TDCi motorok

[ice850303]

Tiszt. Laszlo!

Egyaltalan nem vitaznek csak leirtam mi hogy csinaltuk, nekem kijott motor engedes/kaszni emeles nelkul is. Minden ki lett cserelve szij is es gorgok is. 

[László]

Tiszt. Laszlo!

Egyaltalan nem vitaznek csak leirtam mi hogy csinaltuk, nekem kijott motor engedes/kaszni emeles nelkul is. Minden ki lett cserelve szij is es gorgok is. 

Tisztelt Fórumtárs!
Kiváncsivá tettél, szeretném ha részletesebben leirnád, hogy hogyan csináltátok. Nem miattam hanem azok miatt akik még előtte vannak a cserének. Szeretném megismerni ezt a módszert is, mert a jó pap is holtig tanul. Amit irtam a cseréről , csak annyit, hogy a szervizekben is igy csinálják. Fáradozásod előre is köszönöm.
Tisztelettel László!

[malay]

Támogatom az ötletet, mert én előtte vagyok.
Lehet, hogy a csavart meg kellene lazítani, azt fémfűrésszel levágni, azt Alf féle módon rövidebbel visszatenni

Tisztelt Fórumtárs!
Kiváncsivá tettél, szeretném ha részletesebben leirnád, hogy hogyan csináltátok. Nem miattam hanem azok miatt akik még előtte vannak a cserének. Szeretném megismerni ezt a módszert is, mert a jó pap is holtig tanul. Amit irtam a cseréről , csak annyit, hogy a szervizekben is igy csinálják. Fáradozásod előre is köszönöm.
Tisztelettel László!

[akela]

Nekem bevált.....http://www.prowerdose.hu/

Irnál róla bővebben is? mióta használod,hogy szerzed be,mennyibe kerül stb.

[ice850303]

Tisztelt Fórumtárs!
Kiváncsivá tettél, szeretném ha részletesebben leirnád, hogy hogyan csináltátok. Nem miattam hanem azok miatt akik még előtte vannak a cserének. Szeretném megismerni ezt a módszert is, mert a jó pap is holtig tanul. Amit irtam a cseréről , csak annyit, hogy a szervizekben is igy csinálják. Fáradozásod előre is köszönöm.
Tisztelettel László!

Semmi extra nem volt, megemeltuk jobb elso kerek le, muanyag dobbetet leszed. Lelazitottuk a szijat, majd jott a szijtarcsa, aztan a generatort szabaditottuk le majd jott a komplett feszito. Aztan a fenti tamaszto gorgo amirol szo van. Anya csavart lecsavartuk majd kipattintottuk a kis femlemezt es lehuztuk a tocsavarrol a gorgot aztan a tavtartojat, ennyi. Semmi bonyolult nem volt benne. Annyi meg hogy konnyebben hozzaferjunk a generator es a feszito csavarjaihoz kiszedtuk a gazolajszurot.

[László]

Semmi extra nem volt, megemeltuk jobb elso kerek le, muanyag dobbetet leszed. Lelazitottuk a szijat, majd jott a szijtarcsa, aztan a generatort szabaditottuk le majd jott a komplett feszito. Aztan a fenti tamaszto gorgo amirol szo van. Anya csavart lecsavartuk majd kipattintottuk a kis femlemezt es lehuztuk a tocsavarrol a gorgot aztan a tavtartojat, ennyi. Semmi bonyolult nem volt benne. Annyi meg hogy konnyebben hozzaferjunk a generator es a feszito csavarjaihoz kiszedtuk a gazolajszurot.

Tisztelt Fórumtárs!
A leirásod alapján, nagyon egyszerűnek tűnik. Köszönöm, hogy megosztottad velünk. Ha legközelebb cserélnem kell a görgőket, megpróbálom ezt a módszert. Mégegyszer köszönöm.
Tisztelettel László!

[Doby]

Sziasztok!

Én is megmérettem a kopogás miatt a résolajat. Semmi eltérés.
Szerintük a résolajmérés amúgy nem való semmire, úgysem lehet semmit megállapítani belőle, mert egy kezdetleges mérésről van szó, ami szinte semmit se mutat ki, csak egy tipikus hibát.
Természetesen egyből javasolták a csúcsok bevizsgálását (hivatalos delphi szerviz, ahol voltam), valamint hogy 100 ezer km alatt mint amennyi az én órámban van (ki tudja annyi-e valóban, de azt ők sem tudhatják…  ), teljesen biztos hogy már nem jók a csúcsok, és javításra szorulnak 0-50 ezer Ft-os költségben. 
Szóval most akkor mi a teendő?
Amennyiben bevizsgáltatom tuti mind a 4-re kihozzák hogy javítani kell, és ki is dobtam 200-at az ablakon…
Amennyiben nem, lehet nagyobb költséget okoz nekem valami csúcshiba....? 

