TDCi motorok

[HZsolt92]

nekem azt az embert mutasd be,aki már túl van 100e hibamentes km-en....

van nem 1.

[alf®]

van nem 1.

ember? jah....

[HZsolt92]

ember? jah....

mert mégis  milyen hibákra gondolsz?

[alf®]

mert mégis  milyen hibákra gondolsz?

elektromos hibakódok,rángatás,füstölés,turbó,műszaki,stb,stb...

[HZsolt92]

elektromos hibakódok,rángatás,füstölés,turbó,műszaki,stb,stb...

ha normálisan csinálják egyikkel sincs gond. akinek kell pü-ben szivesen megadom a szaki elérhetőségét

[Szlobi]

nekem azt az embert mutasd be,aki már túl van 100e hibamentes km-en....

Jelentem már 30e km körül járok regenerálás nélkül.  

Természetesen probléma mentesen mintha gyárilag nem lett volna rajta DPF.

Hzsoltnak igaza van sokáig csak félmegoldás létezett nekem is, elsőnek az volt meg amivel tényleg volt szívás, de már egy éve vagy több megvan a végleges szoft.

[ReFi]

ha normálisan csinálják egyikkel sincs gond. akinek kell pü-ben szivesen megadom a szaki elérhetőségét

Letezik ilyen FL -es verziora is ami mar EU5-s?

[bozokigabi]

elektromos hibakódok,rángatás,füstölés,turbó,műszaki,stb,stb...

Hibakódot leszámítva itt vagyok én 101ekm-el. Nálam 2x volt hiba:1. olajcsere nullázás elfelejtve szerelő részéröl de a kocsi nem feledékeny
                                                                                                 2 . a dpf szürőnél valami izzitó bigyó volt beszarva de cserélni nem kellett csak vajákolni valamit rajta.
Ennyi hibát kivánok mindenkinek!
                                                                                                 

[Szlobi]

Hibakódot leszámítva itt vagyok én 101ekm-el. Nálam 2x volt hiba:1. olajcsere nullázás elfelejtve szerelő részéröl de a kocsi nem feledékeny
                                                                                                 2 . a dpf szürőnél valami izzitó bigyó volt beszarva de cserélni nem kellett csak vajákolni valamit rajta.
Ennyi hibát kivánok mindenkinek!
                                                                                                 

Az szép akkor ezek szerint a txba motor kódosokat is lehet már jó ideje kiütni. Ezeknek a hibáknak semmi köze a dpf offhoz.

[danidoki]

És dinamikában van valami változás?

Jelentem már 30e km körül járok regenerálás nélkül.  

Természetesen probléma mentesen mintha gyárilag nem lett volna rajta DPF.

Hzsoltnak igaza van sokáig csak félmegoldás létezett nekem is, elsőnek az volt meg amivel tényleg volt szívás, de már egy éve vagy több megvan a végleges szoft.

[Szlobi]

És dinamikában van valami változás?

Ugyanúgy viselkedik, nincs változás.

[optikal]

Igen, kényelmesen fél óra. 8-as imbusz, meg 27-es crova legyen, és akkor minden sima.
Jah, meg asszem 10-es crova az alsó motorvédő műanyag levételéhez.

 

[Bögöly]

Üdv, segítséget szeretnék kérni, 2008 as 2.0 Tdci mondeomban világít a motorellenőrzés lámpa. A szerelő szerint a részecskeszűrő koszolódása miatt van. Sajnos ritkán használom hosszú távra, de tervezem hogy felviszem autópályára hogy tisztuljon a részecskeszűrő. Szerintetek segít rajta?

[alf®]

Üdv, segítséget szeretnék kérni, 2008 as 2.0 Tdci mondeomban világít a motorellenőrzés lámpa. A szerelő szerint a részecskeszűrő koszolódása miatt van. Sajnos ritkán használom hosszú távra, de tervezem hogy felviszem autópályára hogy tisztuljon a részecskeszűrő. Szerintetek segít rajta?

talán.ha mégsem,akkor gyere el egy diagra délpestre,és indítunk egy regenerációt.ha az sem fut le,akkor a dpf-ből kiszedeted a  befecskendezőt,és tisztítás után, már minden rendben lesz.

[Mikorka Kálmán]

talán.ha mégsem,akkor gyere el egy diagra délpestre,és indítunk egy regenerációt.ha az sem fut le,akkor a dpf-ből kiszedeted a  befecskendezőt,és tisztítás után, már minden rendben lesz.

