Elektromos dolgok

[Pumukli23]

http://mondeo.hu/wiki/index.php/Vízhőfokjeladó_ellenőrzése_ellenállásméréssel

astor72, BeG 2.5/V6, coboy köszi
Ez a méricskélős tetszik, mindkettőn ugyanazokat az értékeket kell mérnem? Bár így kép alapján nem vágom, az alsóhoz hogy fogok hozzáférni.
Termosztátot én még nem cseréltem rajta, úgy tűnt nincs gond vele. Mindig a normalon belül mozgott a függőleges érték körül.

[F.Mondeo]

A hűtőventilátorom nem kapcsol be forró motornál.
Merre keressem a hibás jeladót vagy gombát?
(klímánál megy a venti)

[svega]

Üdv!

Ma reggelre úgy befagyott a kocsi szélvédője, hogy a ráöntött melegvíz sem ért sokat.
Most már határozottan bosszant, hogy nincs szélvédőfűtésem, vagyis nem műxik.
Ami eddig volt: kibontottam a bal alját a szélvédő alatti műanyagnak, a csatlakozóban hibátlanul jön áram, de nincs test. Illetve test van, de a szélvédő felső éléig vezető testvezeték nem csatlakozik az ablakra, vagyis nem megy át a test a szélvédőre.
Azt tudom, hogy két külön biztije van a bal és a jobb oldalnak. Ezek szerint két felvezető csatlakozó viszi az áramot a szélvédőre? Vagyis a másik oldali szélvédő alatti műanyag alatt is van egy csati? Mert ha már csak a jobb oldalon (a kormánynál, Anglia) lenne fűtés, már az is nagy siker lenne.
Vagyis két csatlakozón kapja a szélvédő az áramot? Áramkörileg ketté vannak bontva a szélvédőben levő fűtőszálak?

[GinJoy]

Üdv!

Ma reggelre úgy befagyott a kocsi szélvédője, hogy a ráöntött melegvíz sem ért sokat.
Most már határozottan bosszant, hogy nincs szélvédőfűtésem, vagyis nem műxik.
Ami eddig volt: kibontottam a bal alját a szélvédő alatti műanyagnak, a csatlakozóban hibátlanul jön áram, de nincs test. Illetve test van, de a szélvédő felső éléig vezető testvezeték nem csatlakozik az ablakra, vagyis nem megy át a test a szélvédőre.
Azt tudom, hogy két külön biztije van a bal és a jobb oldalnak. Ezek szerint két felvezető csatlakozó viszi az áramot a szélvédőre? Vagyis a másik oldali szélvédő alatti műanyag alatt is van egy csati? Mert ha már csak a jobb oldalon (a kormánynál, Anglia) lenne fűtés, már az is nagy siker lenne.
Vagyis két csatlakozón kapja a szélvédő az áramot? Áramkörileg ketté vannak bontva a szélvédőben levő fűtőszálak?

Öntögesd csak rá a melegvizet, előbb utóbb meglesz a hatása
. majd az uj szélvédőn lesz fűtés

[GinJoy]

Üdv!

Ma reggelre úgy befagyott a kocsi szélvédője, hogy a ráöntött melegvíz sem ért sokat.
Most már határozottan bosszant, hogy nincs szélvédőfűtésem, vagyis nem műxik.
Ami eddig volt: kibontottam a bal alját a szélvédő alatti műanyagnak, a csatlakozóban hibátlanul jön áram, de nincs test. Illetve test van, de a szélvédő felső éléig vezető testvezeték nem csatlakozik az ablakra, vagyis nem megy át a test a szélvédőre.
Azt tudom, hogy két külön biztije van a bal és a jobb oldalnak. Ezek szerint két felvezető csatlakozó viszi az áramot a szélvédőre? Vagyis a másik oldali szélvédő alatti műanyag alatt is van egy csati? Mert ha már csak a jobb oldalon (a kormánynál, Anglia) lenne fűtés, már az is nagy siker lenne.
Vagyis két csatlakozón kapja a szélvédő az áramot? Áramkörileg ketté vannak bontva a szélvédőben levő fűtőszálak?

szerintem nem kell annak külön test. mindkét oldalon 2-es csati van. egyiken odafele megy az áram, a másikon visszajön. (nem nagyon villanyász nyelven van mi?)

