TDCi motorok

[Relhist]

Létezik, hogy a fl előtti TDCI regenerációs ciklusa leginkább km függő??? Már megszoktam, hogy mindig az érkezés előtti utolsó km-en kezd el regenerálni (miért is???), de ma kb 40km autópálya után, lassú menetben állt neki a gép, épp mielőtt megérkeztünk. KM alapján épp esedékes volt (600km-ként indul a regen), de miért nem lehetett a pályán, menet közben csinálnia? 
Örültem, hogy hazaértem, leparkoltam, kiszálltam és éreztem a jellegzetes szagot és jött a pattogás a kipufogó felől. 
Gyorsan beindítottam, hogy be tudja fejezni a mókát. Még kb 1 percig ment a regenerálás.

[Mentatea]

Ma reggel az autó közölte, hogy víz van az üzemanyagban (water in fuel). Mivel a belsőégésű motoroknak a víz ritkán barátja, kérdeznék, mielőtt elindulok vele kérdezek: merjek elindulni a szerviz irányába, vagy csak vontatta? Esetleg, ha valaki küzdött már ilyennel, mi lehet a javítás?
Köszi

[Meg Győző]

Ma reggel az autó közölte, hogy víz van az üzemanyagban (water in fuel). Mivel a belsőégésű motoroknak a víz ritkán barátja, kérdeznék, mielőtt elindulok vele kérdezek: merjek elindulni a szerviz irányába, vagy csak vontatta? Esetleg, ha valaki küzdött már ilyennel, mi lehet a javítás?
Köszi

Hát nyilván ne menjünk bele most ebbe mélyebben, de mostanában ismét és régebben nagyon ráfűztek a tervezők a víz befecskendezésre (nem a tüzelőanyag helyett, mellé) és igen jók a tapasztalatok..... 


Persze neked a gázolajszűrő víztartalmára jelezhet.
Ez mondjuk furcsa ebben a melegben, hogy hogyan tudna víz kicsapódni.
1. Engedd ki a szűrő alján kicsit.
2. Az érzékelő csatlakozóját ellenőrizd kontaktra.

[Trekxc]

Létezik, hogy a fl előtti TDCI regenerációs ciklusa leginkább km függő??? Már megszoktam, hogy mindig az érkezés előtti utolsó km-en kezd el regenerálni (miért is???), de ma kb 40km autópálya után, lassú menetben állt neki a gép, épp mielőtt megérkeztünk. KM alapján épp esedékes volt (600km-ként indul a regen), de miért nem lehetett a pályán, menet közben csinálnia? 
Örültem, hogy hazaértem, leparkoltam, kiszálltam és éreztem a jellegzetes szagot és jött a pattogás a kipufogó felől. 
Gyorsan beindítottam, hogy be tudja fejezni a mókát. Még kb 1 percig ment a regenerálás.

Sztm igen, ha minden rendben van (DPF telitettsege nem kavar be) akkor kb nekem is megtett tavolsag utan regeneral (600-780km kozott amit tapasztaltam). Nagyon sokszor mentem autopalyan egyenletes tempoval 1100-1300km-rt es ugyan ez volt a szitu azaz nem hinnem, hogy a DPF tele volt es emiatt indult el a regen...
 
Amennyiben nem a megszokott helyen tankolok (most junius vegen pl) akkor sajna surubben elojon (2x is 230km utan regeneralt), hiszen ebben az esetben szvsz a DPF valoban telitodik a korommal es muszaj kiegetni..

[xrobe]

Létezik, hogy a fl előtti TDCI regenerációs ciklusa leginkább km függő??? Már megszoktam, hogy mindig az érkezés előtti utolsó km-en kezd el regenerálni (miért is???), de ma kb 40km autópálya után, lassú menetben állt neki a gép, épp mielőtt megérkeztünk. KM alapján épp esedékes volt (600km-ként indul a regen), de miért nem lehetett a pályán, menet közben csinálnia? 
Örültem, hogy hazaértem, leparkoltam, kiszálltam és éreztem a jellegzetes szagot és jött a pattogás a kipufogó felől. 
Gyorsan beindítottam, hogy be tudja fejezni a mókát. Még kb 1 percig ment a regenerálás.

