TDCi motorok

[Bonca]

Mielőtt nekiálltam volna diagolni, átnéztem a vezetékeket a fojtószelepház és a Pierburg környékén, és úgy tűnik megvan a ludas: az elülső - azaz a fojtószelepet állító - Pierburg egyik vezetéke sajnos pont a csatlakozó tövében el van szakadva. Szívás, mert így rátoldani sem tudok, le kellene vágnom a csatit, kiszedni belőle a kábelvég tüskét és ha lehet megmenteni (vagy szerezni egyet) és rákrimpelni a vezetékre, aztán toldás és vissza. Mivel szoptam már országosat off autón az ilyen kébelvégekkel, inkább most nem állnék neki. Nemsokára úgyis megyek az ESS Motorhoz más okból is, úgyhogy meghagyom nekik ezt a nemes feladatot.

Mitől szakad el egy kábel egy rögzített helyen?

Bonca

[alf®]

Mitől szakad el egy kábel egy rögzített helyen?

Bonca

mert éppen az környéke volt babrálva korábban

[fecskebeka]

Tervezett elavulás része.   
 
 

Mitől szakad el egy kábel egy rögzített helyen?

Bonca

[Ohyeah]

Sziasztok! Kompresszió méréssel foglalkozik e valaki Pesten?

[H Zsolt70]

Mielőtt nekiálltam volna diagolni, átnéztem a vezetékeket a fojtószelepház és a Pierburg környékén, és úgy tűnik megvan a ludas: az elülső - azaz a fojtószelepet állító - Pierburg egyik vezetéke sajnos pont a csatlakozó tövében el van szakadva. Szívás, mert így rátoldani sem tudok, le kellene vágnom a csatit, kiszedni belőle a kábelvég tüskét és ha lehet megmenteni (vagy szerezni egyet) és rákrimpelni a vezetékre, aztán toldás és vissza. Mivel szoptam már országosat off autón az ilyen kébelvégekkel, inkább most nem állnék neki. Nemsokára úgyis megyek az ESS Motorhoz más okból is, úgyhogy meghagyom nekik ezt a nemes feladatot.

Nem vészes az ilyen javítás. Szedd ki a csatiból az érintkezőt és forraszd rá  a vezetéket így ha seales a vezeték a seal  is menthető( még a vágókonnektoros apró érintkezők is javíthatók házilag). Minden vezetéken lévő érintkező kiszedhető roncslás nélkül  kivétel  ha nem férsz hozzá vagy ha nem tudod hogy kell. A forrasztás meg jobb mint a gáztömör crimpelés.

[danidoki]

Mikor mész hozzájuk?

Mielőtt nekiálltam volna diagolni, átnéztem a vezetékeket a fojtószelepház és a Pierburg környékén, és úgy tűnik megvan a ludas: az elülső - azaz a fojtószelepet állító - Pierburg egyik vezetéke sajnos pont a csatlakozó tövében el van szakadva. Szívás, mert így rátoldani sem tudok, le kellene vágnom a csatit, kiszedni belőle a kábelvég tüskét és ha lehet megmenteni (vagy szerezni egyet) és rákrimpelni a vezetékre, aztán toldás és vissza. Mivel szoptam már országosat off autón az ilyen kébelvégekkel, inkább most nem állnék neki. Nemsokára úgyis megyek az ESS Motorhoz más okból is, úgyhogy meghagyom nekik ezt a nemes feladatot.

[kisherczeg]

Sziasztok
Ma menet közben kiírta az autó hogy “motorstörung” azaz motor hiba,
Motorleállás. /német autó/A kijelzőn egy nagy motor jel,de nem volt változás a motor teljesítményébe. Erővesztés nélkül haladt tovább.Naná rám hozta a frászt!!
 Megálltam a parkolóba, hogy megnézzem mi történik, de semmi. 2 perc mulva a hibaüzenet is eltűnt kijelzőről .Hétfőn viszem szervizbe hátha ki olvasnak valamit. Szerintetek mi lesz a gond??
Autó:2009 2.2 diesel mondi

[alf®]

