TDCi motorok

[Mikorka Kálmán]

Nekem is kéne egy olyan szerelő, aki kiszedi a generátort, szétszedi, s megnézi mi csereérett benne, s nem kell otthagyni napokra az autót. Van ilyen? Lemegyek én Sásdra is, csak ne legyen az, hogy 3-4 nap kiesés. Mondjuk Budaörs lenne a legjobb, míg melózom, valaki megcsinálja

Jól töltsd fel az akksit, egy-két napra nélkülözhető a generátor. 

[HZsolt92]

Nekem is kéne egy olyan szerelő, aki kiszedi a generátort, szétszedi, s megnézi mi csereérett benne, s nem kell otthagyni napokra az autót. Van ilyen? Lemegyek én Sásdra is, csak ne legyen az, hogy 3-4 nap kiesés. Mondjuk Budaörs lenne a legjobb, míg melózom, valaki megcsinálja

mennyi km van a tiedben? tegyél fel egy bontottat, az megvan 1 nap alatt

mk4-nél nem tom, hogy van-e cseredarabos felújító mint mk3nál

[Zsolteey]

Nekem is kéne egy olyan szerelő, aki kiszedi a generátort, szétszedi, s megnézi mi csereérett benne, s nem kell otthagyni napokra az autót. Van ilyen? Lemegyek én Sásdra is, csak ne legyen az, hogy 3-4 nap kiesés. Mondjuk Budaörs lenne a legjobb, míg melózom, valaki megcsinálja

Kertész utcaiakat kérdezd meg, sztem beleférnek egy napba.
Viszont MK3 topikban egyre többet lehet olvasni, hogy nem sikerül jól felújítani a generátorokat. Cromaxnál új gyári Ford 65ezer, én azon is elgondolkodnék.

[danidoki]

Ez azért szomorú, hogy egy generátort már nem tudnak jól felújítani...

Kertész utcaiakat kérdezd meg, sztem beleférnek egy napba.
Viszont MK3 topikban egyre többet lehet olvasni, hogy nem sikerül jól felújítani a generátorokat. Cromaxnál új gyári Ford 65ezer, én azon is elgondolkodnék.

[Savanya]

Ez azért szomorú, hogy egy generátort már nem tudnak jól felújítani...

Van valami baja?

[Filewalker]

Nincs véletlenül egy olyan összefoglaló, ahol látszik a Ford motorok evolúciója? Én totál abban a hitben voltam, hogy a 130, 140 lovas motorok között csak szoftveres különbség van. A 130 lovas motor régebbi? Rosszabb?

[alf®]

Nincs véletlenül egy olyan összefoglaló, ahol látszik a Ford motorok evolúciója? Én totál abban a hitben voltam, hogy a 130, 140 lovas motorok között csak szoftveres különbség van. A 130 lovas motor régebbi? Rosszabb?

mk3 volt 130,mk4 140le,majd 163,ezek  között csak a fészliftesnél van sw különbség.

[Mikorka Kálmán]

mk3 volt 130,mk4 140le,majd 163,ezek  között csak a fészliftesnél van sw különbség.

Mk4-ben is volt 130 lovas

Ott más a motorvezérlő

[Filewalker]

Nekem S-Max van, azt hittem az mind Mk4-es....

[HZsolt92]

Nekem S-Max van, azt hittem az mind Mk4-es....

pug motoros már az is, széria elején voltak 130lovasok belőle

[Mikorka Kálmán]

pug motoros már az is, széria elején voltak 130lovasok belőle

Így van, főleg a sima autómatáknál...

[Filewalker]

pug motoros már az is, széria elején voltak 130lovasok belőle

És ez a motor miben különbözik a 140 lovastól?

[Savanya]

Most jövök á, hogy én eddig teljesen el voltam tájolva. Én azt hittem a modeom 2.0 tdci 2007 láncos vezérlésű. Most nézem  a vezérlés szetteket és szíj van benne. Vagy van tdci ami láncos? Nem a két vezérműtengelyt összekötő láncra gondolok, már ha az lánc? Azt egyébként szokták cserélni?

