TDCi motorok

[alf®]

Így már érthető 
Miért nő meg tőle a kartergáz?

egyrészt mert fusttel telített levegőt szív a motor,másrészt alapjaraton vissza tud menni a turbocsoveken keresztül a füst a szelepdeklibe is.

[Ervin]

Így van, az olajbeöntőnél füstöl, mint állat... Csak kiváncsiságból megnéztem a videó láttán.

Kopott gyűrű miatt pipál nagyon, de ha indul hidegen könnyen és nem zabálja az olajat, ne foglalkozz vele..

[mondeoPeti]

meg tudja mondani nekem valaki hogy otthon mennyibe kerul a Forge silicon cso szett FMBA tdci motorhoz?

[alf®]

meg tudja mondani nekem valaki hogy otthon mennyibe kerul a Forge silicon cso szett FMBA tdci motorhoz?

Relhist!

[Meszike007]

kb 100 euro lehet.

Relhist!

[Meszike007]

Hú a youtube-n is van egy ilyen video.

Csak nem találom..

Kopott gyűrű miatt pipál nagyon, de ha indul hidegen könnyen és nem zabálja az olajat, ne foglalkozz vele..

[Relhist]

meg tudja mondani nekem valaki hogy otthon mennyibe kerul a Forge silicon cso szett FMBA tdci motorhoz?

a postával többe, mint Angliában.  
189GBP+ 22,79 gbp a bilincsekért

[szgabi]

Sziasztok! Megvan a hibakód olvasás , sorolom a kódokat: -P1211-(PCM) - Szakadt (TP) érzékelő áramkőr/ -P0251- (PCM - Befecskendező szivattyú tüzelőanyag adagolás vezérlés hibás működés Opcionális illesztő modulok / HIBÁS- (CDP) /HIBÁS-(FFH)/ HIBÁS-(GDM)/ HIBÁS-(LHID)/ HIBÁS-(NAV)/ HIBÁS-(RETM)/ HIBÁS-(RHID) HIBÁS-(SRM)/ HIBÁS-(TCM). A porlasztókat poharazták 3 csúcs 1 perc alatt töltötte meg a poharat a 4. kicsit töltött bele és a poharakban lévő  gázolajat megnézték vasreszelékre, azt mondták van benne reszelék én ebből nem láttam semmit mert nem engedtek be a műhelybe és porlasztó csúcs cserét és üzemanyag szivattyú cserét javasoltak. Az autó jól húz gyengén füstöl 3000 környékén bevillan az izzítás jelző. Szeretném kikérni a véleményeteket mert a Ford szervizé elég borsos árú. Előre is köszönöm szgabi.

[alf®]

Sziasztok! Megvan a hibakód olvasás , sorolom a kódokat: -P1211-(PCM) - Szakadt (TP) érzékelő áramkőr/ -P0251- (PCM - Befecskendező szivattyú tüzelőanyag adagolás vezérlés hibás működés Opcionális illesztő modulok / HIBÁS- (CDP) /HIBÁS-(FFH)/ HIBÁS-(GDM)/ HIBÁS-(LHID)/ HIBÁS-(NAV)/ HIBÁS-(RETM)/ HIBÁS-(RHID) HIBÁS-(SRM)/ HIBÁS-(TCM). A porlasztókat poharazták 3 csúcs 1 perc alatt töltötte meg a poharat a 4. kicsit töltött bele és a poharakban lévő  gázolajat megnézték vasreszelékre, azt mondták van benne reszelék én ebből nem láttam semmit mert nem engedtek be a műhelybe és porlasztó csúcs cserét és üzemanyag szivattyú cserét javasoltak. Az autó jól húz gyengén füstöl 3000 környékén bevillan az izzítás jelző. Szeretném kikérni a véleményeteket mert a Ford szervizé elég borsos árú. Előre is köszönöm szgabi.

mennyi km van az autódban?
ez bizony innen is csúcs és szivattyúcserének tűnik.....a csúcs csere valószínű,a szivattyút meg a vasreszelék miatt kell cserélni.
sajnálom.

[szgabi]

mennyi km van az autódban?
ez bizony innen is csúcs és szivattyúcserének tűnik.....a csúcs csere valószínű,a szivattyút meg a vasreszelék miatt kell cserélni.
sajnálom.
[/quo
Köszönöm!216000 km van benne.

