ST200, ST24

[fdgf1]

Heloo mindenknek
Megtudna nekem mondani hol tudnak ijen lampakat szerezni?
http://www.bestautophoto.com/imgs/22060-tuning-ford-mondeo-st-200-02.jpg.html

Helló nekem van egy szettem ha kell 45000 ért viheted de sajna forditva világit mint kéne

[thomyka]

Uff! Fogós kérdés: ST200-ba pontosan milyen gyújtógyertyák valók? MKII-es kezelési könyvben a V6-os motorhoz Motorcraft AWSF 32 PP-t ír, valami külföldi oldalon rákerestem ennek az ekvivalenciáira, ill. Láng autó, meg Bárdinál az ehhez a típushoz tartozókra, és hát csak 1-2 gyertya volt ami közös volt a listákon. Jelenleg valami 22-es feliratú EGK cucc van a kocsiban (talán a 4hengeresekhez való AYFS 22 PP-nek megfelelő..?), és hát hmm. Terhelésen rángat az autó, kihagy a gyújtás pár hengernél. Az egyik tippem a nem megfelelő gyertya lenne. Az állapotuk mellesleg jó, nem kormos/koszos egyáltalán, vékonyka elektródás, kúpos fészkes darabok, 1.3 mm-es hézaggal.
Lehet kéne helyettük másmilyen, de igaziból lövésem sincs, hogy tényleg kell-e, és ha igen, akkor milyen?
Adjatok plíz pár tippet!
Előre is köszi

[Rozmar127]

Tiszteletem a kolléga Uraknak!

A bizonyára már többeknél felmerült kérdésre talán valaki tudja a választ... az ST200 motor sajnos megszokott problémája már több, mint bosszantó méreteket ölt; a fordulatszám önálló életet él, olykor semmi motorfék, kinyomott kuplungnál 4-5ezerig (volt rá példa, hogy tiltásig) felpörög teljesen magától... Akikkel erről eddig beszéltem, vagy megrökönyödve fogadták, vagy -márkatársak esetében- legyintve adták tudomásomra, hogy "evvan".
Ha van valaki, aki ezt a nem kis mértékben idegesítő problémát orvosolni tudta, arra tudásáért félistenként tekintenék, és nagyon szívesen fogadnám a segítségét!

[Kalap ur]

Tiszteletem a kolléga Uraknak!

A bizonyára már többeknél felmerült kérdésre talán valaki tudja a választ... az ST200 motor sajnos megszokott problémája már több, mint bosszantó méreteket ölt; a fordulatszám önálló életet él, olykor semmi motorfék, kinyomott kuplungnál 4-5ezerig (volt rá példa, hogy tiltásig) felpörög teljesen magától... Akikkel erről eddig beszéltem, vagy megrökönyödve fogadták, vagy -márkatársak esetében- legyintve adták tudomásomra, hogy "evvan".
Ha van valaki, aki ezt a nem kis mértékben idegesítő problémát orvosolni tudta, arra tudásáért félistenként tekintenék, és nagyon szívesen fogadnám a segítségét!

Alapjárati motor. Keresd drof usert. de ha jól emlékszem v6 esetén rácsatlakozik az alapjáratira egy cső, annak a keresztmetszetét kell lecsökkenteni. (kikopik a szelep, és nem tudja szabájozni rendesen a levegőt.....) Itt egy oldal, ezt tőle kaptam én is.... http://www.contour.org/ceg-vb/showthread.php?47435-Beginners-How-To-Throttle-Hang-Fix ha ez megcsinálod (vagy hasonlóképen, megszűnik a gondod...)

[Rozmar127]

Alapjárati motor. Keresd drof usert. de ha jól emlékszem v6 esetén rácsatlakozik az alapjáratira egy cső, annak a keresztmetszetét kell lecsökkenteni. (kikopik a szelep, és nem tudja szabájozni rendesen a levegőt.....) Itt egy oldal, ezt tőle kaptam én is.... http://www.contour.org/ceg-vb/showthread.php?47435-Beginners-How-To-Throttle-Hang-Fix ha ez megcsinálod (vagy hasonlóképen, megszűnik a gondod...)