Én is úgy vettem észre, hogy 600km-enként regenerált. Viszont most volt, hogy kiírta hogy eltömődött, és állandóan regenerált. Már előtte is folyamatosan regenerálhatott így visszagondolva, mert rohadt gyorsan felment mindig a vÍzhőfok mutató, és pulzálva gyorsult az autó erősebb gázadásnál, de azt hittem hogy döglődik a pierburg szelep. Kitisztítottuk, töröltem a tanult értékeket, azóta mentem kb. 300km-t és még nem regenerált. Beépítettem a LED-et is az izzító reléjéről leszedve a jelet, szóval kíváncsi leszek, hogy megint 600-ig megyünk-e el vele.
Amúgy amikor Erdélyben voltam, akkor egyszer kiolvastam ,és láttam, hogy 780km-rel ezelőtt regenerált, szóval lehet, hogy mégsem csak km alapú a rendszer.

[BLACKMondeo]

Sziasztok,



Úgy 1000-1500 km -enként eltömődik a DPF előtti üzemanyag befecskendező szelepem. Természetesen az ebből adódó hibajelenség a szokásos, nem megy végbe a regen, hibakód P244C stb. Kitakarítom és szépen megy minden tovább. Vélhetően túl sok korom van a rendszerben valami miatt, igaz az izzítókat még nem cseréltem, pedig már kellett volna (ezeket most fogom). A szelepben az izzítógyertya működik. Most szedem ki 3x emiatt...  

Valaki találkozott már illetve van ötlete a következő hibajelenség vonatkozásában?


 

Hi,


hasznos info lehet..


fuel vaporizer glow spark (DPF üzemanyag porlasztó pipa izzítógyertya) -gyári alkatrész- cikkszáma: 1892119

Ára: 13.000 Ft szemben  az egész befecskendező pipával melynek a komplett  ára: 75.000 Ft

kizárólag felhevítve!! (én 120 fokot mértem) jön ki belőle a gyertya. Erre figyeljen aki ennek cseréjét választja, mert beletörhet a befecskendezőbe és ekkor szinte biztos, hogy a komplett csere kell!

A gyertya kivétele után szintén egy felhevítést követően kompresszorral olyan szintre lehet kitakarítani a pipát ("L" vas) mintha új lenne! + a végén féktisztító




... amennyiben valakinek a fentebbi hibajelenség előfordul.

A gyertyák cseréje után (összes izzító + a DPF izzítója) úgy néz ki megoldódott a probléma. Vélhetően a tisztább és magasabb hőfokot hamarabb éri el az égés a regen közben és nem tömődik el a közvetlen DPF befecskendező pipa.

[Mikorka Kálmán]

Sakosnak sikerült, vagy sem?

[alf®]

Sakosnak sikerült, vagy sem?

szerintem csak szettben,30pénz.

[alf®]

A cooler utáni utolsó cső. Függőleges, hosszú.

basszus.van itthon egy tarcsi.....

[alf®]

Létezik, hogy a fl előtti TDCI regenerációs ciklusa leginkább km függő??? Már megszoktam, hogy mindig az érkezés előtti utolsó km-en kezd el regenerálni (miért is???), de ma kb 40km autópálya után, lassú menetben állt neki a gép, épp mielőtt megérkeztünk. KM alapján épp esedékes volt (600km-ként indul a regen), de miért nem lehetett a pályán, menet közben csinálnia? 
Örültem, hogy hazaértem, leparkoltam, kiszálltam és éreztem a jellegzetes szagot és jött a pattogás a kipufogó felől. 
Gyorsan beindítottam, hogy be tudja fejezni a mókát. Még kb 1 percig ment a regenerálás.

nem.érzékelő jelek alapján indítja.csak simán copat téged....

