TDCi motorok

[Szlobi]

1.8 TDCI csöpög a gázolaj, fotót is csináltam. Ott ahol van a fém színű csavar, illetve a rozsdás "csavar" találkozása.

http://kepfeltoltes.hu/view/160828/913718403image_www.kepfeltoltes.hu_.jpg Lelki szemeim előtt 100e.-s kiadásokat látok.

Ismerősnek ugyanitt csöpög, szintén ez a motor csak focusba. 

[kotta_cs]

Ismerősnek ugyanitt csöpög, szintén ez a motor csak focusba. 

nem kéne oda egy bilincs?

[mtamaska]

Sziasztok.
Segítségre lenne szükségem...
2011-es 2.0tdci 300.000km végig magyarba 1 tulajos.
A hiba a következő:
5. 6. nem húz. Motor hiba jelzés kint. (kiolvasva turbot ír.) Szervíz szerint a turbo hibátlan.
Ötletek? Tapasztalatok? Tanácsok??

Előre is köszönöm.
üdv...t

[kotta_cs]

Sziasztok.
Segítségre lenne szükségem...
2011-es 2.0tdci 300.000km végig magyarba 1 tulajos.
A hiba a következő:
5. 6. nem húz. Motor hiba jelzés kint. (kiolvasva turbot ír.) Szervíz szerint a turbo hibátlan.
Ötletek? Tapasztalatok? Tanácsok??

Előre is köszönöm.
üdv...t

lehet a pierburg szelep is, hogy nem állítja a turbót, de jó lenne kiolvasni az összes hibakódot és azokat látni. Amikor nem húz van-e motor hibalámpa?

Amúgy manuális vagy automata?

[Szlobi]

nem kéne oda egy bilincs?

De eléggé úgy néz ki, hogy kéne. Nem tudom nála van-e, de ott ennyire nem csöpög épphogy csak.

[mtamaska]

lehet a pierburg szelep is, hogy nem állítja a turbót, de jó lenne kiolvasni az összes hibakódot és azokat látni. Amikor nem húz van-e motor hibalámpa?

Amúgy manuális vagy automata?

Manuális.
Van motor lámpa.
A szervizes aki kiolvasta azt mondta turbo hiba van benne csak.
Köszönöm a választ meg a segítséget.

[T1BA]

nem kéne oda egy bilincs?

Résolajcsövön nincs bilincs.A tömítettség záloga az új,jó minőségű résolajcső és az,hogy szárazra tisztított csatlakozócsonkra kell feltolni.

[kzrider]

Esetleg meg lehet cserélni a két pierburg szelepet és kipróbálni úgy !Lehet ,hogy így ki lehet szűrni az e a baja!Feltéve ha nem fáradt el mind a két szelep.
Nekem kb 3 hete mind a kettőt cserélnem kellett mert egyik sem volt 100%-os!Csere útán csak úgy repült .

Manuális.
Van motor lámpa.
A szervizes aki kiolvasta azt mondta turbo hiba van benne csak.
Köszönöm a választ meg a segítséget.

[kotta_cs]

Manuális.
Van motor lámpa.
A szervizes aki kiolvasta azt mondta turbo hiba van benne csak.
Köszönöm a választ meg a segítséget.

Van egy raklap fajta hiba és jó lenne a hibakód, mert az alapján lehetne mit mondani. A turbóhibára sem egy hibakód van. Szóval jó lenne azt kiolvasni.
A szervizes fordos volt vagy általános. Mivel olvasta ki?

[ticu]

Mibe fáj egy ilyen szelep? A youtube-on láttam egy tisztítás módszert, mert hogy van benne egy kivehető, mosható szivacs betét. Az nem orvosol semmit?

Esetleg meg lehet cserélni a két pierburg szelepet és kipróbálni úgy !Lehet ,hogy így ki lehet szűrni az e a baja!Feltéve ha nem fáradt el mind a két szelep.
Nekem kb 3 hete mind a kettőt cserélnem kellett mert egyik sem volt 100%-os!Csere útán csak úgy repült .