[Relhist]

Sziasztok! Megvan a hibakód olvasás , sorolom a kódokat: -P1211-(PCM) - Szakadt (TP) érzékelő áramkőr/ -P0251- (PCM - Befecskendező szivattyú tüzelőanyag adagolás vezérlés hibás működés Opcionális illesztő modulok / HIBÁS- (CDP) /HIBÁS-(FFH)/ HIBÁS-(GDM)/ HIBÁS-(LHID)/ HIBÁS-(NAV)/ HIBÁS-(RETM)/ HIBÁS-(RHID) HIBÁS-(SRM)/ HIBÁS-(TCM). A porlasztókat poharazták 3 csúcs 1 perc alatt töltötte meg a poharat a 4. kicsit töltött bele és a poharakban lévő  gázolajat megnézték vasreszelékre, azt mondták van benne reszelék én ebből nem láttam semmit mert nem engedtek be a műhelybe és porlasztó csúcs cserét és üzemanyag szivattyú cserét javasoltak. Az autó jól húz gyengén füstöl 3000 környékén bevillan az izzítás jelző. Szeretném kikérni a véleményeteket mert a Ford szervizé elég borsos árú. Előre is köszönöm szgabi.

én p0251 és p1211 kódokra nem cserélnék sem szivattyút, sem porlasztókat.
a poharazás milyen fordulaton történt?
miért a porlasztóból visszatérő üzemanyagot nézték reszelékre?
A p0251 kódot (ami azt jelenti, hogy a működési állapothoz szükséges üzemanyag rendszeri nyomást a szivattyú nem tudta előállítani a szabályozó szelep meghatározott beállítása mellett) sok minden okozhatja, a p1211 azért van, mert a p0251 többször előkerült már.
Először arról kell meggyőződni, hogy stabilan rendelkezésre áll a szivattyú előtt a 3 bar üzemanyag nyomás (nincs szivárgás, levegősödés, eltömődés)
ha ez megvan, akkor még mindig lehet magas nyomású szakaszon folyás (pl. a poharazásnál lassabban töltő injektor visszafolyó ágában) is akár.
ha ez is kizárva, akkor érdemes porlasztó és szivattyú cserén gondolkodni.

[Angel]

...a szivattyú előtt a 3 bar üzemanyag nyomás...

Nyomás? Nem szívja az üzemanyagot?

Más. Ha vasreszelég van, az nem jó ómen, akárhonnan is jött... nem?

[Relhist]

Nyomás? Nem szívja az üzemanyagot?

Más. Ha vasreszelég van, az nem jó ómen, akárhonnan is jött... nem?

Ok, nem volt pontos, amit írtam. A szivattyú belső szállítási nyomása a 3 bar, ehhez elegendő üa. biztosítása szükséges az alacsony nyomású szakaszon.
de persze. Tekintve a porlasztók illesztését, eléggé finom reszelék lehet, ami onnét visszajön....

[szgabi]

én p0251 és p1211 kódokra nem cserélnék sem szivattyút, sem porlasztókat.
a poharazás milyen fordulaton történt?
miért a porlasztóból visszatérő üzemanyagot nézték reszelékre?
A p0251 kódot (ami azt jelenti, hogy a működési állapothoz szükséges üzemanyag rendszeri nyomást a szivattyú nem tudta előállítani a szabályozó szelep meghatározott beállítása mellett) sok minden okozhatja, a p1211 azért van, mert a p0251 többször előkerült már.
Először arról kell meggyőződni, hogy stabilan rendelkezésre áll a szivattyú előtt a 3 bar üzemanyag nyomás (nincs szivárgás, levegősödés, eltömődés)
ha ez megvan, akkor még mindig lehet magas nyomású szakaszon folyás (pl. a poharazásnál lassabban töltő injektor visszafolyó ágában) is akár.
ha ez is kizárva, akkor érdemes porlasztó és szivattyú cserén gondolkodni.

Köszönöm hozzászólást ha jól értem akkor az üzemanyagszűrők körül kezdjem a vizsgálódást? Az igazsághoz hozzá tartozik,hogy a gázolajszűrőbe ami a motortérbe van 5000 km van , de volt rossz minőségű gázolaj tankolás ami eltömíthette a szűrőket.

