TDCi motorok

[Sakos]

Köszi a tippeket Urak!
Egyik kollégám autója ugyan ezt produkálta, neki párologtató szelep volt az okozó.
Melyik pesti márkaszerviz a legjobb? Szfváron az Ivanics elég gyenge szolgáltatást nyújt sajnos.

Nincs jelentősége, hogy egy másik autón mi volt az ok. Ez a párologtató szelep amúgy is túl egzotikusan hangzik. Felejtsd el.
Olvass hibakódot. vagy menj szervizbe.

[danidoki]

sziasztok!


Valaki esetleg találkozott már Mk4-gyel, amiben állófűtés vagy kiegészítő fűtés volt?

Arra lennék igazából kíváncsi, hogy a kályha az üzemanyagot honnan kapja? Üa.tartályból jön egy külön kis cső, s végigmegy az autó alján? (BMWnél pld. igen.)
Mert az újabb rendszerű Webasto kályhák már nem átfolyósak, hanem szívják a gázolajat, külön kis pumpával. Előnye is megvan, de hátránya is... Legegyszerűbb - ahogy én az előbbi off autónál csináltam - az az volt, hogy a visszatérő ágba be lett kötve a kályha, de ez még az átfolyós rendszerű thermo-top volt. A pumpával már kicsit bonyolultabb a dolog.

Köszönöm válaszotok!

[Llort Eht]

sziasztok!


Valaki esetleg találkozott már Mk4-gyel, amiben állófűtés vagy kiegészítő fűtés volt?

Arra lennék igazából kíváncsi, hogy a kályha az üzemanyagot honnan kapja? Üa.tartályból jön egy külön kis cső, s végigmegy az autó alján? (BMWnél pld. igen.)
Mert az újabb rendszerű Webasto kályhák már nem átfolyósak, hanem szívják a gázolajat, külön kis pumpával. Előnye is megvan, de hátránya is... Legegyszerűbb - ahogy én az előbbi off autónál csináltam - az az volt, hogy a visszatérő ágba be lett kötve a kályha, de ez még az átfolyós rendszerű thermo-top volt. A pumpával már kicsit bonyolultabb a dolog.

Köszönöm válaszotok!

Találkozok mindennap magammal!  (Webasto, gyári)

Külön szívja a tankból, nem átfolyós rendszerű.

Járó motornál párhuzamosan műxik az elektromos fűtőrendszerrel kb. 40fokos vízhőig...

[Mikorka Kálmán]

Találkozok mindennap magammal!  (Webasto, gyári)

Külön szívja a tankból, nem átfolyós rendszerű.

Járó motornál párhuzamosan műxik az elektromos fűtőrendszerrel kb. 40fokos vízhőig...

Szia Vebaszto! 

[danidoki]

Köszönöm!!

Akkor az a kiegészítő fűtés, s volt gyárilag is, jó tudni! Vajon ez az extralistában hogy szerepelt, milyen megnevezéssel?

Láttad már egyébént, hogy a tankból van a csőnek gyári kivezetés vagy gyárilag is "utólag" van egy csatlakozás betéve?

Találkozok mindennap magammal!  (Webasto, gyári)

Külön szívja a tankból, nem átfolyós rendszerű.

Járó motornál párhuzamosan műxik az elektromos fűtőrendszerrel kb. 40fokos vízhőig...

[Llort Eht]

Köszönöm!!

Akkor az a kiegészítő fűtés, s volt gyárilag is, jó tudni! Vajon ez az extralistában hogy szerepelt, milyen megnevezéssel?

Láttad már egyébént, hogy a tankból van a csőnek gyári kivezetés vagy gyárilag is "utólag" van egy csatlakozás betéve?

Nonono! A neve az extralistán Programozható, üzemanyag tüzelésű állófűtés. Lehetett rendelni már ősidők óta.

(Már MK3-ban is lehetett asszem, de nem ezerszázalék, az enyémben nincs volt...)

