TDCi motorok

[ManiMondeo]

Hát kPa-ba méri, ha jól emlékszem, de a diagramos nézetben 100-199ig van az Y tengelyen a skála.
Álló helyzetben felpörgetve 150kPa fölé, mozgásban pedig 180 volt a max.
A skála, ami 199ig van irva, az feljebb vált, ha tullépi a nyomás a 199!? Illetve az vettem észre, hogy minden gázadás elött a nyomás 1bar alá esik kb 0,8ra, majd onnan irány felfele.

Ja és álló helyzetben is kihozható a 2,5bar vagy csak terhelésnél? Illetve Ha pl álló helyzetben megemelem a fordulatot mondjuk 3000re és tartom fixen, akkor a nyomásnak is fixen egy értéken kell állnia a diagrammon, ugye!? 

[alf®]

Ja és álló helyzetben is kihozható a 2,5bar vagy csak terhelésnél? Illetve Ha pl álló helyzetben megemelem a fordulatot mondjuk 3000re és tartom fixen, akkor a nyomásnak is fixen egy értéken kell állnia a diagrammon, ugye!? 

csak menet közben tudsz nyomást mérni a forscannel házilag.hanincs sebességjel,nincs 1,2nél nagyobb nyomás.
Nem kell azt grafikonon nézni,simán táblázatbna sokkal érthetőbb.

[alf®]

Hát kPa-ba méri, ha jól emlékszem, de a diagramos nézetben 100-199ig van az Y tengelyen a skála.
Álló helyzetben felpörgetve 150kPa fölé, mozgásban pedig 180 volt a max.
A skála, ami 199ig van irva, az feljebb vált, ha tullépi a nyomás a 199!? Illetve az vettem észre, hogy minden gázadás elött a nyomás 1bar alá esik kb 0,8ra, majd onnan irány felfele.

mozgásban 250 ig felkell mennie.ha nem-az a baj.

[ManiMondeo]

mozgásban 250 ig felkell mennie.ha nem-az a baj.

Akkor holnap menet közben megnézem ujra!
Egy kérdés még: ha megyek és 3ba tartok egy 2000es fordulatot, akkor a turbónyomás állandó értéken (2,5bar) kell álljon? Vagy csak ha padlózom és miközben gyorsul, csak akkor van meg a 2,5bar?

[alf®]

Akkor holnap menet közben megnézem ujra!
Egy kérdés még: ha megyek és 3ba tartok egy 2000es fordulatot, akkor a turbónyomás állandó értéken (2,5bar) kell álljon? Vagy csak ha padlózom és miközben gyorsul, csak akkor van meg a 2,5bar?

nem lesz állandó érték,mert folyamatosan változik.A maximumnak kell annyinak lennie.3asban padlózd le,ne csak 2000ig nyomd.
ha mégis a grafikon nézetet használod,az a maximumig fogja emelni a felső tartományhatárt.Tehát ott értelemszerű lesz a maximum nyomás.

[ManiMondeo]

nem lesz állandó érték,mert folyamatosan változik.A maximumnak kell annyinak lennie.3asban padlózd le,ne csak 2000ig nyomd.
ha mégis a grafikon nézetet használod,az a maximumig fogja emelni a felső tartományhatárt.Tehát ott értelemszerű lesz a maximum nyomás.

Rendben. Akkor keresek egy hosszu egyenest és lepadlózom. Azért tetszik a grafikon, mert az visszanézhető pontosan. Vagy a sima táblázatos is visszanézhető?

[alf®]

Rendben. Akkor keresek egy hosszu egyenest és lepadlózom. Azért tetszik a grafikon, mert az visszanézhető pontosan. Vagy a sima táblázatos is visszanézhető?

vissza. alul az idővonalon húzgálhatod a csúszkádat.....

[fecskebeka]

Mentsd le utána!
Bármikor megnézheted, táblázatosan, grafikonosan, műszeresen. Vagy meg is oszthatod, ha valaki izgatottan hajlandó bogarászni rajta.
Ja és üzem-meleg motornál erőltesd a gépet és utána meg a kellő járó motoros pihi leállás előtt. Még ha nem is izzk a rendszer. 
Üdv!

