TDCi motorok

[ReFi]

sziasztok vettem egy 1.6 os tdci mondeot mi a véleményetek rola

késő bánat  


blau4kombi
aszondjak nem olyan rossz kis motor az, bár inkább egy fiestába max focusba való

[HZsolt92]

sziasztok vettem egy 1.6 os tdci mondeot mi a véleményetek rola

az ilyet vásárlás előtt szokták kérdezni

[HZsolt92]

aszondjak nem olyan rossz kis motor az, bár inkább egy fiestába max focusba való

és mi a jó benne? a tervezett 100ekm-es élettartam? az hogy nem lehet felújítani, csak raklapon rendelni másikat a fordtól? vagy én ülök már megint fordítva a moziban?

[ReFi]

és mi a jó benne? a tervezett 100ekm-es élettartam? az hogy nem lehet felújítani, csak raklapon rendelni másikat a fordtól? vagy én ülök már megint fordítva a moziban?

Ezt a tervezett 100ekm-es elettartamot hol olvastad?
Ez a felújítás dolog már a Focus Mk1 esetén is kb lehetetlen küldetés volt, eleinte alkatrészeket sem lehetett kapni hozzá, csak komplett fűzott blokkot,
de később a felújított motorok sem lettek hibamentesek. 
Viszont még mindig kevesebb baj van ezzel a kis ecoboost-al mint pl a konkurensek kis köbcentis TSIjével.

[HZsolt92]

Ezt a tervezett 100ekm-es elettartamot hol olvastad?
Ez a felújítás dolog már a Focus Mk1 esetén is kb lehetetlen küldetés volt, eleinte alkatrészeket sem lehetett kapni hozzá, csak komplett fűzott blokkot,
de később a felújított motorok sem lettek hibamentesek.  
Viszont még mindig kevesebb baj van ezzel a kis ecoboost-al mint pl a konkurensek kis köbcentis TSIjével.

olvass utána, maga a ford vallott be rá valami ilyesmi élettartamot, lehet 150ekm volt, de akkor is vicc. arról nem beszélve, hogy jópárról hallottam, hogy már szervízben áll motor gondokkal 100ekm alatt

itt nem is az alkatrészekkel van a gond, hanem, hogy nincs gyári technológiai leírás a felújításra. szóval szét lehet szedni, meg utána érzésre összerakni

[HZsolt92]

Ezt a tervezett 100ekm-es elettartamot hol olvastad?
Ez a felújítás dolog már a Focus Mk1 esetén is kb lehetetlen küldetés volt, eleinte alkatrészeket sem lehetett kapni hozzá, csak komplett fűzott blokkot,
de később a felújított motorok sem lettek hibamentesek. 
Viszont még mindig kevesebb baj van ezzel a kis ecoboost-al mint pl a konkurensek kis köbcentis TSIjével.

a vw- próbálkozott hasonló elvekkel anno az 1.2 htp-vel, az is siker történet, ott se létezik gyári technológia felújításra, és az élettartam se túl nagy

[kotta_cs]

sziasztok vettem egy 1.6 os tdci mondeot mi a véleményetek rola

harmat gyenge, ne kötözködj senkivel, mert nem tudod majd lehagyni.

[ReFi]

olvass utána, maga a ford vallott be rá valami ilyesmi élettartamot, lehet 150ekm volt, de akkor is vicc. arról nem beszélve, hogy jópárról hallottam, hogy már szervízben áll motor gondokkal 100ekm alatt

itt nem is az alkatrészekkel van a gond, hanem, hogy nincs gyári technológiai leírás a felújításra. szóval szét lehet szedni, meg utána érzésre összerakni

240e km-re terveztek, mint az összes motort.

