ki de a MAF helyét tömd be ronggyal nehogy belemenjen kosz.Ha minden megvan valami változás lesz szerintem.

Na szóval, a mai napon kicseréltem a még elmaradt vízkörös termosztátot, közben nézegettem az EGR szelepet. A felső csavar rajta frankón le van koptatva, azt villáskulccsal biztos nem fogom tudni leszerelni. Lehet, hogy már ledugózták az EGR-!? És aközben bxták szét szegény csavart? Viszont nézegettem ezt a MAF szenzort, fogalmam sincs melyik lehet az... valakinek nincs róla egy képe?

[Husqi]

Na szóval, a mai napon kicseréltem a még elmaradt vízkörös termosztátot, közben nézegettem az EGR szelepet. A felső csavar rajta frankón le van koptatva, azt villáskulccsal biztos nem fogom tudni leszerelni. Lehet, hogy már ledugózták az EGR-!? És aközben bxták szét szegény csavart? Viszont nézegettem ezt a MAF szenzort, fogalmam sincs melyik lehet az... valakinek nincs róla egy képe?

A maf a turbó és a légszűrőház közti csövön van egy lapos műanyag és megy bele egy kábelköteg.

[AndyA]

Kerestem, de sajna az EGR dugózáson kívül nem találtam semmit se a MAF szenzor tisztításáról se a szívósorról. Merre lehetnek ezek?

http://mondeo.hu/index.php?cat=17;tpstart=10

3. szocikk, "MAF szenzor tisztitas" jeligere. :-) Leiras es video egyarant.

AndyA

[mahder]

http://mondeo.hu/index.php?cat=17;tpstart=10

3. szocikk, "MAF szenzor tisztitas" jeligere. :-) Leiras es video egyarant.

AndyA

Köszi, már majdnem minden megvan.. most már csak a szívósor pucolásáról kellene valami leírás?!

[mahder]

Jah, és miközben szerelgettem a termosztátot, arra lettem figyelmes, hogy szemből a 2. prolasztóhoz vezető fémcső tövénél áll a gázolaj, azaz gondolom menet közben szépen szivárog. Ez nem jó... de okozhatja a nagy fogyasztást, vagy inkább csak hozzá játszik egy picit? Mi kell gyerélni? tömítést, vagy a csövet, vagy a közös csövet??? Mit?

[V.Tamás]

Viszont nézegettem ezt a MAF szenzort, fogalmam sincs melyik lehet az... valakinek nincs róla egy képe?

Ilyen a TDDi-n, de szerintem ez nálad is így nézhet ki:
http://kephost.hu/image-0422_4D63F4C7.jpg

[alf®]

Jah, és miközben szerelgettem a termosztátot, arra lettem figyelmes, hogy szemből a 2. prolasztóhoz vezető fémcső tövénél áll a gázolaj, azaz gondolom menet közben szépen szivárog. Ez nem jó... de okozhatja a nagy fogyasztást, vagy inkább csak hozzá játszik egy picit? Mi kell gyerélni? tömítést, vagy a csövet, vagy a közös csövet??? Mit?

vidd el egy dízelszakihoz,hogy szüntesse meg a szivárgást!Nehéz lenne elmagyarázni,és valszeg úgysem te csinálnád meg...csak segítőszándékkal javaslom,hogy olyannal szináltasd aki tudja,hogy mihez nyúl!

[mahder]

vidd el egy dízelszakihoz,hogy szüntesse meg a szivárgást!Nehéz lenne elmagyarázni,és valszeg úgysem te csinálnád meg...csak segítőszándékkal javaslom,hogy olyannal szináltasd aki tudja,hogy mihez nyúl!

Okaj 
Már csak egy jó szaki kell 

[mahder]

vidd el egy dízelszakihoz,hogy szüntesse meg a szivárgást!Nehéz lenne elmagyarázni,és valszeg úgysem te csinálnád meg...csak segítőszándékkal javaslom,hogy olyannal szináltasd aki tudja,hogy mihez nyúl!

