Elektromos dolgok

[svega]

Köszi szépen.
Tegnap megvettem hozzá az alkatrészeket (relé, mikrokapcsolók), csak nem tudom, hogy mikor lesz időm összeütni és esetleg belerámolni a verdába a cuccost.
A panel 9. emeletén nehéz kocsit szétbontani, a parkolóban pedig nem könnyű delej nélkül forrasztani .

Üdv, HegeGabi.

Mikrokapcsolók? Kettőt vettél? Mindkét ülést figyeltetni akarod? Egy tipp: ha azt akarod, hogy az egyik ülés lenyitása is kapcsolja a lámpát, akkor párhuzamosan kösd a mikrokapcsolókat, ha viszont mindkettőnél, akkor sorba. Bocs, ha nyilvánvalót írtam.

[drof]

én vettem 1300-ért szivargyújtós pákát 

Ami annyira bevált, hogy ingyen tukmálod minden jöttmentre. 

Vettem én is anno, de nagyon harmatgyenge a tudása a bentihez képest.

[Zsemb]

Sziasztok!

Volna egy kis gondom...a 2-es mondikámat elkezdtem ledezni...tolató lámpa, ködlámpa, helyzetjelző, beltér világítás...és itt megakadtam :/ az első beltér világítás marha jól működik, mert ott szofita izzó van, bele is raktam egy 12 ledes szofita izzó, úgy világít mintha nappal lenne
De a probléma ott kezdődik hogy a hátsó üléseknél lévő lámpa meg a csomagtér világítás az már nem szofita hanem bajonettzáras pici gömb izzó...vettem bele ilyen foglalatú ledes izzót és egyszerűen nem akar világítani, pedig ugyan az a foglalat, ugyanúgy vannak az érintkezők rajta minden :S

Az utas tér még annyira nem is izgatna mert az első szofita szinte bevilágítja a hátsó üléssort is, de viszont kombim van és a csomagtér világítás elég gyenge így...azt szeretném megoldani mindenféleképpen anélkül hogy fúrkálnom kelljen, mert ledszalaggal meg tudnám oldani, ha nem muszáj nem tenném, ha már ott van a lámpatest...
Valakinek van valami ötlete miért nem világíthat?

Köszi előre is!

[yooccoo]

Ami annyira bevált, hogy ingyen tukmálod minden jöttmentre. 

Vettem én is anno, de nagyon harmatgyenge a tudása a bentihez képest.

ugye ha nem 2--es, 3-as ónt használnál, akkor talán működne nálad is 
meg nem arra van, hogy műanyagozz ...

[drof]

Valakinek van valami ötlete miért nem világíthat?

Üdv a ledes problémaklubban. A hiba oka, hogy Ford fordított polaritást használ a bajonettes izzóknál. 2 dolgot tehetsz. Vagy a vezetékeket cseréled fel (nem ajánlom, mert 3 van 2 poz 1 neg arányban), vagy az izzóban fordítasz polaritást.

Utóbbiról kérdezd AndyA kollégát. Én is nekiálltam, de elfogyott a türelmem és egy 3. verziót választottam.

Nevezetesen befaragtam egy 12 smd ledes szofittát a hátsó búrába, kifúrtam a lábait és rákötöttem a gyári vezetékekre. Egyrészt nagyobb a fényerő, másrészt épp ehhez volt kedvem.

[drof]

ugye ha nem 2--es, 3-as ónt használnál, akkor talán működne nálad is 
meg nem arra van, hogy műanyagozz ...

Mi az az ón? Kell a forrasztáshoz?

[Zsemb]

Üdv a ledes pr4oblémaklubban. A hiba oka, hogy Ford fordított polarítást használ a bajonettes izzóknál. 2 dolgot tehetsz. Vagy a vezetékeket cseréled fel (nem ajánlom, mert 3 van 2 poz 1 neg arnyban), vagy az izzóban fordítasz polaritást.

Utóbbiról kérdezd AndA kollégát. Én is nekiálltam, de elfogyott a türelmem és egy 3.  verziót választottam.

