TDCi motorok

[GiN]

nem dpf-es és az egr is le van dugozva

likas turbócső is csinálja a fenti jelenséget.

[AndyA]

likas turbócső is csinálja a fenti jelenséget.

Engem inkább a fixen 2000-2200 körül jelentkező pillanatnyi megtorpanás izgat, leginkább erős gyorsításnál. Azt aligha okozhatja lyukas turbócső - de ha az nem, akkor mi?

AndyA

[GiN]

Engem inkább a fixen 2000-2200 körül jelentkező pillanatnyi megtorpanás izgat, leginkább erős gyorsításnál. Azt aligha okozhatja lyukas turbócső - de ha az nem, akkor mi?

AndyA

nem emiatt keresgéltél a gázpedál jeladónál? ha igen, jutottál valamire? tudom, ez nem fordulatszám függő, de hátha pont egybeesik a pedál állásával.
Akadó turbó geo??

[polgab]

likas turbócső is csinálja a fenti jelenséget.

nekem ez volt, hullámzással is járt, mintha szél lökdösné a kocsit, majd eldobta a tempomatot.

[Dentcraft]

Engem inkább a fixen 2000-2200 körül jelentkező pillanatnyi megtorpanás izgat, leginkább erős gyorsításnál. Azt aligha okozhatja lyukas turbócső - de ha az nem, akkor mi?

AndyA

Turbót nézd meg.

[AndyA]

nem emiatt keresgéltél a gázpedál jeladónál? ha igen, jutottál valamire? tudom, ez nem fordulatszám függő, de hátha pont egybeesik a pedál állásával.
Akadó turbó geo??

Még nem néztem meg a jeladót, nem jutottam hozzá. Azt egyébként az alapjáratnál picivel magasabb fordulaton egyenetlen járás miatt néztem.

Turbot hol és hogyan kell megnézni? Lehet amúgy, hiszen akkortájt, 2000 körül kell "magasabb fokozatba" kapcsoljon, ha erőteljesebben nyomom a gázpedált.

AndyA

[HZsolt92]

Még nem néztem meg a jeladót, nem jutottam hozzá. Azt egyébként az alapjáratnál picivel magasabb fordulaton egyenetlen járás miatt néztem.

Turbot hol és hogyan kell megnézni? Lehet amúgy, hiszen akkortájt, 2000 körül kell "magasabb fokozatba" kapcsoljon, ha erőteljesebben nyomom a gázpedált.

AndyA

a labda tartót oldalról fogja 2db 8-as fejű csavar. azt kitekered, a fekete rúd végén van egy zéger gyűrű, azt leveszed és leakasztod a kart. a fekete tekerőset még csak véletlenül se tekerd el!!!!

utána a geometria állító kart nézd meg, hogy egyenletesen, könnyen mozog-e. ha nem, akkor takarítás.

[GiN]

a labda tartót oldalról fogja 2db 8-as fejű csavar. azt kitekered, a fekete rúd végén van egy zéger gyűrű, azt leveszed és leakasztod a kart. a fekete tekerőset még csak véletlenül se tekerd el!!!!

utána a geometria állító kart nézd meg, hogy egyenletesen, könnyen mozog-e. ha nem, akkor takarítás.

elektronyos turbinyeknél is ez az eljárás?

[HZsolt92]

elektronyos turbinyeknél is ez az eljárás?

ott asszem hozzá lehet férni nagyobb bontás nélkül is, tehát ott csak a kart kell leakasztani

[GiN]

ott asszem hozzá lehet férni nagyobb bontás nélkül is, tehát ott csak a kart kell leakasztani

köszi, én is így gondoltam.

[DomeSL]

A szervó körben hol van szűrő?

[alf®]

A szervó körben hol van szűrő?

a tartályban?!

[DomeSL]

A szivattyúban nincs?
Esetleg a kilépő ág nem szűkül össze nagyon?
Mert most reménykedek, hogy a szivattyúból nem kerültek darabok a kormányműbe.

a tartályban?!

[alf®]

A szivattyúban nincs?
Esetleg a kilépő ág nem szűkül össze nagyon?
Mert most reménykedek, hogy a szivattyúból nem kerültek darabok a kormányműbe.

abban biztosan nincs.

[dfeco]

Sziasztok!

A szíjfeszítő görgő csapágyra váltásán gondolkozom. Ha lenne valakinek elfekvőben otthon egy ilyen görgője,
megadná a külső, belső átmérőt, széllességet vagy esetleg valami programban ha megnézné vki.

