V6 motor

[fügelaci]

A bal hátsó ablakemelő hiba leküzdve, a bal ajtókilincs akadozó, kemény működése elhárítva. Hamarosan megjönnek a fényszóró állító motorok, meg a világítás kapcsoló (a helyzetjelző lámpák villódzása miatt), és akkor csak a jobb hátsó ajtózár hibája marad, hogy nem zár mindig a központi zár zárásakor. És akkor az általam ismert hibák javítva lesznek. Csak egy marad, a fékezés utolsó szakaszában, a megállás előtti utolsó pillanatokban beinduló ABS marad.
Már csak arra kellene ötlet, mit próbáljak, mit cseréljek. Csak olcsón!
Még a régi nem kelt el, így szűk a keret!

[astor72]

A bal hátsó ablakemelő hiba leküzdve, a bal ajtókilincs akadozó, kemény működése elhárítva. Hamarosan megjönnek a fényszóró állító motorok, meg a világítás kapcsoló (a helyzetjelző lámpák villódzása miatt), és akkor csak a jobb hátsó ajtózár hibája marad, hogy nem zár mindig a központi zár zárásakor. És akkor az általam ismert hibák javítva lesznek. Csak egy marad, a fékezés utolsó szakaszában, a megállás előtti utolsó pillanatokban beinduló ABS marad.
Már csak arra kellene ötlet, mit próbáljak, mit cseréljek. Csak olcsón!
Még a régi nem kelt el, így szűk a keret!

lehet, megégett a tárcsád, vagy betéted...

[fügelaci]

lehet, megégett a tárcsád, vagy betéted...

És az mennyiben zavarja az ABS működését? Az nem csak a fékerő csökkenését, hatásfokának gyengülését okozza?
Az ABS jeladó honnan látja, hogy megégett? Nem tudom, nem értek hozzá, csak kérdem.
Lehet, elviszem a szerelőmhöz, és mondom neki, szedjük szét, nézzük át a jeladókat, bordás tárcsákat, nincs-e megsérülve. Elhiszek én mindent, amit a régi gazda mondott (egyenlőre nincs okom kételkedni benne, minden úgy van, ahogy mondta, a tapasztalatok szerint), de ismerek egy mondást:
Nelson admirális azt mondta:- Bízzunk istenben, de tartsuk szárazon a puskaport!

[yooccoo]

És az mennyiben zavarja az ABS működését? Az nem csak a fékerő csökkenését, hatásfokának gyengülését okozza?
Az ABS jeladó honnan látja, hogy megégett? Nem tudom, nem értek hozzá, csak kérdem.
Lehet, elviszem a szerelőmhöz, és mondom neki, szedjük szét, nézzük át a jeladókat, bordás tárcsákat, nincs-e megsérülve. Elhiszek én mindent, amit a régi gazda mondott (egyenlőre nincs okom kételkedni benne, minden úgy van, ahogy mondta, a tapasztalatok szerint), de ismerek egy mondást:
Nelson admirális azt mondta:- Bízzunk istenben, de tartsuk szárazon a puskaport!

mivel annál a tárcsánál másmilyen a fékezés hatásfoka, pont ezért szól az abs, hiszen egyformán kellene dolgoznia mindnek

[astor72]

mivel annál a tárcsánál másmilyen a fékezés hatásfoka, pont ezért szól az abs, hiszen egyformán kellene dolgoznia mindnek

ennyi

[fügelaci]

Mivel ez a probléma régóta fenn áll, azóta cseréltek féktárcsát, fékpofákat, így ez a kérdés már nem annyira ennyi. Persze, értem én, ha az egyik megég, nem fog, megforog, míg a többi blokkol, vagy blokkol, míg a többi még gördül. De új fékek vannak. 

[astor72]

Mivel ez a probléma régóta fenn áll, azóta cseréltek féktárcsát, fékpofákat, így ez a kérdés már nem annyira ennyi. Persze, értem én, ha az egyik megég, nem fog, megforog, míg a többi blokkol, vagy blokkol, míg a többi még gördül. De új fékek vannak. 

a gumik feltételezem azonos méretűek és kopottságúak...

[fügelaci]

a gumik feltételezem azonos méretűek és kopottságúak...