Nevezetesen befaragtam egy 12 smd ledes szofittát a hátsó búrába, kifúrtam a lábait és rákötöttem a gyári vezetékekre. Egyrészt nagyobb a fényerő, másrészt épp ehhez volt kedvem.

Hát köszönöm a tippet majd utána érdeklődök

[Ferkó]

Sziasztok!

Nem nem szoktam írni de sokat olvasok, ma bekötöttem az univerzális riasztót központi + csomagtér ajtó vezérléssel. Ha valaki elakad segítek.

t.Feri

[Styleair]

Sziasztok!

Nem nem szoktam írni de sokat olvasok, ma bekötöttem az univerzális riasztót központi + csomagtér ajtó vezérléssel. Ha valaki elakad segítek.

t.Feri

Gratulálok, és köszönjük a felajánlást. 

[gpepe]

Sziasztok!

Nem nem szoktam írni de sokat olvasok, ma bekötöttem az univerzális riasztót központi + csomagtér ajtó vezérléssel. Ha valaki elakad segítek.

t.Feri

Szia!
Korábban irtam (kb 5-7 sorral felfelé)
Tudnál segíteni?

[Ferkó]

Szia!
Korábban irtam (kb 5-7 sorral felfelé)
Tudnál segíteni?

ha  felrakod a kapcsolási rajzot igen , pár dolog nem világos az ábrán acc hova kösse az ember?

[gpepe]

ha  felrakod a kapcsolási rajzot igen , pár dolog nem világos az ábrán acc hova kösse az ember?

Hát ezaz!
Ennyi kapcsolási rajz van hozzá, amit az ebay-en adtak (láthatod te is)
ezért kellene a segítség!

[Ferkó]

Hát ezaz!
Ennyi kapcsolási rajz van hozzá, amit az ebay-en adtak (láthatod te is)
ezért kellene a segítség!

Nyugi meg van.orange /narancs/:üres

                                weiss /FEHÉR/: záró jel

                                gELB /sárga/: + vagy - betáp attól függ melyik kell zárójelnek

                                orange sch /narancs-fekete: üres
                   
                                weiss sch /fehér-fekete/ : nyitó jel

                                gelb/sch /sárga-fekete/ : +vagy -betáp  attól függ melyik kell nyitó jelnek

                                 schwarz / fekete/ : - test

                                 rot/sch /vörös fekete/ :+12v kapcsolsz bármire pl :hátsó csomi zár

                                 rot /vörös/: +12 állandó AKkSIRA

                                 rosa /rózsaszín /:lásd vörös fekete csak negatív vezérlésbe

                                 BRAUN /BARNA/ LI-RE INDEX JOBB - INDEX BAL 

                                 grün /zöld/:kOMFORT PL ABLAKEMELŐ MODULHOZ

Igazából ennyi.






 

                               

[gpepe]

Nyugi meg van.orange /narancs/:üres

                                weiss /FEHÉR/: záró jel

                                gELB /sárga/: + vagy - betáp attól függ melyik kell zárójelnek

                                orange sch /narancs-fekete: üres
                   
                                weiss sch /fehér-fekete/ : nyitó jel

                                gelb/sch /sárga-fekete/ : +vagy -betáp  attól függ melyik kell nyitó jelnek

                                 schwarz / fekete/ : - test

                                 rot/sch /vörös fekete/ :+12v kapcsolsz bármire pl :hátsó csomi zár

                                 rot /vörös/: +12 állandó AKkSIRA

                                 rosa /rózsaszín /:lásd vörös fekete csak negatív vezérlésbe

                                 BRAUN /BARNA/ LI-RE INDEX JOBB - INDEX BAL 

                                 grün /zöld/:kOMFORT PL ABLAKEMELŐ MODULHOZ

Igazából ennyi.




