TDCi motorok

[potyo57]

Igen látom most ez a szöveg:
Minden Ford Mondeo gépjárműre 2 év, km-korlátozás
nélküli, teljes körű garancia vonatkozik.
A fentieken felül minden Ford Mondeo gépjárműre +3 év,
vagy maximum 150 000 km Optimum garancia is
vonatkozik.
A +3 év garancia az 5. év végéig, de legfeljebb 150 000
futott km eléréséig érvényes a gépjármű első forgalomba
helyezésétől számítva.


1,5évvel ezelőtt még ez a szöveg volt:

"Minden Ford Mondeo gépjárműre 2 év, km korlátozás nélküli, teljeskörű garancia vonatkoz
Ezen felül minden Ford Mondeo gépjárműre +1 év, vagy maximum 60 000 km Optimum garancia
is vonatkozik. A +1 év garancia a 3. év végéig, de legfeljebb 60 000 futott km eléréséig érvényes
a gépjármű első forgalomba helyezésétől számítva."

Én ezért is hagytam a fenébe a plusz garanciát, a km nálam túl futna.
De ahogy látom amire most váltottak az 5 év 150000ekm-el is ki lehet törölni... Egy komolyabb hiba nem jön elő 150ekm alatt. Ezért a plusz garanciáért nem érdemes fizetni, sőt addig is rákényszerítenek, hogy "szag"szervizbe hordjad a vasat ahol jól lenyúlnak. 
fizetni nem kell érte, csak próbálnak lenyulni évi 30000ft kibirok

[potyo57]

Ilyen szakszerviz háttérrel inkább átok a hosszú garancia.  A múltkor több mint 110eFt-ot fizettem egy nyomorult 60ekm-es szervizért . Nagyon siettem és nem néztem meg ott a helyszínen a számlát csak otthon. Hát vannak benne érdekességek pl. sima mezei ford formula F olaj 6,5 liter (amúgy csak 6 kell a motorba) több mint 4000Ft/liter áron. Nem 60ekm es szerviz hanem 60e mérföldes szerviz =90ekm (nem tudtam hogy ilyen is van egy mondeonál  ). Vissza nem mentem, de többet már feléjük még egyszer nem akarok menni, cserébe viszont nem dicsérném a Vagép 26-os úti szervizét. 

otthon már kár volt megnézni

[stealt]

otthon már kár volt megnézni

Miért lett volna? Rohadtul siettem 1,5 órát csesztek el pluszba mint terveztem. Csak bevágtam a táskámba és rohantam el. Én pár 10eFt-ot buktam de Ők a becsületüket. Ja meg 4-5 évente szoktam venn új kocsit. Amikor fordra váltottam akkor ez IV-es mondeo is náluk lett véve meg az előző III is. A következő nem náluk lesz megvéve (ha egyáltalán ford lesz) . Szóval néhány szerviznél többet buktak ezzel a magatartással.

[mondeofan]

Sziasztok!

Az utolsó két olajcserét magam csináltam. Meleg motorból csápos emelőn felemelve engedtem le az olajat. Elég sokat vártam vele, a végén már csak egy-két csepp jött, akkor tekertem vissza a csavart. Visszatöltéskor 4,5-4,7 liter ment vissza, ekkor már a nivon elérte a "3/4-egész" szintet.
(2.0 tdci)

[tomeed]

Szuro  csere nelkul annyi megy bele. Kb 5 liter.

[mondeofan]

Szuro  csere nelkul annyi megy bele. Kb 5 liter.

Nem gondolod, hogy szűrő nélkül cseréltem olajat?

Szűrővel együtt nálam 4,7 ment bele, lehet elviselné az 5 litert is, azonban nem akarom nivó maxra önteni, az olajhigulást is figyelembevéve, nem biztos hogy jót tenne...

[doszi_zeg]

Sziasztok!

