TDCi motorok

[V.Tamás]

sziasztok,

találok valahol TDCI MK3-hoz kötelező szerviz intervallumokat és cserélendő/átnézendő alkatrészek listáját? mintha régebben lett volna egy excel file erről, de nem lelem.

Elküldtem az e-mail címedre, remélem ezt kerested 
sztkkuka@gmail.com

[Shad]

Az nem mindegy, hogy hol mentel ennyit...

AndyA

Mondjuk 2/3 Budapest, 1/3 városon kívül.

[FrancoNero]

elért a végzet? 
annyira nyikorog a jobb oldala a kocsinak, de benn a motortérben, hogy azt hittem a mögöttem levő kamion nyikorog 
gondolom azon a szíj izén valamelyik csapágy adhatta meg magát  vagy az nem lehet?

a másik meg hogy vagy a vízpumpa vagy a szervószivattyú zümmög elég érdekesed  de nem vettem észre semmit menés közben csak mikor áll a kocsi akkor hallok valami zümmögést onnan

ötletek? micsináljak?   

[alf®]

elért a végzet? 
annyira nyikorog a jobb oldala a kocsinak, de benn a motortérben, hogy azt hittem a mögöttem levő kamion nyikorog 
gondolom azon a szíj izén valamelyik csapágy adhatta meg magát  vagy az nem lehet?

a másik meg hogy vagy a vízpumpa vagy a szervószivattyú zümmög elég érdekesed  de nem vettem észre semmit menés közben csak mikor áll a kocsi akkor hallok valami zümmögést onnan

ötletek? micsináljak?   

valamelyik görgő csapágya meghalt.

[FrancoNero]

valamelyik görgő csapágya meghalt.

és az előbb utóbb meghal, mi? 
cserélni kell ilyenkor az egész mindenséget?

[alf®]

és az előbb utóbb meghal, mi? 
cserélni kell ilyenkor az egész mindenséget?

hááát....ha szétvan szedve,akkor mutatja magát a xar alkatrész,de csodák nincsenek.....

[FrancoNero]

hááát....ha szétvan szedve,akkor mutatja magát a xar alkatrész,de csodák nincsenek.....

nyekergés most megszűnt, gondolom csak ideig óráig...viszont az a zümmögés a másik oldalról már nem tetszik 
hallgatóztam és én a szervószivattyú vagy vízpumpa dolgokra tippelek  más mi tudna még ott zümmögni?
mit nézzek/ellenőrizzek? lassan elkezdődik a pályázós korszakom, nem szeretnék ledögleni 

[HZsolt92]

hááát....ha szétvan szedve,akkor mutatja magát a xar alkatrész,de csodák nincsenek.....

mi csak szíjat cseréltünk 177ekm

[alf®]

mi csak szíjat cseréltünk 177ekm

de neki már ciripelt is....

[alf®]

nyekergés most megszűnt, gondolom csak ideig óráig...viszont az a zümmögés a másik oldalról már nem tetszik 
hallgatóztam és én a szervószivattyú vagy vízpumpa dolgokra tippelek  más mi tudna még ott zümmögni?
mit nézzek/ellenőrizzek? lassan elkezdődik a pályázós korszakom, nem szeretnék ledögleni 

szervószíjfeszítő

[FrancoNero]

szervószíjfeszítő

az így tud zümmögni?
azt mekkora meló kicserélni szíjastól? vagy ha már ott tartunk inkább cseréljek vízpumpát is?

[alf®]

az így tud zümmögni?
azt mekkora meló kicserélni szíjastól? vagy ha már ott tartunk inkább cseréljek vízpumpát is?

nem.minek?nem folyik nem?akko' nem.
Amúgy nem vészes.flexkulcsal meglazítod a feszítőt,és már lenn is a szíj.....

[FrancoNero]

nem.minek?nem folyik nem?akko' nem.
Amúgy nem vészes.flexkulcsal meglazítod a feszítőt,és már lenn is a szíj.....

köszi 
valamit eszközölök vele

[alf®]

köszi  
valamit eszközölök vele

csak a feszítő 47e.inkább csináld meg az átalakítást a csapágyas megoldásomra.....az csak 5.Trekx-nek megvannak a linkek,kérd el tőle.

[Trekxc]

csak a feszítő 47e.inkább csináld meg az átalakítást a csapágyas megoldásomra.....az csak 5.Trekx-nek megvannak a linkek,kérd el tőle.