2008-ban még nem volt külön befecskendező...

[alf®]

2008-ban még nem volt külön befecskendező...

igaz.akkor diag mindenképpen.

[Plebi]

van egy átütött kat+dpf párosom, ha kellene, programozót is tudok ajánlani

Most hogy mentem egy kicsit hosszabban, megint eltűnt magától a motor hiba jel, szóval tisztult annyit a rendszer. Ahogy olvasom sokaknak működik a kiírás, utánaolvasok, HZsoltnak írtam, bár itt a fórum alapesetben nem menti az elküldött üzenetet, úgyhogy most egy kicsit gondban vagyok, hogy írtam vagy sem  Amennyiben tényleg érdemes lehet kiíratni és gondot sem okoz akkor lehet megpróbálom én is, bár ha van egy kicsi buktatója is akkor inkább az új szűrő 100 ért. Előtte a olajteknőnél eljövő nagy turbócsövet kell cseréltetnem, mert hegesztésnél a műanyag megrepedt, rozsdamentes csőből, meg szilikonosból lesz kicserélve. Főnököm elvileg 2 éve cserélte, ha cserélték neki 

Elmúlt jel ellenére csináltattam egy regenerálást a kocsin, AutoCom-mal. Kb 5 percig ment 2500-ös fordulaton, majd a maradék 20-25 percben alapjáraton, igaz a normálhoz képest sokkal melegebb kipufogó gázzal, másnál is ilyen, vagy ez már jelez valamit? Megmondani a szerelő sem tudja, hibát nem írt, végigment. Mazdára mondta, hogy ott 20-25 percig nyomja magasabb fordulaton. 

Hallottatok bármit is ezekről a részecskeszűrő márkákról: jmj; Bm catalysts; Asso? Első kettő alkatrészek.hu-nál van 80 alatt körül, az asso unixnál 115 listaáron, meg van walker 166-ért Cordierite minőségben, meg szintén walker 250-ért SiC minőségben. Nah walker tuti nem lesz, de ott mi lehet a minőségi különbség?


 

[Mikorka Kálmán]

Most hogy mentem egy kicsit hosszabban, megint eltűnt magától a motor hiba jel, szóval tisztult annyit a rendszer. Ahogy olvasom sokaknak működik a kiírás, utánaolvasok, HZsoltnak írtam, bár itt a fórum alapesetben nem menti az elküldött üzenetet, úgyhogy most egy kicsit gondban vagyok, hogy írtam vagy sem  Amennyiben tényleg érdemes lehet kiíratni és gondot sem okoz akkor lehet megpróbálom én is, bár ha van egy kicsi buktatója is akkor inkább az új szűrő 100 ért. Előtte a olajteknőnél eljövő nagy turbócsövet kell cseréltetnem, mert hegesztésnél a műanyag megrepedt, rozsdamentes csőből, meg szilikonosból lesz kicserélve. Főnököm elvileg 2 éve cserélte, ha cserélték neki 

Elmúlt jel ellenére csináltattam egy regenerálást a kocsin, AutoCom-mal. Kb 5 percig ment 2500-ös fordulaton, majd a maradék 20-25 percben alapjáraton, igaz a normálhoz képest sokkal melegebb kipufogó gázzal, másnál is ilyen, vagy ez már jelez valamit? Megmondani a szerelő sem tudja, hibát nem írt, végigment. Mazdára mondta, hogy ott 20-25 percig nyomja magasabb fordulaton. 

Hallottatok bármit is ezekről a részecskeszűrő márkákról: jmj; Bm catalysts; Asso? Első kettő alkatrészek.hu-nál van 80 alatt körül, az asso unixnál 115 listaáron, meg van walker 166-ért Cordierite minőségben, meg szintén walker 250-ért SiC minőségben. Nah walker tuti nem lesz, de ott mi lehet a minőségi különbség?


 

A 130 lovasnak más a motorvezérlője, mint a 140 lovasnak. Szóval a 140 lovasra megírt dpg kiiktató sw nem bizzos, hogx jó an130 lovasra...

[tayrol]

Lehet, hogy inkább ide kellene írnom, mint teleszemetelem az általános topicot...

Szóval mitől lehet, hogy az elmúlt 3000 km alatt a fogyim 1 literrel nőtt? Napi 30 km pálya + 30 km város az adag, illetve hétvégente átlagban 150 km pálya. Eddig is dettó ez volt a napi rutin es kevesebbet evett egy literrel. Klíma akkor is es most is mindig megy. Ja, es 500 km-enkent feldobja az olajcsere üzit miközben 7e km-rel korábban volt csere.

