Elektromos dolgok

[szabi_zoli82]

Sziasztok! Lehet hogy valahol volt már róla szó, de egy OBD-2 diag. eszközzel mit lehet megjeleníteni a '98-as autómban? Konkrétabban erre az eszközre gondoltam: http://auto-motor.vatera.hu/szemelygepkocsi_alkatresz_felszereles/autovillamossagi_alkatresz/autodiagnosztika/elm_327_bluetooth_diagnosztika_magyar_szoftver_1725557600.html
Élő adatok láthatók vele? Illetve valami paraméter módosításra alkalmas-e, vagy csak diag. és hibatörlés? Esetleg valami tapasztalat az ilyen és ehhez hasonló eszközökkel? Lényeges hogy az OBD csatiban hány vezeték van bekötve? Köszönöm a segítséget!

[vzoli]

Sziasztok! Lehet hogy valahol volt már róla szó, de egy OBD-2 diag. eszközzel mit lehet megjeleníteni a '98-as autómban? Konkrétabban erre az eszközre gondoltam: http://auto-motor.vatera.hu/szemelygepkocsi_alkatresz_felszereles/autovillamossagi_alkatresz/autodiagnosztika/elm_327_bluetooth_diagnosztika_magyar_szoftver_1725557600.html
Élő adatok láthatók vele? Illetve valami paraméter módosításra alkalmas-e, vagy csak diag. és hibatörlés? Esetleg valami tapasztalat az ilyen és ehhez hasonló eszközökkel? Lényeges hogy az OBD csatiban hány vezeték van bekötve? Köszönöm a segítséget!

az 1.8 td-t nem látja, de nem lepődtem meg rajta sőt még a fl előtti mk3 td sem kommunikál vele.
Ebayen amúgy olcsóbb

[Styleair]

Sziasztok! Lehet hogy valahol volt már róla szó, de egy OBD-2 diag. eszközzel mit lehet megjeleníteni a '98-as autómban? Konkrétabban erre az eszközre gondoltam: http://auto-motor.vatera.hu/szemelygepkocsi_alkatresz_felszereles/autovillamossagi_alkatresz/autodiagnosztika/elm_327_bluetooth_diagnosztika_magyar_szoftver_1725557600.html
Élő adatok láthatók vele? Illetve valami paraméter módosításra alkalmas-e, vagy csak díag. és hibatörlés? Esetleg valami tapasztalat az ilyen és ehhez hasonló eszközökkel? Lényeges hogy az OBD csatiban hány vezeték van bekötve? Köszönöm a segítséget!

Az enyém 97es 1.8as benzinessel működik, szerintem a tiedhez is jó. Az eladót elég sokféleképpen értékelik a Vaterán.

[[ Error ]]

az 1.8 td-t nem látja, de nem lepődtem meg rajta sőt még a fl előtti mk3 td sem kommunikál vele.
Ebayen amúgy olcsóbb

Akkor az lehet elég gatya cuccos...

[petya72]

Sziasztok!
Ma behalt a generátorom!
Nincs valakinek elérhető közelségbe Tatabányához Mk2 1,8 TD generátora eladó?
Köszönöm előre is!

[szepi2001]

Grat a sikeres szereléshez  legalábbis hogy nem tört el..  ellenállást mértél a fűtőszálon?

Még nem mértem semmit. folyt. köv.   

[david01]

Hihetetlen ez a kocsi beültem reggel és a rádió mutat minden ahogy kell most már végképp nem értem mi baja lehet 

[astor72]

Hihetetlen ez a kocsi beültem reggel és a rádió mutat minden ahogy kell most már végképp nem értem mi baja lehet 

már az is baj?

[david01]

már az is baj?

Bajnak nem baj sőt örülök is neki hogy mutat mindent vagy két hónapig meg nem mutatott szétszedtem nem jutottam semmire nem láttam rajta semmit nem értettem aztán csak egyszer előjöttek a dolgok javítja önmagát a jármű

[astor72]

Bajnak nem baj sőt örülök is neki hogy mutat mindent vagy két hónapig meg nem mutatott szétszedtem nem jutottam semmire nem láttam rajta semmit nem értettem aztán csak egyszer előjöttek a dolgok javítja önmagát a jármű

nem te vagy az első, aki erre a következtetésre jutott

[krisz32]

Sziasztok!
Ma behalt a generátorom!
Nincs valakinek elérhető közelségbe Tatabányához Mk2 1,8 TD generátora eladó?
Köszönöm előre is!

