TDCi motorok

[Zeller]

Rendben, köszi! Holnap megveszem őket. Ma, használtam 100km-t mentem vele autópálya 110km/h és városok között 40-80km/h. Mire hazaértem úgy 62-65 fokot mutatott a mutató. Azért autópályán illene tovább melegednie...

[FrancoNero]

Nekem melegedik off rendesen,igaz kell neki 3-4 km

na jó az benzines, meg azok a motrok  hát elindulok a ház elől és mire az 5.-et rakom már meleg  mondjuk ezért talpalni kell 

[FrancoNero]

Enyém sem megy fel első vonalnál feljebb minuszfokban és a gatyám leolvad rólam úgy füt.10 fokban múltkor kikapcsoltam a fűtést és felment középre.ha megyek vele 100-120-al középen van és ha megint totoja a városban első vonalnál áll.Azért nemcseréélem ki,hogy előfordulhat,hogy nemváltozik semmi.Én így gondolom mert tavaly is ilyen volt.Volt itt nálunk 15 fok is a múlt héten és középen volt.

hát ha csak 4fok van, már gyorsabban melegszik a motor! Viszont mindenképpen leesik a hőmérséklet ha begurulok pl. lakott területre! nyáron persze meg sem moccan

[TISLER19]

Rendben, köszi! Holnap megveszem őket. Ma, használtam 100km-t mentem vele autópálya 110km/h és városok között 40-80km/h. Mire hazaértem úgy 62-65 fokot mutatott a mutató. Azért autópályán illene tovább melegednie...

Na akkor  az enyém középen áll ha nyomom neki az 5-7 fokban is.

[Nika91127]

na jó az benzines, meg azok a motrok  hát elindulok a ház elől és mire az 5.-et rakom már meleg  mondjuk ezért talpalni kell 

Nem beszólni...

[FrancoNero]

én ma tettem ellene

elmúlt 2 nap beletoltam 500km-t
múlthéten off-ba 1200-at

én a héten 600-at és majd vasárnap még a többit   de a lényeg hogy eddig jónak mutatkozik a fogyi ~ 600km és a mutató nagyon kicist fél felett van  
egyébként félek, hogy rossz a mutató  

[TISLER19]

hát ha csak 4fok van, már gyorsabban melegszik a motor! Viszont mindenképpen leesik a hőmérséklet ha begurulok pl. lakott területre! nyáron persze meg sem moccan
[/quote Így van de ha belegondolsz nyáron mitől hűlne abban a forró levegőben le ilyen hamar.

[FrancoNero]

Nem beszólni...

nem szóltam be  csak irigykedtem, hogy Te kevesebbet fázol 

[Nika91127]

én a héten 600-at és majd vasárnap még a többit   de a lényeg hogy eddig jónak mutatkozik a fogyi ~ 600km és a mutató nagyon kicist fél felett van  
egyébként félek, hogy rossz a mutató  

Vagy csak Eco-üzemmódra kapcsoltál,megint

nem szóltam be  csak irigykedtem, hogy Te kevesebbet fázol 

Ja,de cserébe megeszik vagy 8 litert...Igaz,főleg városban 

[FrancoNero]

hát ha csak 4fok van, már gyorsabban melegszik a motor! Viszont mindenképpen leesik a hőmérséklet ha begurulok pl. lakott területre! nyáron persze meg sem moccan

Így van de ha belegondolsz nyáron mitől hűlne abban a forró levegőben le ilyen hamar.

persze, hát egyértelmű dolog! szerintem ez így jó ahogy van  

[FrancoNero]

Vagy csak Eco-üzemmódra kapcsoltál,megint

Ja,de cserébe megeszik vagy 8 litert...Igaz,főleg városban 

hát ilyen ez a popszakma 

nincs már eco üzemmód, mindenkit megelőzök akit TUDOK és aki az utamba kerül 

[Nika91127]

hát ilyen ez a popszakma 

nincs már eco üzemmód, mindenkit megelőzök akit TUDOK és aki az utamba kerül 

Miért,van olyan akit nem tudsz?  Ideje venni egy 2.2 TDCI-t,megcsippelni,stb... 

