TDCi motorok

[atti78]

Igen torque-val, scan masterrel és obd car doctor -al próbáltuk.
Egyik szerint sincs hibakód.

Azt mondod a forscan-el mennie kell?
A lapos-on a minit érted?

Esetleg usb-n is ki lehet olvasni a hibakódokat vagy csak az odb csatin?

[alf®]

Igen torque-val, scan masterrel és obd car doctor -al próbáltuk.
Egyik szerint sincs hibakód.

Azt mondod a forscan-el mennie kell?
A lapos-on a minit érted?

ezek annyit érnek mint halottnak a csók.
Laptop(lapos) + Bt stick(ha nincs benne alapból),és Forscan.Azonnal lesz egy marék hibakódod.

[alf®]

Esetleg usb-n is ki lehet olvasni a hibakódokat vagy csak az odb csatin?

jajj....csak az obd csatin.

[atti78]

ezek annyit érnek mint halottnak a csók.
Laptop(lapos) + Bt stick(ha nincs benne alapból),és Forscan.Azonnal lesz egy marék hibakódod.

Közben egyre érdekesebb a helyzet.
Sokáig gyújtáson hagyva az autót(elm-el játszás) változatos hibákat generál a computer.
EPS, külső hőmérő, abs stb.

Az akksira tippeltem ezért megmértem. Gyújtáson 12.3 Volt
ha jól sejtem ez egy kicsit kevés, de okozhatja e ez az összes "engine malfunction"-ös hibát?

[alf®]

Közben egyre érdekesebb a helyzet.
Sokáig gyújtáson hagyva az autót(elm-el játszás) változatos hibákat generál a computer.
EPS, külső hőmérő, abs stb.

Az akksira tippeltem ezért megmértem. Gyújtáson 12.3 Volt
ha jól sejtem ez egy kicsit kevés, de okozhatja e ez az összes "engine malfunction"-ös hibát?

nem.gyujtáson ez hibátlan.
Nincs laptopod?csak átver téged a torque.....

[atti78]

nem.gyujtáson ez hibátlan.
Nincs laptopod?csak átver téged a torque.....

Most már rá se tudok csatlakozni az elm327-re.
Nemhogy notebook-al, de már androiddal sem.

Nekem nagyon aksinak néz ki.
Ha hagyom, hogy kicsit "összeszedje" magát akkor gyújtásra nincs hibaüzenet.
Ha gyújtáson hagyom mondjuk 1 percig lemerül annyira, hogy minden eszközre dobálja a hibát.

Én úgy emlékszem, hogy 12.7-nek kellene lennie az üresjárati fesznek.
Tévedek?

[Szlobi]

Most már rá se tudok csatlakozni az elm327-re.
Nemhogy notebook-al, de már androiddal sem.

Nekem nagyon aksinak néz ki.
Ha hagyom, hogy kicsit "összeszedje" magát akkor gyújtásra nincs hibaüzenet.
Ha gyújtáson hagyom mondjuk 1 percig lemerül annyira, hogy minden eszközre dobálja a hibát.

Én úgy emlékszem, hogy 12.7-nek kellene lennie az üresjárati fesznek.
Tévedek?

A forscan nekem is írt egyik nap vagy 3-4 hibát abs-esp meg még vmi. Én is aksira tippelek mert már 7éves.

Semmi gond nincs egyikkel se. Sőt az esp mentett egyik nap a csúszós körforgóba.

[alf®]

Most már rá se tudok csatlakozni az elm327-re.
Nemhogy notebook-al, de már androiddal sem.

Nekem nagyon aksinak néz ki.
Ha hagyom, hogy kicsit "összeszedje" magát akkor gyújtásra nincs hibaüzenet.
Ha gyújtáson hagyom mondjuk 1 percig lemerül annyira, hogy minden eszközre dobálja a hibát.

Én úgy emlékszem, hogy 12.7-nek kellene lennie az üresjárati fesznek.
Tévedek?

gyujtáson még a 12v is elég simán.továbbá járó motornál is lehet-sőt diagolni.akkor hol a probléma?
A hiba az ön készülékében van.....