Juhú!
A cikket átolvastam, mindenképp neki fogok állni, amint beszereztem hozzá a fél collos réz-biszbaszt Alapjárati motort cseréltük rajta, egyből, amikor először tapasztaltam a hibát (kb. 4 éve)... azon kívül, hogy szép fényes vadi új alkatrészt kapott, semmi változás nem történt Ettől függetlenül hiszek minden trükkben, ráolvasásban

[Kalap ur]

Juhú!
A cikket átolvastam, mindenképp neki fogok állni, amint beszereztem hozzá a fél collos réz-biszbaszt Alapjárati motort cseréltük rajta, egyből, amikor először tapasztaltam a hibát (kb. 4 éve)... azon kívül, hogy szép fényes vadi új alkatrészt kapott, semmi változás nem történt Ettől függetlenül hiszek minden trükkben, ráolvasásban

Szerintem egy gumicsővel is kitudod próbálni, ami belefér és van rajta lik. Biztos van a motortérben olyan ami a célnak megfelel  és enged is magából annyit levágni..... 

[Zoli83]

Juhú!
A cikket átolvastam, mindenképp neki fogok állni, amint beszereztem hozzá a fél collos réz-biszbaszt Alapjárati motort cseréltük rajta, egyből, amikor először tapasztaltam a hibát (kb. 4 éve)... azon kívül, hogy szép fényes vadi új alkatrészt kapott, semmi változás nem történt Ettől függetlenül hiszek minden trükkben, ráolvasásban

Nekem is drof segített ebben, mondeo1 v6 motorok első oldal vége felé volt róla szó. Nekem egy filctoll kupakja van benne.

[Dávid]

Ha a fordulat az említett módon mászkál, az az alapjárati motor totális meghibásodására utal. Egy hibátlan alkatrésszel nincsenek ilyen problémák. Próbáld ki, hogy lehúzod róla a csatlakozót, akkor tökéletesen kell esnie a fordulatnak gázelvételkor, és az alapjárat is bemelegedett motornál 750-en áll stabilan (hidegen 500-on).

[Rozmar127]

Ha a fordulat az említett módon mászkál, az az alapjárati motor totális meghibásodására utal. Egy hibátlan alkatrésszel nincsenek ilyen problémák. Próbáld ki, hogy lehúzod róla a csatlakozót, akkor tökéletesen kell esnie a fordulatnak gázelvételkor, és az alapjárat is bemelegedett motornál 750-en áll stabilan (hidegen 500-on).

Holnap reggel ugrok is a csavarboltba, adnak egy bármit... kikísérletezem (maximum jó lesz a 45 ACP töltényhüvely, vagy majd mindenkinek azt hazudom, hogy az van benne ). Már önmagában varázslatos, hogy több hasonló problémára ez megoldást jelentett, és nem kellett csilliárd-billiárdokért átmatekozni a computer-t. A csatis trükköt is kipróbálom még előtte.
Viszont vákicsit! Alapjárat melegen 750? Most merjem mondani, hogy amióta megvan az autó 1000-1100 az alapjárat? Illetve még egy jelenség: nyugodt lassításnál (begördülök a piros lámpához) leveszem a gázról a lábam, esetleg még ki is veszem üresbe, szépen gurulunk... az alapjárat egészen addig, míg teljesen meg nem áll a szekér 2000-3000 között van, amivel nem tudok mit kezdeni. Közben érdemes figyelni a pillanatnyi fogyasztásmérőt: 8l/h, utána 5l/h, majd 4, 3, 10, 14, 45.... és ezután áll csak meg a stabil 1000 körüli alapjáraton 1.1l/h adatnál. Hmm.

[Rozmar127]

Nekem is drof segített ebben, mondeo1 v6 motorok első oldal vége felé volt róla szó. Nekem egy filctoll kupakja van benne.