Ment PÜ. Álló helyzetbe (tanulva a guruktól) feszítsd el a szíjat és pörgesd meg a görgőt. Mellesleg nekünk 178e km ment el és még nem ciripelt.
160e km után meg illik cserélni a szervószíjat is . 2e ft körül van 

[Relhist]

Meggyőzhető vagyok, mert jó lenne nem foglalkozni vele pár ezer kilométer múlva....de ma reggel mikor bent voltam nála, akkor nem nagyon ajánlgatta a szabadonfutósítást, sőt...alkatrészeket is a ford-ból nézegettünk, aztán amikor elhagytuk a 100.000.-et és még csak anyagár volt, akkor mondtam neki, hogy futnék én is egy kört!
Szíjból van egy...mert régebben kettőt vettem (Gates márkájú) gondolom ez használható
Kéne egy főtengely tárcsa, egy szíjfeszítő görgő, meg egy vezető görgő ha jól tippelek, plusz akkor a generátor szabadonfutó....
A lényeg, hogy gyorsan meglegyen, jó legyen és ne milliárdokba kerüljön! Sajnos napi szinten kell használnom az autót...nem nagyon tudom letenni, és iszonyat hangja van...elég ciki lámpánál az egész buszmegálló engem néz, hogy miért jöttem le a földekről...menjek vissza szántani..
Arról nem beszélve, ha elszakad a szíj akkor meg se előre, se hátra (id: macskafogó)...

Szóval: Kitől és milyen ékszíjtárcsát vegyek, milyen feszítő és vezető görgőt? És a szabadonfutó tárcsához kell még valami? A Unixnál van 25% kedvezményem, de ott is vagy 3-4 féle feszítő, vezető görgő szett van, meg 2 féle ékszíjtárcsa....

Ki mire esküszik?

Köszi
M.

megjöttek a zen tárcsák. részletek a szabadonfutós topicban.

[polgab]

megjöttek a zen tárcsák. részletek a szabadonfutós topicban.

Sziasztok,

még a szijbajhoz kérdés: a feszitőt minden esetben kell cserélni?, mert úgy gondolom a tárcsa csattog nálam, ezért
csak a tárcsát, szijat, görgőket cserélném, jó ötlet-e? egy éve volt cserélve minden.

[Trekxc]

Sziasztok,

még a szijbajhoz kérdés: a feszitőt minden esetben kell cserélni?, mert úgy gondolom a tárcsa csattog nálam, ezért
csak a tárcsát, szijat, görgőket cserélném, jó ötlet-e? egy éve volt cserélve minden.

Nem. Szilenteket nézzétek meg!
Egy év alatt sztm még az jó lehet teljesen 

[Relhist]

Sziasztok,

még a szijbajhoz kérdés: a feszitőt minden esetben kell cserélni?, mert úgy gondolom a tárcsa csattog nálam, ezért
csak a tárcsát, szijat, görgőket cserélném, jó ötlet-e? egy éve volt cserélve minden.

ha egy éve volt cserélve minden, a tárcsa fog a legkevésbé csattogni szerintem. Az enyém 1 évet (~10eKm, főleg város) ment a segédszíj rendszer csere és a szabadonfutósítás között. Tárcsát cseréltem én is, mert biztos ami biztos, és a levett tárcsának (gyári ford) sem volt semmi baja.
A pusztulási sort a feszítő és a benne lévő rugós tag szilentjei kezdik, így ha nincs más ok a tárcsacserére, én inkább feszítőt és görgőket cserélnék (esetleg szíja)
A generátort érdemes átnézetni, ha már úgy is kézben van a tárcsacsere miatt.

[Trekxc]

A pusztulási sort a feszítő és a benne lévő rugós tag szilentjei kezdik, így ha nincs más ok a tárcsacserére, én inkább feszítőt és görgőket cserélnék (esetleg szíja)

Igen én is lecserélném a szíjat. Az már nem nagy tétel 
Szilentek, ha rosszak akkor alupogácsázni kell Alf fejlesztése után szabadon 

[FrancoNero]

A pusztulási sort a feszítő és a benne lévő rugós tag szilentjei kezdik, így ha nincs más ok a tárcsacserére, én inkább feszítőt és görgőket cserélnék (esetleg szíja)

Nekem eddig ~175e km, most nyikkant meg a szíjas oldal 
bár mikor néztem azt a szíjat, az olyan repedezett meg már szürke, hogy szerintem nálam az lesz az első ami megadja magát 

[Trekxc]

Nekem eddig ~175e km, most nyikkant meg a szíjas oldal  
bár mikor néztem azt a szíjat, az olyan repedezett meg már szürke, hogy szerintem nálam az lesz az első ami megadja magát  

Szvsz az előző tulaj valszeg cserélte már a feszítőd. Tapasztalatom szerint 175e kilcsit nem bír ki berregés nélkül  
ha meg még eredeti akkor kivétel erősíti a szabályt  
 

[FrancoNero]

Szvsz az előző tulaj valszeg cserélte már a feszítőd. Tapasztalatom szerint 175e kilcsit nem bír ki berregés nélkül  
ha meg még eredeti akkor kivétel erősíti a szabályt  
 

nagyobb a berregés mint a dízelhang, de ezvan 

[Relhist]

nagyobb a berregés mint a dízelhang, de ezvan 

vegyél rá szabadonfutót, míg van.

