TDCi motorok

[TISLER19]

Igen lebuktam az offra gondoltam 

Látod akinek volt benzinese az tudja egyből.De van ilyen diesel is a régi nekem ilyen volt.De a mondi ugye nem ilyen.

[Nika91127]

Látod akinek volt benzinese az tudja egyből.De van ilyen diesel is a régi nekem ilyen volt.De a mondi ugye nem ilyen.

Én már nem is emlékszem rá,milyen vezetni egy jó kis Ci-s Mondeot 

[TISLER19]

Én már nem is emlékszem rá,milyen vezetni egy jó kis Ci-s Mondeot 

Nem lehet elfeélejteni hisz tudod.de a hiányát kilreztem az írásodból!!!!!

[Nika91127]

Nem lehet elfeélejteni hisz tudod.de a hiányát kilreztem az írásodból!!!!!

Deeeeee...Majd megkapom,mert...Hát,optikai tunying topicban írtam,mi történt 

[Relhist]

Mi befolyásolja a motor alapjárati fordulatszámát? Elvileg hőfok függvényében 750 vagy 900. De melyik szenzor jele alapján?
Az enyém mostanában azt csinálja, hogy indítás után 900, félmelegnél 750, meleg motornál meg kb. 850 stabilan. Ebből a félmeleg 750 a furcsa. Nem lenne szabad leengednie 750-ig.
Közben a külső hőmérséklet végig 7Cfok.
Jó lenne egy friss eTis, hátha abban benne van.

[TISLER19]

Mi befolyásolja a motor alapjárati fordulatszámát? Elvileg hőfok függvényében 750 vagy 900. De melyik szenzor jele alapján?
Az enyém mostanában azt csinálja, hogy indítás után 900, félmelegnél 750, meleg motornál meg kb. 850 stabilan. Ebből a félmeleg 750 a furcsa. Nem lenne szabad leengednie 750-ig.
Közben a külső hőmérséklet végig 7Cfok.
Jó lenne egy friss eTis, hátha abban benne van.

Az enyém ha 5 fok fölött van egyből 750.Ha alatta van akkor megy feljebb de ha elkezd a kiegészítő fütés meleget nyomni és megyek 4-5 km-t akkor ismét 750.

[AndyA]

Mi befolyásolja a motor alapjárati fordulatszámát? Elvileg hőfok függvényében 750 vagy 900. De melyik szenzor jele alapján?
Az enyém mostanában azt csinálja, hogy indítás után 900, félmelegnél 750, meleg motornál meg kb. 850 stabilan. Ebből a félmeleg 750 a furcsa. Nem lenne szabad leengednie 750-ig.
Közben a külső hőmérséklet végig 7Cfok.
Jó lenne egy friss eTis, hátha abban benne van.

Enyem is pont ilyen. Nem tudom, miota csinalja, nem figyeltem, de mostanaban a hidegben hajszalra ugyanigy viselkedik.

AndyA

[alf®]

Mi befolyásolja a motor alapjárati fordulatszámát? Elvileg hőfok függvényében 750 vagy 900. De melyik szenzor jele alapján?
Az enyém mostanában azt csinálja, hogy indítás után 900, félmelegnél 750, meleg motornál meg kb. 850 stabilan. Ebből a félmeleg 750 a furcsa. Nem lenne szabad leengednie 750-ig.
Közben a külső hőmérséklet végig 7Cfok.
Jó lenne egy friss eTis, hátha abban benne van.

szerintem a hengerfej és a külső hőmérséklet variációi okozzák a fordulatszám tartományokat.....

[tuza35]

Sziasztok.Azt honnan lehet meg tudni,hogy milyen csúcsok vannak az autómban?