Rendben. Akkor keresek egy hosszu egyenest és lepadlózom. Azért tetszik a grafikon, mert az visszanézhető pontosan. Vagy a sima táblázatos is visszanézhető?

[alf®]

Mentsd le utána!
Bármikor megnézheted, táblázatosan, grafikonosan, műszeresen. Vagy meg is oszthatod, ha valaki izgatottan hajlandó bogarászni rajta.
Ja és üzem-meleg motornál erőltesd a gépet és utána meg a kellő járó motoros pihi leállás előtt. Még ha nem is izzk a rendszer. 
Üdv!

a maximális turbónyomás napi rutin.pont úgy kell csinálni,mint máskor.ennyire nem nagy dolog ez.

[danidoki]

Napi rutin? 1 kezemen meg tudom számolni, hányszor nyomtam padlót a TDCI-nek. Vagy nem csak akkor van max nyomás?

a maximális turbónyomás napi rutin.pont úgy kell csinálni,mint máskor.ennyire nem nagy dolog ez.

[Meg Győző]

Napi rutin? 1 kezemen meg tudom számolni, hányszor nyomtam padlót a TDCI-nek. Vagy nem csak akkor van max nyomás?

Miért csak padló gáznál lenne?

[ManiMondeo]

Miért csak padló gáznál lenne?

Engem is érdekelne, hogy mikor van max nyomása? Hányas fordulatnál és csak gyorsitás (intenziv) esetén vagy adott sebesség tartásánál is azon a fordulaton!?

[Meg Győző]

Engem is érdekelne, hogy mikor van max nyomása? Hányas fordulatnál és csak gyorsitás (intenziv) esetén vagy adott sebesség tartásánál is azon a fordulaton!?

Amikor a motorvezérlő szükségét érzi.

[ManiMondeo]

Mentsd le utána!
Bármikor megnézheted, táblázatosan, grafikonosan, műszeresen. Vagy meg is oszthatod, ha valaki izgatottan hajlandó bogarászni rajta.
Ja és üzem-meleg motornál erőltesd a gépet és utána meg a kellő járó motoros pihi leállás előtt. Még ha nem is izzk a rendszer. 
Üdv!

Mindenképpen lementrm, mert legutobb épp elemezni akartam, amikor eltünt és maradt az üres grafikon. 
Kiváncsi leszek meglesz-e a kellő nyomás!? Ha nincs, akkor ujabb csővizsgálat. 

[danidoki]

Én csak kérdeztem

Miért csak padló gáznál lenne?

[alf®]

Én csak kérdeztem

nem.nem pedál állás függvénye.

[fecskebeka]

Na akkor most már tudjuk mikor maximális az a nyomás. 

Érzésem szerint hegynek felfelé nyomaték max közelében fordulatot tekintve hamarább felépül a turbónyomás, és nagyobb is lehetne a nyomás, mint gyorsan, nagyobb motor fordulatot elérve repesztve az autópályán.
És gondolom, ha eléri a megengedett max nyomsást, a turbó leszabályzás úgy is kisimítja a nyomás-motorfordulatszám görbét, de csökkenti is akár. Majd a turbó nem bír többet szállítani
Nem csak gázpedál, vagy motorfordulatszám függvénye, sokkal bonyolultabb, így nem is értek hozzá.
 

nem.nem pedál állás függvénye.

[Sakos]

Nem csak gázpedál, vagy motorfordulatszám függvénye, sokkal bonyolultabb, így nem is értek hozzá.

Így van. 

[ManiMondeo]

Megvolt a nyomásmérés. Többször is lepadlóztam, több sebességben is és minden esetben 2,5bar volt a nyomás. Szóval ott nincs gubanc elvileg.
Viszont ma, mikor csatlakoztam a géppel a kocsira, kiirt egy P0089-es hibakódot. Semmi előjele nem volt, tegnap is néztem a hibakódokat, de nem volt benne, motorhiba jelző nem világitott egyszer se és a motorban se észleltem semmit. Egyszerüen csak ott termett ez a hibakód. Lehetséges, hogy a nemrég történt motormosás ( olajosodás miatt kellett ) miatt a csatinál volt egy pillanatnyi érintkezéshiba!? Bár törölni nem tudom, ujraolvasásnál ujra ott van, de mindig azt irja, hogy most épp nem áll fent a hiba az ellenőrzéskor.

