TDCi motorok

[papione]

Sziasztok,

másik topicba már beraktam , berakom ide is hátha valaki találkozott már hasonlóval...Holnap viszem megint a Fordhoz , múltkor nem találtak semmit...viszont egyre hangosabb.

------------------

.....ismét egy kis fejtágítást kérnék:

Holnap viszem az autót szervizbe futómű beállításra , akkor megnézetem a lent leírt dolgot is , hátha tudnak rá valamit mondani...szóval a jelenség:
(azt tudni kell hogy törve vettem az autót és a bölcső bal oldala fel volt hajolva a motor felé > cserélve lett a komplett bölcső)

Szóval a jelenség:

Leállításkor halható egy koppanó hang , elméletileg kettős tömegű nem lehet mert nem zörgő hangot hallok hanem olyan mintha a motor koppanna oda a kasznihoz , vagy valamihez , kívülről szinte nem is lehet hallani , de belülről elég zavaró ez a kis koppanás..

Ahogy berakom az autót hátramenetbe , és elindulok , morgó hangot hallok folyamatosan , hasonló mint mikor alacsony fordulaton nagyobb sebességben van az autó és ugye rázkódik tőle (kb ehhez tudnám hasonlítani) Talán még olyan hanghoz tudnám hasonlítani , mintha valami súrlódna egymással. Elméletileg a váltó nem kapott a törésnél.

Én motortartó gumibakra tippelek , mert csak hátramenetben hallható a morgás , többi sebességben semmit nem veszek észre , semmi fura hang , semmi kopogás.

Valami tippetek esetleg van?

Van egy úgynevezett lökésgátló a váltó sarkán szinte a gázpedál alatt, pár csavarral van rögzítve a váltóhoz, a másik része a kasznihoz szilentblokk van benne, a gumi kilehet, vagy fellazultak a csavarok, ezt néztétek?
Vagy egy másik ötletem, nekem is megvolt bontva a bölcsőm, a hátsó gomibakoknak van egy kitámasztó lemeze és annak a csavarjait a szakszervíz elfelejtette meghúzni, ropogott rendesen!!!

üdv.

[SWB transit]

vannak értékek amiket onnan lehet kiolvasni.hőmérséklet,jeladók.szerintem érdemes.valszeg vannak értékelhető adatok.

Szia Alf!
Ígértem neked amikor diagoltad a transitomat, hogy beszámolok a fejleményekről. Nos a következők történtek: A Filep diesel nagyon hosszú határidőt mondott, így elmentem Gödöllőre ezt is úgy ajánlották. Autó otthagy, másnap telefon, csúcsok vizsgálata megtörtént, mind a négy kuka, na már akkor éreztem, hogy ez szívás lesz, és valóban. Mivel az én rendszerem Denso, így kurvára nem javítják, aki pedig igen az drágábban mint az új. A ford szervízes haverom intézett 70 pénzért újakat. Közben leszedték a magasnyomású szivattyúmat is meg a tankot, mindent kitisztítottak, így laza 400 ezerből késsz is lett a járgány. A megállapításuk az volt, hogy mivel sokat állt az autó, így "megromlott"!!!!!!!!!!! a gázolaj ez vágta passzra a rendszert. Beülök az autóba indulok haza, szépen megy , de egyszer csak pont úgy kezd csörögni mint a javítás előtt. Most vagyok úgy hogy a t...m tele van. 400 ezerért tudjuk, hogy nem ez a baj( mondjuk azt hogy rendbetették nem bánom) csak akkor mi a f..tól csörög. Ma reggel megfigyeltem, hogy hidegen még nem csinálja, de melegen például álló helyzetben felpörgetem szépen veszi a fordulatot, viszont ahogy állna vissza alapjáratra akkor jön ez a csörgö hang, és olyankor rázkódik is a motor. Valakinek ötlete?

[alf®]

