TDCi motorok

[HZsolt92]

Jól értem, ti dpf-es autóból láttok füstöt kijönni normál használat közben?

jon is. Mire megjartuk olaszorszagot az 1.5tdci euro5 fiesta lokose ugy 4 tenyernyi meretben volt kormos

[maximális]

jon is. Mire megjartuk olaszorszagot az 1.5tdci euro5 fiesta lokose ugy 4 tenyernyi meretben volt kormos

Euro5-ös motor 1000km-en 5gr szilárd anyagot bocsáthat ki ezt szerintem nem nagyon kéne látni sem a levegőben az autó mögött, sem a lökhárítón. Normálisan működő autónál!
Én láttam már jó pár típus idegen autót, aminek a kipufogó cső vége belülről fém tiszta volt több 10000 km után is.
Ezzel nem vita lavinát szeretnék indítani, csak megkérdőjelezni a dpf szűrő hibátlan meglétét, ahol nagyobb gázadásokra füst látható.

[Meg Győző]

Euro5-ös motor 1000km-en 5gr szilárd anyagot bocsáthat ki ezt szerintem nem nagyon kéne látni sem a levegőben az autó mögött, sem a lökhárítón. Normálisan működő autónál!
Én láttam már jó pár típus idegen autót, aminek a kipufogó cső vége belülről fém tiszta volt több 10000 km után is.
Ezzel nem vita lavinát szeretnék indítani, csak megkérdőjelezni a dpf szűrő hibátlan meglétét, ahol nagyobb gázadásokra füst látható.

Én is láttam BMW-t (Nem keveset.) 160e kilométernél is.
Aztán utána szépen feketedett lassan, ahogy tovább nőtt a km....

A dpf sem tudja örökké, amit az elején....

[maximális]

Én is láttam BMW-t (Nem keveset.) 160e kilométernél is.
Aztán utána szépen feketedett lassan, ahogy tovább nőtt a km....

A dpf sem tudja örökké, amit az elején....

Ebben igazad van!

De ez:

http://www.dpf-reszecskeszuro-tisztitas.hu/wp/wp-content/uploads/2013/10/DPF-r%C3%A9szecske-sz%C5%B1r%C5%91-ut%C3%A1na.jpg

Csak akkor képes a kormot átengedni az előírtnál nagyobb mennyiségben ha már ilyen:

http://kcperformance.eu/images/articles/maintenance/part_02/DPF_Removal_002.jpg

[Meg Győző]

Ebben igazad van!

De ez:

http://www.dpf-reszecskeszuro-tisztitas.hu/wp/wp-content/uploads/2013/10/DPF-r%C3%A9szecske-sz%C5%B1r%C5%91-ut%C3%A1na.jpg

Csak akkor képes a kormot átengedni az előírtnál nagyobb mennyiségben ha már ilyen:

http://kcperformance.eu/images/articles/maintenance/part_02/DPF_Removal_002.jpg

Köszi....hidd el, tudom hogyan néz ki a szűrő.  

Ha regeneráció után nem tisztul ki rendesen a szűrő utáni kipufogó rendszer, (az onnan akkor is tud távozni, amikor normál üzemben alacsonyabb a kiáramló kipufogó gáz és mivel lerakódás, így darabos is lehet) így maradhat korom későbbre....

[Mikorka Kálmán]

Köszi....hidd el, tudom hogyan néz a szűrő. 

És hogy? Kacsingat? 

[Meg Győző]

És hogy? Kacsingat?  

Nem, mint egy kormos kémény....

[kzrider]

Sziasztok!
Abban szeretném kérni a segítségeteket,hogy mivel lehet a probléma!
Ma megérkeztünk Montenegróba!Út közben azt vettem észre ,hogy ha 5.-be vagy 6.-ba néha 4.-be is ,odaléptem neki a motor kicsit felpörgött és csak utána indult meg!Ha hatodikban volt és rányomtam,hogy gyorsítson fel a megjegyzett sebességre akkor is felpörgött és ki is kapcsolt rögtön a tempomat! Az első három fokozatban nem nagyon vettem észre a jelenséget!
Kuplungal lehet a probléma,hogy kezd elkopni ?Vagy esetleg valami más? Előzésnél kicsit kellemetlen amikor nem indul meg  rögtön!

