TDCi motorok

[AndyA]

http://www.mazda-auto.hu/motorolaj-1-4-viszkozitas-0w-5w-10w-kenes-lubrikacio-suruseg.html
http://www.mazda-auto.hu/motorolaj-oil-viszkozitas-mazda-0w-5w-10w.html

Koszi!

AndyA

[ezsolt]

Tudod mit? A Mondeora tényleg kell költeni. És tényleg vannak vele problémák.
A feelinget ugyanis meg kell fizetni.
Vehetsz mondjuk fele annyiból egy ....., ami soha nem romlik el, de azt nem is olyan vezetni.
Hogy mást ne mondjak, egy Ferrari felni 500 ezer Ft, olaj cere 7500 Km-enként ugyan annyi.
Akkor miről beszélünk? A Ferrari rossz kocsi?
Nem! csak meg kell fizetni az érzést.
Hogy neked mire van szükséged, és mit engedhetsz meg magadnak azt döntsd el te.
De, hogy ebben az "érzés" kategóriában ez a legolcsóbb, az biztos.

Maximálisan egyetértek. Írtam erről egy eszmefuttatást a Facebookon:
http://www.facebook.com/home.php?sk=group_137015676346992&view=doc&id=137023259679567

[GiN]

Maximálisan egyetértek. Írtam erről egy eszmefuttatást a Facebookon:
http://www.facebook.com/home.php?sk=group_137015676346992&view=doc&id=137023259679567

nem ís írod, mi lett a verdával? miért szakadt a szíj el?

[ezsolt]

nem ís írod, mi lett a verdával? miért szakadt a szíj el?

Leírtam már, az alábbi a hozzászólásban, fotókkal, de senki sem reagált rá akkor:
#30141    MK3 Általános kérdések    Dátum: 2011.06.07 kedd, 19:34:40

[AndyA]

Maximálisan egyetértek. Írtam erről egy eszmefuttatást a Facebookon:
http://www.facebook.com/home.php?sk=group_137015676346992&view=doc&id=137023259679567

Es arckonyv account nelkul...?

AndyA

[ezsolt]

Es arckonyv account nelkul...?

AndyA

Tessék...
http://web.t-online.hu/incent93/milyen.htm

[balazs1011]

Sziasztok.

Segítségre,véleményekre lenne szükségem.Reggel az első indítás után az autónak ingadozik az alapjárata,de kis idő múlva kiegyenesedik.
Induláskor,és ez mindig jellemző,hogy a kuplung ráengedésekor alacsony fordulaton kopogósabb a motorhang.
A fordulat emelésével a hang elmarad.
A csúcsokat a múlt héten néztük meg "poharazással",3 db egyformán engedi vissza a résolajat,1 db ami még gyári többet enged vissza.
Lehet ez a hiba oka?
Elég ezt az egyet cserélni,vagy mind a 4-et kell???
Vagy érdemesebb inkább felújítatni?
Mennyibe kerül egy felújítás/db? Hol érdemes csináltatni?
Az autó napi használatban van,tehát ezért bajos ha egy napra is nélkülözni kell.

Várom a válaszokat,amit előre is nagyon köszönök.

[TISLER19]

Sziasztok.

Segítségre,véleményekre lenne szükségem.Reggel az első indítás után az autónak ingadozik az alapjárata,de kis idő múlva kiegyenesedik.
Induláskor,és ez mindig jellemző,hogy a kuplung ráengedésekor alacsony fordulaton kopogósabb a motorhang.
A fordulat emelésével a hang elmarad.
A csúcsokat a múlt héten néztük meg "poharazással",3 db egyformán engedi vissza a résolajat,1 db ami még gyári többet enged vissza.
Lehet ez a hiba oka?
Elég ezt az egyet cserélni,vagy mind a 4-et kell???
Vagy érdemesebb inkább felújítatni?
Mennyibe kerül egy felújítás/db? Hol érdemes csináltatni?
Az autó napi használatban van,tehát ezért bajos ha egy napra is nélkülözni kell.

Várom a válaszokat,amit előre is nagyon köszönök.