Ha a tekercselés nem sérült meg,akkor 5000 forintból teljesen fel tudod újítani,a 2 db csapágy 2000,a csúszógyűrű 1500,a szénkefe házzal együtt 1000,8-as kulcs,10-es kulcs,24-es kulcs,forrasztópáka,csapágylehúzó,kis kalapács és lapos csavarhúzó,no meg némi kézügyesség és kb. 1 órányi munka és már van is egy zsír új generátorod.
Ha nem boldogulsz vele keress meg nyugodtan,Nyúlon lakom,megcsinálom neked,ha elhozod ide.(ingyen)

[[ Error ]]

Bajnak nem baj sőt örülök is neki hogy mutat mindent vagy két hónapig meg nem mutatott szétszedtem nem jutottam semmire nem láttam rajta semmit nem értettem aztán csak egyszer előjöttek a dolgok javítja önmagát a jármű

Akkor a hideg miatt volt. Szerintem még az előtt orvosold a problémát, mielőtt "megint" tél lesz.

[petya72]

Ha a tekercselés nem sérült meg,akkor 5000 forintból teljesen fel tudod újítani,a 2 db csapágy 2000,a csúszógyűrű 1500,a szénkefe házzal együtt 1000,8-as kulcs,10-es kulcs,24-es kulcs,forrasztópáka,csapágylehúzó,kis kalapács és lapos csavarhúzó,no meg némi kézügyesség és kb. 1 órányi munka és már van is egy zsír új generátorod.
Ha nem boldogulsz vele keress meg nyugodtan,Nyúlon lakom,megcsinálom neked,ha elhozod ide.(ingyen)

Nagyobb a gond sajnos!
Pénteken jöttem haza Pestről, kicsit meghajtottam a gépet, és egyszer csak elment a töltés.
Gondoltam szénkefe, kivettem és forrasztási hibát találtam a kefe madzagján. Megforrasztottam ,visszaraktam toltam rá a csatit és egy nagy szikra, meg durranás. Zárlat. Na mostmár a feszszabályzónak is annyi gondoltam, megint kiszedtem és az egyik kefén láttam a zárlat nyomait.
megmértem a forgót és testzárlatos. Ezen a forgón cseréltettem csúszógyűrűt és most meg behalt, kb fél évet ment. Ma kaptam póstán Villótól egy bontottat (köszönöm ) holnap berakom.
Viszont érdekel, hogy ki tudnám én is cserélni a csúszógyűrűt?

[thomyka]

Akkor a hideg miatt volt. Szerintem még az előtt orvosold a problémát, mielőtt "megint" tél lesz.

Piff be a fagyasztóba! Ha úgy is szarakszik, akkor valóban a hideg miatt  Hébe-hóba az enyémen is emlegy a kijelző, aztán CD-n kövi számra ugrásnál, vagy pár bekapcs/kikapcs után, stb. vissza szokott jönni. Kezdek valami nagyon szoftveres bug-ra gyanakodni, főleg, hogy ha megnyomom a 4-es (meg mostanában már az 5-ös gombra is ugyanez) gombot, akkor a power/volume potin kívül semmi másra nem reagál. Ilyenkor kell neki jó pár nap teljes árammentesség, és akkor megint jó.. ki érti ezt?

[szabi_zoli82]

Tempomattal kapcsolatban lenne néhány kérdésem. Elsősorban az utólag beépítettek lényegesek, de összességében jó ha tudtok segíteni, amit már előre megköszönök! :-) A gyújtás ráadása után a tempomat visszajelzője világít-e egyfajta önteszt keretein belül? Én ledet raktam a visszajelző helyére, lényeges neme fordítva került bele. Bár a Wiki-s rajzot nézve jól raktam bele, de ki tudja. Hangjelzés mikor van, illetve milyen (rövid hosszú stb...)? Ha utólagosan került bele a kormány, az SCM modul, a relé az IIM modul alá, és a pedálkapcsolók, szükséges-e az egész autót áramtalanítani és utána újra betanítani a motorvezérlőt?

