TDCi motorok

[arrabonus]

És azt is tudod hogy mi volt a hibakód? Mert szerintem nem ezek.

A P0251 és a P1211 biztosan megmarad a motor leállítás után. Tapasztalatból tudom...    Az lehet, hogy bizonyos idő után törlődik, ha idő közben nem lép fel új hiba.

[TISLER19]

És azt is tudod hogy mi volt a hibakód? Mert szerintem nem ezek.

Én a sajátomat tudom.Szivattyú tengely kopás és üzemanyag nyomás.És ezután törölve lett és egy hét múlva ugyan ez meg ujjabb egy hét múlva ugyan ez.És akkor lett csere minden.Mert a csúcsok is tönkre mentek a szivattyúval együtt.

[hambrus]

Sziasztok, próbálok visszaolvasni, de nagyon hosszú a fórum és a keresés sem segített.
Ma elkezdett villogni az izzítás jelzőm, és elment a turbom. Gondolom mással is előfordult, ezért kérek segítséget, hogy mi lehet. Mechanikus a turbo, és szerintem nem turbocső, mert az már volt, és akkor másképpen viselkedett.
Egyébként már hetek óta szenvedek, hogy nem indult melegen elsőre, és üzemanyag szivattyú problémát írt ki a kiolvasás során, ami így önmagában a kódok leírása alapján sok minden lehet.
Köszi, ha valaki válaszol.

[TISLER19]

Sziasztok, próbálok visszaolvasni, de nagyon hosszú a fórum és a keresés sem segített.
Ma elkezdett villogni az izzítás jelzőm, és elment a turbom. Gondolom mással is előfordult, ezért kérek segítséget, hogy mi lehet. Mechanikus a turbo, és szerintem nem turbocső, mert az már volt, és akkor másképpen viselkedett.
Egyébként már hetek óta szenvedek, hogy nem indult melegen elsőre, és üzemanyag szivattyú problémát írt ki a kiolvasás során, ami így önmagában a kódok leírása alapján sok minden lehet.
Köszi, ha valaki válaszol.

Tedd ki aláírásba a kocsid adatait.A villogás terheléskor jött előp mert akkor igen a szivattyú is gond lehet mert nincs elég nyomás.A turbót miből érzed,hogy elment???

[hambrus]

Tedd ki aláírásba a kocsid adatait.A villogás terheléskor jött előp mert akkor igen a szivattyú is gond lehet mert nincs elég nyomás.A turbót miből érzed,hogy elment???

Remélem így jó az aláírás. Terhelésnél egyszer csak elment az ereje, villogni kezdett a visszajelző, és  egyszerűen nem húz. Kb. 2000-es fordulat után kezdett ereje lenni, amikor bekapcsolt a turbo. Mos is megy rendesen, de valószínűleg a computer lekapcsolhatja?

[balko]

Remélem így jó az aláírás. Terhelésnél egyszer csak elment az ereje, villogni kezdett a visszajelző, és  egyszerűen nem húz. Kb. 2000-es fordulat után kezdett ereje lenni, amikor bekapcsolt a turbo. Mos is megy rendesen, de valószínűleg a computer lekapcsolhatja?

Jó az aláirás:)))))))))))
Olyan fiatal az autód,hogy még ki se gurult a gyárból!!!Üdv

[hambrus]

Jó az aláirás:)))))))))))
Olyan fiatal az autód,hogy még ki se gurult a gyárból!!!Üdv

Elnézést, de 6 órája keresgélek, ezért a 2012, szerelek stb. Lehet, hogy ez csak a vészüzem, és tényleg nagynyomású szivattyú lenne? De akkor, nem lehet, hogy le is állna? Gázolajszűrő 3000 km-el ezelőtt lett cserélve, de amikor az volt a gond, gyorsításnál le is állt. Illetve, amikor legutóbb vészüzemben jöttem haza nem is engedte a fordulatszámot 2000 fölé. Most simán felmegy, csak nem húz rendesen.
Most mentünk vele még egy kört, és azt vettem észre, hogy kis fordulaton csörög a motor. Menni megy csak nincs ereje, nem gyorsul. Viszont ami még furcsa, hogy nem füstöl gázadásnál, gyorsításkor sem és álló helyzetben sem, pedig min. 490 ezer van benne, és azért gyorsításkor szokott füstölni, mert az EGR sem volt tisztítva már legalább egy éve.