Köszi
Azt hiszem menni fog
Köszi mégegyszer

 

                               

[Ferkó]

A csomagtartó zárnál , a kuLcsos csatlakozónál kell a 3 pólusból a külső szélre testet adni , az vezérlő szál nem kell lerelézni, de ha külön akarod kapcsolni a hátsó ajtót akkor is ha a többi zárva van / mert cent. zár módban nem tudod ha oda adsz jelet ahova írtam/ én úgy csináltam + vezérlő szál a modulból  relé és a csomi motorhoz pozitív kapcsolású vezeték kell a reléről, narancs fekete (2db van amelyiken nem mérsz semmit oda kell a szál a motoron ) persze ez a kapcsolás riasztó függő

[[ Error ]]

Gratulálok, és köszönjük a felajánlást. 

Csatlakozom és köszönöm a többiek nevében is ! 

[midas]

Sziasztok.Volna egy kisebb problémám.A sebességőm nem mindig müködik.Van mikor leesik nullára és abban a pillanatban felvillan az üzemanyag szintjelző lámpája (mintha kevés lenne a benzin benne) és ugyanugy felvillan amikor helyreáll a sebesség mérőm.Már voltam szerlőnél és azt mondta a sebesség jeladó,hát ki is cseréltem de nem az a problémája.Motordiagnosztikán is voltam és semmi. Sajna nem tom mit csináljak vele.Nekem elég fura a két dolog egyszerre,nem tudom mi közük lehet egymáshoz,de ha valaki már találkozot ilyenel az léci segitsen.Lehet a müszerfalnál is problémás,a csatlakozóknál? Köszi a segitséget.Ja és a riasztóm sem müködik és távirányitóval nem megy a központi zár sem ( ma reggel óta ).

[DANJO]

Sziasztok.Volna egy kisebb problémám.A sebességőm nem mindig müködik.Van mikor leesik nullára és abban a pillanatban felvillan az üzemanyag szintjelző lámpája (mintha kevés lenne a benzin benne) és ugyanugy felvillan amikor helyreáll a sebesség mérőm.Már voltam szerlőnél és azt mondta a sebesség jeladó,hát ki is cseréltem de nem az a problémája.Motordiagnosztikán is voltam és semmi. Sajna nem tom mit csináljak vele.Nekem elég fura a két dolog egyszerre,nem tudom mi közük lehet egymáshoz,de ha valaki már találkozot ilyenel az léci segitsen.Lehet a müszerfalnál is problémás,a csatlakozóknál? Köszi a segitséget.Ja és a riasztóm sem müködik és távirányitóval nem megy a központi zár sem ( ma reggel óta ).

Benzinlámpa nélkül én is sebességjelet mondanék neked, de így az óraegységgel, vagy a hozzá csatlakozó nyákfóliával van a gond. A két dolog szervesen összetartozik. MK1-es Mondeo-nál a visszajelzés az egérmoziban van. Ő nézi a tank jelét, és szól, ha nem találja elegendőnek. Az Mk2-nél már az óracsoportra került a visszajelző lámpa. Maga az alacsony szintet a km-óra óraegységének (MK1-Mk2-ben az óracsoport külön egységekből épül fel) a nyákján lévő elektronika dolgozza fel, és küldi a jelet a lámpára. Ergo, ha ott valami zárlat, hiba van, valóban a sebességkijelzéssel és az alacsonyszint kijelzésével egyszerre vannak gondok. 

[svega]

Sziasztok.Volna egy kisebb problémám.A sebességőm nem mindig müködik.Van mikor leesik nullára és abban a pillanatban felvillan az üzemanyag szintjelző lámpája (mintha kevés lenne a benzin benne) és ugyanugy felvillan amikor helyreáll a sebesség mérőm.Már voltam szerlőnél és azt mondta a sebesség jeladó,hát ki is cseréltem de nem az a problémája.Motordiagnosztikán is voltam és semmi. Sajna nem tom mit csináljak vele.Nekem elég fura a két dolog egyszerre,nem tudom mi közük lehet egymáshoz,de ha valaki már találkozot ilyenel az léci segitsen.Lehet a müszerfalnál is problémás,a csatlakozóknál? Köszi a segitséget.Ja és a riasztóm sem müködik és távirányitóval nem megy a központi zár sem ( ma reggel óta ).