[drof]

Tempomattal kapcsolatban lenne néhány kérdésem. Elsősorban az utólag beépítettek lényegesek, de összességében jó ha tudtok segíteni, amit már előre megköszönök! :-) A gyújtás ráadása után a tempomat visszajelzője világít-e egyfajta önteszt keretein belül? Én ledet raktam a visszajelző helyére, lényeges neme fordítva került bele. Bár a Wiki-s rajzot nézve jól raktam bele, de ki tudja. Hangjelzés mikor van, illetve milyen (rövid hosszú stb...)? Ha utólagosan került bele a kormány, az SCM modul, a relé az IIM modul alá, és a pedálkapcsolók, szükséges-e az egész autót áramtalanítani és utána újra betanítani a motorvezérlőt?

Nincs önteszt. Csak akkor világít, ha be van kapcsolva a tempomat 4. vagy 5. fokozatban.

Nincs hangjelzés, semmikor. Az IIM a fedcomphoz pittyeg a tempomathoz nem.

Miért ledet raktál be a tempomat visszajelzőhöz? Azért kérdezem, mert az gyárilag - utólagos beszerelésnél is - 2 állású dimmelős. Felkapcsolt világításnál halványan világít, lekapcsoltnál erősebben. Ez ugye akkor lenne jó, ha nem kellene nappal közúton is tompítottal menni, vagy lenne DRL (ami volt MK2 ben is gyárilag a skandinávoknál).
De ha ledet raksz bele, akkor megszűnik ez a dimmelős funkciója a visszajelzőnek, mivel a led 9 és 12V-on is közel azonos fényt ad.

Miért érdekes ez? Azért, mert este autópályán nagyon zavaró tud lenni, amikor órákon át világít a tempomat zöld lámpácskája a szemedbe full fényerőn.....

[szabi_zoli82]

Nincs önteszt. Csak akkor világít, ha be van kapcsolva a tempomat 4. vagy 5. fokozatban.

Nincs hangjelzés, semmikor. Az IIM a fedcomphoz pittyeg a tempomathoz nem.

Miért ledet raktál be a tempomat visszajelzőhöz? Azért kérdezem, mert az gyárilag - utólagos beszerelésnél is - 2 állású dimmelős. Felkapcsolt világításnál halványan világít, lekapcsoltnál erősebben. Ez ugye akkor lenne jó, ha nem kellene nappal közúton is tompítottal menni, vagy lenne DRL (ami volt MK2 ben is gyárilag a skandinávoknál).
De ha ledet raksz bele, akkor megszűnik ez a dimmelős funkciója a visszajelzőnek, mivel a led 9 és 12V-on is közel azonos fényt ad.

Miért érdekes ez? Azért, mert este autópályán nagyon zavaró tud lenni, amikor órákon át világít a tempomat zöld lámpácskája a szemedbe full fényerőn.....

A többi sebességfokozatban nem is lehet bekapcsolni a tempomatot? Azért raktam ledet, mert utálom az izzós megoldást, mert feleslegesen fűt. Szinte a komplett műszerfal világítás és visszajelző ledes már nálam. :-) De ha a led nem lesz jó az általad említett hosszú éjszakai vezetéseknél akkor belekerül az izzó. Jelenleg az indexvisszajelzők is ledesek, azok nem zavarnak, bár igaz nem nézem őket hosszú órákon át. Majd a gyakorlatban kiderül.

[drof]

A többi sebességfokozatban nem is lehet bekapcsolni a tempomatot? Azért raktam ledet, mert utálom az izzós megoldást, mert feleslegesen fűt. Szinte a komplett műszerfal világítás és visszajelző ledes már nálam. :-) De ha a led nem lesz jó az általad említett hosszú éjszakai vezetéseknél akkor belekerül az izzó. Jelenleg az indexvisszajelzők is ledesek, azok nem zavarnak, bár igaz nem nézem őket hosszú órákon át. Majd a gyakorlatban kiderül.

Nem, alacsonyabb fokozatban nem.

Igazából egyén függő. Próbáld ki, hogy téged mennyire zavar este.

