Elektromos dolgok

[Simon1975]

   Sziasztok!

Hol találom a légzsákok vezérlőjét, ill. hol érdemes még a csatlakozókat ellenőrizni?
Akksi levétel nem oldotta meg a világító légzsákvisszajelzést.

 

[[ Error ]]

   Sziasztok!

Hol találom a légzsákok vezérlőjét, ill. hol érdemes még a csatlakozókat ellenőrizni?
Akksi levétel nem oldotta meg a világító légzsákvisszajelzést.

 

Az ülés alatti csatikat is nézd meg. Összesen 4db szokott lenni sárgából. 2 az övfeszítőké, 2 pedig az oldallégzsákoké. (ha nincs az ülésben lufi, a csati még ott van - szokott lenni, érdemes leszigetelni)
Az SRS modul, ha jól emlékszem az kesztyűtartó mögött van valamerre. De lehet, hogy a másik oldalon... Nem emlékszem.

[Simon1975]

Az ülés alatti csatikat is nézd meg. Összesen 4db szokott lenni sárgából. 2 az övfeszítőké, 2 pedig az oldallégzsákoké. (ha nincs az ülésben lufi, a csati még ott van - szokott lenni, érdemes leszigetelni)
Az SRS modul, ha jól emlékszem az kesztyűtartó mögött van valamerre. De lehet, hogy a másik oldalon... Nem emlékszem.

[Simon1975]

 


Most akkor hol is van?)

[astor72]

 


Most akkor hol is van?)

kormányoszlop alsó felén. ha leszeded az alsó burkolatot, meglátod...

[Simon1975]

kormányoszlop alsó felén. ha leszeded az alsó burkolatot, meglátod...

   Köszi!!

Megtaláltam, de sajna akármit csinálok továbbra is világít a visszajelző. Remélem a vezérlőcsere megoldja a gondomat.

[astor72]

   Köszi!!

Megtaláltam, de sajna akármit csinálok továbbra is világít a visszajelző. Remélem a vezérlőcsere megoldja a gondomat.

keresd pl. viló-t. nála szerintem van picipénzért.

[[ Error ]]

kormányoszlop alsó felén. ha leszeded az alsó burkolatot, meglátod...

Nah, majdnem eltaláltam...

[Csello]

Sziasztok!

De rég nem írtam már a fórumra.... 

Egy biztosítékokkal kapcsolatos kérdésem lenne hozzátok.
Ma reggel amikor elindultam, ráadtam az szélvédő-  és ülésfűtést, majd a fűtést a "páramentesítő" állásba kapcsoltam, ami ugye automatikusan kapcsolja a klímát is.
Amikor kanyarodni akartam, az index első villanásával leégettem egy biztosítékot. Nem volt többé index, és a  fűtés is leállt, elment a kijelzőjéről is minden...
Kicseréltem a biztosítékot (a vezető oldalon volt a lábamnál), egy 15 amperos égett ki. Miután visszetettem, elindultam és megismétlődött a kiégés.
Aztán megint csere, de ekkor mér nem kapcsoltam klímát, és most jó volt, nem égett ki a biztosíték.
Mi lehet a gond?

Köszi
Üdv,
Cselló

[[ Error ]]

Sziasztok!

De rég nem írtam már a fórumra.... 

Egy biztosítékokkal kapcsolatos kérdésem lenne hozzátok.
Ma reggel amikor elindultam, ráadtam az szélvédő-  és ülésfűtést, majd a fűtést a "páramentesítő" állásba kapcsoltam, ami ugye automatikusan kapcsolja a klímát is.
Amikor kanyarodni akartam, az index első villanásával leégettem egy biztosítékot. Nem volt többé index, és a  fűtés is leállt, elment a kijelzőjéről is minden...
Kicseréltem a biztosítékot (a vezető oldalon volt a lábamnál), egy 15 amperos égett ki. Miután visszetettem, elindultam és megismétlődött a kiégés.
Aztán megint csere, de ekkor mér nem kapcsoltam klímát, és most jó volt, nem égett ki a biztosíték.
Mi lehet a gond?

Köszi
Üdv,
Cselló

Hányas számú bizti volt az?

[Viló]

Sziasztok!

De rég nem írtam már a fórumra.... 