[svega]

Kb 28 éve öntök meleg vizet szélvédőkre, s egy sem repedt meg. Eddig.
Ha kettes csati van mindkét oldalon, akkor mindegyikben van egy + és egy -. Akkor nekiállok a 7végén és kibontom a jobb oldalit is. Köszönöm.

[svega]

szerintem nem kell annak külön test. mindkét oldalon 2-es csati van. egyiken odafele megy az áram, a másikon visszajön. (nem nagyon villanyász nyelven van mi?)

Akkor mondom úgy, hogy a csatlakozón jön az áram, de nem megy visszafelé. Nem külön testje van, hanem a csatik fekete lába a test. S a bal oldali nem érintkezik az üveggel. Vagyis rajta van, de nincs átvezetés.

[drof]

Öntögesd csak rá a melegvizet, előbb utóbb meglesz a hatása
. majd az uj szélvédőn lesz fűtés

Legalább lesz indok szélvédőt cserélni.

Én is ezt csináltam a csere előtt, ha már mindegy, akkor úgysem árt neki egy kis repedés....

[drof]

Kb 28 éve öntök meleg vizet szélvédőkre, s egy sem repedt meg. Eddig.

Eddig.

Én is öntögettem egy darabig a régi szélvédőre. Mondjuk én tudtam, hogy cserélni fogom.

Egyszercsak hopp! Ropp.

[GinJoy]

Eddig.

Én is öntögettem egy darabig a régi szélvédőre. Mondjuk én tudtam, hogy cserélni fogom.

Egyszercsak hopp! Ropp.

Még hivatásosokat is láttam így csinálni.

Mármint nem a ribancokra gondolok, hanem pl a magyar közút profi gépkocsivezetőire

[drof]

Még hivatásosokat is láttam így csinálni.

Mármint nem a ribancokra gondolok, hanem pl a magyar közút profi gépkocsivezetőire

Miért ne, ha nem féletd a szélvédőt és úgyis csere lesz, akkor gyorsabb, mint kapargatni........

[yooccoo]

Miért ne, ha nem féletd a szélvédőt és úgyis csere lesz, akkor gyorsabb, mint kapargatni........

ezért kell hideg vízzel

[drof]

ezért kell hideg vízzel

Hogy szépen ráfagyjon, mielőtt lefolyna róla. Okos, nagyon okos.

[yooccoo]

Hogy szépen ráfagyjon, mielőtt lefolyna róla. Okos, nagyon okos.

ha már lúd, legyen kövér 

[drof]

ha már lúd, legyen kövér 

Én akkor nitrogént locsolnék rá.

[yooccoo]

Én akkor nitrogént locsolnék rá.

túl körülményes 

[GinJoy]

Én akkor nitrogént locsolnék rá.

azt közelről kell, mert különben nem ér el odáig

[GinJoy]

túl körülményes 

á, csak vigyázni kell, nehogy felforrjon és fagyási sérülést okozzon

[undok]

csak, hogy én is bele vau vau...

fogj egy üres ablaktisztítós flakont amit anya használ otthon ablakpuculásra, pl clin, ami pumpás-spriccnis,,,
töltsd meg téli szélvédőmosóval, spricc a jégre, kaparóval letol, oszt jónapot.

(vagy kapcsold be a szélvédőfűtést, mint én.. )

[svega]

csak, hogy én is bele vau vau...

fogj egy üres ablaktisztítós flakont amit anya használ otthon ablakpuculásra, pl clin, ami pumpás-spriccnis,,,
töltsd meg téli szélvédőmosóval, spricc a jégre, kaparóval letol, oszt jónapot.

