TDCi motorok

[László]

Tisztelt Fórumtársak!
Néhány gondololatot megosztanék veletek a motor téli üzemével kapcsolatban. Köztudott, hogy az ilyen korszerü dieesedel gépeknek igen alacsony a veszteséghőjük. Ennek megfelelően kell karban tartani és használni. Alap feltétel, hogy mind két temosztátnak kifogástalannak kell lennie, és a hűtővizben semmilyen apró szennyeződés nem lehet. A legkisebb szennyeződés is képes kitámasztani a termosztátokat, és igy nem tud felmelegedni a rendszer. Csak a gyári termosztátokat tudom ajánlani. Sajnos az után gyártott olcsó termoszokkal megszívtam. Az olaj termosztát meg úgy is csak gyáriban kapható. Ha többszöri termó csere sem segített, érdemes az egyész hűtő rendszert alaposan átöbliteni. Én soha nem használtam semmilyen hűtő tisztitó adalékot. Sok mindent felodhat a rendszerben ami aztán a hütőfolyadékkal kering a csövekben és a blokkban, alkalmanként megbénitva a termosztátok helyes működését. Ha vizkőre gyanakodunk (min 10 év normál uzem után aktuális) Akkor a rendszert szétbontva elemeire érdemes a teljes tisztitást elvégezni. Nekem a kieg fűtéssel -5°C- nál 2 perc helyben járás után manuális klimánál max fűtési fokozat és egy pálcika ventilátor fordulat mellet a gépezet 5 Km-e belül üzem meleg, függőlegesen áll a hőmérő mutató, és utánna a rendszer stabil. Nem hűt vissza, és nyugodtan nővelhetem a fűtő teljesitményt. Ennél hidegebb esetén(mint tavaly -10-20°C) még egyszer ráinditom kézzel a kieg fűtést, és minden rendben működik. A mondeók hűtő rendszere nagyon stabil megfelelően méretezett. A legnagybb Görögországi + 45° C melegben sem volt baj, a hűtőviz hőmérséklettel. Én a hűtő letakarását nem javaslom, mert teljesen váratlanul érheti az embert meglepetés a motor üzemmel kapcsolatban.
Mindenkinek kellemes karácsonyi ünnepeket kivánok.
Tisztelettel László!

[coboy]

Tisztelt Fórumtársak!
Néhány gondololatot megosztanék veletek a motor téli üzemével kapcsolatban. Köztudott, hogy az ilyen korszerü dieesedel gépeknek igen alacsony a veszteséghőjük. Ennek megfelelően kell karban tartani és használni. Alap feltétel, hogy mind két temosztátnak kifogástalannak kell lennie, és a hűtővizben semmilyen apró szennyeződés nem lehet. A legkisebb szennyeződés is képes kitámasztani a termosztátokat, és igy nem tud felmelegedni a rendszer. Csak a gyári termosztátokat tudom ajánlani. Sajnos az után gyártott olcsó termoszokkal megszívtam. Az olaj termosztát meg úgy is csak gyáriban kapható. Ha többszöri termó csere sem segített, érdemes az egyész hűtő rendszert alaposan átöbliteni. Én soha nem használtam semmilyen hűtő tisztitó adalékot. Sok mindent felodhat a rendszerben ami aztán a hütőfolyadékkal kering a csövekben és a blokkban, alkalmanként megbénitva a termosztátok helyes működését. Ha vizkőre gyanakodunk (min 10 év normál uzem után aktuális) Akkor a rendszert szétbontva elemeire érdemes a teljes tisztitást elvégezni. Nekem a kieg fűtéssel -5°C- nál 2 perc helyben járás után manuális klimánál max fűtési fokozat és egy pálcika ventilátor fordulat mellet a gépezet 5 Km-e belül üzem meleg, függőlegesen áll a hőmérő mutató, és utánna a rendszer stabil. Nem hűt vissza, és nyugodtan nővelhetem a fűtő teljesitményt. Ennél hidegebb esetén(mint tavaly -10-20°C) még egyszer ráinditom kézzel a kieg fűtést, és minden rendben működik. A mondeók hűtő rendszere nagyon stabil megfelelően méretezett. A legnagybb Görögországi + 45° C melegben sem volt baj, a hűtőviz hőmérséklettel. Én a hűtő letakarását nem javaslom, mert teljesen váratlanul érheti az embert meglepetés a motor üzemmel kapcsolatban.
Mindenkinek kellemes karácsonyi ünnepeket kivánok.
Tisztelettel László!