Olvastam az említett beszélgetést, és igen, szinte teljesen azonos a hibajelenség. Azt nem tudtam még semmihez sem kötni, hogy mikor produkálja, mikor nem. Felcsigázottságomat meg csak növeli, hogy eddig szinte már beletörődtem a helyzetbe, most viszont mintha már lenne fény az alagút végén (de mé' dudál? )

[drof]

Ha a fordulat az említett módon mászkál, az az alapjárati motor totális meghibásodására utal. Egy hibátlan alkatrésszel nincsenek ilyen problémák. Próbáld ki, hogy lehúzod róla a csatlakozót, akkor tökéletesen kell esnie a fordulatnak gázelvételkor, és az alapjárat is bemelegedett motornál 750-en áll stabilan (hidegen 500-on).

Amiről azért annyit illik még tudni, hogy hibátlan TB esetén alapjáraton kizárólag az alapjárati motorból kap levegőt a szívósor. Kivéve azt a 0.5mm-es likat a pillangószelep közepén. Lényeg, hogy ha minden rendeltetésszerűen működik, akkor az alapjáratiról lehúzott csatival konkrétan semmilyen alapjárat nincs, le kell fulladnia. 

Ha nem fullad le, akkor ott már nem kerek a történet (áteresztő alapjárati, nem jól záró TB, túl feszes gázbowden, stb.).

[Zoli83]

Olvastam az említett beszélgetést, és igen, szinte teljesen azonos a hibajelenség. Azt nem tudtam még semmihez sem kötni, hogy mikor produkálja, mikor nem. Felcsigázottságomat meg csak növeli, hogy eddig szinte már beletörődtem a helyzetbe, most viszont mintha már lenne fény az alagút végén (de mé' dudál? )

Mondjuk a lyukméretet próbálgatni kell, mert nálam 4.5 - 5-ös lyuknál hidegen lefulladt, aztán második indításnál 500 - 1000 között ingadozott az alapjárat, majd egy kis idő után beállt 750-re.
Amúgy nekem meg csak hidegen 750 az alapjárat, melegen már csak 600 körül van...  (hát igen a duda, az egy más téma, azt most nem részletezném  )

[Rozmar127]

Naná, hogy lementem kipróbálni a csatis ügyet... lefulladt De addig, amíg lábbal tartottam az alapjáratot, illetve meg-meg rugdostam a gázpedált, teljesen máshogy reagált, mintha nem is ugyanaz a motor lenne... vagy ez csak számomra fekete mágia, egyébként nyilvánvaló dolog?

[drof]

Naná, hogy lementem kipróbálni a csatis ügyet... lefulladt De addig, amíg lábbal tartottam az alapjáratot, illetve meg-meg rugdostam a gázpedált, teljesen máshogy reagált, mintha nem is ugyanaz a motor lenne... vagy ez csak számomra fekete mágia, egyébként nyilvánvaló dolog?

Akkor válik nyilvánvalóvá, amikor elkezd nem jól működni.

[Dávid]

Amiről azért annyit illik még tudni, hogy hibátlan TB esetén alapjáraton kizárólag az alapjárati motorból kap levegőt a szívósor. Kivéve azt a 0.5mm-es likat a pillangószelep közepén. Lényeg, hogy ha minden rendeltetésszerűen működik, akkor az alapjáratiról lehúzott csatival konkrétan semmilyen alapjárat nincs, le kell fulladnia.  

Ha nem fullad le, akkor ott már nem kerek a történet (áteresztő alapjárati, nem jól záró TB, túl feszes gázbowden, stb.).

A TB és a bowden rendben van, valószínűleg pont szerencsés helyzetben áll be az alapjáratim. Ezért én lehúzott csatival közlekedek, és élvezem az azonnali motorféket, és a stabil 750es alapjáratot. Télre viszont én is kitalálok valamit, mert akkor már hideg mocinál túl sokat kéne játszanom a pedállal, hogy az alapjárati funkcióját kompenzáljam.

