TDCi motorok

[Szlobi]

Ezzel egyetértek, mivel ha le van rakódva korommal, akkor nem bírja a szelep behúzni (befordítani) a lapátokat, ergo lassabban pörög fel a turbó... nekem tisztítás után lényegesen fürgébb lett az autó, s pont az alsó tartományban érezni ezt igazán.

Többek között ez is nagyon idegesít akkora turbo lyuk van hogy hihetetlen nagyon idegesítő 2000 fordulat alatt alig akar menni szerencsétlen hiába a chip tuning.

[szabika9393]

valamien kepen ki lehet e tisztitani a katalizatort mert motorolajas let ahogy szet ment a turbo aszt monta a szerelo hogy kikel egesem es sokat kel meni hogy kiegjen valami mas megoldas nincs_? ami kitisztitja es kart sem csinal?

[titta]

Az nem segít azon, ha akad a geometria, és lassan / nem tudja behúzni alacsony fordulatszámnak megfelelő állásba a lapátokat. Ha nem akad, és ennek így kell működnie, akkor nem izgat a téma.

A tied meg eleg fiatal es hacsak nem allandoan rovid tavra hasznalod varosban, dugoban, akkor meg nem kellene koszosnak lennie a turbodnak. Az mk3at 270el adtam el, annak se volt semmi baja. A mostaniban 52van mielott meg lett "piszkalva" nem szerettem. Amugy a gyorsitaskori hullamzo gyorsulas akkor is elojohet, ha eppen regen kozben akarsz gyorsitsni. Ilyen nekem is elo szokott fordulni.

[Arabic]

az elmúlt héten párszor nem akart beindulni a klíma. mi lehet az oka, mi döglődik benne? fúj, csak nem hideget, iilletve 6-8 bekapcs kell neki... utána megy leállításig... 

[alf®]

az elmúlt héten párszor nem akart beindulni a klíma. mi lehet az oka, mi döglődik benne? fúj, csak nem hideget, iilletve 6-8 bekapcs kell neki... utána megy leállításig... 

kuplung

[tpmportal]

A tied meg eleg fiatal es hacsak nem allandoan rovid tavra hasznalod varosban, dugoban, akkor meg nem kellene koszosnak lennie a turbodnak. Az mk3at 270el adtam el, annak se volt semmi baja. A mostaniban 52van mielott meg lett "piszkalva" nem szerettem. Amugy a gyorsitaskori hullamzo gyorsulas akkor is elojohet, ha eppen regen kozben akarsz gyorsitsni. Ilyen nekem is elo szokott fordulni.

Viszonylag friss vásárlás, a szervizkönyv szerint évi 40ezer km-rel, szóval valószínűleg nem városban ment. Az mk3-ban 460 van, 90% autópálya és országút, és mégis kétszer is előjött a geometria-akadás, így ezen az alapon nem igazán tudom kizárni. Kérdés, hogy a pozíció-érzékelő mennyire tolerálná ennek a lassúságát, anélkül, hogy vészüzembe menne.
Hullámzással még nem találkoztam (regeneráció közben sem rémlik, hogy lett volna), egyedül ez az alacsony fordulati (mk3-hoz képest) lassú megindulás ami feltűnt.
Közben turkáltam a motor mögött, megtaláltam kézzel a labdáját. Gondolom az abból jövő kart le kéne akasztani a geometriáról, de fentről nem férek hozzá.

[titta]

Viszonylag friss vásárlás, a szervizkönyv szerint évi 40ezer km-rel, szóval valószínűleg nem városban ment. Az mk3-ban 460 van, 90% autópálya és országút, és mégis kétszer is előjött a geometria-akadás, így ezen az alapon nem igazán tudom kizárni. Kérdés, hogy a pozíció-érzékelő mennyire tolerálná ennek a lassúságát, anélkül, hogy vészüzembe menne.
Hullámzással még nem találkoztam (regeneráció közben sem rémlik, hogy lett volna), egyedül ez az alacsony fordulati (mk3-hoz képest) lassú megindulás ami feltűnt.
Közben turkáltam a motor mögött, megtaláltam kézzel a labdáját. Gondolom az abból jövő kart le kéne akasztani a geometriáról, de fentről nem férek hozzá.