Most nem vetődöm be alá, mert kutyahideg van, de majd megnézem, hogy mekkora a hókuszpókusz a csövezésben! Azt szinte kizártnak tartom, hogy kapott külön cikkszámot az a tank... Szerintem csak eccerűen van egy extra kiállás a tankon lévő elosztón...

Ez xenonos?

[danidoki]

Ha az "ez"en az én autóm érted, akkor igen, xenonos. Miért kérded?

Köszönöm, ha a csövezést majd meglesed!

Nonono! A neve az extralistán Programozható, üzemanyag tüzelésű állófűtés. Lehetett rendelni már ősidők óta.

(Már MK3-ban is lehetett asszem, de nem ezerszázalék, az enyémben nincs volt...)

Most nem vetődöm be alá, mert kutyahideg van, de majd megnézem, hogy mekkora a hókuszpókusz a csövezésben! Azt szinte kizártnak tartom, hogy kapott külön cikkszámot az a tank... Szerintem csak eccerűen van egy extra kiállás a tankon lévő elosztón...

Ez xenonos?

[blau4kombi]

Ez xenonos?

B+!!! Te nem tudod, hogy B4K-ról érdeklődöl vagy mi?     

[Savanya]

Szerintetek az üzem meleg motor 70 fokos hűtővize megfelelő / 0 fok kint/?
Kevésnek találom.

[alf®]

Szerintetek az üzem meleg motor 70 fokos hűtővize megfelelő / 0 fok kint/?
Kevésnek találom.

az a helyzet,hogy szerintem az mk4-nél is ez az érték a hf hőmérséklete.
Amúgy meg persze,a termó 92-96fok felett nyit(na)...

[danidoki]

Kicsit visszakanyarodva, állófűtésnél is azért vigyázni kell. Mert ha a hengerfejben (vagy egyáltalán a keringetett ) víz 80-85 fokos (talán a kályha állófűtéseknél itt kapcsol ki) az olaj még hőven hideg, ahogy a motornak is sok része. Egyébként, ha a fűtés a motor elindítására indul el, az kiegészítő fűtés. Ha önállóan lehet vezérelni (pld. programozni az autóról, GSM modullal vagy távirányítóval) az már állófűtés. Sok kieg. fűtést egyébként meg lehet csinálni állófűtésre. A szellőztetés szerintem egyébként csak jól hangzik, sokat nem ér.

[Llort Eht]

B+!!! Te nem tudod, hogy B4K-ról érdeklődöl vagy mi?     

Laci!

Te már háromnegyedhatkor agresszív részegre iszod magad? És ez gyakorlat? 

Az enyémben nincs

[Llort Eht]

Kicsit visszakanyarodva, állófűtésnél is azért vigyázni kell. Mert ha a hengerfejben (vagy egyáltalán a keringetett ) víz 80-85 fokos (talán a kályha állófűtéseknél itt kapcsol ki) az olaj még hőven hideg, ahogy a motornak is sok része. Egyébként, ha a fűtés a motor elindítására indul el, az kiegészítő fűtés. Ha önállóan lehet vezérelni (pld. programozni az autóról, GSM modullal vagy távirányítóval) az már állófűtés. Sok kieg. fűtést egyébként meg lehet csinálni állófűtésre. A szellőztetés szerintem egyébként csak jól hangzik, sokat nem ér.

Kb. 40°C - ig fűti a vizet, nem 80-ig.

Allófűtés volt a téma? 

[Mikorka Kálmán]

Kb. 40°C - ig fűti a vizet, nem 80-ig.

Allófűtés volt a téma? 

Ja, az nekem nincs. 

[Candle]

Kicsit visszakanyarodva, állófűtésnél is azért vigyázni kell. Mert ha a hengerfejben (vagy egyáltalán a keringetett ) víz 80-85 fokos (talán a kályha állófűtéseknél itt kapcsol ki) az olaj még hőven hideg, ahogy a motornak is sok része.

