TDCi motorok

[Llort Eht]

Meg szeretném még kérdezni, első hátsó féktárcsánál hány mm a határ, ahol már cserélni kell?Ugyanez a fékbetéten, úgy hallottanm nincs benne mechanikus kopás visszajelző, ami surlódik és így jelez.

Betéteken meg érzed/látod. Nekem 4mm alatt repül, de én extrapreventív alkat vagyok...

Van akiknek csak 200dB fölött zavarja az ostoba fülét, nekik a javítóműhelyben szoktak szólni, mikor lőkös/hűtőcserére viszi, -mert beledurrant valakibe- hogy padon jársz hüje!

[bayliner]

További kérdés kezdős mondeóstól, hosszbordás szíj, görgő, feszítő cseréje felújítása megoldhatóe ha cak a bal első lámpát szerelem ki s onna elérhető, vagy le kell bontani alulról a motortakaró lemezt, s onnan lehet jobban hozzáférni?Várok választ még feszítő, görgő csapágy, felújítás kérdésében, vagy mindenki fogja s veszi a gyárit dobozból?

[Szlobi]

Alf:

A 2.2-en ugyanakkora turbo van mint a 2 literes tdci-n?
H jól tudom 17-es turbo van rajta.

[alf®]

Alf:

A 2.2-en ugyanakkora turbo van mint a 2 literes tdci-n?
H jól tudom 17-es turbo van rajta.

szerintem nem.többet is forog.de csak utána kellene nézni.az biztos,hogy mk3 nál sem ugyan olyan.szerintem mk4nél sem.

a mérete tutira stimmel egyébként,ha erre vonatkozott a kérdés.

[alf®]

További kérdés kezdős mondeóstól, hosszbordás szíj, görgő, feszítő cseréje felújítása megoldhatóe ha cak a bal első lámpát szerelem ki s onna elérhető, vagy le kell bontani alulról a motortakaró lemezt, s onnan lehet jobban hozzáférni?Várok választ még feszítő, görgő csapágy, felújítás kérdésében, vagy mindenki fogja s veszi a gyárit dobozból?

a bal első lámpa mügül? ott a légszűrő és az akkumlátor van....

[Szlobi]

szerintem nem.többet is forog.de csak utána kellene nézni.az biztos,hogy mk3 nál sem ugyan olyan.szerintem mk4nél sem.

a mérete tutira stimmel egyébként,ha erre vonatkozott a kérdés.

Méretre voltam kíváncsi a vezérlése biztos más.

[Angel]

szerintem nem.többet is forog.de csak utána kellene nézni.az biztos,hogy mk3 nál sem ugyan olyan.szerintem mk4nél sem.

a mérete tutira stimmel egyébként,ha erre vonatkozott a kérdés.

Az mk3-nál ugyanaz a turbó a 2.0 és 2.2-őn. Csak többet forog a2.2 esetében.

[alf®]

Az mk3-nál ugyanaz a turbó a 2.0 és 2.2-őn. Csak többet forog a2.2 esetében.

szerintem nem.amikor kerestem a mondimra turbót,ott még a cikkszáma is más volt.Egyszer Ervinnel is beszéltem,hogy nem teljesen egyeznek.a csatlakozási pontjai egyeznek mindenhol.

[Angel]

szerintem nem.amikor kerestem a mondimra turbót,ott még a cikkszáma is más volt.Egyszer Ervinnel is beszéltem,hogy nem teljesen egyeznek.a csatlakozási pontjai egyeznek mindenhol.

Anno pont az Ervin mondta, hogy ugyanaz a cikkszám. Persze, lehet, hogy tévedett.

[Candle]

szerintem nem.amikor kerestem a mondimra turbót,ott még a cikkszáma is más volt....

MB-nél vannak olyan alkatrészek, amelyek teljesen ugyanazok, de eltérő a cikkszámuk. Ott az eltérő kategória lehet a nyitja az eltérésnek, de a mondeo vs s-max viszonylatban nem tudom ez mennyire indokolná.