Igen, de a sebesség miatt, mert hogy síma fékezésnél, szinte a megállás előtt történik, amikor szó nem lehet megcsúszásról, blokkolásról. Ha lassan megyek (kb 30), és el kezdek fékezni, akkor is 5-10 km/h sebesség alá esve megszólal az ABS. Szó nem lehet blokkolásról, kerék megállásról. Egyszerűen el kezd a pedál felfelé rezegni, és csökken a fékerő, kopogásszerű, kattogó, racsnizó hang. Meg lehet szokni, de nem ez a normális, a másik Mondeon soha nem volt ilyen. H beletaposok a fékbe, akkor ugyan ez érezhető, télen soha nem csúsztam meg, mert dolgozott az ABS. De itt valami más van
 

[yooccoo]

Mivel ez a probléma régóta fenn áll, azóta cseréltek féktárcsát, fékpofákat, így ez a kérdés már nem annyira ennyi. Persze, értem én, ha az egyik megég, nem fog, megforog, míg a többi blokkol, vagy blokkol, míg a többi még gördül. De új fékek vannak. 

a csúszkák is meg lettek csinálva?
henger is kapott tömítést és szépen csúszik?
mert ha nem, akkor akárhány új betét és tárcsát felrakhatsz, sose lesz jó

[fügelaci]

a csúszkák is meg lettek csinálva?
henger is kapott tömítést és szépen csúszik?
mert ha nem, akkor akárhány új betét és tárcsát felrakhatsz, sose lesz jó

Na, ezt látod, nem tudom. Nem voltam ott, nem tudom. Milyen csúszkára gondolsz? Lehet, megnézném, ha tudnám, mit nézzek. Egyébként szerintem mindegy, milyen a tömítés, vagy a többi. Blokkolás nem történik, kerék csikorgás nincs. Tehát nem blokkol a kerék. Nem áll meg. Az ABS nem csak akkor kell, hogy beavatkozzon, ha megáll a kerél, és egységnyi idő alatt nem halad el két fém lapocska a jeladó előtt. Ha blokkol a kerék, akkor nem halad el a borda az érzékelő előtt. Ilyenkor old az ABS egy pillanatra, addig, míg nem érzékel forgást. Aztán, ha megint fog a fék, blokkol, akkor újra és újra ismétel. Nem így működik?
Nem okoskodni akarok, csak a megoldást keresem, mert zavar a dolog. Ettől használható, de idegesítő!

[astor72]

Na, ezt látod, nem tudom. Nem voltam ott, nem tudom. Milyen csúszkára gondolsz? Lehet, megnézném, ha tudnám, mit nézzek. Egyébként szerintem mindegy, milyen a tömítés, vagy a többi. Blokkolás nem történik, kerék csikorgás nincs. Tehát nem blokkol a kerék. Nem áll meg. Az ABS nem csak akkor kell, hogy beavatkozzon, ha megáll a kerél, és egységnyi idő alatt nem halad el két fém lapocska a jeladó előtt. Ha blokkol a kerék, akkor nem halad el a borda az érzékelő előtt. Ilyenkor old az ABS egy pillanatra, addig, míg nem érzékel forgást. Aztán, ha megint fog a fék, blokkol, akkor újra és újra ismétel. Nem így működik?
Nem okoskodni akarok, csak a megoldást keresem, mert zavar a dolog. Ettől használható, de idegesítő!

nem.
úgy működik, hogy a 4 kerék forgási sebességét "hasonlítja össze". ha eltérés van, bekapcsol az abs. de ez érvényes a tcs-re is.

[yooccoo]

Na, ezt látod, nem tudom. Nem voltam ott, nem tudom. Milyen csúszkára gondolsz? Lehet, megnézném, ha tudnám, mit nézzek. Egyébként szerintem mindegy, milyen a tömítés, vagy a többi. Blokkolás nem történik, kerék csikorgás nincs. Tehát nem blokkol a kerék. Nem áll meg. Az ABS nem csak akkor kell, hogy beavatkozzon, ha megáll a kerél, és egységnyi idő alatt nem halad el két fém lapocska a jeladó előtt. Ha blokkol a kerék, akkor nem halad el a borda az érzékelő előtt. Ilyenkor old az ABS egy pillanatra, addig, míg nem érzékel forgást. Aztán, ha megint fog a fék, blokkol, akkor újra és újra ismétel. Nem így működik?
Nem okoskodni akarok, csak a megoldást keresem, mert zavar a dolog. Ettől használható, de idegesítő!

egy szenzor figyeli a kerekek forgását és amikor a fékezés miatt a kerék éppen megállna, (megcsúszna) akkor csökkenti a féknyomást egy igen rövid ideig, ezzel megelőzi a megcsúszást, majd rögtön visszaállítja az előző féknyomást - ezt igen rövid időközönként, akár mp- ként több tízszer is megteszi
pont ezért rugdalózik a pedál, mert rövid időn belül folyamatosan változtatja a nyomást a rendszer
kerekenkénti eltérés esetén is beavatkozik

a féknyereg perselyen csúszik
illik minimum bekenni, hogy jobban csússzon, de ha olyan állapotban van, akkor cserélni

[fügelaci]

nem.
úgy működik, hogy a 4 kerék forgási sebességét "hasonlítja össze". ha eltérés van, bekapcsol az abs. de ez érvényes a tcs-re is.