Tisztelt László
erröl héhány gondolat esetleg:"váratlanul érheti az embert meglepetés a motor üzemmel kapcsolatban."

[BDWTeam]

Tisztelt Fórumtársak!
Néhány gondololatot megosztanék veletek a motor téli üzemével kapcsolatban. Köztudott, hogy az ilyen korszerü dieesedel gépeknek igen alacsony a veszteséghőjük. Ennek megfelelően kell karban tartani és használni. Alap feltétel, hogy mind két temosztátnak kifogástalannak kell lennie, és a hűtővizben semmilyen apró szennyeződés nem lehet. A legkisebb szennyeződés is képes kitámasztani a termosztátokat, és igy nem tud felmelegedni a rendszer. Csak a gyári termosztátokat tudom ajánlani. Sajnos az után gyártott olcsó termoszokkal megszívtam. Az olaj termosztát meg úgy is csak gyáriban kapható. Ha többszöri termó csere sem segített, érdemes az egyész hűtő rendszert alaposan átöbliteni. Én soha nem használtam semmilyen hűtő tisztitó adalékot. Sok mindent felodhat a rendszerben ami aztán a hütőfolyadékkal kering a csövekben és a blokkban, alkalmanként megbénitva a termosztátok helyes működését. Ha vizkőre gyanakodunk (min 10 év normál uzem után aktuális) Akkor a rendszert szétbontva elemeire érdemes a teljes tisztitást elvégezni. Nekem a kieg fűtéssel -5°C- nál 2 perc helyben járás után manuális klimánál max fűtési fokozat és egy pálcika ventilátor fordulat mellet a gépezet 5 Km-e belül üzem meleg, függőlegesen áll a hőmérő mutató, és utánna a rendszer stabil. Nem hűt vissza, és nyugodtan nővelhetem a fűtő teljesitményt. Ennél hidegebb esetén(mint tavaly -10-20°C) még egyszer ráinditom kézzel a kieg fűtést, és minden rendben működik. A mondeók hűtő rendszere nagyon stabil megfelelően méretezett. A legnagybb Görögországi + 45° C melegben sem volt baj, a hűtőviz hőmérséklettel. Én a hűtő letakarását nem javaslom, mert teljesen váratlanul érheti az embert meglepetés a motor üzemmel kapcsolatban.
Mindenkinek kellemes karácsonyi ünnepeket kivánok.
Tisztelettel László!

Lehet, hogy most majd ki leszek kiabálva eretnekség miatt, de az a véleményem (majd 20 év aktív autószerelői tapasztalattal a hátam mögött) hogy az ilyen apró, de halálosan bosszantó dolgok tesznek egy autót étékállóvá, avagy egy buherátoroknak való középszerű autóvá.
Megette a fene azt az autót, aminek a hűtőjét (itt a mérsékelt égöv alatt) télen takargatni kelljen, vagy urambocsá évente termosztátot kelljen cserélni csak azért, hogy a kocsi úgy működjön ahogy azt minden épeszű ember elvárja az autójától.
Megvettem én is a Fordot, még az is lehet, hogy megmarad, de az ilyen és ehhez hasonló bosszantó apróságok miatt mondják a Mondeora, hogy modern kori Wartburg.

Békés,boldog Karácsonyt kívánok mindenkinek!

[Ervin]

Tisztelt László
erröl héhány gondolat esetleg:"váratlanul érheti az embert meglepetés a motor üzemmel kapcsolatban."