Ok. Csak azért érdeklődöm, hogy kicsit legalább képben legyek, nehogy a jövő hetet is ki akarják velem cseréltetni. Eben tudzs segíteni?

[lepy]

Heló
Van egy 2003 as tdci kombi mondeóm. A hiba a következő: elkezd néha villogni az izzítás jelző, autó elgyengül. néhe néha csinálja, egyszer elvittük szervízbe kiolvastatni a hibakódokat, nem volt semmi.
ma viszont megint elkezdett villogni, majd utána le is állt az autó. aztán ment, megint villog leáll. egyre sűrűbben, utána alapjáraton is leálllt magátol. kicsit vártam vele aztán egy pár métert tudtam menni, de megint villogott és leállt. nagynehezen haza tudtam vele jönni.
Szerintetek mi lehet a gond?
Köszi

[Relhist]

Heló
Van egy 2003 as tdci kombi mondeóm. A hiba a következő: elkezd néha villogni az izzítás jelző, autó elgyengül. néhe néha csinálja, egyszer elvittük szervízbe kiolvastatni a hibakódokat, nem volt semmi.
ma viszont megint elkezdett villogni, majd utána le is állt az autó. aztán ment, megint villog leáll. egyre sűrűbben, utána alapjáraton is leálllt magátol. kicsit vártam vele aztán egy pár métert tudtam menni, de megint villogott és leállt. nagynehezen haza tudtam vele jönni.
Szerintetek mi lehet a gond?
Köszi

CMP/ckp jeladó hiba az első tipp.
A kódot akkor kell kiolvasni, amikor villog az izzításjelző, mert amíg elindul jelzés nélkül, törli az átmeneti tárolóban lévő kódot (mivel a köv. indításnál nem áll fenn a hiba).
ha ez nem, akkor porlasztó gond. De az alapjáraton nem szokott leállni, inkább füstöl.
Lehet még szivattyú is, de a nyomásállítási gondnál tényleg nem szokott leállogatni.

[lepy]

CMP/ckp jeladó hiba az első tipp.
A kódot akkor kell kiolvasni, amikor villog az izzításjelző, mert amíg elindul jelzés nélkül, törli az átmeneti tárolóban lévő kódot (mivel a köv. indításnál nem áll fenn a hiba).
ha ez nem, akkor porlasztó gond. De az alapjáraton nem szokott leállni, inkább füstöl.
Lehet még szivattyú is, de a nyomásállítási gondnál tényleg nem szokott leállogatni.

Köszi.
Illetve most alánéztem az autónak és középen a motornál látni valami friss olajat vagy valami fekete dzsuvát, lehet van valami szivárgás

[Relhist]

Köszi.
Illetve most alánéztem az autónak és középen a motornál látni valami friss olajat vagy valami fekete dzsuvát, lehet van valami szivárgás

Ha a gázolaj folyik annyira, hogy leáll tőle a gép, annak szaga van.
A motor alján inkább a főtengely szimmering ereszt, ha a váltó oldalán látod.
A hibafeltáráshoz mindenképp kell a kódolvasás.

[Relhist]

Ha a gázolaj folyik annyira, hogy leáll tőle a gép, annak szaga van.
A motor alján inkább a főtengely szimmering ereszt, ha a váltó oldalán látod.
A hibafeltáráshoz mindenképp kell a kódolvasás.

Lehet még EGR hiba is, ha elektromos érzékelő van az EGR szelepen.

[mahder]

miért gondolod hogy lecserélték?
ha fix akkor GT2049S ha vákumos vagy villanyos akkor GT1749V

És akkor a vákumos a 115-ös a villanyos a 130 lovas???

[Trekxc]

És akkor a vákumos a 115-ös a villanyos a 130 lovas???