Az utolsó két olajcserét magam csináltam. Meleg motorból csápos emelőn felemelve engedtem le az olajat. Elég sokat vártam vele, a végén már csak egy-két csepp jött, akkor tekertem vissza a csavart. Visszatöltéskor 4,5-4,7 liter ment vissza, ekkor már a nivon elérte a "3/4-egész" szintet.
(2.0 tdci)

Az komoly.
De akkor szerinted miért mondják annyira a 6-7litert.... gondolod jó ha nem maxig töltöd???
Érdekel, hogy szerinted miért nem jó!!! Na nem azért mert kekeckedni akarok, csak én még ezt sosem hallottam!!!
Sztem akkora olaj higulásnak nem szabadna lennie.. vagyis én eddig nem tapasztaltam!!

[Ervin]

Az komoly.
De akkor szerinted miért mondják annyira a 6-7litert.... gondolod jó ha nem maxig töltöd???
Érdekel, hogy szerinted miért nem jó!!! Na nem azért mert kekeckedni akarok, csak én még ezt sosem hallottam!!!
Sztem akkora olaj higulásnak nem szabadna lennie.. vagyis én eddig nem tapasztaltam!!

DPF-es a Te 1,8-as TDCi-d?..

[mondeofan]

Az komoly.
De akkor szerinted miért mondják annyira a 6-7litert.... gondolod jó ha nem maxig töltöd???
Érdekel, hogy szerinted miért nem jó!!! Na nem azért mert kekeckedni akarok, csak én még ezt sosem hallottam!!!
Sztem akkora olaj higulásnak nem szabadna lennie.. vagyis én eddig nem tapasztaltam!!

mint írtam utolsó 2 olajcserét én magam csináltam, én engedtem le, és én is öntöttem fel, majd többször ellenőriztem a szintet. 5 db 1 literesből mindig maradt 2-3 dl az 5. flakonból.

Inkább idézek egy szöveget: (totalcar, olajdoki):
"Ha magasabb az olajszint a maximumnál, akkor le kell engedni az
olajból. Az olajba beleérő főtengely ugyanis habosra verheti az olajat. A
habot nem szállítja jól az olajszivattyú, valamint kenni sem ken jól, így
kopás következhet be. A megnövekedett olajnyomás miatt ilyenkor a tömítések is extra nyomást kapnak. Később - a tömítésekben okozott károk hatására - fogyni kezd az olaj, és a kenés elégtelenné válhat. Érdemes elébe menni ezeknek a veszélyeknek, és inkább engedni belőle."

Szóval nem tesz jót neki.

Olajhigulás: DPF-regeneráláskor gázolajat fecskendez be a hengertérbe, s valamennyi ebből sajnos az olajtérbe kerül. (ezért is van egy olaj-elhasználódás érzékelő szenzor bent). Hallottam már panaszt arra, hogy az olajszint megnövekedett emiatt, természetesen a kenés sem a legjobb ilyenkor.

[tomeed]

6-7 liter??
Ja, belemgy 7 liter, ha nincs visszacsavarva a leeresztő csavar.
6 felett megy bele egy picivel, jó szándékkal 6.5, de akkor már dagad szét az olajteknő
Olajhígulás nincs, ha van akkor minimális, ezt a user nem szabad,hogy észre vegye.


Olajszűrő nélkül olajat cserélni? Neeem, nem gondoltam komolyan. De az a 4.7 kevéske. Valahová locsolj még!

[Arabic]

6-7 liter??
Ja, belemgy 7 liter, ha nincs visszacsavarva a leeresztő csavar.
6 felett megy bele egy picivel, jó szándékkal 6.5, de akkor már dagad szét az olajteknő
Olajhígulás nincs, ha van akkor minimális, ezt a user nem szabad,hogy észre vegye.


Olajszűrő nélkül olajat cserélni? Neeem, nem gondoltam komolyan. De az a 4.7 kevéske. Valahová locsolj még!

kövezzetek meg. 2 olajcsere után sincs se olajevés, se hígulás és dpf-es az ótó. viszont nekem is 5,3 ment bele szerelő által (igaz ő 1-2dl-t azért kienged hogy kihozzon minden kulát. 

