TDCi motorok

[Bunyek]

ha a 2.0ásé 70e/db,akkor a 2.2é 90/db....nagyjából ez az arány.

ja...kicsit elmentek az árak mostanában és nem lefelé sajna...

Annyira nem nagy durranás autó a 2.2 tdci...ugyanugy lerohad az is mint a többi...

[stealt]

vagy 86/db (a 2.0-é)

3-4 éve még fele áron volt a 2.2 porlasztócsúcsa mint a 2.0 -é. Igazából nincs semmi ráció benne, hogy mikor éppen mennyi. Egy tény amikor behánytak a merga új 250CDI motorjainál az új  delphi befecskendező rendszerek és irtózatos mennyiségű visszahívás volt akkor ugrott meg a 2.2 csúcsok árai. Gondolom a delphi nem győzőtt csak garanciába dolgozni. No azóta meg nem tért magához a piac.

[stealt]

ja...kicsit elmentek az árak mostanában és nem lefelé sajna...

Annyira nem nagy durranás autó a 2.2 tdci...ugyanugy lerohad az is mint a többi...

3 év alatt az hogy ugyanaz a valami 44eFt-ról 90eFt-ra ugrik az nem elmentek az árak kategória hanem egy mocskos rablás.

[Bunyek]

3 év alatt az hogy ugyanaz a valami 44eFt-ról 90eFt-ra ugrik az nem elmentek az árak kategória hanem egy mocskos rablás.

hát most én próbáltam finoman fogalmazni na...

2.2-höz szinte minden drágább mint a 2.0-hoz...szerintem.

[Bunyek]

Nem ez a vicc...delphi  porlasztó egy vicc a csúcs viszont kiba jó benne, Bosch-nál meg pont forditva porlasztó jó és szerelhető a csúcs meg khm...
kivan ez találva na...nem kell őket félteni..nem ma kezdék ezek...

[stealt]

hát most én próbáltam finoman fogalmazni na...

2.2-höz szinte minden drágább mint a 2.0-hoz...szerintem.

A III-asnál ami megdögölhet az zömében ugyanaz mint a 2.0-nál (kivéve a csúcs meg a turbo) így nincs karbantartási difi ( a csúcs meg szerencsére jobban bírja mint a 2.0-é. (Egy hajtókar pl. nem az ami nagyon megszokott dögleni vagy egy hengerfej)
A IV-esnél már kakis a káposzta mert ott már a légszűrő se ugyanaz mint a 2.0-é  Lehet kitalálni melyik a drágább   

[Bunyek]

A III-asnál ami megdögölhet az zömében ugyanaz mint a 2.0-nál (kivéve a csúcs meg a turbo) így nincs karbantartási difi ( a csúcs meg szerencsére jobban bírja mint a 2.0-é. (Egy hajtókar pl. nem az ami nagyon megszokott dögleni vagy egy hengerfej)
A IV-esnél már kakis a káposzta mert ott már a légszűrő se ugyanaz mint a 2.0-é  Lehet kitalálni melyik a drágább  

Hát akinek ennyi pénze van ilyen szép autóra annak legyen pénze a javitásra is.....
2.0HDI blokk egy massziv darab sokmindenbe rakták...na onnatól kezdve melyik milyen az adott gyártó elektronika és paraméterezése mutatja meg...
2.2,1.8,1.6HDI mocikat már nem annyira dicsérik...
Nincs nagyon miről beszélni mikor egy Boxerben tranzit motor van, fiat befecskendező rendszerrel kb annyi peugeot van benne hogy az oroszlán ott van az elején...de boxer motort meg pakoltak sokmindenbe...korcs autók vannak már elkell fogadni...mi és hol a legolcsóbb...ez számit.

[polgab]

Uram isten! Ezt találtam a Xeramic-ot keresve:

Na voltam a cégnél. A fickó hozott két poharat, meg éppen a hűtőben egy körtelevet talált. Töltött az egyik pohárba, majd a másikba a mágneskarikán át töltötte a körtelevet, és megkérte, hogy kóstoljam meg mindkettőt. Amit a mágneskarikán át töltött bele, az tényleg olyan volt, mint ha szódával felöntötte volna, és az ízek is jobban kijöttek, rostosabbnak éreztem. Nem gondoltam volna. Megmondom őszintén, nem hiszek benne, de kíváncsian várom. Rákerült a gépre, elmentem már 15 km-et, de eddig nem éreztem semmit.