Kicsit sok az a nyári 8.2 liter... (ma reggel 8.5 az elmúlt hétvégére, ami 750 km)

Annyit már kiderítettem (remélem jól), hogy valószínű a DPF haldoklik, de nem tudom, mi a legjobb megoldás? Elvinni tisztíttatni 20-30e ft-ért van venni egy másikat 200e ft-ért? Pedig azt gondoltam, hogy a rengeteg pályázás miatt nálam rendesen tud majd regenerálni. Gondolom a kiiktatás nem ajánlott opció.

Esetleg tudna valaki segíteni - aki pesti - egy csatos bambiért cserébe, hogy diaggal megnézzük pontosan, mi a hiba oka? Smiley

És gondolom mihamarabb vigyem el újra olajcserére...

[alf®]

Lehet, hogy inkább ide kellene írnom, mint teleszemetelem az általános topicot...

Szóval mitől lehet, hogy az elmúlt 3000 km alatt a fogyim 1 literrel nőtt? Napi 30 km pálya + 30 km város az adag, illetve hétvégente átlagban 150 km pálya. Eddig is dettó ez volt a napi rutin es kevesebbet evett egy literrel. Klíma akkor is es most is mindig megy. Ja, es 500 km-enkent feldobja az olajcsere üzit miközben 7e km-rel korábban volt csere.

Kicsit sok az a nyári 8.2 liter... (ma reggel 8.5 az elmúlt hétvégére, ami 750 km)

Annyit már kiderítettem (remélem jól), hogy valószínű a DPF haldoklik, de nem tudom, mi a legjobb megoldás? Elvinni tisztíttatni 20-30e ft-ért van venni egy másikat 200e ft-ért? Pedig azt gondoltam, hogy a rengeteg pályázás miatt nálam rendesen tud majd regenerálni. Gondolom a kiiktatás nem ajánlott opció.

Esetleg tudna valaki segíteni - aki pesti - egy csatos bambiért cserébe, hogy diaggal megnézzük pontosan, mi a hiba oka? Smiley

És gondolom mihamarabb vigyem el újra olajcserére...

diag-bár ha hibakód nincs,maximum a regenek száma adhat következtetést,hogy tényleg az miatt nőtt a fogyi.lehet egy regent is indítani,lehet,hogy nem fut le a regeneráció az utóbbi időben.
a héten már nem érek rá,jövőhét meg szabi.szóval most nem tudom ígérni...

[tayrol]

diag-bár ha hibakód nincs,maximum a regenek száma adhat következtetést,hogy tényleg az miatt nőtt a fogyi.lehet egy regent is indítani,lehet,hogy nem fut le a regeneráció az utóbbi időben.
a héten már nem érek rá,jövőhét meg szabi.szóval most nem tudom ígérni...

köszi a tippet.

remélem valaki szaki ráér, mert eléggé aggasztó a helyzet és mihamarabb a végére szeretnék járni, a napi kb. 70 km-rel elég hamar kifogy a tankom.

[Mikorka Kálmán]

köszi a tippet.

remélem valaki szaki ráér, mert eléggé aggasztó a helyzet és mihamarabb a végére szeretnék járni, a napi kb. 70 km-rel elég hamar kifogy a tankom.

Most 140, vagy 170 lóerős az autód?

[tayrol]

Most 140, vagy 170 lóerős az autód?

szoftveresen van ugye húzva, és most is úgy használom ~170le.

[Mikorka Kálmán]

szoftveresen van ugye húzva, és most is úgy használom ~170le.

Ha baj van a dpf-el akkor vészüzembe áll az autó. Sóval én először ezt a tuningot ellenőrizném...

[tayrol]

Ha baj van a dpf-el akkor vészüzembe áll az autó. Sóval én először ezt a tuningot ellenőrizném...

Ellenőrzés alatt mit értesz pontosan? Vészüzembe állás miben nyilvánul meg?

[Szlobi]

Ellenőrzés alatt mit értesz pontosan? Vészüzembe állás miben nyilvánul meg?

Hát gondolom vissza kéne rakni a gyári szoftot és úgy használni egy ideig.
Vészüzemnél dob egy motor checket és elveszi a turbo nyomást alig fog gyorsulni az autó ilyen max 100 körül lehet vele menni.

Amúgy helló. 