[Meg Győző]

Na akkor most már tudjuk mikor maximális az a nyomás. 

Érzésem szerint hegynek felfelé nyomaték max közelében fordulatot tekintve hamarább felépül a turbónyomás, és nagyobb is lehetne a nyomás, mint gyorsan, nagyobb motor fordulatot elérve repesztve az autópályán.
És gondolom, ha eléri a megengedett max nyomsást, a turbó leszabályzás úgy is kisimítja a nyomás-motorfordulatszám görbét, de csökkenti is akár. Majd a turbó nem bír többet szállítani
Nem csak gázpedál, vagy motorfordulatszám függvénye, sokkal bonyolultabb, így nem is értek hozzá.
 

Ezt sokkal egyszerűbben leírtam.
http://mondeo.hu/index.php?topic=1457.msg1115943#msg1115943

Amúgy nem így van ahogy logikázol....
A turbó a fordulatszámának egy kis tartományában üzemel csak hasznosan.
Sem alatta sem felette nem működik jól.
Szóval hagyd a motorvezérlőre az irányítást. 

[fecskebeka]

Azért egyben megállapdhatunk,  hogy az a motorvezérő valójában szabályozni próbál.   
És nem mindig az van amit ő szeretne.

Akkor a turbó olyan mint a Thomas,  igaz? 
Múltkor a 2 éves fiam kérdezte. Mi ugat? Mondtam a szomszédban pincsi,  vagy mi. Visszakérdezett. Fincsi? Mondom p pincsi. Erre.  Akkor megesszük? Kérdezte.  Gyermekl mosollyal hülyére vett.   
 

Ezt sokkal egyszerűbben leírtam.
http://mondeo.hu/index.php?topic=1457.msg1115943#msg1115943

Amúgy nem így van ahogy logikázol....
A turbó a fordulatszámának egy kis tartományában üzemel csak hasznosan.
Sem alatta sem felette nem működik jól.
Szóval hagyd a motorvezérlőre az irányítást. 

[Meg Győző]

Azért egyben megállapdhatunk,  hogy az a motorvezérő valójában szabályozni próbál.   
És nem mindig az van amit ő szeretne.

Akkor a turbó olyan mint a Thomas,  igaz? 
Múltkor a 2 éves fiam kérdezte. Mi ugat? Mondtam a szomszédban pincsi,  vagy mi. Visszakérdezett. Fincsi? Mondom p pincsi. Erre.  Akkor megesszük? Kérdezte.  Gyermekl mosollyal hülyére vett.   
 

Ebben nem tudok megállapodni.
A motorvezérlő szabályoz is (az eszközeivel) nemcsak próbál.
De, normál üzemben az van, ami "ő" szeretne. (A meghibásodást most hagyjuk.)

[fecskebeka]

Akkor nem lenne időfaktor. Normál üzemben "eléri" amit szeretne. Akkor az motor vezérlő és szabályzó nem? 
 

Ebben nem tudok megállapodni.
A motorvezérlő szabályoz is (az eszközeivel) nemcsak próbál.
De, normál üzemben az van, ami "ő" szeretne. (A meghibásodást most hagyjuk.)

[Meg Győző]

Akkor nem lenne időfaktor. Normál üzemben "eléri" amit szeretne. Akkor az motor vezérlő és szabályzó nem?  
 

Milyen időfaktor?
Van ám fizika is a dologban. Mondjuk amíg felpörög a turbina...stb.
Ez nyilván nem a motorvezérlőtől függ.
Vezérlő, ami kivezérli azt(azokat) a beavatkozó elem(eke)et, ami a szabályozást végrehajtja.

