V6 motorok

[D]

Már megint milyen nagy itt a csend. Jó látni, hogy ennyire nincs mit kérdezni a v6-okkal kapcsolatban, vagyis minden rendben van velük  

Más:

webshopokban találkozom néha olyan lehetőséggel, mikor beállítom, hogy milyen autóhoz keresek alkatrészt, hogy Mk3 3.0 v6, de nem ST. Ilyen létezik egyáltalán? Mert a legtöbb webshop nem dob fel ilyen autót, csak 1-2.  

[alf®]

Már megint milyen nagy itt a csend. Jó látni, hogy ennyire nincs mit kérdezni a v6-okkal kapcsolatban, vagyis minden rendben van velük  

Más:

webshopokban találkozom néha olyan lehetőséggel, mikor beállítom, hogy milyen autóhoz keresek alkatrészt, hogy Mk3 3.0 v6, de nem ST. Ilyen létezik egyáltalán? Mert a legtöbb webshop nem dob fel ilyen autót, csak 1-2.  

1.addig jó,amíg nincs vele semmi.de még addig sem,mert tankolni akkor is 2xannyit kell bele.
2.mert kivezetik a webshopok,lassan a forgalomból is.

Remélem mindenki értékeli a viccet,hogy próbálom életbentartani a topicot....

[zeix]

1.addig jó,amíg nincs vele semmi.de még addig sem,mert tankolni akkor is 2xannyit kell bele.
2.mert kivezetik a webshopok,lassan a forgalomból is.

Remélem mindenki értékeli a viccet,hogy próbálom életbentartani a topicot....

Kíváncsi leszek mit szólsz majd az új V6 biturbóshoz? 

[alf®]

Kíváncsi leszek mit szólsz majd az új V6 biturbóshoz? 

az mk5ben?Dízel.

[Zoleex]

Már megint milyen nagy itt a csend. Jó látni, hogy ennyire nincs mit kérdezni a v6-okkal kapcsolatban, vagyis minden rendben van velük  

Más:

webshopokban találkozom néha olyan lehetőséggel, mikor beállítom, hogy milyen autóhoz keresek alkatrészt, hogy Mk3 3.0 v6, de nem ST. Ilyen létezik egyáltalán? Mert a legtöbb webshop nem dob fel ilyen autót, csak 1-2.  

Létezik sima(nem ST) 3.0V6, az csak 205 lovas.   

[vzoli]

Már megint milyen nagy itt a csend. Jó látni, hogy ennyire nincs mit kérdezni a v6-okkal kapcsolatban, vagyis minden rendben van velük  

Más:

webshopokban találkozom néha olyan lehetőséggel, mikor beállítom, hogy milyen autóhoz keresek alkatrészt, hogy Mk3 3.0 v6, de nem ST. Ilyen létezik egyáltalán? Mert a legtöbb webshop nem dob fel ilyen autót, csak 1-2.  

igen, pár hétig használtam is egy ilyent titanium 3.0 volt. nagyon zsivány kis paripa.

[D]

1.addig jó,amíg nincs vele semmi.de még addig sem,mert tankolni akkor is 2xannyit kell bele.
2.mert kivezetik a webshopok,lassan a forgalomból is.

Remélem mindenki értékeli a viccet,hogy próbálom életbentartani a topicot....

A jó kocsi topicja kong az ürességtől, a rosszaké pörög, mert valakinek mindig van egy nyűgje

igen, pár hétig használtam is egy ilyent titanium 3.0 volt. nagyon zsivány kis paripa.

Kíváncsi lennék egyre, talán annál ritkább mk3 akkor nincs is. 

[vzoli]

A jó kocsi topicja kong az ürességtől, a rosszaké pörög, mert valakinek mindig van egy nyűgje

Kíváncsi lennék egyre, talán annál ritkább mk3 akkor nincs is.  

Annál azautónál tuti nincs ritkább idehaza. Fullos, fekete  titánium volt nagynavival napfénytetővel, fullos bőrrel, fejtámlatvkkel, de sajnos 5ajtóval.

[brughom]

1.addig jó,amíg nincs vele semmi.de még addig sem,mert tankolni akkor is 2xannyit kell bele.
2.mert kivezetik a webshopok,lassan a forgalomból is.

Remélem mindenki értékeli a viccet,hogy próbálom életbentartani a topicot....