[cseresznye]

Sziasztok!
Tegnap végre megoldodott a nehezen indulási problémám másfélhét totál ideg után.Na nem gondoltam volna a hiba okára még álmomban sem.Mint leirtam vadi új generátort raktunk fel felülröl a go szürőt le kellet venni miatta.Utánna nehezen indult 500-as fordulat 5-10mp-ig majd beállt 750-re onantol semmi gond az ujabb inditásig,ráadásul melegen nem is indult csak 1óra pihenő után.Mindenki a go szürőre vagy a csövekre/tömítésekre gondolt,mikor ezzekkel nem jutottunk semmire akkor jöttek a jobbnál jobb tanácsok pl porlasztó csucs vagy magasnyomású esetleg a nyomás szabályozó szelep.Gondolhatjátok az ideg dolgozott bennem nyaralás elött egy vagyon.De tegnap felhivott a szerelő akivel csináltuk,mojolt vele déldelőtt és szó szerint ezt mondta,hogy be sz@rsz,szerinted?Valasz fogalmam sincs.Hát tisztelt forumtársak!!Le kötötte a VADI ÚJ GENERÁTORT és lám pöccre indult a gép.Abban a pillanatban hivtan mindenki Motorcraft-ját(Örök hála és köszönet) elhoztam egy generátort felraktuk és lám hibátlan a gép.Jobban indul egyenletes az alapjárat és örül mindenki.

[FrancoNero]

Sziasztok!
Tegnap végre megoldodott a nehezen indulási problémám másfélhét totál ideg után.Na nem gondoltam volna a hiba okára még álmomban sem.Mint leirtam vadi új generátort raktunk fel felülröl a go szürőt le kellet venni miatta.Utánna nehezen indult 500-as fordulat 5-10mp-ig majd beállt 750-re onantol semmi gond az ujabb inditásig,ráadásul melegen nem is indult csak 1óra pihenő után.Mindenki a go szürőre vagy a csövekre/tömítésekre gondolt,mikor ezzekkel nem jutottunk semmire akkor jöttek a jobbnál jobb tanácsok pl porlasztó csucs vagy magasnyomású esetleg a nyomás szabályozó szelep.Gondolhatjátok az ideg dolgozott bennem nyaralás elött egy vagyon.De tegnap felhivott a szerelő akivel csináltuk,mojolt vele déldelőtt és szó szerint ezt mondta,hogy be sz@rsz,szerinted?Valasz fogalmam sincs.Hát tisztelt forumtársak!!Le kötötte a VADI ÚJ GENERÁTORT és lám pöccre indult a gép.Abban a pillanatban hivtan mindenki Motorcraft-ját(Örök hála és köszönet) elhoztam egy generátort felraktuk és lám hibátlan a gép.Jobban indul egyenletes az alapjárat és örül mindenki.

Az hogyan lehet? Egy vadiúj generátor okoz ilyen dolgokat? De miért?

[cseresznye]

Az hogyan lehet? Egy vadiúj generátor okoz ilyen dolgokat? De miért?

Fogalmam sincs de amióta a product of Motorcraft generátor van fenn azóta hibátlan a vas!

[mike1]

Jelentem kész az autó...köszönet a közreműködőknek...úgy tűnik minden 

Tanulság kép ennyibe került:
- feszítő és vezető görgők, szíj, főtengely tárcsa, főtengely szimering, szabadonfutó generátor tárcsa: 73.500.-Ft (by fotauto.hu) köszönet nekik az árakért és a segítségért!
- szerviz: Autó Fort Lurdyval szembe by Vik 17.000.- helyett kedvezménnyel 15.300.-Ft + egy ajándék külső-belső mosás-takarítás (ezúton is köszönöm nekik, és Vik-nek a sokadik remek munkát!)
 

eredmény: csönd, egyenletes járás, 

üdv mike

[Relhist]