[Filewalker]

Hamár TDCI motorok: üzemanyag fronton mit tapasztaltok? Én OMW-t szoktam tankolni, de a mulkor kénytelen voltam MOL-t tankolni és meglepően jó volt (sokat pályázok ugyanoda és vissza, jól érezhetően kijönnek a különbségek). Pl Lukoil prémimmal van valakinek tapasztalata? Egész jó áron adják...

[blau4kombi]

Hamár TDCI motorok: üzemanyag fronton mit tapasztaltok? Én OMW-t szoktam tankolni, de a mulkor kénytelen voltam MOL-t tankolni és meglepően jó volt (sokat pályázok ugyanoda és vissza, jól érezhetően kijönnek a különbségek). Pl Lukoil prémimmal van valakinek tapasztalata? Egész jó áron adják...

Van üzemanyag topik! Ott olvass viszza. Szintén visszatérő téma évszakonként. 1000x kitárgyalva.

[Filewalker]

Van üzemanyag topik! Ott olvass viszza. Szintén visszatérő téma évszakonként. 1000x kitárgyalva.

Megtaláltam, köszi!

[ReFi]

Van üzemanyag topik! Ott olvass viszza. Szintén visszatérő téma évszakonként. 1000x kitárgyalva.

blau4kombi a forum polgárőre

[Mikorka Kálmán]

blau4kombi a forum polgárőre

 

[Filewalker]

És ez a motor miben különbözik a 140 lovastól?

Erre esetleg valaki?

[blau4kombi]

blau4kombi a forum polgárőre

Jó, tessék, most +int beszóltatok. Sőt, megsértettetek, nem végzek több közösségi munkát az mk4ért! Először is oldom a feszültsége(me)t!   
Záros határidőm belül úgy is búcsút intek az mk4 topiknak. Azután írhatjátok minden új júzernek, hogy mi is az a regenerálás, megy hogy kell felprogramozni a táviránytót és tsa. És ez már a második figyelmeztetés!   
 

[Ervin]

És ez a motor miben különbözik a 140 lovastól?

Semmiben, csak sw.

[Filewalker]

Semmiben, csak sw.

Ezek szerint lehet rá tenni 163 Le-s szoftvert?

[HZsolt92]

Ezek szerint lehet rá tenni 163 Le-s szoftvert?

nem

[Filewalker]

nem

Bakker nem vagytok valami bőbeszédűek Ha csak a SW a különbség és nem lehet másikat rá tenni, akkor, akkor, áh, hagyom a pic@ába....

[xrobe]

Bakker nem vagytok valami bőbeszédűek Ha csak a SW a különbség és nem lehet másikat rá tenni, akkor, akkor, áh, hagyom a pic@ába....

A Facelift előtti 140 lovas az más motor. Ezekből a korai varziókban előfordulhat 130 lovas is, amit 140re lehet változtatni.
Facelift után 115, 140, 163 lóerős verziók vannak, és az összesből lehet 163-ast csinálni.
Ezen felül van a chiptuning, ami már nem gyári SW lesz, de azzal még lehet bármelyiken húzni. 

[Filewalker]

A Facelift előtti 140 lovas az más motor. Ezekből a korai varziókban előfordulhat 130 lovas is, amit 140re lehet változtatni.
Facelift után 115, 140, 163 lóerős verziók vannak, és az összesből lehet 163-ast csinálni.
Ezen felül van a chiptuning, ami már nem gyári SW lesz, de azzal még lehet bármelyiken húzni. 

Kössssszönöm! Minden világos!

[xrobe]

Kössssszönöm! Minden világos!

És van egy kis átfedés, amikor nem Faceliftes autóba, Faceliftes motor került.  Legalábbis mondeonál láttam ilyet. S-maxnál nem tudom.

[danidoki]

Blau

Van üzemanyag topik! Ott olvass viszza. Szintén visszatérő téma évszakonként. 1000x kitárgyalva.

[danidoki]

Laci, ne már....

Az nem lesz annyira viharos topic, unni fogod.  Maradj itt azért köztünk, még lélekben úgyis sokáig mk4-es leszel.