[mondeofan]

Közben egyre érdekesebb a helyzet.
Sokáig gyújtáson hagyva az autót(elm-el játszás) változatos hibákat generál a computer.
EPS, külső hőmérő, abs stb.

Az akksira tippeltem ezért megmértem. Gyújtáson 12.3 Volt
ha jól sejtem ez egy kicsit kevés, de okozhatja e ez az összes "engine malfunction"-ös hibát?

CAN-bus rendszer nem 12V-os nagyságrendeben kommunikál az egyes jeladókkal, hanem 0-5V tartományban. Az már elég, a jeladók vizsgálatához. Egyébként gyújtáson ugye izzítás van először, s ha eközben ráindítasz egy normál akksi feszültsége is egy pillanatra leugrik 12V alá, mégsem generálódnak hibakódok.

Egy példa: Rendszámtábla világításomnál mértem, hogy lekapcsolt állapotban, állandó 5V van, kivéve ha bezárom az autót és eltelik 5 perc. Ezért van az, hogy a ledes izzóim folyamatosan halványan világítanak.

[Meg Győző]

CAN-bus rendszer nem 12V-os nagyságrendeben kommunikál az egyes jeladókkal, hanem 0-5V tartományban. Az már elég, a jeladók vizsgálatához. Egyébként gyújtáson ugye izzítás van először, s ha eközben ráindítasz egy normál akksi feszültsége is egy pillanatra leugrik 12V alá, mégsem generálódnak hibakódok.

Egy példa: Rendszámtábla világításomnál mértem, hogy lekapcsolt állapotban, állandó 5V van, kivéve ha bezárom az autót és eltelik 5 perc. Ezért van az, hogy a ledes izzóim folyamatosan halványan világítanak.

Kicsit azért pontosítanék.  
11 volt alatt nem érdemes próbálkozni. Többek között a motorvezérlő (is) ennél nagyobb feszültségre van tervezve és ő állítja elő az 5 voltos szenzor tápfeszültséget. A (motorral kapcsolatos) szenzorok nagy része analóg és a motorvezérlővel (vagy egyéb szenzorok a hozzájuk tartozó vezérlővel) van kapcsolatban. Az vezérlők alakítják át az információt digitálissá és teszik fel a busz vezetékre. Ha a vezérlő (+diagnosztikai modul) nem kap elegendő tápfeszültséget, akkor generálódhatnak hibás hibaüzenetek, de ezeket megelőzi egy alacsony tápfeszültség hibaüzenet.
A can hálózat nem kommunikál a jeladókkal.
A diagnosztikai modul viszont a korábban említett 11 volt felett működik elfogadható adatokkal.

Az általad mért 5 V egy nagyon gyenge áramú "vizsgáló" feszültség csak. Alvó módig vagy meghatározott ideig.

[atti78]

gyujtáson még a 12v is elég simán.továbbá járó motornál is lehet-sőt diagolni.akkor hol a probléma?
A hiba az ön készülékében van.....

Alf,Mondeofan

Igazatok van, furcsa is lett volna ha kicsit gyenge aksitól ilyen hibákat generál.
Közben tesztelgettem és kiderült, hogy az odb olvasó akasztja ki a computert és ez a kiakadás még azután is tart egy ideig, miután levettem róla.

Ma reggel cserélik egy jóra, utána még majd nézegetem forscan-el, hogy mi is volt korábban a baja.

Ettől függetlenül sajnos úgy néz ki, hogy az akksi is cserés lesz.
Töltőre téve 25% töltöttséget mutat (a generátor töltése jó ,14.7-15 Volt)

Köszi mindenkinek a segítséget.