Sziasztok!
Tegnap végre megoldodott a nehezen indulási problémám másfélhét totál ideg után.Na nem gondoltam volna a hiba okára még álmomban sem.Mint leirtam vadi új generátort raktunk fel felülröl a go szürőt le kellet venni miatta.Utánna nehezen indult 500-as fordulat 5-10mp-ig majd beállt 750-re onantol semmi gond az ujabb inditásig,ráadásul melegen nem is indult csak 1óra pihenő után.Mindenki a go szürőre vagy a csövekre/tömítésekre gondolt,mikor ezzekkel nem jutottunk semmire akkor jöttek a jobbnál jobb tanácsok pl porlasztó csucs vagy magasnyomású esetleg a nyomás szabályozó szelep.Gondolhatjátok az ideg dolgozott bennem nyaralás elött egy vagyon.De tegnap felhivott a szerelő akivel csináltuk,mojolt vele déldelőtt és szó szerint ezt mondta,hogy be sz@rsz,szerinted?Valasz fogalmam sincs.Hát tisztelt forumtársak!!Le kötötte a VADI ÚJ GENERÁTORT és lám pöccre indult a gép.Abban a pillanatban hivtan mindenki Motorcraft-ját(Örök hála és köszönet) elhoztam egy generátort felraktuk és lám hibátlan a gép.Jobban indul egyenletes az alapjárat és örül mindenki.

Nem benyás generátort tettek rá? Annak elvileg másmilyen a vezérlése.
A kivett darab fizikailag vagy elektromosan volt rossz?

[teo]

Jelentem kész az autó...köszönet a közreműködőknek...úgy tűnik minden 

Tanulság kép ennyibe került:
- feszítő és vezető görgők, szíj, főtengely tárcsa, főtengely szimering, szabadonfutó generátor tárcsa: 73.500.-Ft (by fotauto.hu) köszönet nekik az árakért és a segítségért!
- szerviz: Autó Fort Lurdyval szembe by Vik 17.000.- helyett kedvezménnyel 15.300.-Ft + egy ajándék külső-belső mosás-takarítás (ezúton is köszönöm nekik, és Vik-nek a sokadik remek munkát!)
 

eredmény: csönd, egyenletes járás, 

üdv mike

Ezek gyári alkatrészek?

[polgab]

Jelentem kész az autó...köszönet a közreműködőknek...úgy tűnik minden 

Tanulság kép ennyibe került:
- feszítő és vezető görgők, szíj, főtengely tárcsa, főtengely szimering, szabadonfutó generátor tárcsa: 73.500.-Ft (by fotauto.hu) köszönet nekik az árakért és a segítségért!
- szerviz: Autó Fort Lurdyval szembe by Vik 17.000.- helyett kedvezménnyel 15.300.-Ft + egy ajándék külső-belső mosás-takarítás (ezúton is köszönöm nekik, és Vik-nek a sokadik remek munkát!)
 

eredmény: csönd, egyenletes járás, 

üdv mike

gratula, nekem is érik a szerviz, ma megkaptam ZEN-t, kösz Relhist! 

[cseresznye]

Nem benyás generátort tettek rá? Annak elvileg másmilyen a vezérlése.
A kivett darab fizikailag vagy elektromosan volt rossz?

Nem tudom pontosan,mert fizikailag nagyobb volt a generátor de a szij egyenesen futott.A visteon száma szerint adta az ürge ráadásul a zen szabadonfutó helyett ina-t adott.

[TISLER19]

Na ma végre a szivattyú is kilett cserélve és minden jó.Habár a 4 csúcstól már tuti lett a gép.Szétszedtük a go szürőt bizony csillogott az alján a fémreszelék.Szépen simán ment a csere plussz mindjárt egy olajcserét is megejtettünk.

[FrancoNero]

Na ma végre a szivattyú is kilett cserélve és minden jó.Habár a 4 csúcstól már tuti lett a gép.Szétszedtük a go szürőt bizony csillogott az alján a fémreszelék.Szépen simán ment a csere plussz mindjárt egy olajcserét is megejtettünk.

hát nem volt egy olcsó mutatvány 

de az a lényeg hogy újra szól a 4lövetű   

[alf®]

Az hogyan lehet? Egy vadiúj generátor okoz ilyen dolgokat? De miért?

nem kompatibilis a rendszerbe.vagy nemtudja,hogy őt az ecu vezérli és nem csak  a fesz.szabályzó.szerintem okozhat a motorvezérlésben anomáliát,ha nem megfelelő feszültséget ad adott követelmények között.Egyre többször bebizonyosodik,hogy a gen. okoz egy csomó motorikus jellegű problémát.