[HZsolt92]

hát ilyen ez a popszakma 

nincs már eco üzemmód, mindenkit megelőzök akit TUDOK és aki az utamba kerül 

az első trafiig

vettél felnit??

[FrancoNero]

az első trafiig

vettél felnit??

az még a jövő  de nagyon szeretnék! hogy lásd mennyire akarom 

arra az elgondolásra jutotta, hogy trafi csak lakott területen van meg pályán, tehát főúton mindent lehet  "játszótér"

[HZsolt92]

az még a jövő  de nagyon szeretnék! hogy lásd mennyire akarom 

arra az elgondolásra jutotta, hogy trafi csak lakott területen van meg pályán, tehát főúton mindent lehet  "játszótér"

szerinted

nálunk pl az m3 fel-lehajtóról lövik a 4-est

[AndyA]

ha jól rém-lik 80e-ként....

No! 120anként: http://www.angeltdci.atw.hu/mondeo_mk3_18_20_20tdci.xls

A 2.2-nel csak 240-nel cserelik hivatalbol a generatorszijat. Egyebkent meg akkor kell, amikor elkezd tonkremenni.

AndyA

[GiN]

az még a jövő  de nagyon szeretnék! hogy lásd mennyire akarom 

arra az elgondolásra jutotta, hogy trafi csak lakott területen van meg pályán, tehát főúton mindent lehet  "játszótér"

jópofa, de sajnos variálnak mindig.
most olyan helyen voltak Egerben reggel fél nyolckor, ahol eddig 8 éven keresztül nem voltak..

[stealt]

A 2.2-nel csak 240-nel cserelik hivatalbol a generatorszijat. Egyebkent meg akkor kell, amikor elkezd tonkremenni.

AndyA

Összekeverted a generátorszíjat a szervószííjal. A generátor és klima szíjat 140ekm-ként cserélni kell. A szervó és viz oldait valóban elég 240ekm-ként. Természetesen a generátor oldalit nehezebb cserélni mert ki kell emelni a motort félig hogy be tud fűzni a szíjat (nem nagy ügy házilag is megoldható az blokk alá deszka azon keresztül meg olajemelővel megemelni az egész blokkot  ) A szervó szíj az kb 5 perc és még csak leverni se lehet a bőrt még egy újról se annyira könnyü.

[nino666]

Összekeverted a generátorszíjat a szervószííjal. A generátor és klima szíjat 140ekm-ként cserélni kell. A szervó és viz oldait valóban elég 240ekm-ként. Természetesen a generátor oldalit nehezebb cserélni mert ki kell emelni a motort félig hogy be tud fűzni a szíjat (nem nagy ügy házilag is megoldható az blokk alá deszka azon keresztül meg olajemelővel megemelni az egész blokkot  ) A szervó szíj az kb 5 perc és még csak leverni se lehet a bőrt még egy újról se annyira könnyü.

Ezeket a szíjakat milyen körübelüli vagy pontos áron lehet beszerezni?
Üdv.:
Nino

[Tsory]

Rendben, köszi! Holnap megveszem őket. Ma, használtam 100km-t mentem vele autópálya 110km/h és városok között 40-80km/h. Mire hazaértem úgy 62-65 fokot mutatott a mutató. Azért autópályán illene tovább melegednie...

ennek van szezonja. hideg van, ilyenkor lehet igazán észrevenni, h nem jó a termó. autópályán 110-nél olyan menetszél van, h örülj ha kicsit is langyos! persze attól még az autó be tud krepálni.
ajánlott 1be cserélni mind2 termosztátot, de ha huzamosabban országúton (nagyobb sebességnél) hűl vissza akkor leginkább a főköri a rossz, városba kis sebességnél, sok lámpás visszahűlés pedig az olajkörit célozza meg.
ha kicseréled és nem változik semmi akkor az se jó ami bele került! v lehet más baj! pl bedugult hűtőrendszer. az tapasztalatom, h a tesco és hasonló gazdaságosan akciós fagyállók valamilyen oknál fogva simán bedugítják a rendszert!!! feloldanak mindent ami a rendszerbe van, még a fémeket se szégyellik megtámadni, ami "hordalékok" a hűtőbe érve a vékony kis csatornákba megszorulnak és ott a dugó. hiába van jó termód ha nincs átfolyásod. fűtést érezhetsz (amíg a fűtőradiátor is be nem dugul), de ettől függetlenül hideg marad a rendszered.
másrészt itt legtöbben a gyári termót ajánlgatják. pár éve olvasom itt a tapasztalatokat, és eléggé azzal van a legtöbb hiba csere után nekem utángyártott van bent, és 4 éve tünetmentes! + persze Prevent fagyállóval van feltöltve ... kb -60°os 