[ManiMondeo]

Megvolt a nyomásmérés. Többször is lepadlóztam, több sebességben is és minden esetben 2,5bar volt a nyomás. Szóval ott nincs gubanc elvileg.
Viszont ma, mikor csatlakoztam a géppel a kocsira, kiirt egy P0089-es hibakódot. Semmi előjele nem volt, tegnap is néztem a hibakódokat, de nem volt benne, motorhiba jelző nem világitott egyszer se és a motorban se észleltem semmit. Egyszerüen csak ott termett ez a hibakód. Lehetséges, hogy a nemrég történt motormosás ( olajosodás miatt kellett ) miatt a csatinál volt egy pillanatnyi érintkezéshiba!? Bár törölni nem tudom, ujraolvasásnál ujra ott van, de mindig azt irja, hogy most épp nem áll fent a hiba az ellenőrzéskor.

Esetleg valaki tud valami biztatót erre!? Rákerestem a hibakódra, de egy találat volt, abban se lett kifejtve sajnos. 

[fitipaldi]

Esetleg valaki tud valami biztatót erre!? Rákerestem a hibakódra, de egy találat volt, abban se lett kifejtve sajnos. 

https://www.obd-codes.com/p0089

[Meg Győző]

Megvolt a nyomásmérés. Többször is lepadlóztam, több sebességben is és minden esetben 2,5bar volt a nyomás. Szóval ott nincs gubanc elvileg.
Viszont ma, mikor csatlakoztam a géppel a kocsira, kiirt egy P0089-es hibakódot. Semmi előjele nem volt, tegnap is néztem a hibakódokat, de nem volt benne, motorhiba jelző nem világitott egyszer se és a motorban se észleltem semmit. Egyszerüen csak ott termett ez a hibakód. Lehetséges, hogy a nemrég történt motormosás ( olajosodás miatt kellett ) miatt a csatinál volt egy pillanatnyi érintkezéshiba!? Bár törölni nem tudom, ujraolvasásnál ujra ott van, de mindig azt irja, hogy most épp nem áll fent a hiba az ellenőrzéskor.

Álló motornál, gyújtáson nem engedi törölni? Ez furcsa, hiszen akkor ugye nincs nyomás kontroll és ezért nem is lehet hiba benne.
Így próbáltad törölni?

[ManiMondeo]

Álló motornál, gyújtáson nem engedi törölni? Ez furcsa, hiszen akkor ugye nincs nyomás kontroll és ezért nem is lehet hiba benne.
Így próbáltad törölni?

Na most megfogtál, mert nem tudom. Épp szervizbe mentem és mikor odaértem, akkor láttam, lehet még járt a motor. 
Holnap álló motornál is megteszem, hogy törlöm. Ha sikerül és nem jön vissza, akkor reménykedhetek egy pillanatnyi érintkezés kihagyásban!?

[Meg Győző]

Na most megfogtál, mert nem tudom. Épp szervizbe mentem és mikor odaértem, akkor láttam, lehet még járt a motor. 
Holnap álló motornál is megteszem, hogy törlöm. Ha sikerül és nem jön vissza, akkor reménykedhetek egy pillanatnyi érintkezés kihagyásban!?

Nem tudok jósolni.

Gázolajszűrő, nyomásszabályzó, elektromos csatlakozás.  Ezek közül bármelyikkel lehet probléma.
Ha komoly a gond én fenn áll huzamosabb ideig, tudni fogsz róla!

[ManiMondeo]

Nem tudok jósolni.

Gázolajszűrő, nyomásszabályzó, elektromos csatlakozás.  Ezek közül bármelyikkel lehet probléma.
Ha komoly a gond én fenn áll huzamosabb ideig, tudni fogsz róla!

Esetleg tudsz egy képet feltölteni arról a nyomásszabályzóról!? Illetve a csatlakozójáról. Meg nézném, befujnám wd40el, hátha csak ennyi a gond. 

[Meg Győző]

Esetleg tudsz egy képet feltölteni arról a nyomásszabályzóról!? Illetve a csatlakozójáról. Meg nézném, befujnám wd40el, hátha csak ennyi a gond.  

Első körben mi újság a gázolajszűrővel?
(Ha elektromos hiba lenne, akkor a "performance" helyett "circuit fault" lenne a hibaüzenetben.)