[astor72]

Nem, alacsonyabb fokozatban nem.

Igazából egyén függő. Próbáld ki, hogy téged mennyire zavar este.

most milyen tempomatról van szó? nálad fokozat függő? hogyan?
sebesség függő az.
40km/h alatt nem lehet bekapcsolni. a fokozat az meg a tempomatnak tök mindegy.

[szabi_zoli82]

Nem, alacsonyabb fokozatban nem.

Igazából egyén függő. Próbáld ki, hogy téged mennyire zavar este.

Értem. Majd kipróbálom, de előtte várok, hátha valaki tud válaszolni az áramtalanítós kérdésemre is. :-) Nem tudom hogy össze kell-e barátkozni a moduloknak hogy működjön a tempomat. Ha igen, akkor kénytelen leszek a próba előtt motorvezérlőt is tanítani.

[astor72]

Értem. Majd kipróbálom, de előtte várok, hátha valaki tud válaszolni az áramtalanítós kérdésemre is. :-) Nem tudom hogy össze kell-e barátkozni a moduloknak hogy működjön a tempomat. Ha igen, akkor kénytelen leszek a próba előtt motorvezérlőt is tanítani.

bármilyen elektromos változtatást alkalmazol, ajánlott az áramtalanítás. nem kötelező, csak ajánlott. sok kellemetlenségtől és kiégett biztosítéktól megkíméli az embert...

[szabi_zoli82]

most milyen tempomatról van szó? nálad fokozat függő? hogyan?
sebesség függő az.
40km/h alatt nem lehet bekapcsolni. a fokozat az meg a tempomatnak tök mindegy.

A 40km/h az stimmelne is, de a fokozatfüggőség meglepett. :-)

[astor72]

A 40km/h az stimmelne is, de a fokozatfüggőség meglepett. :-)

az engem is. ezért írtam, hogy nem így van

[szabi_zoli82]

bármilyen elektromos változtatást alkalmazol, ajánlott az áramtalanítás. nem kötelező, csak ajánlott. sok kellemetlenségtől és kiégett biztosítéktól megkíméli az embert...

Én azért nem végeztem villanytalanítást, mert nem vagyok az az ügyetlen kezdő szerelő. :-) Csak indokolt esetben csinálok áramtalanítást. Eddig még nem volt belőle gondom, persze ami késik nem múlik. Pont ez miatt lényeges hogy a moduloknak szükséges-e a működés előtti összebarátkozás.

[astor72]

Én azért nem végeztem villanytalanítást, mert nem vagyok az az ügyetlen kezdő szerelő. :-) Csak indokolt esetben csinálok áramtalanítást. Eddig még nem volt belőle gondom, persze ami késik nem múlik. Pont ez miatt lényeges hogy a moduloknak szükséges-e a működés előtti összebarátkozás.

mk1-2 esetén nincs barátkozás. viszonylag különálló egységekről van szó. a tempomat-nak elvileg a kocsiban bent van a csatlakozója a motortérben, meg a többi köcöléket is csak össze kell dugdosni. ha ez így van, akkor nem alakulhat ki anomália a rendszerben. a tempomat vezérlő nem ad az ecu felé semmilyen jelet, így a csatlakoztatása után az ecu nem fog "értetlenkedni". a t. modul támaszkodik egyéb jelekre(pl vss) ami az egyéb működést nem befolyásolja.

[szabi_zoli82]

mk1-2 esetén nincs barátkozás. viszonylag különálló egységekről van szó. a tempomat-nak elvileg a kocsiban bent van a csatlakozója a motortérben, meg a többi köcöléket is csak össze kell dugdosni. ha ez így van, akkor nem alakulhat ki anomália a rendszerben. a tempomat vezérlő nem ad az ecu felé semmilyen jelet, így a csatlakoztatása után az ecu nem fog "értetlenkedni". a t. modul támaszkodik egyéb jelekre(pl vss) ami az egyéb működést nem befolyásolja.

Huh...Akkor valami nem stimmel. Nálam nem indult el a tempomat. Hiába próbáltam 40km/h felett. Minden egység benne van. Mi okozhat ilyet? Pedálkapcsolók, IIM (gyárilag), SCM, kormány, relé az IIM alatt (ami elvileg nem kell)... Más nem kell hozzá én úgy néztem a leírást. Egyébként mennyire gyors az egység? Gombnyomásra azonnal bekapcsol és azonnal szabályoz is?