[TISLER19]

Elnézést, de 6 órája keresgélek, ezért a 2012, szerelek stb. Lehet, hogy ez csak a vészüzem, és tényleg nagynyomású szivattyú lenne? De akkor, nem lehet, hogy le is állna? Gázolajszűrő 3000 km-el ezelőtt lett cserélve, de amikor az volt a gond, gyorsításnál le is állt. Illetve, amikor legutóbb vészüzemben jöttem haza nem is engedte a fordulatszámot 2000 fölé. Most simán felmegy, csak nem húz rendesen.
Most mentünk vele még egy kört, és azt vettem észre, hogy kis fordulaton csörög a motor. Menni megy csak nincs ereje, nem gyorsul. Viszont ami még furcsa, hogy nem füstöl gázadásnál, gyorsításkor sem és álló helyzetben sem, pedig min. 490 ezer van benne, és azért gyorsításkor szokott füstölni, mert az EGR sem volt tisztítva már legalább egy éve.

Ha nagyon rossz a szivattyú csak akkor áll le nálam előfordult de nem mindig.A csörgés az gond.Megkellene poharazni a csúcsokat kezdésnek.Az EGR-t nem kellett volna tisztítani soha többet ha már először ledugóztad volna.Tedd meg a szívósort is megkell tisztítani.De a fontos a csúcs meg a szivattyú.Ha ennyi van bent akkor ha még nem volt csere semmi készülhetsz és gyújthetsz.Annyit megcsinálhatsz kiveszed újra a go szürőt és kiperemezed a tetejét majd kihúzod a belsejét és a ház aljára teszel mágnest vagy a fényben megnézed van-e fémreszelék mert ha igen akkor úgynéz ki tönkrement a csúcsok+szivattyú.Nézz utána gyorsan mielőtt a motort vágja tönkre a rossz csúcs.

[Angel]

Neked volt és nem tűnt el mert a xar üzemanyag folyamatosan újból bekavart.

De izzító villogás nem volt... szerintem nem tűnik el motorleállítás után.

[hambrus]

Ha nagyon rossz a szivattyú csak akkor áll le nálam előfordult de nem mindig.A csörgés az gond.Megkellene poharazni a csúcsokat kezdésnek.Az EGR-t nem kellett volna tisztítani soha többet ha már először ledugóztad volna.Tedd meg a szívósort is megkell tisztítani.De a fontos a csúcs meg a szivattyú.Ha ennyi van bent akkor ha még nem volt csere semmi készülhetsz és gyújthetsz.Annyit megcsinálhatsz kiveszed újra a go szürőt és kiperemezed a tetejét majd kihúzod a belsejét és a ház aljára teszel mágnest vagy a fényben megnézed van-e fémreszelék mert ha igen akkor úgynéz ki tönkrement a csúcsok+szivattyú.Nézz utána gyorsan mielőtt a motort vágja tönkre a rossz csúcs.

Köszönöm a választ, ma már többet tudok, csak nem értem. Több elektromos hiba is jelentkezett, ami komputerre utal, de ennyi hiba egyszerre nem lehet a komputerrel. Először is nem ismeri fel a kulcsot, és továbbra is szivattyú vezérlő modul hibát jelez (P1664), illetve az első csúcs hibáját. Ugyanakkor az összes csúcs adatait elvesztette a komputer. Most kitisztítják a csúcsot, majd megpróbálják beprogramozni a csúcsokra, és utána meglátjuk mi lesz. Sajnos mindenki szerint ez valami elektromos hiba lehet, ezért talán keresnem kell valakit aki át tudja nézni az elektromos rendszert.

[Angel]

Köszönöm a választ, ma már többet tudok, csak nem értem. Több elektromos hiba is jelentkezett, ami komputerre utal, de ennyi hiba egyszerre nem lehet a komputerrel. Először is nem ismeri fel a kulcsot, és továbbra is szivattyú vezérlő modul hibát jelez (P1664), illetve az első csúcs hibáját. Ugyanakkor az összes csúcs adatait elvesztette a komputer. Most kitisztítják a csúcsot, majd megpróbálják beprogramozni a csúcsokra, és utána meglátjuk mi lesz. Sajnos mindenki szerint ez valami elektromos hiba lehet, ezért talán keresnem kell valakit aki át tudja nézni az elektromos rendszert.