Műszerfalburkolat leszed, óracsoport kiszed, óracsoport átlátszó fedele lepattint, 25 torx kulccsal a km óra kiszerel. Amikor kihúzod, 6 csatlakozó tüske csúszik ki a nyákból. Ezek: plusz, minusz, sebességjel, üzemanyagszintjel, üzemanyaghiánylámpa, üzemanyagmutató. Ezek valamelyikének az érintkezése bizonytalan, finom papírral megcsiszol, majd helyretesz. S a hiba elmúllott. Ingyé.

[midas]

Köszönöm a segitséget mindenkinek ,holnap megpróbálom "megjavitani"

[Ribizke]

Sziasztok!
Kis gondom adódott '97-es 2.0 Zetec-kel... A gyújtás ráadásától kezdve a félautómata klíma kikapcsolt állapotban is állandóan működteti a ventillátort (lábtérre), de csak az üres zöld kijelzőt adja, ill nem lehet bekapcsolni, sem hőfokot, sem semmit állítani rajta. Ezzel együtt a fedkomp úgy funkcionál, mintha nem lenne állandó feszkója (elfelejt mindent, ha leveszem a gyújtást), az időt sem mutizza alapból és a riasztó visszajelző ledje sem villog... Valaki valami 5lettel elő tud állni, h mit és hol keressek hiba gyanánt?? Előre is köszönöm.

[[ Error ]]

Sziasztok!
Kis gondom adódott '97-es 2.0 Zetec-kel... A gyújtás ráadásától kezdve a félautómata klíma kikapcsolt állapotban is állandóan működteti a ventillátort (lábtérre), de csak az üres zöld kijelzőt adja, ill nem lehet bekapcsolni, sem hőfokot, sem semmit állítani rajta. Ezzel együtt a fedkomp úgy funkcionál, mintha nem lenne állandó feszkója (elfelejt mindent, ha leveszem a gyújtást), az időt sem mutizza alapból és a riasztó visszajelző ledje sem villog... Valaki valami 5lettel elő tud állni, h mit és hol keressek hiba gyanánt?? Előre is köszönöm.

Ez elég sok probléma egyszerre. Nem kapott túltöltést bikázásnál vagy hasonló? Valami hazavágta vagy megpörkölhette az elektromos rendszert.

[Ribizke]

Ez elég sok probléma egyszerre. Nem kapott túltöltést bikázásnál vagy hasonló? Valami hazavágta vagy megpörkölhette az elektromos rendszert.

Nos, úgy történt, hogy mivel a gép sötétlila, kicseréltem az összes belső világító lámpát kék ledre (kilincsvilágítás, ablakemelő, lábtér, gombok, kapcsolók, rádió világítása, AWS kocsi ikonja) Bekerült hátsó üléshez is lábtérvilágítás. (a műszerfal digitálissá tétele/ledesítése van tervben) Épp a fedkomp világításának cseréje van/volt és megkértem a barátnőm, hogy nézze meg este, milyen is lett. A burkolat nem volt még vissza téve a fedkompra és valszeg fordítva dugta rá a csatit. Mondta, hogy vagy 2 mp-re felkapcsolt a műszerfal, a középkonzol, az AWs összes világítása. Innen kezdve észlelődik a hiba.

[drof]

Nos, úgy történt, hogy mivel a gép sötétlila, kicseréltem az összes belső világító lámpát kék ledre (kilincsvilágítás, ablakemelő, lábtér, gombok, kapcsolók, rádió világítása, AWS kocsi ikonja) Bekerült hátsó üléshez is lábtérvilágítás. (a műszerfal digitálissá tétele/ledesítése van tervben) Épp a fedkomp világításának cseréje van/volt és megkértem a barátnőm, hogy nézze meg este, milyen is lett. A burkolat nem volt még vissza téve a fedkompra és valszeg fordítva dugta rá a csatit. Mondta, hogy vagy 2 mp-re felkapcsolt a műszerfal, a középkonzol, az AWs összes világítása. Innen kezdve észlelődik a hiba.