[Bandy]

240e km-re terveztek, mint az összes motort.

az rx8 féle wankelt is valami 60ezer körülre tervezték, oszt a behozott 59ezer km-eseken kívül vannak azért 100 fölöttiek is jócskán belőle még mindig

[HZsolt92]

az rx8 féle wankelt is valami 60ezer körülre tervezték, oszt a behozott 59ezer km-eseken kívül vannak azért 100 fölöttiek is jócskán belőle még mindig

miután felújították őket 3-4x

[HZsolt92]

240e km-re terveztek, mint az összes motort.

ok akkor annyira. az a flottásoknál lesz 2-2,5év de mondom a hazai tapasztalatból nem úgy hallottam eddig, hogy el fognak menni annyi km-t

[T1BA]

Ezért jó itt olvasgatni,hiszen innen megtudhatom,hogy már csak csak napjai vannak hátra a blokkomnak.Szerencsére én ismerek olyan embereket,akiknek az újonnan vásárolt Focusa,illetve C-Maxa nem fórumozik és már 400e felett jár...
Nem rossz kis motor ez,de az tény,hogy nem lóerőbajnok.A 260 Nm forgatónyomatékkal városban ideális,simán megy fel akár negyedikben is a hegyi utakon,autópályán könnyedén utazik 130-140-nel,a 115 ló a huligánkodáshoz,meg a villámgyors előzésekhez valóban kevés,cserébe városban simán eljár hat literes átlaggal.
Amire érdemes figyelni,az a vezérlés időben végrehajtott cseréje,ennek az intervallumát a gyár a kezdeti 200e km-ről a rossz tapasztalatok alapján visszamódosította 140e km-re.Én személy szerint a motorvezérlés által meghatározott 20-22e km-es olajcsere periódust - a négyliteres olajtöltet figyelembevételével- felülbíráltam és tízezrenként cserélek motorolajat/szűrőt.

[kotta_cs]

Ezért jó itt olvasgatni,hiszen innen megtudhatom,hogy már csak csak napjai vannak hátra a blokkomnak.Szerencsére én ismerek olyan embereket,akiknek az újonnan vásárolt Focusa,illetve C-Maxa nem fórumozik és már 400e felett jár...
Nem rossz kis motor ez,de az tény,hogy nem lóerőbajnok.A 260 Nm forgatónyomatékkal városban ideális,simán megy fel akár negyedikben is a hegyi utakon,autópályán könnyedén utazik 130-140-nel,a 115 ló a huligánkodáshoz,meg a villámgyors előzésekhez valóban kevés,cserébe városban simán eljár hat literes átlaggal.
Amire érdemes figyelni,az a vezérlés időben végrehajtott cseréje,ennek az intervallumát a gyár a kezdeti 200e km-ről a rossz tapasztalatok alapján visszamódosította 140e km-re.Én személy szerint a motorvezérlés által meghatározott 20-22e km-es olajcsere periódust - a négyliteres olajtöltet figyelembevételével- felülbíráltam és tízezrenként cserélek motorolajat/szűrőt.

Baromság, hogy csak 250eKm-re tervezik, a taxisok eladják 500eKm felett 120eKM-re visszatekerve. Bár tény, hogy a 97-es Discovery-m óra szerint csak 260ekm-nél jár, de annó az 1983-as BMW-m is 300eKm-el hibátlanúl üzemelt.

[Szlobi]

Ezért jó itt olvasgatni,hiszen innen megtudhatom,hogy már csak csak napjai vannak hátra a blokkomnak.Szerencsére én ismerek olyan embereket,akiknek az újonnan vásárolt Focusa,illetve C-Maxa nem fórumozik és már 400e felett jár...
Nem rossz kis motor ez,de az tény,hogy nem lóerőbajnok.A 260 Nm forgatónyomatékkal városban ideális,simán megy fel akár negyedikben is a hegyi utakon,autópályán könnyedén utazik 130-140-nel,a 115 ló a huligánkodáshoz,meg a villámgyors előzésekhez valóban kevés,cserébe városban simán eljár hat literes átlaggal.
Amire érdemes figyelni,az a vezérlés időben végrehajtott cseréje,ennek az intervallumát a gyár a kezdeti 200e km-ről a rossz tapasztalatok alapján visszamódosította 140e km-re.Én személy szerint a motorvezérlés által meghatározott 20-22e km-es olajcsere periódust - a négyliteres olajtöltet figyelembevételével- felülbíráltam és tízezrenként cserélek motorolajat/szűrőt.

