TDCi motorok

[Arabic]

Tomikám...
Ilyeneket ne írj, hogy motoros csavarhúzó, mert annyira röhögök, hogy sztem ki kell vennem 1 nap szabit... 

elektromodulovácsku 

inkább segíts szegény párán, látod, már csak prüszköli a kifejezéseket...

[Mikorka Kálmán]

Ma láttam egy egynyócat, mix-xxx volt a rendszáma...

Azt leszámítva, hogy egynyóc, még ráadásul egy opelos vezette...

 

[Arabic]

Ma láttam egy egynyócat, mix-xxx volt a rendszáma...

Azt leszámítva, hogy egynyóc, még ráadásul egy opelos vezette...

 

és mocskosul elpörkölt melletted mi? teeee... állami húson nevelt kakas, nehogy pörkölt legyél egyszer 

[developer]

Kéne egy kis segítség . Hány liter hűtőfolyadék kell a 2.0 TDCi-be? (2008 103kW)

[alf®]

Kéne egy kis segítség . Hány liter hűtőfolyadék kell a 2.0 TDCi-be? (2008 103kW)

fullra asszem 10 nél picit több.készülj 10 literrel,nagyot nem tudsz hibázni.

[developer]

fullra asszem 10 nél picit több.készülj 10 literrel,nagyot nem tudsz hibázni.

köszi az infót! a 10 liter 5l superplus + 5l ioncserélt vizet jelent vagy 10 + 10-et? 

[kotta_cs]

köszi az infót! a 10 liter 5l superplus + 5l ioncserélt vizet jelent vagy 10 + 10-et? 

hofok fuggo. olvasd el milyen keveresi aranyba milyen hofokot tud. ezt a te kivanalmaid alapjan allitsd be.
en mindig -35 -re lovok

[alf®]

köszi az infót! a 10 liter 5l superplus + 5l ioncserélt vizet jelent vagy 10 + 10-et? 

ha keverőset veszel,akkor 5+5 de minusz 30fölé lődd be.
ha olyat veszel ami -30as,akkor azt egy az egyben rakd-10liter.

[developer]

ha keverőset veszel,akkor 5+5 de minusz 30fölé lődd be.
ha olyat veszel ami -30as,akkor azt egy az egyben rakd-10liter.

Köszi az infókat. A Ford Superplus Premium fagyálló azt írja, hogy: "1L desztillált vízhez (ioncserélt vizhez), Ford Superplus Premium 1L fagyálló -37°C-ig jó". Magyarul, akkor 1-1-hez kell keverni és jó vagyok hőfokban is.

[Angel]

Köszi az infókat. A Ford Superplus Premium fagyálló azt írja, hogy: "1L desztillált vízhez (ioncserélt vizhez), Ford Superplus Premium 1L fagyálló -37°C-ig jó". Magyarul, akkor 1-1-hez kell keverni és jó vagyok hőfokban is.

Csapvíz lesz az...

[kotta_cs]

Köszi az infókat. A Ford Superplus Premium fagyálló azt írja, hogy: "1L desztillált vízhez (ioncserélt vizhez), Ford Superplus Premium 1L fagyálló -37°C-ig jó". Magyarul, akkor 1-1-hez kell keverni és jó vagyok hőfokban is.

na ebben nem vagyok biztos. Van elvileg egy keverési táblázat rakta.

[atyo]

Engen erdekelne Siemens VDO (mostani Continental) porlasztokat felujito
ceg cime.Nem csak a csucsokrol lenne szo hanem,a pieezoelektromos reszerol is.(A kocsi 1.8 TDCI. )Elore is koszike.

[Lacika71]

Engen erdekelne Siemens VDO (mostani Continental) porlasztokat felujito
ceg cime.Nem csak a csucsokrol lenne szo hanem,a pieezoelektromos reszerol is.(A kocsi 1.8 TDCI. )Elore is koszike.

Pl filepdiesel. Van szervizük Bp-n és Sz fehérváron. http://www.filepdiesel.hu/index1.php?menu=kapcsolat

[lazlo]

Sziasztok,

Új vagyok még a fordok világában és tervezgetem egy 2009 es mondeo vásárlását.
Az lenne a kérdésem hogy két fajta 2.0 TDCi motor között mi a különbség azon kívül hogy LE ben van?

Mikre érdemes odafigyelni vásárláskor?

Köszi,

[kotta_cs]

Sziasztok,

Új vagyok még a fordok világában és tervezgetem egy 2009 es mondeo vásárlását.
Az lenne a kérdésem hogy két fajta 2.0 TDCi motor között mi a különbség azon kívül hogy LE ben van?

