TDCi motorok

[KLaci78]

túl magas hőmérséklet a kipufogóban, részecskeszűrő 1blank

valszeg a részecskeszűrőn csinálni kéne egy regenerációt diaggal.

klubbtársnál ingyenes,ford szervízben 15 e ft.

Köszi. Zalaegerszeg környékén van vki, aki ebben tud segíteni?

[papabahama]

Köszi. Zalaegerszeg környékén van vki, aki ebben tud segíteni?

Sopron és környékén én segítek szívesen. Esetleg jövő hét pénteken Sümegen.

[KLaci78]

Sopron és környékén én segítek szívesen. Esetleg jövő hét pénteken Sümegen.

Köszi, PM ment

[Ohyeah]

Válaszokat várok     Főleg igy pár pohár sör után

Autó leállitás után, nem mindig, de berezonál, rezeg autó. Mi lehet? Motortartó gumibakok? Én arra gyanakszom. Kuplunkgot ha lassan lenyomom semmi hangot nem ad. Visszont kuplung kiengedesekor enyhe hangot hallok,hang változást, az talán kinyomó csapágy lehet. 280000 van most autoban. Véleményeket várom, kösz!

[ReFi]

Válaszokat várok     Főleg igy pár pohár sör után

Autó leállitás után, nem mindig, de berezonál, rezeg autó. Mi lehet? Motortartó gumibakok? Én arra gyanakszom. Kuplunkgot ha lassan lenyomom semmi hangot nem ad. Visszont kuplung kiengedesekor enyhe hangot hallok,hang változást, az talán kinyomó csapágy lehet. 280000 van most autoban. Véleményeket várom, kösz!

lendkerék gyári még?

[kotta_cs]

Válaszokat várok     Főleg igy pár pohár sör után

Autó leállitás után, nem mindig, de berezonál, rezeg autó. Mi lehet? Motortartó gumibakok? Én arra gyanakszom. Kuplunkgot ha lassan lenyomom semmi hangot nem ad. Visszont kuplung kiengedesekor enyhe hangot hallok,hang változást, az talán kinyomó csapágy lehet. 280000 van most autoban. Véleményeket várom, kösz!

kettőstömegűnek tűnik

[Ohyeah]

lendkerék gyári még?

Igen, még gyári a lendkerék.

[Cs12]

Válaszokat várok     Főleg igy pár pohár sör után

Autó leállitás után, nem mindig, de berezonál, rezeg autó. Mi lehet? Motortartó gumibakok? Én arra gyanakszom. Kuplunkgot ha lassan lenyomom semmi hangot nem ad. Visszont kuplung kiengedesekor enyhe hangot hallok,hang változást, az talán kinyomó csapágy lehet. 280000 van most autoban. Véleményeket várom, kösz!

nagy valószínűséggel 2tömegű.
üresben tedd rá a lábad a kuplungra annyira, h épp csak hozzáérjen a talpad. A pedált ne nyomd be. Ha ütemesen lüktet, berezonál a pedál (érezni fogod a talpaddal), akkor haldoklóban van a 2tömegű.

kinyomónál fémes, cicergő hangja van bizonyos pedálállásig.

[Ohyeah]

nagy valószínűséggel 2tömegű.
üresben tedd rá a lábad a kuplungra annyira, h épp csak hozzáérjen a talpad. A pedált ne nyomd be. Ha ütemesen lüktet, berezonál a pedál (érezni fogod a talpaddal), akkor haldoklóban van a 2tömegű.

kinyomónál fémes, cicergő hangja van bizonyos pedálállásig.

Koszonom, mindjart meg is nezem.

[ReFi]

Igen, még gyári a lendkerék.

tippre azzal lesz a gond, de szép futásteljesítményt él meg

[Ohyeah]

Koszonom, mindjart meg is nezem.

Nem rezonal be a kuplungpedal, viszont gazpedal meg fek egy picit mintha berezonalna. Erdekes.

[Habell]

Tud segíteni valaki abban, hogy a porlasztókat hogyan lehet beállítani a motorhoz, vagy programozni valamit?