Azért ez kemény!

A 2.2est más csúcsokkal szerelték,de minden más ugyan az.Még a turbó is,csak magasabb fordulaton pörög.

Azért van még különbség  pl. kuplung és kettőstömegű másfajta kell bele, kicsit erősebb konstrukció a nagyobb nyomaték miatt, ezzel arányosan, vagy inkább ennél nagyobb arányban drágább is. Nekem 230 volt az anyag kedvezményesen (Kauffer), rákérdeztem poénból márkaszervizben mennyi lenne, csak az anyag 300fölött...

Üdv.
Gábor

[szpeter]

Sziasztok Tagok!
Kellene valami jó ötlet, mert én már kifogytam belőle!
Van egy 2005 évjáratú Ford Mondeo Gia kombim 130 Le-s TDCi motorral. Az utóbbi időben rakoncátlankodik, menet közben gyorsításkor kigyullad az izzításjelzője, a motor elgyengül, majd le is áll. Újraindítva simán indul, de, ha erőteljesebben gyorsítok megismétlődik minden. Innen a fórumról olvastam hasonló jelenségeket és kicseréltettem a magasnyomású szivattyút, a porlasztókat is, sőt a felső holtponti jeladót is. Minden tiszta vadi új, a hibajelenség viszont a régi! Egy csomó dolog vissza van ellenőrizve, tiszta az üzemanyag rendszer is. Egyébként a fogyasztása kitűnő 5,5-6,0 l/100.
Teljesen tanácstalan vagyok, kérlek segítsetek!

[f27]

nézünk jobb oldalt is a 3 mas modeo motorját teszik valamelyik jaguárba is

[polgab]

Sziasztok Tagok!
Kellene valami jó ötlet, mert én már kifogytam belőle!
Van egy 2005 évjáratú Ford Mondeo Gia kombim 130 Le-s TDCi motorral. Az utóbbi időben rakoncátlankodik, menet közben gyorsításkor kigyullad az izzításjelzője, a motor elgyengül, majd le is áll. Újraindítva simán indul, de, ha erőteljesebben gyorsítok megismétlődik minden. Innen a fórumról olvastam hasonló jelenségeket és kicseréltettem a magasnyomású szivattyút, a porlasztókat is, sőt a felső holtponti jeladót is. Minden tiszta vadi új, a hibajelenség viszont a régi! Egy csomó dolog vissza van ellenőrizve, tiszta az üzemanyag rendszer is. Egyébként a fogyasztása kitűnő 5,5-6,0 l/100.
Teljesen tanácstalan vagyok, kérlek segítsetek!

első és legfontosabb ha kigyullad, villog az izzitásjelző akkor van valamilyen hibakód is, ezt kellene kiolvasni, lehetséges, hogy újrainditással törlődik (hozzáértőbbek megirják majd), igy legbiztosabb, amikor kigyullad olvasni egyet. A hibakód alapján lehet továbbmenni, lehet pl. EGR is akár.

[f27]

egy haveromnak a motorjában a porlasztók most kezdenek kifeküdni, 475.000km után.
Sokat jár külfőldre vele de az olajból sosem felejtette ki a 2T olajat (tankolásonként 1dl) Azt hiszem ez is magáért beszél.

Egy másik ismimnek 2.0 TDI más márka magasnyomásuval 515.000km van a kocsiba és még jók a porlasztók.
Ő is adagolja az olajat hozzá .

Amit már sokan tudnak és lehet van aki nem,de szervizek is megmondják a gázolaj magyarba brutál száraz külföldön csak éphogy száraz,és megeszi a porlasztókat.
Nagyon úgy fest hogy eléggé meghoszabítja az életét a porlasztóknak ha kap plusz olajat...