A szabályzási probléma lehet (ahogyan korábban is írtam) szűrő dugulás, levegő -akár a FI visszatérőben-, szelep ragadás.
Nézd meg élő adatban a nyomás szabályozást, ha nagyon hullámzik.....akkor előbb utóbb lesz valami.

Megy -még- rendesen, 3000 rpm felett is?

[ManiMondeo]

Első körben mi újság a gázolajszűrővel?
(Ha elektromos hiba lenne, akkor a "performance" helyett "circuit fault" lenne a hibaüzenetben.)

A szabályzási probléma lehet (ahogyan korábban is írtam) szűrő dugulás, levegő -akár a FI visszatérőben-, szelep ragadás.
Nézd meg élő adatban a nyomás szabályozást, ha nagyon hullámzik.....akkor előbb utóbb lesz valami.

Megy -még- rendesen, 3000 rpm felett is?

Üzemanyagszűrő 1000km-el ezelött (és amugy 10000ként) lett cserélve. Huz a kocsi, bár tény, hogy elfogy 3000 felett kissé az ereje és kormol is olyankor eléggé. A turbónyomást néztem, 2,5 bar és 4000ig csak 2,3ig megy le ahogy gyorsul a kocsi padlón.
Tudnál adni egy körülbelüli értéket, ami körül kellene mozognia a nyomásnak pl alapjáraton és egy körülbelüli maximumot, amit padlónál el kéne érnie!? Legutobb néztem a nyomást, de ezen értékek nélkül tanácstalan voltam. Annyit tudok, hogy alapjáraton meleg motornál kb 1000kPa volt a min és max közti eltérés! De ma mindenképp ránézek és megirom miket látok. 

[Meg Győző]

Üzemanyagszűrő 1000km-el ezelött (és amugy 10000ként) lett cserélve. Huz a kocsi, bár tény, hogy elfogy 3000 felett kissé az ereje és kormol is olyankor eléggé. A turbónyomást néztem, 2,5 bar és 4000ig csak 2,3ig megy le ahogy gyorsul a kocsi padlón.
Tudnál adni egy körülbelüli értéket, ami körül kellene mozognia a nyomásnak pl alapjáraton és egy körülbelüli maximumot, amit padlónál el kéne érnie!? Legutobb néztem a nyomást, de ezen értékek nélkül tanácstalan voltam. Annyit tudok, hogy alapjáraton meleg motornál kb 1000kPa volt a min és max közti eltérés! De ma mindenképp ránézek és megirom miket látok. 

Lehet eddig én gondoltam, hogy nyilvánvalóan az üzemanyagnyomásról beszélünk. A hibakód arra vonatkozik, nem a töltőlevegő nyomásra.
Tehát a levegőnyomás figyelésed kb. annyi, mintha azt figyelnéd mikor nagyobb a szélzaj.
A railnyomás ingadozásáról beszéltem korábban, onnan ered a hibaüzenet.

Az ingadozás mértéke kilépett a tűrésmezőből.
Lehet nem mindig, de volt olyan és akkor generálta a hibaüzenetet. Biztosan tudod törölni álló motornál.
Az okokat is leírtam korábban. Attól, hogy új a szűrő még nem biztosíték semmire. Leragadó nyomás szabályzó is lehet, ez ugye szporadikus hiba (az elején biztosan), de lehet levegőbuborék a visszatérő ágban.....

[ManiMondeo]

Lehet eddig én gondoltam, hogy nyilvánvalóan az üzemanyagnyomásról beszélünk. A hibakód arra vonatkozik, nem a töltőlevegő nyomásra.
Tehát a levegőnyomás figyelésed kb. annyi, mintha azt figyelnéd mikor nagyobb a szélzaj.
A railnyomás ingadozásáról beszéltem korábban, onnan ered a hibaüzenet.