Köszi!

[alf®]

Sziasztok!

A szíjfeszítő görgő csapágyra váltásán gondolkozom. Ha lenne valakinek elfekvőben otthon egy ilyen görgője,
megadná a külső, belső átmérőt, széllességet vagy esetleg valami programban ha megnézné vki.

Köszi!

Melyik szíjfeszítő?A generátor oldali vagy a szervó?
Mert a szervóra már van doksi: http://mondeo.hu/wiki/index.php/Szerv%C3%B3sz%C3%ADj_fesz%C3%ADt%C5%91_g%C3%B6rg%C5%91_%C3%A1talak%C3%ADt%C3%A1s_-_TDCi

[H. Balázs]

Tisztelt Fórumtárs!
A főtengely tárcsa a görgők a hidraulikus rugó és a szabadon futó tárcsa és a szíj kb 65.000 Ft volt 2 éve.
Mindent magam cseréltem, igy nem volt munka díj.
Tisztelettel László!

Köszönöm.

[dfeco]

Melyik szíjfeszítő?A generátor oldali vagy a szervó?
Mert a szervóra már van doksi: http://mondeo.hu/wiki/index.php/Szerv%C3%B3sz%C3%ADj_fesz%C3%ADt%C5%91_g%C3%B6rg%C5%91_%C3%A1talak%C3%ADt%C3%A1s_-_TDCi

A generátoroldali, a másikat már kicseréltem (azóta is szuper)

[alf®]

A generátoroldali, a másikat már kicseréltem (azóta is szuper)

esélytelen.
A gyárinál sajnos nincs jobb és olcsóbb megoldás.
A gyári speciális,kívül bordázott csapágyból készül,amire rásütik a műanyagot.Így biztosítva,az elfordulás ellen.
Viszonylag olcsó5-6e ft/db.Sosem jön ki ennyiből egy akkora csapágy,mint maga a görgő.Továbbá vannak olyan pontok,ahol a görgő közepe beljebb esik a szélétől,és ezt nem tudod megoldani egy sima csapággyal.

[dfeco]

esélytelen.
A gyárinál sajnos nincs jobb és olcsóbb megoldás.
A gyári speciális,kívül bordázott csapágyból készül,amire rásütik a műanyagot.Így biztosítva,az elfordulás ellen.
Viszonylag olcsó5-6e ft/db.Sosem jön ki ennyiből egy akkora csapágy,mint maga a görgő.Továbbá vannak olyan pontok,ahol a görgő közepe beljebb esik a szélétől,és ezt nem tudod megoldani egy sima csapággyal.

Tudtommal 3 görgő van a generátor oldalon
1 bordás
1 sima
1 a feszítőben
Nem akarok egy komplett feszítőt venni, ezért gondolkodom a csapággyal helyetesítésben
de ha a gyári "sima" görgő" ide is jó akkor nem agyalok tovább...

[alf®]

Tudtommal 3 görgő van a generátor oldalon
1 bordás
1 sima
1 a feszítőben
Nem akarok egy komplett feszítőt venni, ezért gondolkodom a csapággyal helyetesítésben
de ha a gyári "sima" görgő" ide is jó akkor nem agyalok tovább...

a feszítőre hivatalosan nem árulnak görgőt.Azonban pont ugyan azt a görgőt adják támasztó görgőnek 5-6e ft-ért magában.Tehát nem kell megvenni csak az miatt a komplett feszítőt.
Ami kell:
1bordás,és 2db sima görgő!

[László]

a tartályban?!

Tisztelt Fórumtárs!
Én, amikor az egész rendszert kitakaritottam és átmostam, a tartályt is leszereltem és kimostam. A tartály legalján vagy egy szürő.
Tisztelettel László!

[László]

esélytelen.
A gyárinál sajnos nincs jobb és olcsóbb megoldás.
A gyári speciális,kívül bordázott csapágyból készül,amire rásütik a műanyagot.Így biztosítva,az elfordulás ellen.
Viszonylag olcsó5-6e ft/db.Sosem jön ki ennyiből egy akkora csapágy,mint maga a görgő.Továbbá vannak olyan pontok,ahol a görgő közepe beljebb esik a szélétől,és ezt nem tudod megoldani egy sima csapággyal.