Az hogy alacsony fordulaton lomhább, az sajna normális. Leginkább emiatt is lett az enyém megcsinálva, miután Tonyó jóvoltából kipróbálhattam egy gyárilag 163 lovas verziót. Nagy a különbség, hidd el. És nem a 23 ló meg a +20 Nm. Sokkal dinamikusabb lett az autó. Szerintem ha van rá lehetőséged, próbálj ki egyet, ha esetleg jössz minire, általában ott vagyok. De nem akarlak rábeszélni. A te döntésed. Aki eddig megcsináltatta, mindenki pozitív változásról számolt be.

[szemisun]

Az hogy alacsony fordulaton lomhább, az sajna normális. Leginkább emiatt is lett az enyém megcsinálva, miután Tonyó jóvoltából kipróbálhattam egy gyárilag 163 lovas verziót. Nagy a különbség, hidd el. És nem a 23 ló meg a +20 Nm. Sokkal dinamikusabb lett az autó. Szerintem ha van rá lehetőséged, próbálj ki egyet, ha esetleg jössz minire, általában ott vagyok. De nem akarlak rábeszélni. A te döntésed. Aki eddig megcsináltatta, mindenki pozitív változásról számolt be.

csatlakozom az előttem szólóhoz! Én is upgradeltem és nem bántam meg!

[tpmportal]

Lehet az lesz a vége. Most lett megokosítva az NX magyar nyelvvel, térképpel, a Converse+ is tervbe van véve, a végére lehet még ez is befér.

[titta]

Lehet az lesz a vége. Most lett megokosítva az NX magyar nyelvvel, térképpel, a Converse+ is tervbe van véve, a végére lehet még ez is befér.

Nekem van Converse+-om, de szerintem nem ad annyival többet, mint a motor optimalizálása. Digitális lesz az üzemanyag meg a hőmérséklet kijelzésed, ha van tempomatod, akkor azt jelzi, meg kiírja a hallgatott rádió/zene infoját, de elég kis helyen. Ja és a lámpabekapcsolás is látványos. De nem nagy cucc. Szerintem. Az hogy a navid jó, többet jelent.

[tpmportal]

Nekem van Converse+-om, de szerintem nem ad annyival többet, mint a motor optimalizálása. Digitális lesz az üzemanyag meg a hőmérséklet kijelzésed, ha van tempomatod, akkor azt jelzi, meg kiírja a hallgatott rádió/zene infoját, de elég kis helyen. Ja és a lámpabekapcsolás is látványos. De nem nagy cucc. Szerintem. Az hogy a navid jó, többet jelent.

Már van, csak okosítani kéne. Hogy mutassa mindig a motor-hőmérsékletet, tolatóradarnál, hogy hol van, ami közel van, meg ilyenek. Azt is ugyanaz csinálja, mint a 163 lóerősítést.

[Szlobi]

Tudja valaki, hogy a turbo az egybe van a kipufogó sorral, vagy külön levehető?

[Arabic]

kuplung

kuplung vagy tárcsa? egyik 20e, a másik 100e.

[alf®]

kuplung vagy tárcsa? egyik 20e, a másik 100e.

jajjhát.klímakuplung.

[Relhist]

2.0 tdci-nél intercooler szemből bal csatlakozásánàl jelentős olajsár mennyire elfogadható? Az alatta levő légterelő és a klíma hűtő sarka is olajsáros.

[alf®]

2.0 tdci-nél intercooler szemből bal csatlakozásánàl jelentős olajsár mennyire elfogadható? Az alatta levő légterelő és a klíma hűtő sarka is olajsáros.

nem az.

[Arabic]

jajjhát.klímakuplung.

értem, de a kuplunktárcsa nem lehet ludas? az olcsóbb hiba lenne...

[Relhist]

nem az.

Az jó mert legalább van miért levenni a lökhárítót

[alf®]

értem, de a kuplunktárcsa nem lehet ludas? az olcsóbb hiba lenne...

nem valószínű,hogy cserélni kell.több mint esélyes,hogy csak a megfelelő légrést kell beállítani a kuplungtárcsán,és minden meg is javul.keress fel egy klímajavítót,és állíttasd be velük.