[mondeofan]

6-7 liter??
Ja, belemgy 7 liter, ha nincs visszacsavarva a leeresztő csavar.
6 felett megy bele egy picivel, jó szándékkal 6.5, de akkor már dagad szét az olajteknő
Olajhígulás nincs, ha van akkor minimális, ezt a user nem szabad,hogy észre vegye.


Olajszűrő nélkül olajat cserélni? Neeem, nem gondoltam komolyan. De az a 4.7 kevéske. Valahová locsolj még!

Most megnéztem, gyárilag 5,5-öt ír bele, szűrőcserével. Lehet, ha még hagyom 5-10 percet csöpögni, még max 0,5 dl lejön.... plusz ha nivót maxra öntöm, akkor belemehet az 5,5 l... de több biztos nem. Bár fél liter néhány mm-et emel csak. (talán 3-4 -et valahogy így tapasztaltam)

[doszi_zeg]

6-7 liter??
Ja, belemgy 7 liter, ha nincs visszacsavarva a leeresztő csavar.
6 felett megy bele egy picivel, jó szándékkal 6.5, de akkor már dagad szét az olajteknő
Olajhígulás nincs, ha van akkor minimális, ezt a user nem szabad,hogy észre vegye.


Olajszűrő nélkül olajat cserélni? Neeem, nem gondoltam komolyan. De az a 4.7 kevéske. Valahová locsolj még!

Nah jó a 7 literre rosszul emlékeztem, de a 6-ot eltaláltam!!!

[doszi_zeg]

DPF-es a Te 1,8-as TDCi-d?..

Ööö... utána nézek majd, mert őszintén szólva nem tudom. 
Ezzel a kérdéssel még nem foglalkoztam! 

[mondeofan]

Az 1.8-as motor teljesen más, nem összehasonlítható a 2.0-essel. Ezért az olajtöltet mennyiség is természetesen eltérő.

[doszi_zeg]

Az 1.8-as motor teljesen más, nem összehasonlítható a 2.0-essel. Ezért az olajtöltet mennyiség is természetesen eltérő.

Szóvak akkor mi 1.8-ok mások vagyunk??? 
Kössz!!! 

Viccet félretéve lehet, de azért akkora eltérés csak nincs olaj mennyiség ügyileg!

[tomeed]

Na en meg bevagyok rugva
Nem 6 felett megy bele hanem  5 felett egy picivel, max 5.5.
Most ebredtem ra hogy 5 +1 az nem 7 hanem haaaaat 

[mondeofan]

Szóvak akkor mi 1.8-ok mások vagyunk??? 
Kössz!!! 

Viccet félretéve lehet, de azért akkora eltérés csak nincs olaj mennyiség ügyileg!

Szerintem kár lenne tovább ragozni. +- 0,5 literrel lehet játszani...

Nem mások vagytok, csak a motor más:) a konstrukció más:)

Két azonos típust lehet összehasonlítani igazán, de csak a nivo tartományában mozogva alsó és felső jel közt is szerintem 0,5-1 liter közt van valahol.

[doszi_zeg]

Na en meg bevagyok rugva
Nem 6 felett megy bele hanem  5 felett egy picivel, max 5.5.
Most ebredtem ra hogy 5 +1 az nem 7 hanem haaaaat 

Hát akkor mi eddig nem tudom hova locsoltunk, de 6 litert mindig belenyomattunk és majd még 7-et is (MK III-asba és MKIV-esbe)!!
Szal nem értem, de mind1. 

[alf®]

Az 1.8-as motor teljesen más, nem összehasonlítható a 2.0-essel. Ezért az olajtöltet mennyiség is természetesen eltérő.

az 1.8as ford,a többi pug.

[Ervin]

Ööö... utána nézek majd, mert őszintén szólva nem tudom. 
Ezzel a kérdéssel még nem foglalkoztam! 

Nem az...csak azért írtam, hogy ne foglalkozz az olajhígulással a Te autódat nem érinti! Egy nagyon nagy gonddal kevesebb!!

[doszi_zeg]

Nem az...csak azért írtam, hogy ne foglalkozz az olajhígulással a Te autódat nem érinti! Egy nagyon nagy gonddal kevesebb!!