Keves Alf!
Tökéletesen igazad van, még azzal egésziteném ki, hogy nem létezik ilyen belsö 17mm,  külső 65mm, átmérőlyü és szélességü 26mm csapágy. Amikor a szervó oldali görgőt cseréltem csapágyra ennek is utána jártam. Legolcsóbb megoldás az eredeti.
Tisztelettel László!

[dfeco]

a feszítőre hivatalosan nem árulnak görgőt.Azonban pont ugyan azt a görgőt adják támasztó görgőnek 5-6e ft-ért magában.Tehát nem kell megvenni csak az miatt a komplett feszítőt.
Ami kell:
1bordás,és 2db sima görgő!

Köszi! ))
Ez az amit hallani akartam, de még senki nem mondta ki:)

[alf®]

Köszi! ))
Ez az amit hallani akartam, de még senki nem mondta ki:)

namost: ki! 

[dfeco]

namost: ki! 

de tényleg ezt még nem írta le így senki (lehet azért mert annyira evidens)
Mindenesetre abból indultam ki, hogy ha szervo feszítőnél nincs külön görgő akkor
itt is logikus lépés, hogy az ügyfél költse a pénzt tehát nem kapható külön görgő.

[lbs]

Nehezen indul és gyakran csak harmadik negyedik próbálkozásra (sokszor szünetet is kell tartani) a 2.2-es TDCIm (110.000 km). Van, amikor nincs gond, van amikor minden indítás problémás. Kicsit feketés füst jön ilyenkor indításkor, utána ez elmúlik.
Tudnátok ajánlani valakit, aki korrekt és érti az autót?

Olvastam több mindenről, típushibákról, stb, de nagyon nem vagyok autó szaki, így tartok attól, hogy úgy vágnak át a szervizben, ahogy akarnak.

Előre is köszönettel!

[László]

de tényleg ezt még nem írta le így senki (lehet azért mert annyira evidens)
Mindenesetre abból indultam ki, hogy ha szervo feszítőnél nincs külön görgő akkor
itt is logikus lépés, hogy az ügyfél költse a pénzt tehát nem kapható külön görgő.

Kedves Fórumtárs!
A külön görgő vásárlással csak óvatosan! 2 fajta nyomó görgőt árulnak. Az egyik sima görgő ami kb 6000-6500 Ft, a másik ugyanilyen görgő, avval a különbséggel hogy van a csapágyban egy darab fém távtartó és mindjárt 8000Ft-on felül van az ára. A sima görgöt kell megvenni mind a két helyre, és a régi csapágyból a távtartót átteni az újba ami soha nem megy tönkre.(az egyik nyomó görgö a fesztő szerkezeten van a másik külön a motor tartó baknál)
Tisztelettel László!

[dfeco]

Kedves Fórumtárs!
A külön görgő vásárlással csak óvatosan! 2 fajta nyomó görgőt árulnak. Az egyik sima görgő ami kb 6000-6500 Ft, a másik ugyanilyen görgő, avval a különbséggel hogy van a csapágyban egy darab fém távtartó és mindjárt 8000Ft-on felül van az ára. A sima görgöt kell megvenni mind a két helyre, és a régi csapágyból a távtartót átteni az újba ami soha nem megy tönkre.(az egyik nyomó görgö a fesztő szerkezeten van a másik külön a motor tartó baknál)
Tisztelettel László!

Köszönöm a tippet, javaslom, hogy a FAQ-ban valahogy össze kellene foglalni a generátoroldal problémáit a szíjfeszítő szilentcsere, a szabadonfutó generátorszíjtárcsa, generátor szénkefe csere ügyben tudunk tájékozódni de valahogy jó lenne ezt egyszerre átlátni.

[Dentcraft]

Nehezen indul és gyakran csak harmadik negyedik próbálkozásra (sokszor szünetet is kell tartani) a 2.2-es TDCIm (110.000 km). Van, amikor nincs gond, van amikor minden indítás problémás. Kicsit feketés füst jön ilyenkor indításkor, utána ez elmúlik.
Tudnátok ajánlani valakit, aki korrekt és érti az autót?

Olvastam több mindenről, típushibákról, stb, de nagyon nem vagyok autó szaki, így tartok attól, hogy úgy vágnak át a szervizben, ahogy akarnak.

Előre is köszönettel!