A helyzet az, hogy kb. 2 éve a porlasztók ki lettek szedve, el lettek küldve bevizsgáltatva javíttatva lettek meg pucolták vagy nem tudom már. Miután vissza hozta a szerelő vissza tette őket, ami miatt el lettek küldve ( korábban mér értékek miatt ) nem változtak. Akkoriban futottam pár kört, a szerelők véleménye tudása mind eltérő volt, egyik azt mondta kell újraprogramozni, taníttatni a porlasztókat a hozzákapott kódokkal a másik meg azt mondta hogy nem kell semmit ebben a típusban. Nekem fogalmam sincs az egészhez nem vagyok autószerelő én csak használom az autót és a lényeg hogy jól működjön. Amelyik szerelő visszatette az nem állított be semmit, mondván hogy nem kell. Én nem foglalkoztam vele mert az autó ment tovább minden hiba jelenség nélkül, a motor is szépen jár, a hangja is rendben van.
Viszont az eltelt 2 év alatt a fogyasztása az autónak lényegesen megnőtt. A fogyasztás miatt már írtam ide korábban de nem jutottam előbbre. A lényeg, hogy az autó a porlasztók kivétele előtt 5 liter alatt evett. Amióta ezek a porlasztók ki lettek véve és vissza lettek rakva azóta valahol 6-7 liter között eszik az autó. A fogyasztás mérője 5,4-5,8 között mutat de többször utána számoltunk ezek nem valós adatok amit az autó számol. Egy tele tank gázolajjal 1200 km feletti távot is meg lehetett tenni az autóval régebben. Most ez olyan 900 km kb. amit egy tank bír.
Újból elővettem ez a témát, egy szerelő mondta  hogy valami kódokat kapott a porlasztó azok alapján kellett volna anno beállítani visszatenni.
Most azt nem tudom, hogy ilyenkor mit lehet ezzel csinálni? Újból kivenni elküldeni a porlasztókat új kódokat kérni rá és vissza?  Vagy van más egyszerűbb megoldás erre?

[kotta_cs]

Tud segíteni valaki abban, hogy a porlasztókat hogyan lehet beállítani a motorhoz, vagy programozni valamit?

A helyzet az, hogy kb. 2 éve a porlasztók ki lettek szedve, el lettek küldve bevizsgáltatva javíttatva lettek meg pucolták vagy nem tudom már. Miután vissza hozta a szerelő vissza tette őket, ami miatt el lettek küldve ( korábban mér értékek miatt ) nem változtak. Akkoriban futottam pár kört, a szerelők véleménye tudása mind eltérő volt, egyik azt mondta kell újraprogramozni, taníttatni a porlasztókat a hozzákapott kódokkal a másik meg azt mondta hogy nem kell semmit ebben a típusban. Nekem fogalmam sincs az egészhez nem vagyok autószerelő én csak használom az autót és a lényeg hogy jól működjön. Amelyik szerelő visszatette az nem állított be semmit, mondván hogy nem kell. Én nem foglalkoztam vele mert az autó ment tovább minden hiba jelenség nélkül, a motor is szépen jár, a hangja is rendben van.
Viszont az eltelt 2 év alatt a fogyasztása az autónak lényegesen megnőtt. A fogyasztás miatt már írtam ide korábban de nem jutottam előbbre. A lényeg, hogy az autó a porlasztók kivétele előtt 5 liter alatt evett. Amióta ezek a porlasztók ki lettek véve és vissza lettek rakva azóta valahol 6-7 liter között eszik az autó. A fogyasztás mérője 5,4-5,8 között mutat de többször utána számoltunk ezek nem valós adatok amit az autó számol. Egy tele tank gázolajjal 1200 km feletti távot is meg lehetett tenni az autóval régebben. Most ez olyan 900 km kb. amit egy tank bír.
Újból elővettem ez a témát, egy szerelő mondta  hogy valami kódokat kapott a porlasztó azok alapján kellett volna anno beállítani visszatenni.
Most azt nem tudom, hogy ilyenkor mit lehet ezzel csinálni? Újból kivenni elküldeni a porlasztókat új kódokat kérni rá és vissza?  Vagy van más egyszerűbb megoldás erre?