Váratlanul olyan helyzetbe kerülsz, hogy erősen terhelni kell a motort, aztán vége is neki...
Nem szabad papírozni ez alap!! Nem kell tönkretenni ezeket az autókat ilyen vacakokkal.

[Angel]

Lehet, hogy most majd ki leszek kiabálva eretnekség miatt, de az a véleményem (majd 20 év aktív autószerelői tapasztalattal a hátam mögött) hogy az ilyen apró, de halálosan bosszantó dolgok tesznek egy autót étékállóvá, avagy egy buherátoroknak való középszerű autóvá.
Megette a fene azt az autót, aminek a hűtőjét (itt a mérsékelt égöv alatt) télen takargatni kelljen, vagy urambocsá évente termosztátot kelljen cserélni csak azért, hogy a kocsi úgy működjön ahogy azt minden épeszű ember elvárja az autójától.
Megvettem én is a Fordot, még az is lehet, hogy megmarad, de az ilyen és ehhez hasonló bosszantó apróságok miatt mondják a Mondeora, hogy modern kori Wartburg.

Másik márkáknál is hullanak a termosztátok.

[BDWTeam]

Másik márkáknál is hullanak a termosztátok.

Több, mint 10 évig CSAK a Volkswagen család járműveit javítottam, és egy kezemen meg tudnám számolni, hogy hány darab termosztátot kellett kicserélnem! Kivéve amelyikben sivatagi termosztát volt, vagy amelyik az északi országokból került hazánkba.

[László]

Több, mint 10 évig CSAK a Volkswagen család járműveit javítottam, és egy kezemen meg tudnám számolni, hogy hány darab termosztátot kellett kicserélnem! Kivéve amelyikben sivatagi termosztát volt, vagy amelyik az északi országokból került hazánkba.

Tisztelt Fórumtárs!
Egyet kell értenem veled. Az előző Ford 2.0 benzines Sierrámnál, amit 26 évig használtam minden különösebb probléma nélkűl, mindössze 1x cseráltem termosztátot. A TDCI Mondeómnál már a második garniturát, a 7 év alatt. Az alkatrészek minősége se olyan mint régebben. A fogyasztói társadalom politika erdménye. Sajnos!
Tisztelettel László!

[László]

Tisztelt László
erröl héhány gondolat esetleg:"váratlanul érheti az embert meglepetés a motor üzemmel kapcsolatban."

Tisztelt Fórumtárs!
Mint irtam, semmilyen szennyeződés nem lehet a hűtő vizben, mert képes a termosztátot kitámasztani ami nyáron észre sem vehető. Hogy kerülhet szennyeződés a vizkörbe? Esetleges javitások során, a felfogott, leeresztett vizet, szűrés nélkül öntjük vissza a rendszerbe. Télen egy ilyen szituáció esetén nem tudható mikor billen vissza a termosztát a normál üzemi körülmányek közé. Ez általában tartós, hosszú úton következik be, amikor hoszabb idön át nyitva van a termó, és akadálytalan a viz keringtetés.(nem város, ország út vagy pálya) Lepapirozva  ilyen esetben könnyen elszálhat a hőegyensúly és megsérülhet a hengerfej.
Tisztelettel László!

[Meg Győző]

Több, mint 10 évig CSAK a Volkswagen család járműveit javítottam, és egy kezemen meg tudnám számolni, hogy hány darab termosztátot kellett kicserélnem! Kivéve amelyikben sivatagi termosztát volt, vagy amelyik az északi országokból került hazánkba.

Elkerültek ezek a javítások....ennyi. 
Én CSAK a múlt héten 2 db vw termosztátot cseréltem. 

[attila82]

Váratlanul olyan helyzetbe kerülsz, hogy erősen terhelni kell a motort, aztán vége is neki...
Nem szabad papírozni ez alap!! Nem kell tönkretenni ezeket az autókat ilyen vacakokkal.

De elvileg ha kezd túlmelegedni,akkor bekapcsol a ventilátor! Vagy nem jól írom?

[tuza35]

Nyugi nem lesz vele bajod.