Egy biztosítékokkal kapcsolatos kérdésem lenne hozzátok.
Ma reggel amikor elindultam, ráadtam az szélvédő-  és ülésfűtést, majd a fűtést a "páramentesítő" állásba kapcsoltam, ami ugye automatikusan kapcsolja a klímát is.
Amikor kanyarodni akartam, az index első villanásával leégettem egy biztosítékot. Nem volt többé index, és a  fűtés is leállt, elment a kijelzőjéről is minden...
Kicseréltem a biztosítékot (a vezető oldalon volt a lábamnál), egy 15 amperos égett ki. Miután visszetettem, elindultam és megismétlődött a kiégés.
Aztán megint csere, de ekkor mér nem kapcsoltam klímát, és most jó volt, nem égett ki a biztosíték.
Mi lehet a gond?

Köszi
Üdv,
Cselló

A többi biztit megnézted?
A motortérit és az utastérit is?

[koridor]

Este elkezdett világítani az akkuvissszajelzöm, szerencsére hazaértem vele kb 20-25km-t mentem igy az ut 1/3 csak helyzetjelzövel világíttotam. Pár sarokra otthonról elkezdett túlmelegedni a hütöviz, de ahogy leálltam hogy benézzek a motortérbe alapjáraton 1-2 perc alatt visszahűlt. Bevilágítottam a motortérbe de nem láttam semmi szokatlan, és nem hallottam semmi furcsa zajt sem, azért holnap világosban jobban megnézem.
Lehet a két probléma között összefüggés?

[szepi2001]

Sziasztok. Azt vettem észre, hogy csak gyújtáson és járó motornál is a helyzejelzőim és a kesztyűtartó világítás is enyhén, ütemesen villódzik. Átnéztem a biztosítékokat és az akkusarukat is, semmi különöset nem láttam, és más hibajelenségem sincs. Illetve még annyi, hogy hideg motornál az indítás után 5-10 másodpercig kék füstöt ereszt a kipufogó, de ez már más téma  Szerintetek hol folytassam a vizsgálódást? THX

[[ Error ]]

Sziasztok. Azt vettem észre, hogy csak gyújtáson és járó motornál is a helyzejelzőim és a kesztyűtartó világítás is enyhén, ütemesen villódzik. Átnéztem a biztosítékokat és az akkusarukat is, semmi különöset nem láttam, és más hibajelenségem sincs. Illetve még annyi, hogy hideg motornál az indítás után 5-10 másodpercig kék füstöt ereszt a kipufogó, de ez már más téma  Szerintetek hol folytassam a vizsgálódást? THX

A más téma az a hidegindító patron lesz. Vagy izzítógyertya. Nézd meg ezt is : http://mondeo.hu/wiki/index.php/TD_hidegind%C3%ADt%C3%A1si_gondok

Valami fölös fogyasztó van a gépen? Mondanám, hogy töltésszabályzó bibi, de az csak járó motornál él. Hmm...

[koridor]

Generátor javíttatásával mennyire érdemes foglakozni? A szerelö legalább egy 5-öst elkér + az alkatrész, egy használt generátort már 7-10e-ért lehet venni.

[Styleair]

Generátor javíttatásával mennyire érdemes foglakozni? A szerelö legalább egy 5-öst elkér + az alkatrész, egy használt generátort már 7-10e-ért lehet venni.

Szerintem 5-ös ki+be szerelésért+felújításért jó ár.
Veszel egy bontottat, az lutri. Ha nem lesz jó, akkor kidobtad azt a pénzt, amiért a szerelőd rendbe rakta volna.

A döntés a tied.

[astor72]

Szerintem 5-ös ki+be szerelésért+felújításért jó ár.
Veszel egy bontottat, az lutri. Ha nem lesz jó, akkor kidobtad azt a pénzt, amiért a szerelőd rendbe rakta volna.

A döntés a tied.

[szepi2001]

A más téma az a hidegindító patron lesz. Vagy izzítógyertya. Nézd meg ezt is : http://mondeo.hu/wiki/index.php/TD_hidegind%C3%ADt%C3%A1si_gondok

Valami fölös fogyasztó van a gépen? Mondanám, hogy töltésszabályzó bibi, de az csak járó motornál él. Hmm...