A 130 lovas lehet vákumos és villanyos is  

[gabe]

A 130 lovas lehet vákumos és villanyos is  

Ahá! Na itt van az eb elhantolva! Akkor így már minden világos...   

[Trekxc]

Ahá! Na itt van az eb elhantolva! Akkor így már minden világos...   

Igen, mert kijött ez a moci euro 3-al és 4-el is. 

[lepy]

Köszi.
Illetve most alánéztem az autónak és középen a motornál látni valami friss olajat vagy valami fekete dzsuvát, lehet van valami szivárgás

nemrég beindítottam az autót kicsit járattam és az alapjárati fordulat pár perc után elkezdett ugrálni kicsit fel aztán viszaesett.

[TISLER19]

nemrég beindítottam az autót kicsit járattam és az alapjárati fordulat pár perc után elkezdett ugrálni kicsit fel aztán viszaesett.

Voltmár többször is vagy egyedi eset?

[alf®]

Ok. Csak azért érdeklődöm, hogy kicsit legalább képben legyek, nehogy a jövő hetet is ki akarják velem cseréltetni. Eben tudzs segíteni?

-vagy megkell húzni a hollandert
-vagy tömítést kell cserélni a porlasztó alatt
-vagy a résolajvisszavezető csatiban kell 2ft-os Ó gyűrűt cserélni

[alf®]

Heló
Van egy 2003 as tdci kombi mondeóm. A hiba a következő: elkezd néha villogni az izzítás jelző, autó elgyengül. néhe néha csinálja, egyszer elvittük szervízbe kiolvastatni a hibakódokat, nem volt semmi.
ma viszont megint elkezdett villogni, majd utána le is állt az autó. aztán ment, megint villog leáll. egyre sűrűbben, utána alapjáraton is leálllt magátol. kicsit vártam vele aztán egy pár métert tudtam menni, de megint villogott és leállt. nagynehezen haza tudtam vele jönni.
Szerintetek mi lehet a gond?
Köszi

neked eu3as a géped.
Legszerencsésebb esetben egy gázolajszűrő csere megoldja a problémát.Illetve ,ha van go szivárgás a csúcsok körül,akkor azok megszüntetésével a hiba is megszűnhet!Falsot szippanthat a pumpedli!Nitrotom esete.....
A rosszabb esetben üza rendszeri nyomásprobléma miatt áll le a verda,amit esetleg a csúcsok okozhatnak....
A ckp-t Relhist ár említette....

[mahder]

-vagy megkell húzni a hollandert
-vagy tömítést kell cserélni a porlasztó alatt
-vagy a résolajvisszavezető csatiban kell 2ft-os Ó gyűrűt cserélni

Ahogy nézem a magasnyomású és a közös nyomócső találkozásánál szivárog a cucc, de helyesbítenem kell, mert szemből nem csak a 2., hanem az első töve is go.-s. Ebben az estben?

[alf®]

Ahogy nézem a magasnyomású és a közös nyomócső találkozásánál szivárog a cucc, de helyesbítenem kell, mert szemből nem csak a 2., hanem az első töve is go.-s. Ebben az estben?

a hollandert kell jól meghúzni!

[AndyA]

Egy porlasztocsucs kodjat honnan lehet megtudni? Ra van irva valahova?

AndyA

[HZsolt92]

Egy porlasztocsucs kodjat honnan lehet megtudni? Ra van irva valahova?

AndyA

elvileg a motortetején és a porlasztókon rajta kéne lennie

[AndyA]

elvileg a motortetején és a porlasztókon rajta kéne lennie

A porlasztokon hol? Ki kell szedni hozza oket vagy anelkul is latszik? Fenykep esetleg?

AndyA

[HZsolt92]

A porlasztokon hol? Ki kell szedni hozza oket vagy anelkul is latszik? Fenykep esetleg?

AndyA

képen sajna nincs róla tdci hiányában egynek kell lennie a szelepfedél tetején, az ablak felőli oldalán(ha leveszed a motorburkolatot, akkor látszania kell) és asszem a porlasztók "nyakán".