1. Mert jól szív 

2. Szeretnék, mert olyan ritkán romlik el, hogy az alkatrész rájuk rohad 

3. Mindig tudsz témát találni 

[vzoli]

3. Mindig tudsz témát találni 

Persze, hangoskodnia kell, ha már senki nem veszi észre térdmagasságban

[D]

1. Mert jól szív 

2. Szeretnék, mert olyan ritkán romlik el, hogy az alkatrész rájuk rohad 

3. Mindig tudsz témát találni 

 

[Matyas1978]

Majd dobok én fel témát.
Aksit kivettem tegnap délután tölteni. Ma reggel raktam vissza. Azóta érdekesen alakul az alapjáratom. Ha motorfékkel gurulok, fék, majd kuplung be, beesik kb 250-es fordulatra, és innen áll vissza 750-re. Nem fullad le, csak eddig ilyet nem csinált. Aksi töltés előtt 750 alá nem esett 1x sem. Mitől lehet ez? Amit észrevettem aksi töltés utáni pozitívumot, hogy a szervó jobban működik, és csendes lett. Nem tudom mi köze hozzá, de valami biztos van, mert egyből észrevettem.
Az aksit csak holnap tudom kimérni, de ma töltés után autóztam 600km-t, nem volt gond, azon kívül, hogy az alapjárat furcsa lett. Talán kicsit mintha gyengébb is lenne, de el vagyok bizonytalanodva, mert az első indulásnál gyengének éreztem, de nap végére mintha javult volna. Ez az elektronika beállítja magát újra nem tudom miben merül ki. Mindenesetre az M6-on megküldtem neki, 5500-ig forgattam minden fokozatban, de óra szerint 210-nél elvettem. Nem tudom hogy lehet tanítani az elektronikát, gondoltam felszínre hozom az aksi töltés előtti időket, hátha eszébe jut...    

[Matyas1978]

Aksit megmértem, szerintem rendben van. 12.78V. Alapjárat környékén 14,5-15,5V között.

[alf®]

Aksit megmértem, szerintem rendben van. 12.78V. Alapjárat környékén 14,5-15,5V között.

akkor jöhet a generátor javítás.

http://mondeo.hu/wiki/index.php/Villogó_fények-avagy,hogyan_cseréljünk_bronzkeféket_a_generátorban

[Matyas1978]

akkor jöhet a generátor javítás.

http://mondeo.hu/wiki/index.php/Villogó_fények-avagy,hogyan_cseréljünk_bronzkeféket_a_generátorban

Valami magyarázat? Mennyinek kellene lennie?

[alf®]

Valami magyarázat? Mennyinek kellene lennie?

benne van a cikkben.az ingadozást a bronzkefek kopasa okozza és vAgy a csúszó gyűrű.
16v-ig normálisnak mondható a terhelestol függően.amig nem kezd el zavarni hagyd a francba.

[Matyas1978]

benne van a cikkben.az ingadozást a bronzkefek kopasa okozza és vAgy a csúszó gyűrű.
16v-ig normálisnak mondható a terhelestol függően.amig nem kezd el zavarni hagyd a francba.

Na majd megmérem stabil alapjáratnál, és fogyasztókkal is. Mert amit mértem, az járó motorral fogyasztók nélküli érték.
Nem hinném, hogy gond lenne a töltéssel, mert a töltés lámpáját sosem látom felvillanni járó motornál.
Ezt a "nem kezd el zavarni" dolgot hogy érted? Milyen hibákat fog produkálni ha már csere érett lesz?

[alf®]

Na majd megmérem stabil alapjáratnál, és fogyasztókkal is. Mert amit mértem, az járó motorral fogyasztók nélküli érték.
Nem hinném, hogy gond lenne a töltéssel, mert a töltés lámpáját sosem látom felvillanni járó motornál.
Ezt a "nem kezd el zavarni" dolgot hogy érted? Milyen hibákat fog produkálni ha már csere érett lesz?

a töltésed rendben van.villogni fognak a fények, sötétben látható zavaro.

[Matyas1978]

a töltésed rendben van.villogni fognak a fények, sötétben látható zavaro.

De ha rendben van, akkor miért írtad, hogy jöhet a generátor javítás?