nem tudom milyen kódokat kapna, mert ez nem egy vércukor mérő, amivel kalibrálni kell. Alapvetően adott ideig, adott mennyiségű üzemanyagot enged be az égéstérbe (adott cikluson belül akár többször is). Ehez nem tudom milyen kódok kellenének, de majd a jártasabb mondja. A kb 1l-es többlet fogyasztást nem érzem akkora gondnak, az sem biztos, hogy a miatt eszik többet. Én pl miután megszokom az autót, teljesen máshol kezdek el gyorsítani és ez bizony többlet fogyasztással jár. Amennyiben egy picit változott az ember élete (óvodás vagy iskolás lett a gyerek és el kell menni a 3km-re lévő intézménybe) és sok indítás/leállás van, akkor megint csak emelkedni fog. A fogyasztásmérő pontosságát ne vedd alapul, annak semmi értelme nincs, mert már ha másik kereket raksz fel, akkor nem fog stimmelni. Nomeg válthattál gumit is, ami 1-2 decivel növelhette a fogyasztást. szerintem 1l-es emelkedésnél fölösleges parázni, az nem biztos, hogy problémára utal.

[titta]

nem tudom milyen kódokat kapna, mert ez nem egy vércukor mérő, amivel kalibrálni kell. Alapvetően adott ideig, adott mennyiségű üzemanyagot enged be az égéstérbe (adott cikluson belül akár többször is). Ehez nem tudom milyen kódok kellenének, de majd a jártasabb mondja. A kb 1l-es többlet fogyasztást nem érzem akkora gondnak, az sem biztos, hogy a miatt eszik többet. Én pl miután megszokom az autót, teljesen máshol kezdek el gyorsítani és ez bizony többlet fogyasztással jár. Amennyiben egy picit változott az ember élete (óvodás vagy iskolás lett a gyerek és el kell menni a 3km-re lévő intézménybe) és sok indítás/leállás van, akkor megint csak emelkedni fog. A fogyasztásmérő pontosságát ne vedd alapul, annak semmi értelme nincs, mert már ha másik kereket raksz fel, akkor nem fog stimmelni. Nomeg válthattál gumit is, ami 1-2 decivel növelhette a fogyasztást. szerintem 1l-es emelkedésnél fölösleges parázni, az nem biztos, hogy problémára utal.

Ezt a rendszert nem ismerem, de a hármasnál igenis volt jelentősége a kódnak. A motorvezérlőnek szolgált információkkal, a kód tartalmazza az injektor pár fontos paraméterét.
pl: http://royaldiesel.hu/diesel-injektor

[HZsolt92]

nem tudom milyen kódokat kapna, mert ez nem egy vércukor mérő, amivel kalibrálni kell. Alapvetően adott ideig, adott mennyiségű üzemanyagot enged be az égéstérbe (adott cikluson belül akár többször is). Ehez nem tudom milyen kódok kellenének, de majd a jártasabb mondja. A kb 1l-es többlet fogyasztást nem érzem akkora gondnak, az sem biztos, hogy a miatt eszik többet. Én pl miután megszokom az autót, teljesen máshol kezdek el gyorsítani és ez bizony többlet fogyasztással jár. Amennyiben egy picit változott az ember élete (óvodás vagy iskolás lett a gyerek és el kell menni a 3km-re lévő intézménybe) és sok indítás/leállás van, akkor megint csak emelkedni fog. A fogyasztásmérő pontosságát ne vedd alapul, annak semmi értelme nincs, mert már ha másik kereket raksz fel, akkor nem fog stimmelni. Nomeg válthattál gumit is, ami 1-2 decivel növelhette a fogyasztást. szerintem 1l-es emelkedésnél fölösleges parázni, az nem biztos, hogy problémára utal.

valóban nem vércukor mérő, de attól a csúcsoknak még van kalibrációs kódja

[HZsolt92]

Ezt a rendszert nem ismerem, de a hármasnál igenis volt jelentősége a kódnak. A motorvezérlőnek szolgált információkkal, a kód tartalmazza az injektor pár fontos paraméterét.
pl: http://royaldiesel.hu/diesel-injektor

minden cr dízelnél van jelentősége

[titta]

minden cr dízelnél van jelentősége

Gondoltam, de mivel nem ismerem, nem akartam hülyeséget írni.  