Én személy szerint magasfordulati láncfűrészekben használatos minöségi (5ezer /Liter) olajat használok

[GiN]

Sziasztok Tagok!
Kellene valami jó ötlet, mert én már kifogytam belőle!
Van egy 2005 évjáratú Ford Mondeo Gia kombim 130 Le-s TDCi motorral. Az utóbbi időben rakoncátlankodik, menet közben gyorsításkor kigyullad az izzításjelzője, a motor elgyengül, majd le is áll. Újraindítva simán indul, de, ha erőteljesebben gyorsítok megismétlődik minden. Innen a fórumról olvastam hasonló jelenségeket és kicseréltettem a magasnyomású szivattyút, a porlasztókat is, sőt a felső holtponti jeladót is. Minden tiszta vadi új, a hibajelenség viszont a régi! Egy csomó dolog vissza van ellenőrizve, tiszta az üzemanyag rendszer is. Egyébként a fogyasztása kitűnő 5,5-6,0 l/100.
Teljesen tanácstalan vagyok, kérlek segítsetek!

hibakódról nem esett szó, pedig az a legfontosabb. nélküle nem költekezünk feleslegesen, persze azzal se szívesen

[polgab]

nézünk jobb oldalt is a 3 mas modeo motorját teszik valamelyik jaguárba is

és meglepő módon van ami jaguárból olcsóbb, pl. 2.2 EGR fele árban van és ugyanaz, nekem ilyen van most bent:
http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-MONDEO-2-2-DIESEL-EGR-VALVE-BRAND-NEW-/160928313084?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2578132efc

[alf®]

Sziasztok Tagok!
Kellene valami jó ötlet, mert én már kifogytam belőle!
Van egy 2005 évjáratú Ford Mondeo Gia kombim 130 Le-s TDCi motorral. Az utóbbi időben rakoncátlankodik, menet közben gyorsításkor kigyullad az izzításjelzője, a motor elgyengül, majd le is áll. Újraindítva simán indul, de, ha erőteljesebben gyorsítok megismétlődik minden. Innen a fórumról olvastam hasonló jelenségeket és kicseréltettem a magasnyomású szivattyút, a porlasztókat is, sőt a felső holtponti jeladót is. Minden tiszta vadi új, a hibajelenség viszont a régi! Egy csomó dolog vissza van ellenőrizve, tiszta az üzemanyag rendszer is. Egyébként a fogyasztása kitűnő 5,5-6,0 l/100.
Teljesen tanácstalan vagyok, kérlek segítsetek!

az kemény!Ugye nem blöffre-bemondásra cserélted az üzarendszert?

Az elmondottak alapján ha nem üza rendszeri hiba,és nem CMP jeladó,akkor maradt neked a turbó elektronika hiba.
Őszintén szólva szerintem kevés infót osztottál meg,és biztosan kaptál hibakódokat is,amikor üza rendszeri hibát állapítottak meg.Legalább is remélhető.

Most mindenképpen olvastasd ki a hibakódokat,és célirányosan javíttasd az autót.Ha turbó elektronika a hiba,nem kell aggódni,javítható,viszonylag kevés pénzmaggal.

Ha pesti vagy,tudok segíteni a hibakódolvasásban ingyen délpesten.

[f27]

és meglepő módon van ami jaguárból olcsóbb, pl. 2.2 EGR fele árban van és ugyanaz, nekem ilyen van most bent:
http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-MONDEO-2-2-DIESEL-EGR-VALVE-BRAND-NEW-/160928313084?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2578132efc

Amilyen árakról beszéltek itt,lehet kikéne árulnom ezt a full komplett motort alkatrészenként,és venni egy komplett kocsit az árából 

[AndyA]

Sziasztok
jövőre lecserélném a mostani 2.0 TDDi mondeomat egy 2.2Tdci-re. Tudom itt jön az h te hülye vagy ne csináld mert a tdci egy sz*r. ezt tudom és egyet is értek vele, de nem tehetek róla kicsit "autóbolond" vagyok, mindenképp dízelpárti és az ST mondeoért vagyok megőrülve.  Szoval ha összejön akkor mindenképp egy 2.2 TDCI kombi Titanium-X full ST paket lesz
a kínálat nagyon szűkös, az árak elégé durvák(itt magyarban alig van ilyen autó szoval valszeg német lesz) van ismerősi körben 2.0 Tdci szoval nagyjából ismerem mik a lehetséges hibák, mire kell figyelni ezért inkább azt szeretném tudni miben külömbözik a 2.2 a 2.0 tól? Gondolok itt szíjfeszítő rendszerre kettőstömegű lendkerékre porlasztókra nagynyomású szivattyúra. mivel szinte 100% h kinti autó lesz ugy tudom h 2006 tól a motor Euro 4 es besorolású, előtte meg Euro 3. mit változtattak esetleg melyik a jobb? bár EU4 es gyári st paketos mint a fehér holló. köszönöm a válaszokat előre is!  