Biztosíték hiba. Nem égett ki teljesen, csak elvékonyodott, így nem visz át elég áramot. Belső világítás biztosítékát cseréld ki.

Én is jártam már így.

Elektromos hibánál minden esetben a  biztosítékok ellenőrzésével kezdünk, mivel minden gyári áramkör átmegy legalább egyen. Ez azért spec. eset, mert szemmel alig vehető észre a biztosíték hibája, de csere után helyreáll minden.

[Ribizke]

Biztosíték hiba. Nem égett ki teljesen, csak elvékonyodott, így nem visz át elég áramot. Belső világítás biztosítékát cseréld ki.

Én is jártam már így.

Elektromos hibánál minden esetben a  biztosítékok ellenőrzésével kezdünk, mivel minden gyári áramkör átmegy legalább egyen. Ez azért spec. eset, mert szemmel alig vehető észre a biztosíték hibája, de csere után helyreáll minden.

köszi, 15 perc és mondom az eredményt

[Hyperborg]

köszi, 15 perc és mondom az eredményt

[ ] A. Se kép se hang
[ ] B. Nem változott semmi
[ ] C. Megjavult! 
[ ] D. Kigyulladt az autó! 

[Styleair]

[ ] A. Se kép se hang
[ ] B. Nem változott semmi
[ ] C. Megjavult! 
[ ] D. Kigyulladt az autó! 

Pihent agy vagy te is. 

[Ribizke]

köszi, 15 perc és mondom az eredményt

Hogy lehetek ilyen balga... sötétben nem voltam kipróbálni és azóta nem használtam a kocsit... köszönöm a segítséget!!! Problem +oldva

[Hyperborg]

Hogy lehetek ilyen balga... sötétben nem voltam kipróbálni és azóta nem használtam a kocsit... köszönöm a segítséget!!! Problem +oldva

[ ] A. Se kép se hang
[ ] B. Nem változott semmi
[X] C. Megjavult!   
[ ] D. Kigyulladt az autó!   

[Ribizke]

[ ] A. Se kép se hang                   ...a fejemben...
[ ] B. Nem változott semmi          ...ez nem változott...
[X] C. Megjavult!           ...a kocsi megjavult...
[ ] D. Kigyulladt az autó!    ...kigyulladtak a fények...

:D:D

[drof]

Hogy lehetek ilyen balga... sötétben nem voltam kipróbálni és azóta nem használtam a kocsit... köszönöm a segítséget!!! Problem +oldva

 

[GinJoy]

:D:D

D? kigyulladt? 

[[ Error ]]

[ ] A. Se kép se hang
[ ] B. Nem változott semmi
[X] C. Megjavult!   
[ ] D. Kigyulladt az autó!   

 

[siky]

Itt is hello mindenkinek!

Van egy elektromos kérdésem is, mégpedig a pillangószelep potméterről (TPS sensor):

Azt olvastam itt:
http://mondeo.hu/wiki/index.php/G%C3%A1zped%C3%A1l_%C3%A1ll%C3%A1s_%C3%A9rz%C3%A9kel%C5%91_-_TPS_szenzor
hogy a TPS szenzor kimenetén alap állásban 0,4 voltnak kell lennie álló motornál. Nos az enyémen 0,95 volt van álló, és 1,00 volt van járó motornál. Ez normális szerintetek? Max álláson 4,75 volt van, ez a leírás szerint normális.