[alf®]

De ha rendben van, akkor miért írtad, hogy jöhet a generátor javítás?

az ingadozás miatt.de most ezért nehogy rosszat álmodj.nincs baj, foleg amig nem veszed észre a villogast.

[Matyas1978]

az ingadozás miatt.de most ezért nehogy rosszat álmodj.nincs baj, foleg amig nem veszed észre a villogast.

Villogás eddig semmilyen szinten sem volt.
Gondolom ez csak egy jel, hogy cserés lehet bármikor.
Augusztus közepétől 9000km mentem, ami nem kevés, gondolom gyorsabban lesz cserés az, ami már nem 100%-os.

[Matyas1978]

A vezérlés megoldotta az alapjárati furcsaságot, és azt kell hogy mondjam, érezhetően harapósabb is lett! Csak furi, hogy ehhez ennyi idő kellett, de legalább most már ezt is tudom.
Ma már teljesen jól működött az autó, és nem volt anomália.

[alf®]

A vezérlés megoldotta az alapjárati furcsaságot, és azt kell hogy mondjam, érezhetően harapósabb is lett! Csak furi, hogy ehhez ennyi idő kellett, de legalább most már ezt is tudom.
Ma már teljesen jól működött az autó, és nem volt anomália.

akkucserekor az ecu-ból elvesznek a "tanult" -tárolt értékek.Lehet,hogy ezt vetted észre,hogy minden alap értéken működött,míg újra fel nem töltődtek az adatok.

[Matyas1978]

akkucserekor az ecu-ból elvesznek a "tanult" -tárolt értékek.Lehet,hogy ezt vetted észre,hogy minden alap értéken működött,míg újra fel nem töltődtek az adatok.

Valószínű, de szerintem a "tanult" adatok változtak, mert fürgébb lett. Nem az alap értékhez képest, hanem az aksi töltés előtti időszakhoz képest.

[alf®]

Valószínű, de szerintem a "tanult" adatok változtak, mert fürgébb lett. Nem az alap értékhez képest, hanem az aksi töltés előtti időszakhoz képest.

minimális a változás,inkább korábban volt már lustább.úgy akarom mondani,hogy nem több ló lett,hanem néhány jött vissza.

[Matyas1978]

minimális a változás,inkább korábban volt már lustább.úgy akarom mondani,hogy nem több ló lett,hanem néhány jött vissza.

Ezt én is így gondoltam. Bár a változás annyira apró nem lehet, mert ma már úgy éreztem minden kigyorsításkor, hogy érezhetően javult a teljesítmény.

[alf®]

Ezt én is így gondoltam.

és még az is lehet,hogy placebó....

[Matyas1978]

és még az is lehet,hogy placebó....

Kizárt. Egy 2.2 TDCi-t állva hagytam, pedig úgy füstölt mint állat.

[vzoli]

Kizárt. Egy 2.2 TDCi-t állva hagytam, pedig úgy füstölt mint állat.

Akkor az nem versenyzett veled. Vagy épp a hibakódokat olvasták ki.

[Krissz31]

Ezt én is így gondoltam. Bár a változás annyira apró nem lehet, mert ma már úgy éreztem minden kigyorsításkor, hogy érezhetően javult a teljesítmény.

Bár Mondeóval nincs még tapasztalatom ilyen téren, de az Escort-nál annál több. Akku saru levétel után,mindig nyersebb, fürgébb. Aztán egy idő után visszafogja magát, rááll az én lábam diktálta tempóra...

[Matyas1978]

Bár Mondeóval nincs még tapasztalatom ilyen téren, de az Escort-nál annál több. Akku saru levétel után,mindig nyersebb, fürgébb. Aztán egy idő után visszafogja magát, rááll az én lábam diktálta tempóra...

Ha az én tempómra fog beállni, akkor fürge marad.

[D]

Akkor az nem versenyzett veled. Vagy épp a hibakódokat olvasták ki.

Elvileg 100-ra mindkettő 8,7 alatt gyorsul. Ha a másikban volt még a sofőrön kívül 2 zsák krumpli vagy 2 féldisznó, akkor simán legyorsulhatta

[alf®]

Elvileg 100-ra mindkettő 8,7 alatt gyorsul. Ha a másikban volt még a sofőrön kívül 2 zsák krumpli vagy 2 féldisznó, akkor simán legyorsulhatta

dehogy...