[TISLER19]

A porlasztokon hol? Ki kell szedni hozza oket vagy anelkul is latszik? Fenykep esetleg?

AndyA

http://www.autoalkatresz.hu/auto-uzemanyagellato_rendszer/porlasztocsucsok/ford_mondeo_tdci_porlasztocsucs-70997
Ha kinagyítod akkor az a sok betú-szám kombináció a nyakon az az.

[NemTom]

JAJ, a kocsi ma a szívrohamot hozta rám. Áll a kocsi a grázsban(+8°C), indítom, simán indul, de egy pár mp. járás után szépen elkezd villogni az ízzításjelző a m.falon. Mondom ilyen nincs. Füst nincs. Leállítom, újraíndítom semmi villogás, normálisan üzemel, stabil alapjárat. Munkába menet, mikor már bemelegedett kicsit jobban odaléptem neki, intenzíven gyorsítottam többször is, emelkedőn is 2700-3000ig porgetve, de semmi.(szerencsére). Ezelőtt néha csinált olyat, hogy hidegben kb. +4-5°C allatt indítás után picit ingadozott az alapjárat 800-1000 között, de pár perc után szépen kisimult és stabil 800-ra állt be. De ezt csak akkor csinálta amikor fél napot(munkaidő) kint állt a kocsi a hidegben.
A gázolajszűróben kb.12000km van,(gyári ford), kb. 2 hónapja kapott egy protec kezelést.
Ja és 107e km-nél, még az előző tulaj cseréltette a porlasztócsúcsokat+porlasztóra menő csöveket+tömítéseket,(nagynyomású, cseréről, ellnőrzésről nem tudok,számla van) a hajdani Ford Simőnél Szfváron.
Szerintetek mi lehet vele? Eddig nem csinált ilyet. Vigyem el hibakódolvasásra? (DCT műszerteszt szerint nincs benne)

[AndyA]

JAJ, a kocsi ma a szívrohamot hozta rám. Áll a kocsi a grázsban(+8°C), indítom, simán indul, de egy pár mp. járás után szépen elkezd villogni az ízzításjelző a m.falon. Mondom ilyen nincs. Füst nincs. Leállítom, újraíndítom semmi villogás, normálisan üzemel, stabil alapjárat. Munkába menet, mikor már bemelegedett kicsit jobban odaléptem neki, intenzíven gyorsítottam többször is, emelkedőn is 2700-3000ig porgetve, de semmi.(szerencsére). Ezelőtt néha csinált olyat, hogy hidegben kb. +4-5°C allatt indítás után picit ingadozott az alapjárat 800-1000 között, de pár perc után szépen kisimult és stabil 800-ra állt be. De ezt csak akkor csinálta amikor fél napot(munkaidő) kint állt a kocsi a hidegben.
A gázolajszűróben kb.12000km van,(gyári ford), kb. 2 hónapja kapott egy protec kezelést.
Ja és 107e km-nél, még az előző tulaj cseréltette a porlasztócsúcsokat+porlasztóra menő csöveket+tömítéseket,(nagynyomású, cseréről, ellnőrzésről nem tudok,számla van) a hajdani Ford Simőnél Szfváron.
Szerintetek mi lehet vele? Eddig nem csinált ilyet. Vigyem el hibakódolvasásra? (DCT műszerteszt szerint nincs benne)

Ha most nem villog, akkor nincs benne tarolt kod, mar torolte.

Ezt az enyem is eljatszotta pontosan ugyanigy, hidegben, harom honapja, egyetlen alkalommal, soha tobbet azota sem (kopp-kopp-kopp). Kimentem a piacra (2-3 km), es hazafele indulaskor csinalta. Hazakocogtam vele veszuzemben, utana delutan inditottam, semmi baja, azota is megy, mint a raketa.

AndyA

[gabe]

Ha most nem villog, akkor nincs benne tarolt kod, mar torolte.