(vagy kapcsold be a szélvédőfűtést, mint én.. )

Esküszöm be szoktam kapcsolni. Olyan szépen világít a gomb. De én ennél többet akarok. Holnap felszedem a burkolatot. Ehhez gondolom le kell venni az ablaktörlő karokat is. Jaj.

[Pumukli23]

Esküszöm be szoktam kapcsolni. Olyan szépen világít a gomb. De én ennél többet akarok. Holnap felszedem a burkolatot. Ehhez gondolom le kell venni az ablaktörlő karokat is. Jaj.

Nem kell leszedni. A műanyag elemeket ki lehet sakkozni az ablaktörlő lapátok ki/becsukásával.

[HegeGabi]

Nem kell leszedni. A műanyag elemeket ki lehet sakkozni az ablaktörlő lapátok ki/becsukásával.

Ez az állítás hibás. Ha nem többes számban írod, akkor helyes: "műanyag elemet". Azt, amelyik az utas előtt van. A vezető előtti műanyag leszedéséhez le kell venni az ablaktörlőket, ahogy svega is írta.

[Viló]

Ez az állítás hibás. Ha nem többes számban írod, akkor helyes: "műanyag elemet". Azt, amelyik az utas előtt van. A vezető előtti műanyag leszedéséhez le kell venni az ablaktörlőket, ahogy svega is írta.

Én is csatlakozom az előttem szólóhoz.
Bizony le kell venni az egyik ablaktörlőt.

[Pumukli23]

Én is csatlakozom az előttem szólóhoz.
Bizony le kell venni az egyik ablaktörlőt.

Ez az állítás hibás. Ha nem többes számban írod, akkor helyes: "műanyag elemet". Azt, amelyik az utas előtt van. A vezető előtti műanyag leszedéséhez le kell venni az ablaktörlőket, ahogy svega is írta.

Elnézést a pontatlan infóért.

[Viló]

Meg van valakinek az AWS utólagos beépítéses leírás képekkel együtt?
Mert a Wiki-n nekem nem jeleníti meg a képeket.

[voto]

Meg van valakinek az AWS utólagos beépítéses leírás képekkel együtt?
Mert a Wiki-n nekem nem jeleníti meg a képeket.

http://mondeo.hu/ftp/pdf/tuning/aws_ellenorzomodul_beepitese_mk1.pdf
Ha erre gondolsz....

[DANJO]

http://mondeo.hu/ftp/pdf/tuning/aws_ellenorzomodul_beepitese_mk1.pdf
Ha erre gondolsz....

Azért figyelni kell, mert ha jól emlékszem, vannak különbségek az MK1 és MK2 AWS lábkiosztásában. Ugyebár az üzemanyag visszajelzés már a műszeregységen van. Nézni kell előtte egy MK2-es kapcsolási rajzot is.

[Viló]

http://mondeo.hu/ftp/pdf/tuning/aws_ellenorzomodul_beepitese_mk1.pdf
Ha erre gondolsz....

Erre gondoltam köszi.

[Viló]

Azért figyelni kell, mert ha jól emlékszem, vannak különbségek az MK1 és MK2 AWS lábkiosztásában. Ugyebár az üzemanyag visszajelzés már a műszeregységen van. Nézni kell előtte egy MK2-es kapcsolási rajzot is.

Igazad van. Az MKII AWS modul is máshogy néz ki.
Más piktogrammok vannak rajta. Tudnál belinkelni egy MKII kapcsolási rajzot?
Plusz van két MKII-es AWS modulom is és mind a kettőnek más a lábkiosztása a hozzá tartozó csatin.

[Viló]

Kötött már be valaki MKII-be utólagosan MKII-es AWS-t?   

[voto]

Kötött már be valaki MKII-be utólagosan MKII-es AWS-t?   