Az információra egy másik topikban leírt váltóprobléma miatt van szükségem, melyről bővebben itt:
http://mondeo.hu/index.php?topic=1441.msg658648#msg658648

 

[drof]

Measure Volt
Connect the black (negative) lead to a CLEAN engine part (ground)
Set the multimeter to the range that allows measurement of 0-15V (usually that will be 20V. Only DC will work.
Use a set of pliers to force the pin THROUGH the middle lead.
Connect the TPS to the connector
Connect the red lead to the pin
Switch on the ignition, but DO NOT START THE ENGINE.
The multimeter should read at least 0.4V.
Move the throttle SLOWLY through its entire range while watching the multimeter:
When the throttle is full open, the meter should read 4.2V or more. (max 5V).
Go through this process several times, as slowly as possible. You should see 0.01V steps.

Measure Ohm
With the TPS taken of the throttle body:

Look inside the connector on the TPS and you will see the letters A-C
Connect the black lead to A
Connect the Red lead to B
Set the multimeter to Ohm and 200K range
The display should read 0.5 Ohm's, turn the actuator in the TPS and it should gradually climb to 3.5 Ohm's.
The readout should, at all times, follow the linear motion of the throttle. If, the throttle is slowly opened, the readout should NEVER drop. If the throttle is slowly closed, the readout should NEVER rise. Not even for a short blip. If it falls to 0 at any given time, that is a 100% sure fire way to tell the TPS is gone.

[siky]

Measure Volt
Connect the black (negative) lead to a CLEAN engine part (ground)
Set the multimeter to the range that allows measurement of 0-15V (usually that will be 20V. Only DC will work.
Use a set of pliers to force the pin THROUGH the middle lead.
Connect the TPS to the connector
Connect the red lead to the pin
Switch on the ignition, but DO NOT START THE ENGINE.
The multimeter should read at least 0.4V.
Move the throttle SLOWLY through its entire range while watching the multimeter:
When the throttle is full open, the meter should read 4.2V or more. (max 5V).
Go through this process several times, as slowly as possible. You should see 0.01V steps.

Measure Ohm
With the TPS taken of the throttle body:

Look inside the connector on the TPS and you will see the letters A-C
Connect the black lead to A
Connect the Red lead to B
Set the multimeter to Ohm and 200K range
The display should read 0.5 Ohm's, turn the actuator in the TPS and it should gradually climb to 3.5 Ohm's.
The readout should, at all times, follow the linear motion of the throttle. If, the throttle is slowly opened, the readout should NEVER drop. If the throttle is slowly closed, the readout should NEVER rise. Not even for a short blip. If it falls to 0 at any given time, that is a 100% sure fire way to tell the TPS is gone.

Köszönöm, hogy bemásoltad angolul amit belinkeltem magyarul 
Annyi a különbség, hogy a magyarban nincs benne, hogy "legalább". De mennyi legfeljebb?

[drof]

Köszönöm, hogy bemásoltad angolul amit belinkeltem magyarul 
Annyi a különbség, hogy a magyarban nincs benne, hogy "legalább". De mennyi legfeljebb?

Pedig pont ez a lényeg. At least, vagyis 0.4, vagy több. A maximum 0.9V tudtommal. Ha felette van, azt már nyitott állapotnak érzékeli az ECU és dúsít.

[siky]

Pedig pont ez a lényeg. At least, vagyis 0.4, vagy több. A maximum 0.9V tudtommal. Ha felette van, azt már nyitott állapotnak érzékeli az ECU és dúsít.

Hát nekem 1,00V az alap feszültség... Mi tévő legyek?

[drof]

Hát nekem 1,00V az alap feszültség... Mi tévő legyek?

Keress egy másik potit és próbáld meg azzal.

Nekem van 2-ő is, egy ST200-hoz, egy meg sima V6-hoz.

Az neked elvileg nem jau.

Szerk: Nem a lúfaxt nem, hisz neked is V6-od van. Gyere el, próbáld ki.
Multimétert hozzál, az enyém eltört.

[siky]

Keress egy másik potit és próbáld meg azzal.

Nekem van 2-ő is, egy ST200-hoz, egy meg sima V6-hoz.

Az neked elvileg nem jau.

Szerk: Nem a lúfaxt nem, hisz neked is V6-od van. Gyere el, próbáld ki.
Multimétert hozzál, az enyém eltört.