[thomyka]

A TB és a bowden rendben van, valószínűleg pont szerencsés helyzetben áll be az alapjáratim. Ezért én lehúzott csatival közlekedek, és élvezem az azonnali motorféket, és a stabil 750es alapjáratot. Télre viszont én is kitalálok valamit, mert akkor már hideg mocinál túl sokat kéne játszanom a pedállal, hogy az alapjárati funkcióját kompenzáljam.

Hmm... ez a (picikét csak) egyenetlen alapjárat nálam is megvan, motorfék néha semmi, néha tökjó; terhelésen fullad a motor, nagy fulladásból indulva, aztán kinyomva a kuplungot jó pár másodpercig 3-4 ezer közti fordulat.. Ha minden jól megy nemsokára viszem full diagnosztikára a kocsit, aztán beszámolok az eredményekről. Hátha az is hasznos lesz

[Rozmar127]

Uraim, köszönöm a segítséget! Bekerült a sokat emlegetett biszbasz az alapjárati elé... el se hiszem, mintha egy másik autót vezetnék! Nincs fordulatszám ugra-bugra, van motorfék (nem fejelem ki az üveget, de van), elképesztő! És mindezt egy 30 forintos alkatrésszel! Köszönet mindenkinek!

[Kalap ur]

Uraim, köszönöm a segítséget! Bekerült a sokat emlegetett biszbasz az alapjárati elé... el se hiszem, mintha egy másik autót vezetnék! Nincs fordulatszám ugra-bugra, van motorfék (nem fejelem ki az üveget, de van), elképesztő! És mindezt egy 30 forintos alkatrésszel! Köszönet mindenkinek!

  na ugye   itt nem sok olyan hiba van amivel.......  szerelő előtt érdemes itt kérdezni előbb a fórumon.  Azért egy jó alapjáratival (gyári) erősebb lenne a motorfék. Ez csak amolyan hiba elfedés, tünetmentes állapot..... Mindenesetre örülök, hogy a sok éves bajodtól megszabadultál 

[thomyka]

na ugye   itt nem sok olyan hiba van amivel.......  szerelő előtt érdemes itt kérdezni előbb a fórumon.  Azért egy jó alapjáratival (gyári) erősebb lenne a motorfék. Ez csak amolyan hiba elfedés, tünetmentes állapot..... Mindenesetre örülök, hogy a sok éves bajodtól megszabadultál 

Tudtok valami jó helyet, ahol lehet azt a kis réz kupakot venni? Kipróbálnám én is, hátha..

[drof]

Tudtok valami jó helyet, ahol lehet azt a kis réz kupakot venni? Kipróbálnám én is, hátha..

Nem kell rézkupak. Ez kell:

http://www.argep.hu/trend/ICOS/Ico-szoevegkiemeloe.html

Vegyél mindjárt kettőt-hármat. Úgy tudsz kísérletezni és lesz egy téli meg egy nyári. 

[thomyka]

Nem kell rézkupak. Ez kell:

http://www.argep.hu/trend/ICOS/Ico-szoevegkiemeloe.html

Vegyél mindjárt kettőt-hármat. Úgy tudsz kísérletezni és lesz egy téli meg egy nyári. 

Muha Tegnap kotortam otthon ilyesmiket, de nem mertem egy műanyag kupakra rábízni a feladatot De akkor majd most!

[Rozmar127]

A hihetetlen autószerelésből nekem maradtak rézkupakok... szívesen odaadom, ha még aktuális a kérdés. Egy remek Tesco parkoló vagy efféle?

[thomyka]

A hihetetlen autószerelésből nekem maradtak rézkupakok... szívesen odaadom, ha még aktuális a kérdés. Egy remek Tesco parkoló vagy efféle?

Kipróbáltam egy masszívabb műanyag darabbal. Hááát.. Ha lehet még rosszabb lett, mint volt. :S Ki is szedtem a francba. Egyelőre jó így, aztán 8-án megy a kis drága full motordiagnosztikára.