[alf®]

Anno pont az Ervin mondta, hogy ugyanaz a cikkszám. Persze, lehet, hogy tévedett.

ez a 2.2
https://cromax.hu/110000000-motor/111220000-levego-rendszer/111220506-turbofeltolto/111370-turbofeltolto-ford-mondeo-2004-2007-2_2td-normal-turbo


ezek a 2.0
https://cromax.hu/ford/mondeo-2000-2007-/110000000-motor/111220000-levego-rendszer/111220506-turbofeltolto/?limitstart=0

[Ervin]

szerintem nem.amikor kerestem a mondimra turbót,ott még a cikkszáma is más volt.Egyszer Ervinnel is beszéltem,hogy nem teljesen egyeznek.a csatlakozási pontjai egyeznek mindenhol.

Igen, különböznek minimálisan, de felszerelhető egyik a másik helyett, kb nem lehet észrevenni semmit üzem közben.

[alf®]

Igen, különböznek minimálisan, de felszerelhető egyik a másik helyett, kb nem lehet észrevenni semmit üzem közben.

[Llort Eht]

Méretre voltam kíváncsi a vezérlése biztos más.

Cserélni akarod? Vagy miért fontos ez? 

[Szlobi]

Cserélni akarod? Vagy miért fontos ez?  

Nem dehogy is. Csak érdekel pl a turbo nyomást lehet-e emelni 2.5 fölé mint ahogy alfnak megy 2.7 baron.

[Angel]

Igen, különböznek minimálisan, de felszerelhető egyik a másik helyett, kb nem lehet észrevenni semmit üzem közben.

Akkor jó...

[blau4kombi]

Nem dehogy is. Csak érdekel pl a turbo nyomást lehet-e emelni 2.5 fölé.

Azt hallottam, hogy eme motorokat, csak úgy, nem lehet piszkálni felé... Azért nem "piszkálta(ta)m" az ex-et...

[Llort Eht]

Nem dehogy is. Csak érdekel pl a turbo nyomást lehet-e emelni 2.5 fölé mint ahogy alfnak megy 2.7 baron.

Át lehet íratni a motorvezérlő sw-t. Konszolidáltan kb. 160Le 380nm lesz. Cca. 50-60 pénz... Ezekre a mocikra már minden "csipesnek" megvan a remapja... Föl lehet húzni állat módon is, de az NEM LESZ TARTÓS! Előbbi esetben is emelkedik a töltőnyomás, ez hordozhat magában minimális kockázatot, ezt európai helyeken el is mondják átírás előtt.

Rajtad áll csak! 

Előző autóim mind írottak voltak, mindegyiken "light" program volt, elégedett is voltam az eredménnyel, de mostanit pl. még eccer sem jutott eszembe optimalizáltatni, tök jó így ahogy van! 

[Szlobi]

Át lehet íratni a motorvezérlő sw-t. Konszolidáltan kb. 160Le 380nm lesz. Cca. 50-60 pénz... Ezekre a mocikra már minden "csipesnek" megvan a remapja... Föl lehet húzni állat módon is, de az NEM LESZ TARTÓS! Előbbi esetben is emelkedik a töltőnyomás, ez hordozhat magában minimális kockázatot, ezt európai helyeken el is mondják átírás előtt.

Rajtad áll csak! 

Előző autóim mind írottak voltak, mindegyiken "light" program volt, elégedett is voltam az eredménnyel, de mostanit pl. még eccer sem jutott eszembe optimalizáltatni, tök jó így ahogy van! 

Világos nem akarom én állat módon csak ugye motoszkál az ember fejébe, ha már van ilyen lehetőség, akkor miért ne használná ki. Még úgyse most akarom, majd tél után 160-170 ló közé szokták belőni, ahogy olvastam a tuning cégek honlapján nekem az teljesen megfelel.

[blau4kombi]

Át lehet íratni a motorvezérlő sw-t. Konszolidáltan kb. 160Le 380nm lesz. Cca. 50-60 pénz... Ezekre a mocikra már minden "csipesnek" megvan a remapja... Föl lehet húzni állat módon is, de az NEM LESZ TARTÓS! Előbbi esetben is emelkedik a töltőnyomás, ez hordozhat magában minimális kockázatot, ezt európai helyeken el is mondják átírás előtt.