[Arabic]

nem valószínű,hogy cserélni kell.több mint esélyes,hogy csak a megfelelő légrést kell beállítani a kuplungtárcsán,és minden meg is javul.keress fel egy klímajavítót,és állíttasd be velük.

na ezt nagyon köszi. 

[fektoh]

Ha mégis gallyra ment a klímakuplung, akkor lehet, hogy a (márka)szerviz le akar majd húzni, mondván, hogy ezt önmagában nem lehet cserélni/rendelni csak kompresszorral együtt egycsilliárd Ft-ért, de most csak neked kedvezménnyel félcsilliárd (igaz nem Fordnál, de velem megtörtént).  Ilyen esetben érdemes velük beszélni: http://cool4u.hu/ szokott lenni szinte minden típushoz külön klímakuplungjuk is (és a szervizesnél sokkal barátibb áron persze).

na ezt nagyon köszi. 

[mondeofan]

2.0 tdci-nél intercooler szemből bal csatlakozásánàl jelentős olajsár mennyire elfogadható? Az alatta levő légterelő és a klíma hűtő sarka is olajsáros.

Szia!

Bilincs meghúzásával szerintem orvosolható. Műanyag csőről van szó, lágy "gumi" végződéssekkel a két végén.

[mondeofan]

Ha mégis gallyra ment a klímakuplung, akkor lehet, hogy a (márka)szerviz le akar majd húzni, mondván, hogy ezt önmagában nem lehet cserélni/rendelni csak kompresszorral együtt egycsilliárd Ft-ért, de most csak neked kedvezménnyel félcsilliárd (igaz nem Fordnál, de velem megtörtént).  Ilyen esetben érdemes velük beszélni: http://cool4u.hu/ szokott lenni szinte minden típushoz külön klímakuplungjuk is (és a szervizesnél sokkal barátibb áron persze).

cool4u -valóban jó megoldás. Lehet külön cserélni !

[mondeofan]

Tudja valaki, hogy a turbo az egybe van a kipufogó sorral, vagy külön levehető?

Nincs annyira könnyen hozzáférhető helyen, hogy pikk-pakk levegyed. Ezen felül elég rendesen belehetnek állva a csavarok... Tömítéskészletet mindenképp vegyél hozzá a visszarakáshoz. Turbós cégek tudnak rendelni hozzá baráti áron. Jobb teszed, ha elviszed egy jó szakihoz aki leveszi, szétszedi, kitisztítja, aztán visszarakja tisztességesen. 4 óra alatt szerintem meglehet csinálni normálisan, ha kéznél van minden.

[szabika9393]

segitseget szeretnek kerni ford mondeo 2003 2000 tdci motor 2 db turbo ment szara 1 het alat mitol lehet mi lehet a gond a turbo tengely szakat szet minda 2 nel nagy feher fust es  alig tutam megalitani az autot mert kulcsrol nemalot le bekelet dogleszzem a motorolajat felszivta a turbo minda 2 db turbonal regel gyujtasnal kicsi kekes feher fust jot ki egyet tertem es elmulot a feher fust mi okozhatja elore is koszonom

[Dentcraft]

segitseget szeretnek kerni ford mondeo 2003 2000 tdci motor 2 db turbo ment szara 1 het alat mitol lehet mi lehet a gond a turbo tengely szakat szet minda 2 nel nagy feher fust es  alig tutam megalitani az autot mert kulcsrol nemalot le bekelet dogleszzem a motorolajat felszivta a turbo minda 2 db turbonal regel gyujtasnal kicsi kekes feher fust jot ki egyet tertem es elmulot a feher fust mi okozhatja elore is koszonom

Ez a 4-es mondeo topicja.

Próbálj meg rendesen írni mert nehéz olvasni!

új turbó, felújított, bontott?  olajzása rendben van, kap olajat eleget? Olajnyomás?