[astor72]

Huh...Akkor valami nem stimmel. Nálam nem indult el a tempomat. Hiába próbáltam 40km/h felett. Minden egység benne van. Mi okozhat ilyet? Pedálkapcsolók, IIM (gyárilag), SCM, kormány, relé az IIM alatt (ami elvileg nem kell)... Más nem kell hozzá én úgy néztem a leírást. Egyébként mennyire gyors az egység? Gombnyomásra azonnal bekapcsol és azonnal szabályoz is?

általában ez van...
nincs kizárva, hogy valami hiányzik...
nem tudom, hogy a kocsid gyárilag mennyire volt bekábelezve és mit raktál be utólag, kellett-e kötözgetni valamit.
gombnyomásra, azonnal bekapcsol. az már a bovden feszességétől függ, hogy van-e azonnali hatás. viszont a visszajelző azonnal világít és ezzel együtt a rendszer is éltre kel.
két dolog lehet. az egyik az a pedálkapcsoló köteg hibája, a másik, hogy egy pár kábel hiányzik a a műszerfali biztosíték tábla feletti stekker csoportban.

[szabi_zoli82]

általában ez van...
nincs kizárva, hogy valami hiányzik...
nem tudom, hogy a kocsid gyárilag mennyire volt bekábelezve és mit raktál be utólag, kellett-e kötözgetni valamit.
gombnyomásra, azonnal bekapcsol. az már a bovden feszességétől függ, hogy van-e azonnali hatás. viszont a visszajelző azonnal világít és ezzel együtt a rendszer is éltre kel.
két dolog lehet. az egyik az a pedálkapcsoló köteg hibája, a másik, hogy egy pár kábel hiányzik a a műszerfali biztosíték tábla feletti stekker csoportban.

Hát nem vidultam fel. A Wiki leírása alapján ellenőriztem az IIM csatiban a vezetékeket, ott rendben vannak, az SCM modulnál szintén rendben vannak, az IIM alatti relénél szintén rendben van minden, a pedálkapcsolók kábelét cserélnem kellett, és bele kellett rakni a zöld kapcsolót és a pirosat kicserélni. Majd aláfekszem és megnézem a pedálcsati másik felét benne van-e a 6db vezeték. Ha nincsen az gáz. Az a biztitábla feletti stekkerhez megy egyenesen? A kormányátvezetőm jó volt, nem kellett cserélnem. Az autóm egy igen érdekes kábelezésű Ghia. :-) De a tempomat gyakorlatilag elő volt készítve, és a fedkomp és az AWS miatt az IIM is benne volt. Remélem a pedálcsati 1-2m-es kábelén nem spóroltak ha a többi benne volt.

[yooccoo]

hülye kérdés, de bekapcsoltad a gombbal a tempomatot?

[szabi_zoli82]

hülye kérdés, de bekapcsoltad a gombbal a tempomatot?

Tényleg hülye volt a kérdés. :-) Igen, bekapcsoltam -volna- a bal felső kormánykapcsolóval, de nicht function. Tisztában vagyok vele hogy nem gondolatok útján kapcsolódik ki és be. :-)

[astor72]

Hát nem vidultam fel. A Wiki leírása alapján ellenőriztem az IIM csatiban a vezetékeket, ott rendben vannak, az SCM modulnál szintén rendben vannak, az IIM alatti relénél szintén rendben van minden, a pedálkapcsolók kábelét cserélnem kellett, és bele kellett rakni a zöld kapcsolót és a pirosat kicserélni. Majd aláfekszem és megnézem a pedálcsati másik felét benne van-e a 6db vezeték. Ha nincsen az gáz. Az a biztitábla feletti stekkerhez megy egyenesen? A kormányátvezetőm jó volt, nem kellett cserélnem. Az autóm egy igen érdekes kábelezésű Ghia. :-) De a tempomat gyakorlatilag elő volt készítve, és a fedkomp és az AWS miatt az IIM is benne volt. Remélem a pedálcsati 1-2m-es kábelén nem spóroltak ha a többi benne volt.