Előre is köszönöm a kommenteket!

[Meg Győző]

Sziasztok!
Abban szeretném kérni a segítségeteket,hogy mivel lehet a probléma!
Ma megérkeztünk Montenegróba!Út közben azt vettem észre ,hogy ha 5.-be vagy 6.-ba néha 4.-be is ,odaléptem neki a motor kicsit felpörgött és csak utána indult meg!Ha hatodikban volt és rányomtam,hogy gyorsítson fel a megjegyzett sebességre akkor is felpörgött és ki is kapcsolt rögtön a tempomat! Az első három fokozatban nem nagyon vettem észre a jelenséget!
Kuplungal lehet a probléma,hogy kezd elkopni ?Vagy esetleg valami más? Előzésnél kicsit kellemetlen amikor nem indul meg  rögtön!

Előre is köszönöm a kommenteket!

Csúszik a kuplung.

Ha haza akarsz vele jönni, akkor a nyugodt vezetési stílusra szokj rá gyorsan.

[kzrider]

Értem! Akkor csak óvatosan próbálok menni majd! De csak ki bírja ezt az 1000km nem ?
Ha cserére kerül a sor akkor elég csak a kuplungot cserélni?

Csúszik a kuplung.

Ha haza akarsz vele jönni, akkor a nyugodt vezetési stílusra szokj rá gyorsan.

[Meg Győző]

Értem! Akkor csak óvatosan próbálok menni majd! De csak ki bírja ezt az 1000km nem ?
Ha cserére kerül a sor akkor elég csak a kuplungot cserélni?

Kompletten szokták, logikus okokból.
(DMF, kuplungszett, kinyomócsapágy...esetleg hátsó főtengely szimmering, féltengely szimmeringek)

[Rebel 35]

Euro5-ös motor 1000km-en 5gr szilárd anyagot bocsáthat ki ezt szerintem nem nagyon kéne látni sem a levegőben az autó mögött, sem a lökhárítón. Normálisan működő autónál!
Én láttam már jó pár típus idegen autót, aminek a kipufogó cső vége belülről fém tiszta volt több 10000 km után is.
Ezzel nem vita lavinát szeretnék indítani, csak megkérdőjelezni a dpf szűrő hibátlan meglétét, ahol nagyobb gázadásokra füst látható.

Nekem most is fémtiszta belül a kipufogó  és 200e felett járok jóval.

[HZsolt92]

Euro5-ös motor 1000km-en 5gr szilárd anyagot bocsáthat ki ezt szerintem nem nagyon kéne látni sem a levegőben az autó mögött, sem a lökhárítón. Normálisan működő autónál!
Én láttam már jó pár típus idegen autót, aminek a kipufogó cső vége belülről fém tiszta volt több 10000 km után is.
Ezzel nem vita lavinát szeretnék indítani, csak megkérdőjelezni a dpf szűrő hibátlan meglétét, ahol nagyobb gázadásokra füst látható.

140ekm van benne, nem városi autó volt, mégis ilyen. van róla fotó is, igaz az még kint készült, utána került rá még1x annyi

[Meg Győző]

Nekem most is fémtiszta belül a kipufogó  és 200e felett járok jóval.

A kipufogó rendszer újra cserélési költségében?  

[Rebel 35]

A kipufogó rendszer újra cserélési költségében?  

Héten feküdtem alá megnézni  a parkradar csatiját és láttam hogy tök tiszta belül a kipufogó. . Amúgy én sem értem. .

[Mikorka Kálmán]

Értem! Akkor csak óvatosan próbálok menni majd! De csak ki bírja ezt az 1000km nem ?
Ha cserére kerül a sor akkor elég csak a kuplungot cserélni?

Bőven kibírja, ne izgulj, és lehet hogy egy időre el is múlik a csúszás

[kzrider]

Köszi már kezdtem aggódni mit kezdek most itt vele!

Bőven kibírja, ne izgulj, és lehet hogy egy időre el is múlik a csúszás

[Ata62]

Sziasztok!