Jó, tessék, most +int beszóltatok. Sőt, megsértettetek, nem végzek több közösségi munkát az mk4ért! Először is oldom a feszültsége(me)t!   
Záros határidőm belül úgy is búcsút intek az mk4 topiknak. Azután írhatjátok minden új júzernek, hogy mi is az a regenerálás, megy hogy kell felprogramozni a táviránytót és tsa. És ez már a második figyelmeztetés!   
 

[alf®]

Laci, ne már....

Az nem lesz annyira viharos topic, unni fogod.  Maradj itt azért köztünk, még lélekben úgyis sokáig mk4-es leszel.

már elvonási tünetei vannak.....az mk5 miatt......is.......

[blau4kombi]

már elvonási tünetei vannak.....az mk5 miatt......is.......

B+ lebuktam... 

[T0aD]

most azért mert mk5 lesz így bánni velünk.

[blau4kombi]

most azért mert mk5 lesz így bánni velünk.

Persze, mert előbb írtok, ahelyett, hogy keresnétek, gugliznátok és visszaolvasnátok... Persze, megígéritek, hogy ezentúl szót fogadtok és gondolkodtok billentyűpüfölés előtt, akkor lehet maradok önkéntes    . Aki min. 45+ kb. emléxik ezen csoportra. 

[danidoki]

Köszönjük tisztelettel Blau

 

Persze, mert előbb írtok, ahelyett, hogy keresnétek, gugliznátok és visszaolvasnátok... Persze, megígéritek, hogy ezentúl szót fogadtok és gondolkodtok billentyűpüfölés előtt, akkor lehet maradok önkéntes    . Aki min. 45+ kb. emléxik ezen csoportra. 

[alf®]

Sakos és a többiek!

http://mondeo.hu/index.php?topic=30.msg1087269#msg1087269

Nem hagyott nyugodni a reg és az izzítás közti összefüggés.
Az izzítógyertyákról eddig képzelt fontossági nagyságrend óriásira ugrott.
Ugyanis végig izzít a FL előtti (és utáni autó is,az a DPF ben az evaporátornál)a regeneráció alatt.
Mindkettőnél 1 relé vezérli az összes gyertyát.
Ez téves lehet,mert vannak modellek az FL után,ahol nem relé vezérli az izzítást,hanem modulos.
Súgott a Tibi.


Készítettem egy rövidke cikket is a bizonyításról.
http://mondeo.hu/index.php?topic=25170.0

Ajánlom mindenki figyelmébe!

[Sakos]

Sakos és a többiek!

http://mondeo.hu/index.php?topic=30.msg1087269#msg1087269

Nem hagyott nyugodni a reg és az izzítás közti összefüggés.
Az izzítógyertyákról eddig képzelt fontossági nagyságrend óriásira ugrott.
Ugyanis végig izzít a FL előtti és utáni autó is a regeneráció alatt.
Mindkettőnél 1 relé vezérli az összes gyertyát.

Készítettem egy rövidke cikket is a bizonyításról.
http://mondeo.hu/index.php?topic=25170.0

Ajánlom mindenki figyelmébe!

Köszi Alf, ez nagyon érdekes és meglepő eredmény.
Azt nézted esetleg, hogy melyik fázisban kezdi el fűteni az izzítókat? Mármint a forscan szerint fázisok közül.

[JOCi]

Sakos és a többiek!

http://mondeo.hu/index.php?topic=30.msg1087269#msg1087269

Nem hagyott nyugodni a reg és az izzítás közti összefüggés.
Az izzítógyertyákról eddig képzelt fontossági nagyságrend óriásira ugrott.
Ugyanis végig izzít a FL előtti és utáni autó is a regeneráció alatt.
Mindkettőnél 1 relé vezérli az összes gyertyát.

Készítettem egy rövidke cikket is a bizonyításról.
http://mondeo.hu/index.php?topic=25170.0

Ajánlom mindenki figyelmébe!

Szia!

A leírásod alapján, az én Mondeom regenerálásos füstölése az izzítógyertyák állapotával függhet össze! Így már érthető!  

[alf®]

Szia!

A leírásod alapján, az én Mondeom regenerálásos füstölése az izzítógyertyák állapotával függhet össze! Így már érthető!  

például.
Cseréld ki a gyertyákat,és szerintem meg kell szűnnie a füstnek a regen alatt.Ha rendesen kiég a DPF,nem lesz füst.