na akkor az egyik hiba lehetőség a pedálkapcsoló köteg. ezzel már páran szívtak. többek között engem is megtréfált....
ha a 6-os csati van benne, akkor az tuti be is van vezetékezve.(azért nézd meg.) viszont az új kapcsoló bekötését ellenőrizd le, mert ezen elcsúszhat a dolog. egyébként ettől a stekkertől a kábelek nem közvetlenül mennek a modulhoz, hanem az éppen az előbb említett stekker táblához mennek, ahol ha nincs meg az az átvezető köteg, akkor bukta van. ezzel kínlódtam 2 napig, mire rájöttem, hogy ott nincs átkötve. nem működött, a pedálkapcsoló köteget ha nem bontottam szét 20*, akkor egyszer sem....
nekem is stimmelt minden stekker, kivéve a pedálkapcsoló kötegét...tehát elő volt készítve...részben.

[astor72]

Tényleg hülye volt a kérdés. :-) Igen, bekapcsoltam -volna- a bal felső kormánykapcsolóval, de nicht function. Tisztában vagyok vele hogy nem gondolatok útján kapcsolódik ki és be. :-)

nem rossz indulatú kérdés volt ez. máshol máshogyan működik. lehetne ez is a gond. de ez csak egy alap tisztázása...

[szabi_zoli82]

nem rossz indulatú kérdés volt ez. máshol máshogyan működik. lehetne ez is a gond. de ez csak egy alap tisztázása...

Nem is vettem rosszindulatúnak...

[drof]

most milyen tempomatról van szó? nálad fokozat függő? hogyan?
sebesség függő az.
40km/h alatt nem lehet bekapcsolni. a fokozat az meg a tempomatnak tök mindegy.

Nekem 1-2-3-ban nem kapcsolható be 40 felett sem. 

[szabi_zoli82]

na akkor az egyik hiba lehetőség a pedálkapcsoló köteg. ezzel már páran szívtak. többek között engem is megtréfált....
ha a 6-os csati van benne, akkor az tuti be is van vezetékezve.(azért nézd meg.) viszont az új kapcsoló bekötését ellenőrizd le, mert ezen elcsúszhat a dolog. egyébként ettől a stekkertől a kábelek nem közvetlenül mennek a modulhoz, hanem az éppen az előbb említett stekker táblához mennek, ahol ha nincs meg az az átvezető köteg, akkor bukta van. ezzel kínlódtam 2 napig, mire rájöttem, hogy ott nincs átkötve. nem működött, a pedálkapcsoló köteget ha nem bontottam szét 20*, akkor egyszer sem....
nekem is stimmelt minden stekker, kivéve a pedálkapcsoló kötegét...tehát elő volt készítve...részben.

Ha jól veszem ki a szavaidból, ha a pedálcsatiban ami a stekkerhez megy megvan a 6 vezeték akkor lehet szerencsém? Az új kapcsoló bekötését hogy gondoltad ellenőrizni? Lehet hogy az autó kábelkorbácsa és a csere pedálkapcsolós kábeldarab nem azonos bekötésű? Ez lényeges lehet a piros kapcsoló esetében, mert ugye az NO/NC-s.

[szabi_zoli82]

Nekem 1-2-3-ban nem kapcsolható be 40 felett sem. 

Hát ez érdekes...

[astor72]

Nekem 1-2-3-ban nem kapcsolható be 40 felett sem. 

[astor72]

Ha jól veszem ki a szavaidból, ha a pedálcsatiban ami a stekkerhez megy megvan a 6 vezeték akkor lehet szerencsém? Az új kapcsoló bekötését hogy gondoltad ellenőrizni? Lehet hogy az autó kábelkorbácsa és a csere pedálkapcsolós kábeldarab nem azonos bekötésű? Ez lényeges lehet a piros kapcsoló esetében, mert ugye az NO/NC-s.

a két stekker közötti kábel szerintem meg van(az a 6 szál) a kapcsolók és a stekker közötti kábeleken kellett valamit módosítanod, vagy komplett kis kábelköteget vettél? a fék pedálkapcsolóját ugye kicserélted? mert nem egyforma a tempomatos, meg a nem tempomatos.
van komplett kapcsolási rajzod?