Az alapjárar ingadozás lehet attól is,hogy koszos a légtömeg mérőd,légszürő csere mikor volt?A poharazást,hogy néztétek mert 1 percig kell mérni és 17ml-nél nem lehet több csúcsonként.Én javaslom bár nem mindenki ért majd egyet adj neki egy protechet kezdésre.A felújítást megtudod kérdezni  BOSCH szervizben.Rákeresel a hozzád legközelebbire és beszélsz velük.Egr levan dugózva mert lehet az is kezd eltömődni és a szívósort is nem árt kitisztítani.Ezek  mind befolyásoló tényezők lehetnek.

[Levis]

Sziasztok,

üzemanyagszűrő cserével kapcsolatban érdeklődnék... Alap esetben 60eKm-ként ajánlják cserélni, de egyesek szerint érdemes 20 vagy 40e-ként inkább. Ez nyilván egyéni megítélés kérdése, de mégis érdekelne, hogy a többség hogy vélekedik egy TDCi esetében.

A másik kérdés, hogy ezt tudom-e cserélni otthon. Láttam egy leírás, mi szerint csak simán le kell húzni a csöveket róla, feltölteni gázolajjal és aztán visszatenni az újat... 
Nem kell légteleníteni rendszert? Ennyire egyszerű lenne? az összes többi olaj+szűrő cserét meg tudom csinálni, de ezt még nem próbáltam sose...

köszi,
Levis

[HZsolt92]

Sziasztok,

üzemanyagszűrő cserével kapcsolatban érdeklődnék... Alap esetben 60eKm-ként ajánlják cserélni, de egyesek szerint érdemes 20 vagy 40e-ként inkább. Ez nyilván egyéni megítélés kérdése, de mégis érdekelne, hogy a többség hogy vélekedik egy TDCi esetében.

A másik kérdés, hogy ezt tudom-e cserélni otthon. Láttam egy leírás, mi szerint csak simán le kell húzni a csöveket róla, feltölteni gázolajjal és aztán visszatenni az újat... 
Nem kell légteleníteni rendszert? Ennyire egyszerű lenne? az összes többi olaj+szűrő cserét meg tudom csinálni, de ezt még nem próbáltam sose...

köszi,
Levis

mi di-nél 45ekm-enként(3 olajcsere) szoktuk

[Koniman]

Sziasztok,

üzemanyagszűrő cserével kapcsolatban érdeklődnék... Alap esetben 60eKm-ként ajánlják cserélni, de egyesek szerint érdemes 20 vagy 40e-ként inkább. Ez nyilván egyéni megítélés kérdése, de mégis érdekelne, hogy a többség hogy vélekedik egy TDCi esetében.

A másik kérdés, hogy ezt tudom-e cserélni otthon. Láttam egy leírás, mi szerint csak simán le kell húzni a csöveket róla, feltölteni gázolajjal és aztán visszatenni az újat... 
Nem kell légteleníteni rendszert? Ennyire egyszerű lenne? az összes többi olaj+szűrő cserét meg tudom csinálni, de ezt még nem próbáltam sose...

köszi,
Levis

Szia!

Én két olajcserénként szoktam azaz 30000km-nél, mert 15-nél cserélek olajat.
Otthon is meg lehet csinálni a leírás alapján. Légteleníteni tudtommal nem kell.

[László]

Sziasztok,

üzemanyagszűrő cserével kapcsolatban érdeklődnék... Alap esetben 60eKm-ként ajánlják cserélni, de egyesek szerint érdemes 20 vagy 40e-ként inkább. Ez nyilván egyéni megítélés kérdése, de mégis érdekelne, hogy a többség hogy vélekedik egy TDCi esetében.

A másik kérdés, hogy ezt tudom-e cserélni otthon. Láttam egy leírás, mi szerint csak simán le kell húzni a csöveket róla, feltölteni gázolajjal és aztán visszatenni az újat... 
Nem kell légteleníteni rendszert? Ennyire egyszerű lenne? az összes többi olaj+szűrő cserét meg tudom csinálni, de ezt még nem próbáltam sose...