[alf®]

Fecskebéka.Tudom,hogy neked beépítette GSR... de a tiéd fl utáni,így az már nem volt újdonság.

[Sakos]

például.
Cseréld ki a gyertyákat,és szerintem meg kell szűnnie a füstnek a regen alatt.Ha rendesen kiég a DPF,nem lesz füst.

Most próbáltam utánanézni a neten az izzítók szerepének a regenerálásban. Tényleg van köze hozzá, Alfnak igaza van,
Mondjuk azt nem tudom megerősíteni, hogy rossz izzítókkal füstölne regen alatt.

[fecskebeka]

A Tiéd vaporiser befecskendező nélküli.. igaz ??
Vagyis a plusz hőt a motor henger befecskendezők későbbi már nyitott kipufogószelep melletti befecskendezése teremti meg. Nincs már megfelelő nyomás, nincs öngyulladás, ezért gyújtani kell. Gondolom...
Nem tudom, hogy vaporiseres befecskendezésnél, FL ek nél, ha valóban onnantól alkalmazzák, szintén van-e még motortéri plusz befecskendezés.
Nekem a visszajelzés mindig csak regenerációkor jelez. ~2 hónapja használom.
Henger izzítóra nem mértem, mert azt sem tudom hol van  
Ha egyszer úgy hozza az élet, hogy közben rá tudok mérni megteszem, de addig szerintem itt akad már ár válasz.

Szegény autó, vagyis motor. Ez katasztrófa komolyan.. így járatni terheletlenül.  
Szegény öcsém csinált így egy régi opel vivaroval. Ment ,metn, egyszer csak nem bírták leállítani a motort. És pörgött mint a vadbarom.  Ijedtében lerugdosta a befecskendező csöveket, mielőtt szétesett volna.  Le is ált.  
Pedig nem is ért a motorokhoz egyáltalán.  
 

Sakos és a többiek!

http://mondeo.hu/index.php?topic=30.msg1087269#msg1087269

Nem hagyott nyugodni a reg és az izzítás közti összefüggés.
Az izzítógyertyákról eddig képzelt fontossági nagyságrend óriásira ugrott.
Ugyanis végig izzít a FL előtti és utáni autó is a regeneráció alatt.
Mindkettőnél 1 relé vezérli az összes gyertyát.

Készítettem egy rövidke cikket is a bizonyításról.
http://mondeo.hu/index.php?topic=25170.0

Ajánlom mindenki figyelmébe!

[fecskebeka]

Ő csak a végső tippet adta meg. Így nem kellett kutakodnom. És nem kellett a kocsi alá másznom, hogy visszakövessem. Így hamarább meglehetett. És nagyon megköszöntem neki. Egyszer majd iszunk is rá 
Nem értem, mi nem volt újdonság..     Nekem az volt.. 

Fecskebéka.Tudom,hogy neked beépítette GSR... de a tiéd fl utáni,így az már nem volt újdonság.

[alf®]

Ő csak a végső tippet adta meg. Így nem kellett kutakodnom. És nem kellett a kocsi alá másznom, hogy visszakövessem. Így hamarább meglehetett. És nagyon megköszöntem neki. Egyszer majd iszunk is rá 
Nem értem, mi nem volt újdonság..     Nekem az volt.. 

azóta nem volt.akkor az volt.

[alf®]

A Tiéd vaporiser befecskendező nélküli.. igaz ??
Vagyis a plusz hőt a motor henger befecskendezők későbbi már nyitott kipufogószelep melletti befecskendezése teremti meg. Nincs már megfelelő nyomás, nincs öngyulladás, ezért gyújtani kell. Gondolom...
Nem tudom, hogy vaporiseres befecskendezésnél, FL ek nél, ha valóban onnantól alkalmazzák, szintén van-e még motortéri plusz befecskendezés.
Nekem a visszajelzés mindig csak regenerációkor jelez. ~2 hónapja használom.
Henger izzítóra nem mértem, mert azt sem tudom hol van  
Ha egyszer úgy hozza az élet, hogy közben rá tudok mérni megteszem, de addig szerintem itt akad már ár válasz.