Ezt az enyem is eljatszotta pontosan ugyanigy, hidegben, harom honapja, egyetlen alkalommal, soha tobbet azota sem (kopp-kopp-kopp). Kimentem a piacra (2-3 km), es hazafele indulaskor csinalta. Hazakocogtam vele veszuzemben, utana delutan inditottam, semmi baja, azota is megy, mint a raketa.

AndyA

Ilyen esetem már nekem is volt, munkába menet. Előtte az autó kint állt a -15°C-ban, és az 50 km-es út elején vagy ötször jelzett vészüzemet és állt le az autó. Bemelegedett, aztán semmi baja.

Viszont lenne egy kérdésem. Hidegindításnál nálam felugrik a fordulat akár 1500-2000 1/min-ig, amikor beindul a motor, aztán leesik 800-ra, szóval úgy indul, mintha a gázon lenne a lábam. Ez normális jelenség?

[AndyA]

Ilyen esetem már nekem is volt, munkába menet. Előtte az autó kint állt a -15°C-ban, és az 50 km-es út elején vagy ötször jelzett vészüzemet és állt le az autó. Bemelegedett, aztán semmi baja.

Viszont lenne egy kérdésem. Hidegindításnál nálam felugrik a fordulat akár 1500-2000 1/min-ig, amikor beindul a motor, aztán leesik 800-ra, szóval úgy indul, mintha a gázon lenne a lábam. Ez normális jelenség?

Szerintem lehet, hogy rahuzza kicsit a gazt, hogy biztos elinduljon a hidegben. Ha utana egy sima mozdulattal, ingadozas nelkul jon be a rendes ("szivatos") alapjaratra, akkor nemigen van ok aggodalomra.

AndyA

[gabe]

Szerintem lehet, hogy rahuzza kicsit a gazt, hogy biztos elinduljon a hidegben. Ha utana egy sima mozdulattal, ingadozas nelkul jon be a rendes ("szivatos") alapjaratra, akkor nemigen van ok aggodalomra.

AndyA

Ezen én azért csodálkozom, mert elvileg a vezérlés azt célozza, hogy a 800-as fordulatot mindenképpen elérje a motor. Én arra gondoltam, hogy esetleg a csúcsok bepisilnek, vagy eresztenek egy hangyányit, és emiatt többlet GO kerül a hengerekbe az állás ideje alatt, ezért ugrik fel a fordulat. Viszont szvsz akkor lenne füst is, ami nincs...

[Relhist]

Ezen én azért csodálkozom, mert elvileg a vezérlés azt célozza, hogy a 800-as fordulatot mindenképpen elérje a motor. Én arra gondoltam, hogy esetleg a csúcsok bepisilnek, vagy eresztenek egy hangyányit, és emiatt többlet GO kerül a hengerekbe az állás ideje alatt, ezért ugrik fel a fordulat. Viszont szvsz akkor lenne füst is, ami nincs...

nyomásállító szelep tud ilyet csinálni. Ha füst nincs, az azt jelenti, hogy el is égeti a gázolajat rendesen, az meg azt,hogy ütemben kapja a motor a gázolajat. Füst akkor van, ha olyankor is engedi a gázolajat a porlasztó, amikor épp nincs munkaütemben az adott henger, emiatt nem ég el (rendesen) az üzemanyag.

[gabe]

nyomásállító szelep tud ilyet csinálni. Ha füst nincs, az azt jelenti, hogy el is égeti a gázolajat rendesen, az meg azt,hogy ütemben kapja a motor a gázolajat. Füst akkor van, ha olyankor is engedi a gázolajat a porlasztó, amikor épp nincs munkaütemben az adott henger, emiatt nem ég el (rendesen) az üzemanyag.

Tehját akkor ez normális dolog, vagy cserélni kéne ezt a szelepet? 