köszi,
Levis

Tisztelt Fórumtárs!
A TDCI motorok Porlasztó csúcsai elég érzékenyek a különböző szennyeződésekre és emiatt jó minőségű 2 mikronos szürőt alkalmaznak. Ez az a terület ahol nem érdemes spórolni, tudom megoszlanak a vélemények. Én minden egyes motor olaj cserénél lecserélem a gázolaj szürőt is csak gyárira. (15000 Km) Még eddig nem bántam meg. 125 000 Km mentem probléma mentesen. Relhist szerint atom stabil az alapjáratom, ami nem egy rossz dolog.  A szürő cseréje nagyon egyszerű a FAQ-ban leirtak alapján bátran próbáld meg. A csere előtt rongyal takard le a generátort, hogy az a kevés nafta ami a cserekor óhatatlan kifolyik ne a generátorra fojjon és feltétlenül töltsd fel a szűrőt a beépités előtt gázolajjal. A cseréhez sok sikert kivánok.
Tisztelettel László!

[AndyA]

Sziasztok,

üzemanyagszűrő cserével kapcsolatban érdeklődnék... Alap esetben 60eKm-ként ajánlják cserélni, de egyesek szerint érdemes 20 vagy 40e-ként inkább. Ez nyilván egyéni megítélés kérdése, de mégis érdekelne, hogy a többség hogy vélekedik egy TDCi esetében.

A másik kérdés, hogy ezt tudom-e cserélni otthon. Láttam egy leírás, mi szerint csak simán le kell húzni a csöveket róla, feltölteni gázolajjal és aztán visszatenni az újat... 
Nem kell légteleníteni rendszert? Ennyire egyszerű lenne? az összes többi olaj+szűrő cserét meg tudom csinálni, de ezt még nem próbáltam sose...

köszi,
Levis

Ne inditsd el a motort, amig nincs a helyen, akkor nem megy levego a nagynyomasu reszbe. Egyebkent a gyujtas raadasara tolja neki a naftat az uzemanyagpumpa, ha feltoltotted olajjal elotte, akkor nem lesz semmi gondod vele.

AndyA

[Tsory]

... Egyebkent a gyujtas raadasara tolja neki a naftat az uzemanyagpumpa, ...

Levis-nek TDCi van nem TDDi

[Tsory]

Sziasztok,

üzemanyagszűrő cserével kapcsolatban érdeklődnék... Alap esetben 60eKm-ként ajánlják cserélni, de egyesek szerint érdemes 20 vagy 40e-ként inkább. Ez nyilván egyéni megítélés kérdése, de mégis érdekelne, hogy a többség hogy vélekedik egy TDCi esetében.

A másik kérdés, hogy ezt tudom-e cserélni otthon. Láttam egy leírás, mi szerint csak simán le kell húzni a csöveket róla, feltölteni gázolajjal és aztán visszatenni az újat... 
Nem kell légteleníteni rendszert? Ennyire egyszerű lenne? az összes többi olaj+szűrő cserét meg tudom csinálni, de ezt még nem próbáltam sose...

köszi,
Levis

csere után beülsz, beindítod és felemeled a fordulatot kb 2000-re. járatod 2-3 percig és ámen.

[raczanti]

Mk3 130 Le TDCI motohoz EGR szelepet keresek. A meglévő hibásan működik. Elkormolja a rendszert, mert kipufogó ütemben gázolajat fecskendeztet be a komputerrel. Ráadásul a befecskendezett gázolaj a hengerfalon lecsapódva a karterbe folyik és emelkedik a motorolaj szint. Már 2000 km alatt 1l-el.

[DomeSL]

Aki ezt veled megetette az nagyon értett hozzá.
Ilyen gyönyörűen senki nem tudta volna összefoglalni a hibát.

Esetleg a fluxuskondenzátor, ha mégsem az EGR.

Mk3 130 Le TDCI motohoz EGR szelepet keresek. A meglévő hibásan működik. Elkormolja a rendszert, mert kipufogó ütemben gázolajat fecskendeztet be a komputerrel. Ráadásul a befecskendezett gázolaj a hengerfalon lecsapódva a karterbe folyik és emelkedik a motorolaj szint. Már 2000 km alatt 1l-el.

[HZsolt92]

Ne inditsd el a motort, amig nincs a helyen, akkor nem megy levego a nagynyomasu reszbe. Egyebkent a gyujtas raadasara tolja neki a naftat az uzemanyagpumpa, ha feltoltotted olajjal elotte, akkor nem lesz semmi gondod vele.