jah olvastam h az adalékokról van közbe szó. egyértelmüen a jelenlegi legjobb a Xeramic nevű a piacon! ez személyes tapasztalat is!!!

A 2.2 sokkal jobban megy még chip nélkül is. 

Állítólag - azt mondják - a 2.2-es üzemanyagrendszere egy kicsivel jobban bírja, mint a 2.0-é. De ne siessük el a dolgokat, 100 ezer km múlva megmondom.

2.2-ből Euro-3-ast keress, ne 4-est. A ST-pack nem jelent sokkal többet, mint körbe a spoilereket, azt utóbb is be tudod szerezni.

AndyA

[HZsolt92]

A 2.2 sokkal jobban megy még chip nélkül is. 

Állítólag - azt mondják - a 2.2-es üzemanyagrendszere egy kicsivel jobban bírja, mint a 2.0-é. De ne siessük el a dolgokat, 100 ezer km múlva megmondom.

2.2-ből Euro-3-ast keress, ne 4-est. A ST-pack nem jelent sokkal többet, mint körbe a spoilereket, azt utóbb is be tudod szerezni.

AndyA

meg a nagy recaro-cat, feszesebb futóművet és közvetlenebb kormányművet

[FrancoNero]

mitől zabál az autóm? attól hogy városi karácsonyi *** vásárolgatások közben nem tud felmelegedni a motor? meg hogy egyébként is elég rosszul melegszik már?

vagy mitől lehet még ilyen?

[polgab]

mitől zabál az autóm? attól hogy városi karácsonyi *** vásárolgatások közben nem tud felmelegedni a motor? meg hogy egyébként is elég rosszul melegszik már?

vagy mitől lehet még ilyen?

nem tudom, mire gondolsz?, én most értem haza Pesti tögymörgésből 10felett mutat a komputer és meleg volt a motor 

[AndyA]

nem tudom, mire gondolsz?, én most értem haza Pesti tögymörgésből 10felett mutat a komputer és meleg volt a motor 

Múltkor bőven meleg motorral arszoltam 10+ km-t a bécsi dugóban, 11 liter lett a fogyi (közvetlenül tankolás, nullázás után).

AndyA

[FrancoNero]

nem tudom, mire gondolsz?, én most értem haza Pesti tögymörgésből 10felett mutat a komputer és meleg volt a motor  

hát a legutóbbi teli tankot 820km-el fejeztem be...akkor már piros alatt volt, olyan 1-2l szokott benne lenni kb. olyankor!
Ez nekem a megszokotthoz képest nagyon sok fogyasztásban illetve kevés a megtett km-ben!

Most teleraktam 5e-ért   aztán 100km és már a negyed tank felénél járunk...nyáron 5eFt-ból én elautókázok 250km-t nyugodtan!í
Ezért fura ez nekem...

[polgab]

hát a legutóbbi teli tankot 820km-el fejeztem be...akkor már piros alatt volt, olyan 1-2l szokott benne lenni kb. olyankor!
Ez nekem a megszokotthoz képest nagyon sok fogyasztásban illetve kevés a megtett km-ben!

Most teleraktam 5e-ért   aztán 100km és már a negyed tank felénél járunk...nyáron 5eFt-ból én elautókázok 250km-t nyugodtan!í
Ezért fura ez nekem...

ha visszahűl a motor az biztos nem jó és a fogyi is nőhet, bár azt mondják dieselnél nem számit annyit mint benzinesnél a szivatóval.
termócsere?