Szia Alf!
Ígértem neked amikor diagoltad a transitomat, hogy beszámolok a fejleményekről. Nos a következők történtek: A Filep diesel nagyon hosszú határidőt mondott, így elmentem Gödöllőre ezt is úgy ajánlották. Autó otthagy, másnap telefon, csúcsok vizsgálata megtörtént, mind a négy kuka, na már akkor éreztem, hogy ez szívás lesz, és valóban. Mivel az én rendszerem Denso, így kurvára nem javítják, aki pedig igen az drágábban mint az új. A ford szervízes haverom intézett 70 pénzért újakat. Közben leszedték a magasnyomású szivattyúmat is meg a tankot, mindent kitisztítottak, így laza 400 ezerből késsz is lett a járgány. A megállapításuk az volt, hogy mivel sokat állt az autó, így "megromlott"!!!!!!!!!!! a gázolaj ez vágta passzra a rendszert. Beülök az autóba indulok haza, szépen megy , de egyszer csak pont úgy kezd csörögni mint a javítás előtt. Most vagyok úgy hogy a t...m tele van. 400 ezerért tudjuk, hogy nem ez a baj( mondjuk azt hogy rendbetették nem bánom) csak akkor mi a f..tól csörög. Ma reggel megfigyeltem, hogy hidegen még nem csinálja, de melegen például álló helyzetben felpörgetem szépen veszi a fordulatot, viszont ahogy állna vissza alapjáratra akkor jön ez a csörgö hang, és olyankor rázkódik is a motor. Valakinek ötlete?

megtud romolni.a benne lévő bio tartalom miatt elindul a csírásodás.ez a benzinre is igaz.az viszont gond,hogy nem szűnt a csörgés....

[Arabic]

ha volt már akkor bocsi,de egész friss vagyis mai cikk

http://totalcar.hu/magazin/technika/2014/03/11/felek_a_dizeltol/


lehet vannak benne igazságok,de jó tanács is található benne

igen,  te vagy az 5. aki belinkeli, abból kettő itt van 

[kotta_cs]

igen,  te vagy az 5. aki belinkeli, abból kettő itt van 

 

[stealt]

megtud romolni.a benne lévő bio tartalom miatt elindul a csírásodás.ez a benzinre is igaz.az viszont gond,hogy nem szűnt a csörgés....

Csak apró pontosítás. Csak a gázolajba kell csírátlanító adalék (csini trutyi, úgy néz ki min a méz a tartályfalon) mivel ott tud a növényi komponens úgy megromlani amint az étolaj Mari néni lángos sütőjében. A Benzinnél az etanol legfeljebb csak a régebbi kocsik műanyag alkatrészeit eszegeti ráérő idejében.

[alf®]

Csak apró pontosítás. Csak a gázolajba kell csírátlanító adalék (csini trutyi, úgy néz ki min a méz a tartályfalon) mivel ott tud a növényi komponens úgy megromlani amint az étolaj Mari néni lángos sütőjében. A Benzinnél az etanol legfeljebb csak a régebbi kocsik műanyag alkatrészeit eszegeti ráérő idejében.

azaz.sokat állt dízelről van szó.

[SWB transit]

azaz.sokat állt dízelről van szó.

Értem én hogy csírásodik, megromlik. Ezen ugye a komplett rendszer takarításával túlvagyunk. De miért csörög!!!! Ma a Szelecki- nél azt javasolták, hogy hétfőn csináljunk egy szoftverfrissítést, mert úgyis rajta lesz a gép a k..va bluetooth miatt amit ugye ők szartak el és azóta sem jó, tudod nekünk sem sikerült a telódat rácsatlakoztatni. Én bízom a szoftverfrissítésben, mert más ötletem már nincsen, de az az érzésem, hogy az illetékeseknek sem.
Neked esetleg van tipped a problémával kapcsolatban?

[kotta_cs]

ma még senki nem linkelte be:

http://totalcar.hu/magazin/technika/2014/03/11/felek_a_dizeltol/

 

[Candle]

ma még senki nem linkelte be:

http://totalcar.hu/magazin/technika/2014/03/11/felek_a_dizeltol/

 

Még párszor belinkeljük és megdől az olvasottsági rekordja az indexnek. 

[Sakos]

Értem én hogy csírásodik, megromlik. Ezen ugye a komplett rendszer takarításával túlvagyunk. De miért csörög!!!! Ma a Szelecki- nél azt javasolták, hogy hétfőn csináljunk egy szoftverfrissítést, mert úgyis rajta lesz a gép a k..va bluetooth miatt amit ugye ők szartak el és azóta sem jó, tudod nekünk sem sikerült a telódat rácsatlakoztatni. Én bízom a szoftverfrissítésben, mert más ötletem már nincsen, de az az érzésem, hogy az illetékeseknek sem.
Neked esetleg van tipped a problémával kapcsolatban?

Nekem is volt gondom a bluetooth kapcsolattal. Zene lejátszóként nem tudott csatlakozni. Sikerült megoldani, pedig az angol fórumon is el volt könyvelve, hogy nagy navival ez képtelenség.
Nem kell persze hozzá frissíteni semmit, csak megfelelően konfigurálni. Továbbra is ajánlom az Ivanics elektromos szakiját a XI. kerben.