Bocs, az nem derül ki hogy benzines a gép... a villódzás elég fura, van kötve a rendszerbe erősítő (szabályosan). Ráadásul teljesen ütemesen villog, és csak az említett helyeken, sehol máshol.

[fügelaci]

Bocs, az nem derül ki hogy benzines a gép... a villódzás elég fura, van kötve a rendszerbe erősítő (szabályosan). Ráadásul teljesen ütemesen villog, és csak az említett helyeken, sehol máshol.

Nekem V6-om van, lassan egy éve vettem, nekem is ugyan ezek a tünetek vannak, de azóta sem kaptam választ ugyanezekre a kérdésekre. És nem is jöttem rá azóta sem. Hozzászoktam.

[[ Error ]]

Nekem V6-om van, lassan egy éve vettem, nekem is ugyan ezek a tünetek vannak, de azóta sem kaptam választ ugyanezekre a kérdésekre. És nem is jöttem rá azóta sem. Hozzászoktam.

Bocs, az nem derül ki hogy benzines a gép... a villódzás elég fura, van kötve a rendszerbe erősítő (szabályosan). Ráadásul teljesen ütemesen villog, és csak az említett helyeken, sehol máshol.

Akkor mivel benzinnel dolgoztok, nem lehet gyertya/kábel/elosztóház? Ütemre végülis villanyban azok dolgoznak.

[fügelaci]

Akkor mivel benzinnel dolgoztok, nem lehet gyertya/kábel/elosztóház? Ütemre végülis villanyban azok dolgoznak.

Állj, állj, állj. Álló motornál, gyújtáskapcsoló egy fordítás, világítás kapcsoló helyzetjelző bekapcsolás,(nincs indítás) és villog a helyzetjelző, a kesztyűtartó, stb világítás. Ha beindítjuk a motort, ugyanez a jelenség.
Nem kell, hogy járjon a motor, illetve nem csak motorjáráskor tapasztalható! Nem befolyásolja a fordulat, sebességbe rakás, semmi sem. Ütemesen, gyorsan villódzik. Persze, ha felkapcsolom a tompított, vagy a reflektor világítást, már nem érzékelhető, csak a kesztyűtartóban látszik. A nagy fény elnyomja a villogást.

[szepi2001]

Állj, állj, állj. Álló motornál, gyújtáskapcsoló egy fordítás, világítás kapcsoló helyzetjelző bekapcsolás,(nincs indítás) és villog a helyzetjelző, a kesztyűtartó, stb világítás. Ha beindítjuk a motort, ugyanez a jelenség.
Nem kell, hogy járjon a motor, illetve nem csak motorjáráskor tapasztalható! Nem befolyásolja a fordulat, sebességbe rakás, semmi sem. Ütemesen, gyorsan villódzik. Persze, ha felkapcsolom a tompított, vagy a reflektor világítást, már nem érzékelhető, csak a kesztyűtartóban látszik. A nagy fény elnyomja a villogást.

Pontosan 

[fügelaci]

Pontosan 

Na, nem örülök, csak egyet értek!

[david01]

Üdv!
Valaki meg tudja mondani hogy a gyári ford rádiók kijelzői szalagkábelesek vagy nem??
Köszi a segítséget előre is

[astor72]

Állj, állj, állj. Álló motornál, gyújtáskapcsoló egy fordítás, világítás kapcsoló helyzetjelző bekapcsolás,(nincs indítás) és villog a helyzetjelző, a kesztyűtartó, stb világítás. Ha beindítjuk a motort, ugyanez a jelenség.
Nem kell, hogy járjon a motor, illetve nem csak motorjáráskor tapasztalható! Nem befolyásolja a fordulat, sebességbe rakás, semmi sem. Ütemesen, gyorsan villódzik. Persze, ha felkapcsolom a tompított, vagy a reflektor világítást, már nem érzékelhető, csak a kesztyűtartóban látszik. A nagy fény elnyomja a villogást.

erre igazából nem tudok mást mondani, mint a szokásos móricka módszert. biztosítékok egyenként ki. amelyiknél abbahagyja, azon a körön elindulni...