[szgabi]

én p0251 és p1211 kódokra nem cserélnék sem szivattyút, sem porlasztókat.
a poharazás milyen fordulaton történt?
miért a porlasztóból visszatérő üzemanyagot nézték reszelékre?
A p0251 kódot (ami azt jelenti, hogy a működési állapothoz szükséges üzemanyag rendszeri nyomást a szivattyú nem tudta előállítani a szabályozó szelep meghatározott beállítása mellett) sok minden okozhatja, a p1211 azért van, mert a p0251 többször előkerült már.
Először arról kell meggyőződni, hogy stabilan rendelkezésre áll a szivattyú előtt a 3 bar üzemanyag nyomás (nincs szivárgás, levegősödés, eltömődés)
ha ez megvan, akkor még mindig lehet magas nyomású szakaszon folyás (pl. a poharazásnál lassabban töltő injektor visszafolyó ágában) is akár.
ha ez is kizárva, akkor érdemes porlasztó és szivattyú cserén gondolkodni.

Nem tudom milyen fordulaton történt a poharazás, azt sem tudom miért a visszatérőt nézték. Mint írtam nem engedtek be a műhelybe. Ablakon keresztül láttam a autó hangjából ítélve alacsony fordulat volt de hogy mennyi  nem tudom.

[Angel]

Köszönöm hozzászólást ha jól értem akkor az üzemanyagszűrők körül kezdjem a vizsgálódást? Az igazsághoz hozzá tartozik,hogy a gázolajszűrőbe ami a motortérbe van 5000 km van , de volt rossz minőségű gázolaj tankolás ami eltömíthette a szűrőket.

Szerintem Relhist jól leírta, ilyenkor hogy kell vizsgálni... lehet eldugult szűrő miatt gond, de itt nem ez a fő probléma.
persze ha vasreszelék van, az nem jót jelent, vagyis kopik a szivattyú, arról jön le a fémreszelék, az szépen eltömíti a pcsúcsot.
Ilyenkor, ha új csúcsot veszel, azt is ki fogja nyírni. Sőt, tán érdemes lenne a közös nyomócsövet is cserélni, de legalábbis jól tisztítani.
Sőt, én egy tanktisztítást, alacsony nyomású csőtisztítást is megejtenék.
Én a helyedben felkeresném Vic cimboránkat. Ért hozzá fenemód.
És arról is jól meggyőződnék, hogy tényleg van vasreszelék. Mondtak már mindenfélét... meg láttunk már karón varnyút.
Szóval egy másik szerelő véleménye mindenképpen jó lenne. Olvasd el még egyszer, amit R írt: az is lehet, hogy csak egy sima tömítetlenség okozza az egészet, a vasreszeléket meg csak hozzámondják... nem voltál benn, érted... az ember gyanakvó. Sokszor okkal.

[szgabi]

Szerintem Relhist jól leírta, ilyenkor hogy kell vizsgálni... lehet eldugult szűrő miatt gond, de itt nem ez a fő probléma.
persze ha vasreszelék van, az nem jót jelent, vagyis kopik a szivattyú, arról jön le a fémreszelék, az szépen eltömíti a pcsúcsot.
Ilyenkor, ha új csúcsot veszel, azt is ki fogja nyírni. Sőt, tán érdemes lenne a közös nyomócsövet is cserélni, de legalábbis jól tisztítani.
Sőt, én egy tanktisztítást, alacsony nyomású csőtisztítást is megejtenék.
Én a helyedben felkeresném Vic cimboránkat. Ért hozzá fenemód.
És arról is jól meggyőződnék, hogy tényleg van vasreszelék. Mondtak már mindenfélét... meg láttunk már karón varnyút.
Szóval egy másik szerelő véleménye mindenképpen jó lenne. Olvasd el még egyszer, amit R írt: az is lehet, hogy csak egy sima tömítetlenség okozza az egészet, a vasreszeléket meg csak hozzámondják... nem voltál benn, érted... az ember gyanakvó. Sokszor okkal.