[HZsolt92]

Sziasztok.Azt honnan lehet meg tudni,hogy milyen csúcsok vannak az autómban?

megnézed

a csúcsokon rajta kell lenni egy matricán vagy a szelepfedelen is

[tuza35]

Tényleg ott van a matrica a szelepfedélen

megnézed

a csúcsokon rajta kell lenni egy matricán vagy a szelepfedelen is

[tuza35]

Csak azért kérdezem mert találtam valamit ami szerintem elég olcsó ahhoz,hogy ne vegyem meg. http://www.ebay.de/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110646072524#ht_2356wt_952

[HZsolt92]

Csak azért kérdezem mert találtam valamit ami szerintem elég olcsó ahhoz,hogy ne vegyem meg. http://www.ebay.de/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110646072524#ht_2356wt_952

ez nem darab ár??

[tuza35]

De darab ja ennyi.Miért talán sokallod?

ez nem darab ár??

[HZsolt92]

De darab ja ennyi.Miért talán sokallod?

200e-et jobb dolgokra is tudnék költeni

amúgy nem tom, hogy mennyi most a 2.2 csúcs

[tuza35]

A gyári új jobb helyen 86000ft a  gyári fel újított 54000ft.Az enyéim szarakodnak azért gondoltam meg venni.

200e-et jobb dolgokra is tudnék költeni

amúgy nem tom, hogy mennyi most a 2.2 csúcs

[HZsolt92]

A gyári új jobb helyen 86000ft a  gyári fel újított 54000ft.Az enyéim szarakodnak azért gondoltam meg venni.

ez amit linkeltél az milyen?? új vagy felújított?? (nem tudok németül )

[teo]

A gyári új jobb helyen 86000ft a  gyári fel újított 54000ft.Az enyéim szarakodnak azért gondoltam meg venni.

Itthon 45-ért felújítják a Filepnél garival.

[teo]

ez amit linkeltél az milyen?? új vagy felújított?? (nem tudok németül )

Én se tudok németül, de az "ORIGINAL DELPHI!!! NEU!!!" átjött. Eredeti Delphi, új. Akkor nagyon jó buli.

[HZsolt92]

Én se tudok németül, de az "ORIGINAL DELPHI!!! NEU!!!" átjött. Eredeti Delphi, új. Akkor nagyon jó buli.

bele sem néztem a leírásába

ha tényleg gyári új, akkor nem kérdés

[Relhist]

Csak azért kérdezem mert találtam valamit ami szerintem elég olcsó ahhoz,hogy ne vegyem meg. http://www.ebay.de/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110646072524#ht_2356wt_952

ha nem adsz cseredarabot, +50EUR.

[Relhist]

szerintem a hengerfej és a külső hőmérséklet variációi okozzák a fordulatszám tartományokat.....

akkor ez érdekes, hogy mitől lesz melegen, 4fok alatt 900-as alapjárat, míg félmelegen 750. 

[AndyA]

Csak azért kérdezem mert találtam valamit ami szerintem elég olcsó ahhoz,hogy ne vegyem meg. http://www.ebay.de/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110646072524#ht_2356wt_952

170 Euro/db. A 4 nem a Neu-hoz tartozik, hanem az Euro-hoz.

AndyA

[AndyA]

akkor ez érdekes, hogy mitől lesz melegen, 4fok alatt 900-as alapjárat, míg félmelegen 750. 

Felmelegen kinyitja a termosztat a kulso hutokort, amitol egy picit tulhul a motor, de kozben mar meleg annyira, hogy az elektronika nem erosit ra az alapjaratra?

AndyA

[Angel]

Felmelegen kinyitja a termosztat a kulso hutokort, amitol egy picit tulhul a motor, de kozben mar meleg annyira, hogy az elektronika nem erosit ra az alapjaratra?

AndyA

Van olyan, hogy hidegen ennyi, melegen annyi a fordulat? Én ilyet nem vettem észre.
Nálam ha kinn +4 (csak rávágtam) felett van, 750. Alatta 910.

[TISLER19]

Van olyan, hogy hidegen ennyi, melegen annyi a fordulat? Én ilyet nem vettem észre.
Nálam ha kinn +4 (csak rávágtam) felett van, 750. Alatta 910.