Vélemények? Tanácsok? 

Köszönettel
Doby

[TISLER19]

Sziasztok!

Én is megmérettem a kopogás miatt a résolajat. Semmi eltérés.
Szerintük a résolajmérés amúgy nem való semmire, úgysem lehet semmit megállapítani belőle, mert egy kezdetleges mérésről van szó, ami szinte semmit se mutat ki, csak egy tipikus hibát.
Természetesen egyből javasolták a csúcsok bevizsgálását (hivatalos delphi szerviz, ahol voltam), valamint hogy 100 ezer km alatt mint amennyi az én órámban van (ki tudja annyi-e valóban, de azt ők sem tudhatják…  ), teljesen biztos hogy már nem jók a csúcsok, és javításra szorulnak 0-50 ezer Ft-os költségben. 
Szóval most akkor mi a teendő?
Amennyiben bevizsgáltatom tuti mind a 4-re kihozzák hogy javítani kell, és ki is dobtam 200-at az ablakon…
Amennyiben nem, lehet nagyobb költséget okoz nekem valami csúcshiba....? 

Vélemények? Tanácsok? 

Köszönettel
Doby

Beszèlj Vik-el és utána döntsél.A padon való bevizsgálás az a 100% ez igaz.De nálam mikor a poharazás után akkora volt az eltérés akkor nem bevizsgálás kellett hanem jött a 4 csere.Azért ér valamit.Ez olyan mint az Egr duhózás.A szerelők nem javasolják mi meg igen és kinek van igaza!.

[Dentcraft]

Sziasztok!

Én is megmérettem a kopogás miatt a résolajat. Semmi eltérés.
Szerintük a résolajmérés amúgy nem való semmire, úgysem lehet semmit megállapítani belőle, mert egy kezdetleges mérésről van szó, ami szinte semmit se mutat ki, csak egy tipikus hibát.
Természetesen egyből javasolták a csúcsok bevizsgálását (hivatalos delphi szerviz, ahol voltam), valamint hogy 100 ezer km alatt mint amennyi az én órámban van (ki tudja annyi-e valóban, de azt ők sem tudhatják…  ), teljesen biztos hogy már nem jók a csúcsok, és javításra szorulnak 0-50 ezer Ft-os költségben. 
Szóval most akkor mi a teendő?
Amennyiben bevizsgáltatom tuti mind a 4-re kihozzák hogy javítani kell, és ki is dobtam 200-at az ablakon…
Amennyiben nem, lehet nagyobb költséget okoz nekem valami csúcshiba....? 

Vélemények? Tanácsok? 

Köszönettel
Doby

Csak akkor nyúlj hozzá ha csúnyán kopog, dadog, sokat eszik-füstöl, vagy letilt. Úgyértem ezek közül valamelyik. Ha nagyon kopog abból tud baj lenni mert rongálja a dugattyút. Ha kiszedeted bemérik, rádijesztenek és úgyis felújítás lesz belőle. De ezt hallani kellene, ez így csak találgatás. Mutasd meg valakinek.

[Styleair]

Sziasztok!

Én is megmérettem a kopogás miatt a résolajat. Semmi eltérés.
Szerintük a résolajmérés amúgy nem való semmire, úgysem lehet semmit megállapítani belőle, mert egy kezdetleges mérésről van szó, ami szinte semmit se mutat ki, csak egy tipikus hibát.
Természetesen egyből javasolták a csúcsok bevizsgálását (hivatalos delphi szerviz, ahol voltam), valamint hogy 100 ezer km alatt mint amennyi az én órámban van (ki tudja annyi-e valóban, de azt ők sem tudhatják…  ), teljesen biztos hogy már nem jók a csúcsok, és javításra szorulnak 0-50 ezer Ft-os költségben. 
Szóval most akkor mi a teendő?
Amennyiben bevizsgáltatom tuti mind a 4-re kihozzák hogy javítani kell, és ki is dobtam 200-at az ablakon…
Amennyiben nem, lehet nagyobb költséget okoz nekem valami csúcshiba....? 

Vélemények? Tanácsok? 

Köszönettel
Doby

Mi a baja az autódnak? Hidegen kopog? vagy melegen is? Letilt?

[Doby]

Mi a baja az autódnak? Hidegen kopog? vagy melegen is? Letilt?

Hidegen kopog. Melegen nem jellemző, néha mintha hallanám, de nem nagyon...
Le nem tilt, hibaüzenet nincs... Csak a kopogás induláskor 1-2-ben alacsony fordulatról gyorsításnál...  

[GiN]

Hidegen kopog. Melegen nem jellemző, néha mintha hallanám, de nem nagyon...
Le nem tilt, hibaüzenet nincs... Csak a kopogás indulások 1-2-ben alacsony fordulatról gyorsításnál... 

valaki hallgassa már meg a fórumon.. Vagy vedd fel a hangját - mp3.