Köszönöm a hozzászólást. Akkor holnap reggel megnézem a tankot azt megtudnátok nézni hány db szűrő van az üzemanyag rendszerben kivéve a amit a motor térben látok bal oldalt fent és a levegősödést hogy tudom ellenőrizni.

[alf®]

Köszönöm a hozzászólást. Akkor holnap reggel megnézem a tankot azt megtudnátok nézni hány db szűrő van az üzemanyag rendszerben kivéve a amit a motor térben látok bal oldalt fent és a levegősödést hogy tudom ellenőrizni.

az az 1szuro van a rendszerben.

[Angel]

Köszönöm a hozzászólást. Akkor holnap reggel megnézem a tankot azt megtudnátok nézni hány db szűrő van az üzemanyag rendszerben kivéve a amit a motor térben látok bal oldalt fent és a levegősödést hogy tudom ellenőrizni.

Ez egyedül nem fog menni... ehhez szaki kell.

[Bunyek]

Köszönöm a hozzászólást. Akkor holnap reggel megnézem a tankot azt megtudnátok nézni hány db szűrő van az üzemanyag rendszerben kivéve a amit a motor térben látok bal oldalt fent és a levegősödést hogy tudom ellenőrizni.

Miaz hogy nem engedtek oda a kocsidhoz? és miaz hogy nem mutatják meg hogy fémreszelék van benne ha kéred,de odaböfögnek egy fél millás számlát?
Ilyenkor előveszel egy pár 10-20 ezrest és elkezded pörgetni és visszaböfögöd hogy áháááá ez az amit nem fogok itthagyni...
És Keresel egy normálisabb helyet, de irtak már nevet is....

[szgabi]

Ez egyedül nem fog menni... ehhez szaki kell.

Rendben megoldom.Mégegyszer köszönöm majd megirom hogy alakul.

[szgabi]

Miaz hogy nem engedtek oda a kocsidhoz? és miaz hogy nem mutatják meg hogy fémreszelék van benne ha kéred,de odaböfögnek egy fél millás számlát?
Ilyenkor előveszel egy pár 10-20 ezrest és elkezded pörgetni és visszaböfögöd hogy áháááá ez az amit nem fogok itthagyni...
És Keresel egy normálisabb helyet, de irtak már nevet is....
[/quo
A hibakódokról kértem felvilágosítást, úgy néztek rám mint borjú az új kapura, de nagy nehezen átadták.Azt egyből felajánlották hogy megoldják aproblémát.

[Relhist]

A hibakódokról kértem felvilágosítást, úgy néztek rám mint borjú az új kapura, de nagy nehezen átadták.Azt egyből felajánlották hogy megoldják aproblémát.

idézem Lafy fórumtárs hirdetését egy IMV (nagynyomású szelep) egységről:

... Igazság szerint elvittem a  kocsit szerelőhöz és azt mondta hogy ez a baja a kocsinak. Rendeltetett velem egy másikat 58 e  Ftért és persze nem ez volt a baja hanem porlaszős volt a járgány na mindegy is az a lényeg hogy most nekem két szelepem van így az egyik eladó .... be is lett mérve tökéletesen jóóó ...

ez megint a próba-szerencse megoldásmód eredménye.
Amúgy az IMV hibájára van külön hibakód (p2288, P2291), így nem lett volna muszáj a kísérletezés.

[Relhist]

Szerintem Relhist jól leírta, ilyenkor hogy kell vizsgálni... lehet eldugult szűrő miatt gond, de itt nem ez a fő probléma.
persze ha vasreszelék van, az nem jót jelent, vagyis kopik a szivattyú, arról jön le a fémreszelék, az szépen eltömíti a pcsúcsot.
Ilyenkor, ha új csúcsot veszel, azt is ki fogja nyírni. Sőt, tán érdemes lenne a közös nyomócsövet is cserélni, de legalábbis jól tisztítani.
Sőt, én egy tanktisztítást, alacsony nyomású csőtisztítást is megejtenék.
Én a helyedben felkeresném Vic cimboránkat. Ért hozzá fenemód.
És arról is jól meggyőződnék, hogy tényleg van vasreszelék. Mondtak már mindenfélét... meg láttunk már karón varnyút.
Szóval egy másik szerelő véleménye mindenképpen jó lenne. Olvasd el még egyszer, amit R írt: az is lehet, hogy csak egy sima tömítetlenség okozza az egészet, a vasreszeléket meg csak hozzámondják... nem voltál benn, érted... az ember gyanakvó. Sokszor okkal.