Emlékeim szerint, nekem a MB-nél 40 fok környékén már kikapcsolt az állófűtés.

... A szellőztetés szerintem egyébként csak jól hangzik, sokat nem ér.

Anno a szabad ég alatt állt a paripa és azért az sokat ért, amikor az autóról leolvadt a jég és nem kellett öltönyben kapargatni, valamint a 20 fokos bőrkárpitos autóba kellett beülni és nem -20fokosba.

[zsolank]

üdv.

kinek hogy indul hidegben a gép?
nekem első dízel.fura is volt,hogy sose láttam izzítani.
na ma reggel -10ben láttam az ikont a kijelzőn. de utána sem volt valami szép az elindulása a motornak.elsőre elég morgós volt,aztán rögtön abba is hagyta. mire hazaértem ,hallom,hogy ment elöl a hűtőventi. szóval mentem még egy kört a szomszéd településig. tényleg jókor koromtalanít mindiig

[Mikorka Kálmán]

üdv.

kinek hogy indul hidegben a gép?
nekem első dízel.fura is volt,hogy sose láttam izzítani.
na ma reggel -10ben láttam az ikont a kijelzőn. de utána sem volt valami szép az elindulása a motornak.elsőre elég morgós volt,aztán rögtön abba is hagyta. mire hazaértem ,hallom,hogy ment elöl a hűtőventi. szóval mentem még egy kört a szomszéd településig. tényleg jókor koromtalanít mindiig

Hajlamos a leghidegebb időben is folytatni a regent. Mert ugye ez valószínű egy befejezetlennek a folytatása volt.

Egyébként elég balfax sw van hozzá...

[alf®]

Hajlamos a leghidegebb időben is folytatni a regent. Mert ugye ez valószínű egy befejezetlennek a folytatása volt.

Egyébként elég balfax sw van hozzá...

persze.miután a nyomáskülönbség alapján regenerál.

[szemisun]

persze.miután a nyomáskülönbség alapján regenerál.

A legutsó regen óta 1200km-t mentem el. kb 800 óta direkt hosszabban megyek (felesleges köröket kocsikázok) és meg-meg nyomom neki, hátha elkezdi, de semmi :/
kb 2 hét múlva lesz egy hosszabb autópálya, remélem ott alkot valamit

Nyáron volt egy engine mailfunction a dpf miatt, akkor le lett szedve és ki lett takarítva. Addig 2-3-400 km-ént regenerált, utána már csak 7-8. Ez az 1200 már soknak tűnik

[danidoki]

Az állófűtések 60-65 foknál kapcsolnak le, legalábbis a web. thermo top kályhák.
Én is elírtam a 80 fokot...

 

Kb. 40°C - ig fűti a vizet, nem 80-ig.

Allófűtés volt a téma? 

[Llort Eht]

A legutsó regen óta 1200km-t mentem el. kb 800 óta direkt hosszabban megyek (felesleges köröket kocsikázok) és meg-meg nyomom neki, hátha elkezdi, de semmi :/
kb 2 hét múlva lesz egy hosszabb autópálya, remélem ott alkot valamit

Nyáron volt egy engine mailfunction a dpf miatt, akkor le lett szedve és ki lett takarítva. Addig 2-3-400 km-ént regenerált, utána már csak 7-8. Ez az 1200 már soknak tűnik

1200km EU5-nek???  

Annyit nem mehet el regen nélkül. Nekem most télen 250 - 400 km - ként csinálja, de az 1200 qrvasok. eddig MAX 600km-t mentem 2 regen között. Horvátországban mindig a fizetőkapuknál kezdte, mikor lelassítottam a sorbanállás végett.