[FrancoNero]

ha visszahűl a motor az biztos nem jó és a fogyi is nőhet, bár azt mondják dieselnél nem számit annyit mint benzinesnél a szivatóval.
termócsere?

otthon van már csak már 2hete nem voltam 
mondjuk azóta panaszkodok... 
meglátjuk...de akkor más dolog nem növeli a fogyazstást?! max még a turbócső lyuk, de az ugye nincs!

[polgab]

otthon van már csak már 2hete nem voltam 
mondjuk azóta panaszkodok... 
meglátjuk...de akkor más dolog nem növeli a fogyazstást?! max még a turbócső lyuk, de az ugye nincs!

lapos gumi is növelheti  , amugy nem tudom, ha nem füstöl nagyon akkor OK szerintem

[Lacimanó]

ha visszahűl a motor az biztos nem jó és a fogyi is nőhet, bár azt mondják dieselnél nem számit annyit mint benzinesnél a szivatóval.
termócsere?

Nekem a rossz termosztát +1l jelentett minimum.

[henki]

köszi a válaszokat igy már nagyjából képben vagyok a 2.2 est illetőleg. a 2T olajat én is csak javasolni tudom én is használom nagyjából 1dl/20l arányban. Rengeteget növel az üzemanyagrendszer élettartamán, mert sajnos a gázolaj nagyon száraz. a magyar meg főleg, persze h döglenek a nagynyomású rendszerek...irtátok a porlasztók javitási költségét, egy haverom nemrég csináltatta a 2.0-ét ha jól emlékszem 60e/db áron. elvileg a magyar delphi képviseletnél. ha esetleg vkit érdekel utánakéárdezek pontosabban.

[Angel]

köszi a válaszokat igy már nagyjából képben vagyok a 2.2 est illetőleg. a 2T olajat én is csak javasolni tudom én is használom nagyjából 1dl/20l arányban. Rengeteget növel az üzemanyagrendszer élettartamán, mert sajnos a gázolaj nagyon száraz. a magyar meg főleg, persze h döglenek a nagynyomású rendszerek...irtátok a porlasztók javitási költségét, egy haverom nemrég csináltatta a 2.0-ét ha jól emlékszem 60e/db áron. elvileg a magyar delphi képviseletnél. ha esetleg vkit érdekel utánakéárdezek pontosabban.

Rengeteget... ezt meg hogy számoltad ki? Mondjuk volt 10-10 tesztautó, és nagyjából ugyanolyan körülmények között gurultak, 10-ben használtak 2t-t, 10ben meg nem, lementek így 300e kilométert? Nem hát... Akkor mire alapozod? Több autóról tudok, amelyik lement 2-300e kilométert, ugyanazzal a csúccsal/szippanccsal. 2t nélkül.
Na akkor most mi van...?
Ezt a száraz gázolaj elméletet meg honnan veszed? Vannak az eu-ban paraméterek, amiknek meg kell felelnie az üzemanyagnak. És meg is felel.
A múltkor láttam egy kimutatást kb teljes európára a meghibásodások szempontjából. Nincs jelentős különbség a keleti és a nyugati piac között.
Annyi, hogy keleten megy az abrakadabra, míg nyugaton kevésbé.
Ettől még a 2T teljesen jó, ártani nem árt, viszont használhat... tehát indokolt a használata.

[stealt]

Nagyon unalmas már ez a magyar gázolaj száraz duma. Boroknál valóban van száraz félszáraz stb. Gázolajnál nincs! Rakhattok bele akár tehénhugytól kezdve akár isteni mannán át a 2T-ig bármit. Csak égjen el benne mint a 2T Amit kb amit elértek az az hogy annyi ml-el  kevesebb gázolajat kell tankolni a következő tankolásnál amit hozzáraktatok a tankba.

[Angel]

Nagyon unalmas már ez a magyar gázolaj száraz duma. Boroknál valóban van száraz félszáraz stb. Gázolajnál nincs! Rakhattok bele akár tehénhugytól kezdve akár isteni mannán át a 2T-ig bármit. Csak égjen el benne mint a 2T Amit kb amit elértek az az hogy annyi ml-el  kevesebb gázolajat kell tankolni a következő tankolásnál amit hozzáraktatok a tankba.