Sziasztok
Ma menet közben kiírta az autó hogy “motorstörung” azaz motor hiba,
Motorleállás. /német autó/A kijelzőn egy nagy motor jel,de nem volt változás a motor teljesítményébe. Erővesztés nélkül haladt tovább.Naná rám hozta a frászt!!
 Megálltam a parkolóba, hogy megnézzem mi történik, de semmi. 2 perc mulva a hibaüzenet is eltűnt kijelzőről .Hétfőn viszem szervizbe hátha ki olvasnak valamit. Szerintetek mi lesz a gond??
Autó:2009 2.2 diesel mondi

a diagnosztika fogja megmondani.

[SanyiMondeo]

Sziasztok!
Két éve használok egy 1.8TDCI (QYBA) autót. Az alábbi problémára keresem a választ:
Meleg motor hőmérsékletnél sem mutat 45 foknál többet a digitális vízhőmérő. Meleg motor leállítása után újra beindítva
felmegy 60-65 fokra, de utána vissza is hűl. Hideg motor indításakor, amikor pl. +8 fok van akkor -5 fokosnak mutatja a vízhőmérsékletet.
Termosztát volt cserélve. Az egyik szerelő vízhőfok jeladó hibára gondolt?
Egyébként az autó alapjárata rendben, nem nőtt meg a fogyasztás, hidegben is rendben indul, utastér fűtése is tökéletes gyorsan bemelegszik.
 

[alf®]

Sziasztok!
Két éve használok egy 1.8TDCI (QYBA) autót. Az alábbi problémára keresem a választ:
Meleg motor hőmérsékletnél sem mutat 45 foknál többet a digitális vízhőmérő. Meleg motor leállítása után újra beindítva
felmegy 60-65 fokra, de utána vissza is hűl. Hideg motor indításakor, amikor pl. +8 fok van akkor -5 fokosnak mutatja a vízhőmérsékletet.
Termosztát volt cserélve. Az egyik szerelő vízhőfok jeladó hibára gondolt?
Egyébként az autó alapjárata rendben, nem nőtt meg a fogyasztás, hidegben is rendben indul, utastér fűtése is tökéletes gyorsan bemelegszik.
 

A hengerfej hőmérsékletét méri.Az viszont lehetetlen, hogy mínuszba menne,ugyanis 40 fokig nem mér semmit.
Biztosan jó értéken nézel?
Lépj be  a teszt üzemmódba.
gyujtás nélkül a kormányon ok gomb nyomva tart,majd gyujtás és addig amíg a műszerek kilengenek tart.Aztán lépkedsz a le fel az értékek között.Ott lesz a hf hőfok is.

[SanyiMondeo]

A hengerfej hőmérsékletét méri.Az viszont lehetetlen, hogy mínuszba menne,ugyanis 40 fokig nem mér semmit.
Biztosan jó értéken nézel?
Lépj be  a teszt üzemmódba.
gyujtás nélkül a kormányon ok gomb nyomva tart,majd gyujtás és addig amíg a műszerek kilengenek tart.Aztán lépkedsz a le fel az értékek között.Ott lesz a hf hőfok is.

Convers műszerfalam van, ami magyarosítva van, így digitálisan írja ki a mínusz fokot. Természetesen tudom hogy a manuális
hőmérő kb. 60 fokig nem mozdul ki.

[alf®]

Convers műszerfalam van, ami magyarosítva van, így digitálisan írja ki a mínusz fokot. Természetesen tudom hogy a manuális
hőmérő kb. 60 fokig nem mozdul ki.

.én a műszertesztet mondom, hogy 40fokig 2csíkot jelez.De neked mit mutat a műszertesztben?
illetve diaggal lehetne összahasonlító mérést csinálni.

[fektoh]

Mikor mész hozzájuk?

március 26. 12:30

[fektoh]

Mitől szakad el egy kábel egy rögzített helyen?

