TDCi motorok

[Angel]

6%-al kisebb légellenálást már lehet érezni. Akinek meg TDCI-je van az tudja hogy télen kell 8-9km míg bemelegszik. Jó dolog az.

Kíváncsi vagyok, így mennyivel előbb melegszik be. Esélyes, hogy jóval rövidebb úton.

[zsoel]

Sokan mondják, hogy az a rács egy pharasztvakítás, de nekem is tetszik. Már a kb 2002-es 320d-ban benne volt.
Gondoljunk csak bele, gurulsz lefelé az alpokban, -20 fokban. Nyitott ráccsal úgy kihűlik a motor a menetszéltől, hogy ihaj. Így meg nem.
És biztos sokkal gyorsabban is melegszik be. Jó dolog az.

Az alpokban használj papírkartont a hűtő elé! 

[Angel]

Az alpokban használj papírkartont a hűtő elé! 

Na ja... 

[tome02]

http://www.talkford.com/topic/153086-technical-differencies-of-85kw-103kw-and-120kw-20tdci-engines/

http://www.thenewmondeo.fordmedia.eu/documents/FordMondeo_EU.pdf

a 38. oldaltól vannak motoradatok.
 

Nem vagyok 1 nagy autószerelő de ezt átböngészve nem fedeztem fel különbséget a motorház alatt. (a blokk tuti ugyan az, max minimális eltérés lehet az elektronikában)

Ha így van akkor: 2 kerekű motoroknál létezik olyan hogy járműtérkép (gondolom itt is) az tér el. Ez pedig csak szoftveres. Motoroknál a járműtérkép módosítható szal már csak ki kell nyomozni hogy ennél tudják-e olyan egyszerűen mint a motoroknál...

[Ervin]

Érdekes, hogy a 2,2-esnek (200) egészen más a váltókiosztása. Jóval hosszabbak a fokozatok.

Annyival hosszabbak a fokozatok, hogy egy hangyányival rövidebb a 6. a 2.2-nél....nem annyival, hogy számítson, csak azért írom, hogy ne legyél tévedésben.   2.0-nál 2,116 a váltó+difi együttes lassítása míg a 2.2-nél 2,16  mind a kettőnél a 6.-at néztem.   

[Angel]

Annyival hosszabbak a fokozatok, hogy egy hangyányival rövidebb a 6. a 2.2-nél....nem annyival, hogy számítson, csak azért írom, hogy ne legyél tévedésben.  2.0-nál 2,116 a váltó+difi együttes lassítása míg a 2.2-nél 2,16  mind a kettőnél a 6.-at néztem.    

	2.2	2.0	...	...	eltérés
6th	0.540	0.789	...	...	2%
5th	0.652	0.943	...	...	3,12%
4th	0.838	0.868	...	...	4,7%
3rd	1.182	1.241	...	...	3,3%
2nd	1.905	1.952	...	...	5,8%
1st	3.385	3.583	...	...	2,5%

Valójában tényleg nem a végső áttételt néztem. Ugye a 2.2-es 4-gyel, a 2.0-ás 2,682 (5-6), és 3,688 (1-4) szorzódik.
Az arány már a korrigált adatokkal van, nem az első 2 szám hányadosa.
Ez valóban nem akkora difi.

[stealt]

	2.2	2.0	...	...	eltérés
6th	0.540	0.789	...	...	2%
5th	0.652	0.943	...	...	3,12%
4th	0.838	0.868	...	...	4,7%
3rd	1.182	1.241	...	...	3,3%
2nd	1.905	1.952	...	...	5,8%
1st	3.385	3.583	...	...	2,5%

Valójában tényleg nem a végső áttételt néztem. Ugye a 2.2-es 4-gyel, a 2.0-ás 2,682 (5-6), és 3,688 (1-4) szorzódik.
Az arány már a korrigált adatokkal van, nem az első 2 szám hányadosa.
Ez valóban nem akkora difi.

Nem baj, nekem még pont elég lesz.