Jótanács: ha pl. pályázol és nem akarod a garázsajtóban kezdeni a regent, de érzetre már kb aktuális lenne, próbáld meg a következőt. Egyenletes autópályatempónál elveszed a gázt, kellő körültekintéssel motorfékkel lassulj kb. 90 - ig és 6.-ikban intenzíven kezdj gyorsítani, egy nagyon vicces füstfelhővel kezd, már többször rámdudáltak, hogy hengerfejes a gép, vigyem Tibihez!   Regent pályán egyenletes tempónál (fordulat 2000+) nem fog indítani, csak alacsony fordulaton intenzív terhelésre. Szóval ki lehet provokálni, de nem 50km - enként. Országúton ugyanez a helyzet, a lényeg az intenzív terhelésváltás és 1000 - 1500 közötti rpm. Jó DPF sokkolást!

 

[tpmportal]

1200km EU5-nek???  

Annyit nem mehet el regen nélkül. Nekem most télen 250 - 400 km - ként csinálja, de az 1200 qrvasok. eddig MAX 600km-t mentem 2 regen között. Horvátországban mindig a fizetőkapuknál kezdte, mikor lelassítottam a sorbanállás végett.

Jótanács: ha pl. pályázol és nem akarod a garázsajtóban kezdeni a regent, de érzetre már kb aktuális lenne, próbáld meg a következőt. Egyenletes autópályatempónál elveszed a gázt, kellő körültekintéssel motorfékkel lassulj kb. 90 - ig és 6.-ikban intenzíven kezdj gyorsítani, egy nagyon vicces füstfelhővel kezd, már többször rámdudáltak, hogy hengerfejes a gép, vigyem Tibihez!   Regent pályán egyenletes tempónál (fordulat 2000+) nem fog indítani, csak alacsony fordulaton intenzív terhelésre. Szóval ki lehet provokálni, de nem 50km - enként. Országúton ugyanez a helyzet, a lényeg az intenzív terhelésváltás és 1000 - 1500 közötti rpm. Jó DPF sokkolást!

 

Kell ezzel foglalkozni, ha amúgy a telítettség nem mutat magas százalékot, de már régen regenerált?

[Meg Győző]

1200km EU5-nek???  

Annyit nem mehet el regen nélkül. Nekem most télen 250 - 400 km - ként csinálja, de az 1200 qrvasok. eddig MAX 600km-t mentem 2 regen között. Horvátországban mindig a fizetőkapuknál kezdte, mikor lelassítottam a sorbanállás végett.

Jótanács: ha pl. pályázol és nem akarod a garázsajtóban kezdeni a regent, de érzetre már kb aktuális lenne, próbáld meg a következőt. Egyenletes autópályatempónál elveszed a gázt, kellő körültekintéssel motorfékkel lassulj kb. 90 - ig és 6.-ikban intenzíven kezdj gyorsítani, egy nagyon vicces füstfelhővel kezd, már többször rámdudáltak, hogy hengerfejes a gép, vigyem Tibihez!   Regent pályán egyenletes tempónál (fordulat 2000+) nem fog indítani, csak alacsony fordulaton intenzív terhelésre. Szóval ki lehet provokálni, de nem 50km - enként. Országúton ugyanez a helyzet, a lényeg az intenzív terhelésváltás és 1000 - 1500 közötti rpm. Jó DPF sokkolást!

 

Bocsánat, de a hulladék fém felvásárlás máshol van!  

[Llort Eht]

Kell ezzel foglalkozni, ha amúgy a telítettség nem mutat magas százalékot, de már régen regenerált?

Akkor nem okvetlenül kell ezzel foglalkozni, de gyanakodni érdemes... Szerintem!

[Mikorka Kálmán]

1200km EU5-nek???  

Annyit nem mehet el regen nélkül. Nekem most télen 250 - 400 km - ként csinálja, de az 1200 qrvasok. eddig MAX 600km-t mentem 2 regen között. Horvátországban mindig a fizetőkapuknál kezdte, mikor lelassítottam a sorbanállás végett.