Mondom... látaam egy kimutatást, több millió autónál számított statisztika alapján. Mellőzve az érzelmeket, a hitet, csak a tények maradtak.
A végén már nehogy az legyen, csak az xy gyártmányú 2T a jó, sőt, abból is csak a piros cetlis, amit szingapúrban gyártottak.
Sőt, sokkal nyomatékosabb, és kevesebbet eszik, és nagyságrendekkel halkabb a motorja.

[Bunyek]

Mondom... látaam egy kimutatást, több millió autónál számított statisztika alapján. Mellőzve az érzelmeket, a hitet, csak a tények maradtak.
A végén már nehogy az legyen, csak az xy gyártmányú 2T a jó, sőt, abból is csak a piros cetlis, amit szingapúrban gyártottak.
Sőt, sokkal nyomatékosabb, és kevesebbet eszik, és nagyságrendekkel halkabb a motorja.

linkeld már be azt a kimutatást engem érdekelne...köszi.

[Angel]

linkeld már be azt a kimutatást engem érdekelne...köszi.

Egy bemutatón voltam. Belső anyag, nem rakhatom ki.

[Meg Győző]

Egy bemutatón voltam. Belső anyag, nem rakhatom ki.

Vajon miért nem publikus, ha ezzel reklámozná a terméket? 
(Talán mert nem ismert a bemutató előtti motorok állapota?)

[Bunyek]

Egy bemutatón voltam. Belső anyag, nem rakhatom ki.

küld el privátban..

[Styleair]

küld el privátban..

Ha átküldte, rakd már ki, hogy mi is lássuk! 

[Bunyek]

Ha átküldte, rakd már ki, hogy mi is lássuk! 

Szerintem nem kell nagyon rákészülni arra a mailre.....az az érzésem...

[Styleair]

Szerintem nem kell nagyon rákészülni arra a mailre.....az az érzésem...

(EGR jelzés off?, következő nagytalira?)

[f27]

Szerintetek ezzel a kütyüvel full szervíz szitü hozzáférésem lenne mindenhez a mondeoban?
Akár a compit is irhatom vele? Ismeri esetleg valaki?

http://autodiagnosztika.comze.com/FORDMA/frameset1.htm

[Meg Győző]

Szerintetek ezzel a kütyüvel full szervíz szitü hozzáférésem lenne mindenhez a mondeoban?
Akár a compit is irhatom vele? Ismeri esetleg valaki?

http://autodiagnosztika.comze.com/FORDMA/frameset1.htm

Ezt konkrétan nem ismerem nagyon.
De ennyiért már lehet olyan diagnosztikai készüléked is, amivel nem csak néhány márkát tudsz kezelni, hanem rengeteget.

[Angel]

Ha átküldte, rakd már ki, hogy mi is lássuk! 

Nagyjából ezért nem. Mondom, nem publikus.

[f27]

Ezt konkrétan nem ismerem nagyon.
De ennyiért már lehet olyan diagnosztikai készüléked is, amivel nem csak néhány márkát tudsz kezelni, hanem rengeteget.

De én nem csak olvasni akarok hibakodokat és törölni hanem akár full compit is programozni,ahoz meg a sok autófajta diagok, nem nagyon jók úgy vettem észre
A profi kütyük átlag 2-4 autó fajtát tudnak 100% ban kezelni/programozni.
esetleg ha tudsz valami mocskosúl jot mondjuk 200ezerig akkor várom ajánlatod,de csak olyan érdekel amivel full programozás is elvégezhető.

[BDWTeam]

De én nem csak olvasni akarok hibakodokat és törölni hanem akár full compit is programozni,ahoz meg a sok autófajta diagok, nem nagyon jók úgy vettem észre
A profi kütyük átlag 2-4 autó fajtát tudnak 100% ban kezelni/programozni.
esetleg ha tudsz valami mocskosúl jot mondjuk 200ezerig akkor várom ajánlatod,de csak olyan érdekel amivel full programozás is elvégezhető.

AutoCom......de ez csak akkor jön ki ebből az árból, ha egy kicsit hajlandó vagy warezolni és a kínai klón interfészt veszed meg.