[Tsory]

Szerintem alapjaiban rossz a megközelítésed.
Két vízkör van: kis- és nagy vízkör.
A hűtő a nagy vízkörben van, akkor jut oda a meleg víz, ha a termosztát nyit.
Ha elrakódik, elképzelhető, hogy télen nem is derül ki, nyáron viszont.......

ha igazad lenne, akkor 2 vízpumpa és 2 kiegyenlítő tartály lenne, de minimum 2 elmenő, és 2 visszatérő cső 1 tartályon. márpedig csak 1-1 van.
amit leírtam az nem CSAK 1 elmélet
nyáron akkor veszed észre a termosztát hibát, ha nem nyit ki! télen pedig ha állandóan nyitva van, és ez a gyakoribb hiba.

[stealt]

Szerintem alapjaiban rossz a megközelítésed.
Két vízkör van: kis- és nagy vízkör.
A hűtő a nagy vízkörben van, akkor jut oda a meleg víz, ha a termosztát nyit.
Ha elrakódik, elképzelhető, hogy télen nem is derül ki, nyáron viszont.......

Fogadd el hogy Tsorynak van igaza.  Van egy olyan érzésem hogy nem csak elméletét írja le hanem a tapasztalatát. legalább is utáljára amikor a kocsi alatt láttam, akkor nekem nem úgy tünt mintha a wikipediát nézegetné  éppen

[László]

Ezeket a szíjakat milyen körübelüli vagy pontos áron lehet beszerezni?
Üdv.:
Nino

Tisztelt Fórumtárs!
A generátor szij márkától függően 3000-5000ft, a szervó szij 1500-3500 között. A generátor szijnál, érdemesebb a márkásabb szijat megvenni, mert egy kicst bonyolultabb a cseréje mint a szervó szijnak, és nagyobb igénybe vételnek is van kitéve.
Tisztelettel László!

[stealt]

Tisztelt Fórumtárs!
A generátor szij márkától függően 3000-5000ft, a szervó szij 1500-3500 között. A generátor szijnál, érdemesebb a márkásabb szijat megvenni, mert egy kicst bonyolultabb a cseréje mint a szervó szijnak, és nagyobb igénybe vételnek is van kitéve.
Tisztelettel László!

http://www.cromax.hu/index.php?katid=47392452&termek_al_id=3239&katnev=2000.10.15-2007.03.19.
http://www.cromax.hu/index.php?katid=47399250&termek_al_id=6586&katnev=2.0TDCi

[Lacimanó]

Fogadd el hogy Tsorynak van igaza.  Van egy olyan érzésem hogy nem csak elméletét írja le hanem a tapasztalatát. legalább is utáljára amikor a kocsi alatt láttam, akkor nekem nem úgy tünt mintha a wikipediát nézegetné  éppen

Hát én azt néztem, hogy lehetséges a 2 kör. Van ugye a főköri termosztát onnan megy egy vastag cső a hűtőre alatta  a hűtő oldalán van egy vékony az meg megy a vízpumpa felé.
A hűtő elkoszolódása vagy dugulása szerintem felforráshoz vezetne hísz leáll a keringés nincs mi hűtse a vizet azáltal a motort. Gondolj bele ha elzárod a kazán kimenő csövét az ettöl a dologtól megpukkad mérgében és akár a házat is ledobja magáról.