Köszönöm, megyek szívesen! De hova menjek? Az adatlapodból nem derült ki 

[drof]

Köszönöm, megyek szívesen! De hova menjek? Az adatlapodból nem derült ki 

Pü.

[Isu]

Sziasztok!

Vízhőfok probléma... még mindig.
1 hete kicseréltem a termosztátot (gates), de változatlan a helyzet, azaz elkezd bemelegedni a motor, kúszik felfelé a hőmérő, de még az "N" betű előtt egyszercsak visszaesik. Utána egy 2-3 perc múlva megint elkezd kúszni felfelé és ha jó napja van, akkor beáll valahol a normál tartományba. De, ha leállítom a motort és rögtön újraindítom, akkor kezdődik az egész előröl. A motor jól működik, ahogy szokott bemelegszik és az alapjárat beáll 900-ra, nem is ingadozik utána soha, túlfogyasztásom sincsen. Elolvastam a wiki-n a hűtőrendszer leírást és abból arra következtetek, hogy az alsó jeladót kellene cserélnem.
Jól gondolom?

[[ Error ]]

Sziasztok!

Vízhőfok probléma... még mindig.
1 hete kicseréltem a termosztátot (gates), de változatlan a helyzet, azaz elkezd bemelegedni a motor, kúszik felfelé a hőmérő, de még az "N" betű előtt egyszercsak visszaesik. Utána egy 2-3 perc múlva megint elkezd kúszni felfelé és ha jó napja van, akkor beáll valahol a normál tartományba. De, ha leállítom a motort és rögtön újraindítom, akkor kezdődik az egész előröl. A motor jól működik, ahogy szokott bemelegszik és az alapjárat beáll 900-ra, nem is ingadozik utána soha, túlfogyasztásom sincsen. Elolvastam a wiki-n a hűtőrendszer leírást és abból arra következtetek, hogy az alsó jeladót kellene cserélnem.
Jól gondolom?

Igen, nagy valószínűséggel a vízhőfok jeladó a ludas. Ha még az sem oldja meg a problémát a vezeték vagy műszeregység gond lehetne. Ahogy írtad, hogy minden jó, alapjárat is okés, nem forr a víz, nem dolgozik állandóan a ventilátor, akkor a jeladóra teszem a voksomat.

[Isu]

Igen, nagy valószínűséggel a vízhőfok jeladó a ludas. Ha még az sem oldja meg a problémát a vezeték vagy műszeregység gond lehetne. Ahogy írtad, hogy minden jó, alapjárat is okés, nem forr a víz, nem dolgozik állandóan a ventilátor, akkor a jeladóra teszem a voksomat.

OK, köszi! Közben megnéztem , h majd hogy férek hozzá és akkor láttam, h az alsó jeladótól megy még lejjebb egy vezeték egy másik jeladóhoz, ami a motorblokkba van betekerve. Az mi?? Nem lehet h az a rossz?

[yooccoo]

OK, köszi! Közben megnéztem , h majd hogy férek hozzá és akkor láttam, h az alsó jeladótól megy még lejjebb egy vezeték egy másik jeladóhoz, ami a motorblokkba van betekerve. Az mi?? Nem lehet h az a rossz?

a termosztátházban két jeladó van, az egyik a compúterhez megy, a másik a műszeregységhez

[Isu]

a termosztátházban két jeladó van, az egyik a compúterhez megy, a másik a műszeregységhez

OK, azt értem és meg is találtam viszont ahogyan írtam az alsó jeladótól megy még lejjebb egy vezeték egy másik jeladóhoz, ami a motorblokkba van betekerve. Az mi?? Annak nem lehet köze ehhez?