(kalibr. kódok rendben vannak? izzítógyertyák?)

[Styleair]

Hidegen kopog. Melegen nem jellemző, néha mintha hallanám, de nem nagyon...
Le nem tilt, hibaüzenet nincs... Csak a kopogás induláskor 1-2-ben alacsony fordulatról gyorsításnál...  

Az én véleményem: Túl van lihegve a dolog, nincsen annak semmi baja!
Használd! Majd ha baja lesz, akkor vészüzemet dob, vagy legalább lesz hibakód.

Egy hiba azonban lehet: Halkan szól a rádiód! 

[Relhist]

Sziasztok!

Én is megmérettem a kopogás miatt a résolajat. Semmi eltérés.
Szerintük a résolajmérés amúgy nem való semmire, úgysem lehet semmit megállapítani belőle, mert egy kezdetleges mérésről van szó, ami szinte semmit se mutat ki, csak egy tipikus hibát.
Természetesen egyből javasolták a csúcsok bevizsgálását (hivatalos delphi szerviz, ahol voltam), valamint hogy 100 ezer km alatt mint amennyi az én órámban van (ki tudja annyi-e valóban, de azt ők sem tudhatják…  ), teljesen biztos hogy már nem jók a csúcsok, és javításra szorulnak 0-50 ezer Ft-os költségben. 
Szóval most akkor mi a teendő?
Amennyiben bevizsgáltatom tuti mind a 4-re kihozzák hogy javítani kell, és ki is dobtam 200-at az ablakon…
Amennyiben nem, lehet nagyobb költséget okoz nekem valami csúcshiba....? 

Vélemények? Tanácsok? 

Köszönettel
Doby

A résolaj mérés része a ford gyári hibakersési eljárásának. Ha jól és gyártói előírásnak megfelelően csinálják (több fordulatszám tartományban, stb), információt ad a porlasztók állapotáról.
A porlasztási kép csak padon vizsgálható, kiszerelt állapotban
A kopogós járás pontatlan befecskendezésre utal, ami lehet kalibrációs hiba, koszolódás, kopás miatt.
Elvileg a porlasztó áramfelvételének időbeli lefutásának vizsgálata is információt adhat a nyitás minőségéről, ezáltal a pontatlan befecskendezésről (ld. totalcar.hu-n Novoth Tibor írásai).

[Angel]

Elvileg a porlasztó áramfelvételének időbeli lefutásának vizsgálata is információt adhat a nyitás minőségéről, ezáltal a pontatlan befecskendezésről (ld. totalcar.hu-n Novoth Tibor írásai).

Azt a cikket én is olvastam. Tetszett.

[alf®]

Az én véleményem: Túl van lihegve a dolog, nincsen annak semmi baja!
Használd! Majd ha baja lesz, akkor vészüzemet dob, vagy legalább lesz hibakód.

Egy hiba azonban lehet: Halkan szól a rádiód! 

[Doby]

valaki hallgassa már meg a fórumon.. Vagy vedd fel a hangját - mp3.

(kalibr. kódok rendben vannak? izzítógyertyák?)

Majd megpróbálok egy videót csinálni róla...
Amúgy izzitógyertya még az eredeti van benne, sose cseréltem...

[GiN]

Majd megpróbálok egy videót csinálni róla...
Amúgy izzitógyertya még az eredeti van benne, sose cseréltem...

Most a hangjától függetlenül..
Én ősszre kicserélném a helyedben. Hogy ne szakadjon bele, inkább Súrra vinném Ervinhez. Nekem is volt cserélve. "Másfél" rossz volt.

[Doby]

Most a hangjától függetlenül..
Én ősszre kicserélném a helyedben. Hogy ne szakadjon bele, inkább Súrra vinném Ervinhez. Nekem is volt cserélve. "Másfél" rossz volt.

Ezen már agyaltam én is, mert azt hallottam 80e a csereperiódus, de mások pedig azt mondták hogy elég akkor kicserélni, mikor elkezd rendetlenkedni...
Mennyi amúgy ennek kb az ára ha szabad kérdezni?

[GiN]

Ezen már agyaltam én is, mert azt hallottam 80e a csereperiódus, de mások pedig azt mondták hogy elég akkor kicserélni, mikor elkezd rendetlenkedni...
Mennyi amúgy ennek kb az ára ha szabad kérdezni?

1500 alatt van (/db), ha jól rémlik.

[Doby]

1500 alatt van (/db), ha jól rémlik.

Hát akkor azt lehet még most megcsináltatom hamarosan...

[László]

1500 alatt van (/db), ha jól rémlik.

Kedves Gergő!
Most már inkább 3000-3200 ft/db az eredeti gyári.
Tisztelettel László!

[GiN]

Kedves Gergő!
Most már inkább 3000-3200 ft/db az eredeti gyári.
Tisztelettel László!

Kedves László!

Ez a tetves infláció!?!