[László]

Tisztelt Fórumtársak!
Tökéletesen egyetértek Tsory Fórumtárs vélemeényével. Még kiegésziteném avval, hogy a hütőviz cserekor vagy pótláskor, nagyon ügyelni kell a hütőfolyadék szennyeződés mentességére. Ha piszok kerül a folyadékba a szivattyú keringteti a rendszerben a szennyeződést. Ha alá ékelődik a termo alá akkor a termo úgy viselkedik mint ha nem lenne jó, mert nem tud tökéletesen lezárni és igy a motor, soha nem éri el az üzemi hőmérsékletetét. Arról sem szabad megfeledkezni, hogy csak azonos minőségű hűtőfolyadékot szabad alkalmazni mert, kicsapódhatnak szilárd részecskék a folyadékból.  2-3 évente ajánlatos cserélni, a hütőfolyadékot mert ez keni a keringtető szivattyút. A folyadék 3 év alatt bőven elveszti kenő képességét és később a szivattyú bánja a feledékenységet és az értelmetlen spórolást.  Nekem is 2005 kiadásu a gépem. Télen nyáron semmi baj a motor hőmérséklettel. Egyszer cseréltem termosztátokat. Nem vacakoltam egyszerre cseléltem mindkettőt. Egyből jó lett. Nekem nem volt gyárilag beépitett kieg fűtésem. Előtte kelett 10-15 Km mire bemelegedett a gép de utánna középpen állt a mutató, és nem mozdult középről, még -5-10° nál sem. Amióta beépitettem a kieg fűtést azóta  3-5Km után még minuszokban is középen áll a mutató és üzemi hőmérsékletü a gép városban és pályán egyaránt. Most tervezek egy elektromos vezérlésü autómata zsalut ami figyeli a mindenkori vizhőmérsékletet. 82°C nál fog nyitni és 65° C-nál zárni. A zsalut a hütőkeretre fogom beépiteni. Ugyanugy megcsinálom profi módon mint a kieg fűtésemet. Ha kész lessz természetesen fotókkal dokumtálom. A beépités tavasszal lessz mert nem szeretem a hideget.
Tisztelettel László!

[nino666]

http://www.cromax.hu/index.php?katid=47392452&termek_al_id=3239&katnev=2000.10.15-2007.03.19.
http://www.cromax.hu/index.php?katid=47399250&termek_al_id=6586&katnev=2.0TDCi

Köszönöm.
megrendelve

[stealt]

Hirtelen ennyit találtam a neten:
Üzem közben a járműbe beépített motor üzempontja gyakran változik. Az égésteret határoló falak hőterhelése pedig a motor üzemállapot függvénye, hiszen a maximális nyomatékkal és nagy fordulatszámmal üzemelő motorban sokkal nagyobb hő képződik, mint pl. alapjáratban vagy akár tolóüzemben. A mozgó alkatrészek, elsősorban a dugattyú illesztése szempontjából, viszont az a kedvező, ha a mértékadó alkatrészek hőmérséklete nem függ a motor terhelésétől. Ennek érdekében a hűtési teljesítményt szabályozni kell. Ez a szabályozás lehet víz- vagy levegőoldali, ill. a kettő kombinációja.

41. ábra Vízcsöves, hűtőlamellás hőcserélő hűtőtömb

A vízoldali szabályozás a termosztáttal történik. A termosztát a kapcsolási hőmérsékletszint alatti hűtőfolyadék-hőmérséklet esetén a vízáramot egy megkerülő ágon a hőcserélő hűtőtömböt kiiktatva közvetlenül visszavezeti a motorba. A környezeti levegő hűtőhatása így nem érvényesül, a motor tehát gyorsabban képes az üzemi hőmérséklet eléérésére. Csak a kapcsolási hőmérséklet elérését követően kezdi a termosztát a megkerülő ágat fokozatosan zárni és egyidejűleg a hűtőfolyadék egy részét, szükség esetén teljes egészét a hőcserélő hűtőtömbön keresztül vezetni.