Vagyis a lényeg, igenis fel kellett volna programoznia a szerelőnek a visszarakásnál.

[kotta_cs]

Ezt a rendszert nem ismerem, de a hármasnál igenis volt jelentősége a kódnak. A motorvezérlőnek szolgált információkkal, a kód tartalmazza az injektor pár fontos paraméterét.
pl: http://royaldiesel.hu/diesel-injektor

valóban nem vércukor mérő, de attól a csúcsoknak még van kalibrációs kódja

 

[Habell]

valóban nem vércukor mérő, de attól a csúcsoknak még van kalibrációs kódja

Na ezekre gondoltam, ha van ilyen tényleg, akkor ezek a kódok amikről a szerelő semmit nem mondott csak vissza tette. Azóta másik szerelő mondta hogy kellettek volna ilyen kódok.

Közben értem én a gumi váltást, meg a máshogy gyorsítok stb. dolgokat.
De az hogy 2 évvel ezelőtt horvátból egy tankkal meg lehetett vele fordulni úgy, hogy 5en ültek az autóban full tele a csomagtartó, klíma ment végig és mindez volt 1200 km, majd még kiírta hogy több mint 100 km-t lehet menni az autóval, 4,8-as fogyasztást írt végig oda vissza a computer.
Azóta nem láttam 5 alatt meg már 5,5 alatt sem a computert amióta a porlasztók ki lettek véve. Plusz a kettős tömegű és minden egyéb cserélve lett, tehát még javulnia is kellett volna a fogyasztásnak. Helyette a tankolást és a megtett távokat számolva, messze nem reális a kiírt 5,3-5,8 közötti értékek, mivel inkább a 6-7 literes fogyasztás a reális de inkább a 7 sajnos...
Jelenleg a porlasztókra van tipp...

[Szlobi]

Gondoltam, de mivel nem ismerem, nem akartam hülyeséget írni.  

Vagyis a lényeg, igenis fel kellett volna programoznia a szerelőnek a visszarakásnál.

Biztos, hogy programozni kell? Mert vannak autó típusok ahol nem kell programozni.

[Habell]

Biztos, hogy programozni kell? Mert vannak autó típusok ahol nem kell programozni.

Én mint laikus ebben nem tudom a választ. 5 autószerelőből 3 mondja ezt 2 meg azt. Döntsön az ember ezek alapján.
Gondoltam a fórumon valaki tutira megmondja ezt. Vagy esetleg a motorról több adat kell? Kevés a típus évjárat ?

[titta]

Biztos, hogy programozni kell? Mert vannak autó típusok ahol nem kell programozni.

Ha a felújítás után más kódot kapott, akkor szerintem mindenképp programozni kell, hiszen eltérő lett az injektor paramétere. Olvasd el a linkelt leírást, hogy mit tartalmaz a kód és megérted hogy miért kell újraprogramozni.

[papabahama]

Sziasztok Urak!

Most biztosan kapok hideget-meleget, de a tapasztalatokra lennék kíváncsi...

Öcsém lassan egy éve vett egy RaceChip Pro-t (német gyártmány, 250 euró) a 4 éves, 140 lovas Octaviaba (170e km), és azóta szűk 1 literrel kevesebbet eszik, és összehasonlíthatatlanul könnyebben gyorsul.  Legalább 30 ezret ment vele azóta hibamentesen, az autószerelő is azt mondta rá, hogy korrekt cucc.

Az én 2,2 - 200 le - automata masinám nagyon jól teljesít, de elgondolkodtam rajta, hogy mi lenne, ha én is kipróbálnék egy ilyet:

http://www.ebay.com/itm/Chip-potencia-RaceChip-Pro2-Ford-Mondeo-IV-BA7-2-2-TDCi-147kW-200PS-Tuning-/321043525277?hash=item4abfaf6e9d

Használt valaki ilyet / hasonlót közületek?

Köszönöm a válaszokat.
 

[titta]

Sziasztok Urak!

Most biztosan kapok hideget-meleget, de a tapasztalatokra lennék kíváncsi...