Érdekes jelenségre lettem figyelmes.1,6 TDCI 115 Le.Menet közben sik terepen 5,de inkább 6-fokozatban úgy 2200 rpm nél tompa(nem csörgö,nem fémes) nem túl hangos kerepelő hang jön a motortérből(mintha valamilyen szelep  kerepelne,nem a motór szelepek)kicsit lejebb veszem a gázt,akkor megszűnik,ha meg fokozatosan emelem a gázt akkor mintha picit erősödne a hang,majd megszűnik.1-4 fokozatban nem tudom előcsalni,meg üresben sem,akárhogy pörgetem is.Klíma nem megy ilyenkor.Hasonló ez a hang,mint mikor ventilátor lapáthoz ér valami.Van valami ötletetek erre?Nem a váltó felől jőn.

[alf®]

Sziasztok!

Érdekes jelenségre lettem figyelmes.1,6 TDCI 115 Le.Menet közben sik terepen 5,de inkább 6-fokozatban úgy 2200 rpm nél tompa(nem csörgö,nem fémes) nem túl hangos kerepelő hang jön a motortérből(mintha valamilyen szelep  kerepelne,nem a motór szelepek)kicsit lejebb veszem a gázt,akkor megszűnik,ha meg fokozatosan emelem a gázt akkor mintha picit erősödne a hang,majd megszűnik.1-4 fokozatban nem tudom előcsalni,meg üresben sem,akárhogy pörgetem is.Klíma nem megy ilyenkor.Hasonló ez a hang,mint mikor ventilátor lapáthoz ér valami.Van valami ötletetek erre?Nem a váltó felől jőn.

elképzelhető, hogy az üza rendszer nyomásváltozását hallod,de ezt így csak Gyurcsók tudná neked megmondani.

[Mikorka Kálmán]

elképzelhető, hogy az üza rendszer nyomásváltozását hallod,de ezt így csak Gyurcsók tudná neked megmondani.

De ő sajnos meghalt.

[Sakos]

Sziasztok,

Tudtok abban segíteni, hogy a képen megjelölt csövet hol tudnám beszerezni? Néztem cromax-on, Unixnál nem is találom, hátha valaki vett már valahol ilyet.

Előre is nagyon köszi, sziasztok
[img width=800 height=600]http://kephost.com/images/2017/07/25/intercoolercso.

Na, nekem pont lett volna egy. Egy hete, amikor nyaralásra indulás előtt turbócsövet vadásztam, egy gyárit szettet szereztem, ami a fekete fémcsőből és a két gumicsőből áll. Nekem a jobboldali kellett. A bekarikázott megmaradt.

[Sakos]

Na, holnap hajnalban indulnánk nyaralni. Erre ma elkezdett motorhibát dobálni az autó. Hol eltűnik, hol visszajön. Mindig motorfék üzemben jön elő.
Sikerült kiolvasni: P2297 - O2 Sensor Out of Range During Deceleration Bank 1, Sensor 1.
Motor teljesítmény csökkenést nem okoz szerencsére. Forscannal megnézve az oxigén érzékelő működik. Ha nyomom a gázt, akkor kb. 0,2V-ig megy le az érték, motorfékben pedig kiül 2,15V-ra.

Most akkor mi van? Lehet, hogy a 2,15V sok? Vajon mi a limit?
(néha 63,98V-ot is olvas a Forscan, de ez nem esik egybe a hiba jelentkezésével. Szerintem valami olvasási hiba csak)

Érdekes, hogy a hiba kezd elmúlni. Egyre nehezebben jön elő. Most már csak nagyon hosszú motorfékes szakasz végén jön elő. Lehet a turbócső cserének ez valamilyen mellékhatása?
Ha valaki lenne szíves mérne nekem Forscan-nel egy PCM O2S11_V PID értéket? Az érdekelne, hogy milyen tartományban mozog, főleg motorfék üzemben.

[Ata62]

elképzelhető, hogy az üza rendszer nyomásváltozását hallod,de ezt így csak Gyurcsók tudná neked megmondani.