[alf®]

segitseget szeretnek kerni ford mondeo 2003 2000 tdci motor 2 db turbo ment szara 1 het alat mitol lehet mi lehet a gond a turbo tengely szakat szet minda 2 nel nagy feher fust es  alig tutam megalitani az autot mert kulcsrol nemalot le bekelet dogleszzem a motorolajat felszivta a turbo minda 2 db turbonal regel gyujtasnal kicsi kekes feher fust jot ki egyet tertem es elmulot a feher fust mi okozhatja elore is koszonom

nevegyél bontott xar turbót.....illetve nem elég a turbót kicserélni,hanem az olajcsöveit is kikell,mert van benne egy szűrő.ha az elvan dugulva,akkor azért mennek tönkre a turbóid.talán tisztítani is lehet.

[HZsolt92]

nevegyél bontott xar turbót.....illetve nem elég a turbót kicserélni,hanem az olajcsöveit is kikell,mert van benne egy szűrő.ha az elvan dugulva,akkor azért mennek tönkre a turbóid.talán tisztítani is lehet.

nincs benne szűrő

[alf®]

nincs benne szűrő

a nyomó oldalon az enyémben volt.kivágtam,szétszedtem,megnéztem.elvolt dugulva.vettem is abból is másikat.

[HZsolt92]

a nyomó oldalon az enyémben volt.kivágtam,szétszedtem,megnéztem.elvolt dugulva.vettem is abból is másikat.

mk3nal? Egy parat mar szedtem szet, meg bem talalkoztam vele

[alf®]

mk3nal? Egy parat mar szedtem szet, meg bem talalkoztam vele

igen,mk3.nekem olyan szűrő volt benn,mint a klíma szárítószűrője.legalábbis kívülről úgy nézett ki,a csőben egy kis alumínium préselt ház,benne a fémszita szűrő.sőt, a visszafolyó csőben is volt egy kis szitaszűrő,ott ahol a blokkhoz csavarozod.azt meg pláne tisztítani kell,mert a megégett olajsarat fogja fel ami a turbó tengelyétől érkezik.hasonló,mint a mosógépeknél a kis korong alakú szűrő a csatlakozóban.ez is fontos,mert ha eldugul a ráfolyó ágat is folytja,és ha kopott a siklócsapágy,akkor el is kezdi enni a turbó felől az olajat a gép.meg is nő a résolaj a turbócsőrendszerben.ezután szépen el is kezdenek a gumicsövek eldurrogni,mert felpuhítja a gumit az olaj.

[HZsolt92]

igen,mk3.nekem olyan szűrő volt benn,mint a klíma szárítószűrője.legalábbis kívülről úgy nézett ki,a csőben egy kis alumínium préselt ház,benne a fémszita szűrő.sőt, a visszafolyó csőben is volt egy kis szitaszűrő,ott ahol a blokkhoz csavarozod.azt meg pláne tisztítani kell,mert a megégett olajsarat fogja fel ami a turbó tengelyétől érkezik.hasonló,mint a mosógépeknél a kis korong alakú szűrő a csatlakozóban.ez is fontos,mert ha eldugul a ráfolyó ágat is folytja,és ha kopott a siklócsapágy,akkor el is kezdi enni a turbó felől az olajat a gép.meg is nő a résolaj a turbócsőrendszerben.ezután szépen el is kezdenek a gumicsövek eldurrogni,mert felpuhítja a gumit az olaj.

na ezekről csinálhattól volna képet

[bozokigabi]

Turbó tisztítás nem fog megártani, az hogy fürgébb lesz az autó 100%, s nálam a hullámzó gyorsulás is megszűnt. Itt inkább az igényesség számít, hogy ki szedi szét, hogy rakja össze... 

Nem tudom másnak volt-e már ilyen tisztítás...?!

Sziasztok! Ezzel a hullámzó gyorsulással,lassan felépülő turbónyomással nekem is gondom van pedig gyári 163le. Igaz 217Ekm van már az "órájában" ezek szerint egy tisztítás az én turbómra is ráférhet már csak az a kérdés,hogy kivel és hol?! Pierburgot már cseréltem azóta nem olyan mint a teve..... Az gondolom megoldható,hogy le-felszerelést én csinálom a tisztogatást meg valami guru így elküldhetném bárhová az országba? Ha ajánlotok vkit aki korrekt azt megköszönöm. Másik problémám a részecskeszűrő előtti gyertya behalása persze pont nyaralás előtt 1nappal. Lehet vele gondom 3000km alatt vagy cseréltessem s.o.s.be? A kiút alatt 1 hibát dobott 5perc pihivel eltűnt.