[Sakos]

basszus.van itthon egy tarcsi.....

Basszus Alf, írhattad volna hamarabb. 

[Sakos]

Sakosnak sikerült, vagy sem?

Reggel 7-kor volt az Ivanicsnál és a Petrányinál is. De csak jobboldali szett, ami egy vas és két gumicsőből áll. 40-ért. 
9-kor nyitott a turbocso.hu, ahol volt raktáron 14-ért csak cső. Egy ismerős 10-11-re ígért utángyártottat egy tízesért.
Végül 8-kor hívtak az Ivanicsból, hogy találtak egy "nem új, de nem bontott" szettet egy 20-asért. Ez utóbbi lett a nyerő. Most van tartalékcsövem is, ha a másik durranna el.

Egyébként a cső cseréje után nem vettem észre semmi változást az autón. Ugyanúgy dobálta a hibakódot minden motorfékezésnél. Valószínűleg nem is tegnap repedt ki az a cső. Így ma eljöttem 500km-t, amikor megint regenerált (az egész motorhiba sztori az előző regen után kezdődött), és ekkor elmúlt a hibakód motorféknél. Már egész megnyugodtam, amikor végül megint dobta, de most sokkal ritkábban. Szóval nem annyira jeladó hiba lesz, hanem valami összetettebb. A lényeg, hogy megy a gép.

[alf®]

Basszus Alf, írhattad volna hamarabb. 

nem derült még akkor ki, hogy melyik kell....

[ManiMondeo]

Sziasztok!

Tudom, hogy nem mindig egyértelmű az ok, de kezdek kifogyni az ötletekből. 
Mi okozhat kormolódást, ha:
1: turbónyomás megvan, 2,5 bar ingadozás nélkül, csöveken nincs látható kifúlyás
2: prémium üzemanyag van csak tankolva
3: hibakód nincs, a kocsinak van ereje (bár turbó alatti fordulaton elég gyengécske, igaz ebben a tartományban csak sebességet tartok max)
4: álló helyzetben, üresben, gátfröccsre nincs korom.

Már csak attól félek, hogy a turbón át bejut olaj a motorba. Előfordulhat? Illetve ha igen, akkor az nem kékes füstöt adna, mint a benzineseknél és üresben is álló kocsinál?
Köszönök minden segitő ötletet!

[alf®]

Sziasztok!

Tudom, hogy nem mindig egyértelmű az ok, de kezdek kifogyni az ötletekből. 
Mi okozhat kormolódást, ha:
1: turbónyomás megvan, 2,5 bar ingadozás nélkül, csöveken nincs látható kifúlyás
2: prémium üzemanyag van csak tankolva
3: hibakód nincs, a kocsinak van ereje (bár turbó alatti fordulaton elég gyengécske, igaz ebben a tartományban csak sebességet tartok max)
4: álló helyzetben, üresben, gátfröccsre nincs korom.

Már csak attól félek, hogy a turbón át bejut olaj a motorba. Előfordulhat? Illetve ha igen, akkor az nem kékes füstöt adna, mint a benzineseknél és üresben is álló kocsinál?
Köszönök minden segitő ötletet!

egr szelep.illetve kopott porlasztók....

[fecskebeka]

Mit jelent ez, hol, mikor? Kipuffon távozik?
(Lehet lemaradtam valamiről)

......
Mi okozhat kormolódást, ha:

......

[ManiMondeo]

egr szelep.illetve kopott porlasztók....

Egr dugózva van, igy lehet a porlasztó! Annak van valami módja, hogy bemérjék a kopottságát?

[ManiMondeo]

Mit jelent ez, hol, mikor? Kipuffon távozik?
(Lehet lemaradtam valamiről)

Igen, a kipuffon keresztül távozik.
Akár alacsony, akár magasabb fokozatnál is, ha elkezdek intenzivebben gyorsitani vagy ha épp padlózom, akkor jól látható kormos felhőt hagyok magam után. 
Még azon agyaltam, hogy rég láttam regenerálást, talán segithet egy statikus regen inditás? Illetve utolsó tankolásnál kényszerből molnál tankoltam prémiumot, azelött csakis omwnél kapott prémiumot? Lehet ekkore különbség a magyar és az osztrák olaj között!?