Köszi szépen az infót.Sztem is elképzelhető,mivel mechanikusan nem venni észre semmit.

[alf®]

Na, nekem pont lett volna egy. Egy hete, amikor nyaralásra indulás előtt turbócsövet vadásztam, egy gyárit szettet szereztem, ami a fekete fémcsőből és a két gumicsőből áll. Nekem a jobboldali kellett. A bekarikázott megmaradt.

de az övé szerintem nem olyan.neki nem 2.2

[Sakos]

de az övé szerintem nem olyan.neki nem 2.2

Tényleg más.

[Filewalker]

Sziasztok!

Az elmúlt néhány napban nekem is beköszönt az Oli Serfice lámpa, olajcsere óta 9000 Km-t mentem, ennek 70 %-a autópálya. Gondoltam lefuttatok egy diagot, ezt kaptam:



Ez hogy lehetséges? Cseréljek olajat?

[danidoki]

Azt ki tudod olvasni, hogy a regenek között eltelt km mennyi volt? Meg nézz rá az olajszintre is. (Részecskeszűrős a tied?)  

Sziasztok!

Az elmúlt néhány napban nekem is beköszönt az Oli Serfice lámpa, olajcsere óta 9000 Km-t mentem, ennek 70 %-a autópálya. Gondoltam lefuttatok egy diagot, ezt kaptam:

[img]http://kephost.com/images/2017/07/30/DPF.jpg

Ez hogy lehetséges? Cseréljek olajat?

[Llort Eht]

Én is láttam BMW-t (Nem keveset.) 160e kilométernél is.
Aztán utána szépen feketedett lassan, ahogy tovább nőtt a km....

A dpf sem tudja örökké, amit az elején....

Na ezt most elhiszem!

Pont eddig mendegélnek, mielőtt leégnek! 

Lebeszélnél az N47... motorkódokról is? 

[Meg Győző]

Na ezt most elhiszem!

Pont eddig mendegélnek, mielőtt leégnek! 

Lebeszélnél az N47... motorkódokról is? 

Le bizony! 
Nézd csak?  https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N47#Timing_chain_problems
De előfordul szívószelep a dugattyúban is és olvasd el az Other issues-t is.....
http://i.imgur.com/o2iFEke.jpg

Akkor inkább maradj a psa 2.0-nál. 

[alf®]

Sziasztok!

Az elmúlt néhány napban nekem is beköszönt az Oli Serfice lámpa, olajcsere óta 9000 Km-t mentem, ennek 70 %-a autópálya. Gondoltam lefuttatok egy diagot, ezt kaptam:

[img]http://kephost.com/images/2017/07/30/DPF.

Ez hogy lehetséges? Cseréljek olajat?

igaza lehet Daninak.Biutosan van DPF-ed? 2006ban még nem volt....lásd BT.

[Filewalker]

Azt ki tudod olvasni, hogy a regenek között eltelt km mennyi volt? Meg nézz rá az olajszintre is. (Részecskeszűrős a tied?)  

Természetesen részecskeszűrős, usb-s olvasóm van, a kapcsolós fajta. A "egenek között eltelt km mennyi volt" az melyik PID? Az ADBR?

[danidoki]

Én az e60 vs e90 vonalig figyelem jobban az 5erek és 3erek sorsát, szerintem a 163 LE-s M47d20 (Facelift előtti) 20d vagy az M54b30 még jó választás lehet. Sajnos előbbinél is szívósort illendő cserélni 200e után (de még mindig nem egy lánccserés, motorkivevős nagyságrendű történet), s nem egy gyorsulóbajnok, de ha már PUG Dw10-zel kell összehasonlítani, nem egy rossz alternatíva.
Benzines fronton M54b30 meg nekem érzetre nagyon jó kis benzinmotor, húz is mindenhol, csak hát nem diesel célra van, nomeg 200/300e felett már csipegeti az olajat. N motorkódtól felfelé már tervezett avultatás az egész. A gond az, hogy az e60/e61 egy betegágy tud lenni, nem is kicsit, az e90 meg nem alternatíva sem az ötöshöz, sem  a Mondeohoz képest. Bocsánat, ha elkalandoztam

Le bizony! 
Nézd csak?  https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N47#Timing_chain_problems
De előfordul szívószelep a dugattyúban is és olvasd el az Other issues-t is.....
http://i.imgur.com/o2iFEke.jpg

Akkor inkább maradj a psa 2.0-nál. 