Az ingadozás mértéke kilépett a tűrésmezőből.
Lehet nem mindig, de volt olyan és akkor generálta a hibaüzenetet. Biztosan tudod törölni álló motornál.
Az okokat is leírtam korábban. Attól, hogy új a szűrő még nem biztosíték semmire. Leragadó nyomás szabályzó is lehet, ez ugye szporadikus hiba (az elején biztosan), de lehet levegőbuborék a visszatérő ágban.....

A turbónyomást csak a kormolás miatt irtam.
Ma törlöm és ha nem jön vissza, akkor egyenlőre nem aggodalmaskodok, ha visszajön, akkor előbb egy üzemanyagszűrőt cseréltetek, és légtelenités, hátha valami nem stimm az ujjal, aztán ha nem az, akkor marad a szabályzó. Azt csak cserélni lehet vagy van annak is tisztitási lehetősége esetleg?

Mivel nem irtad, gondolom nincs leirva sehol, hogy mi a normális tartomány a nyomásingadozásnál!?

[Meg Győző]

A turbónyomást csak a kormolás miatt irtam.
Ma törlöm és ha nem jön vissza, akkor egyenlőre nem aggodalmaskodok, ha visszajön, akkor előbb egy üzemanyagszűrőt cseréltetek, és légtelenités, hátha valami nem stimm az ujjal, aztán ha nem az, akkor marad a szabályzó. Azt csak cserélni lehet vagy van annak is tisztitási lehetősége esetleg?

Mivel nem irtad, gondolom nincs leirva sehol, hogy mi a normális tartomány a nyomásingadozásnál!?

Gyári hibakeresési leírásban lehetséges, hogy meg van adva. Üzemi feltételekkel. (Nekem ilyen információm nincs.)

Az egyszerű módszer az, hogy ha a tűrésben benne van, akkor nincs hibakód és ha kívül esik -akár rövid időre is- akkor generál hibakódot.
Töröld, használd. Időnként olvasd ki, akár az elején sűrűbben.
A nyomásszabályozó ilyen esetben cserés szokott lenni. Ha sűrűsödik a probléma, akkor szkóppal a szelep áramfelvételét figyelve látható, hogy mikor szorul.

Nézd végig a befecskendezőktől a visszatérő csöveket, hátha látsz valamit ahol pl. levegőt szívhat be.... egy tipp.

[ManiMondeo]

Gyári hibakeresési leírásban lehetséges, hogy meg van adva. Üzemi feltételekkel. (Nekem ilyen információm nincs.)

Az egyszerű módszer az, hogy ha a tűrésben benne van, akkor nincs hibakód és ha kívül esik -akár rövid időre is- akkor generál hibakódot.
Töröld, használd. Időnként olvasd ki, akár az elején sűrűbben.
A nyomásszabályozó ilyen esetben cserés szokott lenni. Ha sűrűsödik a probléma, akkor szkóppal a szelep áramfelvételét figyelve látható, hogy mikor szorul.

Nézd végig a befecskendezőktől a visszatérő csöveket, hátha látsz valamit ahol pl. levegőt szívhat be.... egy tipp.

Rendben, átnézem a csöveket is. Köszönöm a segitségedet! 

[ManiMondeo]

Rendben, átnézem a csöveket is. Köszönöm a segitségedet! 

Sikerült törölni a hibakódot és eddig nem jött vissza. Lehet tényleg egy pillanatnyi kiesés volt, egyenlőre nem foglalkozom vele, pár naponta ránézek persze. 

[Sakos]

Na, holnap hajnalban indulnánk nyaralni. Erre ma elkezdett motorhibát dobálni az autó. Hol eltűnik, hol visszajön. Mindig motorfék üzemben jön elő.
Sikerült kiolvasni: P2297 - O2 Sensor Out of Range During Deceleration Bank 1, Sensor 1.
Motor teljesítmény csökkenést nem okoz szerencsére. Forscannal megnézve az oxigén érzékelő működik. Ha nyomom a gázt, akkor kb. 0,2V-ig megy le az érték, motorfékben pedig kiül 2,15V-ra.