[fecskebeka]

Jól látható korom mennyiség lehetséges ép részecskeszűrőn át ??
A csővéged, ha megnézed, megsimítod újjal, milyen? Van esetleg komolyabb korom lerakódásod ott? Persze nem verda mosás után.

Igen, a kipuffon keresztül távozik.
......

[ManiMondeo]

Jól látható korom mennyiség lehetséges ép részecskeszűrőn át ??
A csővéged, ha megnézed, megsimítod újjal, milyen? Van esetleg komolyabb korom lerakódásod ott? Persze nem verda mosás után.

Igen, ezek szerint, bár, hogy ép-e azt nem tudom. És mit jelent egy meghibásodás? Átszakad a szörőrendszere netán belül? 
Megnézem ezt a kipuffon majd, de ha nincs rajta lerakodás, akkor az mit jelentene!?

[fecskebeka]

"Előfordulnak olyan esetek amikor a részecskeszűrő tisztítás már nem elegendő , mivel a filter a magas hőfelvétel miatt átég, ebben az esetben a részecskeszűrő filterét cseréljük újra."
Ez csak egy tipp a részemről, de lehet inkább elreped egy hősokktól, ütéstől, olvasható ilyen a neten. De lehet ebbe az esetben már hibakód is keletkezik, de az is lehet nem.
Ez amolyan szivárgás, nem biztos, hogy kimutatja az elektronika még, gondolom. Ha más gyanús dolgot nem tapasztalsz, ne foglalkozz még vele, figyelj!. Ha hosszú ideig nincs regen gyanús eset! Ha sűrű a regen, más más körülmények közt is (<50-100 km, jobb estben sem több ~200km ), szintén gyanúsnak érzem a rendszert!
Üresben, nagy gázadásokra közel sem tud kialakulni olyan nyomásviszony, mint terhelt állapotban, menetben. Az elektronika nem is engedi szabadjára a rendszert, még kettesben is leszabályoz kicsit nálam.  Aztán az is lehet, ez sem normális már.
 

Igen, ezek szerint, bár, hogy ép-e azt nem tudom. És mit jelent egy meghibásodás? Átszakad a szörőrendszere netán belül?  
Megnézem ezt a kipuffon majd, de ha nincs rajta lerakodás, akkor az mit jelentene!?

[ManiMondeo]

"Előfordulnak olyan esetek amikor a részecskeszűrő tisztítás már nem elegendő , mivel a filter a magas hőfelvétel miatt átég, ebben az esetben a részecskeszűrő filterét cseréljük újra."
Ez csak egy tipp a részemről, de lehet inkább elreped egy hősokktól, ütéstől, olvasható ilyen a neten. De lehet ebbe az esetben már hibakód is keletkezik, de az is lehet nem.
Ez amolyan szivárgás, nem biztos, hogy kimutatja az elektronika még, gondolom. Ha más gyanús dolgot nem tapasztalsz, ne foglalkozz még vele, figyelj!. Ha hosszú ideig nincs regen gyanús eset! Ha sűrű a regen, más más körülmények közt is (<50-100 km, jobb estben sem több ~200km ), szintén gyanúsnak érzem a rendszert!
Üresben, nagy gázadásokra közel sem tud kialakulni olyan nyomásviszony, mint terhelt állapotban, menetben. Az elektronika nem is engedi szabadjára a rendszert, még kettesben is leszabályoz kicsit nálam.  Aztán az is lehet, ez sem normális már.
 

Értem, akkor figyelés jön. Elötte inditok egy statikus regent, nem árthat, aztán meglátjuk mi lesz. Illetve én is beszerelem a kis relét, ami jelzi a regent, akkor jobban figyelni tudom a sűrűségét. 