[Relhist]

nem kompatibilis a rendszerbe.vagy nemtudja,hogy őt az ecu vezérli és nem csak  a fesz.szabályzó.szerintem okozhat a motorvezérlésben anomáliát,ha nem megfelelő feszültséget ad adott követelmények között.Egyre többször bebizonyosodik,hogy a gen. okoz egy csomó motorikus jellegű problémát.

az 500as indulási alapjáratot akár úgy is okozhatja, hogy túlzottan megterheli a motort indításnál, ami miatt nem lesz elég az alapjárat eléréséhez az indítási nyomás. És mint tudjuk, indítás után az alapjárat eléréséig nincs üzemanyag nyomás szabályozás...

[tuning94]

Sziasztok! Valaki s.o.s.-ben nem tud elvégezni Pesten egy generátorszíj-cserét??? Holnap Győrbe kell mennem dolgozni. Aki tud valamit, hívjon: 06/30/306-1758

[netcore]

szombaton ki kellett ugrani horvátországba , átlag 110-es tempóval,klímával, cuccokkal megpakolva ~5l volt az átlagfogyasztás.
ezt furcsállom is mert még mindig kormol az autó elég szépen.
de a lényeg hogy jól  fogyaszt
(anyum off c3-ja 4,2-4,6 között evett! pedig az csak 1,4 hdi)

volt pár érdekes dolog az úton , pl tempomattal mentem 110el és a fogyi mérő egyszercsak 5l-ről felugrott minden kérdés és emelkedő nélkül 11l-re!pici gáz és semmi erő nem volt az autóban , majd pár gázelvétel és nagyob gáz hatására ujra kezdett visszakúszni a fogyi és az erő is visszaköltözött az autóba.
a másik meg hogy hazafel volt egy kis dugó kb 1óra araszolás, klíma ki ablak le , majd mikor végevolt és rendesen haladtunk visszanyomtam a klímát de csak forró levegőt nyomott ezerrel, majd ez is megcsin h kikapcs visszakapcs párszor és ez is megjavult , hazafelé már ment végig rendesen.

[Koniman]

Na ma végre a szivattyú is kilett cserélve és minden jó.Habár a 4 csúcstól már tuti lett a gép.Szétszedtük a go szürőt bizony csillogott az alján a fémreszelék.Szépen simán ment a csere plussz mindjárt egy olajcserét is megejtettünk.

A szivattyú és a csúcsok ujak vagy felújítottak? Mennyiben voltak?

[gabe]

Na ma végre a szivattyú is kilett cserélve és minden jó.Habár a 4 csúcstól már tuti lett a gép.Szétszedtük a go szürőt bizony csillogott az alján a fémreszelék.Szépen simán ment a csere plussz mindjárt egy olajcserét is megejtettünk.

Mennyi lett a vége a "beruházásnak"?

[mondeoPeti]

Sziasztok!

Vettem egy 2003 marcius vegi 2.0TDCi 130LE (faceliftes motor) mondeot.
nagyon szep kombi, vezetni elmeny... szeretem ahogy van! (kellemeset csalodtam a mondeoba hogy megvettem)
a futomure koltottem kicsit ahogy megvettem, altalanos szerviz a motoron! Boldogan tartottam haza fele mikor az ero elszallt par perc mulva a gyujtasjelzom villogni kezdett es az auto leallt.
-vissza vittem es a diagnosztika: 4-es injektor hiba. : gyari felujitottat vettem bel!
  hiba megmaradt azota es rendszertelen ido kozonkent villogas es motor le.
azota meg 2 injektor ki lett cserelve (2-es 3-as) a magasnyomasu pumpat ''ellenoriztek le, egr-t...stb- allitolag mukodik minden.
az auto indul elsore, fusots indulassal, par perccel kesobb fust sehol-diesel specialistak diagnosztikaja hogy a motor rendben, az elso fustos inditas oka az izzito gyertyak hamarossani csereje!
Hibakodot nem talaltak!!!
par nappal kesobb az auton ugyan az a jelenseg,ero elszall (vesz uzemmod) gyujtas jelzo villog es vagy le all, vagy nem!
parszor eljatsza elviszem szervizbe es vagy van hibakod vagy nincs! Edekes.
fogyasztas kb 7-7,5  vegyes, tulnyomo varosi!

[gabe]

Sziasztok!