Jótanács: ha pl. pályázol és nem akarod a garázsajtóban kezdeni a regent, de érzetre már kb aktuális lenne, próbáld meg a következőt. Egyenletes autópályatempónál elveszed a gázt, kellő körültekintéssel motorfékkel lassulj kb. 90 - ig és 6.-ikban intenzíven kezdj gyorsítani, egy nagyon vicces füstfelhővel kezd, már többször rámdudáltak, hogy hengerfejes a gép, vigyem Tibihez!   Regent pályán egyenletes tempónál (fordulat 2000+) nem fog indítani, csak alacsony fordulaton intenzív terhelésre. Szóval ki lehet provokálni, de nem 50km - enként. Országúton ugyanez a helyzet, a lényeg az intenzív terhelésváltás és 1000 - 1500 közötti rpm. Jó DPF sokkolást!

 

nekem sohanemsem regenerál... Mit csináljak?

Ja, nekem nincs dpf-em. 

[alf®]

Kell ezzel foglalkozni, ha amúgy a telítettség nem mutat magas százalékot, de már régen regenerált?

nem.

[alf®]

1200km EU5-nek???  

Annyit nem mehet el regen nélkül. Nekem most télen 250 - 400 km - ként csinálja, de az 1200 qrvasok. eddig MAX 600km-t mentem 2 regen között. Horvátországban mindig a fizetőkapuknál kezdte, mikor lelassítottam a sorbanállás végett.

Jótanács: ha pl. pályázol és nem akarod a garázsajtóban kezdeni a regent, de érzetre már kb aktuális lenne, próbáld meg a következőt. Egyenletes autópályatempónál elveszed a gázt, kellő körültekintéssel motorfékkel lassulj kb. 90 - ig és 6.-ikban intenzíven kezdj gyorsítani, egy nagyon vicces füstfelhővel kezd, már többször rámdudáltak, hogy hengerfejes a gép, vigyem Tibihez!   Regent pályán egyenletes tempónál (fordulat 2000+) nem fog indítani, csak alacsony fordulaton intenzív terhelésre. Szóval ki lehet provokálni, de nem 50km - enként. Országúton ugyanez a helyzet, a lényeg az intenzív terhelésváltás és 1000 - 1500 közötti rpm. Jó DPF sokkolást!

 

fl előtt nincs semmi füst meg ilyen marhaság....

[Mikorka Kálmán]

fl előtt nincs semmi füst meg ilyen marhaság....

Fl után sem, csak TrollOnyo még azt hiszi, ez a normális. 

[alf®]

 

Fl után sem, csak TrollOnyo még azt hiszi, ez a normális. 

TrollAnyo....

[Llort Eht]

nekem sohanemsem regenerál... Mit csináljak?

Ja, nekem nincs dpf-em. 

Nagy még a boldogság Imot, de a smaxi EU6 - os lesz, do not worry, majkommentelsz még dpf ügyben teis!

[Mikorka Kálmán]

Nagy még a boldogság Imot, de a smaxi EU6 - os lesz, do not worry, majkommentelsz még dpf ügyben teis!

Mire megjön, szerintem EU7 lesz már. 

[Meg Győző]

nekem sohanemsem regenerál... Mit csináljak?

Ja, nekem nincs dpf-em. 

Nekem sem. Sőt nem is füstöl és nem is büdös....... Mit csináljak? 
Vegyek dízelt?   

[Mikorka Kálmán]

Nekem sem. Sőt nem is füstöl és nem is büdös....... Mit csináljak? 
Vegyek dízelt?    [img]http://s.cdnadcom.net/sm/img/smiles/11.gif

Tibi-tibi... Nem csak a fekete korom a füst, a kék füst is füst...

 

[Meg Győző]

Tibi-tibi... Nem csak a fekete korom a füst, a kék füst is füst...

 

Igazad van!


Majd szerzek valami utólagos kékfüst generátort a homasitában, mert enélkül még nincs! Egyébként meglepő, de az olajat evő jó katalizátoros motorok már nem füstölnek kéken úgy látványosan.

[Mikorka Kálmán]

Igazad van!