Bonca

Ahogy alf is írja, sokszor volt mostanában babrálva, az elmúlt 8-10 hónapban vagy 3-4 alkalommal cserélgettem azt a Pierburg szelepet (korábban is volt már egyszer cserélve, aztán múlt májusban a régi végleg bekrepált, újakat vettem. Az új bírta 3-4 hónapig, úgyhogy akkor megint csere, aztán amikor pár hónapja előjött egy hiba, akkor megint csere, legutóbb pedig egy hete fojtószeleptisztításhoz ismét le lett szedve). Szóval annak ellenére, hogy ez kifejezetten könnyen bontható elég sokszor le-fel lett húzgálva.

[fektoh]

Nem vészes az ilyen javítás. Szedd ki a csatiból az érintkezőt és forraszd rá  a vezetéket így ha seales a vezeték a seal  is menthető( még a vágókonnektoros apró érintkezők is javíthatók házilag). Minden vezetéken lévő érintkező kiszedhető roncslás nélkül  kivétel  ha nem férsz hozzá vagy ha nem tudod hogy kell. A forrasztás meg jobb mint a gáztömör crimpelés.

Elég rossz a kézügyességem, de persze ha az életem múlna rajta, megcsinálnám. Meg ha már úgyis megyek a szervizbe, akkor egyben ezt is le tudom - csak ezért mondjuk nem vinném el.
Azért sem szeretném én nagy kedvvel megbontani, mert több másik kábellel együtt vannak ezek a vezetékek egy kábelvezetőben, és max 3-4 cm-re jön ki ebből és rögtön ott a csatlakozó. Vagyis meg kellene vágnom a kábelvezetőt, hogy elegendő hosszú vezetékhez férjek hozzá a javításhoz. A két vezeték közül a másik még nem szakadt, így ott helyben kellene szétszednem a stekkert, úgy már nem biztos, hogy olyan könnyű lepattinatni a felső részét, majd hátrafelé valahogy kiszenvedni a tüskét. És még akkor jönne az, hogy elég nagy-e a luk a stekkerben ahhoz, hogy a forrasztással együtt is visszamenjen a helyére, vagy ha úgy már túl vastag (sajnos jártam már így off autónál) - a gyári krimpelést valahogy le kell fejtsem és újrakrimpeljem a vezetékre. Ha közben sérül a tüske, akkor meg vakarhatom a fejem, hogy keresek bontottan kábelt/tüskét, vagy veszek a Fordnál (van egy fogadásom, hogy már a kérdést sem értenék meg 10-ből 8 szakszervizben).

[danidoki]

Írtam egy Pm-et!

március 26. 12:30

[Kómi79]

Üdv mindenkinek!
Köszönöm szépen a befogadást!
2017. áprilisától voltam boldog tulajdonosa egy 2013-as 2.0 TDCI S-Maxnak (UFWA motor kódú), míg 1 hete meg nem adta magát. falbav A motor 4-es hengerének hajtókar csapágya kiolvadt, roncsolva a főtengelyt és a hajtókart is, valamint kárt tett a hengerben is.
Tudna vki olyan gépműhelyt ajánlani, ahol már sikerrel újíttatott?
Vagy fűzött, félmotort, EURO5-öst eladót?
És ezt a kis csavart találtam a olajteknőben, tudja vki honnan származik?

csavar...
http://www.flickr.com  ide feltöltöd, a linket bemásolod a hsz-edbe.

Köszi!
Szóval erről a csavarról van szó.
https://ibb.co/dmj0Hx
https://www.flickr.com/photos/163509838@N08/26022052307/in/dateposted-public/
https://www.flickr.com/photos/163509838@N08/39084921590/in/dateposted-public/
https://www.flickr.com/photos/163509838@N08/40186433024/in/dateposted-public/
Ha vki tud róla infót, ne tartsa magában!  