Nekem még nyáron nem volt Mondeom, de kivancsi vagyok, hogy vajon nyáron hogy viselkedik a hűtőrendszere!

[László]

De elvileg ha kezd túlmelegedni,akkor bekapcsol a ventilátor! Vagy nem jól írom?

Tisztelt Fórumtárs!
A ventillátor valóban bakapcsol. De egy teljesen letakart hűtön kersztűl nagyon kevés levegőt tud átszivni, igy a várt hűtőhatás természetesen elmarad. Én azt mondom jobb a békesség.
Tisztelettel László!

[pamacs]

Siasztok! hol lehet hibakiolvasót csatlakoztatni ?

[FrancoNero]

Siasztok! hol lehet hibakiolvasót csatlakoztatni ?

a vezetőoldalon a térdednél kb. le kell húzni a csatlakozót! Ahol a kormány alatti kárpit végződik kb.

[Angel]

Tisztelt Fórumtárs!
A ventillátor valóban bakapcsol. De egy teljesen letakart hűtön kersztűl nagyon kevés levegőt tud átszivni, igy a várt hűtőhatás természetesen elmarad. Én azt mondom jobb a békesség.
Tisztelettel László!

Egy teljesen letakart hűtő a felelőtlenség kategóriája...
Én még a félig letakartat is óvatosan kezelném, mert egy kemény gyorsítás alkalmával komoly mennyiségű hő keletkezik, és lehet, hogy a fél hűtő nem lesz elég.
Ha kisebb hűtő is elég lenne, nem raknának bele ekkorát... ugyi a spórolás.
Szerintem annyit tegyen az ember, hogy a termók legyenek jók, és ha van kieg fűtés, az működjön.

[HZsolt92]

Egy teljesen letakart hűtő a felelőtlenség kategóriája...
Én még a félig letakartat is óvatosan kezelném, mert egy kemény gyorsítás alkalmával komoly mennyiségű hő keletkezik, és lehet, hogy a fél hűtő nem lesz elég.
Ha kisebb hűtő is elég lenne, nem raknának bele ekkorát... ugyi a spórolás.
Szerintem annyit tegyen az ember, hogy a termók legyenek jók, és ha van kieg fűtés, az működjön.

40-fokban pályán padlózva azért nincs már benne annyi tartalék volt már szerencsém párszor mutatómozduláshoz

[pamacs]

TDCi motorok

Melyik érzékelő okozhatja a magas alapjáratot?

[FrancoNero]

Melyik érzékelő okozhatja a magas alapjáratot?

hidegen? a hőmérséklet érzékelő 
Asszem 4 vagy 7fok alatt felemeli az apaljáratot 1000körülire, de egy idő után visszeesik az a normál alapjáratára

[pamacs]

Üzemmeleg motornál is magas az alajárat, kivéve, ha meleg levegőt szív be a motor.

[henki]

Lehet, hogy most majd ki leszek kiabálva eretnekség miatt, de az a véleményem (majd 20 év aktív autószerelői tapasztalattal a hátam mögött) hogy az ilyen apró, de halálosan bosszantó dolgok tesznek egy autót étékállóvá, avagy egy buherátoroknak való középszerű autóvá.
Megette a fene azt az autót, aminek a hűtőjét (itt a mérsékelt égöv alatt) télen takargatni kelljen, vagy urambocsá évente termosztátot kelljen cserélni csak azért, hogy a kocsi úgy működjön ahogy azt minden épeszű ember elvárja az autójától.
Megvettem én is a Fordot, még az is lehet, hogy megmarad, de az ilyen és ehhez hasonló bosszantó apróságok miatt mondják a Mondeora, hogy modern kori Wartburg.

Békés,boldog Karácsonyt kívánok mindenkinek!