[Mikorka Kálmán]

Kicsit azért pontosítanék.  
11 volt alatt nem érdemes próbálkozni. Többek között a motorvezérlő (is) ennél nagyobb feszültségre van tervezve és ő állítja elő az 5 voltos szenzor tápfeszültséget. A (motorral kapcsolatos) szenzorok nagy része analóg és a motorvezérlővel (vagy egyéb szenzorok a hozzájuk tartozó vezérlővel) van kapcsolatban. Az vezérlők alakítják át az információt digitálissá és teszik fel a busz vezetékre. Ha a vezérlő (+diagnosztikai modul) nem kap elegendő tápfeszültséget, akkor generálódhatnak hibás hibaüzenetek, de ezeket megelőzi egy alacsony tápfeszültség hibaüzenet.
A can hálózat nem kommunikál a jeladókkal.
A diagnosztikai modul viszont a korábban említett 11 volt felett működik elfogadható adatokkal.

Az általad mért 5 V egy nagyon gyenge áramú "vizsgáló" feszültség csak. Alvó módig vagy meghatározott ideig.

Na végre egy elfogadható és olvasható, építő jellegű hsz tőled. 

Boldog karácsonyt! 

[Mikorka Kálmán]

Alf,Mondeofan

Igazatok van, furcsa is lett volna ha kicsit gyenge aksitól ilyen hibákat generál.
Közben tesztelgettem és kiderült, hogy az odb olvasó akasztja ki a computert és ez a kiakadás még azután is tart egy ideig, miután levettem róla.

Ma reggel cserélik egy jóra, utána még majd nézegetem forscan-el, hogy mi is volt korábban a baja.

Ettől függetlenül sajnos úgy néz ki, hogy az akksi is cserés lesz.
Töltőre téve 25% töltöttséget mutat (a generátor töltése jó ,14.7-15 Volt)

Köszi mindenkinek a segítséget.

A zsír új akksi is ilyen értékeket mutat, szóval ne izgulj, nem eszik olyan forrón a kását...

[atti78]

A zsír új akksi is ilyen értékeket mutat, szóval ne izgulj, nem eszik olyan forrón a kását...

Lehet, kicsit még használom.
Aztán ha cserben hagy veszek újat

[Mikorka Kálmán]

Lehet, kicsit még használom.
Aztán ha cserben hagy veszek újat

Nekem a mondiban kb. 3 éves volt az akksi és nyáron xart be. S-maxban még annyi sem, de az sokat állt..A mondin este megálltam, másnap nem indult be, s-maxon meg úgy kezdte, hogy nehezen tekerte meg...

[atti78]

Nekem a mondiban kb. 3 éves volt az akksi és nyáron xart be. S-maxban még annyi sem, de az sokat állt..A mondin este megálltam, másnap nem indult be, s-maxon meg úgy kezdte, hogy nehezen tekerte meg...

Hát igen, az előző mondimmal én is jártam már így, nem is egyszer

[bozokigabi]

Én több verziót is hallottam már, de ami a valósághoz a legközelebb áll szerintem az, hogy pontosan 20.000 km megtételekor megjelenik a service oil felirat (a nullázástól számolva). Szerintem Te is ebbe a csapdába estél mint én amikor anno megvettem. Javaslom, hogy nullázd le és majd nézd meg, hogy mi történik. Ha rövidebb időn belül valamiért ismét előjön, akkor majd az öreg, tapasztalt fórumozók segítenek..

Szerencsére neked lett igazad a nullázással. Azóta mentem 3500km és semmi visszajelzés,olaj nem lett több se büdösebb! Mégegyszer köszönöm a hszásokat!

[Candle]

Most már rá se tudok csatlakozni az elm327-re.
Nemhogy notebook-al, de már androiddal sem.

Nekem nagyon aksinak néz ki.
Ha hagyom, hogy kicsit "összeszedje" magát akkor gyújtásra nincs hibaüzenet.
Ha gyújtáson hagyom mondjuk 1 percig lemerül annyira, hogy minden eszközre dobálja a hibát.

Én úgy emlékszem, hogy 12.7-nek kellene lennie az üresjárati fesznek.
Tévedek?

Automata klímás a paripád?

[Candle]

Valami hibának lennie kellett. Furán járt a motor.
De az is lehet, hogy a részecskeszűrő telt meg és azóta kitisztította magát?
Láttam 1.5 literes óránkénti fogyasztást folyamatosan az eddigi 0.5 liter/óra helyett.