[Ervin]

	2.2	2.0	...	...	eltérés
6th	0.540	0.789	...	...	2%
5th	0.652	0.943	...	...	3,12%
4th	0.838	0.868	...	...	4,7%
3rd	1.182	1.241	...	...	3,3%
2nd	1.905	1.952	...	...	5,8%
1st	3.385	3.583	...	...	2,5%

Valójában tényleg nem a végső áttételt néztem. Ugye a 2.2-es 4-gyel, a 2.0-ás 2,682 (5-6), és 3,688 (1-4) szorzódik.
Az arány már a korrigált adatokkal van, nem az első 2 szám hányadosa.
Ez valóban nem akkora difi.

De azért érdekes, hogy hosszabb a 2.0 váltója mint az erősebb 2.2-é.
A trend most minden márkánál a még hosszabb utolsó fokozat, az alacsonyabb fogyi és emisszió miatt.
Fordéknál biztos tudnak valamit, amit mások nem...  

[Mezei]

Sziasztok!
2007. év végi TDCi Mondeonk van, 140 lovas, de az előző tulaj chiptuningot tett bele. Egyenletes tempónál a motor időnként akadozik, de csak kicsit (az utasok már nem szokták érezni), ezt kb. hetente megcsinálja. Ha egy ilyen "akadozós" időben épp benyomom a kuplungot - meg is áll a motor. A körforgalomban időnként ledudálják a hajamat, mert ilyenkor ugye nem sikerül kettesbe váltani, hanem egy picikét megállunk az út közepén. Kerestem hasonló problémát itt a fórumon, találtam egyet, ami szintén "darabos üzemanyag"-ról szól, de ott nem láttam, hogy a kuplung kinyomáskor megállt. Voltunk szervizben - semmi hibakód. Remélem, van rá megoldás, mert gyerek miatt biztonságos kocsinak vettük ezt a kombit, de hát így...
Üdv:
Mezei

[Ervin]

Sziasztok!
2007. év végi TDCi Mondeonk van, 140 lovas, de az előző tulaj chiptuningot tett bele. Egyenletes tempónál a motor időnként akadozik, de csak kicsit (az utasok már nem szokták érezni), ezt kb. hetente megcsinálja. Ha egy ilyen "akadozós" időben épp benyomom a kuplungot - meg is áll a motor. A körforgalomban időnként ledudálják a hajamat, mert ilyenkor ugye nem sikerül kettesbe váltani, hanem egy picikét megállunk az út közepén. Kerestem hasonló problémát itt a fórumon, találtam egyet, ami szintén "darabos üzemanyag"-ról szól, de ott nem láttam, hogy a kuplung kinyomáskor megállt. Voltunk szervizben - semmi hibakód. Remélem, van rá megoldás, mert gyerek miatt biztonságos kocsinak vettük ezt a kombit, de hát így...
Üdv:
Mezei

Aki chippelte, biztos megvan az eredeti program nála, vissza kell tölteni, és megnézni, hogy úgy jó-e, ha igen, akkor még egy picit dolgozzon az újraírt verzión, ha már pénzt kért érte...

[Angel]

Sziasztok!
2007. év végi TDCi Mondeonk van, 140 lovas, de az előző tulaj chiptuningot tett bele. Egyenletes tempónál a motor időnként akadozik, de csak kicsit (az utasok már nem szokták érezni), ezt kb. hetente megcsinálja. Ha egy ilyen "akadozós" időben épp benyomom a kuplungot - meg is áll a motor. A körforgalomban időnként ledudálják a hajamat, mert ilyenkor ugye nem sikerül kettesbe váltani, hanem egy picikét megállunk az út közepén. Kerestem hasonló problémát itt a fórumon, találtam egyet, ami szintén "darabos üzemanyag"-ról szól, de ott nem láttam, hogy a kuplung kinyomáskor megállt. Voltunk szervizben - semmi hibakód. Remélem, van rá megoldás, mert gyerek miatt biztonságos kocsinak vettük ezt a kombit, de hát így...
Üdv:
Mezei

Nem biztos, hogy a chip miatt van.