Mikre érdemes odafigyelni vásárláskor?

Köszi,

A kulonbseg a loero. Ugyan az a moci.

Allapotot vegyel ne km-t. Vizsgaltasd at. Feszes futomu. Jo valto. Nincs zorej es komfortos vezetes.

[lazlo]

A kulonbseg a loero. Ugyan az a moci.

Allapotot vegyel ne km-t. Vizsgaltasd at. Feszes futomu. Jo valto. Nincs zorej es komfortos vezetes.

Köszönöm!
Közben találtam egy leírást mikor milyen motor frissítések jöttek ki.
A kipufogó mennyire hajlamos a meghibásodásra?

[kotta_cs]

Köszönöm!
Közben találtam egy leírást mikor milyen motor frissítések jöttek ki.
A kipufogó mennyire hajlamos a meghibásodásra?

nekem 2008-as, már 110eKm, de semmi. A dieselek amúgy sem eszik a kiput, mert kevesebb a pára.

[PensaCola]

nekem 2008-as, már 110eKm, de semmi. A dieselek amúgy sem eszik a kiput, mert kevesebb a pára.

Nekem detto, ugyan csak 100eKm, de egy rozsdapötty senincsen 

[Mikorka Kálmán]

Nekem detto, ugyan csak 100eKm, de egy rozsdapötty senincsen 

A kipuffon? Föntről nem látszik.  De azért menj már alá...

[mobster]

A kipuffon? Föntről nem látszik.  De azért menj már alá...

Nekem 290ezer km, de még sosem néztem, hogy rozsdás-e 

[krisztian]

Nekem 290ezer km, de még sosem néztem, hogy rozsdás-e 

Nekem a mk3 315ekm semmi rozsda nem volt a kipuffon. Nos a mk4-nek már van vmi felületi rozsdaféle...

[PensaCola]

A kipuffon? Föntről nem látszik.  De azért menj már alá...

Alulról is szoktam nézni, sót a kipufogóvéget krómpasztával felszoktam polírozni és csillog mint Salamon thöke.

[Mikorka Kálmán]

Nekem 290ezer km, de még sosem néztem, hogy rozsdás-e 

erről van szó. Ha kilukad úgyis lehet majd hallani.

De megsúgom: tiszta rozsda az egész...

[kotta_cs]

erről van szó. Ha kilukad úgyis lehet majd hallani.

De megsúgom: tiszta rozsda az egész...

nem teljesen, a benzinesé igen a diesel viszont jóval kevesebb párával dolgozik, így a kipu rendszer nagyon sok km-t bír ki. Nyilván egy picit itt-ott rozsdásodik, de tizedannyira sem mint a benzinesek

[Meg Győző]

nem teljesen, a benzinesé igen a diesel viszont jóval kevesebb párával dolgozik, így a kipu rendszer nagyon sok km-t bír ki. Nyilván egy picit itt-ott rozsdásodik, de tizedannyira sem mint a benzinesek

Kipróbáltad? Működik?

[kotta_cs]

Kipróbáltad? Működik?

jaja, amikor a benzinesemnek másodszor foltozták a kipuját, akkor meg is kérdeztem a kipust. persze lehet rozsdamentes kiput is használni, ami szintén nem tart örökké, hacsak nem saválló is, de akkor a kipu rendszer bazi drága lesz hirtelen.

[mobster]

erről van szó. Ha kilukad úgyis lehet majd hallani.

De megsúgom: tiszta rozsda az egész...

Egyszer nyáron leszakadt a 406-omon a kipufogódob. Az is dízel volt. 1hónap múlva megemeltük fékcsere miatt. Végignéztem az alján, és akkor láttam, hogy a dobot csak a 2 gumigyűrű tartja. Hang elváltozás nem volt. Csak indításnál, meg leállításnál kopogás. Már azt hittem a lendkerekem szharaxik 

[krisztian]

Lehet, sőt biztos volt téma. Olajat milyet? 5w30 vs. 5w40.
Nekem mk3: először 5w30 ment 2x aztán ráálltam az 5w40re. Nekem jobb lett a tapasztalatom szerint, már csak ha azt nézem, hogy halkabb lett a motor. Még K&N 57i direktszűrővel is . 
Most mk4: Olajcsere érik és itt is ráállok majd a bűvös 10e km / olajcserés periódusra, de szívem szerint megint az 5w40nél maradnék.