[newbie]

Köszönöm srácok! Ezzel a megoldással egy kisebb vagyont spóroltatok meg nekem!(: Köszönöm még egyszer!

[drof]

Kipróbáltam egy masszívabb műanyag darabbal. Hááát.. Ha lehet még rosszabb lett, mint volt. :S Ki is szedtem a francba. Egyelőre jó így, aztán 8-án megy a kis drága full motordiagnosztikára.

Akkor ott más gond is van. 

[drof]

Köszönöm srácok! Ezzel a megoldással egy kisebb vagyont spóroltatok meg nekem!(: Köszönöm még egyszer!

Hát még magunknak.

[thomyka]

Akkor ott más gond is van. 

Gyújtókábel probléma volt. Még az eredeti volt benne, aztán szanaszét áttesteltek. Naná, hogy nem volt rendesen szikra Most viszont a fékek kerülnek sorra. Az is a gyári, és néhány nagyobb fékezés után már 60-70 méter kell egy 100-ról lassításhoz. Jobb első még füstöl is egyet, el is barnul a tárcsa, .. asszem valami nincs rendesen beállítva

[drof]

Hétvégén meglepett a vas egy kis apró figyelmességgel. Vízhőfok országúti tempónál (90-110 között, 13 fokos kinti hőmérséklet mellett) nem ment 72 fok fölé. Nagyobb előzéseknél (6500/7000-ig húzatva) és lassú cammogásoknál felment 80 fokig is. Fogyasztás ennek megfelelően magasabb volt.

Az úticélnál szétszedtem a termosztátházat, nyitott állapotban megdöglött termoszt keresve. A termosz 2 éves, 93 fokos Gates. Van a csomiban tartalék, 1 gyári motorcraft és egy utángyártott, 88 fokosak. Gondoltam kicserélem pikk-pakk.

Meglepetés fogadott. A bent lévő termosztát működött, nyitott zárt majdnem rendesen. A rajta lévő gumigyűrű (tömítés) viszont kettévált, két vékonyabb gyűrűt formázva, amikből az egyik beszorult a termosz mozgó részébe és ez nem engedte teljesen becsukódni azt.

Beraktam egy 88 fokosat a helyére új tömítéssel (hát éppen az is volt a csomiban, véletlenül  ) aztán kifőztem a tömítészabáló termoszt, hogy ki tudjam belőle szedni a csafatokat.

Érdekes, nem nagyon értem, hogy mitől vált ketté a 2 éves tömítés. Tán a 93 fokos termosz miatti magasabb üzemi hőfok (90 helyett 95 fokon üzemelt a motor a gyári ménes teljes előkergetése végett) nem tett neki jót? 

[yooccoo]

Hétvégén meglepett a vas egy kis apró figyelmességgel. Vízhőfok országúti tempónál (90-110 között, 13 fokos kinti hőmérséklet mellett) nem ment 72 fok fölé. Nagyobb előzéseknél (6500/7000-ig húzatva) és lassú cammogásoknál felment 80 fokig is. Fogyasztás ennek megfelelően magasabb volt.

Az úticélnál szétszedtem a termosztátházat, nyitott állapotban megdöglött termoszt keresve. A termosz 2 éves, 93 fokos Gates. Van a csomiban tartalék, 1 gyári motorcraft és egy utángyártott, 88 fokosak. Gondoltam kicserélem pikk-pakk.

Meglepetés fogadott. A bent lévő termosztát működött, nyitott zárt majdnem rendesen. A rajta lévő gumigyűrű (tömítés) viszont kettévált, két vékonyabb gyűrűt formázva, amikből az egyik beszorult a termosz mozgó részébe és ez nem engedte teljesen becsukódni azt.

Beraktam egy 88 fokosat a helyére új tömítéssel (hát éppen az is volt a csomiban, véletlenül  ) aztán kifőztem a tömítészabáló termoszt, hogy ki tudjam belőle szedni a csafatokat.