Szegény autó, vagyis motor. Ez katasztrófa komolyan.. így járatni terheletlenül.  
 

normál kényszerített regen.3000 fordulat.semmi extra.

[alf®]

A Tiéd vaporiser befecskendező nélküli.. igaz ??
Vagyis a plusz hőt a motor henger befecskendezők későbbi már nyitott kipufogószelep melletti befecskendezése teremti meg. Nincs már megfelelő nyomás, nincs öngyulladás, ezért gyújtani kell. Gondolom...
Nem tudom, hogy vaporiseres befecskendezésnél, FL ek nél, ha valóban onnantól alkalmazzák, szintén van-e még motortéri plusz befecskendezés.
Nekem a visszajelzés mindig csak regenerációkor jelez. ~2 hónapja használom.
Henger izzítóra nem mértem, mert azt sem tudom hol van  
Ha egyszer úgy hozza az élet, hogy közben rá tudok mérni megteszem, de addig szerintem itt akad már ár válasz.

Szegény autó, vagyis motor. Ez katasztrófa komolyan.. így járatni terheletlenül.  
Szegény öcsém csinált így egy régi opel vivaroval. Ment ,metn, egyszer csak nem bírták leállítani a motort. És pörgött mint a vadbarom.  Ijedtében lerugdosta a befecskendező csöveket, mielőtt szétesett volna.  Le is ált. 
Pedig nem is ért a motorokhoz egyáltalán. 
 

te ugyan arra a relére kötötted az evaporátornál lévő izzítód jelét,mint én a hengerekben lévő izzítók működtető reléjére.
Tehát a relé ugyan az,csak valszeg neked a hengerekben lévő gyertyáknak már modul kapcsolja a szuflát.

[fecskebeka]

biztos.. 
  a Ti nyelvetekhez már öreg vagyok, de nem értem az tutti..

azóta nem volt.akkor az volt.

[fecskebeka]

NA AKKOR EZT TISZTÁZTUK !     
Igaz kaptam egy megrovást közben, igaz valahol jogosan... 

 

Nekem ez ott sántít, hogy hengertéri izzításnál ezek szerint a vaponak is menni kellene. Hát hidegen nem tudom mit csinál szerencsétlen a DPF a sok gázolajjal.  
Vagy a vapo szivattyúja külön tápot kap és az meg nem megy?

Vagy:  ja hogy szerinted nálam már a hengertéri izzítás nem függ attól a relétől.
 
Mondom, hogy nem értem amit írtok néha
 

te ugyan arra a relére kötötted az evaporátornál lévő izzítód jelét,mint én a hengerekben lévő izzítók működtető reléjére.
Tehát a relé ugyan az,csak valszeg neked a hengerekben lévő gyertyáknak már modul kapcsolja a szuflát.

[alf®]

Vagy:  ja hogy szerinted nálam már a hengertéri izzítás nem függ attól a relétől.
 
Mondom, hogy nem értem amit írtok néha
 

hát persze.

[kotta_cs]

A Facelift előtti 140 lovas az más motor. Ezekből a korai varziókban előfordulhat 130 lovas is, amit 140re lehet változtatni.
Facelift után 115, 140, 163 lóerős verziók vannak, és az összesből lehet 163-ast csinálni.
Ezen felül van a chiptuning, ami már nem gyári SW lesz, de azzal még lehet bármelyiken húzni. 

miben más, mert ugyan azok az alkatrészek és a legtöbb esetben a két külön alkatrész kód mögött ugyan az a termék van. Én eddig csak ilyenbe futottam bele, de érdekelne, hogy miben különbözik.

[xrobe]

miben más, mert ugyan azok az alkatrészek és a legtöbb esetben a két külön alkatrész kód mögött ugyan az a termék van. Én eddig csak ilyenbe futottam bele, de érdekelne, hogy miben különbözik.

Hát Fl előtti az Siemens befecskendezős, az Fl utáni meg Delphi. Ebből kifolyólag gondolom a motorvezérlő más.
A fórumtárs szempontjából ez volt az érdekes, én nagyjából vázoltam a helyzetet. Szerkezetileg fogalmam nincs.