Rajtad áll csak! 

Előző autóim mind írottak voltak, mindegyiken "light" program volt, elégedett is voltam az eredménnyel, de mostanit pl. még eccer sem jutott eszembe optimalizáltatni, tök jó így ahogy van! 

Miért, nálad mennyi az annyi?

[Llort Eht]

Miért, nálad mennyi az annyi?

gyári 120KW / 163Le

[Mikorka Kálmán]

gyári 120KW / 163Le

Pedig azt a 115-ből húzták fel...

[Llort Eht]

Pedig azt a 115-ből húzták fel...

  ez így született.

[blau4kombi]

gyári 120KW / 163Le

Szvsz, az összes MK4 FL 2.0tdci "előbb-utóbb" 163 ló lesz....

[kotta_cs]

Szvsz, az összes MK4 FL 2.0tdci "előbb-utóbb" 163 ló lesz....

jaja, mert onnan fojtották vissza mindet  

[blau4kombi]

jaja, mert onnan fojtották vissza mindet  

Nem fojtották, csak mást "gondolnak", míg 163 lovasak nem lesznek... 

[kotta_cs]

Nem fojtották, csak mást "gondolnak", míg 163 lovasak nem lesznek... 

 

[alf®]

Át lehet íratni a motorvezérlő sw-t. Konszolidáltan kb. 160Le 380nm lesz. Cca. 50-60 pénz... Ezekre a mocikra már minden "csipesnek" megvan a remapja... Föl lehet húzni állat módon is, de az NEM LESZ TARTÓS! Előbbi esetben is emelkedik a töltőnyomás, ez hordozhat magában minimális kockázatot, ezt európai helyeken el is mondják átírás előtt.

Rajtad áll csak! 

Előző autóim mind írottak voltak, mindegyiken "light" program volt, elégedett is voltam az eredménnyel, de mostanit pl. még eccer sem jutott eszembe optimalizáltatni, tök jó így ahogy van! 

20% nem a világ.annyit még simán elvisel hiba nélkül a verda.és a gyári sw-nél minden esetben jobb egy "optimalizálás".még akkor is,ha a 140le-ből lett 163.

[alf®]

Világos nem akarom én állat módon csak ugye motoszkál az ember fejébe, ha már van ilyen lehetőség, akkor miért ne használná ki. Még úgyse most akarom, majd tél után 160-170 ló közé szokták belőni, ahogy olvastam a tuning cégek honlapján nekem az teljesen megfelel.

egy turbócsere felesleges.Amit tudni kell a turbódnak azt tudja is.még akkor is,ha 0,2 bar-al emelnék a nyomást-akkor is.
Hiába tennél rá 2.2est turbót,az sem töltene többet,mint amennyit az sw-ben emelnek.annyit tud a 2.0 turbó is.

[bozokigabi]

Sziasztok! Vezérlés csere elött vagyok és lenne néhány kérdés amit ti jobban tudtok.
1. Milyen gyártmányú vezérlést vegyek(gyári, gyárival egyenértékü lehetőleg gyártót is írjatok)
2. 20ekm helyett én 15nél cserélem az olajat,a golaj sz. milyen gyakran cseréljem?(én 30ekmenként gondoltam gyárira) de ha van jobb opció várom.
3. Sokat olvasok sw frissitésről. Kell-e nekem ilyesmibe gondolkodnom egy 2010es 200ekm körüli mondinál? Van valami változás az akkori és mostani sw között ha igen hol lehet ezt okosba megcsináltatni és kivel?
További szép napokat!

[alf®]

Sziasztok! Vezérlés csere elött vagyok és lenne néhány kérdés amit ti jobban tudtok.
1. Milyen gyártmányú vezérlést vegyek(gyári, gyárival egyenértékü lehetőleg gyártót is írjatok)
2. 20ekm helyett én 15nél cserélem az olajat,a golaj sz. milyen gyakran cseréljem?(én 30ekmenként gondoltam gyárira) de ha van jobb opció várom.
3. Sokat olvasok sw frissitésről. Kell-e nekem ilyesmibe gondolkodnom egy 2010es 200ekm körüli mondinál? Van valami változás az akkori és mostani sw között ha igen hol lehet ezt okosba megcsináltatni és kivel?
További szép napokat!