AndyA

tdci-ben nincs üanyag pumpa

[AndyA]

Aki ezt veled megetette az nagyon értett hozzá.
Ilyen gyönyörűen senki nem tudta volna összefoglalni a hibát.

Esetleg a fluxuskondenzátor, ha mégsem az EGR.

Ja, jol mondod, annak a ricnije szokott lefitulni.

AndyA

[HZsolt92]

Levis-nek TDCi van nem TDDi

90le-s DI-ben sincs

[DomeSL]

Milyen évjárat a járgány?
EGR elektromos, vagy vákuumos?

Mk3 130 Le TDCI motohoz EGR szelepet keresek. A meglévő hibásan működik. Elkormolja a rendszert, mert kipufogó ütemben gázolajat fecskendeztet be a komputerrel. Ráadásul a befecskendezett gázolaj a hengerfalon lecsapódva a karterbe folyik és emelkedik a motorolaj szint. Már 2000 km alatt 1l-el.

[raczanti]

Aki ezt veled megetette az nagyon értett hozzá.
Ilyen gyönyörűen senki nem tudta volna összefoglalni a hibát.

Esetleg a fluxuskondenzátor, ha mégsem az EGR.

Nekem mindegy, csak tudjam használni. Van ötleted hova vigyem, ahol értenek is hozzá?

[raczanti]

Milyen évjárat a járgány?
EGR elektromos, vagy vákuumos?

2006 évjárat, van rajta vákumcső és elektromos csatlakozó is.

[Nika91127]

2006 évjárat, van rajta vákumcső és elektromos csatlakozó is.

Az EGR-el 3 dolgot lehet csinálni:
1. kiveszed,megpucolod visszarakod
2. kiveszed,megpucolod,ledugózod,visszarakod és veszel egy diag készüléket,hogy tudd a kódot törölgetni
3. hiszel a szervíznek,és 70ezerért veszel egy új EGR-t

[GiN]

Mk3 130 Le TDCI motohoz EGR szelepet keresek. A meglévő hibásan működik. Elkormolja a rendszert, mert kipufogó ütemben gázolajat fecskendeztet be a komputerrel. Ráadásul a befecskendezett gázolaj a hengerfalon lecsapódva a karterbe folyik és emelkedik a motorolaj szint. Már 2000 km alatt 1l-el.

Bocsánat, de ezen akkorát kacagtam... 
Mesekönyvet kéne íratni azzal, aki ilyeneket ki tud találni. 

[TISLER19]

Bocsánat, de ezen akkorát kacagtam... 
Mesekönyvet kéne íratni azzal, aki ilyeneket ki tud találni. 

Megállnának a gyerekek a fejlődésbe ha olvassnák.

[Relhist]

2006 évjárat, van rajta vákumcső és elektromos csatlakozó is.

akkor az biztos nem 2006-os.
Ne bízd hülyékre a kocsidat.

[FrancoNero]

akkor az biztos nem 2006-os.
Ne bízd hülyékre a kocsidat.

Miért? Az enyém 2007-es és van rajta vákuum is meg elektronyos csati is 

[Relhist]

Mk3 130 Le TDCI motohoz EGR szelepet keresek. A meglévő hibásan működik. Elkormolja a rendszert, mert kipufogó ütemben gázolajat fecskendeztet be a komputerrel. Ráadásul a befecskendezett gázolaj a hengerfalon lecsapódva a karterbe folyik és emelkedik a motorolaj szint. Már 2000 km alatt 1l-el.

Ezt újra és újra el kell olvasnom, annyira jó.
Kellene belőle scifi regényt írni, vagy valami.
Komolyra fordítva a szót: ha ez lenne a helyzet, akkor:
1) szürkén füstölne
2) villogna az izzításjelződ a befecskendezési nyomás problémája miatt (nagyobb nyomásesés a rendkívüli nyitás miatt)
3) rosszak lennének a dugattyúgyűrűid, ami alacsony kompressziót jelentene
4) a 6,5L motorolaj előbb-utóbb gondot okozna az olajszivattyúnak
5) huzamosabb (pályás) használat után lecsökkenne a motorolaj szint a kiégő gázolaj miatt
6) az egr beleszólna az üzemanyag befecskendezés vezérlésébe, ami komoly programhibára utal, ugyanis eredetileg nincs benne a vezérlési körben.

nem DPF-ről (részecskeszűrő) volt szó véletlenül? Mert ott tényleg lehet tisztítási célzattal többlet üzemanyag befecskendezés elvileg.