Legközelebb előbb cserélj ki valamit és inkább utána kezd el gyártani az elméleteket  

[Zeller]

Még nem volt időm venni, de leírom a tapasztalatom, ma különösen figyeltem:
Nem jól írtam előzményekben a 62-65 fokot, mert az az alja. Hanem az első vonalig jut, vagyis a motor 72-75 fokra hűl vissza.
Jelenség:
Reggel hideg motor indulás. Kb 2-3km felmegy 70fokosra. Innen elég nehéz elmozdítani. Nagyobb gázadásokkal, zöld lámpánál, emelkedőn picit jobban odaléptem, ekkor felugrik 78fokra (kb) de nem lesz függőleges. Na, innen maximum, de maximum 500m normál tempóban és visszaesik 72fokra. Szemmel látom, ahogy esik vissza a mutató. Ja, a motornak visszajön a hideg dieseles hangja! Mikor ezt néztem az óra szerint 10fok volt.
Akkor ez most így hiba?

[AndyA]

Összekeverted a generátorszíjat a szervószííjal. A generátor és klima szíjat 140ekm-ként cserélni kell. A szervó és viz oldait valóban elég 240ekm-ként. Természetesen a generátor oldalit nehezebb cserélni mert ki kell emelni a motort félig hogy be tud fűzni a szíjat (nem nagy ügy házilag is megoldható az blokk alá deszka azon keresztül meg olajemelővel megemelni az egész blokkot  ) A szervó szíj az kb 5 perc és még csak leverni se lehet a bőrt még egy újról se annyira könnyü.

De nem, de nem! Pepe tudja! (Aki megmondja az idezet forrasat, az kap egy kulon vallveregetest irasban!)

2.2 TDCi-nel 160 ezres cserelendo az eTIS szerint a hatso segedszij, azaz a vizpumpa-szervos. A generatorszijat 240-nel irja csak cserelni a hivatalos liturgia.

AndyA

[kiskaraj]

 :nyes:Szevasztok.Szükségem lenne egy hengerfejre 2.0 tdci 130 LE 2004 évjáratú.Az van beleírva a hengerfejbe hogy 4S7Q.Eddig csak olyat találtam ami 2S7Q jelű.Állítolag ez nem jó az enyémhez.Mondjon valaki hozzáértő pár szót,hogy ez így van -e?...és ha netalán valakinek lenne egy ilyen megvásárolnám.Előre is köszi.

[Nika91127]

:nyes:Szevasztok.Szükségem lenne egy hengerfejre 2.0 tdci 130 LE 2004 évjáratú.Az van beleírva a hengerfejbe hogy 4S7Q.Eddig csak olyat találtam ami 2S7Q jelű.Állítolag ez nem jó az enyémhez.Mondjon valaki hozzáértő pár szót,hogy ez így van -e?...és ha netalán valakinek lenne egy ilyen megvásárolnám.Előre is köszi.

Írj Motorcraftnak vagy mk2-nek,ők bontanak Mondikat 

[kiskaraj]

Írj Motorcraftnak vagy mk2-nek,ők bontanak Mondikat 

köszi a gyors választ

[Nika91127]

köszi a gyors választ

Nagyon szívesen. A további esetleges segítségek érdekében szerintem írd ki aláírásba a Mondid típusát,évjáratát,stb.,így könnyebben tudunk majd segíteni,ha kell 

[kamus]

Sziasztok,

Ma az autómban azt tapasztaltam, hogy, mikor haladtam (60km/h felett) és gázt adtam, hogy gyorsítsak, az autó motorteréből középről olyan hangot hallottam, mintha a a ventilátort max-ra raknám, nem pont olyat, de csak ehhez tudnám hasonlítani, és mintha a kipufógón ekkor nagyobb füstöt is láttam. A motor meleg volt. Ez egész uton érezhető volt. Ha szépen mentem semmi, de ha odaléptem, mindig a hang és a füst. Az autó ment, húzott, csak e ezért zavar!
Tapasztalt már valaki ilyet? Alapjáratn semmi, meg ha állóhelyzetben gázt adok sem, csak menetközben!

Köszi előre is!

[Tsory]

Ha a hűtő elrakódott, a víz nem cirkulál le, mitől hűl le mégis?

ha láttál volna már hűtőt szétszedve nem ez lenne a kérdésed
ezért én azt gondolom, h kútba vizet locsolgatni teljesen felesleges. ezért nem bonyolítom a helyzeted azzal, h elkezdem elmagyarázni

másrészt a hűtő nem elrakódik, hanem a retek benne LE.