[tayrol]

Hát gondolom vissza kéne rakni a gyári szoftot és úgy használni egy ideig.
Vészüzemnél dob egy motor checket és elveszi a turbo nyomást alig fog gyorsulni az autó ilyen max 100 körül lehet vele menni.

Amúgy helló. 

Helló!

Remélem nem találkozom ilyen vészüzemmel. Gondolod, hogy a gyári szoft visszarakása után le tudna futni a regen? Bár ha lefut (és szerintem az elmúlt hónapban párszor le kellett futnia, mert 145-150-nel jöttem haza pl. Debrecenből is, és 30 percig senki nem volt a pályán) akkor sem tisztul ki a dpf már, ugye?

[gery83]

Sziasztok, üdv Nektek, ez az első hsz-em.

Én múlt héten mentem végig hasonlón. Történetem röviden:
Hétfőn felvillant Engine Malfunction a Converse-en. Csütörtökön sikerült szervizbe kiolvastatni, hogy DPF eltömődés, regen leállt, stb. Aztán este Alf-nál megpróbáltunk egy statikus regent, ami nem ment le, mert "Katalizátor hőmérséklet alacsony" volt. Pénteken már korlátozta a turbot, szörnyű volt, ráadásul M0-n mentem egy csomót pont akkor. Alf tanácsára és a fórum alapos átnézése után pénteken délután 5kor nekiláttunk kitisztítani a plusz befecsis részt a kipuffban (nem tudom a rendes nevét). A FAQ-ban leírtak szerint lángszóró, kompresszor kellett hozzá. Mi még tűzhely tisztítót és higítót is adagoltunk hozzá (jól égett) 

Erről van szó:


Este 10kor már a Tesco parkolóban futtattam a regent, 40 percet ment, azóta teljesen jó.

Röviden: lehet, hogy próbál regenerálni, csak el van tömődve korommal a kis lyuk, és nem ér be a plusz gázolaj. Nekem sem volt rögtön hibakód, és check engine, csak amikor már durvult a helyzet. A végén 2-3 bar nyomáskülönbség volt már alaphelyzetben a részecske szűrőnél.

Innentől találgatás, majd a hozzáértők megmondják... azt mondják felhígulhat az olaj, lehetséges, hogy azért kéri a cserét?
Hibakódot, részecske szűrő állapotot esetleg tudok neked kiolvasni Pesten, de itt vége is a tudománynak 

köszi a tippet.

remélem valaki szaki ráér, mert eléggé aggasztó a helyzet és mihamarabb a végére szeretnék járni, a napi kb. 70 km-rel elég hamar kifogy a tankom.

[tayrol]

Sziasztok, üdv Nektek, ez az első hsz-em.

Én múlt héten mentem végig hasonlón. Történetem röviden:
Hétfőn felvillant Engine Malfunction a Converse-en. Csütörtökön sikerült szervizbe kiolvastatni, hogy DPF eltömődés, regen leállt, stb. Aztán este Alf-nál megpróbáltunk egy statikus regent, ami nem ment le, mert "Katalizátor hőmérséklet alacsony" volt. Pénteken már korlátozta a turbot, szörnyű volt, ráadásul M0-n mentem egy csomót pont akkor. Alf tanácsára és a fórum alapos átnézése után pénteken délután 5kor nekiláttunk kitisztítani a plusz befecsis részt a kipuffban (nem tudom a rendes nevét). A FAQ-ban leírtak szerint lángszóró, kompresszor kellett hozzá. Mi még tűzhely tisztítót és higítót is adagoltunk hozzá (jól égett) 

Erről van szó:
[img]https://s32.postimg.org/aph6hxptx/2016_07_02_08_02_16.jpg[/img

Este 10kor már a Tesco parkolóban futtattam a regent, 40 percet ment, azóta teljesen jó.

Röviden: lehet, hogy próbál regenerálni, csak el van tömődve korommal a kis lyuk, és nem ér be a plusz gázolaj. Nekem sem volt rögtön hibakód, és check engine, csak amikor már durvult a helyzet. A végén 2-3 bar nyomáskülönbség volt már alaphelyzetben a részecske szűrőnél.

Innentől találgatás, majd a hozzáértők megmondják... azt mondják felhígulhat az olaj, lehetséges, hogy azért kéri a cserét?
Hibakódot, részecske szűrő állapotot esetleg tudok neked kiolvasni Pesten, de itt vége is a tudománynak 

Az a baj, hogy az enyém 2007-es és ott még nincs külön befecskendező, ha jól tudom.

[alf®]

Sziasztok, üdv Nektek, ez az első hsz-em.

