TDCi motorok

[Mihály]

Sziasztok!

mk4 2010-es 2000tdci 120kw reggeli indításnál 2-3 mp-t jár majd leáll, mind a 4 henger egyszerre beindul majd leáll olyan mintha elfogyna az üza. van amikor 10.re sikerül van hogy elsőre. üza szűrőt cseréltem nincs változás. az autóban 130000km van.
Segitséget kérek merre keressem a hibát.

köszönöm

[Meg Győző]

Egy kis infó,ha diagolsz.
Kiindulásnak :
http://mondeo.hu/index.php?topic=4964.msg1110668#msg1110668
 

Csak nem mindenhol jó számadatok vannak..... 

[Meg Győző]

Sziasztok!

mk4 2010-es 2000tdci 120kw reggeli indításnál 2-3 mp-t jár majd leáll, mind a 4 henger egyszerre beindul majd leáll olyan mintha elfogyna az üza. van amikor 10.re sikerül van hogy elsőre. üza szűrőt cseréltem nincs változás. az autóban 130000km van.
Segitséget kérek merre keressem a hibát.

köszönöm

Az lehet, hogy cseréltél szűrőt.......a kérdés az, hogy biztosan tömített-e a rendszer és nem levegősödik fel?

[Mihály]

Az lehet, hogy cseréltél szűrőt.......a kérdés az, hogy biztosan tömített-e a rendszer és nem levegősödik fel?

szűrő csere előtt is ez volt a baja, a szürőben 10000 km van szervízben volt cserélve

[Meg Győző]

szűrő csere előtt is ez volt a baja, a szürőben 10000 km van szervízben volt cserélve

Ezt most miért írtad le?
Lényegtelen a futott km és az is, hogy hol volt cserélve.
Kiderült, hogy nyilván nem a szűrő csere az ok.

A lényeg itt van:
"....a kérdés az, hogy biztosan tömített-e a rendszer és nem levegősödik fel?"

Meg sem említettem a szűrőt. Elég sok helyen lehet hiba. A motornál kell megnézni, hogy levegős-e.

[Mihály]

Ezt most miért írtad le?
Lényegtelen a futott km és az is, hogy hol volt cserélve.
Kiderült, hogy nyilván nem a szűrő csere az ok.

A lényeg itt van:
"....a kérdés az, hogy biztosan tömített-e a rendszer és nem levegősödik fel?"

Meg sem említettem a szűrőt. Elég sok helyen lehet hiba. A motornál kell megnézni, hogy levegős-e.

köszi!

[wyzard]

Köszönöm a linket.

Csak nem mindenhol jó számadatok vannak..... 

Mik a jó számadatok? 

[atti78]

Sziasztok!

Milyen módon határozható meg biztosan, hogy a lendkerék csereérett?
Illetve szabad e betenni utángyártott (Sachs, Luk) szetteket?

Köszi

[Meg Győző]

Sziasztok!

Milyen módon határozható meg biztosan, hogy a lendkerék csereérett?
Illetve szabad e betenni utángyártott (Sachs, Luk) szetteket?

Köszi

Biztosan?

Le kell szerelni és a rá vonatkozó vizsgálatokat elvégezni.
Valószínűsíteni jellegzetes hang alapján.

A sachs és a luk is gyári beszállító.

[atti78]

Biztosan?

Le kell szerelni és a rá vonatkozó vizsgálatokat elvégezni.
Valószínűsíteni jellegzetes hang alapján.

A sachs és a luk is gyári beszállító.

Vannak jellegzetes tünetek?
Mennyit lehet elmenni egy lendkerékkel?

Jelenség nálam:
- alapjáraton egyre jobban ráz a motor
- gyorsításnál darálós érzésem van
- hangja nincsen

[Meg Győző]

Vannak jellegzetes tünetek?
Mennyit lehet elmenni egy lendkerékkel?

Jelenség nálam:
- alapjáraton egyre jobban ráz a motor
- gyorsításnál darálós érzésem van
- hangja nincsen

Vannak jellegzetes tünetek.
Vezetési stílus és használati körülménytől függ.

[rstwingo]

Vannak jellegzetes tünetek?
Mennyit lehet elmenni egy lendkerékkel?