[[ Error ]]

Állj, állj, állj. Álló motornál, gyújtáskapcsoló egy fordítás, világítás kapcsoló helyzetjelző bekapcsolás,(nincs indítás) és villog a helyzetjelző, a kesztyűtartó, stb világítás. Ha beindítjuk a motort, ugyanez a jelenség.
Nem kell, hogy járjon a motor, illetve nem csak motorjáráskor tapasztalható! Nem befolyásolja a fordulat, sebességbe rakás, semmi sem. Ütemesen, gyorsan villódzik. Persze, ha felkapcsolom a tompított, vagy a reflektor világítást, már nem érzékelhető, csak a kesztyűtartóban látszik. A nagy fény elnyomja a villogást.

Jójójó, kihagytam, pedig el is olvastam szepi írását, hogy gyújtáson is csinálja...
Hmmm... astor nem mond hülyeséget.
Csak ez a 3 lámpa ami villog? A műszerek, lábtérfény, olvasólámpa nem?
(végső megoldásként lehetne kötni rájuk diódát, meg pici kondit és akkor stabilizálódna talán annyira, hogy ne vibráljon...)

[astor72]

Jójójó, kihagytam, pedig el is olvastam szepi írását, hogy gyújtáson is csinálja...
Hmmm... astor nem mond hülyeséget.
Csak ez a 3 lámpa ami villog? A műszerek, lábtérfény, olvasólámpa nem?
(végső megoldásként lehetne kötni rájuk diódát, meg pici kondit és akkor stabilizálódna talán annyira, hogy ne vibráljon...)

igen, de ez csak tüneti kezelés...
attól a valódi probléma nem oldódik meg. valahol test hiba lehet, ami ezt a tünetet produkálja...szerintem.

[[ Error ]]

igen, de ez csak tüneti kezelés...
attól a valódi probléma nem oldódik meg. valahol test hiba lehet, ami ezt a tünetet produkálja...szerintem.

Persze... Viszont érdekes probléma. Utána járnék, mert érdekes. 

Üdv!
Valaki meg tudja mondani hogy a gyári ford rádiók kijelzői szalagkábelesek vagy nem??
Köszi a segítséget előre is

Szétszeded, megnézed.  Egyébként az angolok azt írják, hogy szét kell kapni és az előlapi panel érintkezőit meg kell tisztítani. (amin az LCD is van) Ha ez megoldja, akkor oké, ha nem akkor döglött. Ezt a képet nézegettem, nem szalagkábelesnek tűnik...

[fügelaci]

igen, de ez csak tüneti kezelés...
attól a valódi probléma nem oldódik meg. valahol test hiba lehet, ami ezt a tünetet produkálja...szerintem.

Az ütemes villogás nem hiszem, hogy test hiba lenne. Ha ütemtelenül, elhalványodás-élénkülés jellegű lenne, akkor talán igen. De ez sztoboszkóp jellegű, teljesen ütemes, mindig ugyan akkora sebességű villogás. A testkábelek ellenőrzésén már túl vagyok, az összes sarut, ami a testre megy (amit láttam, vagy tudtam) már levettem, megcsiszoltam a vázat, a saru mindkét oldalát, új csavar bele, meghúzva. Még az üteme sem változott. Egyenáramú körben ez érdekes jelenség. Próbáltam már feszültséget mérni digitális és analóg műszerrel is, meg se rezdül a feszmérő mutatója. A digitális meg alapból nem képes érzékelni ilyen gyors változás, nem tudja lekövetni.
Más fogyasztón nem tapasztalni semmilyen hasonló reakciót, se a rádió kijelzőjén, se lábtér világításon, se tolató lámpán. Na erre varrjunk gombot! 

[[ Error ]]

Az ütemes villogás nem hiszem, hogy test hiba lenne. Ha ütemtelenül, elhalványodás-élénkülés jellegű lenne, akkor talán igen. De ez sztoboszkóp jellegű, teljesen ütemes, mindig ugyan akkora sebességű villogás. A testkábelek ellenőrzésén már túl vagyok, az összes sarut, ami a testre megy (amit láttam, vagy tudtam) már levettem, megcsiszoltam a vázat, a saru mindkét oldalát, új csavar bele, meghúzva. Még az üteme sem változott. Egyenáramú körben ez érdekes jelenség. Próbáltam már feszültséget mérni digitális és analóg műszerrel is, meg se rezdül a feszmérő mutatója. A digitális meg alapból nem képes érzékelni ilyen gyors változás, nem tudja lekövetni.
Más fogyasztón nem tapasztalni semmilyen hasonló reakciót, se a rádió kijelzőjén, se lábtér világításon, se tolató lámpán. Na erre varrjunk gombot! 

