TDCi motorok

[kotta_cs]

Hát Fl előtti az Siemens befecskendezős, az Fl utáni meg Delphi. Ebből kifolyólag gondolom a motorvezérlő más.
A fórumtárs szempontjából ez volt az érdekes, én nagyjából vázoltam a helyzetet. Szerkezetileg fogalmam nincs. 

Alapvetően a motor tök ugyan az, csak a befecskendező más. Amúgy nem feltétlenül kell az ecu-nak is másnak lenni. De tegyük fel, hogy más az ecu, ekkor az adott ECU-nak megfelelő SW van rajta, ami ugyan azokat a paramétereket tartalmazza ami meghatározza, hogy hány LE az autó. Vagyis végül is mindegy melyik ECU-val van szerelve, ha az adott kombinációban volt erősebb, akkor egyszerűen, ha nem, akkor kicsit bonyolultabban lehet hozzájutni a LE-höz

[xrobe]

Alapvetően a motor tök ugyan az, csak a befecskendező más. Amúgy nem feltétlenül kell az ecu-nak is másnak lenni. De tegyük fel, hogy más az ecu, ekkor az adott ECU-nak megfelelő SW van rajta, ami ugyan azokat a paramétereket tartalmazza ami meghatározza, hogy hány LE az autó. Vagyis végül is mindegy melyik ECU-val van szerelve, ha az adott kombinációban volt erősebb, akkor egyszerűen, ha nem, akkor kicsit bonyolultabban lehet hozzájutni a LE-höz

Nagyjából ezt írtam én is, csak rövidebben.

[kotta_cs]

Nagyjából ezt írtam én is, csak rövidebben.

 

[alf®]

Most próbáltam utánanézni a neten az izzítók szerepének a regenerálásban. Tényleg van köze hozzá, Alfnak igaza van,
Mondjuk azt nem tudom megerősíteni, hogy rossz izzítókkal füstölne regen alatt.

na már van is értékes infó az izzítás működéséről.

Ma reggel 1 fok,izzított 20 másodpercig,és izzított 5percig az indítás után!
Melóból indulás 12fok, 20 másodperc izzítás indítás előtt,majd indítás után izzított 4 percig.
Meleg motornál pedig csak addig izzít,amig el nem fordítom a gyujtáskulcsot indítózni.Aztán már nem.
Szóval jóval óriási a jelentősége az induláskori izzítás mellett a motor bemelegítése is. A forscan nem engedi 65fokos motorhűtővízhőmérséklet alatt a regent elindítani.Gyanítom,hogy eddig a hőfokig mehet az izzítás is a rendszer szerint is.

[Sakos]

na már van is értékes infó az izzítás működéséről.

Raktál egy ledet az utastérbe? Hol vitted be a vezetéket?

[alf®]

Raktál egy ledet az utastérbe? Hol vitted be a vezetéket?

persze.nem olvastad a cikket az faq-ba?kép is van.

A kesztyűtartó mögött megy ki a kábelköteg a motortérbe.
Kintről a motortartó bak felett bedugsz egy 2es tömör réz hegesztő elektródát   a tűzfalon,a gumidugón, és az amikor beér,nekimegy a kesztyűtartó dobozának.(nekem itt megy az összes tolatóradar érzékelő,a blokkolófejek kábelei,és már ez is,meg a zene is.)
Alul leereszted a BCM-et,és felnyúlsz a keszty.doboz mögé.Ott figyel a drót vége.Innentől már tudod.Behúzószál,madzag benn van.A motortérben szépen elvezetve a
hűtő felett,rögzítve.Az agyik végállomás a relé lábaira forrasztva,a másikon a led van.Az pedig a váltó alá került a kézifékkar fölé.

[alf®]

Köszi Alf, ez nagyon érdekes és meglepő eredmény.
Azt nézted esetleg, hogy melyik fázisban kezdi el fűteni az izzítókat? Mármint a forscan szerint fázisok közül.

persze.a felmelegítési fázisban,amikor megemeli a fordulatszámot-ekkor már izzít,és végig izzít,amíg be nem fejezia folyamatot.Ekkor kezdi leejteni a fordulatot.Az kb 20-25perc.