[alf®]

Sziasztok,

Ma az autómban azt tapasztaltam, hogy, mikor haladtam (60km/h felett) és gázt adtam, hogy gyorsítsak, az autó motorteréből középről olyan hangot hallottam, mintha a a ventilátort max-ra raknám, nem pont olyat, de csak ehhez tudnám hasonlítani, és mintha a kipufógón ekkor nagyobb füstöt is láttam. A motor meleg volt. Ez egész uton érezhető volt. Ha szépen mentem semmi, de ha odaléptem, mindig a hang és a füst. Az autó ment, húzott, csak e ezért zavar!
Tapasztalt már valaki ilyet? Alapjáratn semmi, meg ha állóhelyzetben gázt adok sem, csak menetközben!

Köszi előre is!

Valamelyik gumiturbócsöved kilukadt a 6ból!
Méress turbónyomást!Vagy keress olajos csőszakaszt a levegőrendszerben.Ott lesz a hiba!

[NemTom]

Sziasztok,

Ma az autómban azt tapasztaltam, hogy, mikor haladtam (60km/h felett) és gázt adtam, hogy gyorsítsak, az autó motorteréből középről olyan hangot hallottam, mintha a a ventilátort max-ra raknám, nem pont olyat, de csak ehhez tudnám hasonlítani, és mintha a kipufógón ekkor nagyobb füstöt is láttam. A motor meleg volt. Ez egész uton érezhető volt. Ha szépen mentem semmi, de ha odaléptem, mindig a hang és a füst. Az autó ment, húzott, csak e ezért zavar!
Tapasztalt már valaki ilyet? Alapjáratn semmi, meg ha állóhelyzetben gázt adok sem, csak menetközben!

Köszi előre is!

Nagyon hasonlítanak a tünetek egy turbócső repedéshez. Nállam a jelenség a következő volt: intenzív gyorsításra olyan hang jött a kesztyűtartó mögül mintha a venti ment volna, ha levettem a lában a gázról akkor meg elhalgatott. Nekem az egr előtti cső volt megrepedve kicsit. Nekem pl a fültölés fel sem tünt, pedig direkt figyeltem. Első körben olajos "sarat" kell keresni a csöveken, mivel ahol a levegő távozik a csöbekből visz magával egy kis olajat is. A legjobb módszer ha leszeded a csöveket és egyessével átnézed. Első körben az EGR-re menő csövet nézd meg, az szokott leggyakrabban szétmenni.

[Tsory]

Még kiegésziteném avval, hogy a hütőviz cserekor vagy pótláskor, nagyon ügyelni kell a hütőfolyadék szennyeződés mentességére. Ha piszok kerül a folyadékba a szivattyú keringteti a rendszerben a szennyeződést.

én a folyadék tisztaságára nem szoktam ügyelni (többnyire nem). a magyarázat egyszerű ... lehetőleg minden esetben új folyadékot töltök be ami tiszta.
kivétel ezalól (és emiatt csak többnyire), ha tudom az autóról, h pár héten, hónapon belül ÉN szedtem szét a rendszert, és akkor kapott új folyadékot. ilyenkor 1 letépett női harisnyanadrág igen jó szolgálatot tesz

egyébként igaz a dolog, h a koszt ne toljuk be.

[Tsory]

Tényleg, soha nem láttam még hűtőt. Ha jól bele gondolok, még autót sem láttam közelről. Csak ülök itt, ütögetem a billentyűket, és hülyeségeket írogatok.
Ennek ellenére azt javaslom, keress egy motor hűtőkör rajzot, és gondolkozz el rajta... Fogalmad sincs róla.

már keresem is
lehetőleg 2köröst

[alf®]

KIs segítség: http://www.mvk.tsf.hu/oktatas/Erogep/EROGEPEK_ea5.pdf
Tudom, rögtön felsikítasz, hogy ez nem a mondeo motor

ez ciki! De valóban nem ilyen rendszerű a mondinak a motorhűtése!

Ugyanis nincs kapcsolat a szivattyú és a termosztát között-pontosabban a főköri termóról szólva.
Az olajköri is a szivattyú "nyomó oldalán " van......