Értem, mindig lehet tanulni. Akkor mi lehet? Érzésem szerint egyformán gördülnek a kerekek, egyformák a gumik. A régi autómon elől másmilyen gumik voltak, mint hátul, mégsem "szólalt" meg soha az ABS, csak ha blokkolt a kerék. Ezek szerint valamelyik, akármelyik.
És akkor, ha mind a négy kerék egyszerre blokkol egyformán, akkor nem dolgozik az ABS?

[yooccoo]

Értem, mindig lehet tanulni. Akkor mi lehet? Érzésem szerint egyformán gördülnek a kerekek, egyformák a gumik. A régi autómon elől másmilyen gumik voltak, mint hátul, mégsem "szólalt" meg soha az ABS, csak ha blokkolt a kerék. Ezek szerint valamelyik, akármelyik.
És akkor, ha mind a négy kerék egyszerre blokkol egyformán, akkor nem dolgozik az ABS?

ha blokkol vagy eltérést tapasztal a kerekek között, akkor szól bele a rendszer

[fügelaci]

ha blokkol vagy eltérést tapasztal a kerekek között, akkor szól bele a rendszer

Így érthető, de de még mindig nem értem, hogy lassú menetben melyik feltétel valósulhat meg
 

[yooccoo]

Így érthető, de de még mindig nem értem, hogy lassú menetben melyik feltétel valósulhat meg
 

a munkahenger nem zár vissza vagy a saját hibájából vagy a csúszka hibájából, ezért egy keréknek eltérő a lassulása

[fügelaci]

a munkahenger nem zár vissza vagy a saját hibájából vagy a csúszka hibájából, ezért egy keréknek eltérő a lassulása

Jelen esetben ez azt jelentené, hogy blokkol. De nem. Ilyen sebességnél nincs szó eltérésről. Nem hiszem, hogy lehet. Akkor csikorogna a kerék. Nem tudom.
Mit tegyek? Hogy lehetne kideríteni?
Persze, egyesével kicserélni minden fékkel kapcsolatos alkatrészt, és amikor megszűnik a hiba, meg van a megoldás. Csak ez elég drága, és felesleges kia :vigyor3:dás.

[yooccoo]

Jelen esetben ez azt jelentené, hogy blokkol. De nem. Ilyen sebességnél nincs szó eltérésről. Nem hiszem, hogy lehet. Akkor csikorogna a kerék. Nem tudom.
Mit tegyek? Hogy lehetne kideríteni?
Persze, egyesével kicserélni minden fékkel kapcsolatos alkatrészt, és amikor megszűnik a hiba, meg van a megoldás. Csak ez elég drága, és felesleges kia :vigyor3:dás.

szó sincs cseréről
csak szét kell szedni és átmozgatni, átzsírozni
ha ez rendben van s megmarad a hiba, akkor lehet tovább keresni
én 95%-ra azt mondom, hogy valamelyik nyereg nem megfelelően mozog és folyamatosan súrlódik valamelyik fék

[fügelaci]

szó sincs cseréről
csak szét kell szedni és átmozgatni, átzsírozni
ha ez rendben van s megmarad a hiba, akkor lehet tovább keresni
én 95%-ra azt mondom, hogy valamelyik nyereg nem megfelelően mozog és folyamatosan súrlódik valamelyik fék

Értem. Akkor szerelgetést kezd meg! Van valami trükkje a féknyergek leszerelésének? A Sierrán annak idején többször szedtem le, fékbetét csere alkalmával, tisztogatás, megjáratás ürügyén. Ott két 10-es csavar fogta, ezeknek nem volt különösebb rögzítése, 17-es crova, egy kis erő, és már jött is le. két kb 14-es rúdon csúszkált a mozgó fele, egy munkahenger, és ennyi. Fékre lépés, dugattyú ki, nagy csavarhúzó befeszítés, dugattyú vissza. Többször oda vissza, közben féktisztító spray fújkálása, törülgetés. Két rudazat megtisztítása, vékonyan hőálló zsírral bekenés, mozgatás, és mehet vissza. Azokkal nem volt gondom.
Gondolom, az ABS miatt itt egy kicsit másképpen van. A jeladó hol van, mire kell figyelni a leszereléskor? El lehet valamit törni, mozdítani, ha az ember nem elég körültekintő, vagy nem látszik, és azért törhet, állítódhat el?
Gondolom, Ti már álmotokban is, gondolkodás nélkül szerelitek. Nekem még kell a jó útbaigazítás.