Remek. 
Akkor már olyan nagy gond nem is lehet az autóval!!! 

[stealt]

Nem az...csak azért írtam, hogy ne foglalkozz az olajhígulással a Te autódat nem érinti! Egy nagyon nagy gonddal kevesebb!!

Azért ez az olajhígulás túl van lihegve. Bizonyítottan még egy blokkról sem tudok ami olajhígulás miatt állt volna be.

[doszi_zeg]

Azért ez az olajhígulás túl van lihegve. Bizonyítottan még egy blokkról sem tudok ami olajhígulás miatt állt volna be.

SZtem senki nem pánikolt eddig miatta, és talán ezután sem fog!!! 

[Ervin]

Azért ez az olajhígulás túl van lihegve. Bizonyítottan még egy blokkról sem tudok ami olajhígulás miatt állt volna be.

Pár széthullott 2,2-es TDCi (még a 175le) egyértelműen annak a számlájára írták a szervízekben..a gázolaj kenése nem volt elegendő ahhoz, hogy a hajtókar ne figyeljen ki a blokk oldalán...
A motorolajok higítottan már nem tudják azt amit kell...ezt nem olyan nehéz belátni..meg azt sem, hogy garancián belül bírni fogják, utána meg szép lassan elhullanak a túlzott kopás miatt. Ez a legnagyobb fhos amit csinálhattak egy motorral..idióták..

[stealt]

Pár széthullott 2,2-es TDCi (még a 175le) egyértelműen annak a számlájára írták a szervízekben..a gázolaj kenése nem volt elegendő ahhoz, hogy a hajtókar ne figyeljen ki a blokk oldalán...
A motorolajok higítottan már nem tudják azt amit kell...ezt nem olyan nehéz belátni..meg azt sem, hogy garancián belül bírni fogják, utána meg szép lassan elhullanak a túlzott kopás miatt. Ez a legnagyobb fhos amit csinálhattak egy motorral..idióták..

Láttál is ilyet vagy mondta valaki? Ez most tényleg nem kötekedés, de én még egyről se hallottam.

[blau4kombi]

Láttál is ilyet vagy mondta valaki? Ez most tényleg nem kötekedés, de én még egyről se hallottam.

Pedig ilyen volt. Anno (2006 vagy 2007-ben) az "egyik cég felsővezetői" (D-ben) ilyen motoros mondeokat kaptak. Mindháromban 80-90ekm között gariban cserélték a motort... Ok, motor és széria szám nem ismert, csak a tény.

[alf®]

Pedig ilyen volt. Anno (2006 vagy 2007-ben) az "egyik cég felsővezetői" (D-ben) ilyen motoros mondeokat kaptak. Mindháromban 80-90ekm között gariban cserélték a motort... Ok, motor és széria szám nem ismert, csak a tény.

céges autóknál bármit megjátszottak a szervizek.egy eldugult go szűrő miatt teljes üzarendszert cseréltek 600ért.persze ezekből volt a feketepiacon 50ért új csúcs.

[blau4kombi]

Amúgy tegnap volt egy vezérmű+tsa csere. (óra szerinti 125e-nél). A szerelők azt mondták, hogy a szíj teljes rendben volt... felesleges volt még cserélni. Na mind1...

[alf®]

Amúgy tegnap volt egy vezérmű+tsa csere. (óra szerinti 125e-nél). A szerelők azt mondták, hogy a szíj teljes rendben volt... felesleges volt még cserélni. Na mind1...

miután 200e km vagy 10év a csereintervallum.....

[blau4kombi]

céges autóknál bármit megjátszottak a szervizek.egy eldugult go szűrő miatt teljes üzarendszert cseréltek 600ért.persze ezekből volt a feketepiacon 50ért új csúcs.

Persze, ilyen esetek és szervízek mindenféle vannak. De a három motorcsere nem kitaláció volt. Sokadik javítás és vontatás után a tulaj bement a ford kereskedőhöz (ahonnan a cég flottája volt véve, kb. 80 autó, fiestától a transitig minden) szó nélkül kicserélték mindhármat.
Ma már biztosan nem csinálnák meg...  