[mondeofan]

Sziasztok!
2007. év végi TDCi Mondeonk van, 140 lovas, de az előző tulaj chiptuningot tett bele. Egyenletes tempónál a motor időnként akadozik, de csak kicsit (az utasok már nem szokták érezni), ezt kb. hetente megcsinálja. Ha egy ilyen "akadozós" időben épp benyomom a kuplungot - meg is áll a motor. A körforgalomban időnként ledudálják a hajamat, mert ilyenkor ugye nem sikerül kettesbe váltani, hanem egy picikét megállunk az út közepén. Kerestem hasonló problémát itt a fórumon, találtam egyet, ami szintén "darabos üzemanyag"-ról szól, de ott nem láttam, hogy a kuplung kinyomáskor megállt. Voltunk szervizben - semmi hibakód. Remélem, van rá megoldás, mert gyerek miatt biztonságos kocsinak vettük ezt a kombit, de hát így...
Üdv:
Mezei

Szia!

Milyen tempónál érezni ezt az akadozást? Véletlenül nem 1400-as fordulat körül?
Párunknak a fórumon csinálja ezt, viszont én még nem próbáltam ilyenkor kinyomni a kuplungot. Én legelőször egy szoftverfrissítést csináltatnék, kitudja melyik szoftver verzió van rajt.

Üdv.: Peti

[mondeofan]

Beleolvastam ebbe a PDF dokumentumba, a műszaki adatoknál láttam hogy az  új Mondeo dieselek már Delphi befecskendező rendszerűek (2000 bar), ellenben a 2007.10- levők Siemens befecskendező rendszerűek (1600 bar).
Sajnos a Delphi-ről nem hallani olyan sok jót, még annyit sem mint a Siemensről. A bosch az élenjáró, azt vélik a Common rail "szakik".

[Mezei]

Szia!

Milyen tempónál érezni ezt az akadozást? Véletlenül nem 1400-as fordulat körül?
Párunknak a fórumon csinálja ezt, viszont én még nem próbáltam ilyenkor kinyomni a kuplungot. Én legelőször egy szoftverfrissítést csináltatnék, kitudja melyik szoftver verzió van rajt.

Üdv.: Peti

Szia!
A fordulatszámot nem figyeltem eddig, de tényleg az akadozást mindig lassúbb tempónál veszem észre. Sztem ezért is áll le a körforgalomnál, meg kereszteződésben, amikor lelassítunk. Ránézek legközelebb a fordulatszámra, lehet hogy ekörül van, (mondjuk autópályán eddig még tényleg nem állt meg kuplung kinyomásakor, na még csak az hiányozna). Megpróbáljuk, amiket javasoltak itt a fórumon.
Üdv:
Mezei

[mondeofan]

Szia!
A fordulatszámot nem figyeltem eddig, de tényleg az akadozást mindig lassúbb tempónál veszem észre. Sztem ezért is áll le a körforgalomnál, meg kereszteződésben, amikor lelassítunk. Ránézek legközelebb a fordulatszámra, lehet hogy ekörül van, (mondjuk autópályán eddig még tényleg nem állt meg kuplung kinyomásakor, na még csak az hiányozna). Megpróbáljuk, amiket javasoltak itt a fórumon.
Üdv:
Mezei

3-nál a fórumon 4-ben érezhető leginkább az "akadozás" 50-es tempónál (1400-as fordulaton). Eddig sajnos még nem sikerült rájönnünk, hogy mitől lehet... a szervízek tanácstalanok, legalábbis ahol eddig jártunk.
Annyit észrevettünk hogy hűvösebb időben (25 fok alatt) kevésbé csinálja, sőt van hogy egyáltalán nem. Így ősszel hogy hidegebb van, már bizonyosabb lesz ez a ténymegállapítás. (hogy mi köze lehet a hőfokhoz??) Ebben a kérdésben várom hozzáértők segítségét, véleményét....

 

[mondeofan]

Újabb műszaki tartalom, magyarul:
http://www.fordmedia.eu/presskits/2006FordGalaxyS-MAX/docs/hungarian/05.pdf

[stealt]

Beleolvastam ebbe a PDF dokumentumba, a műszaki adatoknál láttam hogy az  új Mondeo dieselek már Delphi befecskendező rendszerűek (2000 bar), ellenben a 2007.10- levők Siemens befecskendező rendszerűek (1600 bar).
Sajnos a Delphi-ről nem hallani olyan sok jót, még annyit sem mint a Siemensről. A bosch az élenjáró, azt vélik a Common rail "szakik".