[Relhist]

Miért? Az enyém 2007-es és van rajta vákuum is meg elektronyos csati is 

akkor de.

[alf®]

Ezt újra és újra el kell olvasnom, annyira jó.
Kellene belőle scifi regényt írni, vagy valami.
Komolyra fordítva a szót: ha ez lenne a helyzet, akkor:
1) szürkén füstölne
2) villogna az izzításjelződ a befecskendezési nyomás problémája miatt (nagyobb nyomásesés a rendkívüli nyitás miatt)
3) rosszak lennének a dugattyúgyűrűid, ami alacsony kompressziót jelentene
4) a 6,5L motorolaj előbb-utóbb gondot okozna az olajszivattyúnak
5) huzamosabb (pályás) használat után lecsökkenne a motorolaj szint a kiégő gázolaj miatt
6) az egr beleszólna az üzemanyag befecskendezés vezérlésébe, ami komoly programhibára utal, ugyanis eredetileg nincs benne a vezérlési körben.

nem DPF-ről (részecskeszűrő) volt szó véletlenül? Mert ott tényleg lehet tisztítási célzattal többlet üzemanyag befecskendezés elvileg.

Na nem is értem miért nem láttok a mondandó mögé......?

Az egr szelep rosz,mert elkormolja a rendszert.Ez OK.

Az ecu meg plusz üzemanyagot nyom be a DPF regenerációjához,ami bizony emeli az oljaszintet.Ez is OK.

Az olajszinttel nem lehet mit csinálni,csak sűrűbben cserélni az olajat.Az egr szelepet meg kikell cserélni,vagy lekell dugózni,és kódszkennerel törölgetni a hibát....én biztosan nem keresnék új-de még másik egr szelepet sem!

[waver]

akkor az biztos nem 2006-os.
Ne bízd hülyékre a kocsidat.

az enyém is 2006os...és min2 van rajt.

[alf®]

Mk3 130 Le TDCI motohoz EGR szelepet keresek. A meglévő hibásan működik. Elkormolja a rendszert, mert kipufogó ütemben gázolajat fecskendeztet be a komputerrel. Ráadásul a befecskendezett gázolaj a hengerfalon lecsapódva a karterbe folyik és emelkedik a motorolaj szint. Már 2000 km alatt 1l-el.

motorcraft most bont egy autót.kérdezd meg,van-e neki egr

[Levis]

Ne inditsd el a motort, amig nincs a helyen, akkor nem megy levego a nagynyomasu reszbe. Egyebkent a gyujtas raadasara tolja neki a naftat az uzemanyagpumpa, ha feltoltotted olajjal elotte, akkor nem lesz semmi gondod vele.

AndyA

KÖSZI MINDENKINEK A VÁLASZOKAT!!!

Akkor a hétvégén belevágok a cserébe 

[raczanti]

Ezt újra és újra el kell olvasnom, annyira jó.
Kellene belőle scifi regényt írni, vagy valami.
Komolyra fordítva a szót: ha ez lenne a helyzet, akkor:
1) szürkén füstölne
2) villogna az izzításjelződ a befecskendezési nyomás problémája miatt (nagyobb nyomásesés a rendkívüli nyitás miatt)
3) rosszak lennének a dugattyúgyűrűid, ami alacsony kompressziót jelentene
4) a 6,5L motorolaj előbb-utóbb gondot okozna az olajszivattyúnak
5) huzamosabb (pályás) használat után lecsökkenne a motorolaj szint a kiégő gázolaj miatt
6) az egr beleszólna az üzemanyag befecskendezés vezérlésébe, ami komoly programhibára utal, ugyanis eredetileg nincs benne a vezérlési körben.

nem DPF-ről (részecskeszűrő) volt szó véletlenül? Mert ott tényleg lehet tisztítási célzattal többlet üzemanyag befecskendezés elvileg.

Valóban villog időnként az izzítás jelző és a részecske szűrőt már 2-szer tistították 5000 km-en belül.