Jelenség nálam:
- alapjáraton egyre jobban ráz a motor
- gyorsításnál darálós érzésem van
- hangja nincsen

Bocsánat,hogy beleszólok , de szerintem a lendkeréknek a leírtakhoz igen kevés köze van.

kettőstömegünek esetleg csapágynak inkább köze van és esetleg a tárcsának is

[Domi]

Bocsánat,hogy beleszólok , de szerintem a lendkeréknek a leírtakhoz igen kevés köze van.

kettőstömegünek esetleg csapágynak inkább köze van és esetleg a tárcsának is

A kettőstömegű az nem ugyanaz, mint a lendkerék??  (Merthogy a becsületes neve a kettőstömegű lendkerék)

[rstwingo]

A kettőstömegű az nem ugyanaz, mint a lendkerék??   (Merthogy a becsületes neve a kettőstömegű lendkerék)

Picit utána nézve igazad van  . Én azt hittem a kinyomóba van a rugós csillapítás és nem a lendkerékbe

elnézést kérek, a tévedés jogát fenntartom

[Meg Győző]

Picit utána nézve igazad van  . Én azt hittem a kinyomóba van a rugós csillapítás és nem a lendkerékbe

elnézést kérek, a tévedés jogát fenntartom

Kinyomócsapágyban rugós csillapítás?
Ott hogyan működne és mit csillapítana?

 

[rstwingo]

Kinyomócsapágyban rugós csillapítás?
Ott hogyan működne és mit csillapítana?

 

nem látok ott csapágy szót leírva 
de szerkezetre gondoltam

[Meg Győző]

nem látok ott csapágy szót leírva 
de szerkezetre gondoltam

Akkor helyesbítek. 
Nincs olyan, hogy kinyomó. Az kinyomócsapágy, mert nincs csapágy nélküli kinyomó. (A kétütemű Trabant kuplungjánál volt egy szén karika, csapágy helyett.) 

[atti78]

Akkor helyesbítek. 
Nincs olyan, hogy kinyomó. Az kinyomócsapágy, mert nincs csapágy nélküli kinyomó. (A kétütemű Trabant kuplungjánál volt egy szén karika, csapágy helyett.) 

Visszatérve a kérdésre, akkor a gyorsuláskor daráló/rázó érzés , lehet a kettőstömegű lendkerék állapota miatt?
290 ezer van az autóban, még nem volt cserélve, kuplung sem.

[Mikorka Kálmán]

Visszatérve a kérdésre, akkor a gyorsuláskor daráló/rázó érzés , lehet a kettőstömegű lendkerék állapota miatt?
290 ezer van az autóban, még nem volt cserélve, kuplung sem.

Nem csak attól, alapjáraton inkább daráló, kattogó a hangja.

De lehet még motor/váltótartó bak is...

[atti78]

Nem csak attól, alapjáraton inkább daráló, kattogó a hangja.

De lehet még motor/váltótartó bak is...

Hangja még nincs, de visszagondolva, folyamatosan egyre romlik a helyzet, nem hirtelen lett ilyen.
Persze ettől lehet a motortartó bak is

[Meg Győző]

Visszatérve a kérdésre, akkor a gyorsuláskor daráló/rázó érzés , lehet a kettőstömegű lendkerék állapota miatt?
290 ezer van az autóban, még nem volt cserélve, kuplung sem.

Azért nem válaszoltam, mert látatlanban/hallatlanban egy monitor mögül nem tudok (nem is akarok) véleményt mondani. 



ui: Alap esetben együtt kell cserélni a DMF-et a kuplung összes alkatrészével együtt. 

[atti78]

Azért nem válaszoltam, mert látatlanban/hallatlanban egy monitor mögül nem tudok (nem is akarok) véleményt mondani. 



ui: Alap esetben együtt kell cserélni a DMF-et a kuplung összes alkatrészével együtt. 

Közben kicsit diagnosztizáltam obd-n.
Lambda szonda fix 1.26-os értéke ugye nem normális?
P0130 és P0135 hibakód is van, de check engine Nem világít..

Lehet lambda szonda miatt ennyire rázós a motor??
Milyen lambda szondát lehet a gyári 100 ezres helyett nyugodtan bevállalni?

[Meg Győző]

Közben kicsit diagnosztizáltam obd-n.
Lambda szonda fix 1.26-os értéke ugye nem normális?
P0130 és P0135 hibakód is van, de check engine Nem világít..

Lehet lambda szonda miatt ennyire rázós a motor??
Milyen lambda szondát lehet a gyári 100 ezres helyett nyugodtan bevállalni?

Milyen motorról beszélünk? (azon kívül, hogy dízel)

[atti78]

Milyen motorról beszélünk? (azon kívül, hogy dízel)

2.0 140 LE, EURO 5

[Meg Győző]

2.0 140 LE, EURO 5

Ezek lambda szonda áramköri hibák, de ettől nem rázza a motort.
Euro6+ esetében van valós szerepe a lambda szondának.

Cseréld ki és a kuplungot is kompletten lendkerékkel. Egy darabig béke lesz.