Nincs ez így megadva, hogy 250e km-re tervezik szal neaggódj. Az 1.6-os PSA motor kifejezetten ajánlott motor keveset eszik és egy focus bódét jól is visz. Simán bevállalnám egy focusba, mondit is elviszi, de oda a 2.0 jobban passzol.

[tibi6922]

köszi biztatásokat 

[ReFi]

Nincs ez így megadva, hogy 250e km-re tervezik szal neaggódj. Az 1.6-os PSA motor kifejezetten ajánlott motor keveset eszik és egy focus bódét jól is visz. Simán bevállalnám egy focusba, mondit is elviszi, de oda a 2.0 jobban passzol.

Dehogynem, pontosan 250e kmnel fog ketterepedni a blokk, szakszeruen bele van tervezve 
aztan vegyel ujat user 

[Llort Eht]

Lefulladtam indulásnál.

[Mikorka Kálmán]

Lefulladtam indulásnál.

Hol jártál báránykám?

[Llort Eht]

Hol jártál báránykám?

Böriben. 2.0bar - al jártam és feljelentettek... 

[tibi6922]

legszeb öröm a káröröm mert az nem fáj

[HZsolt92]

Ezért jó itt olvasgatni,hiszen innen megtudhatom,hogy már csak csak napjai vannak hátra a blokkomnak.Szerencsére én ismerek olyan embereket,akiknek az újonnan vásárolt Focusa,illetve C-Maxa nem fórumozik és már 400e felett jár...
Nem rossz kis motor ez,de az tény,hogy nem lóerőbajnok.A 260 Nm forgatónyomatékkal városban ideális,simán megy fel akár negyedikben is a hegyi utakon,autópályán könnyedén utazik 130-140-nel,a 115 ló a huligánkodáshoz,meg a villámgyors előzésekhez valóban kevés,cserébe városban simán eljár hat literes átlaggal.
Amire érdemes figyelni,az a vezérlés időben végrehajtott cseréje,ennek az intervallumát a gyár a kezdeti 200e km-ről a rossz tapasztalatok alapján visszamódosította 140e km-re.Én személy szerint a motorvezérlés által meghatározott 20-22e km-es olajcsere periódust - a négyliteres olajtöltet figyelembevételével- felülbíráltam és tízezrenként cserélek motorolajat/szűrőt.

nem is az 1.6tdci-ről volt szó, de nem baj

[szemisun]

Üdv Fórumtársak!
Már megint a regenerálós mizériával küzdök, illetve nem is már megint, hanem még mindig.
Szerintem egy regenerálást se tud normálisan megcsinálni a kocsi, szinte mindig akkor áll neki, ha lejövök a pályáról vagy éppen a parkolóba akarok otthon beállni. Szóval a sokadik sikertelen után mindig bedobja, hogy a katalizátor hőmérséklete túlságosan alacsony az 1. hengersornál. Ma is ez volt, megint törölhettem ki a hibakódot.
A regeneket mostanában monitorozom, így látom, hogy a telítettség értékek valójában elkezdenek csökkenni, de 5-6 perc után abba is hagyja. Ilyenkor a hőmérsékletek 450-480 az 1. szenzornál, de a 2. szenzornál normálisan 600-650-vagy e feletti.
A szervizben már a legelején azzal jöttek, hogy ki kell cserélni a fáklyát mert biztos az a rossz, ez cirka 70e ftos mutatvány, de megnyugtattak, hogy a raktárban van bőven készleten, mert gyakori jelenség, fogyó alkatrész. Majd holnap felhívom a gödi focus szerelőt, hogy esetleg vállalná-e a fáklya takarítását, mielőtt cserére adnám a fejem.
De amin meg dilemmázom, hogy ha a fáklya ***, akkor a 2. szenzor hőmérséklete, hogy-hogy ideálissá tud emelkedni a regenerációhoz, szemben az 1. szenzorával? Gondolom az 1. van a fáklyánál, a 2. meg a dpf után?
Szóval ha van ötletetek, azt megköszönném!!