[TISLER19]

Valóban villog időnként az izzítás jelző és a részecske szűrőt már 2-szer tistították 5000 km-en belül.

Az olajpálcán láttad is,hogy emelkedett a szint továbbá nem mondták a részecskeszürőt cserélni kell ez miatt.?

[HZsolt92]

Valóban villog időnként az izzítás jelző és a részecske szűrőt már 2-szer tistították 5000 km-en belül.

én kivenném belőle, jó lesz az a polcra

[raczanti]

Az olajpálcán láttad is,hogy emelkedett a szint továbbá nem mondták a részecskeszürőt cserélni kell ez miatt.?

Látható az olajszint emelkedés a nívó pálcán. A részecske szűrő a csere elkerülése miatt lett tisztítva. A cseréhez anyagi okokból nem volt kedvem.
200000 feletti összeget mondtak cserére.

[TISLER19]

Látható az olajszint emelkedés a nívó pálcán. A részecske szűrő a csere elkerülése miatt lett tisztítva. A cseréhez anyagi okokból nem volt kedvem.
200000 feletti összeget mondtak cserére.

De ha 2szer volt tisztítva és újra csinálja a galibát nem fogod megúszni.

[HZsolt92]

Látható az olajszint emelkedés a nívó pálcán. A részecske szűrő a csere elkerülése miatt lett tisztítva. A cseréhez anyagi okokból nem volt kedvem.
200000 feletti összeget mondtak cserére.

miért nem szeditek ki belőle?? ki tudják programozni belőle, és nem fog hiányozni

[FrancoNero]

miért nem szeditek ki belőle?? ki tudják programozni belőle, és nem fog hiányozni

de hogy mi a francnak rakták azt bele azt szerintem ők sem tudják...nekem már az az egyetlen dob is ba...a a csőröm ami rajta van 

[AndyA]

KÖSZI MINDENKINEK A VÁLASZOKAT!!!

Akkor a hétvégén belevágok a cserébe 

Legalabb 5 perc, de akar 6 vagy 7 is lehet, ha meg sosem csinaltad. Nagy kaland... :-)

AndyA

[alf®]

Egy kis hivatalos infó a DPF szűrőről,a motorolajról,és hogy miért van a gyakori olajcserére szükség:


Olajcsere-figyelmeztető jelző - gépkocsik dízel-részecskeszűrővel (DPF)

Újraméretezéshez kattintson E71711

Az olajcsere-figyelmeztető jelző tájékoztatja a vezetőt arról, hogy a motornak a motorolajban felgyülemlett tüzelőanyag miatt olajcserére van szüksége. Ez a DPF-regenerációs folyamatnak köszönhető, ahol további tüzelőanyag-mennyiség kerül adagolásra a kipufogó-gáz hőmérsékletének növelésére. Ennek eredményeként kis mennyiségekben elégettlen tüzelőanyag marad az égéstérben és a dugattyúgyűrűket megkerülve a motorolajba jut.

A túlzott tüzelőanyag mennyiségét a PCM számítja ki. A PCM felügyeli a motor üzemállapotát valamint a kipufogógáz-hőmérséklet érzékelőből a DPF regenerációs folyamat alatt érkező értékeket, és kiszámítja az olajban található tüzelőanyag mennyiségét. Ha a tüzelőnyag-tartalom meghaladja a megengedett szintet, a PCM megvilágítja az olajcsere-figyelmeztető jelzőt a kombinált műszerben.

Miután a motorolajat lecserélték, a szervizintervallum kijelző lenullázását el kell végezni.
További információkért lásd a következő munkapozíciót ebben az alcsoportban: Olajcsere-jelző visszaállítás (413-09 Figyelmeztető berendezések, Általános szervizmunkák).

[HZsolt92]

Egy kis hivatalos infó a DPF szűrőről,a motorolajról,és hogy miért van a gyakori olajcserére szükség:


Olajcsere-figyelmeztető jelző - gépkocsik dízel-részecskeszűrővel (DPF)

Újraméretezéshez kattintson E71711

Az olajcsere-figyelmeztető jelző tájékoztatja a vezetőt arról, hogy a motornak a motorolajban felgyülemlett tüzelőanyag miatt olajcserére van szüksége. Ez a DPF-regenerációs folyamatnak köszönhető, ahol további tüzelőanyag-mennyiség kerül adagolásra a kipufogó-gáz hőmérsékletének növelésére. Ennek eredményeként kis mennyiségekben elégettlen tüzelőanyag marad az égéstérben és a dugattyúgyűrűket megkerülve a motorolajba jut.