Bár nem hinném hogy ez lenne, az aksit is meg kellene nézni. Lépj be az info menübe, és nézd meg indítózás előtt, alatt és utáni feszültséget.
Ha ez ok, akkor nálad valami elektromos gond van, ahogy már mások is saccolták, én nem állnék még neki a csúcsoknak. Szakadás, rövidzár, kontakthiba.

[hambrus]

Bár nem hinném hogy ez lenne, az aksit is meg kellene nézni. Lépj be az info menübe, és nézd meg indítózás előtt, alatt és utáni feszültséget.
Ha ez ok, akkor nálad valami elektromos gond van, ahogy már mások is saccolták, én nem állnék még neki a csúcsoknak. Szakadás, rövidzár, kontakthiba.

Köszönöm, 2 óra múlva okosabb leszek.
Köszönöm még egyszer a segítséget.
Az autó kuka, probléma megoldva. Még utoljára ráment 220 ezer, de vége, többet nem veszek Mondeot.
Élt 8 évet nálam, és kiürítette a családi kasszát.

[skyjezus]

Na gyerekek, csőstül jön a baj úgy néz ki!
viszem a karosszériáshoz a kocsit és Kiskőrös szélében egyszer csak lassításnál elkezd valami berregni, meg ráz az autó jobb fel mint az állat.
laikus azt mondta hogy valami ventilátor kapcsolt be, de mikor gyorsítok akkor abba hagyja, de ahogy leveszem a lábam a mindenről , megint csinálja, mi lehet a gond?

üdv Sky

[Angel]

Na gyerekek, csőstül jön a baj úgy néz ki!
viszem a karosszériáshoz a kocsit és Kiskőrös szélében egyszer csak lassításnál elkezd valami berregni, meg ráz az autó jobb fel mint az állat.
laikus azt mondta hogy valami ventilátor kapcsolt be, de mikor gyorsítok akkor abba hagyja, de ahogy leveszem a lábam a mindenről , megint csinálja, mi lehet a gond?

Valami szétment/letágult a futóműben. A kerékcsavarok rendesen meg vannak húzva?

[mendoza]

Sziasztok,
Csutortok reggel indultunk Spanyolbol Budapestre. 3219 km lett, napkozben par helyen beleszaladtunk 34-37 fokokba is, es nehol (Spanyolorszag, Monaco es kornyeke, illetve Olaszorszag) iszonyat emelkedokkel is szamolhattunk. (Erdi emelkedo kutyatoke azokhoz kepest)
A kombi plafonig volt rakva, plussz tetobox. 2 felnott, 1 gyerek, 2 kutya.
Napi etapok>
1. nap: 750km
2. nap: 1200 km
3. nap: 650 km
4. nap: 600 km
Egy alkalommal valamit kopott a kipuffogo, kicsit szurkes pamacsot nyomott ki. Jol betojtam, mert meg rohadt messze voltunk otthonrol.
Ezt leszamitva minden rendben volt. Sem olaj, sem viz nem fogyott. Lehet a katalizatorbol egett ki valami a folyamatos terhelestol?
Fogyi kb 7,5 liter korul alakult. Atlagosan 120 korul mentem a palyan.
Az olaszoknal majdnem 1,80 EUR a dizel... :O

[stealt]

Sziasztok,
Csutortok reggel indultunk Spanyolbol Budapestre. 3219 km lett, napkozben par helyen beleszaladtunk 34-37 fokokba is, es nehol (Spanyolorszag, Monaco es kornyeke, illetve Olaszorszag) iszonyat emelkedokkel is szamolhattunk. (Erdi emelkedo kutyatoke azokhoz kepest)
A kombi plafonig volt rakva, plussz tetobox. 2 felnott, 1 gyerek, 2 kutya.
Napi etapok>
1. nap: 750km
2. nap: 1200 km
3. nap: 650 km
4. nap: 600 km

GO TO > Élmény topic/ a románok ezt egy seggel lehajtják  :-) (Amúgy két nap alatt kényelmesen meg lehet  tenni egy Nizza környéki megszállásssal.

[stealt]

De izzító villogás nem volt... szerintem nem tűnik el motorleállítás után.

Amikor tuninboxot mértem a III-asnál akkor nekem eltünt.