Bocs, de csak a 2,0TDCi-k 2000baros Delphik. A 2.2TDCi 1800 baros Bosch. Ha azt nézem hogy az MKIII-nál 1600 baros (ami ténylegesen max 1680 bar szokott leni) Delphi befecskendezővel 273ekm után is hibátlan (igaz alacsonyabb CR nyomáson) így kb majdnem mindegy. Meg különben is hátha tanúlt a Deplhi korai 250CDI motork injektor fiaskójából. 

[zzoli]

1,8 tdci-nek  (125le) milyen a befecskendező rendszere?

[mondeofan]

1,8 tdci-nek  (125le) milyen a befecskendező rendszere?

Szia!

Az általam belinkelt pdf-ben, az 5. oldalon találsz róla műszaki adatokat.

[glutamin]

Hasznos kis összefoglaló. Végre van némi infó az 1.8-as tdci motoromról. A vezérműhajtásnál a lánc/fogazott szíj az mit jelent? Most akkor ez gondozásmentes láncot jelent vagy szíjat?

[Angel]

Hasznos kis összefoglaló. Végre van némi infó az 1.8-as tdci motoromról. A vezérműhajtásnál a lánc/fogazott szíj az mit jelent? Most akkor ez gondozásmentes láncot jelent vagy szíjat?

Az egyik motornál - talán a 2,0 - a két vezérműtengely között lánc a kapcsolat, az egészet szíjjal hajtják.

[zzoli]

Szia!

Az általam belinkelt pdf-ben, az 5. oldalon találsz róla műszaki adatokat.

Köszi! 

[glutamin]

Az enyém 1.8-as 8 szelepes. Gondolom ebben csak egy vezérműtengely van. Majd még próbálok infót begyűjteni.

Motorolaj kérdés: ezekbe a tdci-kbe 5W-30-as olajat javasolnak. Hány liter kellhet bele? 5 l elég talán bele nem?

[zzoli]

Az enyém 1.8-as 8 szelepes. Gondolom ebben csak egy vezérműtengely van. Majd még próbálok infót begyűjteni.

Motorolaj kérdés: ezekbe a tdci-kbe 5W-30-as olajat javasolnak. Hány liter kellhet bele? 5 l elég talán bele nem?

azt hiszem ~ 5,4 liter a hivatalos feltöltési mennyiség, de gyakorlatban a meleg olajat kicsorgatva is 5 liter ment bele pálca középig.
ha már megvettem azért szoktam még önteni a hatodik literből is egy -két decit, de így már a felső szintig van az olaj!
mindenesetre legközelebb már csak 5 litert veszek a többit a korábbról megmaradttal egészítem ki, ha kell.
két olajcsere között egyébként egy kortyot sem kell utántölteni.

[Angel]

Az enyém 1.8-as 8 szelepes. Gondolom ebben csak egy vezérműtengely van. Majd még próbálok infót begyűjteni.

Motorolaj kérdés: ezekbe a tdci-kbe 5W-30-as olajat javasolnak. Hány liter kellhet bele? 5 l elég talán bele nem?

Azért írtam a 2.0-át... a tiéd szerintem szíjas, mint ahogy volt az orionban 1,8-as sima szívóként, majd mondeóban/sierrában td, és a fókában tddi,  tdci-ként.

[glutamin]

Lehet, hogy most első alkalommal a szervizestől veszek olajat, ha kellően jó áron adja.

[Angel]

Lehet, hogy most első alkalommal a szervizestől veszek olajat, ha kellően jó áron adja.

Mi a fenének... a Wyctor kb 1000/literért adja. A Szervízben legalább a duplája lesz...

[frenki]

Az enyém 1.8-as 8 szelepes. Gondolom ebben csak egy vezérműtengely van. Majd még próbálok infót begyűjteni.

Motorolaj kérdés: ezekbe a tdci-kbe 5W-30-as olajat javasolnak. Hány liter kellhet bele? 5 l elég talán bele nem?

Hali!
Igen egy vezérműves. A főtengely, nagynyomású közt láncos meghajtás, a nagynyomású és a vezérműtengely közt szíj meghajtás. És egy db feszítőgörgő, semmi más.

[wyctor]

Az enyém 1.8-as 8 szelepes. Gondolom ebben csak egy vezérműtengely van. Majd még próbálok infót begyűjteni.