olvasnivaló a témában:
TDCi hibakeresés by DELPHI

és a P0251-hez:
If the rail pressure feedback becomes lower than the demand, the controller tries to open the IMV by reducing the current
across the solenoid. As soon as the IMV current trim becomes lower than a calibratable threshold, the fault «Rail pressure
control trim fault» is raised.
If the rail pressure feedback becomes higher than the demand, the controller tries to open the IMV by increasing the current
across the solenoid. As soon as the IMV current trim becomes higher than a calibratable threshold, the fault «Rail pressure
control trim fault» is raised.
The calibratible threshold depends on the fuel delivery.
If the fuel delivery is higher than 0,5 mg/str, and if the difference between the rail pressure demand and the rail pressure
feedback is higher than 50 bars, then, providing the condition lasts for longer than 8 seconds, the fault «Rail pressure control
error fault» is raised.
The fuel delivery condition is necessary to avoid wrong diagnosis in the case of pedal release, where a rail pressure error
higher than 50 bars can be accepted.

Forrás
vagy:
delphi HPCR

 

[AndyA]

én p0251 és p1211 kódokra nem cserélnék sem szivattyút, sem porlasztókat.
a poharazás milyen fordulaton történt?
miért a porlasztóból visszatérő üzemanyagot nézték reszelékre?

Hol kellene? Vagy inkább: hol máshol lehetne? A GO-szűrő után nincs reszelék, ez biztos. A nagynyomású szivattyú után lehet, de 1200 bart nem bontogatnék házilag. Utána legközelebb a csúcsokból visszatérő résolaj olyan, ahol meg lehet nézni, onnan meg megint a GO-szűrő jön. Vagy valamit rosszul tudok?

AndyA

[AndyA]

Nyomás? Nem szívja az üzemanyagot?

Más. Ha vasreszelég van, az nem jó ómen, akárhonnan is jött... nem?

Hozzáértők szerint kétféle TDCi Mondeo van: amelyik spénes, és amelyik még nem az.

AndyA

[AndyA]

Köszönöm a hozzászólást. Akkor holnap reggel megnézem a tankot azt megtudnátok nézni hány db szűrő van az üzemanyag rendszerben kivéve a amit a motor térben látok bal oldalt fent és a levegősödést hogy tudom ellenőrizni.

Ha leszeded a GO-szűrőt, önts ki belőle egy kis olajat egy tejfölöspohárba vagy hasonlóba, hogy tisztán lásd a kiszűrt apró szutykokat, azután mágnesre fel. Ha szaladgálnak a mágnes után, ahogy húzogatod a pohár alatt, akkor az vasreszelék.

AndyA

[szgabi]

Ha leszeded a GO-szűrőt, önts ki belőle egy kis olajat egy tejfölöspohárba vagy hasonlóba, hogy tisztán lásd a kiszűrt apró szutykokat, azután mágnesre fel. Ha szaladgálnak a mágnes után, ahogy húzogatod a pohár alatt, akkor az vasreszelék.

AndyA
[uote]
Sziasztok!A mai nap folyamán megnézem

[szgabi]

Ha leszeded a GO-szűrőt, önts ki belőle egy kis olajat egy tejfölöspohárba vagy hasonlóba, hogy tisztán lásd a kiszűrt apró szutykokat, azután mágnesre fel. Ha szaladgálnak a mágnes után, ahogy húzogatod a pohár alatt, akkor az vasreszelék.

AndyA

Kiszedtem a gázolajszűrőt kiöntöttem az olajat vasreszeléket  nem láttam egy kevéske mocsok az volt.Úgy gondolom ha a porlasztócsúcsoknál volt vas reszelék a szerviz szerint akkor kéne lenni a szűrőben is.

[AndyA]

Kiszedtem a gázolajszűrőt kiöntöttem az olajat vasreszeléket  nem láttam egy kevéske mocsok az volt.Úgy gondolom ha a porlasztócsúcsoknál volt vas reszelék a szerviz szerint akkor kéne lenni a szűrőben is.