[stealt]

Köszönöm, 2 óra múlva okosabb leszek.
Köszönöm még egyszer a segítséget.
Az autó kuka, probléma megoldva. Még utoljára ráment 220 ezer, de vége, többet nem veszek Mondeot.
Élt 8 évet nálam, és kiürítette a családi kasszát.

Csúccsal volt a gondod?

[Dentcraft]

Na gyerekek, csőstül jön a baj úgy néz ki!
viszem a karosszériáshoz a kocsit és Kiskőrös szélében egyszer csak lassításnál elkezd valami berregni, meg ráz az autó jobb fel mint az állat.
laikus azt mondta hogy valami ventilátor kapcsolt be, de mikor gyorsítok akkor abba hagyja, de ahogy leveszem a lábam a mindenről , megint csinálja, mi lehet a gond?

üdv Sky

Szíjtárcsa és társai? Kihez hoztad kőrösre?

[skyjezus]

Szíjtárcsa és társai? Kihez hoztad kőrösre?

Most az Eiler-nél van, ő csinálja a lököst!
aztán valamit ki kell találnom a pcs-ra is

[Mad-V]

a románok ezt egy seggel lehajtják  :-)

Ja, aztán meg elalszanak, átmennek a szembejövő sávba, és megölik a vétlen magyar embereket. Ukránok dettó.  

[AndyA]

Ja, aztán meg elalszanak, átmennek a szembejövő sávba, és megölik a vétlen magyar embereket. Ukránok dettó.  

Menjünk ezzel az OFF-ba vagy valahová.

AndyA

[Angel]

Amikor tuninboxot mértem a III-asnál akkor nekem eltünt.

Hát én nem tudom, erre mi az algoritmus, azaz mikor tűnik el, mikor marad meg. Ezek szerint hol így, hol úgy csinálja.
Ha tuningbox, akkor egy időre felmegy a cr nyomás. Lehet, hogy amiatt dobja a hibát.

[Cs12]

Ezt találtam a Jófogáson pcs felújítás ügyben, ha vkinek szüksége lenne rá és esetleg ki is meri próbálni, itt a linkje:
http://www.jofogas.hu/vi/5566659.htm?g=h5e26dhg-26znl43v4ve-1sp59ar&gp=1

Ha vki netán felhívja, és kellemes tapasztalatok szerez, az majd írja be ide az úriember elérhetőségét. 

[Relhist]

 

Hát én nem tudom, erre mi az algoritmus, azaz mikor tűnik el, mikor marad meg. Ezek szerint hol így, hol úgy csinálja.
Ha tuningbox, akkor egy időre felmegy a cr nyomás. Lehet, hogy amiatt dobja a hibát.

hiba jellegétől függ. Előre meghatározott esetekben a hibakód megmarad (pl. súlyos üa.rendszeri hiba)
A p0251 tipikusan nem ilyen. Ha a hibajelenség a köv. indításnál nem észlelhető, a hibakód törlésre kerül.
De pl. többszöri P0251-et előidéző kondíciónál már újabb hibakód kerül tárolásra (P1211) ami már megmarad a P0251 kóddal együtt.

[alf®]

:eplus2:hiba jellegétől függ. Előre meghatározott esetekben a hibakód megmarad (pl. súlyos üa.rendszeri hiba)
A p0251 tipikusan nem ilyen. Ha a hibajelenség a köv. indításnál nem észlelhető, a hibakód törlésre kerül.
De pl. többszöri P0251-et előidéző kondíciónál már újabb hibakód kerül tárolásra (P1211) ami már megmarad a P0251 kóddal együtt.

lásd tis,etis.

[spyware]

Hali Mindenkinek!

Lenne egy kérdésem. Van nekem Torque-m, és érdeklődnék ezekről a PID-ekről. Tud valaki valamilyen infóval szolgálni?
Előre is köszi.

[Bunyek]

fosliftesitek....de elfelejtettem rádió keretet venni...nincs valakinek elfekvőben egy?