[BeG 2.5/V6]

Értem. Akkor szerelgetést kezd meg! Van valami trükkje a féknyergek leszerelésének? A Sierrán annak idején többször szedtem le, fékbetét csere alkalmával, tisztogatás, megjáratás ürügyén. Ott két 10-es csavar fogta, ezeknek nem volt különösebb rögzítése, 17-es crova, egy kis erő, és már jött is le. két kb 14-es rúdon csúszkált a mozgó fele, egy munkahenger, és ennyi. Fékre lépés, dugattyú ki, nagy csavarhúzó befeszítés, dugattyú vissza. Többször oda vissza, közben féktisztító spray fújkálása, törülgetés. Két rudazat megtisztítása, vékonyan hőálló zsírral bekenés, mozgatás, és mehet vissza. Azokkal nem volt gondom.
Gondolom, az ABS miatt itt egy kicsit másképpen van. A jeladó hol van, mire kell figyelni a leszereléskor? El lehet valamit törni, mozdítani, ha az ember nem elég körültekintő, vagy nem látszik, és azért törhet, állítódhat el?
Gondolom, Ti már álmotokban is, gondolkodás nélkül szerelitek. Nekem még kell a jó útbaigazítás.

Helló.

Miért nem viszed el fék mérésre?
Ha valamelyik eröseb avagy gyengéb az kiderül,
és akkor kiderül melyik carakszik, azt lehet hogy olcsoban meguszod.
Mintha találomra elkezded öszevisza reparálni a dolgókat.
Azt az is lehet hogy valami fékolaly hiba, vagy az ABS hiba, lehet akármi.

[yooccoo]

Értem. Akkor szerelgetést kezd meg! Van valami trükkje a féknyergek leszerelésének? A Sierrán annak idején többször szedtem le, fékbetét csere alkalmával, tisztogatás, megjáratás ürügyén. Ott két 10-es csavar fogta, ezeknek nem volt különösebb rögzítése, 17-es crova, egy kis erő, és már jött is le. két kb 14-es rúdon csúszkált a mozgó fele, egy munkahenger, és ennyi. Fékre lépés, dugattyú ki, nagy csavarhúzó befeszítés, dugattyú vissza. Többször oda vissza, közben féktisztító spray fújkálása, törülgetés. Két rudazat megtisztítása, vékonyan hőálló zsírral bekenés, mozgatás, és mehet vissza. Azokkal nem volt gondom.
Gondolom, az ABS miatt itt egy kicsit másképpen van. A jeladó hol van, mire kell figyelni a leszereléskor? El lehet valamit törni, mozdítani, ha az ember nem elég körültekintő, vagy nem látszik, és azért törhet, állítódhat el?
Gondolom, Ti már álmotokban is, gondolkodás nélkül szerelitek. Nekem még kell a jó útbaigazítás.

semmi különös, abs csak egy jeladóból áll, ami a csonkállványba van becsavarva
mechanikailag lényegében hasonló lehet, mint a sierrán
torx kell hozzá, ha meg a nyeregtartót is le akarod szedni, akkor 15-ös hosszú dugókulcs
meg hát csavarhúzó, de az nálad biztosan van

[yooccoo]

Helló.

Miért nem viszed el fék mérésre?
Ha valamelyik eröseb avagy gyengéb az kiderül,
és akkor kiderül melyik carakszik, azt lehet hogy olcsoban meguszod.
Mintha találomra elkezded öszevisza reparálni a dolgókat.

ennek munkaigénye van, anyagvonzata kevésbé
nem alkatrészt cseréltetünk vele, hanem átnézetjük vele, hogy lássa, minden rendben működik-e
majd ha a hagyományos, tapasztalati módszer nem működik, akkor kezdünk el mérésre járni
nem hiszem egyébként, hogy fügelaci lenne az, akiből meggazdagodnak a szerelők

[BeG 2.5/V6]

ennek munkaigénye van, anyagvonzata kevésbé
nem alkatrészt cseréltetünk vele, hanem átnézetjük vele, hogy lássa, minden rendben működik-e
majd ha a hagyományos, tapasztalati módszer nem működik, akkor kezdünk el mérésre járni
nem hiszem egyébként, hogy fügelaci lenne az, akiből meggazdagodnak a szerelők

Nem arra gondoltam én se hogy szerelővel kell ezt a problémát megszereltetni. 
Csak ha el viszi fékpadra akkor egyből meg van a megoldás, és lehetséges hogy sok felesleges szereléstől, meg menekülne. (én legalább is biztos hogy így csinálnám) 

[fügelaci]

ennek munkaigénye van, anyagvonzata kevésbé
nem alkatrészt cseréltetünk vele, hanem átnézetjük vele, hogy lássa, minden rendben működik-e
majd ha a hagyományos, tapasztalati módszer nem működik, akkor kezdünk el mérésre járni
nem hiszem egyébként, hogy fügelaci lenne az, akiből meggazdagodnak a szerelők