[szabi_zoli82]

a két stekker közötti kábel szerintem meg van(az a 6 szál) a kapcsolók és a stekker közötti kábeleken kellett valamit módosítanod, vagy komplett kis kábelköteget vettél? a fék pedálkapcsolóját ugye kicserélted? mert nem egyforma a tempomatos, meg a nem tempomatos.
van komplett kapcsolási rajzod?

Komplett kis kábelköteget vettem egy szintén 98-as Ghia-ból, a tempomatos rész kompletten ebből az autóból származik. A fekete fék kapcsoló miben lenne más? Az ugyanúgy működik mint eddig a csatlakozó is rácuppant és a lámpát is kapcsolja, mert az AWS izzóhiba visszajelzője azt mutatta. A fekete fékkapcsoló felett van a zöld kapcsoló, azt kellett belerakni, és a kuplungnál lévő piros kapcsolót kellett cserélni, mert az szimpla volt és nem NO/NC-s. Nincsen komplett rajzom, a wiki leírása szerint barkácsoltam és néztem meg mi is kell nekem tulképpen beszereznem.

[astor72]

Komplett kis kábelköteget vettem egy szintén 98-as Ghia-ból, a tempomatos rész kompletten ebből az autóból származik. A fekete fék kapcsoló miben lenne más? Az ugyanúgy működik mint eddig a csatlakozó is rácuppant és a lámpát is kapcsolja, mert az AWS izzóhiba visszajelzője azt mutatta. A fekete fékkapcsoló felett van a zöld kapcsoló, azt kellett belerakni, és a kuplungnál lévő piros kapcsolót kellett cserélni, mert az szimpla volt és nem NO/NC-s. Nincsen komplett rajzom, a wiki leírása szerint barkácsoltam és néztem meg mi is kell nekem tulképpen beszereznem.

este nézek neked rajzot. ami alapján le tudod ellenőrizni a komplett rendszert.

[szabi_zoli82]

este nézek neked rajzot. ami alapján le tudod ellenőrizni a komplett rendszert.

Köszönöm. Nagyon várom. Az is sokat segítene ha erről a csatiról lenne nagyobb kép. Lehet hogy ott nem stimmel a kuplung és a másik fékpedál kapcsoló bekötése. http://mondeo.hu/wiki/index.php/F%C3%A1jl:Ut%C3%B3lagos_Tempomat_MK1_MK2_benzines_modellekbe_24.jpg

[drof]

Hát ez érdekes...

Na majd hétvégén kipróbálom 3.-ban újra. Legutóbb (3 éve, amikor beraktam) nem engedte csak 4.-ben és 5-ben. 

[HegeGabi]

Köszönöm. Nagyon várom. Az is sokat segítene ha erről a csatiról lenne nagyobb kép. Lehet hogy ott nem stimmel a kuplung és a másik fékpedál kapcsoló bekötése. http://mondeo.hu/wiki/index.php/F%C3%A1jl:Ut%C3%B3lagos_Tempomat_MK1_MK2_benzines_modellekbe_24.jpg

Lehet, butaságot írok, de tudomásom szerint Mk2 esetében nem mindegy, hogy milyen kapcsoló van a kuplungpedálnál. Ha minden igaz, alap esetben van ott egy 2 lábú, ami kell valamihez. Ha már van tempomat is a kocsiban, akkor egy 4 lábú kapcsoló való oda (de mindez lehet, hogy fals infó, de én ezt figyeltem meg, amikor Mk2-ben kutattam ez után a kuplungpedál kapcsoló után a tempomathoz).

[szabi_zoli82]

Lehet, butaságot írok, de tudomásom szerint Mk2 esetében nem mindegy, hogy milyen kapcsoló van a kuplungpedálnál. Ha minden igaz, alap esetben van ott egy 2 lábú, ami kell valamihez. Ha már van tempomat is a kocsiban, akkor egy 4 lábú kapcsoló való oda (de mindez lehet, hogy fals infó, de én ezt figyeltem meg, amikor Mk2-ben kutattam ez után a kuplungpedál kapcsoló után a tempomathoz).