A túlzott tüzelőanyag mennyiségét a PCM számítja ki. A PCM felügyeli a motor üzemállapotát valamint a kipufogógáz-hőmérséklet érzékelőből a DPF regenerációs folyamat alatt érkező értékeket, és kiszámítja az olajban található tüzelőanyag mennyiségét. Ha a tüzelőnyag-tartalom meghaladja a megengedett szintet, a PCM megvilágítja az olajcsere-figyelmeztető jelzőt a kombinált műszerben.

Miután a motorolajat lecserélték, a szervizintervallum kijelző lenullázását el kell végezni.
További információkért lásd a következő munkapozíciót ebben az alcsoportban: Olajcsere-jelző visszaállítás (413-09 Figyelmeztető berendezések, Általános szervizmunkák).

mehetne FAQ-ba

[alf®]

mehetne FAQ-ba

tedd be,én másik témát teszek be.az is lesz ilyen érdekes biztos....

[HZsolt92]

tedd be,én másik témát teszek be.az is lesz ilyen érdekes biztos....

ok, rakom

[gabe]

Srácok!
Kicseréltettem (sajnos nem ment sk) a generátorszíjat ékszíjtárcsával, feszítővel szíjjal és görgőkkel együtt, így már hallani valamit a motorhangból is. Sajna nem örülök, mert traktorhangja van, és volt olyan, hogy indításkor úgy járt első gázadásig, mintha nem menne egy henger, de reagált a gázpedálra és utána nem volt semmi rendellenesség. Ezenkívül alapjáraton néha megcsörren valami a motorban. Ha felveszem és belinkelem, meghallgatjátok?
Csak hogy már biztos legyek benne, hogy nem én hülyültem meg...

[Trendi]

Alf, a nem részecskeszűrősöket is ki kell nullázni valahol olajcsere után?

Egy kis hivatalos infó a DPF szűrőről,a motorolajról,és hogy miért van a gyakori olajcserére szükség:


Olajcsere-figyelmeztető jelző - gépkocsik dízel-részecskeszűrővel (DPF)

[Koniman]

Srácok!
Kicseréltettem (sajnos nem ment sk) a generátorszíjat ékszíjtárcsával, feszítővel szíjjal és görgőkkel együtt, így már hallani valamit a motorhangból is. Sajna nem örülök, mert traktorhangja van, és volt olyan, hogy indításkor úgy járt első gázadásig, mintha nem menne egy henger, de reagált a gázpedálra és utána nem volt semmi rendellenesség. Ezenkívül alapjáraton néha megcsörren valami a motorban. Ha felveszem és belinkelem, meghallgatjátok?
Csak hogy már biztos legyek benne, hogy nem én hülyültem meg...

Sajnos nem te hülyültél meg. Illetve nem tudom, hogy sajnos-e.
Nekem is hol csendes, mint egy benzines viszont olyan is van, hogy a hangja vetekszik egy 30 éves csapágyas Jonn Dear traktorral.

[Relhist]

Srácok!
Kicseréltettem (sajnos nem ment sk) a generátorszíjat ékszíjtárcsával, feszítővel szíjjal és görgőkkel együtt, így már hallani valamit a motorhangból is. Sajna nem örülök, mert traktorhangja van, és volt olyan, hogy indításkor úgy járt első gázadásig, mintha nem menne egy henger, de reagált a gázpedálra és utána nem volt semmi rendellenesség. Ezenkívül alapjáraton néha megcsörren valami a motorban. Ha felveszem és belinkelem, meghallgatjátok?
Csak hogy már biztos legyek benne, hogy nem én hülyültem meg...

indítás utánii furcsa hang az enyémen is van néha. Olyan, mintha az egyik szelep nem jól járna. Hengerkiesés nem lehet az enyémnél, mert akkor annyira egyenetlenül járna, hogy majd' kiugrana a helyéről.
vedd fel kintről és bentről, meglátjuk.