Jól beszélsz, mert nem dadogsz!
Eddig sem gazdagodtak meg a szerelők rajtam, eztán sem valószínű. De amit lehet, saját magam oldok meg, van mindenem, ami nincs, az nem is létezik. Legfeljebb nem saját tulajdon, hanem a cégé, akinek dolgozom legtöbbet. Minden van nekik, és így akár nekem lenne. Csak a szakértelem hibádzik. De majd lesz.
Más. Misi-Pista írta annak idején, hogy a vezérmű, meg motor, meg hengerfej, meg hű, meg hú. Most akkor mi van, hogyan tudok meggyőződni arról, hogy a motorral mi a helyzet, volt-e cserélve benne valami, gondolok itt vezérmű láncra, miegymásra.
Mit kelljen cseréltetnem, hogy nyugodt legyek. Vagy hogyan győződhetek meg arról, mi jó, vagy mi nem jó benne. Most olyan halkan megy, alapjáraton két méterre nem hallani, hogy jár. Ha nyomom neki, akkor is szép tiszta, jó hangja van, megy mint állat. ?

[yooccoo]

Nem arra gondoltam én se hogy szerelővel kell ezt a problémát megszereltetni. 
Csak ha el viszi fékpadra akkor egyből meg van a megoldás, és lehetséges hogy sok felesleges szereléstől, meg menekülne. (én legalább is biztos hogy így csinálnám) 

a szerelés sosem felesleges , pláne úgy hogy az előző tulaj beszámolójára hagyatkozva tudjuk csak, hogy a kocsin mit csináltak

[fügelaci]

Nem arra gondoltam én se hogy szerelővel kell ezt a problémát megszereltetni. 
Csak ha el viszi fékpadra akkor egyből meg van a megoldás, és lehetséges hogy sok felesleges szereléstől, meg menekülne. (én legalább is biztos hogy így csinálnám) 

Lehet, igazad van, de olyan nagy hiba nem lehetett, mert októberben volt műszakin, és helyből átment. A tulaj szerint. Mondjuk mutatta a számlát, mennyit fizetett érte, hogy felkészítsék. Ha valamelyik nem jó, vagy nagy az eltérés, a műszakin biztos nem lökik át.

[yooccoo]

vagy nagy az eltérés, a műszakin biztos nem lökik át.

tudnék erről mesélni, de inkább hagyjuk, csak pénz kérdése az egész ... 

[drof]

Na beraktam az új gázbowdent. Mechanikusan állítható feszességű. Yooccoo tervezte és gyártotta.

Kicsit kellett faragni a gázpedálon, mert Yooccoo túlméretesre gyártotta a pedál ellendarabot, de ez 0.1 - 0.2mm csiszolást jelentett csak dremellel a műanyag pedálon, nem nagy dolog. A pedált persze ki kellett szedni hozzá, nem túl kényelmes, de megoldható.

Azt hittem, hogy nem lehet ezt már fokozni. Eddig is feszesebb volt a gyárinál, egy toldással. Nevezzük ezt stage 1-nek.

Most toldás nélkül még feszesebb lett, a pedál lehelésére is felhúzza 2000-ig a fordulatot.  Ez lett a stage 2.

Stage 3 nincs, az már a folyamatos padlógáz.

[BeG 2.5/V6]

Lehet, igazad van, de olyan nagy hiba nem lehetett, mert októberben volt műszakin, és helyből átment. A tulaj szerint. Mondjuk mutatta a számlát, mennyit fizetett érte, hogy felkészítsék. Ha valamelyik nem jó, vagy nagy az eltérés, a műszakin biztos nem lökik át.

2011. Szeptemberében vásároltam én is a gépet.

Frisssssssss müszakival.  

- Kerék tö csavar hiány
- Kézifék bowden csak beregadni tudot de akkor sem fogta meg.
- hátsó tárcsa rozsdás, a betéten fékpofa hiány
- Burman problémák
- fék lámpa kapcsoló nem müködöt
- lükverc lámpa kapcsoló nem müködött.
- Nyalókás ember hiba.
- a kipufogó rendszer külön életet élt.
- generátor hiba (felújitotam)
- Inditó motor hiba (felújitotam)
- Borulás kapcsoló hiba
- IMRC motor doboza üres volt!!!!!!!  kapot egy tuning nyáklapot. 
És frisssss vizsgásan vettem.  

Mára ezeket mind megcsináltam  

[yooccoo]

Na beraktam az új gázbowdent. Mechanikusan állítható feszességű. Yooccoo tervezte és gyártotta.

Kicsit kellett faragni a gázpedálon, mert Yooccoo túlméretesre gyártotta a pedál ellendarabot, de ez 0.1 - 0.2mm csiszolást jelentett csak dremellel a műanyag pedálon, nem nagy dolog. A pedált persze ki kellett szedni hozzá, nem túl kényelmes, de megoldható.