[Tsabi84]

Sziasztok

Egy kis segítséget szeretnék kérni a vezérműszíj és vízpumpa cseréjével kapcsolatban. Nem rég vásároltunk egy 2009-es évjáratú kombi 2.0 TDCi (116Le, KLBA motorkód) Mondeot Ausztriában 196e km-rel. Tudomásom szerint 200e km-nél ki kell benne cserélni ezt. Ezen az oldalon (http://www.mister-auto.at/de/zahnriemensatz-mit-wasserpumpe/ford-mondeo-iv-turnier-2-0-tdci-115ps_v24458_g3096.html találtam vezérműszíj készletet vízpumpával több gyártótól is. Konkrét kérdésem az lenne ezzel kapcsolatban, hogy ezek a gyártók megbízhatóak-e, a készleten kívül szükség van-e még más alkatrészre is a cseréhez, illetve ha ezek a gyártók nem ajánlottak akkor milyen másikakat tudtok helyette javasolni?
Köszönöm előre is a segítségeteket.

[majozo]

Hy!
Péntek éjjelre mentem dolgozni a kocsi csinált regent, majd még 15 km-et mentem.Másnap reggel a kulcs elforgatása után engine malfunkció(villáskulcs) mutatott a kijelző.Hibakód olvasás következett ami a P2453-at dobta.
Törlése a kódnak, majd mentem tankolni és hazaértem nem jelentkezett a hiba.Vissza kellett ugranom a kisboltba még semmi, visszafelé megint villáskulcs. Délután bemásztam a kocsi alá és megnéztem a DPF nyomás szenzorról jövő csöveket(amit pár hónapja cseréltem), leszedtem a szenzort és csatiját nem láttam semmi rendkívülit. Vissza minden, majd kulcs elforgat hiba még mindig.Hibakód törlés után kocsi beindít, a hiba nem jelentkezett. A kérdésem az lenne, hogy a kocsit ha fellép a hiba lehet e használni rövid ideig és még mi okozhatja a hibát(DPF nyomás szenzor csere, vagy más meghibásodás is okozhatja a hibát?).
Válaszokat előre is köszönöm!
Üdv:
MZ

[Szlobi]

Ugyan nem szedtük le a turbot, de megnéztük a geometria állítóját meg azt a kart is kipróbáltuk ami a geometriát állítja olyan lazán jár, hogy kizárt le legyen ragadva a turboja.  A geo szabályzó labdát kipróbáltuk egy másik autón az is tökéletesen működik.

Más ötlet? Feleslegesen nem bontjuk meg a turbot, olajat se viszi olyan tiszta a cső is.  Még vmi elektromos bajra gondolok ugye a labdán van egy csatlakozó is talán az kezdhet meghibásodni.

[Szlobi]

Hy!
Péntek éjjelre mentem dolgozni a kocsi csinált regent, majd még 15 km-et mentem.Másnap reggel a kulcs elforgatása után engine malfunkció(villáskulcs) mutatott a kijelző.Hibakód olvasás következett ami a P2453-at dobta.
Törlése a kódnak, majd mentem tankolni és hazaértem nem jelentkezett a hiba.Vissza kellett ugranom a kisboltba még semmi, visszafelé megint villáskulcs. Délután bemásztam a kocsi alá és megnéztem a DPF nyomás szenzorról jövő csöveket(amit pár hónapja cseréltem), leszedtem a szenzort és csatiját nem láttam semmi rendkívülit. Vissza minden, majd kulcs elforgat hiba még mindig.Hibakód törlés után kocsi beindít, a hiba nem jelentkezett. A kérdésem az lenne, hogy a kocsit ha fellép a hiba lehet e használni rövid ideig és még mi okozhatja a hibát(DPF nyomás szenzor csere, vagy más meghibásodás is okozhatja a hibát?).
Válaszokat előre is köszönöm!
Üdv:
MZ

Erre a hibára "Dízel részecskeszűrő differenciál nyomásszenzor áramkör tartomány/működés" Tehát a hiba az érzékelővel lesz. Nekem is hibásan mér a szenzor ez okozta a dpf problémáimat, de mióta meg van csinálva a dpf off semmi gondom.