[alf®]

De én nem csak olvasni akarok hibakodokat és törölni hanem akár full compit is programozni,ahoz meg a sok autófajta diagok, nem nagyon jók úgy vettem észre
A profi kütyük átlag 2-4 autó fajtát tudnak 100% ban kezelni/programozni.
esetleg ha tudsz valami mocskosúl jot mondjuk 200ezerig akkor várom ajánlatod,de csak olyan érdekel amivel full programozás is elvégezhető.

egy ilyen a fordhoz 1milla körül van.....

[waver]

üdv.
ma reggel megnéztem én is ezt a 70-120as sprintet 4.ben moDiaggal.
hát én nem tudok 6.5mp-et mint Victore forumrársam de 6.8-6.9 et igen... enyhe lejtönél 6.7,enyhe emelkedönél 7.1 volt a legjobb időm.ez nem tudom mennyire jo érték...
ezek szerint a chip tényleg jobb mint a box...    minden tisztelet.
üdv.

[polgab]

Nagyon unalmas már ez a magyar gázolaj száraz duma. Boroknál valóban van száraz félszáraz stb. Gázolajnál nincs! Rakhattok bele akár tehénhugytól kezdve akár isteni mannán át a 2T-ig bármit. Csak égjen el benne mint a 2T Amit kb amit elértek az az hogy annyi ml-el  kevesebb gázolajat kell tankolni a következő tankolásnál amit hozzáraktatok a tankba.

az a baj, hogy nem tudunk széles körű hosszútávú tapasztalásról a 2T-vel, egyéb adalékkal, tehát ha azt látnánk, hallanánk, hogy XYZ adalékolt rendesen, de igy is behalt a csúcs, akkor lehet mondani, hogy nem sok értelme, de ilyenről még nem hallottam, csak az ellenkezőjéről. Vagy tud valaki ilyenről, persze az nem ér ha már amugy is kaki volt a csúcs...

[ezsolt]

Nagyon unalmas már ez a magyar gázolaj száraz duma. Boroknál valóban van száraz félszáraz stb. Gázolajnál nincs! Rakhattok bele akár tehénhugytól kezdve akár isteni mannán át a 2T-ig bármit. Csak égjen el benne mint a 2T Amit kb amit elértek az az hogy annyi ml-el  kevesebb gázolajat kell tankolni a következő tankolásnál amit hozzáraktatok a tankba.

A gázra is van európai szabvány, mégis a magyar a leghígabb.  Ja, hogy ezt sem mondja be a tévé? Nem unalmas téma ez kérlek, sajnos. Gyakorlat kötelezően szemet hunyni felette - mert a másik (be-"szolgáltatói") oldalon is állnak érdekek. Van neked benzinkutas az ismeretségedben? Nekem van, kilépett, mert nem akar eljárás alá kerülni azért, amit elvár tőle a kút. Négy kúton is dolgozott, és hasonlóak az elvárások, és a titoktartási kötelezettség.
A magyar gázolaj teljesen ***. Több okból is.
Lenyúlhatja a tankerből a sofőr = visszatölt valami trutyit a helyére- mondjuk tehénhúgyot. Szarabb érkezik be a kúthoz.
A kutasok is manipulálhatnak. A kútfejek nincsenek takarítva, évente kétszer kéne... A tartályok nincsenek takarítva - mondván nem lehet, mert mindig van benne...
A töltőpisztolyok fele buherált. Próbálj meg valamit, fogj egy 10 l-es kannát, húzd meg a vonalat 10 liternél, és addig tankold tele. És ha pontosan 10 litert mutat a kút kijelzője, meg elvégezteted a minőségi tesztet - akkor tényszerűen védheted a magyar üzemanyagipart. Mert így, a fórumon - csak hasra ütünk.
Ezek után hol tankolunk megfelelő minőségű és mennyiségű üzemanyagot?
Kevés olyan nyilvános átverést tudok szerelmetes hazánkban, mint az üzemanyagkutak esetét. Van sokféle kút - de árban nagyobb a különbség közöttük, mint a minőségben!
És persze az egész játékon ül rajta az állam, mert jövedéki termék, a legszigorúbban ellenőrzött! Mit ellenőriznek, kérdezem én? Hát csak azt, hogy minél nagyobb legyen belőle a bevétel. Azaz: a mennyiségben érdekeltek, nem a minőségben. Eszerint van kitalálva a benzin egymásra halmozott adófajtáinak tematikája is. Ugye?