Azt hittem, hogy nem lehet ezt már fokozni. Eddig is feszesebb volt a gyárinál, egy toldással. Nevezzük ezt stage 1-nek.

Most toldás nélkül még feszesebb lett, a pedál lehelésére is felhúzza 2000-ig a fordulatot.  Ez lett a stage 2.

Stage 3 nincs, az már a folyamatos padlógáz.

nem kellett volna faragni, mert pont méretes, kicsit be kell pattintani
én amúgy a helyén raktam össze, nem vettem ki a pedált

örülök, hogy megint sikerült jót alkotni 

[drof]

nem kellett volna faragni, mert pont méretes, kicsit be kell pattintani
én amúgy a helyén raktam össze, nem vettem ki a pedált

örülök, hogy megint sikerült jót alkotni 

Nekem nem fért bele, erőszakkal sem. A likbővítés után tudtam csak beerőszakolni, akkor is csak jó feszesen.
Akkor az enyém szűkebb volt? 

[yooccoo]

Nekem nem fért bele, erőszakkal sem. A likbővítés után tudtam csak beerőszakolni, akkor is csak jó feszesen.
Akkor az enyém szűkebb volt? 

0,01 pontossággal készült a kettő, tehát nem nem az volt a gond
vagy csak kiszerelt állapotban nem tudtál eleget feszíteni rajta

[Fürge Teknős]

Nekem nem fért bele, erőszakkal sem. A likbővítés után tudtam csak beerőszakolni, akkor is csak jó feszesen.
Akkor az enyém szűkebb volt? 

béna vagy, na, ennyi 

[fügelaci]

Hali!
Az ajtózár, illetve kilincs cserénél van valami okosság, amit tudni kell, hogy ne kínlódjon sokat a delikvens? Sikerült 4 külső kilincset szereznem, ugyanolyan színűt, mint az enyém. A vezető ülés felőlit cserélnem kell, a többi tartalék marad. Úgy is kell, előbb utóbb. A Sierrán is cseréltem 16 év alatt 6 külső kilincset, meg 7-8 zárat. Úgy látszik, ezt a hibát a Mondeoban sem sikerült javítani.
A Sierrán egyszerűbbnek tűnik. Ahogy benéztem, azt láttam, hogy fehér műanyag burkolat van a záron, meg a kilincs belső részén. Ez lejön valahogy, vagy miképpen fogjak hozzá?
A zárat a kilincsbe itt is egy U alakú rugós lemez rögzíti?
Kezdődnek a szerelgetős napok!

[fügelaci]

Na, senki nem szerelt még ajtó kilincset, vagy csak nem értek rá? Nagy a csend. Ez a topik nem erről híres.

misi-pista szóba sem áll velem, hiába hívom, sms-re annyit írt, hogy talált más elfoglaltságot. Kár.

[yooccoo]

Na, senki nem szerelt még ajtó kilincset, vagy csak nem értek rá? Nagy a csend. Ez a topik nem erről híres.

misi-pista szóba sem áll velem, hiába hívom, sms-re annyit írt, hogy talált más elfoglaltságot. Kár.

semmi ... legyen csavarlazító, toldó a kiskrovához és kb ennyit

[[ Error ]]

Hali!
Az ajtózár, illetve kilincs cserénél van valami okosság, amit tudni kell, hogy ne kínlódjon sokat a delikvens? Sikerült 4 külső kilincset szereznem, ugyanolyan színűt, mint az enyém. A vezető ülés felőlit cserélnem kell, a többi tartalék marad. Úgy is kell, előbb utóbb. A Sierrán is cseréltem 16 év alatt 6 külső kilincset, meg 7-8 zárat. Úgy látszik, ezt a hibát a Mondeoban sem sikerült javítani.
A Sierrán egyszerűbbnek tűnik. Ahogy benéztem, azt láttam, hogy fehér műanyag burkolat van a záron, meg a kilincs belső részén. Ez lejön valahogy, vagy miképpen fogjak hozzá?
A zárat a kilincsbe itt is egy U alakú rugós lemez rögzíti?
Kezdődnek a szerelgetős napok!

Szerintem első körben akaszd ki a bowdent a belső kilincsből. Majd nekieshetsz a 3 csillaggal tartott zárnyelv+motor résznek, közben pattintsd le a záron lévő fehér korongot amin egy pálca van, majd told el a gumi bakokat (bár nem fontos, de nekem könnyebb volt úgy) amik a kilincset tartják össze és csavard ki a két 8-as csavart a kilincstakaróról. Ezután kivűlről lejön a kilincs burok a többi pedig szépen beesik az ajtóba, csak ki kell szenvedni őket. A motor-zárszerkezetet és a kilincset összekötő pálcát csak kint lehet külön venni. Ha fényezett a kilincsed arra ügyelj, hogy befelé húzáskor ne sérüljön. Ha valamit rosszul mondok javítsatok ki, az MK2 donort régen szedtem szét, a sajátomat szereltem nem rég.
Maga a zárhenger a kilincs műanyagszerkezetébe van belepattintva. Egy kis fül tartja, hogy ne csússzon ki, azt kell elnyomni, majd kitolni a hengert.