[kotta_cs]

Mibe fáj egy ilyen szelep? A youtube-on láttam egy tisztítás módszert, mert hogy van benne egy kivehető, mosható szivacs betét. Az nem orvosol semmit?

nem igazán segített eddig még senkinek. Amúgy 11-12ehuf körül van.

[Lipi650]

Sziasztok!
Azt szeretném megkérdezni, hogy azt honnan tudhatnám meg, hogy a 2.0 TDCI-m milyen befecskendező rendszerű?
Bosch vagy Siemens?

[bviktr]

Sziasztok!
Azt szeretném megkérdezni, hogy azt honnan tudhatnám meg, hogy a 2.0 TDCI-m milyen befecskendező rendszerű?
Bosch vagy Siemens?

Ha jól tudom 2007-2010-ig siemens volt
2010-től delphi.

[blau4kombi]

Sziasztok!
Azt szeretném megkérdezni, hogy azt honnan tudhatnám meg, hogy a 2.0 TDCI-m milyen befecskendező rendszerű?
Bosch vagy Siemens?

Fent a keresőbe beíros, hogy "siemens" és kapsz egy csomó okos hsz-t, melyből minden kiderül. Ha nem, (de igen mert rákerestem kb. félperc volt), akkor keress a "bosch" szóra.

DOMIIIIIIIIIIIIIII! Kéne egy topik: Kezdő mk4-eseknek. Navi, dpf, regen, 1.8-as ( ), mert már megint rengeteg a havonta ismétlődő kérdés.    

[ticu]

 

nem igazán segített eddig még senkinek. Amúgy 11-12ehuf körül van.

[Lipi650]

Fent a keresőbe beíros, hogy "siemens" és kapsz egy csomó okos hsz-t, melyből minden kiderül. Ha nem, (de igen mert rákerestem kb. félperc volt), akkor keress a "bosch" szóra.

DOMIIIIIIIIIIIIIII! Kéne egy topik: Kezdő mk4-eseknek. Navi, dpf, regen, 1.8-as ( ), mert már megint rengeteg a havonta ismétlődő kérdés.    

Köszi!

Ezen már túl vagyok, de ezzel kapcsolatban nem találok semmit.
Belinkelhatnéd nekem, hogy kiderüljön hogy én vagyok a hülye.
Valami olyasmire gondoltam, hogy alvázszám alapján valahogy vissza lehet fejteni.
Bocs a tudatlanságomért, de most vásároltam a kocsit és szretnék minden infót begyűjteni róla.
A service manual is érdekelne de azt sem találom sehol.
Az elző autómhoz meg volt mindenem önerőböl, de úgy látom itt ez most nehezebben fog menni.
Az autómat mindig magam szervizelem ezért kellenének a dolgok hozzá.
Nem szeretek pl csavrokat flankra meghúzni, pl egy kettőstömegű csrénél, ezértkellene a manual a nyomatékok miatt is pl.
Elöre is köszönöm.

[blau4kombi]

Köszi!

Ezen már túl vagyok, de ezzel kapcsolatban nem találok semmit.
Belinkelhatnéd nekem, hogy kiderüljön hogy én vagyok a hülye.
Valami olyasmire gondoltam, hogy alvázszám alapján valahogy vissza lehet fejteni.
Bocs a tudatlanságomért, de most vásároltam a kocsit és szretnék minden infót begyűjteni róla.
A service manual is érdekelne de azt sem találom sehol.
Az elző autómhoz meg volt mindenem önerőböl, de úgy látom itt ez most nehezebben fog menni.
Az autómat mindig magam szervizelem ezért kellenének a dolgok hozzá.
Nem szeretek pl csavrokat flankra meghúzni, pl egy kettőstömegű csrénél, ezértkellene a manual a nyomatékok miatt is pl.
Elöre is köszönöm.

Sokat segítene, ha Te is, mint mi, az aláírásodban megjegyeznéd, hogy miféle a vas, amit hajtasz. Főképp akkor, ha magad szervizelsz.
Tehát:
"FL delphi, előtte siemens", "QXBA motorkódos az Siemens.".
Ezeket a idézgettem.