[HZsolt92]

na már van is értékes infó az izzítás működéséről.

Szóval jóval óriási a jelentősége az induláskori izzítás mellett a motor bemelegítése is.

nem a motor bemelegítésében segít indítás után, hanem a hideg üzemnél az alapjárat egyenletességében segít.

[kzrider]

Sziasztok!
A leírás alapján kiépítésre került a dolog!Most csak gyorsan behúztam egy kábelt,és a műszerfal tövéhez tettem egy piros t5 ös ledet.Ha beszereztem egy olyan csinos ledet mint ami a leírásban van akkor majd átkötöm.Tökéletesen működik! Érdekes megfigyelni tényleg meddig ,és mikor izzít!
Még nem mentem az autóval ,de kíváncsi leszek mikor kapok így el egy regent! Köszönjük a leírást!  

na már van is értékes infó az izzítás működéséről.

Ma reggel 1 fok,izzított 20 másodpercig,és izzított 5percig az indítás után!
Melóból indulás 12fok, 20 másodperc izzítás indítás előtt,majd indítás után izzított 4 percig.
Meleg motornál pedig csak addig izzít,amig el nem fordítom a gyujtáskulcsot indítózni.Aztán már nem.
Szóval jóval óriási a jelentősége az induláskori izzítás mellett a motor bemelegítése is. A forscan nem engedi 65fokos motorhűtővízhőmérséklet alatt a regent elindítani.Gyanítom,hogy eddig a hőfokig mehet az izzítás is a rendszer szerint is.
img width=800 height=600]http://members.upc.hu/simontamas0229/hidegmotor.jpg[/img]

[Toto00]

Segítsetek légyszi!
Cserélném az izzítógyertyákat, de van két fajta méret is. Melyiket ajánljátok innen?
https://webshop.langauto.hu/List.aspx?G&22523&9900082&9900201&-1&5&8&-1&~/frmCarBrowser.aspx?IGCB|9|9|11|12

[alf®]

Segítsetek légyszi!
Cserélném az izzítógyertyákat, de van két fajta méret is. Melyiket ajánljátok innen?
https://webshop.langauto.hu/List.aspx?G&22523&9900082&9900201&-1&5&8&-1&~/frmCarBrowser.aspx?IGCB|9|9|11|12

egyértelmű.NGK.ez a gyári is.

[Jago1]

egyértelmű.NGK.ez a gyári is.

Nem a márka a kérdés,hanem a méret, van 8-as és van 10-es menetes.
Szerintem!

[alf®]

Nem a márka a kérdés,hanem a méret, van 8-as és van 10-es menetes.
Szerintem!

m10x1

[Filewalker]

Szedtetek már ki házilag izzító gyertyát? Én az 1,8-as fókában kicserélten, könnyen kijött, de ezt mondták is, mivel az még acél hengerfejes vagy mi. Van hozzá szerszámom, de parázok hogy beletörik...

Inkább úgy kérdezem, volt-e már valakinek gondja cserekor?

[alf®]

Szedtetek már ki házilag izzító gyertyát? Én az 1,8-as fókában kicserélten, könnyen kijött, de ezt mondták is, mivel az még acél hengerfejes vagy mi. Van hozzá szerszámom, de parázok hogy beletörik.

nekem 210e km nél úgy kijött mint a pitsa.sőt,még sokkal jobban.tényleg.nem kell tartani tőle,Ésszel,és érzéssel nyisd.Locsold be valami olajjal előtte és meleg motornál csináld.

[Breaker]

Sziasztok,

Tudtok abban segíteni hogy komplett vezérlést mikor kell cserélni? Német import 0 előélettel vettem akkor 150 volt benne. 2 év alatt 20ezret raktam bele, de persze ha 300rol tekerték vissza akkor mindegy
Egyszóval arra lennék kivancsi, hogy valahogy lehet e a szij allapotat ellenorizni hogy milyen kopott vagy zörög e valahol arendszer ha mar cserélni kéne stb. Márkaszervizben 200ezernél akarják cserélni, azt mondtak addig hagyjam.