[fügelaci]

Szerintem első körben akaszd ki a bowdent a belső kilincsből. Majd nekieshetsz a 3 csillaggal tartott zárnyelv+motor résznek, közben pattintsd le a záron lévő fehér korongot amin egy pálca van, majd told el a gumi bakokat (bár nem fontos, de nekem könnyebb volt úgy) amik a kilincset tartják össze és csavard ki a két 8-as csavart a kilincstakaróról. Ezután kivűlről lejön a kilincs burok a többi pedig szépen beesik az ajtóba, csak ki kell szenvedni őket. A motor-zárszerkezetet és a kilincset összekötő pálcát csak kint lehet külön venni. Ha fényezett a kilincsed arra ügyelj, hogy befelé húzáskor ne sérüljön. Ha valamit rosszul mondok javítsatok ki, az MK2 donort régen szedtem szét, a sajátomat szereltem nem rég.
Maga a zárhenger a kilincs műanyagszerkezetébe van belepattintva. Egy kis fül tartja, hogy ne csússzon ki, azt kell elnyomni, majd kitolni a hengert.

Köszönöm a választ, ebből kiderült, nem egészen olyan ez már, mint a Sierrán volt. Hamarosan sor kerül a műveletre, és majd beszámolok a történtekről.
Most első körben két zárat kell kivegyek, és a bal első külső kilincset cserélnem. Jól kitakarítom, zsírozom őket, és irány vissza. Most a hétvégén horgászverseny, ezért nem érek rá, de jövő hét elején, közepén sorra kerül.

[[ Error ]]

Köszönöm a választ, ebből kiderült, nem egészen olyan ez már, mint a Sierrán volt. Hamarosan sor kerül a műveletre, és majd beszámolok a történtekről.
Most első körben két zárat kell kivegyek, és a bal első külső kilincset cserélnem. Jól kitakarítom, zsírozom őket, és irány vissza. Most a hétvégén horgászverseny, ezért nem érek rá, de jövő hét elején, közepén sorra kerül.

Nekünk is volt Sierránk csak akkor még gyerök voltam, apám nyílván szétdurrantotta volna a fejemet ha piszkáltam volna a zárat...
Igazán szívesen, remélem egy picit előrébb vagy. Jah és sok halat !! Minimum egy Mondeo-s nyerje a versenyt !

[fügelaci]

Nekünk is volt Sierránk csak akkor még gyerök voltam, apám nyílván szétdurrantotta volna a fejemet ha piszkáltam volna a zárat...
Igazán szívesen, remélem egy picit előrébb vagy. Jah és sok halat !! Minimum egy Mondeo-s nyerje a versenyt !

Mivel én nem indulok, (kegyeleti okokból ), így kicsi az esélye, hogy Mondeos nyer. De köszönöm a jókívánságot, ráférne az egyesületre egy jó verseny, sok jelentkező. Kevés a víz, arra kell a lóvé.

[[ Error ]]

Mivel én nem indulok, (kegyeleti okokból ), így kicsi az esélye, hogy Mondeos nyer. De köszönöm a jókívánságot, ráférne az egyesületre egy jó verseny, sok jelentkező. Kevés a víz, arra kell a lóvé.

Kevés a víz? Mármint a parkban ahol dolgozol?

[fügelaci]

Kevés a víz? Mármint a parkban ahol dolgozol?

Na, tisztázzunk valamit. Én vállalkozóként villanyszerelőként több cégnek dolgozok, szerszámgépeket javítok, gépeket telepítek, bekötök, stb. Kapcsoló szekrényeket készítek, gépsorokat kötök be, javítok, üzemeltetek. A  hobbim a horgászat, ezért egy egyesület gazdasági vezetőjeként 20 éve tevékenykedek mások szórakozásának segítésére. Milyen parkra gondolsz? Remélem, nem a South park? Ne viccelj!
Egy horgász egyesületet vezetek, ami 7-8 hektáron erőlködik. Na, ebben a tóban kevés a víz.
Erről van szó:http://postimage.org/image/efhbh1csb/
 Kapiszkó?