(u.i.: pályán 130-as tempó mellett az 1. szenzor 520-540, a 2. szenzor 650+, ilyenkor egész jól lecsökkennek a telítettség adatok)

[gery83]

Szia!

Többünknek volt ugyan ez a hibakód, és "fáklya" takarítással megoldódott. Van róla FAQ is, meg én is írtam ide beszámolót róla.
A különbség annyi, hogy nekem abszolút nem sikerült melegítenie.

Üdv Fórumtársak!
Már megint a regenerálós mizériával küzdök, illetve nem is már megint, hanem még mindig.
Szerintem egy regenerálást se tud normálisan megcsinálni a kocsi, szinte mindig akkor áll neki, ha lejövök a pályáról vagy éppen a parkolóba akarok otthon beállni. Szóval a sokadik sikertelen után mindig bedobja, hogy a katalizátor hőmérséklete túlságosan alacsony az 1. hengersornál. Ma is ez volt, megint törölhettem ki a hibakódot.
A regeneket mostanában monitorozom, így látom, hogy a telítettség értékek valójában elkezdenek csökkenni, de 5-6 perc után abba is hagyja. Ilyenkor a hőmérsékletek 450-480 az 1. szenzornál, de a 2. szenzornál normálisan 600-650-vagy e feletti.
A szervizben már a legelején azzal jöttek, hogy ki kell cserélni a fáklyát mert biztos az a rossz, ez cirka 70e ftos mutatvány, de megnyugtattak, hogy a raktárban van bőven készleten, mert gyakori jelenség, fogyó alkatrész. Majd holnap felhívom a gödi focus szerelőt, hogy esetleg vállalná-e a fáklya takarítását, mielőtt cserére adnám a fejem.
De amin meg dilemmázom, hogy ha a fáklya ***, akkor a 2. szenzor hőmérséklete, hogy-hogy ideálissá tud emelkedni a regenerációhoz, szemben az 1. szenzorával? Gondolom az 1. van a fáklyánál, a 2. meg a dpf után?
Szóval ha van ötletetek, azt megköszönném!!

(u.i.: pályán 130-as tempó mellett az 1. szenzor 520-540, a 2. szenzor 650+, ilyenkor egész jól lecsökkennek a telítettség adatok)

[szemisun]

Szia!

Többünknek volt ugyan ez a hibakód, és "fáklya" takarítással megoldódott. Van róla FAQ is, meg én is írtam ide beszámolót róla.
A különbség annyi, hogy nekem abszolút nem sikerült melegítenie.

Igen, azt olvastam és láttam is, de se eszközöm, se helyem hozzá, illetve ahogy írtad is, Neked egyáltalán nem ment

[alf®]

Igen, azt olvastam és láttam is, de se eszközöm, se helyem hozzá, illetve ahogy írtad is, Neked egyáltalán nem ment

pedig nem kell a csere.csak kikell pucolni.a korom dugítja el.tisztítás után a hiba is megszűnik.

Vidd el szerelőhöz ,és csináltasd meg azzal.

A hibakód leírásában az "1es hengersor hőmérséklet alacsony" szimplán annyit jelent,hogy a regenerációhoz szükséges hőmérséklet nincs meg.Az pedig azét nincs,mert nem fecskendez gázolajat a "fáklya" a dpf-be.

szóval ezek alapján.