VW-t kell venni akkor mert azokban soha semmi nem romlik el. Egyedül az ős TDI re ez talán igaz is nagyvonalakban...a többi meg
sz*r megoldások meg bosszantó apróságok meg minden autóban vannak.(szerintem ezt neked nem kell ecsetelni) 5 évente 1x ki lehet birni annak a 2 termosztátnak az árát. kicserélni meg nem munka. Kevessebbe került mint egy vezérlés egy TDI-re

[FrancoNero]

Üzemmeleg motornál is magas az alajárat, kivéve, ha meleg levegőt szív be a motor.

mennyi az a magas?

[pamacs]

870 percenként

[FrancoNero]

870 percenként

akkor lehet azért emeli mert szüksége van több töltésre alapjáraton! Ez mondjuk a mondeonál érdekes...nemtudom!

[pamacs]

Fűtött parkolóházban üzemmeleg motornál nincs szüksége plussz töltésre?

[FrancoNero]

Fűtött parkolóházban üzemmeleg motornál nincs szüksége plussz töltésre?

majd az okosak megmondják ha olvassák én mélyebben nem vágom a témát!

[pamacs]

Csak valami érzékelő lehet.

[coboy]

Váratlanul olyan helyzetbe kerülsz, hogy erősen terhelni kell a motort, aztán vége is neki...
Nem szabad papírozni ez alap!! Nem kell tönkretenni ezeket az autókat ilyen vacakokkal.

hirtelen hegyek keletkeznek elöttem?vagy mire gondolsz.
egyébként én nem takargatom csak kiváncsi vagyok a gondolataitokra.

[Ervin]

hirtelen hegyek keletkeznek elöttem?vagy mire gondolsz.
egyébként én nem takargatom csak kiváncsi vagyok a gondolataitokra.

Igen arra...  

[alf®]

Csak valami érzékelő lehet.

normál.a hf a mélygarázsban sem több 10 foknál.

[BDWTeam]

VW-t kell venni akkor mert azokban soha semmi nem romlik el. Egyedül az ős TDI re ez talán igaz is nagyvonalakban...a többi meg
sz*r megoldások meg bosszantó apróságok meg minden autóban vannak.(szerintem ezt neked nem kell ecsetelni) 5 évente 1x ki lehet birni annak a 2 termosztátnak az árát. kicserélni meg nem munka. Kevessebbe került mint egy vezérlés egy TDI-re

Persze, nem is magamról beszéltem. A műszeres diagon kívül nem sok mindenben szoktam "külső" segítséget kérni, de nem mindenki "vájtfülű". Akinek a szerelőhöz kell hordani lépten-nyomon a vasat, az szerintem másként vélekedik.
A vezérlés szett pedig hogy kerül hasonlításra egy termosztáttal? 80 ezrenként 50 ezret ki lehet bírni egy vezérmű szettre is, szerintem.  
Egyébként persze, hogy elromlik a VW is! Sokat tudnék mesélni.....
Lényeg az, hogy nekem (és hangsúlyozom, hogy nekem - és ezzel nem szeretném megbántani a Mondeo fanokat!) nagyon is Wartburg feelingje van a Mondeonak egyelőre. De majd lehet, hogy egyszer megbarátkozok a Mondeoval is.

[pamacs]

bőven több volt 10 foknál.

[alf®]

bőven több volt 10 foknál.

hf=HENGERFEJ

[pamacs]

TDCi motorok

[pamacs]

Akkor a 875 percenkénti alapjárati fordulatszám üzemmeleg motornál normális?

[alf®]

Akkor a 875 percenkénti alapjárati fordulatszám üzemmeleg motornál normális?

télen igen.

[pamacs]

télen igen.

És fél óra alapjáraton való járatás után miért esik vissza a fordulatszám 750-re

[henki]

Persze, nem is magamról beszéltem. A műszeres diagon kívül nem sok mindenben szoktam "külső" segítséget kérni, de nem mindenki "vájtfülű". Akinek a szerelőhöz kell hordani lépten-nyomon a vasat, az szerintem másként vélekedik.
A vezérlés szett pedig hogy kerül hasonlításra egy termosztáttal? 80 ezrenként 50 ezret ki lehet bírni egy vezérmű szettre is, szerintem.  
Egyébként persze, hogy elromlik a VW is! Sokat tudnék mesélni.....
Lényeg az, hogy nekem (és hangsúlyozom, hogy nekem - és ezzel nem szeretném megbántani a Mondeo fanokat!) nagyon is Wartburg feelingje van a Mondeonak egyelőre. De majd lehet, hogy egyszer megbarátkozok a Mondeoval is.