[Lipi650]

Sokat segítene, ha Te is, mint mi, az aláírásodban megjegyeznéd, hogy miféle a vas, amit hajtasz. Főképp akkor, ha magad szervizelsz.
Tehát:
"FL delphi, előtte siemens", "QXBA motorkódos az Siemens.".
Ezeket a idézgettem.

Köszi!

Akkor siemens.

[Ozi]

Sziasztok!
Segítségeteket szeretném kérni.Mk4 2.0tdci qxba 2009évj 140le 210000km hidegen elindulás után,kigyorsításkor kéket füstöl,ami 2-3 sebességváltás után megszűnik.Melegen nagy fordolaton,vagy hirtelen gyorsításkor pedig feketét füstöl.Olajat 5000km alatt kb 3dl-t evett meg.A másik gond,hogy 1800-as fordulattól csörgő hang hallatszik a motorból.
Előre is köszönöm!

[kotta_cs]

Sziasztok!
Segítségeteket szeretném kérni.Mk4 2.0tdci qxba 2009évj 140le 210000km hidegen elindulás után,kigyorsításkor kéket füstöl,ami 2-3 sebességváltás után megszűnik.Melegen nagy fordolaton,vagy hirtelen gyorsításkor pedig feketét füstöl.Olajat 5000km alatt kb 3dl-t evett meg.A másik gond,hogy 1800-as fordulattól csörgő hang hallatszik a motorból.
Előre is köszönöm!

Sakos jobban fogja tudni a problémát én szelepszár szimeringre voksolok

[Sakos]

Sakos jobban fogja tudni a problémát és szelepszár szimeringre voksolok

Mivel feltételezésem szerint nem valami elektronikus dolog füstöl, úgyhogy passz. 

[kotta_cs]

Mivel feltételezésem szerint nem valami elektronikus dolog füstöl, úgyhogy passz. 

[alf®]

Sziasztok!
Segítségeteket szeretném kérni.Mk4 2.0tdci qxba 2009évj 140le 210000km hidegen elindulás után,kigyorsításkor kéket füstöl,ami 2-3 sebességváltás után megszűnik.Melegen nagy fordolaton,vagy hirtelen gyorsításkor pedig feketét füstöl.Olajat 5000km alatt kb 3dl-t evett meg.A másik gond,hogy 1800-as fordulattól csörgő hang hallatszik a motorból.
Előre is köszönöm!

A csörgés bizonyos szintig normál lehet,a befecskendezés okozza.Persze lehet hiba is,de azt így nem lehet megállapítani.
Hidegen nem illik kigyorsítani,érdemes kicsit hagyni felmelegedni a motor,és csak aztán.
A fekete füst turbólevegő hiányra utal.Ellenőrizni kell nem e lukas valamelyik gumicső,és nyomást mérni diaggal.
Gyanús,hogy nincs már dpf-ed csak a háza.Ugyanis nem lenne semmilyen füst ha lenne....erről nem tudsz közelebbit?

[Szlobi]

A csörgés bizonyos szintig normál lehet,a befecskendezés okozza.Persze lehet hiba is,de azt így nem lehet megállapítani.
Hidegen nem illik kigyorsítani,érdemes kicsit hagyni felmelegedni a motor,és csak aztán.
A fekete füst turbólevegő hiányra utal.Ellenőrizni kell nem e lukas valamelyik gumicső,és nyomást mérni diaggal.
Gyanús,hogy nincs már dpf-ed csak a háza.Ugyanis nem lenne semmilyen füst ha lenne....erről nem tudsz közelebbit?

Eszi neki az olajat a kék füst és az 5000km alatti 3decis csökkenés is erre utal. Tippre szelepszár szimering, vagy halott lehet már a turboja.
Ha nincs DPF és gyári program van rajta, akkor úgyse füstöl.

[alf®]

Eszi neki az olajat a kék füst és az 5000km alatti 3decis csökkenés is erre utal. Tippre szelepszár szimering, vagy halott lehet már a turboja.
Ha nincs DPF és gyári program van rajta, akkor úgyse füstöl.

de füstül ha lukas a turbócsöve.dpf el meg még úgy sem.szóval gyanús...