[zsapeti]

Csak elvi kérdés, mert biztos semmi köze hidegindulásos füstölésemhez, de mióta elhoztam megint  a szerelőtől nem füstöl

Két hete vasárnap a feszítőgörgő miatt rohadtam le, majd rá 3 napra mint kiderült a klímakompresszor szíjtárcsája hullott darabokra. Széttépve a 6 nappal korábban felrakott vadi új szíjat és szétcseszve a pár hónapja cserélt klímakuplungot. A kompresszornak semmi baja nem volt, csak az öntvény része hullott darabokra, ami tartotta a szíjtárcsát. Valószínű, hogy a széthullo feszítőgörgő adott egy rendeset a kompresszor tárcsájának és ennyit bírt még. Probléma megoldva, vadi új Hella kompresszor került a helyére, mert árban nem sokkal jött ki többre, mint a lutri használt. De nem is ez a lényeg. Mikor vitte klímáshoz a kocsit a szerelő, irdatlanul elkezdett dőlni a résolajcsoveknél a GO. Hazaért, kicserélte az O gyűrűt. Azóta két hidegindításon vagyok túl, de ki sem merem mondani, hogy nem füstölt egy cseppet sem . Olvastam pont most volt téma a III-as TDCi-knél, hogy ott levegősödik vissza. Létezhet ez? Hogy résolajcsőnél levegősödik vissza? Amikor a levegősödéssel küzdöttem ott nem volt semmi levegő

[Relhist]

Csak elvi kérdés, mert biztos semmi köze hidegindulásos füstölésemhez, de mióta elhoztam megint  a szerelőtől nem füstöl

Két hete vasárnap a feszítőgörgő miatt rohadtam le, majd rá 3 napra mint kiderült a klímakompresszor szíjtárcsája hullott darabokra. Széttépve a 6 nappal korábban felrakott vadi új szíjat és szétcseszve a pár hónapja cserélt klímakuplungot. A kompresszornak semmi baja nem volt, csak az öntvény része hullott darabokra, ami tartotta a szíjtárcsát. Valószínű, hogy a széthullo feszítőgörgő adott egy rendeset a kompresszor tárcsájának és ennyit bírt még. Probléma megoldva, vadi új Hella kompresszor került a helyére, mert árban nem sokkal jött ki többre, mint a lutri használt. De nem is ez a lényeg. Mikor vitte klímáshoz a kocsit a szerelő, irdatlanul elkezdett dőlni a résolajcsoveknél a GO. Hazaért, kicserélte az O gyűrűt. Azóta két hidegindításon vagyok túl, de ki sem merem mondani, hogy nem füstölt egy cseppet sem . Olvastam pont most volt téma a III-as TDCi-knél, hogy ott levegősödik vissza. Létezhet ez? Hogy résolajcsőnél levegősödik vissza? Amikor a levegősödéssel küzdöttem ott nem volt semmi levegő

Ha a résolajcsőnél levegősödik, attól szerintem nem fog füstölni. Az enyémen már 2x volt folyás a résolajcső-porlasztó találkozásnál (+1x az MK3-nál), állt a gázolaj a 4-es majd 1-es hengernél a szelepfedélen. Egyszer sem füstölt, nem volt indulás baja.
Ellenben szerintem az enyém is levegősödik, méghozzá ott, ahol a motor elején a tankról/szűrőről jövő csövek csatlakoznak a szivattyúra menő átlátszó csövekhez. Az ott alacsony nyomású szakasz, a szivattyú szívja a naftát, így ott nem jön ki a go, hanem a levegő megy be. Az enyémen ez akkor válik súlyossá, ha hegyre megyek vele (pl. felmegyek 1700m-re) és ott leállítom pár napig. Az első indításnál annyira levegős, hogy el sem indul, aztán meg füstöl 5-10mp-ig. Később már rendben van.
Lehet, hogy teljesen hülyeség, amit írok, de máshogy nem tudom összerakni a dolgot. Néztem itthon egy hét állás után és látszottak apró buborékok a szivattyúra menő átlátszó csőben indítás előtt/után egy rövid ideig. Ettől független rendesen indult. 