Nekem eddig 1,5l/h pillanatnyi fogyasztást csak regen alatt mért.

[Candle]

Nekem a mondiban kb. 3 éves volt az akksi és nyáron xart be. S-maxban még annyi sem, de az sokat állt..A mondin este megálltam, másnap nem indult be, s-maxon meg úgy kezdte, hogy nehezen tekerte meg...

3évesen új akksi? Remek. 
Az asszony toyotájában a romhalmaz fiamm akksi is húzott 6 évet.

[Candle]

Csak magam ellenőrzésére kérdezem, hogy a 2literes, 140lovas dízelekben az olaj már nem hígulhat, igaz? Ezeknek a regenje már nem okozhat ilyen problémát, hiszen plusz gázolajat fecskendeznek a dpf-re, igaz?

[kotta_cs]

3évesen új akksi? Remek. 
Az asszony toyotájában a romhalmaz fiamm akksi is húzott 6 évet.

Sok mindentől függ ez. Melyik kínai gyár, milyen anyagból, melyik nap gyártotta. A motorcraft aksik pontosan ugyan olyanok (a legkisebb peremig), mint a varták, az auchan aksi is pont olyan. Nekem a motocraft aksi 3 év után adta meg magát, aztán vettem egy auchanost és 2 hónap után azzal is vannak gondok.

[Szlobi]

Csak magam ellenőrzésére kérdezem, hogy a 2literes, 140lovas dízelekben az olaj már nem hígulhat, igaz? Ezeknek a regenje már nem okozhat ilyen problémát, hiszen plusz gázolajat fecskendeznek a dpf-re, igaz?

De bizony hígulhat. A faceliftes verzióknál már nincs ez a gond.

[kotta_cs]

De bizony hígulhat. A faceliftes verzióknál már nincs ez a gond.

meg ahol egr off van

[Candle]

De bizony hígulhat. A faceliftes verzióknál már nincs ez a gond.

Ok. Az enyém 2011-es, tehát fl-es.

[kotta_cs]

Ok. Az enyém 2011-es, tehát fl-es.

mondjuk ránézésre is látszik, ha az

[Candle]

mondjuk ránézésre is látszik, ha az

A motor be van burkolva, hiába nézek rá. 

[Arabic]

A motor be van burkolva, hiába nézek rá. 

meg talán csinálhatnál már végre egy rohadt aláírást...

[kotta_cs]

A motor be van burkolva, hiába nézek rá. 

az tény de a facelift már a hűtőrácsról felismerszik. Azt talán csak láttad már 

[alf®]

A motor be van burkolva, hiába nézek rá. 

2011.4hó utántól fl.

[Mikorka Kálmán]

2011.4hó utántól fl.

Motorban előbb volt váltás!

[alf®]

Motorban előbb volt váltás!

az nem érdekel. ez a hivatalos dátum.

[Mikorka Kálmán]

az nem érdekel. ez a hivatalos dátum.

De itt az olajhigulás volt a kérdés, nem a facelift ideje!

[alf®]

De itt az olajhigulás volt a kérdés, nem a facelift ideje!

ez sem érdekel.a fl-el ez dátum szerűen megszűnt.ergo éles a határvonal.

[alf®]

De itt az olajhigulás volt a kérdés, nem a facelift ideje!

Candle-nak egyébként is fl utáni....volt már itt diagolni...

[zozo21]

Sziasztok.
Tanácsotokat kérem, hogy milyen izzítógyertyát szabad megvenni a géphez ami nem aranyárban van, de minőségben korrekt
Mk4 2.0 Tdci 140 LE kombi

A kovács alkatrészboltban a Denzo-t talltam. Van tapasztalatotok?

[Meg Győző]

Candle-nak egyébként is fl utáni....volt már itt diagolni...

Rácsatlakoztál, bedugtad?
Te így nevezed? 

[alf®]

Rácsatlakoztál, bedugtad?
Te így nevezed? 

igen.így.diag.te máshogy?

[Candle]

az tény de a facelift már a hűtőrácsról felismerszik. Azt talán csak láttad már 

Vicc volt, na. Ha én nem veszem magam komolyan, te se tedd.