Köszi Doby nevében az árat.
üdv
G

[Doby]

Kedves László!

Ez a tetves infláció!?!

Köszi Doby nevében az árat.
üdv
G

Én is köszönöm az árat! 

[ezsolt]

Ma kerestem hibát, elvitte a cica a turbóhatást. Levegőcsövek átnéz, mivel Forge nem lehetne lukas, nem is az, rendben. Gázadásra az EGR dugó mögül fekete szutyok habzott fel. Talán átégett az EGR dugó? Pedig 1,5 mm-es S355-ös keménységű acéllemez.
Szétszedtem, EGR lezárt állapotban, de a dugó ép, mégis tettem be újat, közészorít, tökre lehúz megint a 2db 6-os anya dugókulccsal. Ide nem kell még plusz tömítés? A fémlap a két fémelem, EGR bejárat és cső csatlakozó közé van csak szorítva, ez elég? Nekem így kifújt.

Indításkor a szokott sípoló hang, kis fordulatnál. Leállít, légszűrő és turbó közti tömlő leszed, átnéz (az előbb ez kimaradt) nem lukas. Turbótengely kézzel megforgat, először akad kicsit, minimális kotyogást érzek, vagy sejtek, aztán már pörgethető. Korom mennyiség mutatóujjra rátapadva. Visszaszerel, próbaútra indul, csodában bízva.
Semmi változás. Kettesben 2 ezerig is pörgetem, és nincs turbó, régen ilyenkor maga alá gyűrte a betont.
Hazaér. Garázsba áll. Leül, szomorúság.

[Relhist]

Ma kerestem hibát, elvitte a cica a turbóhatást. Levegőcsövek átnéz, mivel Forge nem lehetne lukas, nem is az, rendben. Gázadásra az EGR dugó mögül fekete szutyok habzott fel. Talán átégett az EGR dugó? Pedig 1,5 mm-es S355-ös keménységű acéllemez.
Szétszedtem, EGR lezárt állapotban, de a dugó ép, mégis tettem be újat, közészorít, tökre lehúz megint a 2db 6-os anya dugókulccsal. Ide nem kell még plusz tömítés? A fémlap a két fémelem, EGR bejárat és cső csatlakozó közé van csak szorítva, ez elég? Nekem így kifújt.

Indításkor a szokott sípoló hang, kis fordulatnál. Leállít, légszűrő és turbó közti tömlő leszed, átnéz (az előbb ez kimaradt) nem lukas. Turbótengely kézzel megforgat, először akad kicsit, minimális kotyogást érzek, vagy sejtek, aztán már pörgethető. Korom mennyiség mutatóujjra rátapadva. Visszaszerel, próbaútra indul, csodában bízva.
Semmi változás. Kettesben 2 ezerig is pörgetem, és nincs turbó, régen ilyenkor maga alá gyűrte a betont.
Hazaér. Garázsba áll. Leül, szomorúság.

vákuumrendszer? turbó vákuumdob?

[alf®]

Ma kerestem hibát, elvitte a cica a turbóhatást. Levegőcsövek átnéz, mivel Forge nem lehetne lukas, nem is az, rendben. Gázadásra az EGR dugó mögül fekete szutyok habzott fel. Talán átégett az EGR dugó? Pedig 1,5 mm-es S355-ös keménységű acéllemez.
Szétszedtem, EGR lezárt állapotban, de a dugó ép, mégis tettem be újat, közészorít, tökre lehúz megint a 2db 6-os anya dugókulccsal. Ide nem kell még plusz tömítés? A fémlap a két fémelem, EGR bejárat és cső csatlakozó közé van csak szorítva, ez elég? Nekem így kifújt.

Indításkor a szokott sípoló hang, kis fordulatnál. Leállít, légszűrő és turbó közti tömlő leszed, átnéz (az előbb ez kimaradt) nem lukas. Turbótengely kézzel megforgat, először akad kicsit, minimális kotyogást érzek, vagy sejtek, aztán már pörgethető. Korom mennyiség mutatóujjra rátapadva. Visszaszerel, próbaútra indul, csodában bízva.
Semmi változás. Kettesben 2 ezerig is pörgetem, és nincs turbó, régen ilyenkor maga alá gyűrte a betont.
Hazaér. Garázsba áll. Leül, szomorúság.

izzítójel nem világít?Ha nem,akkor nem égett ki az izzója?Indításkor ég a lámpája?
Egy hibakód olvasás nem ártana biztos ami biztos,egy turbónyomás mérés sem.Addig felesleges találgatni.Ha a turbót eltudod forgatni ujjal,akkor az valszeg működik is....talán valami apróság,mondjuk a vákumcsö eldurrant----ha vákumos.....
Ha ezért kerestél,bocsi,hogy nem hívtalak vissza,csak nyaralunk.