Öcsém lassan egy éve vett egy RaceChip Pro-t (német gyártmány, 250 euró) a 4 éves, 140 lovas Octaviaba (170e km), és azóta szűk 1 literrel kevesebbet eszik, és összehasonlíthatatlanul könnyebben gyorsul.  Legalább 30 ezret ment vele azóta hibamentesen, az autószerelő is azt mondta rá, hogy korrekt cucc.

Az én 2,2 - 200 le - automata masinám nagyon jól teljesít, de elgondolkodtam rajta, hogy mi lenne, ha én is kipróbálnék egy ilyet:

http://www.ebay.com/itm/Chip-potencia-RaceChip-Pro2-Ford-Mondeo-IV-BA7-2-2-TDCi-147kW-200PS-Tuning-/321043525277?hash=item4abfaf6e9d

Használt valaki ilyet / hasonlót közületek?

Köszönöm a válaszokat.
 

Annak mindenképp járj utána, hogy a váltód bírja-e az emelt nyomatékot, nehogy az adja meg magát.  Amúgy meg ennyi pénzért már szerintem találsz olyan helyet, ahol teljesítményméréssel az ízlésednek megfelelően húzzák a motor teljesítményét.

[Cs12]

Sziasztok Urak!

Most biztosan kapok hideget-meleget, de a tapasztalatokra lennék kíváncsi...

Öcsém lassan egy éve vett egy RaceChip Pro-t (német gyártmány, 250 euró) a 4 éves, 140 lovas Octaviaba (170e km), és azóta szűk 1 literrel kevesebbet eszik, és összehasonlíthatatlanul könnyebben gyorsul.  Legalább 30 ezret ment vele azóta hibamentesen, az autószerelő is azt mondta rá, hogy korrekt cucc.

Az én 2,2 - 200 le - automata masinám nagyon jól teljesít, de elgondolkodtam rajta, hogy mi lenne, ha én is kipróbálnék egy ilyet:

http://www.ebay.com/itm/Chip-potencia-RaceChip-Pro2-Ford-Mondeo-IV-BA7-2-2-TDCi-147kW-200PS-Tuning-/321043525277?hash=item4abfaf6e9d

Használt valaki ilyet / hasonlót közületek?

Köszönöm a válaszokat.
 

bunyek fórumtársunkat keresd. Személyre szabott chip teljesítményméréssel.

[ManiMondeo]

Sziasztok!

Már nemrég emlitettem a hibajelenséget, mondtátok is a lehetséges okot, de sajna a szerelők csak mondogatják, hogy biztos nem az, de szerintem csak nem akarnak dolgozni.
A lényeg, hogy vezérlés és szűrőcsere (gázolaj is)óta alapjáraton dadog a motor kissé és menet közben 1500 fordulaton tartva a sebességet szintén berángat finoman. Ami még előfordul, hogy elindulásnál egy pillanatra kihagy a motor, talán csak egy ütemre.
Váltó tökéletesen vált és hibajelzés nem volt. Emlitettétek, hogy levegősödhet a rendszer a gázolajszűrő cseréje után. Mi az a csatlakozó, cső, szoritó, ahol lehetséges egy rossz visszahelyezés miatti efféle levegősödés és merre keressem a motortérben?

[ticu]

Ha új kódokat kap, akkor tuti kell. Most csináltattam egy Transitnál ugyan ezt.

Biztos, hogy programozni kell? Mert vannak autó típusok ahol nem kell programozni.

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok!

Már nemrég emlitettem a hibajelenséget, mondtátok is a lehetséges okot, de sajna a szerelők csak mondogatják, hogy biztos nem az, de szerintem csak nem akarnak dolgozni.
A lényeg, hogy vezérlés és szűrőcsere (gázolaj is)óta alapjáraton dadog a motor kissé és menet közben 1500 fordulaton tartva a sebességet szintén berángat finoman. Ami még előfordul, hogy elindulásnál egy pillanatra kihagy a motor, talán csak egy ütemre.
Váltó tökéletesen vált és hibajelzés nem volt. Emlitettétek, hogy levegősödhet a rendszer a gázolajszűrő cseréje után. Mi az a csatlakozó, cső, szoritó, ahol lehetséges egy rossz visszahelyezés miatti efféle levegősödés és merre keressem a motortérben?

elöl van a szűrőd, vagy hátul?