Motorolaj kérdés: ezekbe a tdci-kbe 5W-30-as olajat javasolnak. Hány liter kellhet bele? 5 l elég talán bele nem?

A hivatalos töltési mennyiség 5.6 liter

[lejszlo]

Sziasztok

Na nagyon besz0ptam valamit...

kb 2000 km-rel ezelőtt 170e-nél szólt a kocsi, olajcsere igénye van. Ez érdekes, mert 160e-nél volt cserélve. De mint megtudtam az enyém ellenörzi a viszkozitást, és ezért szólt már 10e km-rel az olajcsere után. Na lementem egy Fordra szakosodott műhelybe, mert ajánlották. Ott pont akciós volt az olajcsere. Ja, az enyém részecske szűrős 2.0 tdci. Mondom a szerelőnek, hogy ebbe biztos jó-e a sima olaj, mert ez DPF-es, és úgy tudom, hogy abba speckó olaj kell (amin rajta van, hogy ilyen motorhoz való). Azt mondta az ember, hogy nem kell vele foglalkozni. Ok mondom, csak ért hozzá. Olaj, szűrő cserélve. Erre most 172e km-nél azt mondja a kocsi: bimmbamm.. olajcsere! Na mondom remek...

Szóval a kérdés: jól tudtam-e, tényleg más olaj kell a DPF-es autóba? Ráadásul az infóm szerint 0W30 vagy 5W40. Amúgy eredeti Ford 5W30-as olajat kapott.
Ja, és városban sokat megyek, szegény be se melegszik, mire már meg is állok

Köszi

Laci

[SzJani]

Sokan mondják, hogy az a rács egy pharasztvakítás, de nekem is tetszik. Már a kb 2002-es 320d-ban benne volt.
Gondoljunk csak bele, gurulsz lefelé az alpokban, -20 fokban. Nyitott ráccsal úgy kihűlik a motor a menetszéltől, hogy ihaj. Így meg nem.
És biztos sokkal gyorsabban is melegszik be. Jó dolog az.

Nem sz0ptál be semmit: reseteld az olajcserére figyelmeztető kütyüt: gyújtásnál (nem járó motornál ) fék és gáz padlóignyom, amíg nem jön az üzenet.
5W-30 ok.
Csak rövid városi út nem jó a gépnek: kb 1000km-enként parkettázd le egy 30-40km-es etapon. 

[lejszlo]

Nem sz0ptál be semmit: reseteld az olajcserére figyelmeztető kütyüt: gyújtásnál (nem járó motornál ) fék és gáz padlóignyom, amíg nem jön az üzenet.
5W-30 ok.
Csak rövid városi út nem jó a gépnek: kb 1000km-enként parkettázd le egy 30-40km-es etapon. 

Igen így lett kiütve a Fordos csávónál is a jelzés.. de most ez, hogy 2e km után megint bejelez, ez csak jelent valamit nem? Hogy valami baja van a világ működésével nem? Ki tudom én ütni persze, csak kérdés, hogy mikor fog beállni tőle valami

l

[wyctor]

Igen így lett kiütve a Fordos csávónál is a jelzés.. de most ez, hogy 2e km után megint bejelez, ez csak jelent valamit nem? Hogy valami baja van a világ működésével nem? Ki tudom én ütni persze, csak kérdés, hogy mikor fog beállni tőle valami

l

Én a nagytali előtt cseréltem olajat 4 nappal, tehát vagy 200km volt az olajban, nagytaliról hazafelé kiírta, hogy jólenne cserélni. Volt pár gyorsulás, meg igénybevétel ez tény, de 4 napos olajt nem fogok lecserélni, mentem vele még 10e. km-t, és utána lecseréltem, közben nem jött visza az olajcserés üzenet.

[lejszlo]

Én a nagytali előtt cseréltem olajat 4 nappal, tehát vagy 200km volt az olajban, nagytaliról hazafelé kiírta, hogy jólenne cserélni. Volt pár gyorsulás, meg igénybevétel ez tény, de 4 napos olajt nem fogok lecserélni, mentem vele még 10e. km-t, és utána lecseréltem, közben nem jött visza az olajcserés üzenet.