[mondeoPeti]

izzítójel nem világít?Ha nem,akkor nem égett ki az izzója?Indításkor ég a lámpája?
Egy hibakód olvasás nem ártana biztos ami biztos,egy turbónyomás mérés sem.Addig felesleges találgatni.Ha a turbót eltudod forgatni ujjal,akkor az valszeg működik is....talán valami apróság,mondjuk a vákumcsö eldurrant----ha vákumos.....
Ha ezért kerestél,bocsi,hogy nem hívtalak vissza,csak nyaralunk.

csatlakoznek a problemahoz!
EGR-nel a a fem csovon korom. a hegesztesnel kiegett..
ero nem nagyon van az autoban neha 2500-ig sem!
Turbo tavaj szeptemberben cserelve Garet altal felujitottra. levegoszurot le ellenoriztem..
2500-tol ha ra lepek a gazra izzitojel es mar all is le az auto! kulcs elfordit,vissza gyujtasra es ujra jar! nem kell inditozni!
hiba kod P 0252
magasnyomasu pumpa kompletten tavaly nyaron cserelve! fogyasztas 2 dl-el nott az elmult 6 napban ahogy elkezdodott ez a jelenseg!
itt is szomorusag van!

[alf®]

csatlakoznek a problemahoz!
EGR-nel a a fem csovon korom. a hegesztesnel kiegett..
ero nem nagyon van az autoban neha 2500-ig sem!
Turbo tavaj szeptemberben cserelve Garet altal felujitottra. levegoszurot le ellenoriztem..
2500-tol ha ra lepek a gazra izzitojel es mar all is le az auto! kulcs elfordit,vissza gyujtasra es ujra jar! nem kell inditozni!
hiba kod P 0252
magasnyomasu pumpa kompletten tavaly nyaron cserelve! fogyasztas 2 dl-el nott az elmult 6 napban ahogy elkezdodott ez a jelenseg!
itt is szomorusag van!

nálad üza rendszeri gond van,és a javított szippancs körül kellene körülnézni-esetleg visszavinni oda ahol javították.....

[mondeoPeti]

nálad üza rendszeri gond van,és a javított szippancs körül kellene körülnézni-esetleg visszavinni oda ahol javították.....

Máshogy is jár a motor!
Az injektoroktol kicsit csattogosabb hang jon.
Az érdekesség az hogy ha szép lassan huzatom akkor nem jon limp mód, ha tempoztatom akkor 2-3-4- ben meg tudom járatni hogy elő jöjjön.
Ha ésszel vezetek akkor nem jon elő egyáltalán!!
A dinamikusabb vezetésnél kormol, a csak egyenletesen nyomom neki szürkén füstöl.

[Relhist]

Máshogy is jár a motor!
Az injektoroktol kicsit csattogosabb hang jon.
Az érdekesség az hogy ha szép lassan huzatom akkor nem jon limp mód, ha tempoztatom akkor 2-3-4- ben meg tudom járatni hogy elő jöjjön.
Ha ésszel vezetek akkor nem jon elő egyáltalán!!
A dinamikusabb vezetésnél kormol, a csak egyenletesen nyomom neki szürkén füstöl.

porlasztókat kellene megnézni. Szürke füst=elégetlen üzemanyag rossz ütemben. Vagy sok, vagy nem jókor kapja.

[mondeoPeti]

porlasztókat kellene megnézni. Szürke füst=elégetlen üzemanyag rossz ütemben. Vagy sok, vagy nem jókor kapja.

Igen erre is gondolok többek között.
Szeptemberben lett 2 csúcs felújítva Kecelen. 2 delphi által felújított márciusban.
Decemberben volt frissítve a program rajta a tempomat beszerelesre után Vik által.
Azóta volt cserélve nyomo cső szelep és full görgo szett a generátor oldalon.


A pumpa az gyári felújított, nyomás szabályozó szelepekkel. Meg garancias...

[Relhist]

Igen erre is gondolok többek között.
Szeptemberben lett 2 csúcs felújítva Kecelen. 2 delphi által felújított márciusban.
Decemberben volt frissítve a program rajta a tempomat beszerelesre után Vik által.
Azóta volt cserélve nyomo cső szelep és full görgo szett a generátor oldalon.


A pumpa az gyári felújított, nyomás szabályozó szelepekkel. Meg garancias...

Ez mind szép és jó, de szürkén meg feketén Nem füstölhet, ha minden jó. Áz enyém még nem belevaló, felújított porlasztoval sem füstölt.

[mondeoPeti]

Ez mind szép és jó, de szürkén meg feketén Nem füstölhet, ha minden jó. Áz enyém még nem belevaló, felújított porlasztoval sem füstölt.

Akkor első körön be vizsgáltatom a csúcsokat.
Utánna a pumpa szelep irányába fordulok.
Egyébb lehetőség hiba okra?