Én még nem de ha kell adok hozzá kötelet.......

[astor72]

Kötött már be valaki MKII-be utólagosan MKII-es AWS-t?   

ment pü.

[Viló]

Én még nem de ha kell adok hozzá kötelet.......

Jöhet. Köszi.

[voto]

Jöhet. Köszi.

http://www.google.hu/search?q=k%C3%B6t%C3%A9l+k%C3%A9p&hl=hu&rlz=1C1CHHJ_huHU427HU427&prmd=imvns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=T04bT4XnJIPs-ga63pW6Cg&ved=0CDcQsAQ&biw=1360&bih=705

[drof]

Kötött már be valaki MKII-be utólagosan MKII-es AWS-t?   

Kötött.

Van gyári Trip-ed? Úgy sokkal könnyebb lesz. Ha nincs, akkor kábelezni kell kicsit a tartályokon felül is.

Ha van Trip-ed, akkor ennyi a bekötés:


Mk 2 aws 
Pin# Connection
1 - Temperature sensor + (Trip computer pin 13)
2 - GND
3 - +12V Ignition (Trip computer pin 3)
4 - Trip computer pin 6
5 - Short to pin 21
6 - GND
7 - Door switch, RH rear
8 - Door switch, hatch
9 - +12V Ignition (Trip computer pin 3)
10 - Blank
11 - Windscreen water sensor
12 - GND (Brake pads, rear)
13 - VSS (Tripcomputer pin 1)
14 - Trip pin 6
15 - Door switch, RH front
16 - CTM?
17 - Pin 9 anti theft modual
18 - CTM?
19 - Pin12 anti theft modual
20 - Door switch, LH front
21 - Short to pin 5
22 - Blank
23 - Door switch, LH rear
24 - Blank
25 - GND (Brake pads, front)
26 - Coolant water sensor


Emellé még rá kell kötni az AWS világítás csatijának a vezetékeit a Trip világítás vezetékeire.

[drof]

http://www.google.hu/search?q=k%C3%B6t%C3%A9l+k%C3%A9p&hl=hu&rlz=1C1CHHJ_huHU427HU427&prmd=imvns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=T04bT4XnJIPs-ga63pW6Cg&ved=0CDcQsAQ&biw=1360&bih=705

Ma nagyon segítőkész vagy!

[Viló]

http://www.google.hu/search?q=k%C3%B6t%C3%A9l+k%C3%A9p&hl=hu&rlz=1C1CHHJ_huHU427HU427&prmd=imvns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=T04bT4XnJIPs-ga63pW6Cg&ved=0CDcQsAQ&biw=1360&bih=705

Örök hála.   

[astor72]

Kötött.

Van gyári Trip-ed? Úgy sokkal könnyebb lesz. Ha nincs, akkor kábelezni kell kicsit a tartályokon felül is.

Ha van Trip-ed, akkor ennyi a bekötés:


Mk 2 aws 
Pin# Connection
1 - Temperature sensor + (Trip computer pin 13)
2 - GND
3 - +12V Ignition (Trip computer pin 3)
4 - Trip computer pin 6
5 - Short to pin 21
6 - GND
7 - Door switch, RH rear
8 - Door switch, hatch
9 - +12V Ignition (Trip computer pin 3)
10 - Blank
11 - Windscreen water sensor
12 - GND (Brake pads, rear)
13 - VSS (Tripcomputer pin 1)
14 - Trip pin 6
15 - Door switch, RH front
16 - CTM?
17 - Pin 9 anti theft modual
18 - CTM?
19 - Pin12 anti theft modual
20 - Door switch, LH front
21 - Short to pin 5
22 - Blank
23 - Door switch, LH rear
24 - Blank
25 - GND (Brake pads, front)
26 - Coolant water sensor


Emellé még rá kell kötni az AWS világítás csatijának a vezetékeit a Trip világítás vezetékeire.

kormolósban nincs trip

[drof]

kormolósban nincs trip

*** ügy.

[Viló]

*** ügy.

Hát az. Nekem olyanom nem nagyon lenni.   