Sőt: Nem tudom, hogy tudjátok e, de sokan adalékot adnak a gázolajba, de nem a szokásos injektor tisztító stb., stb., hanem a 2 ütemű motornak szánt adalékot. Jobb az égés, halkabb a motor, kevesebb füst és minimális fogyasztás csökkenés. Szerintetek? Modernebb merci motorokba is teszik és bevállt.

[alf®]

Lehet, sőt biztos volt téma. Olajat milyet? 5w30 vs. 5w40.
Nekem mk3: először 5w30 ment 2x aztán ráálltam az 5w40re. Nekem jobb lett a tapasztalatom szerint, már csak ha azt nézem, hogy halkabb lett a motor. Még K&N 57i direktszűrővel is . 
Most mk4: Olajcsere érik és itt is ráállok majd a bűvös 10e km / olajcserés periódusra, de szívem szerint megint az 5w40nél maradnék.

Sőt: Nem tudom, hogy tudjátok e, de sokan adalékot adnak a gázolajba, de nem a szokásos injektor tisztító stb., stb., hanem a 2 ütemű motornak szánt adalékot. Jobb az égés, halkabb a motor, kevesebb füst és minimális fogyasztás csökkenés. Szerintetek? Modernebb merci motorokba is teszik és bevállt.

5w30

[kotta_cs]

5w30

5w40

[doszi_zeg]

Lehet, sőt biztos volt téma. Olajat milyet? 5w30 vs. 5w40.
Nekem mk3: először 5w30 ment 2x aztán ráálltam az 5w40re. Nekem jobb lett a tapasztalatom szerint, már csak ha azt nézem, hogy halkabb lett a motor. Még K&N 57i direktszűrővel is . 
Most mk4: Olajcsere érik és itt is ráállok majd a bűvös 10e km / olajcserés periódusra, de szívem szerint megint az 5w40nél maradnék.

Sőt: Nem tudom, hogy tudjátok e, de sokan adalékot adnak a gázolajba, de nem a szokásos injektor tisztító stb., stb., hanem a 2 ütemű motornak szánt adalékot. Jobb az égés, halkabb a motor, kevesebb füst és minimális fogyasztás csökkenés. Szerintetek? Modernebb merci motorokba is teszik és bevállt.

Én ritkán szoktam ezt az adalékot az autóhoz adni, így sok tapasztalatom nincs, de talán halkabb a motor... talán!
De édesapám használja rendesen és Ő állítja, hogy pár tizedet tényleg javított a fogyasztáson, de azért 1 litert nem. Hogy halkabb lett neki azt nem tudom, m alapból egy brümmögő terepjáró!!! 

[doszi_zeg]

5w40

Ez érdekelne, h tényleg jobb a kocsinak?! 

[kotta_cs]

Ez érdekelne, h tényleg jobb a kocsinak?! 

a 30 vs 40 a legmagasabb hőmérsékleti tartományt jelenti, amig az olaj megtartja a viszkozitását, SAE tulajdonságait. Az alsó szám 5 vs10..., pedig a leghidegebbet, amitől a SAE tulajdonságait már hozza.

[Sakos]

Ez érdekelne, h tényleg jobb a kocsinak?! 

Azt mondják, hogy az olaj is egy alkatrész, ami ugyanúgy méretezve van. Üzemi hőfokon csak a w utáni szám érdekes. Márpedig a Ford motor  30-as melegoldali viszkozitásra van tervezve. Olyasmi ez, mintha valamilyen alkatrészből más méretet rakna bele az ember, mert okosabb, mint a gyári mérnökök. Ha tényleg okosabb és tudja, hogy mit csinál, akkor persze hajrá.

[alf®]

Azt mondják, hogy az olaj is egy alkatrész, ami ugyanúgy méretezve van. Üzemi hőfokon csak a w utáni szám érdekes. Márpedig a Ford motor  30-as melegoldali viszkozitásra van tervezve. Olyasmi ez, mintha valamilyen alkatrészből más méretet rakna bele az ember, mert okosabb, mint a gyári mérnökök. Ha tényleg okosabb és tudja, hogy mit csinál, akkor persze hajrá.

[Dentcraft]

Lehet, sőt biztos volt téma. Olajat milyet? 5w30 vs. 5w40.
Nekem mk3: először 5w30 ment 2x aztán ráálltam az 5w40re. Nekem jobb lett a tapasztalatom szerint, már csak ha azt nézem, hogy halkabb lett a motor. Még K&N 57i direktszűrővel is . 
Most mk4: Olajcsere érik és itt is ráállok majd a bűvös 10e km / olajcserés periódusra, de szívem szerint megint az 5w40nél maradnék.