őszinte leszek neked szerintem pl. egy golf4 sokkal inkább wartburgosabb mint egy mondeo. bele kell ülni mindegyikbe, menni vele egy kört. érezni fogja bárki h az első kanyarban körbeautózom egy mondeoval hogy mást ne mondjak. de körbe is nézhetünk benne. de akár öszehasonlithatjuk egy B5 highline pasatot egy MKIII Ghia-x el dizájnban. függetlenül attól h ez egy mondeos fórum, sokkal elegánsabb a bele a mondeonak. ettöl függetlenül következő autónak én is szemezgettem a V6 TDI 180 as B5 tel. de akárhonnan néztem mindig a 2.2 TDCI ST jött ki győztesen...nyilván érzékenyebb a Tdci. köztudottan elb*szott ez a delphi rendszer sajnos. de még mindig többet birnak mint a B6 porlasztói. szovan vannak gondok a VW-nél is. a hengerfejekről már nem is ejtek szót...de nemrég beszéltem egy E60 30d tulajjal. jókis autó de azért évi 1 millát rá lehet költeni, mer mindig tönkre megy vmi apróság. aztán km sem volt benne. hát anyád!  

[alf®]

És fél óra alapjáraton való járatás után miért esik vissza a fordulatszám 750-re

sw függő.amúgy a hf ha atmelegedett rendesen,akkor esik vissza.

[Bunyek]

őszinte leszek neked szerintem pl. egy golf4 sokkal inkább wartburgosabb mint egy mondeo. bele kell ülni mindegyikbe, menni vele egy kört. érezni fogja bárki h az első kanyarban körbeautózom egy mondeoval hogy mást ne mondjak. de körbe is nézhetünk benne. de akár öszehasonlithatjuk egy B5 highline pasatot egy MKIII Ghia-x el dizájnban. függetlenül attól h ez egy mondeos fórum, sokkal elegánsabb a bele a mondeonak. ettöl függetlenül következő autónak én is szemezgettem a V6 TDI 180 as B5 tel. de akárhonnan néztem mindig a 2.2 TDCI ST jött ki győztesen...nyilván érzékenyebb a Tdci. köztudottan elb*szott ez a delphi rendszer sajnos. de még mindig többet birnak mint a B6 porlasztói. szovan vannak gondok a VW-nél is. a hengerfejekről már nem is ejtek szót...de nemrég beszéltem egy E60 30d tulajjal. jókis autó de azért évi 1 millát rá lehet költeni, mer mindig tönkre megy vmi apróság. aztán km sem volt benne. hát anyád!  

ha esetleg V6 TDI 180Le-t veszel AKE motorkódost..van fölös porlasztóm a garázsban bele...   De Neked elmondom nehogy vegyél olyan sz@rt...akkor inkább TDCI....

Fócvágent állandóan tuningolják hogy menjen is, azt utána egyfolytában szerelik,meg állitgatják hogy működjön is...

[pamacs]

nem tud senki kielégítő választ adni a magas alapjárati fordulatszámra?

[stealt]

nem tud senki kielégítő választ adni a magas alapjárati fordulatszámra?

Mennyi a magas mennyi a kevés? Azt se tudjuk milyen autod van. TDCi?  f1 f2 ?

[pamacs]

2,0tdci 130le. Azt olvastam, hogy 750 a normális, és nekem üzemmeleg motornál 875

[stealt]

2,0tdci 130le. Azt olvastam, hogy 750 a normális, és nekem üzemmeleg motornál 875

Jó de mikori? Az MKIII facelifteseknél pl. a 805 a a normális alapjárat. Ezért volt a kérdés.