[alf®]

Egr dugózva van, igy lehet a porlasztó! Annak van valami módja, hogy bemérjék a kopottságát?

van www.filepdiesel.hu

[ManiMondeo]

van www.filepdiesel.hu

Köszi, irok nekik! 

[virag]

Szevasztok
Meg tudná nekem mondani valaki hogy ehez az alvázszámhoz milyen gázolajszürö van. WF0GXXGBBG8R30967

[Zsolteey]

Szevasztok
Meg tudná nekem mondani valaki hogy ehez az alvázszámhoz milyen gázolajszürö van. WF0GXXGBBG8R30967

Finis 1802052

[ManiMondeo]

Értem, akkor figyelés jön. Elötte inditok egy statikus regent, nem árthat, aztán meglátjuk mi lesz. Illetve én is beszerelem a kis relét, ami jelzi a regent, akkor jobban figyelni tudom a sűrűségét. 

Nos, tegnap mentem pályán 15percet 3000es fordulaton. Már az első km után rántott egy nagyot, onnantól öblösebb hang, magasabb fogyi, vagyis jött a regen. Már visszatérve városba, láthatóan kevesebb volt a korom mennyisége nagy gáznál.
Ugy látszik nagyon telitődött a DPF, ugyhogy most jön a statikus regen és utána mág egy adag pálya. Kiégetem amennyire lehet, aztán meglátom mi lesz. Remélem valóban csak ennyi a bibi.
Amugy fl elött is jelzi a fed comp ha telitődik a dpf? Ha igen, miként?

[Meg Győző]

Nos, tegnap mentem pályán 15percet 3000es fordulaton. Már az első km után rántott egy nagyot, onnantól öblösebb hang, magasabb fogyi, vagyis jött a regen. Már visszatérve városba, láthatóan kevesebb volt a korom mennyisége nagy gáznál.
Ugy látszik nagyon telitődött a DPF, ugyhogy most jön a statikus regen és utána mág egy adag pálya. Kiégetem amennyire lehet, aztán meglátom mi lesz. Remélem valóban csak ennyi a bibi.
Amugy fl elött is jelzi a fed comp ha telitődik a dpf? Ha igen, miként?

Sehol, semelyik nem jelzi a fedcomp ha telítődik a DPF.

[ManiMondeo]

Sehol, semelyik nem jelzi a fedcomp ha telítődik a DPF.

Értem, akkor azt nem is várom.  A héten bekerül az "Alf led" és akkor már tudom ellenőrizni, hogy hányszor regenerál. 

[Mikorka Kálmán]

Sehol, semelyik nem jelzi a fedcomp ha telítődik a DPF.

Ptodic féle kozerv sem?

[Meg Győző]

Ptodic féle kozerv sem?

Ez kizárt dolog, mert nem tudom. 

[pityu12]

Tapasztalt már valaki olyan jelenséget, hogy néha amikor hidegen beindítom a motort és elindulok vele 1800-as fordulat alatt ha nem gyorsítok hanem tartom a sebességet, akkor rángat. Ha gyorsítok akkor minél nagyobb gázzal teszem ezt , annál kevésbé rángat, 2000 fordulat felett egyenletes haladáskor sem rángat, akármilyen hideg is lehet. Alapjáraton szintén teljesen jó.
Okozhatja ezt kettőstömegű hibája. Nincs semmi hangja a lendkeréknek, csak hidegen terhelésváltásra pattan párat, de azt is ritkán teszi. (persze ettől függetlenül már km alapján cserés lehet/lesz lassan).

[Relhist]

Tapasztalt már valaki olyan jelenséget, hogy néha amikor hidegen beindítom a motort és elindulok vele 1800-as fordulat alatt ha nem gyorsítok hanem tartom a sebességet, akkor rángat. Ha gyorsítok akkor minél nagyobb gázzal teszem ezt , annál kevésbé rángat, 2000 fordulat felett egyenletes haladáskor sem rángat, akármilyen hideg is lehet. Alapjáraton szintén teljesen jó.
Okozhatja ezt kettőstömegű hibája. Nincs semmi hangja a lendkeréknek, csak hidegen terhelésváltásra pattan párat, de azt is ritkán teszi. (persze ettől függetlenül már km alapján cserés lehet/lesz lassan).

igen. Az enyém is tudja ezt. Automata, így ott nincs lendkerék.