1.gyári,skf,gates,dayco
2. 60e km
3. amíg nincs probléma,addig felesleges.csak szakszervízben.

[Llort Eht]

20% nem a világ.annyit még simán elvisel hiba nélkül a verda.és a gyári sw-nél minden esetben jobb egy "optimalizálás".még akkor is,ha a 140le-ből lett 163.

Depontugyanarról beszélünk! 

Egy program írója, -nem ugyanaz aki rátölti a "bótban"- mindig a gyári tűréstartományon belül tolja ki ügyesen a határokat a "zöld" mező felső szélébe, mind a performansz, mind a nyomaték tekintetében. Ezeket a remapokat aztán különböző külföldi csatornákon (általában Olaszo.) keresztül vásárolják meg honfitársaink és töltik föl a userek nagy örömére. Itthon 2 embert tudok, aki ír is Fordokhoz vezérlő sw-t, egyikkel évekig dolgoztam együtt. Sok tanulságos esetet mesélt, erre egy oldal is kevés lenne.

Programozni sokan tudnak itthon is, de azok lethojják a Fordot, a nagysuska a rallyban és teherfuvarozásban van.

[Angel]

20% nem a világ.annyit még simán elvisel hiba nélkül a verda.és a gyári sw-nél minden esetben jobb egy "optimalizálás".még akkor is,ha a 140le-ből lett 163.

Háát... így legyen. Tudni kell, hogy pl az adott váltó mekkora nyomatékot bír el... pl az oppel omega váltója 250Nm-ert, a motor meg pont ennyit ad le...
Az mk3 ótómata is 300 Nm-ert tud leadni, a motort vissza is fogták, az automatánál emlékeim szerint 300 Nm-ert ad le a 2.0.
Nap mint nap látok transit szerű járgányokat a 3 literes dízellel. A váltó nem bírja... úgy törnek a fogaskerekek, mint a ropi.
Na itt aztán nincs tartalék, sőt. Ha erre még ráadnál 20%-ot, pár hónap múlva cserés lenne.
Nyilván a 2.0-ást lehet húzni, de hogy a 2-2-est meddig... a fene se tudja.
És ez csak az egyik része a hajtásláncnak.
A gyorsulóbajnokok úgy cserélgetik a féltengelyeket, mint mi a légszűrőt, vagy még sűrűbben.
Van egy hondás, neki kb 10 gyorsulást bír ki egy féltengely.

[alf®]

Háát... így legyen. Tudni kell, hogy pl az adott váltó mekkora nyomatékot bír el... pl az oppel omega váltója 250Nm-ert, a motor meg pont ennyit ad le...
Az mk3 ótómata is 300 Nm-ert tud leadni, a motort vissza is fogták, az automatánál emlékeim szerint 300 Nm-ert ad le a 2.0.
Nap mint nap látok transit szerű járgányokat a 3 literes dízellel. A váltó nem bírja... úgy törnek a fogaskerekek, mint a ropi.
Na itt aztán nincs tartalék, sőt. Ha erre még ráadnál 20%-ot, pár hónap múlva cserés lenne.
Nyilván a 2.0-ást lehet húzni, de hogy a 2-2-est meddig... a fene se tudja.
És ez csak az egyik része a hajtásláncnak.
A gyorsulóbajnokok úgy cserélgetik a féltengelyeket, mint mi a légszűrőt, vagy még sűrűbben.
Van egy hondás, neki kb 10 gyorsulást bír ki egy féltengely.

Lehet tudni.
pl:
Az én autóm 175ló a Stealté meg 205.A váltónk MTX6-os.Akkor bírja?
Vagy az összes fl utáni 140lovas vs 163 lovas.Bírja vagy nem?
Gyosulóbajnokok?kik közülünk a gyorsulóbajnokok?
Mk3 as mondim 5éve lett csippelve,egy fogaskerék és egy féltengely sem ment rajta tönkre.