Mágnest húzgáltad alatta és nem történt semmi?

AndyA

[Relhist]

Hol kellene? Vagy inkább: hol máshol lehetne? A GO-szűrő után nincs reszelék, ez biztos. A nagynyomású szivattyú után lehet, de 1200 bart nem bontogatnék házilag. Utána legközelebb a csúcsokból visszatérő résolaj olyan, ahol meg lehet nézni, onnan meg megint a GO-szűrő jön. Vagy valamit rosszul tudok?

AndyA

Neked van igazad (eddig kb. 100x olvastam már...  )
"Check a sample of fuel from the FIP return for black metallic swarf".

[szgabi]

Mágnest húzgáltad alatta és nem történt semmi?

AndyA

Semmiféle vasreszeléket nincs.Arra gondoltam cserélek egy go szűrőt. A csúcsoknál én is megtudnám nézni a gázolajat?

[alf®]

Semmiféle vasreszeléket nincs.Arra gondoltam cserélek egy go szűrőt. A csúcsoknál én is megtudnám nézni a gázolajat?

a go szűrőt konzervnyitóval kikellene nyiltni,mert a szenny így nem jön ki belőle.Ha felnyitottad és kiönötted a tartalmát,abban ellenőrizd a fémrszeléket.

[szgabi]

a go szűrőt konzervnyitóval kikellene nyiltni,mert a szenny így nem jön ki belőle.Ha felnyitottad és kiönötted a tartalmát,abban ellenőrizd a fémrszeléket.

Veszek egy szűrőt, a régit szétnyitom és ha akkor se találok vasreszeléket akkor mit csináljak vele ?

[tuza35]

Akkor!!Nyugodj meg.

Veszek egy szűrőt, a régit szétnyitom és ha akkor se találok vasreszeléket akkor mit csináljak vele ?

[alf®]

Veszek egy szűrőt, a régit szétnyitom és ha akkor se találok vasreszeléket akkor mit csináljak vele ?

akkor nem kell tovább parázni.valahol levegősödik a renszer.....
nem olajos valahol a csúcsok körül a moci?Vagy a résolajcsöveknél a porlasztóknál?A szűrő csatlakozásoknál?

[szgabi]

Akkor!!Nyugodj meg.

Nyugodt vagyok, csak nem értem ezt az egészet minden jó és mégse jó

[AndyA]

Veszek egy szűrőt, a régit szétnyitom és ha akkor se találok vasreszeléket akkor mit csináljak vele ?

Lemezollóval nyisd ki (fűrész nem jó!). Ha abban sincs, azon azért csodálkoznék, de nem mindegy, mennyi. És persze, hogy mi más lakik még benne, az is megér egy misét.

AndyA

[szgabi]

akkor nem kell tovább parázni.valahol levegősödik a renszer.....
nem olajos valahol a csúcsok körül a moci?Vagy a résolajcsöveknél a porlasztóknál?A szűrő csatlakozásoknál?

Köszönöm megnézem ezeket is.Szeretnék minden problémát kizárni a csúcsok és a szivattyú csere előtt

[szgabi]

Lemezollóval nyisd ki (fűrész nem jó!). Ha abban sincs, azon azért csodálkoznék, de nem mindegy, mennyi. És persze, hogy mi más lakik még benne, az is megér egy misét.

AndyA

Az lehetséges, hogy a szűrö dugulása miatt is lökhet ilyen hibakódot

[TISLER19]

Az lehetséges, hogy a szűrö dugulása miatt is lökhet ilyen hibakódot

Lehet egy tank pucolás sem fog ártani neked.

[Relhist]

Az lehetséges, hogy a szűrö dugulása miatt is lökhet ilyen hibakódot

igen.
A P0251-es kód bármi lehet.
*Nem kap elég gázolajat a szivattyú a szűrő felől,
*nem tudja a kívánt nyomást előállítani, mert valami gond van a nagynyomású részen.

[szgabi]

igen.
A P0251-es kód bármi lehet.
*Nem kap elég gázolajat a szivattyú a szűrő felől,
*nem tudja a kívánt nyomást előállítani, mert valami gond van a nagynyomású részen.