Vettem egy 2003 marcius vegi 2.0TDCi 130LE (faceliftes motor) mondeot.
nagyon szep kombi, vezetni elmeny... szeretem ahogy van! (kellemeset csalodtam a mondeoba hogy megvettem)
a futomure koltottem kicsit ahogy megvettem, altalanos szerviz a motoron! Boldogan tartottam haza fele mikor az ero elszallt par perc mulva a gyujtasjelzom villogni kezdett es az auto leallt.
-vissza vittem es a diagnosztika: 4-es injektor hiba. : gyari felujitottat vettem bel!
  hiba megmaradt azota es rendszertelen ido kozonkent villogas es motor le.
azota meg 2 injektor ki lett cserelve (2-es 3-as) a magasnyomasu pumpat ''ellenoriztek le, egr-t...stb- allitolag mukodik minden.
az auto indul elsore, fusots indulassal, par perccel kesobb fust sehol-diesel specialistak diagnosztikaja hogy a motor rendben, az elso fustos inditas oka az izzito gyertyak hamarossani csereje!
Hibakodot nem talaltak!!!
par nappal kesobb az auton ugyan az a jelenseg,ero elszall (vesz uzemmod) gyujtas jelzo villog es vagy le all, vagy nem!
parszor eljatsza elviszem szervizbe es vagy van hibakod vagy nincs! Edekes.
fogyasztas kb 7-7,5  vegyes, tulnyomo varosi!

Mik a hibakódok? Jó helyre jöttél, Isten hozott, meg egy Mondeo... 

[cseresznye]

Sziasztok!

Vettem egy 2003 marcius vegi 2.0TDCi 130LE (faceliftes motor) mondeot.
nagyon szep kombi, vezetni elmeny... szeretem ahogy van! (kellemeset csalodtam a mondeoba hogy megvettem)
a futomure koltottem kicsit ahogy megvettem, altalanos szerviz a motoron! Boldogan tartottam haza fele mikor az ero elszallt par perc mulva a gyujtasjelzom villogni kezdett es az auto leallt.
-vissza vittem es a diagnosztika: 4-es injektor hiba. : gyari felujitottat vettem bel!
  hiba megmaradt azota es rendszertelen ido kozonkent villogas es motor le.
azota meg 2 injektor ki lett cserelve (2-es 3-as) a magasnyomasu pumpat ''ellenoriztek le, egr-t...stb- allitolag mukodik minden.
az auto indul elsore, fusots indulassal, par perccel kesobb fust sehol-diesel specialistak diagnosztikaja hogy a motor rendben, az elso fustos inditas oka az izzito gyertyak hamarossani csereje!
Hibakodot nem talaltak!!!
par nappal kesobb az auton ugyan az a jelenseg,ero elszall (vesz uzemmod) gyujtas jelzo villog es vagy le all, vagy nem!
parszor eljatsza elviszem szervizbe es vagy van hibakod vagy nincs! Edekes.
fogyasztas kb 7-7,5  vegyes, tulnyomo varosi!

Szia!Szerintem ird meg,hogy Mo melyik megyéjében laksz hátha van valaki a környéken aki ért is hozzá és nem a péztárcádat akarja.Egyébként üdvözzöllek a Mondeósok csapatában!!!!!

[GiN]

Hali!
elmondanám, hogy az izzítógyertyák nem okozhatják a füstös indulást, pláne ilyen nyárias időben nem. ilyenkor meg szokták kérdezni, hogy kékes a füst vagy fehér indítás után. illetve büdös-e a füstös induláskor a távozó gáz.
másik dolog, ha akkor nézik komoly diaggal a hibakódokat, mikor villog a műszerfalon a piktogram, akkor KELL legyen hibakód. Csak ehhez nem elég egy 20e ft-os diagnosztikai műszer.

Sziasztok!

Vettem egy 2003 marcius vegi 2.0TDCi 130LE (faceliftes motor) mondeot.
nagyon szep kombi, vezetni elmeny... szeretem ahogy van! (kellemeset csalodtam a mondeoba hogy megvettem)
a futomure koltottem kicsit ahogy megvettem, altalanos szerviz a motoron! Boldogan tartottam haza fele mikor az ero elszallt par perc mulva a gyujtasjelzom villogni kezdett es az auto leallt.
-vissza vittem es a diagnosztika: 4-es injektor hiba. : gyari felujitottat vettem bel!
  hiba megmaradt azota es rendszertelen ido kozonkent villogas es motor le.
azota meg 2 injektor ki lett cserelve (2-es 3-as) a magasnyomasu pumpat ''ellenoriztek le, egr-t...stb- allitolag mukodik minden.
az auto indul elsore, fusots indulassal, par perccel kesobb fust sehol-diesel specialistak diagnosztikaja hogy a motor rendben, az elso fustos inditas oka az izzito gyertyak hamarossani csereje!
Hibakodot nem talaltak!!!
par nappal kesobb az auton ugyan az a jelenseg,ero elszall (vesz uzemmod) gyujtas jelzo villog es vagy le all, vagy nem!
parszor eljatsza elviszem szervizbe es vagy van hibakod vagy nincs! Edekes.
fogyasztas kb 7-7,5  vegyes, tulnyomo varosi!