[alf®]

Persze, ilyen esetek és szervízek mindenféle vannak. De a három motorcsere nem kitaláció volt. Sokadik javítás és vontatás után a tulaj bement a ford kereskedőhöz (ahonnan a cég flottája volt véve, kb. 80 autó, fiestától a transitig minden) szó nélkül kicserélték mindhármat.
Ma már biztosan nem csinálnák meg...  

egy 80 autós flottánál már 1 jutott a diri feleségének is......

[mondeofan]

Amúgy tegnap volt egy vezérmű+tsa csere. (óra szerinti 125e-nél). A szerelők azt mondták, hogy a szíj teljes rendben volt... felesleges volt még cserélni. Na mind1...

vízpumpát nem cseréltettél?!

Nekem 140e-nél a vízpumpánál már látszott minimális folyás... (piros nyom....), ezen kívűl a vezetőgörgőnek minimálisan de volt már egy kis "kottyanása"

[blau4kombi]

miután 200e km vagy 10év a csereintervallum.....

OK, de a 125ekm-re egyikünk sem merne toxikus italokat inni. Így legalább nyugton alszom e tekintetben.
Bár ha 1x futná újautóra, akkor kivárnám a 200ekm-et

[blau4kombi]

vízpumpát nem cseréltettél?!



Vízpumpa=tsa  

[alf®]

OK, de a 125ekm-re egyikünk sem merne toxikus italokat inni. Így legalább nyugton alszom e tekintetben.
Bár ha 1x futná újautóra, akkor kivárnám a 200ekm-et

értem.én igen.a fönököm autója volt.ebben annyi van,amennyit az óra mutat.156e.nem is piszkálom 200ig.

[stealt]

Persze, ilyen esetek és szervízek mindenféle vannak. De a három motorcsere nem kitaláció volt. Sokadik javítás és vontatás után a tulaj bement a ford kereskedőhöz (ahonnan a cég flottája volt véve, kb. 80 autó, fiestától a transitig minden) szó nélkül kicserélték mindhármat.
Ma már biztosan nem csinálnák meg...  

De ma erre már nem is lenne szükség mert a faceliftes 2.2 már nem átöblitéssel dolgoztatja DPF-et hanem van önálló befecskendezése a DPF-nek.

[blau4kombi]

egy 80 autós flottánál már 1 jutott a diri feleségének is......

Mint írtam az eset D-ben történt, a tulaj/diri 7xx autóval járt... Na jó, €-ban is 3 számegyű a millió a számlakivonaton. Állítólag a fiának volt st focusa. Én nem láttam. Viszont az x-bow-t és az 1800-as intrudert igen.

[alf®]

Mint írtam az eset D-ben történt, a tulaj/diri 7xx autóval járt... Na jó, €-ban is 3 számegyű a millió a számlakivonaton. Állítólag a fiának volt st focusa. Én nem láttam. Viszont az x-bow-t és az 1800-as intrudert igen.

általánosságban és magyar viszonylatban értettem.Aki már 10-20 db-os flottát vásárol,annak már felajánlanak egy 21ediket is az asszonynak a flotta árában.bolond lenne visszautasítani....

[stealt]

Mint írtam az eset D-ben történt, a tulaj/diri 7xx autóval járt... Na jó, €-ban is 3 számegyű a millió a számlakivonaton. Állítólag a fiának volt st focusa. Én nem láttam. Viszont az x-bow-t és az 1800-as intrudert igen.

Tény Németországban nem fordal jár egy tulaj, itthon meg főleg. Pont ezért jó a mondeo szépen el lehet olvadni semmi feltűnés. Isten nyugosztalja nagymamám mondása volt:
"Okos azt is eltitkolja ami van , buta azt is mutatja ami nincs....."

[blau4kombi]

De ma erre már nem is lenne szükség mert a faceliftes 2.2 már nem átöblitéssel dolgoztatja DPF-et hanem van önálló befecskendezése a DPF-nek.