[alf®]

Értem én hogy csírásodik, megromlik. Ezen ugye a komplett rendszer takarításával túlvagyunk. De miért csörög!!!! Ma a Szelecki- nél azt javasolták, hogy hétfőn csináljunk egy szoftverfrissítést, mert úgyis rajta lesz a gép a k..va bluetooth miatt amit ugye ők szartak el és azóta sem jó, tudod nekünk sem sikerült a telódat rácsatlakoztatni. Én bízom a szoftverfrissítésben, mert más ötletem már nincsen, de az az érzésem, hogy az illetékeseknek sem.
Neked esetleg van tipped a problémával kapcsolatban?

Sakos írja a tutit lentebb.

[Candle]

Másik topicban szó van a kéttömegűről.

Ki az, akinek volt már kéttömegű cseréje, mennyi km-nél kellett cserélni? Illetve, ha még nem kellett, akkor km-ben hol tart a paripa?

[SWB transit]

Sakos írja a tutit lentebb.

Hali!
 
 
 
Ma betoltam a vasat a Szeleczkyékhez. Mondták, hogy a csúcsok cseréje után hiába kódolták újra a motorvezérlő elektronikát mert az még kevés, úgymond újra be kell tanítani a gépet, és ez  csak a gyári szoftverrel lehetséges. Meg is történt a dolog. Közben kiderült, hogy van elérhető szoftverfrissítés a motorhoz és most tessék figyelni!!! A típushibaként elismert dugattyúrepedést kiküszöbölendő módosításokat tartalmaz. Ha nem a saját fülemmel hallom nem hiszem el!!!!! Persze fizettem mint  a katonatiszt autóba beül indít kapun kifordul és csörög! Visszamentem, mondták  ne aggódjak mert ez  atanulási folyamat még pár száz kilóméternként tartani fog.
 
Asszem hazaszaladok és egy tükörben megnézem mennyire tollas a hátam. Viccet félretéve már nem tudom, hogy sírjak vagy nevessek. Azt viszont megfigyeltem, hogy hidegen kussol dög, ahogy eléri az üzemi hőfokot egyből jön a csörgés. szerintem ez valami jeladó probléma lesz. Nincsen ötletetek?

[blau4kombi]

Másik topicban szó van a kéttömegűről.

Ki az, akinek volt már kéttömegű cseréje, mennyi km-nél kellett cserélni? Illetve, ha még nem kellett, akkor km-ben hol tart a paripa?

Nekem decemberben volt csere. A régi alkatrészek még megvanak, ha kell megnézni, nem kukázom. Óra szerint 160ekm volt benne. Alf is tanusíthatja....

[Mikorka Kálmán]

Nekem decemberben volt csere. A régi alkatrészek még megvanak, ha kell megnézni, nem kukázom. Óra szerint 160ekm volt benne. Alf is tanusíthatja....

Fateréban 250-260e körül jár, és semmi baja a kettőstömegűnek se!

[SWB transit]

Nekem is volt gondom a bluetooth kapcsolattal. Zene lejátszóként nem tudott csatlakozni. Sikerült megoldani, pedig az angol fórumon is el volt könyvelve, hogy nagy navival ez képtelenség.
Nem kell persze hozzá frissíteni semmit, csak megfelelően konfigurálni. Továbbra is ajánlom az Ivanics elektromos szakiját a XI. kerben.

A bluetoth modullal az a helyzet, hogy lefagyhatott, mert semmire nem reagál, nem lehet sem hozzáadni sem eltávolítani újabb készüléket. sikerült kiszedni  a szerelőnek,  próbált betenni egy másikat, de a szervízben nem volt így most otthonról hoz egy másikat , és holnap reggel kiderül sikerül-e feléleszteni a ketyerét.

[Sakos]

A bluetoth modullal az a helyzet, hogy lefagyhatott, mert semmire nem reagál, nem lehet sem hozzáadni sem eltávolítani újabb készüléket. sikerült kiszedni  a szerelőnek,  próbált betenni egy másikat, de a szervízben nem volt így most otthonról hoz egy másikat , és holnap reggel kiderül sikerül-e feléleszteni a ketyerét.

Ha a Nokia verzió (nem tud sztereó zenelejátszást) az bizony hullik, mint ősszel a legyek. Csak a kezemben volt vagy három döglött.

[stealt]

Nekem decemberben volt csere. A régi alkatrészek még megvanak, ha kell megnézni, nem kukázom. Óra szerint 160ekm volt benne. Alf is tanusíthatja....