[szemisun]

pedig nem kell a csere.csak kikell pucolni.a korom dugítja el.tisztítás után a hiba is megszűnik.

Vidd el szerelőhöz ,és csináltasd meg azzal.

A hibakód leírásában az "1es hengersor hőmérséklet alacsony" szimplán annyit jelent,hogy a regenerációhoz szükséges hőmérséklet nincs meg.Az pedig azét nincs,mert nem fecskendez gázolajat a "fáklya" a dpf-be.

szóval ezek alapján.

Ezt értem,  de akkor a másik szenzor miért mér 600 feletti hőmérsékletet?

[danidoki]

Spurit kell használni 

[szemisun]

Spurit kell használni 

Akkor szerencsétlen *** vagyok
Ma vettem STP DPF cleaner adalékot, egyből bele is raktam a tankba. Mivel szép hosszú nyaka volt, gondoltam hogy majd azzal jól be tudom nyomni a tank nyílásán a kis reteszt... nem sikerült viszont szépen lassan lecsurgott a nafta, így gondoltam ha lassan adagolom, akkor majd bemegy mind. Már majdnem a felénél jártam, mire észrevettem, hogy a  dob belső felén elkezdett csurogni kifelé, rá a kerékre 
Szóval előkotortam azt a kis tölcsér féleséget és a maradékot sikeresen belötyköltem azon keresztül.

[alf®]

Ezt értem,  de akkor a másik szenzor miért mér 600 feletti hőmérsékletet?

másik? melyik? az "1 hengersor hőmérséklet" nem jelöl első vagy hátső szenzort,csak,hogy alacsony a regenhez a hőfok.Érted?

[alf®]

Akkor szerencsétlen *** vagyok
Ma vettem STP DPF cleaner adalékot, egyből bele is raktam a tankba. Mivel szép hosszú nyaka volt, gondoltam hogy majd azzal jól be tudom nyomni a tank nyílásán a kis reteszt... nem sikerült viszont szépen lassan lecsurgott a nafta, így gondoltam ha lassan adagolom, akkor majd bemegy mind. Már majdnem a felénél jártam, mire észrevettem, hogy a  dob belső felén elkezdett csurogni kifelé, rá a kerékre 
Szóval előkotortam azt a kis tölcsér féleséget és a maradékot sikeresen belötyköltem azon keresztül.

[szemisun]

másik? melyik? az "1 hengersor hőmérséklet" nem jelöl első vagy hátső szenzort,csak,hogy alacsony a regenhez a hőfok.Érted?

Igen értem, de két hőmérséklet szenzor is van
CATEMP11 --ez szokott 480 körül lenni regen közben, de pályán hozza az 520at is
CATEMP12 -- ez meg 600 körül van, pályán meg 650+

A catemp11 forscanes magyar leírása szerint a katalizátor hőmérséklete az 1. hengersornál

[alf®]

Igen értem, de két hőmérséklet szenzor is van
CATEMP11 --ez szokott 480 körül lenni regen közben, de pályán hozza az 520at is
CATEMP12 -- ez meg 600 körül van, pályán meg 650+

A catemp11 forscanes magyar leírása szerint a katalizátor hőmérséklete az 1. hengersornál

a te esetedben indítanék egy kényszer regenerációt.ha nem fut le,egyértelmű a fákja hiba.
Értem,mit szeretnél mondani,de ez csak abban az esetben lehet valós hiba,ha kifúj a kipufogórendszered a dpf előtt-tehát elmegy a hőmérséklet.Ezt rém egyszerűen ellenőrzöd-ha kifúj,ott kormos.A nyomáskülönbség mérőnél a tűzfalon is kiszokott nyukadni a rövid gumicsőszakasz,azt is tudod ellenőrizni.Ha ezek mind rendben vannak,akkor tisztíttasd ki a fákját,és megnyugszor,mert rendben lesz az is,és nincs több variáció.