[TISLER19]

A szivattyú és a csúcsok ujak vagy felújítottak? Mennyiben voltak?

Gyári Ford honlapról rendelte a szerelő.512000ft a vége de kaptam egy kis kedvezményt.Plussz az olajcsere mindennel gyári szürőkkel 30000ft.

[TISLER19]

Sziasztok!

Vettem egy 2003 marcius vegi 2.0TDCi 130LE (faceliftes motor) mondeot.
nagyon szep kombi, vezetni elmeny... szeretem ahogy van! (kellemeset csalodtam a mondeoba hogy megvettem)
a futomure koltottem kicsit ahogy megvettem, altalanos szerviz a motoron! Boldogan tartottam haza fele mikor az ero elszallt par perc mulva a gyujtasjelzom villogni kezdett es az auto leallt.
-vissza vittem es a diagnosztika: 4-es injektor hiba. : gyari felujitottat vettem bel!
  hiba megmaradt azota es rendszertelen ido kozonkent villogas es motor le.
azota meg 2 injektor ki lett cserelve (2-es 3-as) a magasnyomasu pumpat ''ellenoriztek le, egr-t...stb- allitolag mukodik minden.
az auto indul elsore, fusots indulassal, par perccel kesobb fust sehol-diesel specialistak diagnosztikaja hogy a motor rendben, az elso fustos inditas oka az izzito gyertyak hamarossani csereje!
Hibakodot nem talaltak!!!
par nappal kesobb az auton ugyan az a jelenseg,ero elszall (vesz uzemmod) gyujtas jelzo villog es vagy le all, vagy nem!
parszor eljatsza elviszem szervizbe es vagy van hibakod vagy nincs! Edekes.
fogyasztas kb 7-7,5  vegyes, tulnyomo varosi!

Ilyen hibán én most estem át.Ha már 2 kilett cserélve poharazás után mitmondtak a másik kettőre.Mert nekem erőssen gyanús,hogy a maradék 2 is kuka.De erre nekem még szivattyú is csere mert  x km után mi benne van lehet vele gond.go szürőt cseréld le és szedd szét majd nézzd meg nincs-e az alján fémreszelék.nekem volt.A szürő tetejét kiperemezed és leemeld róla akkor látni fogod az alját.Szétne vágd fűrésszel!!!!!!A csere után jólettek felprogramozva a csúcsok????Hibakódot ami nálad előfordult  járómotornál kellett volna nézni mert ha leállítottad törlődött.

[TISLER19]

Sziasztok!

Vettem egy 2003 marcius vegi 2.0TDCi 130LE (faceliftes motor) mondeot.
nagyon szep kombi, vezetni elmeny... szeretem ahogy van! (kellemeset csalodtam a mondeoba hogy megvettem)
a futomure koltottem kicsit ahogy megvettem, altalanos szerviz a motoron! Boldogan tartottam haza fele mikor az ero elszallt par perc mulva a gyujtasjelzom villogni kezdett es az auto leallt.
-vissza vittem es a diagnosztika: 4-es injektor hiba. : gyari felujitottat vettem bel!
  hiba megmaradt azota es rendszertelen ido kozonkent villogas es motor le.
azota meg 2 injektor ki lett cserelve (2-es 3-as) a magasnyomasu pumpat ''ellenoriztek le, egr-t...stb- allitolag mukodik minden.
az auto indul elsore, fusots indulassal, par perccel kesobb fust sehol-diesel specialistak diagnosztikaja hogy a motor rendben, az elso fustos inditas oka az izzito gyertyak hamarossani csereje!
Hibakodot nem talaltak!!!
par nappal kesobb az auton ugyan az a jelenseg,ero elszall (vesz uzemmod) gyujtas jelzo villog es vagy le all, vagy nem!
parszor eljatsza elviszem szervizbe es vagy van hibakod vagy nincs! Edekes.
fogyasztas kb 7-7,5  vegyes, tulnyomo varosi!

Tedd ki aláírásban a kocsi adatait mert könnyeb a tanácsadás!!!!!

[arrabonus]

Sziasztok!