Érdekes, nem nagyon értem, hogy mitől vált ketté a 2 éves tömítés. Tán a 93 fokos termosz miatti magasabb üzemi hőfok (90 helyett 95 fokon üzemelt a motor a gyári ménes teljes előkergetése végett) nem tett neki jót? 

nem kell évente cserélni pollenszűrővel együtt? 

[drof]

nem kell évente cserélni pollenszűrővel együtt? 

Mi az a pollenszűrő?

[krisztian]

Urak!
Egyik cimbimnek van egy st200-a. a 2. és 3. henger nem megy. Erre a problémára keresek megoldást. ami előtte történt:
Hengerfejes lett. Ki lett cserélve minden ami csak kell ilyenkor(termosztát is, vízpumpa is stb.) Mikor kész lett az autó hibátlanul működött.
2 napig.
Aztán jött a probléma a gyertya koxszos lett. Ezután ismét szét lett kapva és gyertyát gyertyakábelek trafók mind újak. És az autóban nem megy a 2. 3. henger... Érdekes. Szikrát kap. Kábelszakadás nincs. Alapjárat ok. Üzemanyagot kap. Csak a 2. 3. henger nem akar "beröfenni".

Nincs már használható ötletünk. Vki segítsen! Köszi!

[Dávid]

Urak!
Egyik cimbimnek van egy st200-a. a 2. és 3. henger nem megy. Erre a problémára keresek megoldást. ami előtte történt:
Hengerfejes lett. Ki lett cserélve minden ami csak kell ilyenkor(termosztát is, vízpumpa is stb.) Mikor kész lett az autó hibátlanul működött.
2 napig.
Aztán jött a probléma a gyertya koxszos lett. Ezután ismét szét lett kapva és gyertyát gyertyakábelek trafók mind újak. És az autóban nem megy a 2. 3. henger... Érdekes. Szikrát kap. Kábelszakadás nincs. Alapjárat ok. Üzemanyagot kap. Csak a 2. 3. henger nem akar "beröfenni".

Nincs már használható ötletünk. Vki segítsen! Köszi!

Azt néztétek, hogy a trafón nem cseréltétek-e fel a 2 kábelt? A pipák jól biztosan jól rá vannak dugva a gyertyákra?

[krisztian]

Azt néztétek, hogy a trafón nem cseréltétek-e fel a 2 kábelt? A pipák jól biztosan jól rá vannak dugva a gyertyákra?

Igen megnéztük, hogy jó e. Minden gyertyakábelt le meg fől húztunk hogy nincs e vmelyik rosszul rajta. És nem! A trafób is jól vannak bekötve a kábelek. Ráadásul az is ad rendesen áramot a 2. 3. hengernek... Még a lambdaszondára gyanakodtunk hogy hátha az a baja de ezt elvetettük.

Ötlet még hozzá? Már Mátészalkán a Zentaiéknak is szóltunk, mivel az övék volt előzőleg a kocsi, hogy van e ötletük, de ők is agyalnak még rajta.

[Truthful]

Urak!
Egyik cimbimnek van egy st200-a. a 2. és 3. henger nem megy. Erre a problémára keresek megoldást. ami előtte történt:
Hengerfejes lett. Ki lett cserélve minden ami csak kell ilyenkor(termosztát is, vízpumpa is stb.) Mikor kész lett az autó hibátlanul működött.
2 napig.
Aztán jött a probléma a gyertya koxszos lett. Ezután ismét szét lett kapva és gyertyát gyertyakábelek trafók mind újak. És az autóban nem megy a 2. 3. henger... Érdekes. Szikrát kap. Kábelszakadás nincs. Alapjárat ok. Üzemanyagot kap. Csak a 2. 3. henger nem akar "beröfenni".

Nincs már használható ötletünk. Vki segítsen! Köszi!

Szia!

Sűrítési végnyomást mértetek e, hidro tőkék megfelelően működnek e vajon?

[krisztian]

Szia!

Sűrítési végnyomást mértetek e, hidro tőkék megfelelően működnek e vajon?