[zsapeti]

Ha a résolajcsőnél levegősödik, attól szerintem nem fog füstölni. Az enyémen már 2x volt folyás a résolajcső-porlasztó találkozásnál (+1x az MK3-nál), állt a gázolaj a 4-es majd 1-es hengernél a szelepfedélen. Egyszer sem füstölt, nem volt indulás baja.
Ellenben szerintem az enyém is levegősödik, méghozzá ott, ahol a motor elején a tankról/szűrőről jövő csövek csatlakoznak a szivattyúra menő átlátszó csövekhez. Az ott alacsony nyomású szakasz, a szivattyú szívja a naftát, így ott nem jön ki a go, hanem a levegő megy be. Az enyémen ez akkor válik súlyossá, ha hegyre megyek vele (pl. felmegyek 1700m-re) és ott leállítom pár napig. Az első indításnál annyira levegős, hogy el sem indul, aztán meg füstöl 5-10mp-ig. Később már rendben van.
Lehet, hogy teljesen hülyeség, amit írok, de máshogy nem tudom összerakni a dolgot. Néztem itthon egy hét állás után és látszottak apró buborékok a szivattyúra menő átlátszó csőben indítás előtt/után egy rövid ideig. Ettől független rendesen indult. 

Akkor szerintem érdemes lenne levenni a szűrő fedelét és igazítani a gumitömítésen. Mikor nekem levegős volt akkor cseréltem szűrőt, és mikor kivettem a régi tömítést, látszott hogy meg volt csavarodva a helyén. Szerintem csak ennyi baja volt. Lehet amikor cserélték nem kenték be GO-val és ahogy tekerték rá megcsavarodott a helyén. A csere óta nulla bubi van a csőben.

[Relhist]

Akkor szerintem érdemes lenne levenni a szűrő fedelét és igazítani a gumitömítésen. Mikor nekem levegős volt akkor cseréltem szűrőt, és mikor kivettem a régi tömítést, látszott hogy meg volt csavarodva a helyén. Szerintem csak ennyi baja volt. Lehet amikor cserélték nem kenték be GO-val és ahogy tekerték rá megcsavarodott a helyén. A csere óta nulla bubi van a csőben.

Kösz a tippet.
A résolajcsővel együtt gázolajszűrőt is cseréltek, úgyhogy csak remélni tudom, hogy jól rakták vissza. 

[alf®]

Csak elvi kérdés, mert biztos semmi köze hidegindulásos füstölésemhez, de mióta elhoztam megint  a szerelőtől nem füstöl

Két hete vasárnap a feszítőgörgő miatt rohadtam le, majd rá 3 napra mint kiderült a klímakompresszor szíjtárcsája hullott darabokra. Széttépve a 6 nappal korábban felrakott vadi új szíjat és szétcseszve a pár hónapja cserélt klímakuplungot. A kompresszornak semmi baja nem volt, csak az öntvény része hullott darabokra, ami tartotta a szíjtárcsát. Valószínű, hogy a széthullo feszítőgörgő adott egy rendeset a kompresszor tárcsájának és ennyit bírt még. Probléma megoldva, vadi új Hella kompresszor került a helyére, mert árban nem sokkal jött ki többre, mint a lutri használt. De nem is ez a lényeg. Mikor vitte klímáshoz a kocsit a szerelő, irdatlanul elkezdett dőlni a résolajcsoveknél a GO. Hazaért, kicserélte az O gyűrűt. Azóta két hidegindításon vagyok túl, de ki sem merem mondani, hogy nem füstölt egy cseppet sem . Olvastam pont most volt téma a III-as TDCi-knél, hogy ott levegősödik vissza. Létezhet ez? Hogy résolajcsőnél levegősödik vissza? Amikor a levegősödéssel küzdöttem ott nem volt semmi levegő

ott vissza tud levegősödni és folyamatosan.Rosszabb esetben olyan mértékű levegő kerül be, hogy le is áll a motor.Simán az szivat téged.De ezt már korábban kizártad,bár ha nem szivárog,nehéz észrevenni...

[H Zsolt70]

(van egy fogadásom, hogy már a kérdést sem értenék meg 10-ből 8 szakszervizben).

Háááát ez pedig komoly probléma.

[zsapeti]

ott vissza tud levegősödni és folyamatosan.Rosszabb esetben olyan mértékű levegő kerül be, hogy le is áll a motor.Simán az szivat téged.De ezt már korábban kizártad,bár ha nem szivárog,nehéz észrevenni...