[Ervin]

Sziasztok

Egy kis segítséget szeretnék kérni a vezérműszíj és vízpumpa cseréjével kapcsolatban. Nem rég vásároltunk egy 2009-es évjáratú kombi 2.0 TDCi (116Le, KLBA motorkód) Mondeot Ausztriában 196e km-rel. Tudomásom szerint 200e km-nél ki kell benne cserélni ezt. Ezen az oldalon (http://www.mister-auto.at/de/zahnriemensatz-mit-wasserpumpe/ford-mondeo-iv-turnier-2-0-tdci-115ps_v24458_g3096.html találtam vezérműszíj készletet vízpumpával több gyártótól is. Konkrét kérdésem az lenne ezzel kapcsolatban, hogy ezek a gyártók megbízhatóak-e, a készleten kívül szükség van-e még más alkatrészre is a cseréhez, illetve ha ezek a gyártók nem ajánlottak akkor milyen másikakat tudtok helyette javasolni?
Köszönöm előre is a segítségeteket.

Gyárilag Dayco van benn, de a Conti és a Gates is legalább olyan jó minőség, ezekkel nem tudsz mellényúlni.

[mondeofan]

Gyárilag Dayco van benn, de a Conti és a Gates is legalább olyan jó minőség, ezekkel nem tudsz mellényúlni.

Már rég néztem a Mister-auto oldalát, kiváncsiságból ránéztem, hogy az osztrák és a magyar árak mennyire vannak összhangban. Van ami megegyezik, de van eltérés is.

Pl.: az említett készlet:

Vízpumpa + fogasszíj készlet
GATES - Hiv.: KP15606XS

.at oldalon: 82,69 EUR
.hu oldalon: 40375 Ft

Azért van némi különbség...

Egyébként én GATES -készletet javaslom, német autómárkáknak a gyári beszállítója.

[mondeofan]

Ha nincs ismerősöd UNIX, Bárdi.. stb terén, akkor javaslom a www.alkatreszek.hu -oldalt. Mindent megtalálsz, nagyon jó áron, bizonyos összeg felett a kiszállítás is ingyenes.

[Tsabi84]

Már rég néztem a Mister-auto oldalát, kiváncsiságból ránéztem, hogy az osztrák és a magyar árak mennyire vannak összhangban. Van ami megegyezik, de van eltérés is.

Pl.: az említett készlet:

Vízpumpa + fogasszíj készlet
GATES - Hiv.: KP15606XS

.at oldalon: 82,69 EUR
.hu oldalon: 40375 Ft

Azért van némi különbség...

Egyébként én GATES -készletet javaslom, német autómárkáknak a gyári beszállítója.

Gyárilag Dayco van benn, de a Conti és a Gates is legalább olyan jó minőség, ezekkel nem tudsz mellényúlni.

Mindkettőtöknek nagyon szépen köszönöm a válaszát. Még annyi lenne a kérdésem, hogy a készleten kívül más alkatrészre lesz-e szükségem a cseréhez?

[Ervin]

Mindkettőtöknek nagyon szépen köszönöm a válaszát. Még annyi lenne a kérdésem, hogy a készleten kívül más alkatrészre lesz-e szükségem a cseréhez?

Ha még nem volt cserélve, ennyinél én már cserélném a generátor szíjat +feszítő+görgő+szabadonfutó+szíjtárcsa és vegyél jó minőségű alu barát fagyállót, ha már egyszer...
De csak a vezérlés cseréhez nem kell más, csak a szett és a pumpa.

[majozo]

Erre a hibára "Dízel részecskeszűrő differenciál nyomásszenzor áramkör tartomány/működés" Tehát a hiba az érzékelővel lesz. Nekem is hibásan mér a szenzor ez okozta a dpf problémáimat, de mióta meg van csinálva a dpf off semmi gondom.