[kotta_cs]

Eszi neki az olajat a kék füst és az 5000km alatti 3decis csökkenés is erre utal. Tippre szelepszár szimering, vagy halott lehet már a turboja.
Ha nincs DPF és gyári program van rajta, akkor úgyse füstöl.

A turbónál mindig szokott valamennyi olajpára lenni, de ha ott ereszt, akkor szerintem folyamatosabban lenne kék füst. szóval én is a szelepszár szimeringekre gyanakszom, azok cseréje nem akkora költség, mint egy turbó javítás érdemes lehet kipróbálni

[Ozi]

Voltam diagnosztikán,akkor azt mondták,hogy a dpf tiszta,porlasztócsúcsok 0,9-1 körül.Turbónyomást nem mértek.Ha óvatosan járok kijelzi a műszerfal a dpf-et.
Köszi!

[kotta_cs]

Voltam diagnosztikán,akkor azt mondták,hogy a dpf tiszta,porlasztócsúcsok 0,9-1 körül.Turbónyomást nem mértek.Ha óvatosan járok kijelzi a műszerfal a dpf-et.
Köszi!

aláírásodba legalább kéne az autó paraméterei, mert így nem tudjuk miről van szó, csak sejtjük, hogy mondi dizi

[Szlobi]

Voltam diagnosztikán,akkor azt mondták,hogy a dpf tiszta,porlasztócsúcsok 0,9-1 körül.Turbónyomást nem mértek.Ha óvatosan járok kijelzi a műszerfal a dpf-et.
Köszi!

Ha kijelzi a dpf-t, akkor ott meg is van az egyik probléma már csak azt kéne tudni, hogy miért jelzi ki.  Kéne megint egy diag turbo nyomást mérni +kiolvasni a hiba tárolót, hogy miért jelzi a dpf hibát. 

[Ozi]

Nem konkrétan dpf-t ír ki,hanem diesel filter overloaded,és olyankor ha nem huzatom 2000 fölé váltáskor kb 100-200km után dobja az üzenetet/spórolósan próbálok vezetni/.

[Szlobi]

Nem konkrétan dpf-t ír ki,hanem diesel filter overloaded,és olyankor ha nem huzatom 2000 fölé váltáskor kb 100-200km után dobja az üzenetet/spórolósan próbálok vezetni/.

Pont ezt mondtam, túl hamar eltömődik aminek az okát kell kideríteni.  100-200km nagyon kevés normál esetben 500-1000km között kéne neki regent indítani. 

Milyen évjárat, milyen motor, mennyi km van az autóban?

[Ozi]

Pont ezt mondtam, túl hamar eltömődik aminek az okát kell kideríteni.  100-200km nagyon kevés normál esetben 500-1000km között kéne neki regent indítani. 

Milyen évjárat, milyen motor, mennyi km van az autóban?

Mk4 2.0tdci qxba 2009évj 140le 210000km

[Szlobi]

Mk4 2.0tdci qxba 2009évj 140le 210000km

Írtad, hogy eszi az olajat szerintem simán lehet az miatt a dpf gyors eltömődése. 

Vidd el szakihoz és első sorban ezt derítsétek ki, hogy miért eszi az olajat. 

[xrobe]

Sziasztok!
Van egy p1335-ös hibakódom - EGR Position Sensor Minimum Stop Performance
Ezt okozhatja a pierburg szelep hibája? Volt, hogy töröltem a hibát, és egy ideig nem jött elő, de most megint itt van. Néha leállításkor, főleg hosszabb út után megrázza a kasztnit a motor (nem tudom, hogy ez lenne-e a f*ngó hang  ). Az autó jól gyorsul, nem érzek benne semmi furcsát. Ha nem ez okozza, hanem az EGR, akkor azt érdemes lenne ledugózni és kész?

[kzrider]

Szia!
Nekem is nagyon csúnyán állt le a motor amikor az a szelep tönkre ment!Amint kicseréltem megszűnt a hiba és leállításkor már szépen állt le.