Majd szerzek valami utólagos kékfüst generátort a homasitában, mert enélkül még nincs! Egyébként meglepő, de az olajat evő jó katalizátoros motorok már nem füstölnek kéken úgy látványosan.

Akkor neked még a katalizátorod is rossz. 

[zsolank]

Hajlamos a leghidegebb időben is folytatni a regent. Mert ugye ez valószínű egy befejezetlennek a folytatása volt.

Egyébként elég balfax sw van hozzá...

hát az enyémhez biztos speciális van. mindig az udvarban kezdi a gyeprácson állva, had égjen ki a fű
amúgy megnéztem párszor, és kb 5-600km et írt sikeres regenekhez. félbehagyottat nem jelzett eddig.

a másik dolog, hogy maga a motor olaj sem tetszett meg. eddig bixxolt rakott a szerelő bele. gondoltam a castrolt megpróbálom. úgy érzem,kicsit hangosabb a motor tőle.


az FL utániakban amúgy modosítottak valamit a motor hangszigetelésén?vagy akasztnién? tesóm 2014es gépében nem is hallani ,hogy jár a motor. enyémben sajna igen.  

[Meg Győző]

Akkor neked még a katalizátorod is rossz. 

Ha akkor rossz, mikor a káros anyag kibocsájtási adatok alatta maradnak az EuroIV-nek is, háta akkor nekem nem kell jó! 

[Meg Győző]

hát az enyémhez biztos speciális van. mindig az udvarban kezdi a gyeprácson állva, had égjen ki a fű
amúgy megnéztem párszor, és kb 5-600km et írt sikeres regenekhez. félbehagyottat nem jelzett eddig.

a másik dolog, hogy maga a motor olaj sem tetszett meg. eddig bixxolt rakott a szerelő bele. gondoltam a castrolt megpróbálom. úgy érzem,kicsit hangosabb a motor tőle.


az FL utániakban amúgy modosítottak valamit a motor hangszigetelésén?vagy akasztnién? tesóm 2014es gépében nem is hallani ,hogy jár a motor. enyémben sajna igen.  

Szólj a tesódnak, hogy indítsa be az övében is. Hallani azt....

[zsolank]

Szólj a tesódnak, hogy indítsa be az övében is. Hallani azt....

mentem vele. hallani,de nem jön be annyi motorhang az utastérbe mint az én 2010es példányomba.

a másik nagy élmény a gyári163paci. nem estem tőle hanyatt az enyém után.de kicsit rugalmasabb alacsony fordulaton. az tetszett.

[Meg Győző]

mentem vele. hallani,de nem jön be annyi motorhang az utastérbe mint az én 2010es példányomba.

a másik nagy élmény a gyári16paci. nem estem tőle hanyatt az enyém után.de kicsit rugalmasabb alacsony fordulaton. az tetszett.

2010-ben már volt FL-es motorral is FL előtti karosszéria.
Egyébként talán csendesebb is, ez a jó szó. (Nem a "nem hallani") 
Jól mozog a 163 LE-vel. Gyakorlatilag bőven elég mindenre, könnyű vele csekkeket "nyerni".

[tpmportal]

Akkor nem okvetlenül kell ezzel foglalkozni, de gyanakodni érdemes... Szerintem!

Szépen lassan kúszik felfelé, de elég ritkán szokott. Mondjuk az országút talán pont a legkevésbé tolja tele.

nem.

 

[Llort Eht]

Mire megjön, szerintem EU7 lesz már. 