[Mikorka Kálmán]

Tapasztalt már valaki olyan jelenséget, hogy néha amikor hidegen beindítom a motort és elindulok vele 1800-as fordulat alatt ha nem gyorsítok hanem tartom a sebességet, akkor rángat. Ha gyorsítok akkor minél nagyobb gázzal teszem ezt , annál kevésbé rángat, 2000 fordulat felett egyenletes haladáskor sem rángat, akármilyen hideg is lehet. Alapjáraton szintén teljesen jó.
Okozhatja ezt kettőstömegű hibája. Nincs semmi hangja a lendkeréknek, csak hidegen terhelésváltásra pattan párat, de azt is ritkán teszi. (persze ettől függetlenül már km alapján cserés lehet/lesz lassan).

Ez ilyen.

[ManiMondeo]

igen. Az enyém is tudja ezt. Automata, így ott nincs lendkerék.

Nálam is hasonló! Valaki már emlitette itt, hogy ezen tartományban kicsit rángatós a mondeo. Nekem nagyritkán még meleg motornál is elöjön, ha elkapom épp azt a fordulatot és azt a gázerősséget!  

[matya007]

Sziasztok.

Éppen hazafele tartok egyszer csak azt vettem észre
Hogy gázadáskor valamilyen süvítő hang
Jön, (először bevallom azt hittem a belső ventillátor fúj erősebben ha gázt adok) teljesen olyan hangja
Volt a kocsinak de az ablakot letekerve hallottam
Hogy természetesen a motortérből jön. Erőtlen is lett az autó. Valkinek volt már ilyen? Előre is köszi a segítséget.
Megpróbálunk alánézni ha hazaértem de hátha tudjátok merre keressük a bajt.
Előre is köszi, sziasztok

[xrobe]

Sziasztok.

Éppen hazafele tartok egyszer csak azt vettem észre
Hogy gázadáskor valamilyen süvítő hang
Jön, (először bevallom azt hittem a belső ventillátor fúj erősebben ha gázt adok) teljesen olyan hangja
Volt a kocsinak de az ablakot letekerve hallottam
Hogy természetesen a motortérből jön. Erőtlen is lett az autó. Valkinek volt már ilyen? Előre is köszi a segítséget.
Megpróbálunk alánézni ha hazaértem de hátha tudjátok merre keressük a bajt.
Előre is köszi, sziasztok

Elmondás alapján ez egy turbócső repedés lehet.

[matya007]

Elmondás alapján ez egy turbócső repedés lehet.

Köszi szépen, akkor arra fele keresünk. Valami hasonlóra gondoltam az erőtlenség miatt. Na azt ma nem kapok már sehol

[matya007]

Elmondás alapján ez egy turbócső repedés lehet.

Köszi a segítséget egy a homlokfalnál található gumi cső volt a ludas, két fém cső között van kb 15 centis ez lyukadt ki, ideiglenesen holnapig javítva.

Köszi, szia

[pityu12]

Nálam is hasonló! Valaki már emlitette itt, hogy ezen tartományban kicsit rángatós a mondeo. Nekem nagyritkán még meleg motornál is elöjön, ha elkapom épp azt a fordulatot és azt a gázerősséget!  

Hmm...
Erdekes, akkor mondhatni uj kora ota ilyen? Nem valami kezdodo porlaszto gond?

[matya007]

Sziasztok,

Tudtok abban segíteni, hogy a képen megjelölt csövet hol tudnám beszerezni? Néztem cromax-on, Unixnál nem is találom, hátha valaki vett már valahol ilyet.