[alf®]

Depontugyanarról beszélünk! 

Egy program írója, -nem ugyanaz aki rátölti a "bótban"- mindig a gyári tűréstartományon belül tolja ki ügyesen a határokat a "zöld" mező felső szélébe, mind a performansz, mind a nyomaték tekintetében. Ezeket a remapokat aztán különböző külföldi csatornákon (általában Olaszo.) keresztül vásárolják meg honfitársaink és töltik föl a userek nagy örömére. Itthon 2 embert tudok, aki ír is Fordokhoz vezérlő sw-t, egyikkel évekig dolgoztam együtt. Sok tanulságos esetet mesélt, erre egy oldal is kevés lenne.

Programozni sokan tudnak itthon is, de azok lethojják a Fordot, a nagysuska a rallyban és teherfuvarozásban van.

a sásdi Robi rally autókat épített korábban,és 0-ról írta a szűz ecut.Akkor vajon tud rendesen programot írni?Hülyeséget nem csinál,még ha kérnéd sem.

[Angel]

Lehet tudni.
pl:
Az én autóm 175ló a Stealté meg 205.A váltónk MTX6-os.Akkor bírja?
Vagy az összes fl utáni 140lovas vs 163 lovas.Bírja vagy nem?
Gyosulóbajnokok?kik közülünk a gyorsulóbajnokok?
Mk3 as mondim 5éve lett csippelve,egy fogaskerék és egy féltengely sem ment rajta tönkre.

200
Nyomatékról beszélünk... és nyilván a 2,2-ről, mert talán ua a váltó mindkettőben.
A 2.0 bírja... de a 2,2-esnél mennyi tartalék van? Azaz, mekkora nyomatékot bír a váltó? 450 Nm? 500? Én nem tudom.
A bírja ezt jelenti, ami nem teljesen ua, hogy ha túlterheltem, de mégsem lett baja x éve.

[alf®]

200
Nyomatékról beszélünk... és nyilván a 2,2-ről, mert talán ua a váltó mindkettőben.
A 2.0 bírja... de a 2,2-esnél mennyi tartalék van? Azaz, mekkora nyomatékot bír a váltó? 450 Nm? 500? Én nem tudom.
A bírja ezt jelenti, ami nem teljesen ua, hogy ha túlterheltem, de mégsem lett baja x éve.

Ha bírja x éve akár túlterhelve is,akkor az bizony bírja.ennyire 1xű.Az smaxi most is 500Nm körül van.

[Meg Győző]

Ha bírja x éve akár túlterhelve is,akkor az bizony bírja.ennyire 1xű.Az smaxi most is 500Nm körül van.

Álmaidban... 

[Angel]

Álmaidban... 

Miért? az már gyárilag tud 420?-at. +20% az pont annyi.

[alf®]

Miért? az már gyárilag tud 420?-at. +20% az pont annyi.

így van.és akkor nem számoltál a túltöltéssel.....

[Meg Győző]

Miért? az már gyárilag tud 420?-at. +20% az pont annyi.

Most pont annyi vagy körül? 
420 + 20% = 504 

[alf®]

Most pont annyi vagy körül? 
420 + 20% = 504 

akkor is a tiéd az utolsó szó.

[Meg Győző]

akkor is a tiéd az utolsó szó.

 

[Angel]

így van.és akkor nem számoltál a túltöltéssel.....

Chipnél még van túltöltés?

[kotta_cs]

Háát... így legyen. Tudni kell, hogy pl az adott váltó mekkora nyomatékot bír el... pl az oppel omega váltója 250Nm-ert, a motor meg pont ennyit ad le...
Az mk3 ótómata is 300 Nm-ert tud leadni, a motort vissza is fogták, az automatánál emlékeim szerint 300 Nm-ert ad le a 2.0.
Nap mint nap látok transit szerű járgányokat a 3 literes dízellel. A váltó nem bírja... úgy törnek a fogaskerekek, mint a ropi.
Na itt aztán nincs tartalék, sőt. Ha erre még ráadnál 20%-ot, pár hónap múlva cserés lenne.
Nyilván a 2.0-ást lehet húzni, de hogy a 2-2-est meddig... a fene se tudja.
És ez csak az egyik része a hajtásláncnak.
A gyorsulóbajnokok úgy cserélgetik a féltengelyeket, mint mi a légszűrőt, vagy még sűrűbben.
Van egy hondás, neki kb 10 gyorsulást bír ki egy féltengely.