[ManiMondeo]

elöl van a szűrőd, vagy hátul?

Ez lett volna a következő kérdésem, hogy merre találom a szűrőt és egyébb csatikat, csöveket!?   
QXBA a motorkód. Ebből talán kiderül. 

[ManiMondeo]

Ez lett volna a következő kérdésem, hogy merre találom a szűrőt és egyébb csatikat, csöveket!?   
QXBA a motorkód. Ebből talán kiderül. 

Mk3-nál tudtam melyik a szűrő, itt még nem. 

[xrobe]

Ez lett volna a következő kérdésem, hogy merre találom a szűrőt és egyébb csatikat, csöveket!?   
QXBA a motorkód. Ebből talán kiderül. 

https://www.youtube.com/watch?v=Po4BddwSJ1Q&index=2&list=PLDMT022J0u0Sq8QpK_uZ0Xvnpnn2tfk9K

A vidiben benne van minden elég részletesen. 

[ManiMondeo]

https://www.youtube.com/watch?v=Po4BddwSJ1Q&index=2&list=PLDMT022J0u0Sq8QpK_uZ0Xvnpnn2tfk9K

A vidiben benne van minden elég részletesen. 

Köszönöm, ez egy szuper videó. 
Először is, lőjjék le a tervezőt, aki ilyen helyekre rakja a szűrőket. Másodszor pedig. Most itt összesen van két cső, végén 4 db olyan csati, ami egyféleképpen visszatehető. Ha rosszul lenne, lejönne. A szűrőházban van egy tömités és slusz. Akkor itt mi lehet rosszul visszatéve, hogy állandó levegősödés legyen? Gondolom vákum van ebben a rendszerben, ezért nem jön ki az üzemanyag, de jut be a levegő.
A másik kérdés, hogy ilyen pumpát lehet-e kapni nálunk?

[xrobe]

Köszönöm, ez egy szuper videó. 
Először is, lőjjék le a tervezőt, aki ilyen helyekre rakja a szűrőket. Másodszor pedig. Most itt összesen van két cső, végén 4 db olyan csati, ami egyféleképpen visszatehető. Ha rosszul lenne, lejönne. A szűrőházban van egy tömités és slusz. Akkor itt mi lehet rosszul visszatéve, hogy állandó levegősödés legyen? Gondolom vákum van ebben a rendszerben, ezért nem jön ki az üzemanyag, de jut be a levegő.
A másik kérdés, hogy ilyen pumpát lehet-e kapni nálunk?

Én itt vettem, kell még valamennyi 8-as benzincső is.
http://aruhaz.vtx.hu/?mod=reszlet&tid=1323&oldal=1
Iagzából nem tudom, hol levegősödhet. Én megcsináltam úgy, ahogy a videón van, és azóta is jó, nem levegősödik.
Megnézheted a motortétben lévő csatikat, de szerintem a felrakását nem nagyon lehet elrontani.

[kotta_cs]

Köszönöm, ez egy szuper videó. 
Először is, lőjjék le a tervezőt, aki ilyen helyekre rakja a szűrőket. Másodszor pedig. Most itt összesen van két cső, végén 4 db olyan csati, ami egyféleképpen visszatehető. Ha rosszul lenne, lejönne. A szűrőházban van egy tömités és slusz. Akkor itt mi lehet rosszul visszatéve, hogy állandó levegősödés legyen? Gondolom vákum van ebben a rendszerben, ezért nem jön ki az üzemanyag, de jut be a levegő.
A másik kérdés, hogy ilyen pumpát lehet-e kapni nálunk?

bemész bármelyik hajós boltba és veszel egy külmotorhoz való pumpát

http://www.maritimehajosbolt.hu/termek/uzemanyagpumpa-nagy-nr-ua-pumpa-nr-2

[ManiMondeo]

Én itt vettem, kell még valamennyi 8-as benzincső is.
http://aruhaz.vtx.hu/?mod=reszlet&tid=1323&oldal=1
Iagzából nem tudom, hol levegősödhet. Én megcsináltam úgy, ahogy a videón van, és azóta is jó, nem levegősödik.
Megnézheted a motortétben lévő csatikat, de szerintem a felrakását nem nagyon lehet elrontani.