Sőt: Nem tudom, hogy tudjátok e, de sokan adalékot adnak a gázolajba, de nem a szokásos injektor tisztító stb., stb., hanem a 2 ütemű motornak szánt adalékot. Jobb az égés, halkabb a motor, kevesebb füst és minimális fogyasztás csökkenés. Szerintetek? Modernebb merci motorokba is teszik és bevállt.

10.000 km ként olajat cserélni pénzkidobás+baromság.  Kivéve ha minden km-t csak városba teszel meg

[kotta_cs]

Azt mondják, hogy az olaj is egy alkatrész, ami ugyanúgy méretezve van. Üzemi hőfokon csak a w utáni szám érdekes. Márpedig a Ford motor  30-as melegoldali viszkozitásra van tervezve. Olyasmi ez, mintha valamilyen alkatrészből más méretet rakna bele az ember, mert okosabb, mint a gyári mérnökök. Ha tényleg okosabb és tudja, hogy mit csinál, akkor persze hajrá.

Majdnem igaz. Ennek az alkatrésznek a tulajdonságát a SAE szabvány adja, a magasabb üzemi hőfok, pedig kedvezőbb nyáron. Téli üzemben ugyebár a kissebb szám a lényeg. A gyárak minimum határokat szabnak meg. Te se tankolj az autódba prémium üzemanyagot vagy valami elemt oktánszámút, mert a gyár nem ezt írta le. Ugyanakkor mindenki tankol és mondja is, hogy jobb ez vagy az. Az olajd detto. A gyári ford fékbetétnél és féktárcsánál is van jobb és ha teheted, akkor azt veszed.

Szóval azt 5w40 megfelelő SAE a nyerő.

10.000 km ként olajat cserélni pénzkidobás+baromság.  Kivéve ha minden km-t csak városba teszel meg

Szerintem nem az olaj kb 8-10eKm-ig tartja meg a SAE szerinti paramétereit, majd a SAE tulajdonságoknak megfelelő tűrési tartományban működik a következő 5-6eKm-n. A maradék 4-5eKm már csak a marketing. Szóval szerintem érdemes 10eKm-ként olajat cserélni.

[Meg Győző]

Majdnem igaz. Ennek az alkatrésznek a tulajdonságát a SAE szabvány adja, a magasabb üzemi hőfok, pedig kedvezőbb nyáron. Téli üzemben ugyebár a kissebb szám a lényeg. A gyárak minimum határokat szabnak meg. Te se tankolj az autódba prémium üzemanyagot vagy valami elemt oktánszámút, mert a gyár nem ezt írta le. Ugyanakkor mindenki tankol és mondja is, hogy jobb ez vagy az. Az olajd detto. A gyári ford fékbetétnél és féktárcsánál is van jobb és ha teheted, akkor azt veszed.

Szóval azt 5w40 megfelelő SAE a nyerő.

Szerintem nem az olaj kb 8-10eKm-ig tartja meg a SAE szerinti paramétereit, majd a SAE tulajdonságoknak megfelelő tűrési tartományban működik a következő 5-6eKm-n. A maradék 4-5eKm már csak a marketing. Szóval szerintem érdemes 10eKm-ként olajat cserélni.

"Szerintem nem az olaj kb 8-10eKm-ig tartja meg a SAE szerinti paramétereit, majd a SAE tulajdonságoknak megfelelő tűrési tartományban működik a következő 5-6eKm-n. A maradék 4-5eKm már csak a marketing. Szóval szerintem érdemes 10eKm-ként olajat cserélni."

Egyetértek. Mindig minden autómban 10e km után dobom le az olajat.....
Benzines autóban.
Dízelnél pedig ugye még jobban használódik az olaj a szennyeződésektől.

[alf®]

"Szerintem nem az olaj kb 8-10eKm-ig tartja meg a SAE szerinti paramétereit, majd a SAE tulajdonságoknak megfelelő tűrési tartományban működik a következő 5-6eKm-n. A maradék 4-5eKm már csak a marketing. Szóval szerintem érdemes 10eKm-ként olajat cserélni."