Esetleg egy kölcsön/másik lámpakapcsolóval próbáltad már? Lényegében ez az utolsó ötletem, az egész kábelköteg cseréje előtt...
(bááár, még van egy relé, amit én is hallok mikor feltolom a helyzetjelzőt, valahol az anyós lábterében kattan... MK2-es a villanyom... )

[david01]

Persze... Viszont érdekes probléma. Utána járnék, mert érdekes. 
Szétszeded, megnézed.  Egyébként az angolok azt írják, hogy szét kell kapni és az előlapi panel érintkezőit meg kell tisztítani. (amin az LCD is van) Ha ez megoldja, akkor oké, ha nem akkor döglött. Ezt a képet nézegettem, nem szalagkábelesnek tűnik...

Ezzel még nincs is baj de ha szétszedem megnézem megtakarítom összerakom és nem jó hogy ütöm be a kódot??

[HZsolt92]

Ezzel még nincs is baj de ha szétszedem megnézem megtakarítom összerakom és nem jó hogy ütöm be a kódot??

kell donornak rádió??

[david01]

kell donornak rádió??

Milyen a rádió?? És mennyi az ára?

[HZsolt92]

Milyen a rádió?? És mennyi az ára?

5000rds eon
előlap nélkül és kopott hangerőállítóval 1000ft

[astor72]

5000rds eon
előlap nélkül és kopott hangerőállítóval 1000eft

miből van az aranyból?

[HZsolt92]

miből van az aranyból?

este van 1000ft

[astor72]

este van 1000ft

na így már kedvezőbb

[astor72]

Milyen a rádió?? És mennyi az ára?

ezek után megvenni azt a rádiót...most alkudtam majd egy millát belőle neked

[thomyka]

Hellobello.
Találkozott-e már valaki ilyen problémával, hogy:
6000CD típusú fejegység, működik pár napig/hétig/hónapig rendesen, aztán egyszercsak nem hajlandó a power/volume gombon kívül semmire se reagálni. Ekkor le kell húzni róla pár hétre a delejt, utána megint jó egy ideig. Szedtem már szét, amit lehetett végigmértem az elektronikáján, de úgy nem találtam semmit.
Valamelyik szoftveres nyűg lehet, főleg hogy a 4-es gomb nyomogatásával határozottan korábban kezd makacskodni. Valami ötlet esetleg, vagy olcsó bontott panel hozzá akad valakinél?

[szepi2001]

Az ütemes villogás nem hiszem, hogy test hiba lenne. Ha ütemtelenül, elhalványodás-élénkülés jellegű lenne, akkor talán igen. De ez sztoboszkóp jellegű, teljesen ütemes, mindig ugyan akkora sebességű villogás. A testkábelek ellenőrzésén már túl vagyok, az összes sarut, ami a testre megy (amit láttam, vagy tudtam) már levettem, megcsiszoltam a vázat, a saru mindkét oldalát, új csavar bele, meghúzva. Még az üteme sem változott. Egyenáramú körben ez érdekes jelenség. Próbáltam már feszültséget mérni digitális és analóg műszerrel is, meg se rezdül a feszmérő mutatója. A digitális meg alapból nem képes érzékelni ilyen gyors változás, nem tudja lekövetni.
Más fogyasztón nem tapasztalni semmilyen hasonló reakciót, se a rádió kijelzőjén, se lábtér világításon, se tolató lámpán. Na erre varrjunk gombot! 

Hát látom más  már körbejárta a dolgot  így én úgy döntöttem, egyelőre nem foglalkozok a dologgal, ha súlyosbodna a helyzet, vagy más jelenség is felüti a fejét, visszatérek rá

[fügelaci]

Hát látom más  már körbejárta a dolgot  így én úgy döntöttem, egyelőre nem foglalkozok a dologgal, ha súlyosbodna a helyzet, vagy más jelenség is felüti a fejét, visszatérek rá

Én már tanácstalan vagyok, én is arra várok, hátha valaki rájön, még ha véletlenül is. Bár csak úgy lenne.