[ezsolt]

Be kellett vinnem kb. 1 hónapja a Ford szervizbe a gépet (pedig félek tőlük), mert az inmobilizer nem ismere fel a kulcsokat. Újra lett programozva, nagy lehúzással. Kaptam "ajándékot is" elment nyaralni a turbó! Kb 70-80 %-osan müködik. A szerelőm, akiben bízok azt mondta, jó a gép, hasít, "pirít",  1.6 bart mértek, volt töltésnyomás, van üzemanyag nyomás is. Leszedték az összes bilincset, a forge csöveket is, hátha valahol kifúj, vagy elmegy a levegő, de semmi hiba. Náluk jól ment, mint a rakéta. Mondtam, szerintem kicsit gyengébb, mint volt, de már 1 hete voltam autó nélkül...hátha megcsal az érzékem.

Tegnap voltam Kazincbarcikán, családdal. Hazafelé jövet, hőségben, hegynek fel teljesen lelassult a gép! Vissza 4, lassul! Vissza 3, lassul! Vissza 2 - na azzal átkecmegregtem a dombon, ijesztő volt. Füst semmi. A turbó melegben nem megy, még sima dízelnek sem feleltünk meg. Padlóig nyomtam, és semmi nem történt.
Ervin fórumtárssal beszéltem múltkor, mondta is, ne terheljem a gépet addig- de sajnos nem tudok elmenni hozzá vizitre. A kocsi meg amikor kell, akkor kell.

Itthon átnéztem amit lehetett. A turbó körbeforgatható ahogy írtátok, nincs benne szennyeződés. A vákuum húzza a kart, de több részletben, ahogy a gázt adom, annak arányában.

Kétszer kellett muszájból mennem eddig Ford szervizbe, mindkétszer rosszabb lett az autó, mint előtte volt. El vagyok keseredve. Inkább befekszem én a kórházba, de az autó ne legyen beteg! Mit csináljak?

[GiN]

a kulcsos témában mi is volt nálad a pontos hibakód?

Be kellett vinnem kb. 1 hónapja a Ford szervizbe a gépet (pedig félek tőlük), mert az inmobilizer nem ismere fel a kulcsokat. Újra lett programozva, nagy lehúzással. Kaptam "ajándékot is" elment nyaralni a turbó! Kb 70-80 %-osan müködik. A szerelőm, akiben bízok azt mondta, jó a gép, hasít, "pirít",  1.6 bart mértek, volt töltésnyomás, van üzemanyag nyomás is. Leszedték az összes bilincset, a forge csöveket is, hátha valahol kifúj, vagy elmegy a levegő, de semmi hiba. Náluk jól ment, mint a rakéta. Mondtam, szerintem kicsit gyengébb, mint volt, de már 1 hete voltam autó nélkül...hátha megcsal az érzékem.

Tegnap voltam Kazincbarcikán, családdal. Hazafelé jövet, hőségben, hegynek fel teljesen lelassult a gép! Vissza 4, lassul! Vissza 3, lassul! Vissza 2 - na azzal átkecmegregtem a dombon, ijesztő volt. Füst semmi. A turbó melegben nem megy, még sima dízelnek sem feleltünk meg. Padlóig nyomtam, és semmi nem történt.
Ervin fórumtárssal beszéltem múltkor, mondta is, ne terheljem a gépet addig- de sajnos nem tudok elmenni hozzá vizitre. A kocsi meg amikor kell, akkor kell.

Itthon átnéztem amit lehetett. A turbó körbeforgatható ahogy írtátok, nincs benne szennyeződés. A vákuum húzza a kart, de több részletben, ahogy a gázt adom, annak arányában.

Kétszer kellett muszájból mennem eddig Ford szervizbe, mindkétszer rosszabb lett az autó, mint előtte volt. El vagyok keseredve. Inkább befekszem én a kórházba, de az autó ne legyen beteg! Mit csináljak?

[alf®]

Be kellett vinnem kb. 1 hónapja a Ford szervizbe a gépet (pedig félek tőlük), mert az inmobilizer nem ismere fel a kulcsokat. Újra lett programozva, nagy lehúzással. Kaptam "ajándékot is" elment nyaralni a turbó! Kb 70-80 %-osan müködik. A szerelőm, akiben bízok azt mondta, jó a gép, hasít, "pirít",  1.6 bart mértek, volt töltésnyomás, van üzemanyag nyomás is. Leszedték az összes bilincset, a forge csöveket is, hátha valahol kifúj, vagy elmegy a levegő, de semmi hiba. Náluk jól ment, mint a rakéta. Mondtam, szerintem kicsit gyengébb, mint volt, de már 1 hete voltam autó nélkül...hátha megcsal az érzékem.