[pamacs]

Én a gépkönyvében 750-et olvastam és melegebb időben annyi is volt.

[henki]

ha esetleg V6 TDI 180Le-t veszel AKE motorkódost..van fölös porlasztóm a garázsban bele...   De Neked elmondom nehogy vegyél olyan sz@rt...akkor inkább TDCI....

Fócvágent állandóan tuningolják hogy menjen is, azt utána egyfolytában szerelik,meg állitgatják hogy működjön is...

mikor vittek egy 180 as tiptronic A6-tal akkor ment el tőle kedvem végleg. pláne h chippes kb 220 lovas volt. mentségére legyen mondva h 30 fok volt este is.mert menni nem ment. most lehet hülyén hangzik h egy ennyi lóerős autóra azt mondom h nem megy, de pár hónappal azelött mentem a 2.2 tdci vel. na az ment. igaz hideg volt még akkor...meg lehet az automata tévesztett meg de szivesen melléáltam volna, hozzáteszem nekem nem ez a lényeg. de mégis az fogott meg a 2.2 ben hogy akármikor ráteszem a gázpedálra a lában szó nélkül azonnal megindul mint a marha. és mégis nagyon keveset eszik. egyébkén t a 180 as láncos v6TDI már nem annyira rossz mint az elődei. ugyanugy a VP44 mint a TDDI(mondjuk tény h sürübben döglenek az audikban meg a bmw-k ben mint a mondeokban de már nem vészes a javitásuk, mert a mechanikai részét sztem házilag öszerakod, nem hiszem h sokkal bonyolultabb mint a VP30, veszel hozzá egy másikat alkatrésznek az elektronikát meg 20 ért javitják) 

[Dentcraft]

Én a gépkönyvében 750-et olvastam és melegebb időben annyi is volt.

külső hőmérséklethez állítja. melegebb időben annyi lesz megint.

[alf®]

nem tud senki kielégítő választ adni a magas alapjárati fordulatszámra?

én kérek elnézést,hogy ennyire értetlen vagy.a 875os fordulat télen normál,es nem csak a vizhofoktol függ,hanem a hf,es a külső hőmérséklettől.a875 nem magas!

[Dentcraft]

Persze, nem is magamról beszéltem. A műszeres diagon kívül nem sok mindenben szoktam "külső" segítséget kérni, de nem mindenki "vájtfülű". Akinek a szerelőhöz kell hordani lépten-nyomon a vasat, az szerintem másként vélekedik.
A vezérlés szett pedig hogy kerül hasonlításra egy termosztáttal? 80 ezrenként 50 ezret ki lehet bírni egy vezérmű szettre is, szerintem.  
Egyébként persze, hogy elromlik a VW is! Sokat tudnék mesélni.....
Lényeg az, hogy nekem (és hangsúlyozom, hogy nekem - és ezzel nem szeretném megbántani a Mondeo fanokat!) nagyon is Wartburg feelingje van a Mondeonak egyelőre. De majd lehet, hogy egyszer megbarátkozok a Mondeoval is.

mentél már wartburgal? 

[Dentcraft]

mikor vittek egy 180 as tiptronic A6-tal akkor ment el tőle kedvem végleg. pláne h chippes kb 220 lovas volt. mentségére legyen mondva h 30 fok volt este is.mert menni nem ment. most lehet hülyén hangzik h egy ennyi lóerős autóra azt mondom h nem megy, de pár hónappal azelött mentem a 2.2 tdci vel. na az ment.

mert lehet az a példány nem volt rendben. dízel 220 lónak menni kell rendesen.

[Angel]

40-fokban pályán padlózva azért nincs már benne annyi tartalék volt már szerencsém párszor mutatómozduláshoz

Ha bekapcsolod a hőfokkijelzést, akkor látja az ember, hogy felszalad a hőfok majd 110 fokig... miközben a mutató áll, mint a cövek.
Nem véletlenül van benne ekkora hűtő... de ha jó a termó, hótt mind1, mekkora, merthogy lezár, és nem jut oda melegvíz.