[Kalap ur]

Én már tanácstalan vagyok, én is arra várok, hátha valaki rájön, még ha véletlenül is. Bár csak úgy lenne.

lehet csak az izzo szhar? 

[astor72]

lehet csak az izzo szhar? 

arra gondoltam én is. mi történik, ha ki van szedve mondjuk a kesztyűtartóból az izzó...

[fügelaci]

arra gondoltam én is. mi történik, ha ki van szedve mondjuk a kesztyűtartóból az izzó...

Egyéb elektromos tapasztalatomból kiindulva ha párhuzamosan kötött fogyasztók esetében egy meghibásodik, akkor a többi rendesen működik tovább. Persze ez nagyobb feszültségen, és váltóáramnál.
Egyenáramnál és kis feszültségen (12 V) sok minden másképpen viselkedik, viselkedhet. A villogás természetét nézve olyan hibának kellene keletkezni, ami az adott körben ütemes feszültség csökkenést okoz, olyan másodpercenkénti 3 esetben csökken a feszültségszint 5 V körüli értékre, mert egy izzó azon a feszültségen halványodik el ilyen mértékben. Azután újra vissza áll az eredeti 12 V, és teljes fénnyel világít. Mondom, mindez kb másodpercenként 3X. Ezt nehéz elképzelni egy égőről, ami egyébként tökéletesen működik. Legalább is gondolom, mert még nem néztem meg, de egy égőről, bármelyik égőről nehéz feltételezni, hogy rázkódás közben, vagy anélkül is képes ilyen frekvenciával olyan hibákat produkálni, ami ilyen ütemes feszültség csökkenést okoz, amit ráadásul műszerrel nem is lehet kimérni.
A többi égőnél nem látható ez a villódzás, bár a többi izzó mind jóval nagyobb teljesítményű, ebből kifolyólag nagyobb a felfutási, csökkenési ideje is, vagyis a tehetetlensége. Én valami elektronikus hibára gondolok, ami a rendszerben ütemes feszültség ingadozást okoz, álló motornál is, csak bizonyos fogyasztók "immunisak" erre, mivel nagyobb áramokat vesznek fel, nagyobb a tehetetlenségük a változásokkal szemben. 

[petya72]

Egyéb elektromos tapasztalatomból kiindulva ha párhuzamosan kötött fogyasztók esetében egy meghibásodik, akkor a többi rendesen működik tovább. Persze ez nagyobb feszültségen, és váltóáramnál.
Egyenáramnál és kis feszültségen (12 V) sok minden másképpen viselkedik, viselkedhet. A villogás természetét nézve olyan hibának kellene keletkezni, ami az adott körben ütemes feszültség csökkenést okoz, olyan másodpercenkénti 3 esetben csökken a feszültségszint 5 V körüli értékre, mert egy izzó azon a feszültségen halványodik el ilyen mértékben. Azután újra vissza áll az eredeti 12 V, és teljes fénnyel világít. Mondom, mindez kb másodpercenként 3X. Ezt nehéz elképzelni egy égőről, ami egyébként tökéletesen működik. Legalább is gondolom, mert még nem néztem meg, de egy égőről, bármelyik égőről nehéz feltételezni, hogy rázkódás közben, vagy anélkül is képes ilyen frekvenciával olyan hibákat produkálni, ami ilyen ütemes feszültség csökkenést okoz, amit ráadásul műszerrel nem is lehet kimérni.
A többi égőnél nem látható ez a villódzás, bár a többi izzó mind jóval nagyobb teljesítményű, ebből kifolyólag nagyobb a felfutási, csökkenési ideje is, vagyis a tehetetlensége. Én valami elektronikus hibára gondolok, ami a rendszerben ütemes feszültség ingadozást okoz, álló motornál is, csak bizonyos fogyasztók "immunisak" erre, mivel nagyobb áramokat vesznek fel, nagyobb a tehetetlenségük a változásokkal szemben. 