[Matyas1978]

Elvileg 100-ra mindkettő 8,7 alatt gyorsul. Ha a másikban volt még a sofőrön kívül 2 zsák krumpli vagy 2 féldisznó, akkor simán legyorsulhatta

Csak el van felejtve, hogy az elektronikám úgy állt be, hogy fél gázzal 7 másodperc... A dízel meg dízel marad. Kormol, és 2000 felett megáll mint a szög.

[alf®]

Csak el van felejtve, hogy az elektronikám úgy állt be, hogy fél gázzal 7 másodperc... A dízel meg dízel marad. Kormol, és 2000 felett megáll mint a szög.

lelép azt téged mint a szög.

[D]

dehogy...

cars-data.com-on ezt írják. Nyilván azok akiknek 2.2-esük van, mást álmodnak mondanak.  

http://www.cars-data.com/en/ford-mondeo-2.2-tdci-st-specs/15088

[Matyas1978]

2.5 V6 generátora különbözik a többi benzinesétől? Tippetek van, hol lehet a legolcsóbb? Cromax-nál 102.000.-
Felújítás nem játszik, mert kell az autó, nem tudom letenni napokra.

[D]

2.5 V6 generátora különbözik a többi benzinesétől? Tippetek van, hol lehet a legolcsóbb? Cromax-nál 102.000.-
Felújítás nem játszik, mert kell az autó, nem tudom letenni napokra.

Autóbontások topic

[Matyas1978]

Autóbontások topic

Köszi, de ez úgy tűnik kapufa lesz. Régiek a V6 bontások. Vagy 2-3 éves hirdetésnél is lehet sansz?

[alf®]

2.5 V6 generátora különbözik a többi benzinesétől? Tippetek van, hol lehet a legolcsóbb? Cromax-nál 102.000.-
Felújítás nem játszik, mert kell az autó, nem tudom letenni napokra.

pedig szerintem csak az játszik.

Begurulsz a Kertész utcába,leveszik a polcról a felújított garanciális generátort 35-40ért.
Megvárhatod,nem kell letenni az autót.
A bontott lutri.


De mitörtént,hogy hirtelen generátor kell?A napokban még nem volt semmi panasz.

[Meg Győző]

2.5 V6 generátora különbözik a többi benzinesétől? Tippetek van, hol lehet a legolcsóbb? Cromax-nál 102.000.-
Felújítás nem játszik, mert kell az autó, nem tudom letenni napokra.

Különbözik.
A dízelével azonos, cikkszámra is.

[Matyas1978]

pedig szerintem csak az játszik.

Begurulsz a Kertész utcába,leveszik a polcról a felújított garanciális generátort 35-40ért.
Megvárhatod,nem kell letenni az autót.
A bontott lutri.


De mitörtént,hogy hirtelen generátor kell?A napokban még nem volt semmi panasz.

Ez a Kertész utcás megoldás jó lehet.
Tegnap a helyzetjelzőm pislákolt az Euro Center mélygarázsban. Egyből eszembe jutott amit mondtál. Közvetlen indítózás után láttam, utána nem de ma üzem meleg motornál, kisimult alapjárattal megmérem. Azért fontos ez mert az elkövetkező 3 hónapban meg kell gondolnom mit veszek az autóba (benzinen kívül, erre mindig lesz ). Ha generátor gond van, akkor inkább ezt oldom meg, mint a világítást, és ez utóbbit majd tavasszal, nyár elején. Vagy fordítva, ezért kell jól döntenem.

[tpmportal]

Különbözik.
A dízelével azonos, cikkszámra is.

A dízel generátor tudtommal csak a szabadonfutóban különbözik a négyhengeres benzinesétől. A gyári katalógus alapján pedig az automata váltós 2.0 benzinesen is ugyanaz a generátor, mint a dízelen és a V6-on.

Nekem most egy négyhengeres benzines-ről származó generátor van az TDCi-n, hibátlanul működik.

[Csabi77]

Ez a Kertész utcás megoldás jó lehet.
Tegnap a helyzetjelzőm pislákolt az Euro Center mélygarázsban. Egyből eszembe jutott amit mondtál. Közvetlen indítózás után láttam, utána nem de ma üzem meleg motornál, kisimult alapjárattal megmérem. Azért fontos ez mert az elkövetkező 3 hónapban meg kell gondolnom mit veszek az autóba (benzinen kívül, erre mindig lesz ). Ha generátor gond van, akkor inkább ezt oldom meg, mint a világítást, és ez utóbbit majd tavasszal, nyár elején. Vagy fordítva, ezért kell jól döntenem.