[Candle]

ez sem érdekel.a fl-el ez dátum szerűen megszűnt.ergo éles a határvonal.

Pedig hivatalosan márciusi. 

[BLACKMondeo]

3évesen új akksi? Remek.  
Az asszony toyotájában a romhalmaz fiamm akksi is húzott 6 évet.

Az én akkum szintén 3 éves, gyári. Kb. 2 hónapja már dobálja a "low battery" hibaüzenetet, van hogy szinte minden reggel van, hogy 2 naponta.
Az előző akkum 7 évet ment a másik Mondiban, szerintem függ a folyamatos áramfelvételtől is, kijelzők, 1000 relé, leállítás után stb... Mivel a garázsban nem zárom az autót, így jóval tovább aktívak a kijelzők is.

Ettől függetlenül ez nekem csalódás..

 

[Sakos]

Az én akkum szintén 3 éves, gyári. Kb. 2 hónapja már dobálja a "low battery" hibaüzenetet, van hogy szinte minden reggel van, hogy 2 naponta.
Az előző akkum 7 évet ment a másik Mondiban, szerintem függ a folyamatos áramfelvételtől is, kijelzők, 1000 relé, leállítás után stb... Mivel a garázsban nem zárom az autót, így jóval tovább aktívak a kijelzők is.

Ettől függetlenül ez nekem csalódás..

 

A low battery nem azt jelenti, hogy rossz az akku, csak alacsony a feszültsége.

[Sakos]

Ma nagyon nehezen indult a gép. Remélem csak izzítógyertya probléma.
Nagyon el vannak dugva a gyertyák, nehéz az ellenőrzés?

[blau4kombi]

Ma nagyon nehezen indult a gép. Remélem csak izzítógyertya probléma.
Nagyon el vannak dugva a gyertyák, nehéz az ellenőrzés?

Ha jól emléxem, azért nehéz a csere, mert ha beletörik, le kell venni a hengerfejet. Nekem akkor cserélték őket, mikor a váltót javították. Szóval nem 1xü.

[Sakos]

Ha jól emléxem, azért nehéz a csere, mert ha beletörik, le kell venni a hengerfejet. Nekem akkor cserélték őket, mikor a váltót javították. Szóval nem 1xü.

Egyelőre csak áramfelvételt mérnék, hogy jók-e.

[BLACKMondeo]

A low battery nem azt jelenti, hogy rossz az akku, csak alacsony a feszültsége.

És miért alacsony a feszültsége? Mert gyenge. Nem tartja meg a töltést. (napi 80km -t autózom) Most pl. vagy 4 napja nem irta ki, csinál ilyet is. Nem véletlenül ad a Ford akkura és kipu rendszere csak 1 év gart.. A kipu rendszer sem a legszebb, főként a felfüggesztéseknél.. 

[kotta_cs]

Vicc volt, na. Ha én nem veszem magam komolyan, te se tedd.

azért volt ott a vigyor    

[Meg Győző]

És miért alacsony a feszültsége? Mert gyenge. Nem tartja meg a töltést. (napi 80km -t autózom) Most pl. vagy 4 napja nem irta ki, csinál ilyet is. Nem véletlenül ad a Ford akkura és kipu rendszere csak 1 év gart.. A kipu rendszer sem a legszebb, főként a felfüggesztéseknél.. 

Nem csak a Ford ad ezekre az alkatrészekre 1 garanciát.
De tény, hogy az mk4, cmax, smax, galaxy....nagyon hamar rinyál ha álló motornál pár percig mennek fogyasztók.

[alf®]

Pedig hivatalosan márciusi. 

a kivétel erősíti a szabályt.

[gabee789]

sziasztok... p0670 es p0380 hibakodokat dob ki nekem es alandoan torles utan is visszajon... 1.8 tdci 92kw 2008as... mindig mikor leesik fagy alá a homerseklet nagyon nehezen startol... Az izzitogzertyakat kicsereltem mind a 4et... de nem segit... hiba marad motor hosszas forgatas utan startol... valinek valami tapasztalata??? elore is koszonom...