Digitális műszerrel alapból nem tudod kimérni, de analóg műszerrel sem fogod tudni mert azoknak is olyan a csillapításuk, hogy ilyen sürü pulzálást nem fog kimutatni. Léteznek olyan komoly digit műszerek amik képessek kijelezni a feszültségingadozást akármilyen sürü is legyen. Ha van komoly műszerész ismerősöd akkor neki lennie kell ilyen műszernek. Vagy pedig szkóppal kéne megnézni

[fügelaci]

Digitális műszerrel alapból nem tudod kimérni, de analóg műszerrel sem fogod tudni mert azoknak is olyan a csillapításuk, hogy ilyen sürü pulzálást nem fog kimutatni. Léteznek olyan komoly digit műszerek amik képessek kijelezni a feszültségingadozást akármilyen sürü is legyen. Ha van komoly műszerész ismerősöd akkor neki lennie kell ilyen műszernek. Vagy pedig szkóppal kéne megnézni

Ugyan ezt írtam én is néhány hozzászólással ezelőtt. Hibakód olvasó nem ír hibát (ezzel kapcsolatban), úgyhogy marad a tanácstalanság.

[HegeGabi]

Ugyan ezt írtam én is néhány hozzászólással ezelőtt. Hibakód olvasó nem ír hibát (ezzel kapcsolatban), úgyhogy marad a tanácstalanság.

Azt még nem nézted, hogy a többi izzó, ami arról a biztosítékról jön, ugyanúgy villódzik-e?

[koridor]

Megcsináltattam a generátorom: feszszabályzo 13.400 ft, 2 csapágy 4.600 ft, mnkadij 15.000 ft (ki-be szerelés + ganerátorjaviás).

[siky]

Megcsináltattam a generátorom: feszszabályzo 13.400 ft, 2 csapágy 4.600 ft, mnkadij 15.000 ft (ki-be szerelés + ganerátorjaviás).

[petya72]

Egyéb elektromos tapasztalatomból kiindulva ha párhuzamosan kötött fogyasztók esetében egy meghibásodik, akkor a többi rendesen működik tovább. Persze ez nagyobb feszültségen, és váltóáramnál.
Egyenáramnál és kis feszültségen (12 V) sok minden másképpen viselkedik, viselkedhet. A villogás természetét nézve olyan hibának kellene keletkezni, ami az adott körben ütemes feszültség csökkenést okoz, olyan másodpercenkénti 3 esetben csökken a feszültségszint 5 V körüli értékre, mert egy izzó azon a feszültségen halványodik el ilyen mértékben. Azután újra vissza áll az eredeti 12 V, és teljes fénnyel világít. Mondom, mindez kb másodpercenként 3X. Ezt nehéz elképzelni egy égőről, ami egyébként tökéletesen működik. Legalább is gondolom, mert még nem néztem meg, de egy égőről, bármelyik égőről nehéz feltételezni, hogy rázkódás közben, vagy anélkül is képes ilyen frekvenciával olyan hibákat produkálni, ami ilyen ütemes feszültség csökkenést okoz, amit ráadásul műszerrel nem is lehet kimérni.
A többi égőnél nem látható ez a villódzás, bár a többi izzó mind jóval nagyobb teljesítményű, ebből kifolyólag nagyobb a felfutási, csökkenési ideje is, vagyis a tehetetlensége. Én valami elektronikus hibára gondolok, ami a rendszerben ütemes feszültség ingadozást okoz, álló motornál is, csak bizonyos fogyasztók "immunisak" erre, mivel nagyobb áramokat vesznek fel, nagyobb a tehetetlenségük a változásokkal szemben. 

Mennyire halványodik el? Mondjuk ahhoz képest mikor indítózol és elhalványodnak az izzók, mert akkor kb 10V ra esik vissza a fesz........és elhalványodik ,nem kell hozzá 5V ra leesnie. Aksid nem merül jobban mint kellene? Másik körbe ahol nagyobb teljesítményű izzók vannak be kéne rakni a helyükre "lengőbe" olyan izzót ami a helyzetjelzőbe van ,hogy kiderüljön mindenhol jelentkezik-e a probléma. Gyújtáskapcsoló nélkül ha csak a parkolófényt kapcsolod akkor is vibrál? Mértél már áramerősséget közvetlenül az aksinál ,nem folyik esetleg nagyobb áram a reálisnál. Sokat segítene ha egy szkóppal ránéznétek.