[xrobe]

Természetesen részecskeszűrős, usb-s olvasóm van, a kapcsolós fajta. A "egenek között eltelt km mennyi volt" az melyik PID? Az ADBR?

Az lesz az.  

[Filewalker]

igaza lehet Daninak.Biutosan van DPF-ed? 2006ban még nem volt....lásd BT.

Idő közben hazajöttünk vidékről, ma refggel már ezt láttam:



ADBR Pid-et nem tudok olvasni mert nem aktív (gondolom licensz kell hozzá), ma regisztrálok és megnézem.

Viszont az olajszint az maximumom van, cseréltessem?

[danidoki]

Ha gondolod, keresd meg PowerFord-ot, neki gyári szoftvere van, egyből megmondja, hogy mik volt az általános km-ek a regenerációk között.
Ha jelzi, hogy oil service, akkor javallt az olajcsere, a 9e km után nem is árt, bár van, aki 20e km-ként cseréli. Biztos volt oil reset csere után?

Szerintem ha túl sokat regenerálna, akkor megemelkedne az olajszinted, a nívópálcán akár 0,5-1 cm-t is.

Hibaüzenetek között nem volt az, hogy "elhasználódott motorolaj" vagy "nem megfelelő motorolaj"?

Üdv.
D.

Idő közben hazajöttünk vidékről, ma refggel már ezt láttam:



ADBR Pid-et nem tudok olvasni mert nem aktív (gondolom licensz kell hozzá), ma regisztrálok és megnézem.

Viszont az olajszint az maximumom van, cseréltessem?

[ve-ga45]

  Hali mindenkinek.

  Sajna meg mindig problemäm van a regeneräcioval, a szerviz sem tudja elinditani. A regeneräciohoz a szükseges höfökot nem tudja elerni max 120 fok amire kepes.
  A szerelö velemenye szerint ja es persze a diag is 300% os telitettseget ir szüröre. Vegyek uj szüröt vagy tisztitassam inkäbb müvi uton olyan ceggel aki ezzel foglalkozik??

[Meg Győző]

  Hali mindenkinek.

  Sajna meg mindig problemäm van a regeneräcioval, a szerviz sem tudja elinditani. A regeneräciohoz a szükseges höfökot nem tudja elerni max 120 fok amire kepes.
  A szerelö velemenye szerint ja es persze a diag is 300% os telitettseget ir szüröre. Vegyek uj szüröt vagy tisztitassam inkäbb müvi uton olyan ceggel aki ezzel foglalkozik??

Nem mindig? 

Már múltkor is leírtam, hogy lehet hibás hőmérő szonda az oka. Rá kell mérni lézeres hőmérővel a turbó előtti részre (az ott lévő hőmérő fontos) és megmérni a valós hőmérsékletet, akár kicsit pörgetve vagy terhelés után.
Ha a mért hőmérséklet magasabb (pedig kívül hidegebb is a kipufogó csonk) a vezérlő által érzékelt hőmérséklettel, akkor a hőmérő feltehetően kukás.
Amúgy meg üzem meleg motornál alapjáraton is 150-160 °C a kipufogógáz hőmérséklete.  Tökre nem értem, hogy ezeket a dolgokat az a szerelő miért nem tudja? 
Legalább mostanra már megnézhette volna egy másik jól működő autónál.....
A DPF szint egy számolt adat.
Gondold végig (de ezt is mondtam, mondtuk már korábban is) ha veszel egy új DPF-et, akkor azzal meg fog oldódni a hőmérséklet emelkedés?  Ugye nem! Akkor miért ebben látod a megoldást?

Ki kell szűrni/zárni a hőmérő közölt értékét, hogy plauzibilis vagy nem. Ez a következő lépés.....    (Többször nem írom le.  )

[ve-ga45]

Nem mindig? 