[Husqi]

Ezt a vészüzemet nekem is csinálta már 2x.Nekem nagy melegben gázadásra torpant meg.Gyújtás le indít és semmi.Nem rég olvastunk hibakódot és ez volt benn P2288.

[mahder]

a hollandert kell jól meghúzni!

Már nem merjük jobban, nehogy szakadjon...

[cseresznye]

Ezt a vészüzemet nekem is csinálta már 2x.Nekem nagy melegben gázadásra torpant meg.Gyújtás le indít és semmi.Nem rég olvastunk hibakódot és ez volt benn P2288.

Szia!A P2288-at nem találom!!!!!!

[lepy]

neked eu3as a géped.
Legszerencsésebb esetben egy gázolajszűrő csere megoldja a problémát.Illetve ,ha van go szivárgás a csúcsok körül,akkor azok megszüntetésével a hiba is megszűnhet!Falsot szippanthat a pumpedli!Nitrotom esete.....
A rosszabb esetben üza rendszeri nyomásprobléma miatt áll le a verda,amit esetleg a csúcsok okozhatnak....
A ckp-t Relhist ár említette....

Ma kicseréltem a gázolajszűrőt, beindult pöccre, szépen járt a motor. Menni még nem mentem vele még áll a meleg garázsban.
Holnap ránéz azért egy szerelő is.

[Husqi]

Szia!A P2288-at nem találom!!!!!!

P2288 Injector Control Pessure Too High

vebfordító ezt dobta Injektor Ellenőrzés Pessure Túlságosan Magas

[HZsolt92]

P2288 Injector Control Pessure Too High

vebfordító ezt dobta Injektor Ellenőrzés Pessure Túlságosan Magas

Pressure = nyomás

[NemTom]

JAJ, a kocsi ma a szívrohamot hozta rám. Áll a kocsi a grázsban(+8°C), indítom, simán indul, de egy pár mp. járás után szépen elkezd villogni az ízzításjelző a m.falon. Mondom ilyen nincs. Füst nincs. Leállítom, újraíndítom semmi villogás, normálisan üzemel, stabil alapjárat. Munkába menet, mikor már bemelegedett kicsit jobban odaléptem neki, intenzíven gyorsítottam többször is, emelkedőn is 2700-3000ig porgetve, de semmi.(szerencsére). Ezelőtt néha csinált olyat, hogy hidegben kb. +4-5°C allatt indítás után picit ingadozott az alapjárat 800-1000 között, de pár perc után szépen kisimult és stabil 800-ra állt be. De ezt csak akkor csinálta amikor fél napot(munkaidő) kint állt a kocsi a hidegben.
A gázolajszűróben kb.12000km van,(gyári ford), kb. 2 hónapja kapott egy protec kezelést.
Ja és 107e km-nél, még az előző tulaj cseréltette a porlasztócsúcsokat+porlasztóra menő csöveket+tömítéseket,(nagynyomású, cseréről, ellnőrzésről nem tudok,számla van) a hajdani Ford Simőnél Szfváron.
Szerintetek mi lehet vele? Eddig nem csinált ilyet. Vigyem el hibakódolvasásra? (DCT műszerteszt szerint nincs benne)

Ma reggel meging eljátszott, de se füst se semmi különs, csak az izzító villogása indítás után kb 4-5 mp-re. Leállítás, újraindítás után meg hibátlanul meg. ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ

[Husqi]

Ma reggel meging eljátszott, de se füst se semmi különs, csak az izzító villogása indítás után kb 4-5 mp-re. Leállítás, újraindítás után meg hibátlanul meg. ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ

Olvastass hibakódot felesleges találgatni mi lehet.

[TISLER19]

Ma reggel meging eljátszott, de se füst se semmi különs, csak az izzító villogása indítás után kb 4-5 mp-re. Leállítás, újraindítás után meg hibátlanul meg. ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ

De csak akkor olvastass hiba kódot amikor villog és ha elviszed leneállítsd mert nem ér semmit.