Én múlt héten mentem végig hasonlón. Történetem röviden:
Hétfőn felvillant Engine Malfunction a Converse-en. Csütörtökön sikerült szervizbe kiolvastatni, hogy DPF eltömődés, regen leállt, stb. Aztán este Alf-nál megpróbáltunk egy statikus regent, ami nem ment le, mert "Katalizátor hőmérséklet alacsony" volt. Pénteken már korlátozta a turbot, szörnyű volt, ráadásul M0-n mentem egy csomót pont akkor. Alf tanácsára és a fórum alapos átnézése után pénteken délután 5kor nekiláttunk kitisztítani a plusz befecsis részt a kipuffban (nem tudom a rendes nevét). A FAQ-ban leírtak szerint lángszóró, kompresszor kellett hozzá. Mi még tűzhely tisztítót és higítót is adagoltunk hozzá (jól égett) 

Erről van szó:
[img]https://s32.postimg.org/aph6hxptx/2016_07_02_08_02_16.jpg

Este 10kor már a Tesco parkolóban futtattam a regent, 40 percet ment, azóta teljesen jó.

Röviden: lehet, hogy próbál regenerálni, csak el van tömődve korommal a kis lyuk, és nem ér be a plusz gázolaj. Nekem sem volt rögtön hibakód, és check engine, csak amikor már durvult a helyzet. A végén 2-3 bar nyomáskülönbség volt már alaphelyzetben a részecske szűrőnél.

Innentől találgatás, majd a hozzáértők megmondják... azt mondják felhígulhat az olaj, lehetséges, hogy azért kéri a cserét?
Hibakódot, részecske szűrő állapotot esetleg tudok neked kiolvasni Pesten, de itt vége is a tudománynak 

[ReFi]

Sziasztok, üdv Nektek, ez az első hsz-em.

Én múlt héten mentem végig hasonlón. Történetem röviden:
Hétfőn felvillant Engine Malfunction a Converse-en. Csütörtökön sikerült szervizbe kiolvastatni, hogy DPF eltömődés, regen leállt, stb. Aztán este Alf-nál megpróbáltunk egy statikus regent, ami nem ment le, mert "Katalizátor hőmérséklet alacsony" volt. Pénteken már korlátozta a turbot, szörnyű volt, ráadásul M0-n mentem egy csomót pont akkor. Alf tanácsára és a fórum alapos átnézése után pénteken délután 5kor nekiláttunk kitisztítani a plusz befecsis részt a kipuffban (nem tudom a rendes nevét). A FAQ-ban leírtak szerint lángszóró, kompresszor kellett hozzá. Mi még tűzhely tisztítót és higítót is adagoltunk hozzá (jól égett) 

Erről van szó:


Este 10kor már a Tesco parkolóban futtattam a regent, 40 percet ment, azóta teljesen jó.

Röviden: lehet, hogy próbál regenerálni, csak el van tömődve korommal a kis lyuk, és nem ér be a plusz gázolaj. Nekem sem volt rögtön hibakód, és check engine, csak amikor már durvult a helyzet. A végén 2-3 bar nyomáskülönbség volt már alaphelyzetben a részecske szűrőnél.

Innentől találgatás, majd a hozzáértők megmondják... azt mondják felhígulhat az olaj, lehetséges, hogy azért kéri a cserét?
Hibakódot, részecske szűrő állapotot esetleg tudok neked kiolvasni Pesten, de itt vége is a tudománynak 

Ez mar az Euro5-s lenne igaz?

[Szlobi]

Az a baj, hogy az enyém 2007-es és ott még nincs külön befecskendező, ha jól tudom.

Ez így van, viszont nyomás különbség szenzor van, de ha jól vettem ki a szavaiból akkor ő nem a szenzort égette ki, hanem a befecskendezőket a szűrőnél tehát a te esetedben ez nem működik.

[kotta_cs]

Ez így van, viszont nyomás különbség szenzor van, de ha jól vettem ki a szavaiból akkor ő nem a szenzort égette ki, hanem a befecskendezőket a szűrőnél tehát a te esetedben ez nem működik.

de lehet, hogy a nyomásszenzor vacakol és egy kivesz, megtisztít ott is működhet.

[tayrol]

de lehet, hogy a nyomásszenzor vacakol és egy kivesz, megtisztít ott is működhet.

Na, egy ilyenhez (is) értő szaki jól jönne.

[gery83]

Igen, az.

Ez mar az Euro5-s lenne igaz?