Egyetértek. Mindig minden autómban 10e km után dobom le az olajat.....
Benzines autóban.
Dízelnél pedig ugye még jobban használódik az olaj a szennyeződésektől.

valamit nem tudni azért.

a  fullszintetikus olajok sokkal tovább bírják mint 20e km.ezek akár 100e km után sem veszítik el a megfelelő tulajdonságaikat.Egyetlen ellensége van és ez szab gátat a csereperiódusnak.az pedig a szennyeződés,képtelenség kiszűrni a keletkező szennyet.ezért van "csak" pár tízezerben meghatározva a csereintervallum,és nem azért mert tönkremegy az olaj,vagy megváltozik a viszkozitása,vagy a kenőképessége.

[kotta_cs]

"Szerintem nem az olaj kb 8-10eKm-ig tartja meg a SAE szerinti paramétereit, majd a SAE tulajdonságoknak megfelelő tűrési tartományban működik a következő 5-6eKm-n. A maradék 4-5eKm már csak a marketing. Szóval szerintem érdemes 10eKm-ként olajat cserélni."

Egyetértek. Mindig minden autómban 10e km után dobom le az olajat.....
Benzines autóban.
Dízelnél pedig ugye még jobban használódik az olaj a szennyeződésektől.

A dieselnél a túrbó is fontos tényező, mert oda nem akármilyen minősségű olaj kell

valamit nem tudni azért.

a  fullszintetikus olajok sokkal tovább bírják mint 20e km.ezek akár 100e km után sem veszítik el a megfelelő tulajdonságaikat.Egyetlen ellensége van és ez szab gátat a csereperiódusnak.az pedig a szennyeződés,képtelenség kiszűrni a keletkező szennyet.ezért van "csak" pár tízezerben meghatározva a csereintervallum,és nem azért mert tönkremegy az olaj,vagy megváltozik a viszkozitása,vagy a kenőképessége.

A szintetikus sem bírja tovább. Azonban a szintetikusnak más kenési/sűrűségi tulajdonságai vannak, ezért csak olyan járgányba szabad belerakni, amibe azt terveztek. Az ásványi helyett max félszintet lehet rakni a motor károsodása nélkül és egyéb olajfojás, füstölés... dolgok nélkül

[Meg Győző]

valamit nem tudni azért.

a  fullszintetikus olajok sokkal tovább bírják mint 20e km.ezek akár 100e km után sem veszítik el a megfelelő tulajdonságaikat.Egyetlen ellensége van és ez szab gátat a csereperiódusnak.az pedig a szennyeződés,képtelenség kiszűrni a keletkező szennyet.ezért van "csak" pár tízezerben meghatározva a csereintervallum,és nem azért mert tönkremegy az olaj,vagy megváltozik a viszkozitása,vagy a kenőképessége.

Valóban.......a laboratóriumban, közel ideális körülmények között.
De az autók motorjai nem ott és úgy működnek. 

[alf®]

A dieselnél a túrbó is fontos tényező, mert oda nem akármilyen minősségű olaj kell

A szintetikus sem bírja tovább. Azonban a szintetikusnak más kenési/sűrűségi tulajdonságai vannak, ezért csak olyan járgányba szabad belerakni, amibe azt terveztek. Az ásványi helyett max félszintet lehet rakni a motor károsodása nélkül és egyéb olajfojás, füstölés... dolgok nélkül

pedig de.Stealt igazolja ezen állításomat!

[alf®]

Valóban.......a laboratóriumban, közel ideális körülmények között.
De az autók motorjai nem ott és úgy működnek. 

erről beszélek.
ha betudnának építeni egy bőrönd nagyságú 2mikronos szűrőt,akkor az olajcsereperiódus is közelíthetne a 100e felé simán.

[Meg Győző]

erről beszélek.
ha betudnának építeni egy bőrönd nagyságú 2mikronos szűrőt,akkor az olajcsereperiódus is közelíthetne a 100e felé simán.

Csak azon a szűrőn nem tudna átmenni annyi olaj, amennyit a szivattyú tol (viszkozitási tulajdonságok miatt se)....óriási lenne a fojtás a rendszerben, ami viszont kenési elégtelenségekhez vezet, ami meg motorkopáshoz. Biztos megérné spórolni a pár ezer forintos olajon.... 

[Mikorka Kálmán]

Csak azon a szűrőn nem tudna átmenni annyi olaj, amennyit a szivattyú tol (viszkozitási tulajdonságok miatt se)....óriási lenne a fojtás a rendszerben, ami viszont kenési elégtelenségekhez vezet, ami meg motorkopáshoz. Biztos megérné spórolni a pár ezer forintos olajon.... 

Nyilván nagyobb szivattyú is lenne benne...