Ugyan ezt írtam az előbb mert nálam is ez van...

[Relhist]

Van olyan, hogy hidegen ennyi, melegen annyi a fordulat? Én ilyet nem vettem észre.
Nálam ha kinn +4 (csak rávágtam) felett van, 750. Alatta 910.

nálam van. Ha nagyon ráérek, csinálok menetközbeni adatgyűjtést RPM, CHT, IAT értékekre. 7fok felett és alatt is,persze.

[tuza35]

Jaa.De még így is olcsóbb mint ha Magyar honba veszem meg.

ha nem adsz cseredarabot, +50EUR.

[alf®]

akkor ez érdekes, hogy mitől lesz melegen, 4fok alatt 900-as alapjárat, míg félmelegen 750. 

lehet valahol fals jel.
Amúgy nekem ilyenkor már csak akkor 750,ha teljesen üzemmeleg,és jól meg is hajtom.Akkor visszaáll 750re,egyébként 900.

[GinJoy]

Itthon 45-ért felújítják a Filepnél garival.

akkor az máshol fele

[TISLER19]

Jaa.De még így is olcsóbb mint ha Magyar honba veszem meg.

És biztos jó a tiedbe???mert ugye több fajta van.

[HZsolt92]

lehet valahol fals jel.
Amúgy nekem ilyenkor már csak akkor 750,ha teljesen üzemmeleg,és jól meg is hajtom.Akkor visszaáll 750re,egyébként 900.

eddig az volt, hogy milyen jó a di-knek, a 900-as alapjárata, amikor meg netek is van, meg az a baj

[alf®]

eddig az volt, hogy milyen jó a di-knek, a 900-as alapjárata, amikor meg netek is van, meg az a baj

engem nem zavar.max szokatlan.és többlet fogyit hoz.

[AndyA]

engem nem zavar.max szokatlan.és többlet fogyit hoz.

Nyarhoz kepes bizopny minimum fel liter plusz a teli menet minden 100 km-re...

Az utobbi hetekben raadasul peches volt a szeljaras is, ugyhogy inkabb +1 liter az.

AndyA

[kamus]

Sziasztok,


Kaptam javaslatokat, hogy vizsgáljam meg a turbo csöveket vagy az EGR-be menő csövet. A szerelő ma megnézte de nem talált semmi hibát. Viszont szerinte lehet a kipufogó csonk is, de nem tudta megnézni, mert nincs aknája.
Szerintetek lehetséges? Ami a lényeg, hogy a hang csak menetközben, terhelésre hallható, állóhelyzetben semmi!
Illetve, ha levettem a motornál lévő "védőműanyagot" láttam olajfolyást az EGR körül, de nemtudom az honnét eredhet.
Tud v.ki segíteni?

Köszi Balázs

Sziasztok,

Ma az autómban azt tapasztaltam, hogy, mikor haladtam (60km/h felett) és gázt adtam, hogy gyorsítsak, az autó motorteréből középről olyan hangot hallottam, mintha a a ventilátort max-ra raknám, nem pont olyat, de csak ehhez tudnám hasonlítani, és mintha a kipufógón ekkor nagyobb füstöt is láttam. A motor meleg volt. Ez egész uton érezhető volt. Ha szépen mentem semmi, de ha odaléptem, mindig a hang és a füst. Az autó ment, húzott, csak e ezért zavar!
Tapasztalt már valaki ilyet? Alapjáratn semmi, meg ha állóhelyzetben gázt adok sem, csak menetközben!

Köszi előre is!

[tpmportal]

Sziasztok,


Kaptam javaslatokat, hogy vizsgáljam meg a turbo csöveket vagy az EGR-be menő csövet. A szerelő ma megnézte de nem talált semmi hibát. Viszont szerinte lehet a kipufogó csonk is, de nem tudta megnézni, mert nincs aknája.
Szerintetek lehetséges? Ami a lényeg, hogy a hang csak menetközben, terhelésre hallható, állóhelyzetben semmi!
Illetve, ha levettem a motornál lévő "védőműanyagot" láttam olajfolyást az EGR körül, de nemtudom az honnét eredhet.
Tud v.ki segíteni?