Előre is köszi
Üdv
Breaker

[sinci]

Sziasztok,

Tudtok abban segíteni hogy komplett vezérlést mikor kell cserélni? Német import 0 előélettel vettem akkor 150 volt benne. 2 év alatt 20ezret raktam bele, de persze ha 300rol tekerték vissza akkor mindegy
Egyszóval arra lennék kivancsi, hogy valahogy lehet e a szij allapotat ellenorizni hogy milyen kopott vagy zörög e valahol arendszer ha mar cserélni kéne stb. Márkaszervizben 200ezernél akarják cserélni, azt mondtak addig hagyjam.

Előre is köszi
Üdv
Breaker

Ha nem vagy biztos a futott km-ben, szerintem már hozzá is foghatsz a cseréhez! 

[Zsolteey]

Sziasztok,

Tudtok abban segíteni hogy komplett vezérlést mikor kell cserélni? Német import 0 előélettel vettem akkor 150 volt benne. 2 év alatt 20ezret raktam bele, de persze ha 300rol tekerték vissza akkor mindegy
Egyszóval arra lennék kivancsi, hogy valahogy lehet e a szij allapotat ellenorizni hogy milyen kopott vagy zörög e valahol arendszer ha mar cserélni kéne stb. Márkaszervizben 200ezernél akarják cserélni, azt mondtak addig hagyjam.

Előre is köszi
Üdv
Breaker

Azonnal!

[Mikorka Kálmán]

nekem 210e km nél úgy kijött mint a pitsa.

Az hogy jön ki? Vagy ez valami kalandod Tibcsivel? 

[Sakos]

Sziasztok,

Tudtok abban segíteni hogy komplett vezérlést mikor kell cserélni? Német import 0 előélettel vettem akkor 150 volt benne. 2 év alatt 20ezret raktam bele, de persze ha 300rol tekerték vissza akkor mindegy
Egyszóval arra lennék kivancsi, hogy valahogy lehet e a szij allapotat ellenorizni hogy milyen kopott vagy zörög e valahol arendszer ha mar cserélni kéne stb. Márkaszervizben 200ezernél akarják cserélni, azt mondtak addig hagyjam.

Előre is köszi
Üdv
Breaker

Két évvel ezelőtt.

[alf®]

Az hogy jön ki? Vagy ez valami kalandod Tibcsivel? 

A Tibinek pitsája van?

[alf®]

nem a motor bemelegítésében segít indítás után, hanem a hideg üzemnél az alapjárat egyenletességében segít.

ezt nekem is megírta a Tibi,de .
Ha ezzel "csak" egyenletesebb lesz az alapjárat,akkor mi alapján kapcsolja le?És nem fog tőle hamarabb melegedni a motor?
De igen.Hamarabb fog melegedni,és hőfokra kapcsolja le,pont mint az mk3,csak az hf hőmérsékletet mért.
szerintem,de nincs semmilyen írott anyagom róla....következtetés.így akár bármi is lehet...

[HZsolt92]

ezt nekem is megírta a Tibi,de .
Ha ezzel "csak" egyenletesebb lesz az alapjárat,akkor mi alapján kapcsolja le?És nem fog tőle hamarabb melegedni a motor?
De igen.Hamarabb fog melegedni,és hőfokra kapcsolja le,pont mint az mk3,csak az hf hőmérsékletet mért.
szerintem,de nincs semmilyen írott anyagom róla....következtetés.így akár bármi is lehet...

nekem nem írta meg

motorvezérlőben figyel több paramétert (leginkább motor és külsőhőmérsékletet) és abból tudja, hogy mikor meddig kell utóizzítson

de nem a melegítés miatt írták bele ezt a funkciót, hanem a motor egyenletes járását segítik vele elő.

[alf®]

nekem nem írta meg

motorvezérlőben figyel több paramétert (leginkább motor és külsőhőmérsékletet) és abból tudja, hogy mikor meddig kell utóizzítson

de nem a melegítés miatt írták bele ezt a funkciót, hanem a motor egyenletes járását segítik vele elő.

tehát hőmérsékletre kapcsol.ergo elkerülhetetlen a melegites funkció.