A válasz már nagyon OFF lesz: Hát nem is, mert 2007-ben egy francia multi megvette a céget. Azóta Párizsba döntik el, hogy melyik lízingcég a befutó és a carpolicy leírja, hogy manager I-II-III kategória esetén a vw/benz palettából kinek mi jut. Persze kivételek itt is vannak... De erről miden multinál dolgozó tudna mesélni. On.

[blau4kombi]

Tény Németországban nem fordal jár egy tulaj, itthon meg főleg. Pont ezért jó a mondeo szépen el lehet olvadni semmi feltűnés. Isten nyugosztalja nagymamám mondása volt:
"Okos azt is eltitkolja ami van , buta azt is mutatja ami nincs....."

Nagymama bölcs asszony!

[blau4kombi]

általánosságban és magyar viszonylatban értettem.Aki már 10-20 db-os flottát vásárol,annak már felajánlanak egy 21ediket is az asszonynak a flotta árában.bolond lenne visszautasítani....

Hát igen. Anya is most kapott másik autót..

[Ervin]

Láttál is ilyet vagy mondta valaki? Ez most tényleg nem kötekedés, de én még egyről se hallottam.

Igen, hívtak egy ilyen miatt, hogy mi lehet vele (füstölt kopogott 3 hengerezett) elküldtem ismerős szerelőhöz (profi a dízelekben) hajtókar és dugattyúpalást deformáció... , nála volt már kikönyökölt új 2,2-es is..(igaz olasz autó volt, azok meg nem normálisak.. )
Kérdeztem miért lehetett...hát Ő nagyon leegyszerűsíti a dolgokat.. mert szharok  a 2.0 jó ennyi..
Ugyanígy intézte el a 2.0pdtdi 16v sorsát is "azok nem jók, csak 1,9-est vegyél 130le-vel az még jó"
Leegyszerűsítve ennyit tud meg az ember, ő nem mérnök, hanem szerelő, nem okoskodik, a tényeket mondja és tapasztalata az van, mindent tud ezekről az olajsütőkről..

[Angel]

Leegyszerűsítve ennyit tud meg az ember, ő nem mérnök, hanem szerelő, nem okoskodik, a tényeket mondja és tapasztalata az van, mindent tud ezekről az olajsütőkről..

Na az ilyenek véleményétől mentsen meg az ég... amikor vettem az autóm, akkor mondták, hú, ezzel sok gond lesz, ők már ismerik jól ezt a rönó motort, csak a gond van vele.
Mondom, ez nem rönó motor... erre ő, hogy dehogynem.
A másik, hasonló kaliberű állítás: baromira romlanak a fordok... a szerelő márkaszervizben dolgozik. Mondok, lát más márkát? Nem... akkor mihez hasonlítja?
Hát semmihez, de mennyi rossz autó jön... mondom, ez egy szerviz. Ide nem akkor jönnek, ha rossz az autó? Nézett egy nagyot.
A mi jó öreg, mk3-asból való 2,2-esünket szerelik a cit/pug dobozosokba. Hát... hullanak ám rendesen. De miért? 48e km a szervizciklus...
Na, az a motor nem erre lett kitalálva. Állítólag többen inkább megfelezték a ciklust, 24e-nél cserélnek olajat, és vígan megfut legalább 500e kilométert.
Ezt csak azért mondom, hogy nem elég az igazság egy kis szeletét vizsgálni, érdemes figyelembe venni az összes körülményt.
Kevés szerelő van, aki távolabbra is ellát... de azért van. Persze, ebben az olaj-kérdésben szvsz a szerelők is egyetértenek, azaz ő se javasolná a 48e-et.
Ilyet csak egy marketinges tud kitalálni.