Ha pest közelben vagy akkor Német Viktor   Ford top a neve a szerviznek ha jól tudom a lurdival szemben.
Ha nem pestközeli vagy , akkor is ő mert máshol nemértenek hozzá, és ő nem húz le, és az utazás olcsóbb mint a sok potyára kifizetett péz

[AndyA]

Nehezen indul és gyakran csak harmadik negyedik próbálkozásra (sokszor szünetet is kell tartani) a 2.2-es TDCIm (110.000 km). Van, amikor nincs gond, van amikor minden indítás problémás. Kicsit feketés füst jön ilyenkor indításkor, utána ez elmúlik.
Tudnátok ajánlani valakit, aki korrekt és érti az autót?

Olvastam több mindenről, típushibákról, stb, de nagyon nem vagyok autó szaki, így tartok attól, hogy úgy vágnak át a szervizben, ahogy akarnak.

Előre is köszönettel!

CMP jeladó?

AndyA

[Dentcraft]

CMP jeladó?

AndyA

Biztos fogja tudni mi az

[Victore]

Sziasztok!

Két témában kérném a véleményeteket:

1. A katalizátor kiiktatása mennyiben befolyásolja a műszaki vizsga sikerét?
Emissziós értékeket nem vágja tönkre? Van valami hibakód utána?

2. Alacsony fordulatnál (1000-1500 között) , enyhe terhelés mellett (épphogy gyorsul, vagy akár a sebességet tartom) elég transitos (csettegő) hangja lett a motornak.
a, Ez csak a mostani keményebb tél után jött elő, február közepén... de azóta is megmaradt. Hibakód nincs, továbbra is megy mint a meszes.
b, Ami érdekes, hogy ez a probléma csak meleg motornál fordul elő, hidegen nem produkálja ezt a kerregést. Erősebb gyorsításnál, vagy magasabb fordulaton sem hallom.
c, szűrők, olaj, feszítőszett most lettek cserélve, ZEN beépítve
d, 100K van az autóban
A porlasztókat ne is említsétek Van esetleg más, olcsóbb megoldása a zajcsökkentésnek?

Köszönöm,
Viktor

[polgab]

Sziasztok!

Két témában kérném a véleményeteket:

1. A katalizátor kiiktatása mennyiben befolyásolja a műszaki vizsga sikerét?
Emissziós értékeket nem vágja tönkre? Van valami hibakód utána?

2. Alacsony fordulatnál (1000-1500 között) , enyhe terhelés mellett (épphogy gyorsul, vagy akár a sebességet tartom) elég transitos (csettegő) hangja lett a motornak.
a, Ez csak a mostani keményebb tél után jött elő, február közepén... de azóta is megmaradt. Hibakód nincs, továbbra is megy mint a meszes.
b, Ami érdekes, hogy ez a probléma csak meleg motornál fordul elő, hidegen nem produkálja ezt a kerregést. Erősebb gyorsításnál, vagy magasabb fordulaton sem hallom.
c, szűrők, olaj, feszítőszett most lettek cserélve, ZEN beépítve
d, 100K van az autóban
A porlasztókat ne is említsétek Van esetleg más, olcsóbb megoldása a zajcsökkentésnek?

Köszönöm,
Viktor

szivósor, egr pucolás segithet, érdemes túlesni rajta, ha még nem volt

[mope86]

Sziasztok lenne egy kérdésem, ma hallotam olyat hogy szokott bizonyos tdci motoroknál lenni a turbó nyomó oldali olajcsövében egy szürő, ilyen van a 2000-es tdci-ben is, az enyémbe lehet ilyen?

[TISLER19]

Ha pest közelben vagy akkor Német Viktor   Ford top a neve a szerviznek ha jól tudom a lurdival szemben.
Ha nem pestközeli vagy , akkor is ő mert máshol nemértenek hozzá, és ő nem húz le, és az utazás olcsóbb mint a sok potyára kifizetett péz

csak apró helyesbítés: FORD-FORT Könyves Kálmán KRT Lurdy házzal szemben.

[H. Balázs]

csak apró helyesbítés: FORD-FORT Könyves Kálmán KRT Lurdy házzal szemben.

Így igaz FOR TOP Győr Móvár Tatabánya Sopron  de inkább hagyjuk őket.(mármint a Győrit tapasztalat)

[TISLER19]

Így igaz FOR TOP Győr Móvár Tatabánya Sopron  de inkább hagyjuk őket.(mármint a Győrit tapasztalat)

Melyikre írtad,hogy így igaz ,enyémre?