[HZsolt92]

tehát hőmérsékletre kapcsol.ergo elkerülhetetlen a melegites funkció.

látom meggyőzhetetlen vagy. egy működő egr többet segít a melegítésben mint a 4 izzító

[ReFi]

reggel melohelyre erve vettem eszre hogy regenel a draga, asszem ez volt a 4ik alkalom az elmult 13e alatt amikor eszleltem a dolgot, 5percet hagytam jarni abbol vagy 2-3percet emelt fordulattas es befejezte.
egyelore nem epitek be regen visszajelzo led-et.

[alf®]

látom meggyőzhetetlen vagy. egy működő egr többet segít a melegítésben mint a 4 izzító

az mind1 is....de hőfokra kapcsol.ez az alapja.

[fecskebeka]

Alfa, Te a henger izzító melegítésről írsz, vagy a motor bemelegedésről? Szerintem elbeszélés egymás mellett. De akkor megjegyzem, ha az égés a helyén zajlik, egyáltalán lezajlik, az a motor melegedését segíti. De nem jelentősen. Alapjáratról beszélünk.  

tehát hőmérsékletre kapcsol.ergo elkerülhetetlen a melegites funkció.

[Ohyeah]

Sziasztok!

Leállitás után egr végzi az öntisztitást,  problémám az, hogy mostmár ez túlságosan hangos. Ezen lehet valahogy segiteni, pl. egr tisztitásásával? Vagy dugózás? Előre is köszönöm válaszokat.

[Toto00]

egyértelmű.NGK.ez a gyári is.

Na bakker persze, hogy az a legdrágább... a többi milyen? Bosch? Denso?

[Szlobi]

Sziasztok!

Leállitás után egr végzi az öntisztitást,  problémám az, hogy mostmár ez túlságosan hangos. Ezen lehet valahogy segiteni, pl. egr tisztitásásával? Vagy dugózás? Előre is köszönöm válaszokat.

Max tisztítás dugózás után is ugyanolyan hangos marad.

[Breaker]

Sziasztok!

Leállitás után egr végzi az öntisztitást,  problémám az, hogy mostmár ez túlságosan hangos. Ezen lehet valahogy segiteni, pl. egr tisztitásásával? Vagy dugózás? Előre is köszönöm válaszokat.

Szia,

Csak puszta kiváncsiságból érdekel, hogy miből áll az egr szelep tisztitási folyamat? hogyan tisztitja magát?

Köszi
Üdv
Breaker

[HZsolt92]

Szia,

Csak puszta kiváncsiságból érdekel, hogy miből áll az egr szelep tisztitási folyamat? hogyan tisztitja magát?

Köszi
Üdv
Breaker

párszor nyit-zár egymás után a szelep leállítás után

[Breaker]

párszor nyit-zár egymás után a szelep leállítás után

Ok köszi.

[Toto00]

Nem a márka a kérdés,hanem a méret, van 8-as és van 10-es menetes.
Szerintem!

Na ez jó. Honnan fogja tudni az az alkatrészkereskedésben kiszolgáló eladó, hogy nekem a 8-as vagy a 10-es kell ha mindkettőt feldobja a típushoz?

[blau4kombi]

Na ez jó. Honnan fogja tudni az az alkatrészkereskedésben kiszolgáló eladó, hogy nekem a 8-as vagy a 10-es kell ha mindkettőt feldobja a típushoz?

Esetleg az alvázszám alapján? 

[Toto00]

Egy kis érdekesség.
Ugye elvileg a 140 és 163 LE változatok mindenben megyegyeznek. Ez alapján szintém feltoltam a kicsikét 140-ről 163 LE-re Powerford klubtárs segítségével.
Izzító csere előtt állok, ezért kutakodtam kicsit NGK honlapján. Ezt találtam:
http://http://www.ngkpartfinder.co.uk/car_commercial_search.php?type=GLOW%2520PLUGS&manufact=FORD&model=MONDEO%2520IV%2520%252807--%253E%2529&engine=2.0

Mi lehet a kettő izzítógyertya között a különbség???