Tegyük fel, hogy nem levegősödik, akkor egy vezérlés cserénél el lehet valamit ugy szurni, hogy az ilyen jelenséget produkáljon? Elötte olyan szép sima alapjárata volt a kocsinak és semmi rángatás, ezért tuti, hogy a szervizben történt valami!

[xrobe]

Tegyük fel, hogy nem levegősödik, akkor egy vezérlés cserénél el lehet valamit ugy szurni, hogy az ilyen jelenséget produkáljon? Elötte olyan szép sima alapjárata volt a kocsinak és semmi rángatás, ezért tuti, hogy a szervizben történt valami!

Mennyit mentél vele azóta?

[ManiMondeo]

Én itt vettem, kell még valamennyi 8-as benzincső is.
http://aruhaz.vtx.hu/?mod=reszlet&tid=1323&oldal=1
Iagzából nem tudom, hol levegősödhet. Én megcsináltam úgy, ahogy a videón van, és azóta is jó, nem levegősödik.
Megnézheted a motortétben lévő csatikat, de szerintem a felrakását nem nagyon lehet elrontani.

Amugy Te is csepeli vagy!? Csak mert Ko-csi-ék itt vannak a szomszédomban!  

[ManiMondeo]

Mennyit mentél vele azóta?

Nem sokat. Kb 300km-t, városban! Eleinte volt, hogy inditásnál is többet forgott, mire beindult, de mostmár ez elmult, már csak a dadogo alapjárat, főképp hidegen, illetve a rángatás sebességtartásnál.

[xrobe]

Amugy Te is csepeli vagy!? Csak mert Ko-csi-ék itt vannak a szomszédomban!  

Nem, halásztelki. Csak arra gondoltam, hogy valamennyire levegős maradt, és még nem dolgozta ki magából.
Nem tudom, hogy úgy beindulna-e egyáltalán. Nekem légtelenítés után indult, és ugyanolyan jól ment, mint előtte.

[ManiMondeo]

Nem, halásztelki. Csak arra gondoltam, hogy valamennyire levegős maradt, és még nem dolgozta ki magából.
Nem tudom, hogy úgy beindulna-e egyáltalán. Nekem légtelenítés után indult, és ugyanolyan jól ment, mint előtte.

Akkor az első, hogy megveszem ezt a pumpát és kiszivom a rendszert, ki tudja, lehet valahol megbujt egy adag levegő. Talán voltak olyan pancserek, hogy nem tettek üzemanyagot se a szürőházba előre! 
Ha az nem segit, akkor keresem máshol a hibát!

[xrobe]

Akkor az első, hogy megveszem ezt a pumpát és kiszivom a rendszert, ki tudja, lehet valahol megbujt egy adag levegő. Talán voltak olyan pancserek, hogy nem tettek üzemanyagot se a szürőházba előre! 
Ha az nem segit, akkor keresem máshol a hibát!

Azt én sem raktam bele, de ettől még jó lett utána, gondolom többet kellett légtelenítenem.

[ManiMondeo]

Azt én sem raktam bele, de ettől még jó lett utána, gondolom többet kellett légtelenítenem.

Hát ez az, hogy bár nem tettél bele, de légtelenitetted rendesen!  Na de majd megirom a tapasztalatokat. Köszi a segitséget! 

[kotta_cs]

Akkor az első, hogy megveszem ezt a pumpát és kiszivom a rendszert, ki tudja, lehet valahol megbujt egy adag levegő. Talán voltak olyan pancserek, hogy nem tettek üzemanyagot se a szürőházba előre! 
Ha az nem segit, akkor keresem máshol a hibát!

Szerintem azt már nem kell légteleníteni így, mert ha az autó beindul, akkor 300km alatt már kinyomta a levegőt.

[xrobe]

Szerintem azt már nem kell légteleníteni így, mert ha az autó beindul, akkor 300km alatt már kinyomta a levegőt.