Viszont van egy másik lábkiosztás táblázatom is.

http://www.talkford.com/topic/63228-aws-system-pin-out-required/

Már rögtön az első láb más. Az egyik fajtán a hőmérő negatív pólusát írja a másikon pedig a pozitívat kellene rákötni.
Plusz az ajtók oldala is fel van cserélve. Pl. a 15-ös: Door switch, RH Front (gondolom jobb első) a másik leírásba a 15-ös láb pedig: drivers side front door ajar switch, ami (gondolom a bal első ajtót jelenti). Vagy az utóbbi egy jobb kormányos autóhoz készült. Bár ez se igaz mert van két féle stekkerem is. Az egyikben (ami belinkeltem) a 10,17 és 24-es lábak üresek, a másikban (drof-é) pedig a 10,22 és 24-es lábak üresek.
Szóval akkor most mi az igazság?

[drof]

Hát az. Nekem olyanom nem nagyon lenni.   

Viszont van egy másik lábkiosztás táblázatom is.

http://www.talkford.com/topic/63228-aws-system-pin-out-required/

Már rögtön az első láb más. Az egyik fajtán a hőmérő negatív pólusát írja a másikon pedig a pozitívat kellene rákötni.
Plusz az ajtók oldala is fel van cserélve. Pl. a 15-ös: Door switch, RH Front (gondolom jobb első) a másik leírásba a 15-ös láb pedig: drivers side front door ajar switch, ami (gondolom a bal első ajtót jelenti). Vagy az utóbbi egy jobb kormányos autóhoz készült. Bár ez se igaz mert van két féle stekkerem is. Az egyikben (ami belinkeltem) a 10,17 és 24-es lábak üresek, a másikban (drof-é) pedig a 10,22 és 24-es lábak üresek.
Szóval akkor most mi az igazság?

Az az igazság, hogy az én táblázatom mirez.co.uk-ről való, vagyis a driver side az RH, értsd: jobb oldal, ami nálad az anyós.

A mási igazság az, hogy én a sajátom alapján kötöttem be és hibamentesen üzemel.

[astor72]

Hát az. Nekem olyanom nem nagyon lenni.   

Viszont van egy másik lábkiosztás táblázatom is.

http://www.talkford.com/topic/63228-aws-system-pin-out-required/

Már rögtön az első láb más. Az egyik fajtán a hőmérő negatív pólusát írja a másikon pedig a pozitívat kellene rákötni.
Plusz az ajtók oldala is fel van cserélve. Pl. a 15-ös: Door switch, RH Front (gondolom jobb első) a másik leírásba a 15-ös láb pedig: drivers side front door ajar switch, ami (gondolom a bal első ajtót jelenti). Vagy az utóbbi egy jobb kormányos autóhoz készült. Bár ez se igaz mert van két féle stekkerem is. Az egyikben (ami belinkeltem) a 10,17 és 24-es lábak üresek, a másikban (drof-é) pedig a 10,22 és 24-es lábak üresek.
Szóval akkor most mi az igazság?

a tripes bekötés teljesen más. a hőmérőt és még pár dolgot a tripes körbe kell kötni, ha van. akkor módosulnak a lábkiosztások is...

[HegeGabi]

Hát az. Nekem olyanom nem nagyon lenni.   

Viszont van egy másik lábkiosztás táblázatom is.

http://www.talkford.com/topic/63228-aws-system-pin-out-required/

Már rögtön az első láb más. Az egyik fajtán
...
Szóval akkor most mi az igazság?