10 bar a kompresszió mind a 6 hengerben. 2 napig teljesen jó volt az autó! Aztán egyszer csak ezt csinálta indítás után. Hidrotőkék jók!

[thomyka]

10 bar a kompresszió mind a 6 hengerben. 2 napig teljesen jó volt az autó! Aztán egyszer csak ezt csinálta indítás után. Hidrotőkék jók!

Vidd el Novoth Tibihez. Legalább lát megint egy ST200-at

[drof]

Vidd el Novoth Tibihez. Legalább lát megint egy ST200-at

Hátha másodszorra megtanulja, hogy az IMRC az nem tempomat. 

[krisztian]

Vidd el Novoth Tibihez. Legalább lát megint egy ST200-at

Őt merre találni? Amúgy most is a szerelőnél van a kocsi de már neki sincs lassan ötlete mi lehet. Most a lamdbaszondával próbálkozunk hátha..

[thomyka]

Őt merre találni? Amúgy most is a szerelőnél van a kocsi de már neki sincs lassan ötlete mi lehet. Most a lamdbaszondával próbálkozunk hátha..

http://www.novothauto.hu/
Hívd fel, kérj időpontot. IMRC-t meg én se tudtam micsoda, pedig én többet nézegettem a motorteremet mint ő

[drof]

http://www.novothauto.hu/
Hívd fel, kérj időpontot. IMRC-t meg én se tudtam micsoda, pedig én többet nézegettem a motorteremet mint ő

Hát most erre mit mondjak? Vak meg a világtalan esete? 

Biztos jó szerelő. Inkább csak alapvető szocializációs kérdés az, hogy ha nem tudok valamit, akkor azt válaszolom, hogy nem tudom és nem azt, hogy biztosan valami lehet, ami nem is.

[thomyka]

Hát most erre mit mondjak? Vak meg a világtalan esete? 

Biztos jó szerelő. Inkább csak alapvető szocializációs kérdés az, hogy ha nem tudok valamit, akkor azt válaszolom, hogy nem tudom és nem azt, hogy biztosan valami lehet, ami nem is.

Ők is csak tippelgettek, a bowden miatt meg logikus is lett volna a tempomat, aztán gyorsan el is vetettük, mert valahogy nagyon nem illett a képbe, főleg h nincs is a kocsiban

[drof]

Ők is csak tippelgettek, a bowden miatt meg logikus is lett volna a tempomat, aztán gyorsan el is vetettük, mert valahogy nagyon nem illett a képbe, főleg h nincs is a kocsiban

Úgy mondjuk tényleg furcsa lett volna. 

[thomyka]

Úgy mondjuk tényleg furcsa lett volna. 

Pedig hogy örültem volna neki ha kiderül hogy mégis van..   

[newbie]

Sziasztok! Nem tudja valaki mennyire bonyolult kiszedni és kicserélni a kormány szervó tartályt ST200.-ban? Előre is köszönöm!

[drof]

Sziasztok! Nem tudja valaki mennyire bonyolult kiszedni és kicserélni a kormány szervó tartályt ST200.-ban? Előre is köszönöm!

Abszolóte nem bonyolult. Kifejezetten egyszerű. 

[Kalap ur]

Abszolóte nem bonyolult. Kifejezetten egyszerű. 

 

[thomyka]

BÚÉK pajtik!
Kérdés: ST200-hoz milyen hosszú kormányösszekötő kell? (Jobb oldali axiál csukló lóg, az meg ezzel együtt van csak) 345-355 mm közti méreteket írnak a webshopok. Legyen a nagyobb, aztán úgyis be lehet eléggé tekerni a kormányműbe?

[newbie]

Abszolóte nem bonyolult. Kifejezetten egyszerű. 

Segitenel hogy kezjek hozza mit kell csinalni?

[Mikorka Kálmán]

Segitenel hogy kezjek hozza mit kell csinalni?

Majd GSR segít! 

[Kalap ur]

Majd GSR segít!