Tegnap voltam Kazincbarcikán, családdal. Hazafelé jövet, hőségben, hegynek fel teljesen lelassult a gép! Vissza 4, lassul! Vissza 3, lassul! Vissza 2 - na azzal átkecmegregtem a dombon, ijesztő volt. Füst semmi. A turbó melegben nem megy, még sima dízelnek sem feleltünk meg. Padlóig nyomtam, és semmi nem történt.
Ervin fórumtárssal beszéltem múltkor, mondta is, ne terheljem a gépet addig- de sajnos nem tudok elmenni hozzá vizitre. A kocsi meg amikor kell, akkor kell.

Itthon átnéztem amit lehetett. A turbó körbeforgatható ahogy írtátok, nincs benne szennyeződés. A vákuum húzza a kart, de több részletben, ahogy a gázt adom, annak arányában.

Kétszer kellett muszájból mennem eddig Ford szervizbe, mindkétszer rosszabb lett az autó, mint előtte volt. El vagyok keseredve. Inkább befekszem én a kórházba, de az autó ne legyen beteg! Mit csináljak?

űza szűrő mikor volt cserélve ?

[ezsolt]

GIN: nem volt hibakód, semmi. Az Inmo kijelzője villogott veszettül, és nem fogadta el egyik gyári slusszkulcsot sem
Alf: a szűrők kb. 4 hónapja voltak cserélve

[TISLER19]

GIN: nem volt hibakód, semmi. Az Inmo kijelzője villogott veszettül, és nem fogadta el egyik gyári slusszkulcsot sem
Alf: a szűrők kb. 4 hónapja voltak cserélve

Tudom elsőre hülyén hangzik de DomeSL is így járt nem  hagytak bent a csőben valamit  amiveleltömítik hogy nemenjen kosz be a turbóhoz.?Csa egy ötlet.

[DomeSL]

 
Szokták mondani, hogy az internet nem felejt.

Tudom elsőre hülyén hangzik de DomeSL is így járt nem  hagytak bent a csőben valamit  amiveleltömítik hogy nemenjen kosz be a turbóhoz.?Csa egy ötlet.

[ezsolt]

Tudom elsőre hülyén hangzik de DomeSL is így járt nem  hagytak bent a csőben valamit  amiveleltömítik hogy nemenjen kosz be a turbóhoz.?Csa egy ötlet.

Nincs eltömítve, átnéztem már azóta.
Nos, amíg "hideg" a motor, úgy az első 5-10 km során van turbó, nem tökéletes, de tűrhető. Másodikban pl., elég jól gyorsul, mint régen - de harmadikban és negyedikben sehogy se, 2500 fordulaton sincs turbó! Nem lehetne vele előzni, és jól közlekedni.
Kicsit később már teljesen hiába nyomom a gázt, semelyik fokozatban, mert semmi (!) nem történik. Csak sík terepen tudok vele gördülni, ott kb. annyira "gyorsul", mintha enyhe lejtőn gurulna. Tök felesleges gázt adni.
Emelkedő viszont igazi rémálom kaland. Nagyon úgy néz ki, mint a vészüzem. De nincs hibaüzenet - és az izzója sincs kiégve.
Na most még annyi - nemrég lett ledugózva az EGR. Ha ott vmi nincs rendben, akkor lefoghatja az autót? Mondjuk betojt az EGR. Vagy a szívósorban maradt vmi kosz....?

[GiN]

Nincs eltömítve, átnéztem már azóta.
Nos, amíg "hideg" a motor, úgy az első 5-10 km során van turbó, nem tökéletes, de tűrhető. Másodikban pl., elég jól gyorsul, mint régen - de harmadikban és negyedikben sehogy se, 2500 fordulaton sincs turbó! Nem lehetne vele előzni, és jól közlekedni.
Kicsit később már teljesen hiába nyomom a gázt, semelyik fokozatban, mert semmi (!) nem történik. Csak sík terepen tudok vele gördülni, ott kb. annyira "gyorsul", mintha enyhe lejtőn gurulna. Tök felesleges gázt adni.
Emelkedő viszont igazi rémálom kaland.

nem azt írtad, hogy van turbónyomásod?

[ezsolt]

nem azt írtad, hogy van turbónyomásod?