Már múltkor is leírtam, hogy lehet hibás hőmérő szonda az oka. Rá kell mérni lézeres hőmérővel a turbó előtti részre (az ott lévő hőmérő fontos) és megmérni a valós hőmérsékletet, akár kicsit pörgetve vagy terhelés után.
Ha a mért hőmérséklet magasabb (pedig kívül hidegebb is a kipufogó csonk) a vezérlő által érzékelt hőmérséklettel, akkor a hőmérő feltehetően kukás.
Amúgy meg üzem meleg motornál alapjáraton is 150-160 °C a kipufogógáz hőmérséklete.  Tökre nem értem, hogy ezeket a dolgokat az a szerelő miért nem tudja? 
Legalább mostanra már megnézhette volna egy másik jól működő autónál.....
A DPF szint egy számolt adat.
Gondold végig (de ezt is mondtam, mondtuk már korábban is) ha veszel egy új DPF-et, akkor azzal meg fog oldódni a hőmérséklet emelkedés?  Ugye nem! Akkor miért ebben látod a megoldást?

Ki kell szűrni/zárni a hőmérő közölt értékét, hogy plauzibilis vagy nem. Ez a következő lépés.....    (Többször nem írom le.  )

  Az a baj hogy en ertem te mit mondasz, csak nem tudom neki ezt elmagyaräzni. Vagyis elmondta hogy tesztelte a hömeröt is es szerinte mivel a kipufogo gäz nem tud athaladni rendesen ezert nem melegszik fel ahogy kellene. 2500 km el ezelött csinältak mär egy regeneräciot akkor is csak mäsodjära sikerült, de utäna müködött rendesen. fel evel ezelött volt gondom az injektorokkal es a magasnyomäsu pumpaval. oda vezeti vissz, hogy mär akkor tele väghatta koromal es azota nem tisztul ki rendesen.

[HZsolt92]

  Az a baj hogy en ertem te mit mondasz, csak nem tudom neki ezt elmagyaräzni. Vagyis elmondta hogy tesztelte a hömeröt is es szerinte mivel a kipufogo gäz nem tud athaladni rendesen ezert nem melegszik fel ahogy kellene. 2500 km el ezelött csinältak mär egy regeneräciot akkor is csak mäsodjära sikerült, de utäna müködött rendesen. fel evel ezelött volt gondom az injektorokkal es a magasnyomäsu pumpaval. oda vezeti vissz, hogy mär akkor tele väghatta koromal es azota nem tisztul ki rendesen.

én mondtam anno, hogy megveszem akkor most nem lennél ilyen gondban

[Meg Győző]

  Az a baj hogy en ertem te mit mondasz, csak nem tudom neki ezt elmagyaräzni. Vagyis elmondta hogy tesztelte a hömeröt is es szerinte mivel a kipufogo gäz nem tud athaladni rendesen ezert nem melegszik fel ahogy kellene. 2500 km el ezelött csinältak mär egy regeneräciot akkor is csak mäsodjära sikerült, de utäna müködött rendesen. fel evel ezelött volt gondom az injektorokkal es a magasnyomäsu pumpaval. oda vezeti vissz, hogy mär akkor tele väghatta koromal es azota nem tisztul ki rendesen.

Tisztázzuk végre, hogy ki melyik hőmérő hőmérsékletéről beszél!  Hogyan tesztelte a hőmérő(ke)t?    Ez a magyar népmesékből egy részlet?
A regen elkezdéséhez a turbó utáni első hőmérő jele a mérvadó. Olyan nincs, hogy az nem melegszik fel a kipufogógáztól. (legfeljebb hamis értéket küld)
Hol nem tud áthaladni a kipufogó gáz rendesen? Ha el lenne nagyon tömődve a DPF, nem menne az autód sem.
A DPF előtt van egy katalizátor is.