[H. Balázs]

Melyikre írtad,hogy így igaz ,enyémre?

A tiedre, két külön banda de úgy néz ki hogy a pesti lényegesen jobb.a hsz-ek alapján (gondolom én)
Amúgy már nem ég a sárga kanna lámpa,pedig nem csináltunk vele semmit.

[TISLER19]

A tiedre, két külön banda de úgy néz ki hogy a pesti lényegesen jobb.a hsz-ek alapján (gondolom én)
Amúgy már nem ég a sárga kanna lámpa,pedig nem csináltunk vele semmit.

Jó mert én meg a másikat nem ismertem és a Vik munkahelyét írtam le pontosítva.

[Thoomee]

Üdv mindenkinek!

Tegnap reggel csinált olyat az autóm, hogy egy komolyabb kigyorsításnál (1-ben is meg 2-ben is majdnem teli gázzal) egyszer csak leállt. Lehúzódtam, és megpróbáltam újra beindítani, de semmi. Az önindító hajt, de egy pillanatra sem indul be. Van-e valakinek valami tippje, hogy mi baja lehet? Jelenleg az autó szerelőnél van, de nem kaptam még választ, hogy mi történt vele, és ideges vagyok, azért írok, hátha van valakinek ötlete.
Előre is köszi a válaszokat!

[lbs]

Jó mert én meg a másikat nem ismertem és a Vik munkahelyét írtam le pontosítva.

Kedves Tisler19,

Elérhetőséget kérhetnék Privát Üzenetben Vichez?

Üdv,
LBS

[TISLER19]

Üdv mindenkinek!

Tegnap reggel csinált olyat az autóm, hogy egy komolyabb kigyorsításnál (1-ben is meg 2-ben is majdnem teli gázzal) egyszer csak leállt. Lehúzódtam, és megpróbáltam újra beindítani, de semmi. Az önindító hajt, de egy pillanatra sem indul be. Van-e valakinek valami tippje, hogy mi baja lehet? Jelenleg az autó szerelőnél van, de nem kaptam még választ, hogy mi történt vele, és ideges vagyok, azért írok, hátha van valakinek ötlete.
Előre is köszi a válaszokat!

CMP jeladó Egr szelep. Olvasstas hibakódot akkor többet tudunk.Jegyezd meg.

[polgab]

A tiedre, két külön banda de úgy néz ki hogy a pesti lényegesen jobb.a hsz-ek alapján (gondolom én)
Amúgy már nem ég a sárga kanna lámpa,pedig nem csináltunk vele semmit.

érdemes lehet olajszintet figyelni, mert DPFesnél megnőhet, ami nem tesz jót.

[Dentcraft]

csak apró helyesbítés: FORD-FORT Könyves Kálmán KRT Lurdy házzal szemben.

Ezért írtam ha jól tudom. De nem jól. Kössz!   Az enyém volt a győriben azért keverhettem össze.

[Relhist]

csak apró helyesbítés: FORD-FORT Könyves Kálmán KRT Lurdy házzal szemben.

khm...
Auto-Fort

[Relhist]

CMP jeladó Egr szelep. Olvasstas hibakódot akkor többet tudunk.Jegyezd meg.

évjárat (2003) alapján tuti CMP hiba.

[H. Balázs]

érdemes lehet olajszintet figyelni, mert DPFesnél megnőhet, ami nem tesz jót.

Pontosabban mit takar ?+pár kérdés
A DPF hiba sárga kannával jelez a műszerfalra?
DPF-nek Van saját hiba kódja?

[Thoomee]

CMP jeladó Egr szelep. Olvasstas hibakódot akkor többet tudunk.Jegyezd meg.

Üdv.
Amikor az előző üzenetemet küldtem, még a hibakód olvasás előtt voltunk. Azt dobta a gép, hogy a nagy nyomású pumpa nem nyom semmit. A szerelő azt mondta, hogy első körben megpróbál a pumpától elindulni visszafele, nem-e előtte okozza valami a hibát, és nem kap üzemanyagot. 2 éve volt, hogy fel kellett újjíttatnom a pumpát, kicserélni a nyomástartó szelepet és a 4 porlasztót. Teljesen be vagyok sz@rva, hogy megint az lesz a baja.

[Thoomee]

évjárat (2003) alapján tuti CMP hiba.

Azt már egyszer eljátszottuk szűk két éve, az 520 000 HUF-ban állt meg. Még egyszer nem szeretném.