Köszi Balázs

Szerintem szorongasd meg az EGR-re menő turbócsövet, hátha úgy előbújik repedés, illetve nézd meg,
hogy az olaj nem onnan jön-e, ahol a turbócső az EGR-re csatlakozik.

[Relhist]

Sziasztok,


Kaptam javaslatokat, hogy vizsgáljam meg a turbo csöveket vagy az EGR-be menő csövet. A szerelő ma megnézte de nem talált semmi hibát. Viszont szerinte lehet a kipufogó csonk is, de nem tudta megnézni, mert nincs aknája.
Szerintetek lehetséges? Ami a lényeg, hogy a hang csak menetközben, terhelésre hallható, állóhelyzetben semmi!
Illetve, ha levettem a motornál lévő "védőműanyagot" láttam olajfolyást az EGR körül, de nemtudom az honnét eredhet.
Tud v.ki segíteni?

Köszi Balázs

jó teória, de idáig egyetlen repedt kipufogó csonkkal rendelkező tdci sem járt erre. Járt viszont rengeteg, turbó cső repedt darab. De ha nagyon érdekli a szerelőt a kipfugó téma, akkor a flexcsövet nézze meg, az szokott kilyukadni, kifújni.
(milyen szerelő akinek nincs aknája? villanyszerelő?  )

[Relhist]

eddig az volt, hogy milyen jó a di-knek, a 900-as alapjárata, amikor meg netek is van, meg az a baj

pont az a baj, hogy 750, amikor nem kellene.

[FrancoNero]

eddig az volt, hogy milyen jó a di-knek, a 900-as alapjárata, amikor meg netek is van, meg az a baj

nekem állandó jelleggel 900, vagy 800   

[kamus]

jó teória, de idáig egyetlen repedt kipufogó csonkkal rendelkező tdci sem járt erre. Járt viszont rengeteg, turbó cső repedt darab. De ha nagyon érdekli a szerelőt a kipfugó téma, akkor a flexcsövet nézze meg, az szokott kilyukadni, kifújni.
(milyen szerelő akinek nincs aknája? villanyszerelő?  )

Én itthon nem tudom ellenőrízni? Van erre valami képes útmutató? Nehéz levenni a csöveket? Én is azt hallottam, hogy az EGR-re menő cső szokott kirepedni. Ötletem sincs, hogy fogjak hozzá. 

[kamus]

Én itthon nem tudom ellenőrízni? Van erre valami képes útmutató? Nehéz levenni a csöveket? Én is azt hallottam, hogy az EGR-re menő cső szokott kirepedni. Ötletem sincs, hogy fogjak hozzá. 

JA, és ma egy mondis ismerősöm kipróbálta, aki meglepve tapasztalta, hogy az övének is ilyen a hangja, csak kicsit erősebb....

[FrancoNero]

itt az alapjáratom! csak mert nagyon unatkoztam

http://www.youtube.com/watch?v=gpRv2wSahCk&feature=youtu.be

[arrabonus]

jó teória, de idáig egyetlen repedt kipufogó csonkkal rendelkező tdci sem járt erre. Járt viszont rengeteg, turbó cső repedt darab. De ha nagyon érdekli a szerelőt a kipfugó téma, akkor a flexcsövet nézze meg, az szokott kilyukadni, kifújni.
(milyen szerelő akinek nincs aknája? villanyszerelő?  )

Nekem szétment a kipufogó flexibilis cső, majd az első vége lecsúszott a csonkról úgy, hogy kb. félig takarta a cső nyílását. A gázok fele hátrament a kipufogón, másik fele szabadon távozott. Olyan sportos hangja volt, hogy a lányom nem akarta engedni, hogy megcsináltassam.  Fojtás nélküli csattogás, gázelvételkor sivító fújás mintha lefúvatószelep lett volna benne.