Nem azt mondom, hogy az 50 e kmes peridósu normális, de a 10e meg kevés. Bár a dpfesen ennyi időközönként cseréltem, de ott ugye volt hőfok rendesen, arról nem is beszélve, hogy ott még gázolaj is kerulhetett bele.

Smaxiban nincs eddig kétszer cseréltem olajat, de ennél lehet marad a 20e kmes periódus...

[kotta_cs]

erről beszélek.
ha betudnának építeni egy bőrönd nagyságú 2mikronos szűrőt,akkor az olajcsereperiódus is közelíthetne a 100e felé simán.

szerintem nem, mert a levegő és a hőmérséklet folyamatosan rombolja az olajat. Ha kibontasz egy olajat, hagyod egy évig álni (szűrővel a tetején(, majd berakod a kocsiba, akkor a mocid egyszer csak beadja a kulcsot. Az olaj is oxidálódik.

[alf®]

Csak azon a szűrőn nem tudna átmenni annyi olaj, amennyit a szivattyú tol (viszkozitási tulajdonságok miatt se)....óriási lenne a fojtás a rendszerben, ami viszont kenési elégtelenségekhez vezet, ami meg motorkopáshoz. Biztos megérné spórolni a pár ezer forintos olajon.... 

ez egy fikció volt,amin semmi értelme agyalni.
amúgy meg pont nem azon a pár ezer ft-on múlik,hanem azon a néhány tonna használtolaj nem terhelné a környezetet évente világszerte.
Vannak cégek akik egyébként foglalkoznak nagyban a használt olaj centrifugálásával.újrahasznosítás.semmi értelme eldobni a jóminőségű nagymennyiségű használt olajat.
közben megtaláltam Stealt hsz-ét is a témában: http://mondeo.hu/index.php?topic=1456.msg723535#msg723535

Szóval nagyon nem mind1,hogy 10-20-vagy esetleg 30e km-enként van a csereciklus.( a bmw-nél már 30ekm)

[alf®]

szerintem nem, mert a levegő és a hőmérséklet folyamatosan rombolja az olajat. Ha kibontasz egy olajat, hagyod egy évig álni (szűrővel a tetején(, majd berakod a kocsiba, akkor a mocid egyszer csak beadja a kulcsot. Az olaj is oxidálódik.

nebeszélj!

és azokkal mi történik,akik 1000literes műanyagkannában veszik a motorolajat,kinyitják,és a vége bőven 1 év után fogy el.

ne viccelj már! Te jártál már így?az nem elég,hogy hallottad a szomszédod báttyának a barátjától.....

[Meg Győző]

ez egy fikció volt,amin semmi értelme agyalni.
amúgy meg pont nem azon a pár ezer ft-on múlik,hanem azon a néhány tonna használtolaj nem terhelné a környezetet évente világszerte.
Vannak cégek akik egyébként foglalkoznak nagyban a használt olaj centrifugálásával.újrahasznosítás.semmi értelme eldobni a jóminőségű nagymennyiségű használt olajat.
közben megtaláltam Stealt hsz-ét is a témában: http://mondeo.hu/index.php?topic=1456.msg723535#msg723535

Szóval nagyon nem mind1,hogy 10-20-vagy esetleg 30e km-enként van a csereciklus.( a bmw-nél már 30ekm)

Terhelésfüggő az olajcsere periódus már régóta sok VAG-nál és a BMW-nél, de még jó pár MB-nél is. Persze szigorú az olaj előírás ha ilyen a konstrukció.

A szennyezésről....
Ami olajat lecserélünk autókban, az semmi. Nagy részét elégetik már, közel optimálisan...nem füstöl...kormol...stb.
Évente ennek a lecserélt olajnak -ami valahogy mindig újra van hasznosítva- a sokszorosa folyik bele hajókról a tengerbe! Az a probléma, mert ott nincs újrahasznosítás....

Nem a járművek és a velük járó járulékos anyagok a probléma a környezetvédelemben. Sajnos sok más.....  

[kotta_cs]

nebeszélj!

és azokkal mi történik,akik 1000literes műanyagkannában veszik a motorolajat,kinyitják,és a vége bőven 1 év után fogy el.

ne viccelj már! Te jártál már így?az nem elég,hogy hallottad a szomszédod báttyának a barátjától.....

én ez egy olajmérnők tudására alapozom, akvel ezeket beszélgettem néhány éve. Részemről mindenki akkor cseréli amikor akarja, de én 10e Km után fogom.