Van, amíg hideg a motor, mert a szerelőnél ki tudták mérni. De menet közben mi az isten történik?
Na most még annyi - nemrég lett ledugózva az EGR.
Ha ott vmi nincs rendben, akkor lefoghatja az autót? Mondjuk betojt az EGR.
Vagy a szívósorban maradt vmi kosz....?

[Angel]

GIN: nem volt hibakód, semmi. Az Inmo kijelzője villogott veszettül, és nem fogadta el egyik gyári slusszkulcsot sem
Alf: a szűrők kb. 4 hónapja voltak cserélve

Ha el lenne dugulva teszem azt egy üa cső, vagy a tartályban lenne szmötyi, akkor véleményem szerint olyan erősen szívna, hogy levegőt szippantana be valaol (előbb-utóbb úgyis megnyílik az egyik csatlakozás), és levegő menne az üa-ba, ott lenne hibakód, meg villódzás, de azért én biz letesztelném, vajon tényleg kap-e elég üzemanyagot.
Vagyis, valahonnan szerezni egy AC-t, és rákötni a szűrő után, és nézni, szállít-e rendesen.
Ha a turbód nem menne, szökne a levegő, az minden esetben szürke, fekete füstöt eredményezne. Nincs a környéketeken valaki, akinek van hibaolvasója?

[Angel]

Van, amíg hideg a motor, mert a szerelőnél ki tudták mérni. De menet közben mi az isten történik?
Na most még annyi - nemrég lett ledugózva az EGR.
Ha ott vmi nincs rendben, akkor lefoghatja az autót? Mondjuk betojt az EGR.
Vagy a szívósorban maradt vmi kosz....?

Nem hinném, hogy ennek köze lenne az egr-hez.
Olyan lehet, hogy valamelyik kábel leesett/rossz az érzékelő, és emiatt kevesebb nyomást érzékel az autó, v ilyesmi.
Menet közben kéne nézni jó pár dolgot.

[GiN]

Van, amíg hideg a motor, mert a szerelőnél ki tudták mérni. De menet közben mi az isten történik?
Na most még annyi - nemrég lett ledugózva az EGR.
Ha ott vmi nincs rendben, akkor lefoghatja az autót? Mondjuk betojt az EGR.
Vagy a szívósorban maradt vmi kosz....?

végső esetben rádughatjuk a formidablés cuccomat egy körre (notiban gyenge már az akksim) mehetünk vele, bár még menet közben sose próbáltam.

[ezsolt]

végső esetben rádughatjuk a formidablés cuccomat egy körre (notiban gyenge már az akksim) mehetünk vele, bár még menet közben sose próbáltam.

Köszönöm, ha tudnál időt szánni rá, mindenképp jó lenne kipróbálni.

[GiN]

Köszönöm, ha tudnál időt szánni rá, mindenképp jó lenne kipróbálni.

mikóó dugod ide azt a turbó nélküli verdádat? 

[XaBaT]

Nekem most volt hasonló problémám igaz, hogy TDDI a gépem. Nálam a T-Map szenzor csatlakozója nem érintkezett rendesen. Nem tudom, hogy TDCI-ben is van e ilyen szenzor. Mondjuk nekem volt hibakód is:
P0110   Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit (Bank 1)
P0235   Turbochanger/Superchanger Boost Sensor A Circuit

Van, amíg hideg a motor, mert a szerelőnél ki tudták mérni. De menet közben mi az isten történik?
Na most még annyi - nemrég lett ledugózva az EGR.
Ha ott vmi nincs rendben, akkor lefoghatja az autót? Mondjuk betojt az EGR.
Vagy a szívósorban maradt vmi kosz....?

[alf®]

Nincs eltömítve, átnéztem már azóta.
Nos, amíg "hideg" a motor, úgy az első 5-10 km során van turbó, nem tökéletes, de tűrhető. Másodikban pl., elég jól gyorsul, mint régen - de harmadikban és negyedikben sehogy se, 2500 fordulaton sincs turbó! Nem lehetne vele előzni, és jól közlekedni.
Kicsit később már teljesen hiába nyomom a gázt, semelyik fokozatban, mert semmi (!) nem történik. Csak sík terepen tudok vele gördülni, ott kb. annyira "gyorsul", mintha enyhe lejtőn gurulna. Tök felesleges gázt adni.
Emelkedő viszont igazi rémálom kaland. Nagyon úgy néz ki, mint a vészüzem. De nincs hibaüzenet - és az izzója sincs kiégve.
Na most még annyi - nemrég lett ledugózva az EGR. Ha ott vmi nincs rendben, akkor lefoghatja az autót? Mondjuk betojt az EGR. Vagy a szívósorban maradt vmi kosz....?

az egr-el akkor lehet baj,ha rossz helyre tetted a dugot....ugye nem lezartad a szivosort? :-))

[Victore]

Hali Mindenkinek!