Megnyugodtam, csodák nincsenek. Tegnap melóból hazainduláskor füstölt.
Ma reggel -1 fokban viszont megint tökéletesen indult.

[fektoh]

Háááát ez pedig komoly probléma.

Ez már eléggé offtopic, de kikívánkozik belőlem, ha szóba került.
Az off autómat szereltem pár hónapja (Renault), utólag tettem bele gyárival megegyező külső hőmérőt. A jobb tükörbe kellett beletenni, majd onnan a kábelt levinni az ajtócsatlakozóba, gyárilag odáig minden kábelezés elő volt készítve a benti kijelzőig. Csak tüske kellett volna nekem az ajtócsati stekkerébe. Leírás és fénykép alapján sem tudták 3 szakszervizben sem, hogy mire van szükségem, alvázszám alapján sem. Több napnyi fórumozás után szereztem gyári szerelési kézikönyvből pontos Renault cikkszámot, 20 percig (!) pötyögött az ember a gyári rendszerben, mire ez alapján sikerült beazonosítania, hogy miről beszélek. Megrendelték, majd egy hét múlva, amikor megjött kiderült, hogy az emberünk egy utód-cikkszámot rendelt meg és a tüske rossz, bár mint utólag kiderült a programja pontosan mutatta ennek a méretét és már ott látszott, hogy az 2.5mm-es nem pedig 1.5mm-es, ami nekem kell (az olvasott információk értelmezése ezek szerint nem alapkövetelmény egy szervizben). A végén az egyik melós volt olyan jófej és ajánlotta, hogy a Ripca.hu-n nézzem meg és ott vettem olyat, ami méretben jó (nem tökéletes, nem gyári kialakítású, drága is, de a célnak épp megfelel).
Elnézést a nem a topikhoz tartozó ömlengésért, de nekem - gyártótól függetlenül - egyre inkább úgy tűnik, hogy a szakszervizek csak az olajcseréhez, meg a semmit nem érő 32 pontos átvizsgáláshoz értenek, amiért 120 ezret elkérnek 10 ezer km-enként.

[Thomas8607]

Sziasztok!

Ez a fütyülő hang normális? https://www.youtube.com/watch?v=xrfcnfotQpw

Munkatársam mondeoja csinálja, inkább csak hidegben hallani.

[alf®]

Sziasztok!

Ez a fütyülő hang normális? https://www.youtube.com/watch?v=xrfcnfotQpw

Munkatársam mondeoja csinálja, inkább csak hidegben hallani.

nem igazán.Turbónyomást kellene mérni,meg a tengely lógását kellene csekkolni a turbónál.Illetve a lapátok kopását,a házba beleérést...

[Thomas8607]

nem igazán.Turbónyomást kellene mérni,meg a tengely lógását kellene csekkolni a turbónál.Illetve a lapátok kopását,a házba beleérést...

Mindent leellenőriztek. Nincs kotyogás, házba nem ér bele.

[alf®]

Mindent leellenőriztek. Nincs kotyogás, házba nem ér bele.

akkor az is lehet, hogy csapágyhang.lekell a szíjat dobni és úgy kipróbálni,ha megszűnik a hang,lehet is keresni a hibás csapágyat.
Hozzáteszem, ha a vezérléstől jön a hang akkor azt nehéz lesz diagnosztizálni,hacsak nem azt nem nehéz kideríteni,hogy melyik irányból jön a hang.

[Thomas8607]

akkor az is lehet, hogy csapágyhang.lekell a szíjat dobni és úgy kipróbálni,ha megszűnik a hang,lehet is keresni a hibás csapágyat.
Hozzáteszem, ha a vezérléstől jön a hang akkor azt nehéz lesz diagnosztizálni,hacsak nem azt nem nehéz kideríteni,hogy melyik irányból jön a hang.

Turbóból jön, az tuti

[alf®]

Turbóból jön, az tuti

A nyomás ha megvan a 2,5bar akkor az így fog megdögleni.A füst felöli oldalt is lehet ellenőrizni, hogy beleér-e a lapát a házba,csak ahhoz lekell szerelni a katalizátort a leömlőről.