Szerintem itt nem az a kíváncsiság tárgya hogy hova volt visszatekerve az órád, hanem az hogy mennyi valós km-nél hullhat szét.

[Candle]

Szerintem itt nem az a kíváncsiság tárgya hogy hova volt visszatekerve az órád, hanem az hogy mennyi valós km-nél hullhat szét.

Neked nem sikerült kódolnod a kérdést. Senki nem kérdezte, mennyinél "hullhat" szét.  A válasz összesen annyi, hogy mennyinél hullott vagy az, hogy mennyinél nem hullott.

Idézem: "Ki az, akinek volt már kéttömegű cseréje, mennyi km-nél kellett cserélni? Illetve, ha még nem kellett, akkor km-ben hol tart a paripa?"

[Arabic]

Neked nem sikerült kódolnod a kérdést. Senki nem kérdezte, mennyinél "hullhat" szét.  A válasz összesen annyi, hogy mennyinél hullott vagy az, hogy mennyinél nem hullott.

Idézem: "Ki az, akinek volt már kéttömegű cseréje, mennyi km-nél kellett cserélni? Illetve, ha még nem kellett, akkor km-ben hol tart a paripa?"

126e-nél vettem, előttem nő használta, már volt egy kis hangja. 187enél cseréltem, még 200ig elmehetett volna ha kíméli az ember. ennyi

[stealt]

Neked nem sikerült kódolnod a kérdést. Senki nem kérdezte, mennyinél "hullhat" szét.  A válasz összesen annyi, hogy mennyinél hullott vagy az, hogy mennyinél nem hullott.

Idézem: "Ki az, akinek volt már kéttömegű cseréje, mennyi km-nél kellett cserélni? Illetve, ha még nem kellett, akkor km-ben hol tart a paripa?"

Ezek szerint te  biztos fel tudsz majd állítani meghibásodási statisztikát, ismeretlen eredetű jármüvek valójában ismeretlen futásteljesítményéből. Ha értelme nem is lesz, de okoskodásnak biztos jó lesz majd.  Utána azért ne feljtsd el megveregetni a válladat érte, mert ezen a fáradt tavaszi estén sikerült  legalább ezzel megmosolyogtatnod. Köszi még egyszer . 

[stealt]

126e-nél vettem, előttem nő használta, már volt egy kis hangja. 187enél cseréltem, még 200ig elmehetett volna ha kíméli az ember. ennyi

Persze női tulajdonos, ja. Nem inkább nyugdíjas orvos aki csak országuton használta, állandóan garázsban tárolta? Mert az szokott gyakoribb lenni.  Én láttam vissza korábbi automat a neten a fentebb jelölt előélettel meghírdetve... 

[SzJani]

Másik topicban szó van a kéttömegűről.

Ki az, akinek volt már kéttömegű cseréje, mennyi km-nél kellett cserélni? Illetve, ha még nem kellett, akkor km-ben hol tart a paripa?

0km-rel vettem, ~200E-nél tartok.
A szervizben kezdik azt hinni, hogy nem járok az autóval, s hogy ne legyen ciki, inkább előretekertetem az órát...
(effektíve csak pályázok, a kuplungom olyan, mint új korában, a turbó porszáraz, egyedül a fékeim kopnak...)

[SzJani]

Hali!
 
 
 
Ma betoltam a vasat a Szeleczkyékhez. Mondták, hogy a csúcsok cseréje után hiába kódolták újra a motorvezérlő elektronikát mert az még kevés, úgymond újra be kell tanítani a gépet, és ez  csak a gyári szoftverrel lehetséges. Meg is történt a dolog. Közben kiderült, hogy van elérhető szoftverfrissítés a motorhoz és most tessék figyelni!!! A típushibaként elismert dugattyúrepedést kiküszöbölendő módosításokat tartalmaz. Ha nem a saját fülemmel hallom nem hiszem el!!!!! Persze fizettem mint  a katonatiszt autóba beül indít kapun kifordul és csörög! Visszamentem, mondták  ne aggódjak mert ez  atanulási folyamat még pár száz kilóméternként tartani fog.
 
Asszem hazaszaladok és egy tükörben megnézem mennyire tollas a hátam. Viccet félretéve már nem tudom, hogy sírjak vagy nevessek. Azt viszont megfigyeltem, hogy hidegen kussol dög, ahogy eléri az üzemi hőfokot egyből jön a csörgés. szerintem ez valami jeladó probléma lesz. Nincsen ötletetek?