De Neked a csere elott is sikitott mar, hogy cserelni kellene? Vagy csak ugy jott ki, hogy a szukseges olajcsere periodusod jott ki a 200km-es ut utan? Illetve neked van reszecske szurod?

En resetteltem ma reggel az olajcsere igent, jelenleg nem hisztizik... csak jo lenne megtudni, hogy tenyleg DPF-es olajat kellett-e volna bele tenni...

Laci

[wyctor]

De Neked a csere elott is sikitott mar, hogy cserelni kellene? Vagy csak ugy jott ki, hogy a szukseges olajcsere periodusod jott ki a 200km-es ut utan? Illetve neked van reszecske szurod?

En resetteltem ma reggel az olajcsere igent, jelenleg nem hisztizik... csak jo lenne megtudni, hogy tenyleg DPF-es olajat kellett-e volna bele tenni...

Laci

A csere előtt nem szólt. 140e. vettem a gépet és 150e. cseréltem szóval a csereperiódus felénél, és utána sikított. Igen, az enyém is részecskeszűrős

[lejszlo]

A csere előtt nem szólt. 140e. vettem a gépet és 150e. cseréltem szóval a csereperiódus felénél, és utána sikított. Igen, az enyém is részecskeszűrős

Na hat ez is erdekes akkor... alltiolag a DPF-esek ellenorzik az olaj viszkozitasat, es ezert jeleznek, ha nem megfelelo meg a csere periodus vege elott. Nekem is kb a felenel jelzett a multkor.

Neked veletlenul sem rangat 1400-as fordulatnal negyedikben varosban ugye?

Laci

[wyctor]

Na hat ez is erdekes akkor... alltiolag a DPF-esek ellenorzik az olaj viszkozitasat, es ezert jeleznek, ha nem megfelelo meg a csere periodus vege elott. Nekem is kb a felenel jelzett a multkor.

Neked veletlenul sem rangat 1400-as fordulatnal negyedikben varosban ugye?

Laci

Azt szerencsére nem csinálja, és a klímahűtőm sem lyukadt még szét 

[mondeofan]

Sziasztok

Tegnapi nap nézegettem az autóm ismét ELM-327-es interfésszel. A gázpedálhelyzet D illetve E pozíciója (így hozza a Scanmaster program), nem teljesen egyforma. (pl.: 4,0%- 4,5% , vagy 45,0%-45,8%). Kb ilyen eltérések vannak. Mi a véleményetek, ez jelentőséggel bírhat, a rángatásra?

Köszi

[stealt]

Sziasztok

Tegnapi nap nézegettem az autóm ismét ELM-327-es interfésszel. A gázpedálhelyzet D illetve E pozíciója (így hozza a Scanmaster program), nem teljesen egyforma. (pl.: 4,0%- 4,5% , vagy 45,0%-45,8%). Kb ilyen eltérések vannak. Mi a véleményetek, ez jelentőséggel bírhat, a rángatásra?

Köszi

AZ ELm327 nem a leghitelesebb forrás. Amúgy meg semmi rendkívüli nincs benne. 3 poti van 3 különböző helyzetben, pont azért hogy legyen redundancia.

[alf®]

üdv!
az lenne a kérdésem, hogy mi lehet 2.0 tdci mk3-as vasammal?
mostanság 1-2 héten néha-néha (nem minden indításkor) gyújtás után felvillan a kézifék és az abs visszajelző lámpája egyszerre és 2 másodperc múlva el is alszik.
mit akar jelezni számomra?    
előre is köszi

fékolajszint rendben?
Esetleg valamelyik hátsó abs jeladó ratyi....

[kismio]

Sziasztok!

Az lenne a kérdésem hogy az EGR szelepet érdemes ledugózni?

[mondeofan]

Sziasztok!

Az lenne a kérdésem hogy az EGR szelepet érdemes ledugózni?

Szia!

Mondeo IV-esed van?! 2.0 Tdci?

Én lefalaztam már az enyémet, mivel van olyan fordulatszámtartomány, aminek tartásánál rángat az autó, de nem változott semmit. Viszont hibakódot sem dobott... érdekes.

Kiváncsi lennék, hogy másnál dobna-e hibakódot?! Szakik szerint, kellene.