[Tsory]

KIs segítség: http://www.mvk.tsf.hu/oktatas/Erogep/EROGEPEK_ea5.pdf
Tudom, rögtön felsikítasz, hogy ez nem a mondeo motor

én el tudok vonatkoztatni a mondeótól, de ez a 10.2 ábra picikét nagyon egyszerűsített. ha ebből építkezel akkor ezen:

Tényleg, soha nem láttam még hűtőt. Ha jól bele gondolok, még autót sem láttam közelről. Csak ülök itt, ütögetem a billentyűket, és hülyeségeket írogatok.

sem csodálkozok. a vezettem már pár 100E km-t nem a láttam már kategória. a "cseréltem már termosztátot" ... háát az se

ez az ábra kb arra jó, h a kezdeteket megérthesd ... már ha megy. azért ettől még a MTZ hűtőrendszere is lényegesen bonyolultabb.

[alf®]

Az elv ugyanaz, a kialakítás más.Itt is ott is van két kőr.

nyilván ha kis kör és nagy kör elvét nézed ,akkor az elv az az.egyszer benne van a  körben a hűtő egyszer meg nincs.ezt kapcsolja a főköri termo.

Szerintem Tsory is csak ezt értette félre,hogy 2 körös a rendszer,mert az elv 2 körös,de fizikailag nincs két kör megépítve.vagy nyitva van a termo és átmegy a hútőn a víz,vagy zárva és akkor meg nem.

[Tsory]

Az elv ugyanaz, a kialakítás más.Itt is ott is van két kőr.

HOL LÁTSZ TE 2 KÖRT VAZZE!!!??

van 1 szívó és 1 visszatérő oldal ... 1+1 az télleg 2, de néha a matek nem jön ki 

[alf®]

Nincs itt semmi félreértés, csak a kolléga képtelen beismerni, hogy leírt valamit, és az nem úgy van.
Ettől kezdve a süketek párbeszéde a dolog.

nem lehet igazságot tenni.Igazad is van,meg nem is.Az elvben talán igen,de a gyakorlatban nincs 2 kör.

Mondhatjuk,hogy meddő vita......

[Tsory]

nyilván ha kis kör és nagy kör elvét nézed ,akkor az elv az az.egyszer benne van a  körben a hűtő egyszer meg nincs.ezt kapcsolja a főköri termo.

Szerintem Tsory is csak ezt értette félre,hogy 2 körös a rendszer,mert az elv 2 körös,de fizikailag nincs két kör megépítve.vagy nyitva van a termo és átmegy a hútőn a víz,vagy zárva és akkor meg nem.

a hűtőt soha nem hagyod ki. a kistermo a fűtőradiátorra ereszti a vizet, de a fűtőradiátorról a hűtőbe megy át. a nagytermo csak késlelteti a teljes átfolyást amíg a motor el nem éri a 86°-ot, de nem zárja le.

[Tsory]

Nincs itt semmi félreértés, csak a kolléga képtelen beismerni, hogy leírt valamit, és az nem úgy van.
Ettől kezdve a süketek párbeszéde a dolog.

nem hinném, h kollégák lennénk, de még süketen is el tudom olvasni azt a sok baromságot amit leírsz

[Tsory]

Beképzelt majom

uuuuuupppppppppssssssszzzzz ... de hamar eltüntetted 

[Tsory]

Hirtelen felindulás volt...

annyi baj legyen.
megőriztem emlékét

[stealt]

De nem, de nem! Pepe tudja! (Aki megmondja az idezet forrasat, az kap egy kulon vallveregetest irasban!)

2.2 TDCi-nel 160 ezres cserelendo az eTIS szerint a hatso segedszij, azaz a vizpumpa-szervos. A generatorszijat 240-nel irja csak cserelni a hivatalos liturgia.

AndyA

Mikrobi
Csak pepe vegye azt nem veszi  figyelembe hogy a generátor szíj (főleg ha nincs szabadonfutó) szépen elnyújtódik kb 140ekm-re Kb annyira hogy amikor bejön a nyálkás nedves idő akkor az az igaz ocsmány csúszós ékszíj hangja tud lenni. A szervó oldal az kibirja de elég ronda töredezett lesz 260ekm-re