Sziasztok!
Van egy p1335-ös hibakódom - EGR Position Sensor Minimum Stop Performance
Ezt okozhatja a pierburg szelep hibája? Volt, hogy töröltem a hibát, és egy ideig nem jött elő, de most megint itt van. Néha leállításkor, főleg hosszabb út után megrázza a kasztnit a motor (nem tudom, hogy ez lenne-e a f*ngó hang  ). Az autó jól gyorsul, nem érzek benne semmi furcsát. Ha nem ez okozza, hanem az EGR, akkor azt érdemes lenne ledugózni és kész?

[alf®]

Sziasztok!
Van egy p1335-ös hibakódom - EGR Position Sensor Minimum Stop Performance
Ezt okozhatja a pierburg szelep hibája? Volt, hogy töröltem a hibát, és egy ideig nem jött elő, de most megint itt van. Néha leállításkor, főleg hosszabb út után megrázza a kasztnit a motor (nem tudom, hogy ez lenne-e a f*ngó hang  ). Az autó jól gyorsul, nem érzek benne semmi furcsát. Ha nem ez okozza, hanem az EGR, akkor azt érdemes lenne ledugózni és kész?

igen.

[xrobe]

Szia!
Nekem is nagyon csúnyán állt le a motor amikor az a szelep tönkre ment!Amint kicseréltem megszűnt a hiba és leállításkor már szépen állt le.

És más baja nem volt a kocsinak, csak a rázás leállításkor?

[xrobe]

Ma menet közben kijött a Converse-re a "Motorhiba" jelzés, és világított az ESP visszajelzője is. Gondolom ez a vészüzemet jelzi, mert 2000-es fordulat felett nem igazán ment az autó.
Leállítás nélkül kiolvastam a hibát, bemásolom ide. Kiszedem belőle a "felesleges részeket".

===PCM DTC P0489:00-27===
Code: P0489 - EGR Control Circuit Low

===PCM DTC P1335:1C-28===
Code: P1335 - EGR Position Sensor Minimum Stop Performance

===OBDII DTC P0489-C===
Code: P0489 - Exhaust Gas Recirculation Control Circuit Low

Ilyennel találkozott valaki, vagy vigyem szervízbe? Pierburg szelep csere + EGR dugózás?

[alf®]

Ma menet közben kijött a Converse-re a "Motorhiba" jelzés, és világított az ESP visszajelzője is. Gondolom ez a vészüzemet jelzi, mert 2000-es fordulat felett nem igazán ment az autó.
Leállítás nélkül kiolvastam a hibát, bemásolom ide. Kiszedem belőle a "felesleges részeket".

===PCM DTC P0489:00-27===
Code: P0489 - EGR Control Circuit Low

===PCM DTC P1335:1C-28===
Code: P1335 - EGR Position Sensor Minimum Stop Performance

===OBDII DTC P0489-C===
Code: P0489 - Exhaust Gas Recirculation Control Circuit Low

Ilyennel találkozott valaki, vagy vigyem szervízbe? Pierburg szelep csere + EGR dugózás?

ez egyértelműen egr hiba.levan dugózva?töröld a hibát,és menjtovább...

[Mikorka Kálmán]

ez egyértelműen egr hiba.levan dugózva?töröld a hibát,és menjtovább...

Ha bexarik az EGR, akkor már hiába dugózod, mert nem tud visszaállni egy alap pozícióra, ami hibakódot generál, nem?

[Roberto720607]

Sziasztok!Tudom ,hogy egy hibajelenségnek több oka is lehet,de hátha volt már ilyen valaha valakinek!
Mk4 2007-es 2.0 TDCI Mondim van,jött egy olyan jelenség,hogy alapjaraton remeg az auto és egyenletlen a járás,de van mikor elmulik "kisimul"normal  temponal nincs ez a probléma,bár szokott 1500-2000 ford között is neha rangatni...!valakinek 5lete vagy esetleg tapasztalata ?Az autóban egyébként a kettőstömegü is elég fura tehat az is cserés lesz!Előre is köszi!