[Relhist]

Akkor első körön be vizsgáltatom a csúcsokat.
Utánna a pumpa szelep irányába fordulok.
Egyébb lehetőség hiba okra?

kompresszióhiány

[ezsolt]

izzítójel nem világít?Ha nem,akkor nem égett ki az izzója?Indításkor ég a lámpája?
Egy hibakód olvasás nem ártana biztos ami biztos,egy turbónyomás mérés sem.Addig felesleges találgatni.Ha a turbót eltudod forgatni ujjal,akkor az valszeg működik is....talán valami apróság,mondjuk a vákumcsö eldurrant----ha vákumos.....
Ha ezért kerestél,bocsi,hogy nem hívtalak vissza,csak nyaralunk.

Alf! Én kérek bocsánatot a zavarásért!
Jó az izzítójel lámpája, de nem villog be.
A vákumcsövön van egy kis kopásnyom, de nem lyukas az sem.
Terhelésen sincs sehol kifújás, 2x is próbáltam. Valamiért elég haloványan adja át a gázpedál az akaratomat.
Lenyomom, és csak vontatottan gyorsul.

Relhist! A vákuum dobot hogy tudom megnézni? Pontosan mit nevezünk annak?

[Angel]

A vákuum dobot hogy tudom megnézni? Pontosan mit nevezünk annak?

A turbón van egy kis gömb alakú szerkezet, vákuum segítségével az állítja a geometriát.
Megnézni nehezebb. Az autószerelőnek van vákumgerjesztő-fogójuk, vagyis fel tudja pumpálni a vákuumot, és így meg lehetne nézni, vajon állít-é a geometrián, vagy nem.
Gondolom ilyened nincs, egyszerűbb lenne diaggal megnézni, hogy felépül-e rendesen a nyomás.

[ezsolt]

A turbón van egy kis gömb alakú szerkezet, vákuum segítségével az állítja a geometriát.
Megnézni nehezebb. Az autószerelőnek van vákumgerjesztő-fogójuk, vagyis fel tudja pumpálni a vákuumot, és így meg lehetne nézni, vajon állít-é a geometrián, vagy nem.
Gondolom ilyened nincs, egyszerűbb lenne diaggal megnézni, hogy felépül-e rendesen a nyomás.

Anno tavaly, még Kunmadarason Relhist csinált nekem egy mérést terheléskor, és fura dolgokat találtunk.
Itt vannak az adatok (Excel tábla) de nekem ez sajnos túl kínai, a részletes értelmezés nem sikerül.

http://s3.toldacuccot.hu/letoltes?sid=92ce22734ee23dfb7d8c860573aa8678&file=ezsolt.xls

Most meg be vagyunk lassulva, de rendesssenn

[Angel]

Anno tavaly, még Kunmadarason Relhist csinált nekem egy mérést terheléskor, és fura dolgokat találtunk.
Itt vannak az adatok (Excel tábla) de nekem ez sajnos túl kínai, a részletes értelmezés nem sikerül.
http://s3.toldacuccot.hu/letoltes?sid=92ce22734ee23dfb7d8c860573aa8678&file=ezsolt.xls

Most kéne megmérni... soknak van diagja...

[Bunyek]

Az autószerelőnek van vákumgerjesztő-fogójuk, vagyis fel tudja pumpálni a vákuumot

Az igen felpumpálják a vákumot, gerjesztő fogóval...  
kézi vákumpumpára gondoltál nem?...

[alf®]

Az igen felpumpálják a vákumot, gerjesztő fogóval...  
kézi vákumpumpára gondoltál nem?...

ha eléggé rágerjednek,szív is nekik vákumot....

[Relhist]

Anno tavaly, még Kunmadarason Relhist csinált nekem egy mérést terheléskor, és fura dolgokat találtunk.
Itt vannak az adatok (Excel tábla) de nekem ez sajnos túl kínai, a részletes értelmezés nem sikerül.

http://s3.toldacuccot.hu/letoltes?sid=92ce22734ee23dfb7d8c860573aa8678&file=ezsolt.xls

Most meg be vagyunk lassulva, de rendesssenn

lusta a turbó.
vákuumdobot a turbó tetején találod, arra megy a vékony vákuumcső. Indítás után a vákuum felhúzza a geometria állító kart, leállításkor elengedi, gázadásra is reagál. Ellenőrizni kellene, hogy mennyire mozog szabadon a geometria szabályozás.

Amúgy meg kompresszió rendben van?

[Angel]

Az igen felpumpálják a vákumot, gerjesztő fogóval...  
kézi vákumpumpára gondoltál nem?...

Nyilván... 6x  megnyomja, oszt jóság van.

[jagxt]

Tisztelt forumozok! Meg tudja vki mondani,hogy mettöl meddig rakták a rövid csucsot a tdci mondeoba?(ilyennel szerelték az x-type okat) Meghalgatnék már 1 olyat amire azt mondják hogy jo. Lehet hogy csak nekem elviselhetetlen a kopogása?