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok!

Ez a fütyülő hang normális? https://www.youtube.com/watch?v=xrfcnfotQpw

Munkatársam mondeoja csinálja, inkább csak hidegben hallani.

A kipufogód nem lukas?

Vagy valahol a levegő rendszer?

[Thomas8607]

A kipufogód nem lukas?

Vagy valahol a levegő rendszer?

Nem sajnos. Munkatársamé a kocsi. De az én Mk3-am is ilyen hangot ad.
Akkor valószínű középrész felújítás lesz belőle?

[danidoki]

Helló, helló!


1./ Predi betette a Convers+-ba azt a funkciót, hogy pontosan látom, hány fokos a hűfővíz. Nos, nekem kinti 9 fokban 73 fokig ment fel, ott megállt. Volt benne autópálya emelkedő és városok közöttji 80-90, utána pedig kertesházasutcás csorgás. Ez így rendben van? Majd mikor kint 40 fok lesz, akkor megy fel 80-90 fokra vagy a termosztátom nem tökéletes? Láttam, h volt mér téma az S-max/Galaxy topicban, de ott végül aki cserélt termosztátot, nem tudom, h mit ért el.

2./ Ugyancsak a Convers upgrade miatt látom a töltést, amely használat közben 14.3 - 14.5, ami gondolom teljesen jó. Viszont amikor indítózom, s elindul a motor, úgy 4-5 másodpercig a töltés csak 11.3-11.5, utána kezd szépen felkúszni, s úgy 10-15 mp után lesz 14.3-14.4.  Ez azért van, mert bekapcsolja az izzítókat indítás után is, vagy akksi már nem tökéletes?

Köszi!!!!

[Zsolteey]

Helló, helló!


1./ Predi betette a Convers+-ba azt a funkciót, hogy pontosan látom, hány fokos a hűfővíz. Nos, nekem kinti 9 fokban 73 fokig ment fel, ott megállt. Volt benne autópálya emelkedő és városok közöttji 80-90, utána pedig kertesházasutcás csorgás. Ez így rendben van? Majd mikor kint 40 fok lesz, akkor megy fel 80-90 fokra vagy a termosztátom nem tökéletes? Láttam, h volt mér téma az S-max/Galaxy topicban, de ott végül aki cserélt termosztátot, nem tudom, h mit ért el.

2./ Ugyancsak a Convers upgrade miatt látom a töltést, amely használat közben 14.3 - 14.5, ami gondolom teljesen jó. Viszont amikor indítózom, s elindul a motor, úgy 4-5 másodpercig a töltés csak 11.3-11.5, utána kezd szépen felkúszni, s úgy 10-15 mp után lesz 14.3-14.4.  Ez azért van, mert bekapcsolja az izzítókat indítás után is, vagy akksi már nem tökéletes?

Köszi!!!!

Kellett neked szoftvert frissíttetni 

[alf®]

Helló, helló!


1./ Predi betette a Convers+-ba azt a funkciót, hogy pontosan látom, hány fokos a hűfővíz. Nos, nekem kinti 9 fokban 73 fokig ment fel, ott megállt. Volt benne autópálya emelkedő és városok közöttji 80-90, utána pedig kertesházasutcás csorgás. Ez így rendben van? Majd mikor kint 40 fok lesz, akkor megy fel 80-90 fokra vagy a termosztátom nem tökéletes? Láttam, h volt mér téma az S-max/Galaxy topicban, de ott végül aki cserélt termosztátot, nem tudom, h mit ért el.

2./ Ugyancsak a Convers upgrade miatt látom a töltést, amely használat közben 14.3 - 14.5, ami gondolom teljesen jó. Viszont amikor indítózom, s elindul a motor, úgy 4-5 másodpercig a töltés csak 11.3-11.5, utána kezd szépen felkúszni, s úgy 10-15 mp után lesz 14.3-14.4.  Ez azért van, mert bekapcsolja az izzítókat indítás után is, vagy akksi már nem tökéletes?