[atti78]

Ezek lambda szonda áramköri hibák, de ettől nem rázza a motort.
Euro6+ esetében van valós szerepe a lambda szondának.

Cseréld ki és a kuplungot is kompletten lendkerékkel. Egy darabig béke lesz.

Jó a Luk/Sachs is, vagy csak a gyári?

[Meg Győző]

Jó a Luk/Sachs is, vagy csak a gyári?

Utolsó mondat. 


http://mondeo.hu/index.php?topic=1457.msg1175522#msg1175522

[atti78]

Utolsó mondat. 


http://mondeo.hu/index.php?topic=1457.msg1175522#msg1175522

Csak azért kérdeztem újra , mert egy szakszervizes ismerősöm, csak a gyárit javasolja, mert állítólag az utángyártott még jobban ráz, mint a gyári rossz

Esetleg rakott valaki be utángyártottat és még van elégedve vele?

[Domi]

Csak azért kérdeztem újra , mert egy szakszervizes ismerősöm, csak a gyárit javasolja, mert állítólag az utángyártott még jobban ráz, mint a gyári rossz

Esetleg rakott valaki be utángyártottat és még van elégedve vele?

Nincs Ford kuplung, ők is veszik valahonnan (ez az, amit te gyárinak hívsz). És a Luk meg a Sachs is gyári beszállító, tehát az is "gyári".

[Zsolteey]

Csak azért kérdeztem újra , mert egy szakszervizes ismerősöm, csak a gyárit javasolja, mert állítólag az utángyártott még jobban ráz, mint a gyári rossz

Esetleg rakott valaki be utángyártottat és még van elégedve vele?

A Ford nem gyárt lendkereket. Valakitől ő is veszi, pl a Luk vagy a Sachs-tól. Szóval ha e két gyártó termékét veszed, nagy valószínűséggel nem lesz problémád. Ha mégis, akkor
- nem a lendkerék okozta az eredeti problémát.
- gyári hibásat sikerült kifognod (tömeggyártás... ha ritkán is, de előfordul) --> garancia
- szerelési hiba.

Szerk.: Zsiru gyorsabb volt  

[atti78]

Köszi srácok, Akkor csak annyi a különbség, hogy rárakják a Ford emblémát és 100 ezerrel többet kérnék érte..

[Meg Győző]

Köszi srácok, Akkor csak annyi a különbség, hogy rárakják a Ford emblémát és 100 ezerrel többet kérnék érte..

Nem csak ennyi.
A Ford a logójával ellátott alkatrészeket szigorúbb minőségi elvárásoknak felelteti meg, mint pl. a beszállító saját márkaként árult termékeit.
Ez nem azt jelenti, hogy a saját márkánév alatti termék rosszabb lehet.
Azt jelenti, hogy a Ford logós esetében sokkal kevesebb a valószínűsége az alkatrész problémának.
Magyarul, megbízhatóbb minőség a Ford logós alkatrész.
Emiatt kerül többe.

[alf®]

Nem csak ennyi.
A Ford a logójával ellátott alkatrészeket szigorúbb minőségi elvárásoknak felelteti meg, mint pl. a beszállító saját márkaként árult termékeit.
Ez nem azt jelenti, hogy a saját márkánév alatti termék rosszabb lehet.
Azt jelenti, hogy a Ford logós esetében sokkal kevesebb a valószínűsége az alkatrész problémának.
Magyarul, megbízhatóbb minőség a Ford logós alkatrész.
Emiatt kerül többe.

Tehát a vaker miatt.

[xrobe]

Csak azért kérdeztem újra , mert egy szakszervizes ismerősöm, csak a gyárit javasolja, mert állítólag az utángyártott még jobban ráz, mint a gyári rossz

Esetleg rakott valaki be utángyártottat és még van elégedve vele?

Nekem LUK szett került bele ~5000 km-rel ezelőtt. Eddig jó. 

[Mikorka Kálmán]

Nem csak ennyi.
A Ford a logójával ellátott alkatrészeket szigorúbb minőségi elvárásoknak felelteti meg, mint pl. a beszállító saját márkaként árult termékeit.
Ez nem azt jelenti, hogy a saját márkánév alatti termék rosszabb lehet.
Azt jelenti, hogy a Ford logós esetében sokkal kevesebb a valószínűsége az alkatrész problémának.
Magyarul, megbízhatóbb minőség a Ford logós alkatrész.
Emiatt kerül többe.

Igen, Hasszán, török vendégmunkás, nagy odafigyeléssel és lelkesedéssel minden egyes darabot kicsomagol és átellenőrzi... 