[potyo57]

Na az ilyenek véleményétől mentsen meg az ég... amikor vettem az autóm, akkor mondták, hú, ezzel sok gond lesz, ők már ismerik jól ezt a rönó motort, csak a gond van vele.
Mondom, ez nem rönó motor... erre ő, hogy dehogynem.
A másik, hasonló kaliberű állítás: baromira romlanak a fordok... a szerelő márkaszervizben dolgozik. Mondok, lát más márkát? Nem... akkor mihez hasonlítja?
Hát semmihez, de mennyi rossz autó jön... mondom, ez egy szerviz. Ide nem akkor jönnek, ha rossz az autó? Nézett egy nagyot.
A mi jó öreg, mk3-asból való 2,2-esünket szerelik a cit/pug dobozosokba. Hát... hullanak ám rendesen. De miért? 48e km a szervizciklus...
Na, az a motor nem erre lett kitalálva. Állítólag többen inkább megfelezték a ciklust, 24e-nél cserélnek olajat, és vígan megfut legalább 500e kilométert.
Ezt csak azért mondom, hogy nem elég az igazság egy kis szeletét vizsgálni, érdemes figyelembe venni az összes körülményt.
Kevés szerelő van, aki távolabbra is ellát... de azért van. Persze, ebben az olaj-kérdésben szvsz a szerelők is egyetértenek, azaz ő se javasolná a 48e-et.
Ilyet csak egy marketinges tud kitalálni.

igazad van mióta ellepte az országot a sok visszatekert céges autó 80ekm-el (valójában x100e) kialakult az a vélemény hogy rosz a Ford mert 100e körül sok minden elromlik benne pedig az újonan vett céges Ford furgonok és Mondeók gond nélkül futnak 4-500ekm-et megfelelő karbantartással

[Ervin]

Na az ilyenek véleményétől mentsen meg az ég... amikor vettem az autóm, akkor mondták, hú, ezzel sok gond lesz, ők már ismerik jól ezt a rönó motort, csak a gond van vele.
Mondom, ez nem rönó motor... erre ő, hogy dehogynem.
A másik, hasonló kaliberű állítás: baromira romlanak a fordok... a szerelő márkaszervizben dolgozik. Mondok, lát más márkát? Nem... akkor mihez hasonlítja?
Hát semmihez, de mennyi rossz autó jön... mondom, ez egy szerviz. Ide nem akkor jönnek, ha rossz az autó? Nézett egy nagyot.
A mi jó öreg, mk3-asból való 2,2-esünket szerelik a cit/pug dobozosokba. Hát... hullanak ám rendesen. De miért? 48e km a szervizciklus...
Na, az a motor nem erre lett kitalálva. Állítólag többen inkább megfelezték a ciklust, 24e-nél cserélnek olajat, és vígan megfut legalább 500e kilométert.
Ezt csak azért mondom, hogy nem elég az igazság egy kis szeletét vizsgálni, érdemes figyelembe venni az összes körülményt.
Kevés szerelő van, aki távolabbra is ellát... de azért van. Persze, ebben az olaj-kérdésben szvsz a szerelők is egyetértenek, azaz ő se javasolná a 48e-et.
Ilyet csak egy marketinges tud kitalálni.

Ez csak a felszín a leegyszerűsített verzió, kapásból rávágja hogy szhar ha az..nem részletez, ez csapódott le benne azokról a mocikról ennyi..
De vér profi, pl nem tudsz olyan dízelt mondani amiből ha éjjel álmából felébreszted nem mondja kapásból a porlasztója számát, turbóját...mindent...olyan fanatikus, de jó szerelő és normális ember. Van ilyen is!

[reklamshow]

Sziasztok!

Érdeklődnék, hogy az 1,8 TDCI motor (MK4) vezérműve szíjas, vagy láncos?

Köszönöm előre is a segítségeteket.

[mpetya76]

Sziasztok4

Még új vagyok itt a forumon, az lenne a kérdésem, hogy a mai nap kb. 50-60km/h sebességnél leállt a motor, lehúzodtam leállítottam, kicsit vártam utána újra indítottam és azóta semmi, nem világít semmi kontroll lámpa. Találkozott már ilyen gonddal valaki?
Köszönöm előre is a válaszokat.

[Arabic]

Sziasztok!

Érdeklődnék, hogy az 1,8 TDCI motor (MK4) vezérműve szíjas, vagy láncos?

Köszönöm előre is a segítségeteket.

olvass vissza 5-6 oldalt, most beszéltük kb 7-8 napja.
kívül szíj, belül lánc. (kettő van benne)

a kérdés az hogy miért kérdezed...