Vettem egy 2003 marcius vegi 2.0TDCi 130LE (faceliftes motor) mondeot.
nagyon szep kombi, vezetni elmeny... szeretem ahogy van! (kellemeset csalodtam a mondeoba hogy megvettem)
a futomure koltottem kicsit ahogy megvettem, altalanos szerviz a motoron! Boldogan tartottam haza fele mikor az ero elszallt par perc mulva a gyujtasjelzom villogni kezdett es az auto leallt.
-vissza vittem es a diagnosztika: 4-es injektor hiba. : gyari felujitottat vettem bel!
  hiba megmaradt azota es rendszertelen ido kozonkent villogas es motor le.
azota meg 2 injektor ki lett cserelve (2-es 3-as) a magasnyomasu pumpat ''ellenoriztek le, egr-t...stb- allitolag mukodik minden.
az auto indul elsore, fusots indulassal, par perccel kesobb fust sehol-diesel specialistak diagnosztikaja hogy a motor rendben, az elso fustos inditas oka az izzito gyertyak hamarossani csereje!
Hibakodot nem talaltak!!!
par nappal kesobb az auton ugyan az a jelenseg,ero elszall (vesz uzemmod) gyujtas jelzo villog es vagy le all, vagy nem!
parszor eljatsza elviszem szervizbe es vagy van hibakod vagy nincs! Edekes.
fogyasztas kb 7-7,5  vegyes, tulnyomo varosi!

Poharazták is, vagy csak a diagnosztika alapján cseréltek csúcsot? Azt tudja a szerelő, hogy az injektorok gyújtási sorrendben számozódnak és a számozás a kuplung felől indul? Mert ha nem, akkor előfordulhat, hogy nem a hibás csúcso(ka)t cserélték ki. A füstös indítást inkább az áteresztő csúcs okozza, mint a hibás izzítógyertya.

[TISLER19]

Poharazták is, vagy csak a diagnosztika alapján cseréltek csúcsot? Azt tudja a szerelő, hogy az injektorok gyújtási sorrendben számozódnak és a számozás a kuplung felől indul? Mert ha nem, akkor előfordulhat, hogy nem a hibás csúcso(ka)t cserélték ki. A füstös indítást inkább az áteresztő csúcs okozza, mint a hibás izzítógyertya.

A vezérlés felől indul nem a kuplung felől!!!!És a sorrend:1-3-4-2

[mondeoPeti]

sziasztok! nagyon koszonom szepen a hozzaszolasotokat es a tanacsokat!
az atuorol amit tudok bovebben az : MMT6-os valtoval szerelt modell es valtozo diametrias turboval.
2.0 TDCi 130 loero 6 sebesseges valto. 157.000km az oraban.
Turbocsovet 1 hete csereltem (koszonet a forumnak erte!)
 
mindjart az elejen amikor az ero elment akkor a P0252 es a P1211 hibakod jott fel leallitva es menet kozben is!
Az igazsag hogy Angliaban elek es itt az elso szerelo( magyar srac aki sokat segit nekem es inkabb benzines autokra specializallodott mint dieselre.) vele csereltem  a gyari felujitott "4-es'' injektort ami az autot szembol nezve a jobb szelso volt (levegoszurohoz kozeli). 
1-2 hetre ra (mivel a hiba nem igazan latszodott megoldodni) elvittem egy ugynevezett diesel specialistahoz akit a ford szerviz ajanlott (itt voltam masodjara es nem tudtak megallapitani hogy van e baja az autonak!!!!!! )
szoval a dieselesek mondtak hogy a 2-es 3-as injektor tul sok gazolajat nyom vissza igy azokat valoszinu cserelni kell!
szoval a ''talanra" nem adva (tudatlan letemre) a kozepso ketto injektort kiszedtem, beszamoztam es elkuldtem felujitattni!
az egesz herce hurca utan a haverral megnezettem szamitogepen es a programozasok jok voltak, viszont a hiba megmaradt!
azon is gondolkoztam hogy gyari ujat veszek bele de az itt horribilis (450.000Ft) lenne!
ami meg fontos lehet hogy a szembol a bal szelso kivetelevel a 3 injektorral lett kezdve valami es a diagnosztika nem is irja hogy lenne baj az injektorokkal.
mi az a go amit meg kellene tisztitani? meg tudom magamnak csinalni??


otthon mennyi egy gyari es egy gyari felujitott injektor? az enyemben szerintem meg a gyari delphi injektor volt (401z) 101z es 301z szamokat ajanlott az alkatreszbolt szamitogepe.. meik a jobb??