[titta]

Egy kis érdekesség.
Ugye elvileg a 140 és 163 LE változatok mindenben megyegyeznek. Ez alapján szintém feltoltam a kicsikét 140-ről 163 LE-re Powerford klubtárs segítségével.
Izzító csere előtt állok, ezért kutakodtam kicsit NGK honlapján. Ezt találtam:
http://http://www.ngkpartfinder.co.uk/car_commercial_search.php?type=GLOW%2520PLUGS&manufact=FORD&model=MONDEO%2520IV%2520%252807--%253E%2529&engine=2.0

Mi lehet a kettő izzítógyertya között a különbség???

Ez alapján sose fogjuk megtudni, mert a link szerintem csak nálad lokálban működött, így megosztva már nem...

[Toto00]

Egy kis érdekesség.
Ugye elvileg a 140 és 163 LE változatok mindenben megyegyeznek. Ez alapján szintém feltoltam a kicsikét 140-ről 163 LE-re Powerford klubtárs segítségével.
Izzító csere előtt állok, ezért kutakodtam kicsit NGK honlapján. Ezt találtam:
http://http://www.ngkpartfinder.co.uk/car_commercial_search.php?type=GLOW%2520PLUGS&manufact=FORD&model=MONDEO%2520IV%2520%252807--%253E%2529&engine=2.0

Mi lehet a kettő izzítógyertya között a különbség???

Na akkor kimásolom:
FORD 2.0 MONDEO IV (07-->) GLOW PLUGS
Showing Recommended Products. Click on a red Part No to view full details.

Model Detail   Engine Type / Additional Info   Year   Part No   Stock No
MONDEO IV (07-->) 2.0   KLBA,LPBA,TYBA / TDCi 115   09/09 –>                           Y1005J   8939
MONDEO IV (07-->) 2.0   AZBA,N7DD,QXBA,QXBB / TDCi 130 & 140   02/07 –>   Y1005J   8939
MONDEO IV (07-->) 2.0   TXBA / TDCi 163   05/10 –>                                           Y8001AS   8851

Mint látjátok, a bevastagított elemek a cikkszámok. Hogyan lehet, hogy a 163 LE változathoz más izzítógyetya van?
Kis kutatás után azt találtam, hogy a Y1005J:
Feszültség 11 V
Menetméret M10 x 1,0
Kulcsnyílás 10,0 mm

Míg a Y8001AS:
Feszültség 5 V
Menetméret M8 x 1,0
Kulcsnyílás 8,0 mm

Gyártó honlapja szerint:
https://www.ngk.de/nc/en/product-finder/produktfinder/PKW/GLUEHKERZEN/FORD/MONDEO%20IV%20%20%282007%29/Y1005J/5557/
https://www.ngk.de/nc/en/product-finder/produktfinder/PKW/GLUEHKERZEN/FORD/MONDEO%20IV%20%20%282007%29/Y8001AS/5559/

Láng alkatrész kereső is más gyertyát dob fel a két változathoz motorhoz. Egyik az NKG d-power 56 (143LE), ez M10-es, a másik meg NKG d-power 58 (163LE) ez M8-as. Más-más méret, más-más ellenállás.

Akkor hogy is van ez?
Meg most akkor, ha power_ford felhúzta 140-ről 163-ra akkor nekem ezután a TXBA motorkódra kell keresnem a QXBA helyett?

[blau4kombi]

Egy kis érdekesség.
Ugye elvileg a 140 és 163 LE változatok mindenben megyegyeznek. Ez alapján szintém feltoltam a kicsikét 140-ről 163 LE-re Powerford klubtárs segítségével.
Izzító csere előtt állok, ezért kutakodtam kicsit NGK honlapján. Ezt találtam:
http://http://www.ngkpartfinder.co.uk/car_commercial_search.php?type=GLOW%2520PLUGS&manufact=FORD&model=MONDEO%2520IV%2520%252807--%253E%2529&engine=2.0

Mi lehet a kettő izzítógyertya között a különbség???