[Meg Győző]

én mondtam anno, hogy megveszem akkor most nem lennél ilyen gondban

 

[alf®]

Tisztázzuk végre, hogy ki melyik hőmérő hőmérsékletéről beszél!  Hogyan tesztelte a hőmérő(ke)t?    Ez a magyar népmesékből egy részlet?
A regen elkezdéséhez a turbó utáni első hőmérő jele a mérvadó. Olyan nincs, hogy az nem melegszik fel a kipufogógáztól. (legfeljebb hamis értéket küld)
Hol nem tud áthaladni a kipufogó gáz rendesen? Ha el lenne nagyon tömődve a DPF, nem menne az autód sem.
A DPF előtt van egy katalizátor is.

azt mondtad,többször nem írod le.lehet, elkéne engedni?

[Meg Győző]

azt mondtad,többször nem írod le.lehet, elkéne engedni?

Nézd csak meg, mást írtam.

[alf®]

Nézd csak meg, mást írtam.

nemmondód?

[Ata62]

Sziasztok!
Egy ujabb kérdést szeretnék feltenni.Ma kiváncsiságból ELM-el(ForsCan)ránéztem,hogy van-e tárolt híba.Semmi nincs,csak a karosszéria modult jelzi hibásnak(híbakod az nincs)ezt viszont nem tudom értelmezni.Szerintetek mi lehet ez?Választ előre is köszi.

[Meg Győző]

Sziasztok!
Egy ujabb kérdést szeretnék feltenni.Ma kiváncsiságból ELM-el(ForsCan)ránéztem,hogy van-e tárolt híba.Semmi nincs,csak a karosszéria modult jelzi hibásnak(híbakod az nincs)ezt viszont nem tudom értelmezni.Szerintetek mi lehet ez?Választ előre is köszi.

Minden rendesen működik? Ha igen, akkor tedd vissza a fiókba az ELM-et és autózz tovább nyugodtan. 

[Ata62]

Minden rendesen működik? Ha igen, akkor tedd vissza a fiókba az ELM-et és autózz tovább nyugodtan. 

Köszi a választ.Ígen,minden rendesen működik.

[velcsi80]

Sziasztok!
Abban szeretném kérni a segítségeteket,hogy mivel lehet a probléma!
Ma megérkeztünk Montenegróba!Út közben azt vettem észre ,hogy ha 5.-be vagy 6.-ba néha 4.-be is ,odaléptem neki a motor kicsit felpörgött és csak utána indult meg!Ha hatodikban volt és rányomtam,hogy gyorsítson fel a megjegyzett sebességre akkor is felpörgött és ki is kapcsolt rögtön a tempomat! Az első három fokozatban nem nagyon vettem észre a jelenséget!
Kuplungal lehet a probléma,hogy kezd elkopni ?Vagy esetleg valami más? Előzésnél kicsit kellemetlen amikor nem indul meg  rögtön!

Előre is köszönöm a kommenteket!

Szia!

Csúszik a kuplung. Ugyanez volt nekem is még 2-3 éve, akkor azt mondták érdemes ezt együtt cserélni a kettöstömegűvel. Így is lett, összesen 210.000 HUF-ot fizettem.

[Breaker]

Sziasztok!
Egy ujabb kérdést szeretnék feltenni.Ma kiváncsiságból ELM-el(ForsCan)ránéztem,hogy van-e tárolt híba.Semmi nincs,csak a karosszéria modult jelzi hibásnak(híbakod az nincs)ezt viszont nem tudom értelmezni.Szerintetek mi lehet ez?Választ előre is köszi.

Nekem ilyen akkor volt amikor az egyik hatso izzofoglalat testzarlatos lett.
Minden karosszeriamodult bealarmozott, ablakemelő motort is stb, de minden rendben mukodott. Cromaxék vették észre, megcsinaltak aztán azóta nincs. Kb fel eve volt.

[Ata62]

Nekem ilyen akkor volt amikor az egyik hatso izzofoglalat testzarlatos lett.
Minden karosszeriamodult bealarmozott, ablakemelő motort is stb, de minden rendben mukodott. Cromaxék vették észre, megcsinaltak aztán azóta nincs. Kb fel eve volt.

Köszi az infót.Ezek szerint a karosszéria modulhoz elektromos dolgok tartoznak,mint pl világitás stb?Érdekelne,hogy karosszéria modul-hoz végül is mik tartoznak,meg úgy általában a modulokhoz.Van ezekről infó ?