[tpmportal]

Én itthon nem tudom ellenőrízni? Van erre valami képes útmutató? Nehéz levenni a csöveket? Én is azt hallottam, hogy az EGR-re menő cső szokott kirepedni. Ötletem sincs, hogy fogjak hozzá. 

Ha nem zavar, hogy koszos lesz a kezed, illetve földön kell fetrengeni, akkor az EGR-re menő csőhöz,
illetve az Intercooler körüli csövekhez könnyű hozzáférni. A hűtő alatti műanyag védőburkolathoz torx (talán 30?) csavarhúzó kell, ha
azt leszeded, akkor látni fogod a csövezést. Fejmérettől függően be lehet alá férni a kocsi megemelése nélkül is, de nem árt
egy szemüveg, hogy ne potyogjon szemét a szemedbe.
Ahol kifúj, ott olajos lesz a cső, ilyen olajos foltokat keress, illetve a csövek szorongatásával
kinyílnak a repedések, könnyebb őket észrevenni.
Csövek AWAB bilincsekkel vannak rögzítve (legalábbis nekünk azzal voltak), leszedéshez 7-es dugókulcs.

[TISLER19]

itt az alapjáratom! csak mert nagyon unatkoztam

http://www.youtube.com/watch?v=gpRv2wSahCk&feature=youtu.be

Nekem 6 fokban 750 még induláskor is.Ha 4 fok és alámegy akkor emelkedik.

[FrancoNero]

Nekem 6 fokban 750 még induláskor is.Ha 4 fok és alámegy akkor emelkedik.

látod, nekem majdnem 900ról indult most! aztán mikor úgygondolja megáll 800on!

[Styleair]

látod, nekem majdnem 900ról indult most! aztán mikor úgygondolja megáll 800on!

Igen, de a tied EU4-es az Ővé meg EU3-as. Vagy tévedek?

[FrancoNero]

Igen, de a tied EU4-es az Ővé meg EU3-as. Vagy tévedek?

Igen, így van!

[GiN]

ha gyári felújítottak, akkor a nyakukon van a kód. Van rajtuk alkatrészkód, ami a felújítottaknál RM kombinációval kezdődik. És van a sok darabból álló kalibrációs kód. Ha nem gyári felújított, de van kódja, akkor azt valahol fel kellene tüntetni (nincs ezzel tapasztalatom)

Na lecsekkoltam, az első read utáni értékek reálisak!! Tehát működik a kiolvasás! a további read-ek már random szemetet produkál, de ezzel akkor nem kell foglalkozni.

[kamus]

Sziasztok,

Még mindig az említett problémával küzdök. Ma van az autóm egy 400Km-es túrán, és most már azt is csinálja, hogy néha berángat, mintha nem tudná, hogy most mi van. Nem én vezettem, nem próbáltam még.

A kérdés, valaki vállalná, hogy megnézi? Én Ászáron lakom. Ami közel van az Győr, Sz.fehérvár, T.bánya, Komárom. Esetleg Pest is jöhet! Van itt olyan aki meg tudja mondani mi a baja, és ezt orvosolni is tudja?
A lényeg, hogy sűrgős lenne. Előre is Köszi B.!

Sziasztok,


Kaptam javaslatokat, hogy vizsgáljam meg a turbo csöveket vagy az EGR-be menő csövet. A szerelő ma megnézte de nem talált semmi hibát. Viszont szerinte lehet a kipufogó csonk is, de nem tudta megnézni, mert nincs aknája.
Szerintetek lehetséges? Ami a lényeg, hogy a hang csak menetközben, terhelésre hallható, állóhelyzetben semmi!
Illetve, ha levettem a motornál lévő "védőműanyagot" láttam olajfolyást az EGR körül, de nemtudom az honnét eredhet.
Tud v.ki segíteni?

Köszi Balázs