Ma muszáj volt az autóval mennem. Kb 60 km-en 2x-er biztos de ingáb 3x regent csinált és olaj szervizet is dobott.A kijelző semmit nem mutatott. Jön a DE. Hazafelé mikor beindítottam a kocsit dobot motor kontrol lámpát a kijelző(kiolvasni nem volt időm) olaj szervizet is.
Jöttünk haza felé 1 regent elkezdett csinálni viszonylag hosszú ideig, de mielőtt befejezte volna dobta a Engin malfinkciot és erőtlenné vált a kocsi. Gyorsításnál 2000 fordulat fölé nem ment(gondolom védelem a motor számára), így nagy előzésekbe nem kellett kezdeni.Haza érve járó motornál hibakód olvasás és a P2463-at dobta.
Az előző hibának a hozadéka lehet gondolom.A DPF nyomás szenzort kéne kicserélnem és a hiba megszűnne?
Válaszokat előre is köszönöm!Eddig ciklikusan csinálta a regent kb 600 km-te.Így nem annyira merem használni a kocsit, pedig a héten kellene!

Üdv:
MZ

[Szlobi]

Ma muszáj volt az autóval mennem. Kb 60 km-en 2x-er biztos de ingáb 3x regent csinált és olaj szervizet is dobott.A kijelző semmit nem mutatott. Jön a DE. Hazafelé mikor beindítottam a kocsit dobot motor kontrol lámpát a kijelző(kiolvasni nem volt időm) olaj szervizet is.
Jöttünk haza felé 1 regent elkezdett csinálni viszonylag hosszú ideig, de mielőtt befejezte volna dobta a Engin malfinkciot és erőtlenné vált a kocsi. Gyorsításnál 2000 fordulat fölé nem ment(gondolom védelem a motor számára), így nagy előzésekbe nem kellett kezdeni.Haza érve járó motornál hibakód olvasás és a P2463-at dobta.
Az előző hibának a hozadéka lehet gondolom.A DPF nyomás szenzort kéne kicserélnem és a hiba megszűnne?
Válaszokat előre is köszönöm!Eddig ciklikusan csinálta a regent kb 600 km-te.Így nem annyira merem használni a kocsit, pedig a héten kellene!

Üdv:
MZ

Igen valszeg a szenzorod a rossz falsot mér mint nekem ezért össze vissza indítja a regent.  Erre a hibára meg "Dízel részecskeszűrő túlterhelt" a hibakód tippre ismét a szenzor által rosszul mért érték.

[Relhist]

2.0 tdci-nél intercooler szemből bal csatlakozásánàl jelentős olajsár mennyire elfogadható? Az alatta levő légterelő és a klíma hűtő sarka is olajsáros.

na, így néz ki a töltőlevegő cső alsó vége és annak környéke:


és a felső vége:

Az intercooler alsó részéről csöpögött valami olajszerű.

kicsit megtöröltem, meghúztam a bilincseket. Meglátjuk...
(szülhetne sünt, aki kitalálta a lökhárító dekli rögzítését.... Gondolom, eTIS szerint a művelet az első kerekek és a kerékjárati műanyagok kiszerelésével indul, mert ekkor lehet majdnem hozzáférni a fő rögzítő csavarokhoz)

[mondeofan]

na, így néz ki a töltőlevegő cső alsó vége és annak környéke:


és a felső vége:

Az intercooler alsó részéről csöpögött valami olajszerű.

kicsit megtöröltem, meghúztam a bilincseket. Meglátjuk...
(szülhetne sünt, aki kitalálta a lökhárító dekli rögzítését.... Gondolom, eTIS szerint a művelet az első kerekek és a kerékjárati műanyagok kiszerelésével indul, mert ekkor lehet majdnem hozzáférni a fő rögzítő csavarokhoz)

Szia!

Ezeket a részeket már én is szereltem, egyszerűen utána kell húzni a bilincsnek. A leállító csappantyúnál viszont nem csak a csőnél "ereszt", hanem a csappantyú tengelyénél a mozgató mechanika felé is van valamennyi szivárgás, ezt megszűntetni nem igazán lehet.

Ha már töltőlevegő cső... akkor a turbó utáni ~10 cm-es gumicsőnél biztosan olajsáros. (ezt kitekert kormánynál oldalról is meglátni) Ford-nál ezt a gumicsövet csak a műanyag csővel együtt árulják "horror" áron. Megoldásként találtam PEUGEOT cikkszámon kapható turbó utáni gumicsővet, ami teljesen passzol és ~3000 Ft az ára. Ha ennyire belemerültél és kívűlről száraz "rendszert" szeretnél, akkor érdemes ezt is megnézned.