Előre is nagyon köszi, sziasztok

[Meg Győző]

Egy jóárasított szolenoid szelep? 

http://www.ebay.co.uk/itm/Vacuum-Pressure-Converter-Pierburg-FORD-C-MAX-2-0-TDCi-VOLVO-C30-2-0-D-1449602-/361535203980?fits=Car+Make%3AFord&hash=item542d2d6a8c:g:y68AAOSwYmZXEOci

[matya007]

Egy jóárasított szolenoid szelep? 

http://www.ebay.co.uk/itm/Vacuum-Pressure-Converter-Pierburg-FORD-C-MAX-2-0-TDCi-VOLVO-C30-2-0-D-1449602-/361535203980?fits=Car+Make%3AFord&hash=item542d2d6a8c:g:y68AAOSwYmZXEOci

Most occsó

[Llort Eht]

Sziasztok,

Tudtok abban segíteni, hogy a képen megjelölt csövet hol tudnám beszerezni? Néztem cromax-on, Unixnál nem is találom, hátha valaki vett már valahol ilyet.

Előre is nagyon köszi, sziasztok

tudunk...

Én bemennék egy Ford szalonba (Petrányi Budaörs határozottan ügyes), az alkatrész értékesítő kollégákat keresve. Mondanék egy vin-t, mutatna egy robbantott ábrát. Rámutatnék a csőre és megmondatnám a cikkszámát és az árát. Onnan már kinyílina a világkereskedelem...

 

[titta]

Egy jóárasított szolenoid szelep?  

http://www.ebay.co.uk/itm/Vacuum-Pressure-Converter-Pierburg-FORD-C-MAX-2-0-TDCi-VOLVO-C30-2-0-D-1449602-/361535203980?fits=Car+Make%3AFord&hash=item542d2d6a8c:g:y68AAOSwYmZXEOci

És ebből már hatot eladott ennyiért? Ez lehet az év üzlete, nem a Mészárosék ügyeskedései.... 

[Meg Győző]

És ebből már hatot eladott ennyiért? Ez lehet az év üzlete, nem a Mészárosék ügyeskedései.... 

Mit csodálkozol, 5-öt te vettél!   

[Mikorka Kálmán]

Mit csodálkozol, 5-öt te vettél!   

Egyébként a gyári kb ezen az áron van, viszont ott adnak hozzá vákuumcsöveket is.

[bakolaci]

Sziasztok,

Pierburg szeleppel és a hibaképeivel kapcsolatban írok.
Vissza olvasva többször is volt már téma, illetve a FAQ részben is egyértelműen le van írva, hogy melyik szelep meghibásodása esetén mi a hibakép (morgó hang vs. hullámzó teljesítmény).
Nálam kissé összekavarodtak a hibaképek. Ugyan is leállításkor az a szelep ad morgó hangot minden alkalommal, amelyik a turbó geometriát vezéreli.
Az tiszta, hogy a szelep kuka (egy évet se bírt), csak érdekességkép írtam le.
Esetleg találkozott már valaki ilyennel?

Üdv BL.

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok,

Pierburg szeleppel és a hibaképeivel kapcsolatban írok.
Vissza olvasva többször is volt már téma, illetve a FAQ részben is egyértelműen le van írva, hogy melyik szelep meghibásodása esetén mi a hibakép (morgó hang vs. hullámzó teljesítmény).
Nálam kissé összekavarodtak a hibaképek. Ugyan is leállításkor az a szelep ad morgó hangot minden alkalommal, amelyik a turbó geometriát vezéreli.
Az tiszta, hogy a szelep kuka (egy évet se bírt), csak érdekességkép írtam le.
Esetleg találkozott már valaki ilyennel?

Üdv BL.

Bekre Pali, alias GéjSR Tibi elméletben már igen.

[Meg Győző]

Egyébként a gyári kb ezen az áron van, viszont ott adnak hozzá vákuumcsöveket is.

Valóban....


~ 49e a gyári.
Az ebay-es meg 146e (428 font)