Szerintem se indulna be levegősen. Amíg nem légtelenítettem hiába indítóztam, nem indult.

[KLaci78]

túl magas hőmérséklet a kipufogóban, részecskeszűrő 1blank

valszeg a részecskeszűrőn csinálni kéne egy regenerációt diaggal.

klubbtársnál ingyenes,ford szervízben 15 e ft.

Jövő hét csütörtökön a reptérre kell mennem. Délután 16-17 után valaki a környéken rá tudna nézni?
Ha be kell mennem Pestre, nem gond....

[alf®]

Jövő hét csütörtökön a reptérre kell mennem. Délután 16-17 után valaki a környéken rá tudna nézni?
Ha be kell mennem Pestre, nem gond....

délpesten az m0-ás dunahíd környékén tudnék segíteni....

[Lacilondon]

Sziasztok.
Nagyon hulye kerdest fogok feltenni.Honnan tudom meg,hogy az autom szijas vagy lancos?Ezek a parameterek ha ez segit.
15.10.2009
Gépkocsi típus:     Mondeo 2007-2014
Karosszéria kialakítás:     5 ajtós limuzin
Változat:     60 sorozat
Motor:     2.0L Duratorq-TDCi (143PS) - DW
Váltó:     6-sebességes automata AWF21
Hajtás:     RHD FWD
Emisszió:     IV. fokozat+ DPF kibocsátások
Légkondicionáló:     Kétzónás aut. szab. klímával
Terület:     (+)"GB"
Fényezés:     Hypnotic Silver
Belső anyag:     New York/Lux / Ebony

Koszonom es bocs,a z idiota kerdesert.
L

[titta]

Sziasztok.
Nagyon hulye kerdest fogok feltenni.Honnan tudom meg,hogy az autom szijas vagy lancos?Ezek a parameterek ha ez segit.
15.10.2009
Gépkocsi típus:     Mondeo 2007-2014
Karosszéria kialakítás:     5 ajtós limuzin
Változat:     60 sorozat
Motor:     2.0L Duratorq-TDCi (143PS) - DW
Váltó:     6-sebességes automata AWF21
Hajtás:     RHD FWD
Emisszió:     IV. fokozat+ DPF kibocsátások
Légkondicionáló:     Kétzónás aut. szab. klímával
Terület:     (+)"GB"
Fényezés:     Hypnotic Silver
Belső anyag:     New York/Lux / Ebony

Koszonom es bocs,a z idiota kerdesert.
L

Vezermu szijas ha ez a kerdes. Csere ha jol emlekszem 10 ev vagy 200e km. De ha biztosra akarsz menni, es nem volt igazoltan cserelve, akkor csinaltasd meg.

[kotta_cs]

Sziasztok.
Nagyon hulye kerdest fogok feltenni.Honnan tudom meg,hogy az autom szijas vagy lancos?Ezek a parameterek ha ez segit.
15.10.2009
Gépkocsi típus:     Mondeo 2007-2014
Karosszéria kialakítás:     5 ajtós limuzin
Változat:     60 sorozat
Motor:     2.0L Duratorq-TDCi (143PS) - DW
Váltó:     6-sebességes automata AWF21
Hajtás:     RHD FWD
Emisszió:     IV. fokozat+ DPF kibocsátások
Légkondicionáló:     Kétzónás aut. szab. klímával
Terület:     (+)"GB"
Fényezés:     Hypnotic Silver
Belső anyag:     New York/Lux / Ebony

Koszonom es bocs,a z idiota kerdesert.
L

csak az 1.8 láncos a dizik közül, pontosabban láncos és szíjas, hogy olcsó legyen. Ha pontos km-t tudsz, akkor én 150e Km-nél cserélném mert ha elszakad akkor az drága játék lesz.

[HZsolt92]

csak az 1.8 láncos a dizik közül, pontosabban láncos és szíjas, hogy olcsó legyen. Ha pontos km-t tudsz, akkor én 150e Km-nél cserélném mert ha elszakad akkor az drága játék lesz.

én 190-nél dobtam le, még a gyári volt a kocsiban. a 200-at én se várnám meg, olyan 180-185körül ahogy kijön az olajcsere szerintem elég cserélni