[szemisun]

a te esetedben indítanék egy kényszer regenerációt.ha nem fut le,egyértelmű a fákja hiba.
Értem,mit szeretnél mondani,de ez csak abban az esetben lehet valós hiba,ha kifúj a kipufogórendszered a dpf előtt-tehát elmegy a hőmérséklet.Ezt rém egyszerűen ellenőrzöd-ha kifúj,ott kormos.A nyomáskülönbség mérőnél a tűzfalon is kiszokott nyukadni a rövid gumicsőszakasz,azt is tudod ellenőrizni.Ha ezek mind rendben vannak,akkor tisztíttasd ki a fákját,és megnyugszor,mert rendben lesz az is,és nincs több variáció.

Kényszer regent szoktam csinálni és rendre megszakad az első, de a második kb 40 percig is tekeri és az hiba nélkül végigmegy.
Ha valahol elmenne a nyomás és kifújna a kipufogó annak egy elég jellegzetes "fals" hangja lennie, nem?  Ilyen panaszom meg nincs 

[alf®]

Kényszer regent szoktam csinálni és rendre megszakad az első, de a második kb 40 percig is tekeri és az hiba nélkül végigmegy.
Ha valahol elmenne a nyomás és kifújna a kipufogó annak egy elég jellegzetes "fals" hangja lennie, nem?

nemm biztos,hogy meghallod.aknán vagy csápos emelőn alá kell nézni-esetleg tükör.de javaslom,hogy ezt mind 1 kalap alatt ellenőriztesd,kb 2 perc.aztán szedesd le a fákját takarításra.Szerintem az egész nem kerül többe egy tízesnél....

[szemisun]

nemm biztos,hogy meghallod.aknán vagy csápos emelőn alá kell nézni-esetleg tükör.de javaslom,hogy ezt mind 1 kalap alatt ellenőriztesd,kb 2 perc.aztán szedesd le a fákját takarításra.Szerintem az egész nem kerül többe egy tízesnél....

Rendben és köszi!

[Mikorka Kálmán]

nemm biztos,hogy meghallod.aknán vagy csápos emelőn alá kell nézni-esetleg tükör.de javaslom,hogy ezt mind 1 kalap alatt ellenőriztesd,kb 2 perc.aztán szedesd le a fákját takarításra.Szerintem az egész nem kerül többe egy tízesnél....

Túl sok olimpiát nézel, állandóan csak a fákján jár az eszed... 

[alf®]

Túl sok olimpiát nézel, állandóan csak a fákján jár az eszed... 

há,,,hallottad,hogy elakarták lopni az olimpiai lángot?mekkora marha....Margit! nemtudják,hogy az is dízel?

[ticu]

Sziasztok! Volt 250km autópályázásom egyhuzamban kb 130-140 sebességgel végig. Azt vettem észre, hogy eddig ez a művelet kb 6,5-7l/100km fogyival ment. Most viszont ez inkább 8-9l volt végig. (Klíma, 4 fő+cuccaink). Kezdjek aggódni, hogy ez valami DPF eltömődés lesz esetleg EGR gond? Alapjárat is 0,7 mostanában nem 0,5. Lehet valami szart tankoltam volna? (MOL)

[tibi6922]

sziasztok én 5000km mentem az autoval és még nem vettem észre hogy regeráltvolna normlis ez

[ReFi]

sziasztok én 5000km mentem az autoval és még nem vettem észre hogy regeráltvolna normlis ez

teljesen

[T.G.S.]

Sziasztok!
Tegnap vettem észre,hogy alapjáraton kicsit erösebb a rezonálás az utastérben. Nem minden alkalommal,csak néha. Megállok a pirosnál,erösebb,elindulok,megyek valamennyit,akkor visszaáll a normál "dizel-remegés", majd egyszer csak ismét erösebb... alapjárat nem változik,teljesitményen sem vettem észre változást.
Valami ötlet,hogy ez mi lehet?