Köszi!!!!

1.mikor lesz kint 40 fok? 
2. teljesen rendben van.úgy van ahogy mondod.

[Llort Eht]

Helló, helló!


1./ Predi betette a Convers+-ba azt a funkciót, hogy pontosan látom, hány fokos a hűfővíz. Nos, nekem kinti 9 fokban 73 fokig ment fel, ott megállt. Volt benne autópálya emelkedő és városok közöttji 80-90, utána pedig kertesházasutcás csorgás. Ez így rendben van? Majd mikor kint 40 fok lesz, akkor megy fel 80-90 fokra vagy a termosztátom nem tökéletes? Láttam, h volt mér téma az S-max/Galaxy topicban, de ott végül aki cserélt termosztátot, nem tudom, h mit ért el.

2./ Ugyancsak a Convers upgrade miatt látom a töltést, amely használat közben 14.3 - 14.5, ami gondolom teljesen jó. Viszont amikor indítózom, s elindul a motor, úgy 4-5 másodpercig a töltés csak 11.3-11.5, utána kezd szépen felkúszni, s úgy 10-15 mp után lesz 14.3-14.4.  Ez azért van, mert bekapcsolja az izzítókat indítás után is, vagy akksi már nem tökéletes?

Köszi!!!!

Kellett ez az információvihar neked?  Most találni fogsz még 10-15 anomáliát!

 

[Zsolteey]

1.mikor lesz kint 40 fok? 
2. teljesen rendben van.úgy van ahogy mondod.

Július 22. 

[Bonca]

Izzítógyertyában kellene segítség. A QXBA motorkódra hoz 10-es és 8-as menetet is. Melyik méret a jó? Milyen gyártmány ajánlott? Kell-e valami spéci anyag az új gyertya menetére?

Bonca

[danidoki]

Köszönöm Nektek!

[kisherczeg]

Tudna nekem valaki abban segíteni, hogy az
U0167es hibakód mit takar?
A szervíz aztmondta, hogy nem komoly, nyugodtan mehetek tovább, törölték a hibát! Tudni kell, hogy az autómba a navi, a rádióval nem működik, hamarosan javíttatva lesz. Azt mondta a szervizes ember, hogy onnan jön a hibaüzenet. Lefényképeztem a monitort amin olvasni lehetett a hibát. Megpróbálom feltölteni, hogy megmutassam.

[kisherczeg]

Hogyan tudok képet feltölteni??
Boccs a béna kérdésért.

[Zsolteey]

Hogyan tudok képet feltölteni??
Boccs a béna kérdésért.

imgbb.com, feltöltöd a képet, a kapott linket beilleszted ide.

[Vagyokabajnok]

Hogyan tudok képet feltölteni??
Boccs a béna kérdésért.

Kèphost.com

[kisherczeg]

Sikerült azt hiszem,
http://ibb.co/gfN8En
Köszönöm a segítséget

[alf®]

Sikerült azt hiszem,
http://ibb.co/gfN8En
Köszönöm a segítséget

kommunikációs probléma a lekérdezés során.Valóban nem komoly probléma.

[kisherczeg]

kommunikációs probléma a lekérdezés során.Valóban nem komoly probléma.

Alf!!
 

[kisherczeg]

Tényleg okozhat ilyen hibaüzenetet egy bedöglött rádió? Remélem”csak” ez a baj!

[maximális]

Megnyugodtam, csodák nincsenek. Tegnap melóból hazainduláskor füstölt.
Ma reggel -1 fokban viszont megint tökéletesen indult.

Nem tankoltál véletlenül hazafelé menet, vagy tekerted le az üzemanyag betöltő sapkát?

[Bonca]

Izzítógyertyában kellene segítség. A QXBA motorkódra hoz 10-es és 8-as menetet is. Melyik méret a jó? Milyen gyártmány ajánlott? Kell-e valami spéci anyag az új gyertya menetére?

Bonca

A petrányinál vettem végül. Meglepő módon 3700 Ft-ért.

Bonca