Ha 14-15v a töltésed, akkor miért foglalkozol a generátor felújítással?Meleg motornál kapcsolj rá több fogyasztót és mérd meg úgy leesik e a töltés. 

[Matyas1978]

Ha 14-15v a töltésed, akkor miért foglalkozol a generátor felújítással?Meleg motornál kapcsolj rá több fogyasztót és mérd meg úgy leesik e a töltés. 

Megmértem meleg motornál. Klíma, 2x ülésfűtés, világítás rákapcsolva. 14-14,2V stabilan. Ez most akkor azt jelenti, hogy nincs gond?

[alf®]

Megmértem meleg motornál. Klíma, 2x ülésfűtés, világítás rákapcsolva. 14-14,2V stabilan. Ez most akkor azt jelenti, hogy nincs gond?

persze hogy nincs.a villogást a bronzkefék és vagy a csúszógyűrűk kopása okozza.Ha téged ez nem zavar,ezzel a töltéssel nincs gond.Akkor lesz,amikor 16v fölé is beugrik,illetve +-1vnál nagyobb lesz az ingadozás.Azt pedig csak javítással tudod megoldani.Még a probléma előtt vagy.

[Matyas1978]

persze hogy nincs.a villogást a bronzkefék és vagy a csúszógyűrűk kopása okozza.Ha téged ez nem zavar,ezzel a töltéssel nincs gond.Akkor lesz,amikor 16v fölé is beugrik,illetve +-1vnál nagyobb lesz az ingadozás.Azt pedig csak javítással tudod megoldani.Még a probléma előtt vagy.

Remek. Akkor foglalkozhatok a világítással.

[Meg Győző]

A dízel generátor tudtommal csak a szabadonfutóban különbözik a négyhengeres benzinesétől. A gyári katalógus alapján pedig az automata váltós 2.0 benzinesen is ugyanaz a generátor, mint a dízelen és a V6-on.

Nekem most egy négyhengeres benzines-ről származó generátor van az TDCi-n, hibátlanul működik.

Én pedig az eCat alapján írtam. (Ez a gyári alkatrész katalógus..... szóval érdekes.)
A benzineseken van szabadonfutó, kivéve a V6. Tehát a 2.0 automata benzines sem V6.
A V6 és a dízel generátor egyforma (cikkszámra) és a kormányművük is egyforma (cikkszámra). A 4 hengeres benzinesekhez más kormányművet hoz és más generátort.

A gyakorlat szerint simán felszerelhető, mert a forma mindben ugyanaz ill. szabadonfutó +/-.
A töltőfeszültséget pedig úgyis a motorvezérlő szabályozza. (mert ugye a dízelé magasabb, mint a benzinesé)

[tpmportal]

Én pedig az eCat alapján írtam. (Ez a gyári alkatrész katalógus..... szóval érdekes.)
A benzineseken van szabadonfutó, kivéve a V6. Tehát a 2.0 benzines sem V6.
A V6 és a dízel generátor egyforma (cikkszámra) és a kormányművük is egyforma (cikkszámra). A 4 hengeres benzinesekhez más kormányművet hoz és más generátort.

A gyakorlat szerint simán felszerelhető, mert a forma mindben ugyanaz ill. szabadonfutó +/-.
A töltőfeszültséget pedig úgyis a motorvezérlő szabályozza. (mert ugye a dízelé magasabb, mint a benzinesé)

Én régebbi Microcatből néztem.
Aszerint a manuális váltós 2.0 szabadonfutós. Az automata váltós meg nem, és ugyanaz a cikkszáma, mint a dízel / V6 generátornak.
Aztán lehet azóta változtattak az előíráson, és az automata váltósra is a szabadonfutósat adják.

[Meg Győző]

Én régebbi Microcatből néztem.
Aszerint a manuális váltós 2.0 szabadonfutós. Az automata váltós meg nem, és ugyanaz a cikkszáma, mint a dízel / V6 generátornak.
Aztán lehet azóta változtattak az előíráson, és az automata váltósra is a szabadonfutósat adják.

Felesleges ezen agyalni.