Üdv.: Peti

[Black]

Sziasztok!

Az lenne a kérdésem hogy az EGR szelepet érdemes ledugózni?

Ügyesen föltetted a kérdést a kétszer is. Egyszer az MK3-ba, egyszer pedig az MK4 topicjába is, de még mindíg nem tudjuk, hogy milyen autód van.

[tome02]

Tudom nem ide való (nem mondeo de ford)...

A céges autóról volna szó... 1 ford fiesta 1,4 tdci (2006) Reggelente furcsán indul. Izzítás, a megszokottnál hosszabb indítózás, beindul, füst kicsap, alapjárat ingadozik, ahogy melegszik beáll, és a füstölés is szépen abbamarad.

Szerintetek?
Szedjem szét szelektív hulladéknak, vagy mi van ezzel a xarral? Jó annyira nem gáz mintha 2x annyira gáz lenne...

[Angel]

Tudom nem ide való (nem mondeo de ford)...

A céges autóról volna szó... 1 ford fiesta 1,4 tdci (2006) Reggelente furcsán indul. Izzítás, a megszokottnál hosszabb indítózás, beindul, füst kicsap, alapjárat ingadozik, ahogy melegszik beáll, és a füstölés is szépen abbamarad.

Szerintetek?
Szedjem szét szelektív hulladéknak, vagy mi van ezzel a xarral? Jó annyira nem gáz mintha 2x annyira gáz lenne...

Próbáld meg megtisztítani a maf szenzort... esetleg egy injektortisztítás.

[mondeofan]

EGR szelep levételéhez, lefalazáshoz, tisztításhoz néhány tanács (2.0 Tdci 143Le-s változatnál):

Felülről 2 db 6-os és 2 db 5-ös csavarhoz hozzáférni viszonylag könnyedén, viszont maga a szelepet alulról is fogja egy 5-ös imbusz fejű csavar. Ehhez kizárólag aknából vagy emelőn férni hozzá, de azt is úgy, hogy 30-40-cm-es hosszabítással felnyúlva alulról... Én itthon magamnak csináltam, meg is szenvedtem vele. Egyébként ennek a plusz csavarnak túl sok jelentősége nincs, így is elég maszivan áll a szelep.

Lefalazás után semmit nem vettem észre.

Üdv.: Peti

[tome02]

Próbáld meg megtisztítani a maf szenzort... esetleg egy injektortisztítás.

1 dolgot elfelejtettem írni... Már elég régóta csinálja hogy alapjáraton (mind1 hogy hideg vagy meleg) rángat... Szép egyenletes a hangja mégis van 1 külön ritmusú rángatása... Ha a klímát bepattintod még durvább...
Poén hogy ezt csinálja még 1 másik céges fiesta is... De az nem ennyire..

Adagoló?

[Angel]

1 dolgot elfelejtettem írni... Már elég régóta csinálja hogy alapjáraton (mind1 hogy hideg vagy meleg) rángat... Szép egyenletes a hangja mégis van 1 külön ritmusú rángatása... Ha a klímát bepattintod még durvább...
Poén hogy ezt csinálja még 1 másik céges fiesta is... De az nem ennyire..

Adagoló?

Közös nyomócsöves... adagoló nem lehet.
Én biz megpróbálnám az üzemanyagos tisztító mókát is.

[Ervin]

EGR szelep levételéhez, lefalazáshoz, tisztításhoz néhány tanács (2.0 Tdci 143Le-s változatnál):

Felülről 2 db 6-os és 2 db 5-ös csavarhoz hozzáférni viszonylag könnyedén, viszont maga a szelepet alulról is fogja egy 5-ös imbusz fejű csavar. Ehhez kizárólag aknából vagy emelőn férni hozzá, de azt is úgy, hogy 30-40-cm-es hosszabítással felnyúlva alulról... Én itthon magamnak csináltam, meg is szenvedtem vele. Egyébként ennek a plusz csavarnak túl sok jelentősége nincs, így is elég maszivan áll a szelep.

Lefalazás után semmit nem vettem észre.

Üdv.: Peti

Itt nem küld hibajelet?

[stealt]

Itt nem küld hibajelet?

Majd 30-40km után fog