Most akkor mi van? Lehet, hogy a 2,15V sok? Vajon mi a limit?
(néha 63,98V-ot is olvas a Forscan, de ez nem esik egybe a hiba jelentkezésével. Szerintem valami olvasási hiba csak)

[Sakos]

Na, holnap hajnalban indulnánk nyaralni. Erre ma elkezdett motorhibát dobálni az autó. Hol eltűnik, hol visszajön. Mindig motorfék üzemben jön elő.
Sikerült kiolvasni: P2297 - O2 Sensor Out of Range During Deceleration Bank 1, Sensor 1.
Motor teljesítmény csökkenést nem okoz szerencsére. Forscannal megnézve az oxigén érzékelő működik. Ha nyomom a gázt, akkor kb. 0,2V-ig megy le az érték, motorfékben pedig kiül 2,15V-ra.

Most akkor mi van? Lehet, hogy a 2,15V sok? Vajon mi a limit?
(néha 63,98V-ot is olvas a Forscan, de ez nem esik egybe a hiba jelentkezésével. Szerintem valami olvasási hiba csak)

Ki van repedve a turbócső.
Segítséget kérek srácok, hogy hogyan tudnám ezt a problémát holnap reggelig megoldani?

[Mikorka Kálmán]

Ki van repedve a turbócső.
Segítséget kérek srácok, hogy hogyan tudnám ezt a problémát holnap reggelig megoldani?

Melyik cső?

Szerintem szakszervíz marad, reggel 7-kor nyitnak, szerintem ott kell kezdened.

[Meg Győző]

Ki van repedve a turbócső.
Segítséget kérek srácok, hogy hogyan tudnám ezt a problémát holnap reggelig megoldani?

Kiveszed, zsírtalanít. Bandázs szalag vastagon, majd erős ragasztószalag. 

[Meg Győző]

Melyik cső?

Szerintem szakszervíz marad, reggel 7-kor nyitnak, szerintem ott kell kezdened.

Nem biztos, hogy van pont raktáron.

[Sakos]

Kiveszed, zsírtalanít. Bandázs szalag vastagon, majd erős ragasztószalag.  

Milyen szalag pontosan?
Szürke ducktape van itthon, de olvastam másutt, hogy nem jó megoldás, mert nem bírja a hőt (sem).

[Mikorka Kálmán]

Nem biztos, hogy van pont raktáron.

Dehogynem. Budaörsi Petrányi, ráadásul nagyker is. Ilyen csövek mindig vannak.

[Meg Győző]

Milyen szalag pontosan?
Szürke ducktape van itthon, de olvastam másutt, hogy nem jó megoldás, mert nem bírja a hőt (sem).

Hát ott akkora hő nincs ám....

Bandázs, ez szövetes és kicsit rugalmas. Ez menjen alulra.



Ez kívülre:




Én már csináltam meg ideiglenesen töltőlevegő csövet, de amikor meg lett az új....gyakorlatilag maradhatott is volna.

[Meg Győző]

Dehogynem. Budaörsi Petrányi, ráadásul nagyker is. Ilyen csövek mindig vannak.

Még azt sem tudjuk melyik cső...... vagy csak úgy kell kérni, hogy ilyen? 

[Sakos]

Hát ott akkora hő nincs ám....

Bandázs, ez szövetes és kicsit rugalmas. Ez menjen alulra.



Ez kívülre:




Én már csináltam meg ideiglenesen töltőlevegő csövet, de amikor meg lett az új....gyakorlatilag maradhatott is volna.

Ilyenek vannak itthon, de inkább nem kísérletezek vele.
Inkább megyünk az asszony Jazzével. Ketten elférünk benne, igaz nem egy élmény azzal pályázni.

[Sakos]

Dehogynem. Budaörsi Petrányi, ráadásul nagyker is. Ilyen csövek mindig vannak.

Úgy legyen! 7-kor nyit. Ha van nekik, a csere csak 10 perc, és hajrá.

[Sakos]

Még azt sem tudjuk melyik cső...... vagy csak úgy kell kérni, hogy ilyen? 

A cooler utáni utolsó cső. Függőleges, hosszú.

[danidoki]

Egyébként melyik részen repedt el?

Úgy legyen! 7-kor nyit. Ha van nekik, a csere csak 10 perc, és hajrá.