[splendidart]

Eltelt két nap, hogy nem kérdeztem, remélem kipihentétek magatokat, itt az újabb kérdés:)

Egy kis tapasztalati tőkére lenne szükségem üzemanyag és az ellátó rendszerekkel kapcsolatban. Pl hogy mennyire városi legenda, hogy a Shell kútról tankolt gázolaj sokkal jobb, mint pl az Envi kút. Azt szokták mondani, hogy az a lényeg, hogy folyamatos legyen a fogyás a kúton, akkor nincs mocsok benne... Hát nálunk a Shell kúton nagyon kevesen tankolnak, az Envi kúton folyamatos a sorban állás... Hol az igazság?:S

Aztán a másik, hogy ez a porlasztócsúcs mizéria engem is elkapott, kapjon defektet, aki belém ültette.
Naszóval, itt már mindent hallottam, hogy hogyan lehet ezeket a mocskos csúcsokat óvni.
Már olyat is hallottam, hogy egy teletank gázolajra öntsek egy liter keverék benzint :S Hát ehhez én nem értek, de olyannak tűnik, minthogy teliholdkor kenjem be pipamocsokkal, mert az tuti jót tesz a porlasztócsúcsoknak.
Komolyan feltéve a kérdésem, van olyan mód, amivel kímélem a pcs-t? Akár vezetéstechnikailag, akár valami adalékkal, trükkökkel?

Remélem sikerült értelmesen feltennem a kérdésem... A (nálam értelmesebb-) választ előre is nagyon szépen köszönöm.

[GiN]

Tisztelt forumozok! Meg tudja vki mondani,hogy mettöl meddig rakták a rövid csucsot a tdci mondeoba?(ilyennel szerelték az x-type okat) Meghalgatnék már 1 olyat amire azt mondják hogy jo. Lehet hogy csak nekem elviselhetetlen a kopogása?

Facelift-től van rövid, ami kb. 2003 év vége (?)

[AndyA]

Eltelt két nap, hogy nem kérdeztem, remélem kipihentétek magatokat, itt az újabb kérdés:)

Egy kis tapasztalati tőkére lenne szükségem üzemanyag és az ellátó rendszerekkel kapcsolatban. Pl hogy mennyire városi legenda, hogy a Shell kútról tankolt gázolaj sokkal jobb, mint pl az Envi kút. Azt szokták mondani, hogy az a lényeg, hogy folyamatos legyen a fogyás a kúton, akkor nincs mocsok benne... Hát nálunk a Shell kúton nagyon kevesen tankolnak, az Envi kúton folyamatos a sorban állás... Hol az igazság?:S

Aztán a másik, hogy ez a porlasztócsúcs mizéria engem is elkapott, kapjon defektet, aki belém ültette.
Naszóval, itt már mindent hallottam, hogy hogyan lehet ezeket a mocskos csúcsokat óvni.
Már olyat is hallottam, hogy egy teletank gázolajra öntsek egy liter keverék benzint :S Hát ehhez én nem értek, de olyannak tűnik, minthogy teliholdkor kenjem be pipamocsokkal, mert az tuti jót tesz a porlasztócsúcsoknak.
Komolyan feltéve a kérdésem, van olyan mód, amivel kímélem a pcs-t? Akár vezetéstechnikailag, akár valami adalékkal, trükkökkel?

Remélem sikerült értelmesen feltennem a kérdésem... A (nálam értelmesebb-) választ előre is nagyon szépen köszönöm.

Benzint biztos ne tölts bele. A CR szivattyút csak a gázolaj keni, annak ez biztos nem tenne jót hosszú távon.

Vannak adalékok, ki mire esküszik, azt tölti az autójába. Ezekről adagolós ismerős általánosságban annyit mondott, hogy még nem bizonyították be, hogy bármelyik is ártana a motornak.

Legegyszerűbb egy 2T motorolaj, mondjuk egy deci egy tank GO-hoz, azután Spuri adalék, istennyila, szóval van kismillió. Vannak még injektortisztító adalékok is, ezeket nem állandóan, hanem alkalomszerűen használjuk. Ebből is többféle, több módon használandó van.

AndyA

[ezsolt]

Eltelt két nap, hogy nem kérdeztem, remélem kipihentétek magatokat, itt az újabb kérdés:)

Egy kis tapasztalati tőkére lenne szükségem üzemanyag és az ellátó rendszerekkel kapcsolatban. Pl hogy mennyire városi legenda, hogy a Shell kútról tankolt gázolaj sokkal jobb, mint pl az Envi kút. Azt szokták mondani, hogy az a lényeg, hogy folyamatos legyen a fogyás a kúton, akkor nincs mocsok benne... Hát nálunk a Shell kúton nagyon kevesen tankolnak, az Envi kúton folyamatos a sorban állás... Hol az igazság?:S