Pontos típust, évjáratot, pontos hibaleírást adj meg pls.

[Arabic]

Persze női tulajdonos, ja. Nem inkább nyugdíjas orvos aki csak országuton használta, állandóan garázsban tárolta? Mert az szokott gyakoribb lenni.  Én láttam vissza korábbi automat a neten a fentebb jelölt előélettel meghírdetve... 

én úgy vettem az autót belgiumban hogy az előző tulaj (deloitte lízingelte) -aki nő, és a neve is megvan- minden elérhetősége megvan, és a szervízé is ahol szerelve volt rajta minden.
elhiszem hogy magyarországon minden tré, én is ezért vettem saját magam leellenőrzött forrásból autót. jelen esetben a női előélet nálam hátrány, mert a kuplungot gallyra vágta és a kocsi szét volt öntögetve kávéval és forró csokival (dentcraft puculta ki) a körméről a csokit meg az A oszlopba törölte. 
részemről a lehető legtöbbet tudok a kocsiról, nem úgy mint itt egy páran...
 

[stealt]

én úgy vettem az autót belgiumban hogy az előző tulaj (deloitte lízingelte) -aki nő, és a neve is megvan- minden elérhetősége megvan, és a szervízé is ahol szerelve volt rajta minden.
elhiszem hogy magyarországon minden tré, én is ezért vettem saját magam leellenőrzött forrásból autót. jelen esetben a női előélet nálam hátrány, mert a kuplungot gallyra vágta és a kocsi szét volt öntögetve kávéval és forró csokival (dentcraft puculta ki) a körméről a csokit meg az A oszlopba törölte. 
részemről a lehető legtöbbet tudok a kocsiról, nem úgy mint itt egy páran...
 

Jó de akkor végül is egy nem teljesértékű részben széthajtottat kuplungal és szétvert kettőstömegűvel vetted már eleve? Így nehéz összehasonlítani egy tényleg megkimélt csak autopályán használt állapotúval. Egyébként korábban voltak lizingelt céges kocsijaim is pár darab. Amikor kifutották a km-et alattam akkor visszavették és gondolom elpasszolta a lizing cég. Fiatalság bohoság, akkoriban még azért tapostam eléggé szegény autók lelkét rendesen (egy opelnek a váltója pl autopályán állt be alattam. Pont az utána következő "áldozatomra bukkantam" (annak a katalizátora vált csörgőssé alattam így el kellet távolítani belőle. Na később egy hírdetésben ezt az autót láttam a lent jelzett szöveggel Most már megöregedtem cinikus lettem nem hiszek senkinek semminek, de cserébe már nem taposom szét a kocsik lelkét. a.) vagy mert többet bírnak b. ) vagy mert nem érdekel vagy a) és b) egyszerre.....

[Arabic]

Jó de akkor végül is egy nem teljesértékű részben széthajtottat kuplungal és szétvert kettőstömegűvel vetted már eleve? Így nehéz összehasonlítani egy tényleg megkimélt csak autopályán használt állapotúval. Egyébként korábban voltak lizingelt céges kocsijaim is pár darab. Amikor kifutották a km-et alattam akkor visszavették és gondolom elpasszolta a lizing cég. Fiatalság bohoság, akkoriban még azért tapostam eléggé szegény autók lelkét rendesen (egy opelnek a váltója pl autopályán állt be alattam. Pont az utána következő "áldozatomra bukkantam" (annak a katalizátora vált csörgőssé alattam így el kellet távolítani belőle. Na később egy hírdetésben ezt az autót láttam a lent jelzett szöveggel Most már megöregedtem cinikus lettem nem hiszek senkinek semminek, de cserébe már nem taposom szét a kocsik lelkét. a.) vagy mert többet bírnak b. ) vagy mert nem érdekel vagy a) és b) egyszerre.....

figyi, nem láttam bele 
volt hangja, tény, de szépen tette a dolgát és soha nem hagyott ott. azért cseréltem amikor gondoltam mert akkor teszem meg amikor akarom - szerencsére- elv ment. nem volt szétverve, csak sztem anyuka parkolt a kuplungon a pirosban ahelyett hogy kibszta volna üresbe. egyébként 4 év alatt tett bele 120-at, szóval azért ment vele rendesen. gondolom ügyfelezett mindenfele, sokat járt a fővárosban autópályán. ennyit tudok.
viszont én maxi elégedett vagyok. és ez a lényeg. (persze, lehetne 200 ló benne, de ez is sok néha... rutinosan közlekedek 30-45.000 között)

viszont én nem tudom mernék e venni itthonról vasat. és ez a szomorú lényeg. asszem. 