Ez adócsalás! Legalább ne teregesd ki a szennyest! Amúgy "állítólag" persze szigorúan csak kipróbálásra olyan 194 lóig lehet húzni ezt a motort. Kicsit visszavéve a teljesítményből, olyan 183-185 körülire minden gond nélkül "átírható" a sw.
MK5 esetében... de azt inkább a megfelelő helyre.   

[titta]

Na akkor kimásolom:
FORD 2.0 MONDEO IV (07-->) GLOW PLUGS
Showing Recommended Products. Click on a red Part No to view full details.

Model Detail   Engine Type / Additional Info   Year   Part No   Stock No
MONDEO IV (07-->) 2.0   KLBA,LPBA,TYBA / TDCi 115   09/09 –>                           Y1005J   8939
MONDEO IV (07-->) 2.0   AZBA,N7DD,QXBA,QXBB / TDCi 130 & 140   02/07 –>   Y1005J   8939
MONDEO IV (07-->) 2.0   TXBA / TDCi 163   05/10 –>                                           Y8001AS   8851

Mint látjátok, a bevastagított elemek a cikkszámok. Hogyan lehet, hogy a 163 LE változathoz más izzítógyetya van?
Kis kutatás után azt találtam, hogy a Y1005J:
Feszültség 11 V
Menetméret M10 x 1,0
Kulcsnyílás 10,0 mm

Míg a Y8001AS:
Feszültség 5 V
Menetméret M8 x 1,0
Kulcsnyílás 8,0 mm

Akkor hogy is van ez?
Meg most akkor, ha power_ford felhúzta 140-ről 163-ra akkor nekem ezután a TXBA motorkódra kell keresnem a QXBA helyett?

Attól hogy más lett a teljesítmény a motorkódod még nem változott. Az eredeti alapján kell alkatrészt választanod. Az meg elég egyértelmű.

[Toto00]

Attól hogy más lett a teljesítmény a motorkódod még nem változott. Az eredeti alapján kell alkatrészt választanod. Az meg elég egyértelmű.

Egy két linket még betettem az eredetibe.
De akkor sem értem, hogyan lehet fizikailag más a kettő izzító ha a motor ugyanaz?

[blau4kombi]

Egy két linket még betettem az eredetibe.
De akkor sem értem, hogyan lehet fizikailag más a kettő izzító ha a motor ugyanaz?

Most néztem meg: nekem a törzskönyvöm, mint motorkód UFBA áll. Ez nincs benne a fenti idézetedben.

[xrobe]

Egy két linket még betettem az eredetibe.
De akkor sem értem, hogyan lehet fizikailag más a kettő izzító ha a motor ugyanaz?

A QXBA az a FL előtti 140 lovas motor. FL után más kéne legyen a motorkód. Biztos, hogy neked QXBA?

[titta]

Most néztem meg: nekem a törzskönyvöm, mint motorkód UFBA áll. Ez nincs benne a fenti idézetedben.

Nekem is UFBA

[Toto00]

A QXBA az a FL előtti 140 lovas motor. FL után más kéne legyen a motorkód. Biztos, hogy neked QXBA?

Bocsi elnéztem. Nekem is UFBA. De a téma szempontjából irreleváns h uxbb vagy ufba mert azokhoz ugyanaz valo

[titta]

Bocsi elnéztem. Nekem is UFBA. De a téma szempontjából irreleváns h uxbb vagy ufba mert azokhoz ugyanaz valo

Az első fog kelleni, a 10mm-es. Szerintem. Nem tudom hol nézed, de szerintem a Cromaxnál egész jó áron van a gyári...

[Toto00]

Az első fog kelleni, a 10mm-es. Szerintem.

Biztos, hogy az kell. De akkor ezek szerint mégsem ugyanaz a két motor?

[HZsolt92]

Biztos, hogy az kell. De akkor ezek szerint mégsem ugyanaz a két motor?

tiednek mi a motorkódja forgalmi szerint?

fl-el változott az izzítórendszer, de nem igazán értem, hogy mire ez a nagy dilemma

[HZsolt92]

Bocsi elnéztem. Nekem is UFBA. De a téma szempontjából irreleváns h uxbb vagy ufba mert azokhoz ugyanaz valo

nem

qxba/bb és ufba/bb be más kell