[siky]

KÖZPONTIZÁR KÉRDÉS

'98-as mondeomba akartam beépíteni távirányítós kp-zárat, mert eddig csak kulccsal működött. Vettem is egy noname bicskakulcsos vezérlőt amiből 8 kábel lóg ki:

12V bemenet
GND bemenet
12V kimenet, ZÁRÁSRA 0V de csak egy pillanatig, amúgy folyamatos a 12V
12V kimenet, NYITÁSRA 0V de csak egy pillanatig, amúgy folyamatos a 12V
fix 3V
fix 3V
fix 3V
fix 3V

Az utolsó 4 kábel nem tudom mire jó...

Az autón a kp-zár stekkerén 8 db kábel van. Ebből 5 darab test, melyből az egyik nyitáskor 12 voltot ad, de ha rákötök 12 voltot akkor zárlat keletkezik. Másik hármon 0,17 volt van, a maradékon semmi.

Ez alapján a távirányítós vezérlő biztos, hogy nem jó a mondimhoz, de a mondi kp-zárjának a működése is egy kicsit furcsa nekem. Ez alapján a bekötési leírás alapján próbáltam eljárni, de nekem teljesen más (fent leírt) kábeleim vannak:

http://invitel.hu/csaplartind/taarol/mk1/uujproba.html

 

[Ferkó]

KÖZPONTIZÁR KÉRDÉS

'98-as mondeomba akartam beépíteni távirányítós kp-zárat, mert eddig csak kulccsal működött. Vettem is egy noname bicskakulcsos vezérlőt amiből 8 kábel lóg ki:

12V bemenet
GND bemenet
12V kimenet, ZÁRÁSRA 0V de csak egy pillanatig, amúgy folyamatos a 12V
12V kimenet, NYITÁSRA 0V de csak egy pillanatig, amúgy folyamatos a 12V
fix 3V
fix 3V
fix 3V
fix 3V

Az utolsó 4 kábel nem tudom mire jó...

Az autón a kp-zár stekkerén 8 db kábel van. Ebből 5 darab test, melyből az egyik nyitáskor 12 voltot ad, de ha rákötök 12 voltot akkor zárlat keletkezik. Másik hármon 0,17 volt van, a maradékon semmi.

Ez alapján a távirányítós vezérlő biztos, hogy nem jó a mondimhoz, de a mondi kp-zárjának a működése is egy kicsit furcsa nekem. Ez alapján a bekötési leírás alapján próbáltam eljárni, de nekem teljesen más (fent leírt) kábeleim vannak:

http://invitel.hu/csaplartind/taarol/mk1/uujproba.html  Nem köthetsz rá 12v-ot mert nyugalmi helyzetben test van és zárlat lesz , vált pozitív és negatív között ,a központi vezérlőre kell negatív vagy pozitív szintvezérlést kötni attól függ mit kér

 

[cx24gti]

Sziasztok

Rögtön az elején némi segítségre lenne szükségem. Kezdek túljutni az autóvásárlás okozta sokkon... (1.8 td kombi 97')
Nem volt benne előtöltésszabályzó motor. Már van, de ugyanúgy nem csinál semmit. Motorka szét össze; ép és működik is. Merre érdemes keresni a vezérléséért felelős eszközt? esetleg van-e külön reléje ami befoshat? vagy valami amit nem tettem meg azon túl hogy rádugtam a csatijára és beszereltem a helyére...

előre is köszi...

2. kevésbé fontos dolog ködlámpának van kábele de nincs kapcsolója ez így normális?

[[ Error ]]

2. kevésbé fontos dolog ködlámpának van kábele de nincs kapcsolója ez így normális?

Normális, a gyárban kihagyták belőle a ködlámpát, a felszereltségi szinthez megfelelően, de a kábelköteget nem bántották. Ez Neked jó, mert csak ködlámpára lesz szükséged. A ködlámpát úgy lehet bekapcsolni, hogy a lámpakapcsolót eltekered mondjuk helyzetjelzőre és utána kifelé kell a gombot húzni. 1 kifelé katt az első ködlámpa, 2 kifelé katt az első ködlámpa és hátsó ködzárófény. Ha neked csak egyet kattan kifelé és az a hátsót kapcsolja, akkor egy megfelelő lámpakapcsolóra is szükséged lesz.