Éééés mégboldogabb leszel! Képzeld birtokomba jutott egy tervezet a tervezett változásokról:

- Csak 0,08°% kéntartalmú cipőtalppal szállhacc be
- Az szélvédőt csakis védett madárfajok kulázhatják le
- gázolajat csak fehér kesztyűben tankolhacc
- Max. 1250rpm (95cm-es csigát tesznek majd a motorra)
- Nem lesz benne fékpedál
- Ha már beültél, csak deszt.vizet piálhacc
- átvétel csak kp. ellenében, 100% juharfa-petpalack örleményből készült 30 ezer forintos bankók, junker arcképével  

[Meg Győző]

Éééés mégboldogabb leszel! Képzeld birtokomba jutott egy tervezet a tervezett változásokról:

- Csak 0,08°% kéntartalmú cipőtalppal szállhacc be
- Az szélvédőt csakis védett madárfajok kulázhatják le
- gázolajat csak fehér kesztyűben tankolhacc
- Max. 1250rpm (95cm-es csigát tesznek majd a motorra)
- Nem lesz benne fékpedál
- Ha már beültél, csak deszt.vizet piálhacc
- átvétel csak kp. ellenében, 100% juharfa-petpalack örleményből készült 30 ezer forintos bankók, junker arcképével  

Majd ha valami vicceset akarsz írni, azt a Humor topikba írd..... 

[zsolank]

2010-ben már volt FL-es motorral is FL előtti karosszéria.
Egyébként talán csendesebb is, ez a jó szó. (Nem a "nem hallani") 
Jól mozog a 163 LE-vel. Gyakorlatilag bőven elég mindenre, könnyű vele csekkeket "nyerni".

az biztos

én megúsztam egy 45öst még anno
kifutottak a határidőből, és így csak a megszüntetésről kaptam határozatot
de korai volt az örömöm. utána nyertek tőlem egy 30as támogatást .
enyém 2010-03 havi. és még a régebbi vezérlős moci. QXBA.
de nem nagyon lépett meg előlem pályán

tetszik a kocsija. : s-line hófehér szörnyeteg. jól néz ki

[Meg Győző]

az biztos

én megúsztam egy 45öst még anno
kifutottak a határidőből, és így csak a megszüntetésről kaptam határozatot
de korai volt az örömöm. utána nyertek tőlem egy 30as támogatást .
enyém 2010-03 havi. és még a régebbi vezérlős moci. QXBA.
de nem nagyon lépett meg előlem pályán

tetszik a kocsija. : s-line hófehér szörnyeteg. jól néz ki

Szép a fehér Mondeo. 

[zsolank]

Szép a fehér Mondeo. 

az biztos. enyém a kis szürke családi mint ha nem is ugyanaz a márka lenne

[Mikorka Kálmán]

tetszik a kocsija. : s-line hófehér szörnyeteg. jól néz ki

Audi?

[Candle]

A legutsó regen óta 1200km-t mentem el. kb 800 óta direkt hosszabban megyek (felesleges köröket kocsikázok) és meg-meg nyomom neki, hátha elkezdi, de semmi :/
kb 2 hét múlva lesz egy hosszabb autópálya, remélem ott alkot valamit

Nyáron volt egy engine mailfunction a dpf miatt, akkor le lett szedve és ki lett takarítva. Addig 2-3-400 km-ént regenerált, utána már csak 7-8. Ez az 1200 már soknak tűnik

Nem lehet, hogy nem veszed észre a "körök" közben? Az 1,200 már nagyon sok.

[Llort Eht]

mentem vele. hallani,de nem jön be annyi motorhang az utastérbe mint az én 2010es példányomba.

a másik nagy élmény a gyári16paci. nem estem tőle hanyatt az enyém után.de kicsit rugalmasabb alacsony fordulaton. az tetszett.

Lehelletnyivel csendesebb lett fl után...

Enyém is gyári 16pacis, a régi 280-as Ikaruszokat lenyomtam még tüdőből, de a Lion's Cityvel már nem boldogul. Most rendeltem egy boxot Tibitől, ami felrántja 16,4Ps - re, allítólag ez már CAF szint lesz, ...hát már elég kíváncsi vagyok!

 

[Llort Eht]

Audi?

Nononono, az Audi 18pacis, ez meg gyári 16-os!  

Tehát, micsubicsu lehet...talán...ööö...Janié! Az xenonos?