Csak hogy elkeserítselek  . Van 4 fajta szériaszámú AWS is az Mk2-höz:
- '96.08.15 - '97.01.15-ig: 97BB 10K910 BA ill. 97BB 10K910 CA
- '97.01.15 - '98.05.15-ig: 97BB 10K910 AA
- '98.05.15 - '99.05.15-ig: 97BB 10K910 AB
Gondolom a későbbiekbe pedig már nem is raktak - ahogy mk2 is szokta volt mondani.
Fenti évjáratú dolgokat kell figyelembe venni, ha a lábkiosztást akarod megnézni, tis-ben ez alapján kereshetsz rá, az első 3 különbözik a 4.-től - szerintem.

[Viló]

Csak hogy elkeserítselek  . Van 4 fajta szériaszámú AWS is az Mk2-höz:
- '96.08.15 - '97.01.15-ig: 97BB 10K910 BA ill. 97BB 10K910 CA
- '97.01.15 - '98.05.15-ig: 97BB 10K910 AA
- '98.05.15 - '99.05.15-ig: 97BB 10K910 AB
Gondolom a későbbiekbe pedig már nem is raktak - ahogy mk2 is szokta volt mondani.
Fenti évjáratú dolgokat kell figyelembe venni, ha a lábkiosztást akarod megnézni, tis-ben ez alapján kereshetsz rá, az első 3 különbözik a 4.-től - szerintem.

- '97.01.15 - '98.05.15-ig: 97BB 10K910 AA
- '98.05.15 - '99.05.15-ig: 97BB 10K910 AB

Ez a kettő van. Astor közreműködésének hála már alakul a "bekötési terv".
Holnap lesz a nagy nap amikor is megpróbálom beszerkeszteni a kütyüt.

[Norbi77]

Üdv!A motorvezérlőt minden egyes akkusaru levételnél újra kell tanítani?mit produkál az autó ha esetleg ez nem történik meg?

[astor72]

Üdv!A motorvezérlőt minden egyes akkusaru levételnél újra kell tanítani?mit produkál az autó ha esetleg ez nem történik meg?

ha 10 percnél tovább lent van, akkor nem árt.

[Norbi77]

és milyen problémákat okozhat ha ez nem volt elvégezve?

[astor72]

és milyen problémákat okozhat ha ez nem volt elvégezve?

apró, de annál bosszantóbb dolgokat. rángatás, ingadozó alapjárat és esetleges túlfogyasztás.
de az ecu folyamatosan gyűjti az adatokat és idővel korrigálja az alapértékekre állt dolgokat, de jobb, ha meg van csinálva. attól tuti nem lesz baja...

[BeG 2.5/V6]

apró, de annál bosszantóbb dolgokat. rángatás, ingadozó alapjárat és esetleges túlfogyasztás.
de az ecu folyamatosan gyűjti az adatokat és idővel korrigálja az alapértékekre állt dolgokat, de jobb, ha meg van csinálva. attól tuti nem lesz baja...

Szóval ha 10 percnél hosszab ideig lent van a saru akkor újra kell tanítani? 
Erröl még nem is olvastam sehol sem. 

És ezen tanítás hogyan is zajlik? 

De ha mondjuk nem tanítod újra akkor egy idő után gondolom magától betanulja a dolgokat, vagy nem? 

[Pumukli23]

Szóval ha 10 percnél hosszab ideig lent van a saru akkor újra kell tanítani? 
Erröl még nem is olvastam sehol sem. 

És ezen tanítás hogyan is zajlik? 

De ha mondjuk nem tanítod újra akkor egy idő után gondolom magától betanulja a dolgokat, vagy nem? 

X km után szépen beletanul a dolgokba. Gondolom vannak speciális esetek, amiből kellenek neki értékek (hideg alapjárat, kihúzatás stb..). A tanítás folyamán ezeken végig mész, míg sima vezetés során ezekből lehet, hogy később lesznek mért értékei. Így addig vagy becsült, vagy gyári referencia értékekkel számol. Legalábbis én így gondolom, hogy valahogy így működik