[SWB transit]

Pontos típust, évjáratot, pontos hibaleírást adj meg pls.

2008 as 2.2 TDCi transit 140 ló és újak a csúcsok ,rendszer kitakarítva,
nagynyomású szivattyú is. Gyári szoftverrel programozva. A hiba annyi, hogy hidegen semmi gond szép csendben jár a motor, de ahogy bemelegszik magasabb sebességfokozatban kis gáznál brutál csörgő hangja van, mint a régi dieseleknek amikor nem jó az előtöltés. Ezt a hangot hallod akkor is mikor üresben egyszerűen csak felpörgeted egy kicsit és amikor esik vissza a fordulat akkor egy bizonyos tartományban szintén ez a csörgés jelentkezik, de csak üzemmeleg állapotban. Ebből gondolnám én, hogy nem mechanikus jellegű a hiba. Egyszerűen nem hiszem el, hogy más ne találkozott volna ilyen problémával.
Tényleg igaz, hogy a tanulási folyamat ilyen sokáig tart?

[blau4kombi]

Szerintem itt nem az a kíváncsiság tárgya hogy hova volt visszatekerve az órád, hanem az hogy mennyi valós km-nél hullhat szét.

Ha két éve lett volna több pénzem és annyit tudnék a használtautó piacról, mint most, lehet, hogy másikat veszik.
A guruk, akik ismerik a történetet és a b4k-t részletesebben, végülis nem volt rossz vétel. A többi is kb. ilyen volt, csak jóval drágábban...

[Sakos]

2008 as 2.2 TDCi transit 140 ló és újak a csúcsok ,rendszer kitakarítva,
nagynyomású szivattyú is. Gyári szoftverrel programozva. A hiba annyi, hogy hidegen semmi gond szép csendben jár a motor, de ahogy bemelegszik magasabb sebességfokozatban kis gáznál brutál csörgő hangja van, mint a régi dieseleknek amikor nem jó az előtöltés. Ezt a hangot hallod akkor is mikor üresben egyszerűen csak felpörgeted egy kicsit és amikor esik vissza a fordulat akkor egy bizonyos tartományban szintén ez a csörgés jelentkezik, de csak üzemmeleg állapotban. Ebből gondolnám én, hogy nem mechanikus jellegű a hiba. Egyszerűen nem hiszem el, hogy más ne találkozott volna ilyen problémával.
Tényleg igaz, hogy a tanulási folyamat ilyen sokáig tart?

Már figyelem egy ideje a küzdelmedet ezzel a csörgéssel.
Elvett gáznál csörög be? Esetleg lejtőn, sebességben motorfékkel gurulva is? Azért kérdezem, mert ilyenkor elvileg nem kap üzemanyagot.

[Mikorka Kálmán]

Már figyelem egy ideje a küzdelmedet ezzel a csörgéssel.
Elvett gáznál csörög be? Esetleg lejtőn, sebességben motorfékkel gurulva is? Azért kérdezem, mert ilyenkor elvileg nem kap üzemanyagot.

Én mindig felteszem a kérdést, hogy biztos PSA dízel-e...

[SWB transit]

Már figyelem egy ideje a küzdelmedet ezzel a csörgéssel.
Elvett gáznál csörög be? Esetleg lejtőn, sebességben motorfékkel gurulva is? Azért kérdezem, mert ilyenkor elvileg nem kap üzemanyagot.

Köszi, hogy figyelemmel kíséred a sztorit. igen PSA diesel van benne Puma kódnévvel fut. valóban,  elvett gáznál  is csörög de csak üresben+ magasabb sebességi fokozatban jellemzően 5 ben. Motorféknél nem csinálja. Ezt én is így gondolom, hogy elvett gáznál nincsen nafta ezért nem értem. Ill. azt nem tudom mikor elveszed a gázt azonnal leáll a szivattyú vagy van egy levezetés a rendszerben. mert amikor felpörgetem üresben akkor szép a hang és a gázelvétel után amikor esik a fordulat akkor a fordulatszám esése közben van egy szakasz amikor ezt produkálja.

[Mikorka Kálmán]

Köszi, hogy figyelemmel kíséred a sztorit. igen PSA diesel van benne Puma kódnévvel fut. valóban,  elvett gáznál  is csörög de csak üresben+ magasabb sebességi fokozatban jellemzően 5 ben. Motorféknél nem csinálja. Ezt én is így gondolom, hogy elvett gáznál nincsen nafta ezért nem értem. Ill. azt nem tudom mikor elveszed a gázt azonnal leáll a szivattyú vagy van egy levezetés a rendszerben. mert amikor felpörgetem üresben akkor szép a hang és a gázelvétel után amikor esik a fordulat akkor a fordulatszám esése közben van egy szakasz amikor ezt produkálja.