[Meg Győző]

Tehát a vaker miatt.

Te így értelmezted?
Fuss neki újra... 

[Meg Győző]

Igen, Hasszán, török vendégmunkás, nagy odafigyeléssel és lelkesedéssel minden egyes darabot kicsomagol és átellenőrzi...  

Nem igazán. Még becsomagolás előtt ellenőrzik!  
Asse kizárt, hogy a gépkezelőt Hasszánnak hívják. Ez lényegtelen.  

[Mikorka Kálmán]

Nem igazán. Még becsomagolás előtt ellenőrzik!  
Asse kizárt, hogy a gépkezelőt Hasszánnak hívják. Ez lényegtelen.  

Na és ki ellenőrzi? A Ford külön küld egy csapatot?

[Meg Győző]

Na és ki ellenőrzi? A Ford külön küld egy csapatot?

Most ezen fogunk csámcsogni?

A gyártósor után van minőség osztályozó. Az elfodhatósági határ szűkebb a jobb minőségű alkatrészeknél. Ezt határozata meg a megrendelő.
A szélvédőknél is ugyanez van.

Erről nem kívánok többet karaktert pazarolni.
Mindenki azt vesz, amit akar! 

[Mikorka Kálmán]

Most ezen fogunk csámcsogni?

A gyártósor után van minőség osztályozó. Az elfodhatósági határ szűkebb a jobb minőségű alkatrészeknél. Ezt határozata meg a megrendelő.
A szélvédőknél is ugyanez van.

Erről nem kívánok többet karaktert pazarolni.
Mindenki azt vesz, amit akar! 

Nem csámcsogok, csak legalább te ne nyald már be ezt a fax dumát.

[Meg Győző]

Nem csámcsogok, csak legalább te ne nyald már be ezt a fax dumát.

Ha ha...
Ne nyaljam be?  
Hány alkatrész gyártó üzemben voltál?
Hány gyártósornál voltál?
Hány ottani MEO-ssal beszéltél?

Annyival biztos nem, mint én.



Ezt sem muszáj elhinni, mint ahogy sokmindent. Engem pont nem érdekel.  
De sok esetben nem úgy vannak a dolgok, ahogy az Urban Legend mondja.  

[GKovacs]

2.2 TDCI-nél 200.000 km-nél van vezérlés+vízpumpa csere, ugye? Van még valami más előírás?

[Meg Győző]

2.2 TDCI-nél 200.000 km-nél van vezérlés+vízpumpa csere, ugye? Van még valami más előírás?

Olaj, szűrők.... hosszbordás ékszíj+rendszer elemek. Abban is 200e van, ajánlott.

[Mikorka Kálmán]

Hány ottani MEO-ssal beszéltél?

Annyinál biztos nem, mint én.

 

[GKovacs]

Olaj, szűrők.... hosszbordás ékszíj+rendszer elemek. Abban is 200e van, ajánlott.

Köszi!

[Meg Győző]

Ezen mit tapsolsz, Pistike? 
Ez a válasz? Bravo!

[Mikorka Kálmán]

Ezen mit tapsolsz, Pistike? 
Ez a válasz? Bravo!

Be is módosítottad a hozzászólásodat. 

[Meg Győző]

Be is módosítottad a hozzászólásodat. 

Ahogy szoktad, ismét a "lényeget" látod.... 

[Mikorka Kálmán]

Ahogy szoktad, ismét a "lényeget" látod.... 

Azért nem mindegy, hogy egy MEO-snál, vagy egy MEO-ssal beszélgetsz... 

[wyzard]

Sziasztok,

Korábban már írtam ezzel kapcsolatban, de azóta sem sikerült a jelenség okára rájönnöm.
Egy 2.2-es, 175 LE-s MK4-es autóra cseréltem a korábbi, MK3-as, 116 LE-s kombimat.
Sikerült eljutnom egy teljesítménymérésre, ahol 150 LE közeli (picivel alatta, ha jól emlékszem) értéket mértek.

Azért vittem el mérésre, mert érzésre olyan volt, mintha a korábbi 116 LE-s, chip-pelt MK3-asban ülnék (nyilván chip után sem közelítette meg a 2.2-es szintjét).
Az autóban 260e km van, és ~90%-ban autópályán volt használva. Nem füstöl, nincs hibakód, nincs vészüzem.
Mindig a gyári előírásoknak megfelelően kapta a karbantartást.

Merre lenne célszerű keresni a jelenség okát? Rendben persze, nem szalonautó, de normális lenne ekkora teljesítmény romlás?

Előre is köszönöm, ha valaki tud építő jellegű ötlettel segíteni.