Lenne egy kérdésem. Van nekem Torque-m, és érdeklődnék ezekről a PID-ekről. Tud valaki valamilyen infóval szolgálni?
Előre is köszi.

Szia,

Pontosabban milyen infó kellene?
Elég sok PID van, aminek kb a felét tudja reportolni az ELM327, vagy legalábbis nem küldi hozzá a Ford ECU-je az adatokat. (pl. transmission temperature, fuel pressure, ABS wheel speed 1-2-3-4)
Amit én szoktam reportolni, és hasznosnak találom, az a sebesség, RPM, rail nyomás, turbónyomás, gázpedál állása.

Elvileg vannak egyedileg hozzáférhető PID-ek is (hexa kóddal bepötyögve), de ilyet nem találtam külön a Mondeóhoz.

Viktor

[DomeSL]

az egr-el akkor lehet baj,ha rossz helyre tetted a dugot....ugye nem lezartad a szivosort? :-))

[ezsolt]

Hála GIN-nek,   közelebb vagyok a megoldáshoz. A P1288 nálam is bejátszik,   mint oritominál.
Ugyanúgy lekonyul a hőfokjelző, és vele elmegy az erő (vészüzem).

Ha pihen vagy leáll az autó, akkor utána a hőfokjelző középen folytatja a munkáját, és minden megjavul.
Aztán pár perc, a hőfokjelző leesik, autó belassul, stb. stb.
Na most nálam is (mint oritomi-nál) nemrég lett ledugózva az EGR. A vízpumpa környékén nincs szivárgás, minden száraz, de a tengelyét nem néztem még.
Alf, leírtam neked priviben ezt, de a közösbe is be kell dobni, itt a többiek is láthatják - lásd alul a képet.
Most holnap kidobjam az EGR dugót? Oritominál megjavult tőle a gép...

[alf®]

Hála GIN-nek,   közelebb vagyok a megoldáshoz. A P1288 nálam is bejátszik,   mint oritominál.
Ugyanúgy lekonyul a hőfokjelző, és vele elmegy az erő (vészüzem).

Ha pihen vagy leáll az autó, akkor utána a hőfokjelző középen folytatja a munkáját, és minden megjavul.
Aztán pár perc, a hőfokjelző leesik, autó belassul, stb. stb.
Na most nálam is (mint oritomi-nál) nemrég lett ledugózva az EGR. A vízpumpa környékén nincs szivárgás, minden száraz, de a tengelyét nem néztem még.
Alf, leírtam neked priviben ezt, de a közösbe is be kell dobni, itt a többiek is láthatják - lásd alul a képet.
Most holnap kidobjam az EGR dugót? Oritominál megjavult tőle a gép...

írtam neked választ!
De ide is írom:
Az egr dugózással lezárod a meleg kipuffgáz áramlását az egr felé.Ez által az egr hűtő nem fog melegedni-ergo a hűtővized kevésbé melegszik,mint eredeti állapotban!KIZÁRT,hogy az egr dugózás miatt van a hf melegedés.

[ezsolt]

írtam neked választ!
De ide is írom:
Az egr dugózással lezárod a meleg kipuffgáz áramlását az egr felé.Ez által az egr hűtő nem fog melegedni-ergo a hűtővized kevésbé melegszik,mint eredeti állapotban!KIZÁRT,hogy az egr dugózás miatt van a hf melegedés.

Köszönöm még egyszer 

[Ervin]

Köszönöm még egyszer 

Ha dugózva van csökken a hőterhelés, és még kisebb hűtő is elég lenne az autóra. Egy kazal egr hűtőt kiszedtem már turbó tisztításkor, mert ha dugózva van (ami kötelező  ) akkor csak plussz hülyeség az autón az egyéb sallangokkal együtt.
Szimplán vízpumpás vagy termosztátos lehet a géped..?