Megtaláltam a vasreszeléket az üzemanyagrendszerben.A szűrőnél leszedtem a visszatérőágat és egy tejfölőspohárba engedtem a gázolajat járó motornál.Ezután a poharat egy erősen világító elemlámpa fényére helyeztem és elkezdtem a mágnest mozgatni a pohár oldalán.Hát igen, azt láttam amit nem szerettem volna,azokat a rohadék reszelékeket.Ezután megnéztem a tegnapi mintát, amit a szűrőből vettem ,ezt is alulról világítottam meg itt is találtam igaz csak egyet láttam,de volt.Tehát szerintem jobb alulról világítani mint felülről .Köszönöm mindenkinek a  hozzászólásokat ,javaslatokat.A jövőhéten pedig nekiállunk a nagymelónak.

[TISLER19]

Megtaláltam a vasreszeléket az üzemanyagrendszerben.A szűrőnél leszedtem a visszatérőágat és egy tejfölőspohárba engedtem a gázolajat járó motornál.Ezután a poharat egy erősen világító elemlámpa fényére helyeztem és elkezdtem a mágnest mozgatni a pohár oldalán.Hát igen, azt láttam amit nem szerettem volna,azokat a rohadék reszelékeket.Ezután megnéztem a tegnapi mintát, amit a szűrőből vettem ,ezt is alulról világítottam meg itt is találtam igaz csak egyet láttam,de volt.Tehát szerintem jobb alulról világítani mint felülről .Köszönöm mindenkinek a  hozzászólásokat ,javaslatokat.A jövőhéten pedig nekiállunk a nagymelónak.

Akkor most minden csere???Pcsúcs+szivattyú???

[szgabi]

Akkor most minden csere???Pcsúcs+szivattyú???

Igy van sajnos.Mostanában kiürítette a pénztárcát a gép.Remélem meghálálja.

[TISLER19]

Igy van sajnos.Mostanában kiürítette a pénztárcát a gép.Remélem meghálálja.

És honnan lesz felújítod a régit vagy a FORD-tól veszed???Én mindent a Ford-tól vettem nincs is vele gond.

[Meszike007]

Szia!

Én 2 féle mondeóst ismerek csak, aki még nem cserélt porlasztót, és aki már igen.
Amúgy 130-ért felújjítják a szivattyút is. Nekem azt még nem kellett.

Javaslat: járj a drágább diesellel, (prémium diesel), és nem lesz ilyen bajod 300.000 km-ig, mert az kénmentes, és nekem jobb a fogyim is tőle.
OMV hotline-s vagyok, tényleg jobb a prémium diesel, megkérdeztem a gyártót..

Tisztelettel

Igy van sajnos.Mostanában kiürítette a pénztárcát a gép.Remélem meghálálja.

[szgabi]

És honnan lesz felújítod a régit vagy a FORD-tól veszed???Én mindent a Ford-tól vettem nincs is vele gond.

Hát ez nagy kérdés. A szerviz ajánlata :anyag 700000 plussz munkadíj.Találtam egy céget 235000-ért felújítaná a szivattyút és a csúcsokat.Eszem szerint az első variáció a pénztárca szerint a második

[szgabi]

Szia!

Én 2 féle mondeóst ismerek csak, aki még nem cserélt porlasztót, és aki már igen.
Amúgy 130-ért felújjítják a szivattyút is. Nekem azt még nem kellett.

Javaslat: járj a drágább diesellel, (prémium diesel), és nem lesz ilyen bajod 300.000 km-ig, mert az kénmentes, és nekem jobb a fogyim is tőle.
OMV hotline-s vagyok, tényleg jobb a prémium diesel, megkérdeztem a gyártót..

Tisztelettel
Köszönöm az infókat.Remélem nem is lessz több baj vele.

[TISLER19]

Hát ez nagy kérdés. A szerviz ajánlata :anyag 700000 plussz munkadíj.Találtam egy céget 235000-ért felújítaná a szivattyút és a csúcsokat.Eszem szerint az első variáció a pénztárca szerint a második

Akárhogy döntesz mindent csak számlára!!!!mert csak úgy tudsz reklamálni.Most felejtsd el a számla nélküli javítást.Amúgy azóta én is csak prémiummal járok.