A váltók eléggé rendesen túl vannak méretezve. Minimum a névleges legnagyobb nyomatékú motor dupláját bírják el, de sokszor még ennél is többet. Persze papíron a legnagyobb motorral szerelt nyomatékát írják oda. Logikusan belegondolva, nem olyan fogaskerekeket rakna bele, ami csak azt bírja, ugye ezt nem hiszi senki.

Nézzetek néha Discovery-t, meg Doq, mert néha vannak érdekes műsorok, vagy érdemes utána olvasni is.

[Szlobi]

Chipnél még van túltöltés?

Én majd szeretnék 2.5 helyett 2.7-et, ha engedi a chippes ürge.
Alfnál úgy tudom van szintén 2.7-re.

[Angel]

A váltók eléggé rendesen túl vannak méretezve. Minimum a névleges legnagyobb nyomatékú motor dupláját bírják el, de sokszor még ennél is többet. Persze papíron a legnagyobb motorral szerelt nyomatékát írják oda. Logikusan belegondolva, nem olyan fogaskerekeket rakna bele, ami csak azt bírja, ugye ezt nem hiszi senki.

Biztos, hogy nem bírja ki... nemhogy a dupláját, de még másfélszeresét sem.
Ismerős tuningolt autót, kiszámolták, mekkora lesz a nyomaték, és erősen keresték azt a váltót, ami kibírja...
Anno a lotus omegába is másik váltót raktak, nem azt, ami a sima omegákban van - a nyomaték miatt.
Más azt kibírni, hogy 2-3 évig használod, meg más az, amikor az autó élettartamára van méretezve.

Egy kicsit a gyakorlatból: heti 2-3 váltót látok, ami nem bírta a nyomatékot... mindig dízel, és mindig törnek le a fogak, mint a ropi.
A két francia márka.

Szóval, sokszor még azt sem bírja ki, amire tervezték.

A váltónál megvan az a legnagyobb nyomaték, amit elbír, és nem a legnagyobb motor nyomatéka számít.

Nagyon sokszor a gyári tuningcég (pl amg) írja, hogy a motor tudna mondjuk 700Nm-ert, de a motort lekorlátozták 600-ra, mert ennyit bír a váltó.
Ha a ford a gyári érték 2,5x-ösét bírná, akkor a merci ezeket építené be, én nem alázná magát nyomatékcsökkentéssel.

[Meg Győző]

A váltók eléggé rendesen túl vannak méretezve. Minimum a névleges legnagyobb nyomatékú motor dupláját bírják el, de sokszor még ennél is többet. Persze papíron a legnagyobb motorral szerelt nyomatékát írják oda. Logikusan belegondolva, nem olyan fogaskerekeket rakna bele, ami csak azt bírja, ugye ezt nem hiszi senki.

Nézzetek néha Discovery-t, meg Doq, mert néha vannak érdekes műsorok, vagy érdemes utána olvasni is.

Nehogy azt hidd, hogy az általad írt mértékben túl vannak méretezve.
Manapság csak annyira vannak méretezve, amennyire kell.

Minden csak akkora és olyan egy autóban, ami minimum szükséges.

[Angel]

Én majd szeretnék 2.5 helyett 2.7-et, ha engedi a chippes ürge.
Alfnál úgy tudom van szintén 2.7-re.

Hajrá...

[nagytomi]

Nehogy azt hidd, hogy az általad írt mértékben túl vannak méretezve.
Manapság csak annyira vannak méretezve, amennyire kell.

Minden csak akkora és olyan egy autóban, ami minimum szükséges.

Nem tudom, melyik van a Mondóban, de tényleg nincs túlméretezve.
http://www.getrag.com/media/media/press/english/2012_2/2012_02_01_presskit_6dct450/Press_information_6DCT450.pdf