A PUMA dízel nem PSA! Legalábbis az mk3-ban levő 2.0 tdci-t hívták PUMA dízelnek!

[Sakos]

Köszi, hogy figyelemmel kíséred a sztorit. igen PSA diesel van benne Puma kódnévvel fut. valóban,  elvett gáznál  is csörög de csak üresben+ magasabb sebességi fokozatban jellemzően 5 ben. Motorféknél nem csinálja. Ezt én is így gondolom, hogy elvett gáznál nincsen nafta ezért nem értem. Ill. azt nem tudom mikor elveszed a gázt azonnal leáll a szivattyú vagy van egy levezetés a rendszerben. mert amikor felpörgetem üresben akkor szép a hang és a gázelvétel után amikor esik a fordulat akkor a fordulatszám esése közben van egy szakasz amikor ezt produkálja.

Csak okoskodok, de magasabb fordulaton gázelvételre le kell állítania a befecskendezést, míg a fordulatszám le nem esik alapjárat közelébe. Függetlenül attól, hogy üresben vagy motorfékben vagy.
Ha viszont a csörgés csak üresben és magasabb fokozatban jön, akkor az összefüggésben van, hogy mekkora kényszererő hat a motorra, ami próbálja forgatni. Nem lehet inkább valami mechanikus hiba a lendkerék környékén?

[SWB transit]

A PUMA dízel nem PSA! Legalábbis az mk3-ban levő 2.0 tdci-t hívták PUMA dízelnek!

A szervízben kaptam ezt a tájékoztatást, az hogy PSA az biztos.

[SWB transit]

Csak okoskodok, de magasabb fordulaton gázelvételre le kell állítania a befecskendezést, míg a fordulatszám le nem esik alapjárat közelébe. Függetlenül attól, hogy üresben vagy motorfékben vagy.
Ha viszont a csörgés csak üresben és magasabb fokozatban jön, akkor az összefüggésben van, hogy mekkora kényszererő hat a motorra, ami próbálja forgatni. Nem lehet inkább valami mechanikus hiba a lendkerék környékén?

Lehet hogy jól okoskodsz, de nekem mint laikusnak akkor az nem áll össze, hogy az indulás utáni pár percben amig nem melegszik be nem jelentkezik.
Gondolom, ha mechanikus hiba lenne akkor mindíg produkálná, bár már azon is gondolkoztam, hogy lehet valami dugó v. csapszeg és hidegen még nincsen lógása semminek. Persze et csak feltételezés, ha így lenne akkor hogyan lehet ezt diagnosztizálni.

[Mikorka Kálmán]

A szervízben kaptam ezt a tájékoztatást, az hogy PSA az biztos.

Én meg szinte biztos vagyok benne, hogy nem PSA! Főleg ha PUMA dízel.

Csak azért érdekes, mert akkor rossz helyen megy a diskurzus, és lehet olyanok nem olvassák, akik azt a dízel motort ismerik!

[Meg Győző]

A szervízben kaptam ezt a tájékoztatást, az hogy PSA az biztos.

Engine reference

[Meg Győző]

Megnéztem. ha jól látom a ZS D 422 es Puma motor az enyém és  PSA DW 12 névre hallgat

Milyen motorod van? Az aláírásodban nincs semmi adat az autódról.

[Candle]

Ezek szerint te  biztos fel tudsz majd állítani meghibásodási statisztikát, ismeretlen eredetű jármüvek valójában ismeretlen futásteljesítményéből...

Ki a tököm akar felállítani hibastatisztikát? Honnan veszed ezt az ordító hülyeséget? Volt egy kérdés, erre te elkezdesz kombinálni, hogy én mit fogok kihozni belőle. Tisztelettel kérem, hogy a hülyeségedet tartsd meg magadnak és az én hsz-emet ne használd a hülyeséged propágálására, pláne ne a szokott tuskó stílusodban.

Ha értelme nem is lesz, de okoskodásnak biztos jó lesz majd.  Utána azért ne feljtsd el megveregetni a válladat érte, mert ezen a fáradt tavaszi estén sikerült  legalább ezzel megmosolyogtatnod. Köszi még egyszer . 