Aztán a másik, hogy ez a porlasztócsúcs mizéria engem is elkapott, kapjon defektet, aki belém ültette.
Naszóval, itt már mindent hallottam, hogy hogyan lehet ezeket a mocskos csúcsokat óvni.
Már olyat is hallottam, hogy egy teletank gázolajra öntsek egy liter keverék benzint :S Hát ehhez én nem értek, de olyannak tűnik, minthogy teliholdkor kenjem be pipamocsokkal, mert az tuti jót tesz a porlasztócsúcsoknak.
Az autód adatait tedd be az aláírásodba, ahogy a többiek.
Komolyan feltéve a kérdésem, van olyan mód, amivel kímélem a pcs-t? Akár vezetéstechnikailag, akár valami adalékkal, trükkökkel?

Remélem sikerült értelmesen feltennem a kérdésem... A (nálam értelmesebb-) választ előre is nagyon szépen köszönöm.

A 2T motorolajos adalékolást megerősítem, kell, mert a magyar go igenis "száraz". A pcsúcs állapotromlása, azaz a magasnyomású szivattyú spénesedése gyakoribb ott, ahol gyér minőségű üzemanyagot tankolnak. Pl. az ukrán határ környéki használt Mondeók hamarabb kifeküdnek, ott több a pancsolt gázolaj..(nem is ukrán részről, hanem a magyar kannás viszonteladó felhígítja).... Másfelől néha nem árt adalékolni, de az általános diesel adalékok (pl. STP) nem jók a CR-be, nem is rosszak, csak pénzkidobás. Viszont nyugodtabb leszel, ha 2 havonta egyszer prémium üzemanyagot tankolsz, vagy gyakrabban benézel az ÖMV kúthoz. A kocsival pedig menni kell, és néha ki kell "kormolnod" a kipufogórendszert.
Benzint pedig a dízelbe semennyit SE! A pipamocsoknál jóval többet fog ártani....
Az autód adatait, ahogy a többiek - tedd ki az aláírásodba.

[Angel]

Aztán a másik, hogy ez a porlasztócsúcs mizéria engem is elkapott, kapjon defektet, aki belém ültette.
Naszóval, itt már mindent hallottam, hogy hogyan lehet ezeket a mocskos csúcsokat óvni.
Már olyat is hallottam, hogy egy teletank gázolajra öntsek egy liter keverék benzint :S Hát ehhez én nem értek, de olyannak tűnik, minthogy teliholdkor kenjem be pipamocsokkal, mert az tuti jót tesz a porlasztócsúcsoknak.
Komolyan feltéve a kérdésem, van olyan mód, amivel kímélem a pcs-t? Akár vezetéstechnikailag, akár valami adalékkal, trükkökkel?

Az adalékok tök jók. A gyártójuknak mindenképpen, mert bevételt hoz.
A 2T nem tűnik rossz ötletnek, meg a pro-tec tisztító, többen használták, úgymond sikerrel.
Nehéz rábizonyítani, mert én nem használok, és volt már vagy 3 alkalommal, hogy rossz üzemanyagot tankoltam, a motor rosszul ment, ingadozott a fordulat, sőt, utoljára villogott az izzításjelző. A következő tankolásnál nyom nélkül eltűnt. Ha használok ekkor valamilyen adalékot, akkor erre esküdtem volna, holott magától is megoldódott.
Ha kezelésről beszélünk, olyan nincs. Ha a csúcs rossz, azon adalék nem segít. Hanem a csere. Megelőzés... ez az, ami nem bizonyítható.
Van közöttünk, aki már kb 300e kilométernél jár, és nem használt adalékot. De el is játszhatunk a számokkal. Az STP adalék 1450, kb 1 tankhoz kell. A 300ekm kb 300 tankolás, azaz 300*1450... ennyiért kicserélheted a 4 injektort, meg tán még a szippancsot is.
A 2t más, az egy kis kenést ad - abból baj nem lehet. Hogy használ-e? A fene se tudja. Azért az 1600 bár elég érdekes dolog, ki tudja mi történik ott az olajjal - ami nem erre van kifejlesztve.
Szóval nagyjából hit kérdése, hogy mit választasz. Vagy félrerakod az adalékra szánt pénzt, és kb annyiból megveheted a csúcsokat, vagy adalékolsz, mint a fene.
A félút a 2t.

[Angel]

Tisztelt forumozok! Meg tudja vki mondani,hogy mettöl meddig rakták a rövid csucsot a tdci mondeoba?(ilyennel szerelték az x-type okat) Meghalgatnék már 1 olyat amire azt mondják hogy jo. Lehet hogy csak nekem elviselhetetlen a kopogása?

Az enyém faceliftes, de FMBA motorkódú, és eu3-as. De nem tudom, milyen csúcs van benne... a motor eu3-as.
Viszont, az enyém halknak mondható, teljesen jó a hangja. Ha akarod, összefuthatunk.