[Relhist]

Szia!

Ezeket a részeket már én is szereltem, egyszerűen utána kell húzni a bilincsnek. A leállító csappantyúnál viszont nem csak a csőnél "ereszt", hanem a csappantyú tengelyénél a mozgató mechanika felé is van valamennyi szivárgás, ezt megszűntetni nem igazán lehet.

Ha már töltőlevegő cső... akkor a turbó utáni ~10 cm-es gumicsőnél biztosan olajsáros. (ezt kitekert kormánynál oldalról is meglátni) Ford-nál ezt a gumicsövet csak a műanyag csővel együtt árulják "horror" áron. Megoldásként találtam PEUGEOT cikkszámon kapható turbó utáni gumicsővet, ami teljesen passzol és ~3000 Ft az ára. Ha ennyire belemerültél és kívűlről száraz "rendszert" szeretnél, akkor érdemes ezt is megnézned.

köszönöm
Sajnos az mk3 tdci-nél a szilikon szett miatt nagyon hozzászoktam a száraz, olajsár mentes csövekhez.
A bilincsek meghúzása után megszűnt a gázelvételkor hallható sivítás.

[Mikorka Kálmán]

köszönöm
Sajnos az mk3 tdci-nél a szilikon szett miatt nagyon hozzászoktam a száraz, olajsár mentes csövekhez.
A bilincsek meghúzása után megszűnt a gázelvételkor hallható sivítás.

Sajnos a cooler sarka meg szokott repedni... De reméljük nálad nem ez van...

[alf®]

na, így néz ki a töltőlevegő cső alsó vége és annak környéke:
[img width=800 height=600]http://www.kephost.com/images/2015/07/23/DSCN2102.jpg

és a felső vége:
[img width=800 height=600]http://www.kephost.com/images/2015/07/23/DSCN2103.jpg
Az intercooler alsó részéről csöpögött valami olajszerű.

kicsit megtöröltem, meghúztam a bilincseket. Meglátjuk...
(szülhetne sünt, aki kitalálta a lökhárító dekli rögzítését.... Gondolom, eTIS szerint a művelet az első kerekek és a kerékjárati műanyagok kiszerelésével indul, mert ekkor lehet majdnem hozzáférni a fő rögzítő csavarokhoz)

a második képen az érzékelőtől folyik az olaj.egy kis "Ó" gyűrűt kell rajta cserélni,kb 10ft.....csak Vitont vegyél.

[majozo]

Ma muszáj volt az autóval mennem. Kb 60 km-en 2x-er biztos de ingáb 3x regent csinált és olaj szervizet is dobott.A kijelző semmit nem mutatott. Jön a DE. Hazafelé mikor beindítottam a kocsit dobot motor kontrol lámpát a kijelző(kiolvasni nem volt időm) olaj szervizet is.
Jöttünk haza felé 1 regent elkezdett csinálni viszonylag hosszú ideig, de mielőtt befejezte volna dobta a Engin malfinkciot és erőtlenné vált a kocsi. Gyorsításnál 2000 fordulat fölé nem ment(gondolom védelem a motor számára), így nagy előzésekbe nem kellett kezdeni.Haza érve járó motornál hibakód olvasás és a P2463-at dobta.
Az előző hibának a hozadéka lehet gondolom.A DPF nyomás szenzort kéne kicserélnem és a hiba megszűnne?
Válaszokat előre is köszönöm!Eddig ciklikusan csinálta a regent kb 600 km-te.Így nem annyira merem használni a kocsit, pedig a héten kellene!

Üdv:
MZ

Hy!
Tegnap megjött a DPF nyomásszenzor meg az olaj szűrővel együtt.
Ma kicserélem őket.
A szenzort kell resetelni csak, ha jó olvastam googles fordítások jóvoltából fordscennel. Akku sarut is érdemes ilyenkor leszedni?.Ehhez kellene egy kis segítség a menetéhez.A programot már letöltöttem!
Segítséget előre is köszönöm!
Üdv:
MZ