[GiN]

A gázra is van európai szabvány, mégis a magyar a leghígabb.  Ja, hogy ezt sem mondja be a tévé? Nem unalmas téma ez kérlek, sajnos. Gyakorlat kötelezően szemet hunyni felette - mert a másik (be-"szolgáltatói") oldalon is állnak érdekek. .....

Kösz, hogy leírtad. Hasonló gondolat járt a fejemben nekem is.

[ezsolt]

A gázra is van európai szabvány, mégis a magyar a leghígabb.  Ja, hogy ezt sem mondja be a tévé? Nem unalmas téma ez kérlek, sajnos. Gyakorlat kötelezően szemet hunyni felette - mert a másik (be-"szolgáltatói") oldalon is állnak érdekek. Van neked benzinkutas az ismeretségedben? Nekem van, kilépett, mert nem akar eljárás alá kerülni azért, amit elvár tőle a kút. Négy kúton is dolgozott, és hasonlóak az elvárások, és a titoktartási kötelezettség.
A magyar gázolaj teljesen ***. Több okból is.
Lenyúlhatja a tankerből a sofőr = visszatölt valami trutyit a helyére- mondjuk tehénhúgyot. Szarabb érkezik be a kúthoz.
A kutasok is manipulálhatnak. A kútfejek nincsenek takarítva, évente kétszer kéne... A tartályok nincsenek takarítva - mondván nem lehet, mert mindig van benne...
A töltőpisztolyok fele buherált. Próbálj meg valamit, fogj egy 10 l-es kannát, húzd meg a vonalat 10 liternél, és addig tankold tele. És ha pontosan 10 litert mutat a kút kijelzője, meg elvégezteted a minőségi tesztet - akkor tényszerűen védheted a magyar üzemanyagipart. Meg a gázolajat. Most csak hasra ütsz.
Ezek után hol tankolsz te megfelelő minőségű és mennyiségű üzemanyagot?
Kevés olyan átverést tudok szerelmetes hazánkban, amelyet könnyebb fogyasztói oldalról bebizonyítani, mint az üzemanyagkutakét. Árban nagyobb a különbség a kutak között, mint a minőségben!
És persze az egész játékon ül rajta az állam, mert jövedéki termék, a legszigorúbban ellenőrzött! Mit ellenőriznek, kérdezem én? Hát csak azt, hogy minél nagyobb legyen belőle a bevétel.

Még annyit - elnézést az OFF-ért!!! - hogy ha szegény magyar étolajat rak a ződséges cigány mercijébe, akkor lecsap rá a VPOP. Ott is nyilván csakis az üzemanyag minősége védelmében teszik. Vigyáznak az állampolgár autójára, nehogy károsodjon az adagolója ...

[bagocsi]

Sziasztok!

Tanácsot kérnék termosztát ügyben. A vízhőmérő kb 10-15 km után 2C hőmérsékletnél, megy fel 70 fokra. Városi használatnál 60 foknál nem megy feljebb.
Alapjáraton visszaesik 60C -ra. A főköri termosztátot cseréltem (utángyártott) a helyzet ua. A hűtő felé menő cső egyforma meleg a termosztátba belépő csővel 60C-nál.
A cserélt termosztát is rossz lehet, vagy ez normális jelenség. Az olajköri termosztát hibája mit okozhat?

[waver]

Sziasztok!

Tanácsot kérnék termosztát ügyben. A vízhőmérő kb 10-15 km után 2C hőmérsékletnél, megy fel 70 fokra. Városi használatnál 60 foknál nem megy feljebb.
Alapjáraton visszaesik 60C -ra. A főköri termosztátot cseréltem (utángyártott) a helyzet ua. A hűtő felé menő cső egyforma meleg a termosztátba belépő csővel 60C-nál.
A cserélt termosztát is rossz lehet, vagy ez normális jelenség. Az olajköri termosztát hibája mit okozhat?

üdv
városi használatnál nem nagyon fog feljebb menni.menj ki valami elkerülö utra és padlozd meg.akkor fel fog menni középre a mutato.városban nálam se megy nagyon 60fok fölé ebben a 0-2 fokban.szerintem no para...
üdv.