[szemisun]

diag-bár ha hibakód nincs,maximum a regenek száma adhat következtetést,hogy tényleg az miatt nőtt a fogyi.lehet egy regent is indítani,lehet,hogy nem fut le a regeneráció az utóbbi időben.
a héten már nem érek rá,jövőhét meg szabi.szóval most nem tudom ígérni...

Azt nem tudod esetleg, hogy forscannel kiolvasható-e, hogy hányszor volt sikertelen regenerálási kísérlete az utolsó sikeres regen óta?

[alf®]

Azt nem tudod esetleg, hogy forscannel kiolvasható-e, hogy hányszor volt sikertelen regenerálási kísérlete az utolsó sikeres regen óta?

igen.van olyan autó ami közli,de van ami nem.talán a fl-es nem,de az előtti biztosan.a puding próbája az evés.

[Relhist]

A leállítást követően a motortér felől hallható kattogással a pierburg szelepek összecserélésére vonatkozó igényét jelzi a TDCI? 

[gery83]

Nálam az asszony szerint kecske hangot ad ilyenkor... 

A leállítást követően a motortér felől hallható kattogással a pierburg szelepek összecserélésére vonatkozó igényét jelzi a TDCI? 

[alf®]

A leállítást követően a motortér felől hallható kattogással a pierburg szelepek összecserélésére vonatkozó igényét jelzi a TDCI? 

az nem kattog,hanem fingik.

[kotta_cs]

A leállítást követően a motortér felől hallható kattogással a pierburg szelepek összecserélésére vonatkozó igényét jelzi a TDCI? 

nem hiszem, szerintem csak valami alapállapotba áll vissza. Olyankor morogni szokott, de neked alig két éves az turbót állító szeleped, nem hiszem, hogy ott lenne valami.

[Mikorka Kálmán]

A leállítást követően a motortér felől hallható kattogással a pierburg szelepek összecserélésére vonatkozó igényét jelzi a TDCI? 

Az EGR-t hallod kattogni...

Egyébként így nyáron jóval többet csinálja szerintem, de nem értem miért, mikor pont télen van/lenne értelme...

[ReFi]

A leállítást követően a motortér felől hallható kattogással a pierburg szelepek összecserélésére vonatkozó igényét jelzi a TDCI? 

+1 EGR, ezt mondtak legalabbis a szervizbe, nekem is csinalja időnként vagy 4-5x kibenyitogatja leállítás után.

[kotta_cs]

A leállítást követően a motortér felől hallható kattogással a pierburg szelepek összecserélésére vonatkozó igényét jelzi a TDCI? 

Az EGR kattogással sem kell foglalkozni, mert az meg le van dugózva

[Szlobi]

Az EGR kattogással sem kell foglalkozni, mert az meg le van dugózva

Na ja, de ettől függetlenül nekem is szokta csinálni, elvileg tisztítja ilyenkor.

[kotta_cs]

Na ja, de ettől függetlenül nekem is szokta csinálni, elvileg tisztítja ilyenkor.

persze, vezérelni fogja még és kattogni is fog.

[Relhist]

A leállítást követően a motortér felől hallható kattogással a pierburg szelepek összecserélésére vonatkozó igényét jelzi a TDCI? 

Kösz a sok választ, megnyugtató.  

[tayrol]

Azt nem tudod esetleg, hogy forscannel kiolvasható-e, hogy hányszor volt sikertelen regenerálási kísérlete az utolsó sikeres regen óta?

Nem tudom sajna. Ellenben van tapasztalat dpf tisztítással? Gondolkozom, hogy első körben keresek valakit aki ezt megcsinálná, aztán majd meglátom hogy milyen hosszabb tavon a dolog.

[ManiMondeo]

Sziasztok!

Sikerült egy egr dugót vennem jó áron és a beszerelése után nem tudom, hogy van-e valami teendőm!?
Mk3-nál az euro4es mociknál volt hibakódjelzés, igaz ott elektromos egr volt. Itt lesz hibajelzés, ha még az euro4es (QXBA, 140Le-s) mocim van!? 

[zsolank]

Sziasztok!

Sikerült egy egr dugót vennem jó áron és a beszerelése után nem tudom, hogy van-e valami teendőm!?
Mk3-nál az euro4es mociknál volt hibakódjelzés, igaz ott elektromos egr volt. Itt lesz hibajelzés, ha még az euro4es (QXBA, 140Le-s) mocim van!? 

Nálam nincs hibajelzés,motorkód ugyanez