[sinci]

Sziasztok!
Szerintetek a Ford olaj megbízható, használható? Legalábbis Ford emblámás olaj. Autószerelő szerint gyári olaj, és használható.

[Sakos]

sziasztok én 5000km mentem az autoval és még nem vettem észre hogy regeráltvolna normlis ez

Az teljesen normális, hogy nem veszed észre.

[alf®]

Sziasztok!
Szerintetek a Ford olaj megbízható, használható? Legalábbis Ford emblámás olaj. Autószerelő szerint gyári olaj, és használható.

simaliba.

[alf®]

Sziasztok!
Tegnap vettem észre,hogy alapjáraton kicsit erösebb a rezonálás az utastérben. Nem minden alkalommal,csak néha. Megállok a pirosnál,erösebb,elindulok,megyek valamennyit,akkor visszaáll a normál "dizel-remegés", majd egyszer csak ismét erösebb... alapjárat nem változik,teljesitményen sem vettem észre változást.
Valami ötlet,hogy ez mi lehet?

talán a regeneráció során jön elő ez a remegés.megy a venti,magasabb az üza nyomás,stb...

[alf®]

sziasztok én 5000km mentem az autoval és még nem vettem észre hogy regeráltvolna normlis ez

persze!

[fektoh]

Sziasztok!
Tegnap vettem észre,hogy alapjáraton kicsit erösebb a rezonálás az utastérben. Nem minden alkalommal,csak néha. Megállok a pirosnál,erösebb,elindulok,megyek valamennyit,akkor visszaáll a normál "dizel-remegés", majd egyszer csak ismét erösebb... alapjárat nem változik,teljesitményen sem vettem észre változást.
Valami ötlet,hogy ez mi lehet?

Lehet, hogy csak bekapcsol a klímakompresszor és kicsit megnő a motor terhelése. Mondjuk nálam az S-Maxon ez nem jelentkezik, de az előző gyengébb off autóimon mindig lehetett ezt érezni. Lehúzott ablaknál elvileg lehet hallani egy kis kattanást vagy nyikkanást, amikor behúz a klímakuplung és a kompresszor elkezdi összenyomni a gázt.

[T.G.S.]

talán a regeneráció során jön elő ez a remegés.megy a venti,magasabb az üza nyomás,stb...

Köszi!

[T.G.S.]

Lehet, hogy csak bekapcsol a klímakompresszor és kicsit megnő a motor terhelése. Mondjuk nálam az S-Maxon ez nem jelentkezik, de az előző gyengébb off autóimon mindig lehetett ezt érezni. Lehúzott ablaknál elvileg lehet hallani egy kis kattanást vagy nyikkanást, amikor behúz a klímakuplung és a kompresszor elkezdi összenyomni a gázt.

Sajnos nem függ össze a klimahasználattal,ha nincs bekapcsolva,akkor is csinálja.
Mondjuk ma még nem teszteltem...
Tegnapelött voltam a kocsival egy ilyen hiper-szuper mindentmosó külsö-belsö mosáson,klimatisztitáson,és azóta csinálja csak. Elötte semmi baja nem volt...

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok!
Tegnap vettem észre,hogy alapjáraton kicsit erösebb a rezonálás az utastérben. Nem minden alkalommal,csak néha. Megállok a pirosnál,erösebb,elindulok,megyek valamennyit,akkor visszaáll a normál "dizel-remegés", majd egyszer csak ismét erösebb... alapjárat nem változik,teljesitményen sem vettem észre változást.
Valami ötlet,hogy ez mi lehet?

Szétesik a kettőstömegűd... 

Egyébként valószínű kissé bogaras vagy... A fordok az mk1 facelift focus óta ilyenek. Ha rásüt a nap azért, ha túl hideg van azért, ha esik akkor mega zért rezegnek, nyikorognak, rezonálnak a kárpitok, motortéri bizbaszok...