[Fürge Teknős]

Na, tisztázzunk valamit. Én vállalkozóként villanyszerelőként több cégnek dolgozok, szerszámgépeket javítok, gépeket telepítek, bekötök, stb. Kapcsoló szekrényeket készítek, gépsorokat kötök be, javítok, üzemeltetek. A  hobbim a horgászat, ezért egy egyesület gazdasági vezetőjeként 20 éve tevékenykedek mások szórakozásának segítésére. Milyen parkra gondolsz? Remélem, nem a South park? Ne viccelj!
Egy horgász egyesületet vezetek, ami 7-8 hektáron erőlködik. Na, ebben a tóban kevés a víz.
Erről van szó:http://postimage.org/image/efhbh1csb/
 Kapiszkó?

Most miért kaptad fel a vizet?
A kolléga csak tiszta vizet akart a pohárba önteni.
Mivan, túlcsordult a pohár? 

[BeG 2.5/V6]

Hali mindenkinek.

Lenne egy olyan jellegü kérdésem.

Hogy hol találok meg oylan adatokat pontosan, folyadékl szintek, menyiségek, meg ilyenek.

A válaszaitokat előre is köszönöm.

A másik hogy a pollen szüröt hogy az otvaros fütymürütybe lehet cserélni?

[Janny]

Hali mindenkinek.

Lenne egy olyan jellegü kérdésem.

Hogy hol találok meg oylan adatokat pontosan, folyadékl szintek, menyiségek, meg ilyenek.

A válaszaitokat előre is köszönöm.

A másik hogy a pollen szüröt hogy az otvaros fütymürütybe lehet cserélni?

Folyadék mennyiségek benne vannak a kezelési könyvben.

Pollenszűrő csere: a szélvédő aljánál lévő műanyag rácsos vacak jobb oldali felének csavarjait (talán 3 db) kihajt (elpször a fekete műanyag takarókat lapos csavarhúzóval óvatosan kipattint, hogy be ne essenek valahová, utána csillagcsavarhúzóval kihajt). Ha minden csavar kijött, akkor felfelé és kifelé húzod óvatosan, akkor ki fog pattanni. Utána már látod, hogy középen, a tűzfal mögött van egy fekete dobozka. Ezt 2 fém patent fogja. A jobb oldalit szemmel látod, kipattintod. A másik ugyanilyen, a másik oldalt, oda kell némi kézügyesség benyúlni, kipattintani. Ha mindkét oldalt kész, akkor ezt a műanyagot a kocsi orra felé és felfelé húzod, és így kijön. Ott lesz a pollenszűrő. Azt kivesz, másik berak, és a korábbi műveleteket visszafelé összerak.

[DANJO]

Hali mindenkinek.

Lenne egy olyan jellegü kérdésem.

Hogy hol találok meg oylan adatokat pontosan, folyadékl szintek, menyiségek, meg ilyenek.

A válaszaitokat előre is köszönöm.

A másik hogy a pollen szüröt hogy az otvaros fütymürütybe lehet cserélni?

Szia! Mondjuk ebben megtalálod: http://mondeo.hu/ftp/pdf/kezelesi/mondeo_2_kezelesi.pdf
Pollenszűrő cserét közben már leírták. 

[BeG 2.5/V6]

Köszönöm a gyors és pontos reagálást. 

[fügelaci]

Kb 1 hónapja van nálam a szerzeményem, és nagyon meg vagyok vele elégedve. A fogyasztása persze több, mint az előzőé, de nem több, sőt, kevesebb, mint amit vártam. 12,3 az átlagom, de ez szinte kizárólag városi forgalomban való mozgás eredménye. Egy Szegedi út volt benne (60 km).
Szépen sorban elfogytak a hibák, kijavítgattam őket. Csak a fényszóró motorok cseréje maradt, meg a fék darálása. A motorok megjöttek, elhárult az akadály a javítás elől. Idő kérdése.
Már csak a fék maradt, de arra is sort kerítek hamarosan. Azt már megnéztem, hogy milyen állapotú a bal első fék, de teljesen rendben levőnek találtam. Semmi rozsda, semmi száraz súrlódás, könnyen mozog, csavarhúzóval vissza feszítve a dugattyú könnyen jár, a fékre lépve azonnal záródik, és keményen fékez. Bár mérni nem tudom, de szerdán elküldöm a szerelőmmel a műszakiztató állomásra, felmérésre. Fékerő mérés, rázatás. Meglátjuk.

[blaci]

Üdv!

Az MKIII gyertya/gyujtáskábel csere is mennyivel bonyolultabb, mint a wikiben olvasható MKII?

[gihafiu]

üdv bajban vagyok megyek az autó val és egyszer csak meg ál vártam  1 órát vele és utána beindult mondták gyertya cserekel ki is cseréltem mentem vele 1 napot másnap reggel beindul majd megáll és nem tudom mi maja van üzem anyag van benne  gyertya új  mi lehet  a balja