[xrobe]

ez egyértelműen egr hiba.levan dugózva?töröld a hibát,és menjtovább...

Nincs ledugózva még, a motorhibát jelző hibakódot meg egyszer töröltem, amikor kiolvastam, de vissza is jött.

[xrobe]

Sziasztok!Tudom ,hogy egy hibajelenségnek több oka is lehet,de hátha volt már ilyen valaha valakinek!
Mk4 2007-es 2.0 TDCI Mondim van,jött egy olyan jelenség,hogy alapjaraton remeg az auto és egyenletlen a járás,de van mikor elmulik "kisimul"normal  temponal nincs ez a probléma,bár szokott 1500-2000 ford között is neha rangatni...!valakinek 5lete vagy esetleg tapasztalata ?Az autóban egyébként a kettőstömegü is elég fura tehat az is cserés lesz!Előre is köszi!

Ezt mindig csinálja, vagy csak ritkán?
Amikor regenerál az autó, akkor hangosabban jár alapjáraton, és rángatás is tapasztalható elvileg menet közben.
Nekem most egyszer sikerült elkapnom egy regenerálás végét megállás után, amúgy csak olvastam róla többször.

[Roberto720607]

Ezt mindig csinálja, vagy csak ritkán?
Amikor regenerál az autó, akkor hangosabban jár alapjáraton, és rángatás is tapasztalható elvileg menet közben.
Nekem most egyszer sikerült elkapnom egy regenerálás végét megállás után, amúgy csak olvastam róla többször.

Ezt most kezdte pár napja...annyi hogy előtte sokat adtam rá a gyujtast és vettem le...mert probalgattam a lámpát....mondjuk az előtt nem volt ilyen még nem csinaltam ezt...

[xrobe]

Ezt most kezdte pár napja...annyi hogy előtte sokat adtam rá a gyujtast és vettem le...mert probalgattam a lámpát....mondjuk az előtt nem volt ilyen még nem csinaltam ezt...

Hát a regenerálás az pár percig tart elvileg, szóval akkor ehhez nem lesz köze, hacsak nem nagyon kis távokat mentél vele, és megpróbál megint regenerálni.
Ha mentél vele hosszabb távot, akkor passz.

[Roberto720607]

Hát a regenerálás az pár percig tart elvileg, szóval akkor ehhez nem lesz köze, hacsak nem nagyon kis távokat mentél vele, és megpróbál megint regenerálni.
Ha mentél vele hosszabb távot, akkor passz.

köszönöm a segitséged...illetve a szándékot is..

[kotta_cs]

Nincs ledugózva még, a motorhibát jelző hibakódot meg egyszer töröltem, amikor kiolvastam, de vissza is jött.

szerintem dugózd, le EGR-t tisztítsd ki, mert nagyon retek lehet már, töröld a hibakódot és ha az EGR nem szenvedte meg a nagyon koszos állapotot, akkor minden rendben lesz utána

[xrobe]

szerintem dugózd, le EGR-t tisztítsd ki, mert nagyon retek lehet már, töröld a hibakódot és ha az EGR nem szenvedte meg a nagyon koszos állapotot, akkor minden rendben lesz utána

Valószínűleg ezt fogom csinálni, köszi!

[alf®]

Ha bexarik az EGR, akkor már hiába dugózod, mert nem tud visszaállni egy alap pozícióra, ami hibakódot generál, nem?

erről lehet szó.

[alf®]

Sziasztok!Tudom ,hogy egy hibajelenségnek több oka is lehet,de hátha volt már ilyen valaha valakinek!
Mk4 2007-es 2.0 TDCI Mondim van,jött egy olyan jelenség,hogy alapjaraton remeg az auto és egyenletlen a járás,de van mikor elmulik "kisimul"normal  temponal nincs ez a probléma,bár szokott 1500-2000 ford között is neha rangatni...!valakinek 5lete vagy esetleg tapasztalata ?Az autóban egyébként a kettőstömegü is elég fura tehat az is cserés lesz!Előre is köszi!

dugózd le az egr szelepet.