Egy valaki okoskodik ezen az egyszerű kérdésen és az te vagy. Miután a szembelevőt jól megmosolyogtad, állj el a tükör elől. TUdod, mint a viccben a velencei tükör elől.  

Engem pedig hagyjál lógva az ökörségeiddel és a stílustalanságoddal.

[Mikorka Kálmán]

Megnéztem. ha jól látom a ZS D 422 es Puma motor az enyém és  PSA DW 12 névre hallgat

Vgy ez, vagy az... Mindkettő nem!

[Meg Győző]

Megnéztem. ha jól látom a ZS D 422 es Puma motor az enyém és  PSA DW 12 névre hallgat

....nem jól látod

[Candle]

Persze női tulajdonos, ja. ...

Nyilván te jobban tudod.

[SWB transit]

....nem jól látod

Biztos igazad van, mert az angol nem az erősségem. Szerinted akkor melyik.

[Mikorka Kálmán]

Biztos igazad van, mert az angol nem az erősségem. Szerinted akkor melyik.

Puma, azaz ford.

[Sakos]

Lehet hogy jól okoskodsz, de nekem mint laikusnak akkor az nem áll össze, hogy az indulás utáni pár percben amig nem melegszik be nem jelentkezik.
Gondolom, ha mechanikus hiba lenne akkor mindíg produkálná, bár már azon is gondolkoztam, hogy lehet valami dugó v. csapszeg és hidegen még nincsen lógása semminek. Persze et csak feltételezés, ha így lenne akkor hogyan lehet ezt diagnosztizálni.

Talán hidegen nem állítja le teljesen a befecskendezést, csak ha bemelegszik. Mindenesetre nekem úgy tűnik, hogy olyan üzemállapotban szól, amikor sem az égéstér, sem a főtengely felől felől nem kap (jelentős) hajtást a motor.
Épp ezért a porlasztókat kizárnám. Ha esetleg elzárt állapotban is becsurgatnának valamit az szólna mindig. Szóval szerintem mechanikus dolog, de megint csak hangsúlyozom, hogy okoskodás, mert egyrészt nem hallottam, másrészt nem is értek hozzá

[SWB transit]

Talán hidegen nem állítja le teljesen a befecskendezést, csak ha bemelegszik. Mindenesetre nekem úgy tűnik, hogy olyan üzemállapotban szól, amikor sem az égéstér, sem a főtengely felől felől nem kap (jelentős) hajtást a motor.
Épp ezért a porlasztókat kizárnám. Ha esetleg elzárt állapotban is becsurgatnának valamit az szólna mindig. Szóval szerintem mechanikus dolog, de megint csak hangsúlyozom, hogy okoskodás, mert egyrészt nem hallottam, másrészt nem is értek hozzá

Hát azt hogy nem értessz hozzá vitatnám. A "szakemberek" el sem jutotta eddíg a következtetésig. A porlasztókat most cserélték , vadi új densok vannak benne+ szivattyú tisztítás+ tank,+gyári szűrő, úgyhogy most az egész rendszer szinte új. Ezért nem valószinű, hogy ilyen jellegű lenne a gond. bár a befecskendezés időpontját azért mégiscsak az elektronika vezérli. Ezt a hangot úgy kell elképzelni mintha egy adagolós dieselen eltolnád az előbefecskendezési időpontot és akkor van ilyen csörgő hang.

[SWB transit]

Puma, azaz ford.

Igen közben rájöttem, hogy az enyimé láncos motor, nektek meg a személyautók valószinűleg szíjasok. tehát valóban nem ugyanaz. Bár amikor Alf diagolta MKIV-es mondeóként ismerte fel a masinája. Gondolom az elektronika azért hasonló.

[Sakos]

Hát azt hogy nem értessz hozzá vitatnám. A "szakemberek" el sem jutotta eddíg a következtetésig. A porlasztókat most cserélték , vadi új densok vannak benne+ szivattyú tisztítás+ tank,+gyári szűrő, úgyhogy most az egész rendszer szinte új. Ezért nem valószinű, hogy ilyen jellegű lenne a gond. bár a befecskendezés időpontját azért mégiscsak az elektronika vezérli. Ezt a hangot úgy kell elképzelni mintha egy adagolós dieselen eltolnád az előbefecskendezési időpontot és akkor van ilyen csörgő hang.

Végülis lehet, hogy a vezérlés hibásan fecskendez be. Rá kéne dugni egy elmet.
Nem tudom, hogy olyat lehet-e csinálni, hogy felpörgetni a motort, és úgy elvenni a gyújtást, hogy csörög-e.