A meglátásod és tudásod helyes, ha visszaolvasol a beszélgetéseinkre láthatod hogy a kapcsoló cserélve lett 4 érintkezősre, ott NO/NC-s kapcsolóként utalok rá. Akkor is büdös mi az ok amiért nem megy a tempomatom. Remélem tud astor72 leírást adni nekem, akkor megpróbálom felderíteni a hibát. Nem lepődnék meg ha valami elkötés lenne csupán a gond.

[astor72]

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu


A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu



A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

[krisz32]

Nagyobb a gond sajnos!
Pénteken jöttem haza Pestről, kicsit meghajtottam a gépet, és egyszer csak elment a töltés.
Gondoltam szénkefe, kivettem és forrasztási hibát találtam a kefe madzagján. Megforrasztottam ,visszaraktam toltam rá a csatit és egy nagy szikra, meg durranás. Zárlat. Na mostmár a feszszabályzónak is annyi gondoltam, megint kiszedtem és az egyik kefén láttam a zárlat nyomait.
megmértem a forgót és testzárlatos. Ezen a forgón cseréltettem csúszógyűrűt és most meg behalt, kb fél évet ment. Ma kaptam póstán Villótól egy bontottat (köszönöm ) holnap berakom.
Viszont érdekel, hogy ki tudnám én is cserélni a csúszógyűrűt?

A csúszógyűrű tövében van két láb,ami rá van forrasztva a forgórész kivezetéseire,azokat a forrasztásokat kell oldani,aztán forgórész tengelyéről lehúzni a csúszógyűrűt,újat irányba állítás után rátolni a tengelyre,lábakat megforrasztani és kész.

[drof]

A meglátásod és tudásod helyes, ha visszaolvasol a beszélgetéseinkre láthatod hogy a kapcsoló cserélve lett 4 érintkezősre, ott NO/NC-s kapcsolóként utalok rá. Akkor is büdös mi az ok amiért nem megy a tempomatom. Remélem tud astor72 leírást adni nekem, akkor megpróbálom felderíteni a hibát. Nem lepődnék meg ha valami elkötés lenne csupán a gond.

Van fedkompod?

Nekem addig nem üzemelt, amíg nem dugtam vissza a fedkompot, mivel onnan veszi a VSS jelet. Mire erre rájöttem kinőtt 5 ősz hajszálam.

Ha nincs fedkomp, akkor kell neki VSS jel máshonnan.

[astor72]

Van fedkompod?

Nekem addig nem üzemelt, amíg nem dugtam vissza a fedkompot, mivel onnan veszi a VSS jelet. Mire erre rájöttem kinőtt 5 ősz hajszálam.

Ha nincs fedkomp, akkor kell neki VSS jel máshonnan.

ez is igaz

[szabi_zoli82]

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu


A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu



A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

A kutyafáját... Köszönöm a rajzot és a csatikiosztást! Ha jól nézem a schematic-ot, akkor engem lehet hogy a Cut-Off relé tréfált meg. Én a saját eszemtől azt gondoltam hogy a standard relé kell oda, de úgy néz ki hogy nem. Nekem záró érintkezős reléim vannak csak, és oda meg a rajz szerint nyitó érintkezős van. Mivel azt a relét elvileg a TCS kapcsolgatja, ami nekem nem van, nekem elvileg annyi a dolgom hogy egy átkötéssel helyettesítem a relé munkaérintkezőit és akkor kvázi engedélyezem a tempomat működését. Jó a gondolatmenetem?

[astor72]

A kutyafáját... Köszönöm a rajzot és a csatikiosztást! Ha jól nézem a schematic-ot, akkor engem lehet hogy a Cut-Off relé tréfált meg. Én a saját eszemtől azt gondoltam hogy a standard relé kell oda, de úgy néz ki hogy nem. Nekem záró érintkezős reléim vannak csak, és oda meg a rajz szerint nyitó érintkezős van. Mivel azt a relét elvileg a TCS kapcsolgatja, ami nekem nem van, nekem elvileg annyi a dolgom hogy egy átkötéssel helyettesítem a relé munkaérintkezőit és akkor kvázi engedélyezem a tempomat működését. Jó a gondolatmenetem?

elvileg igen. ha oda nem azt a kék relét raktad, akkor tiltja az scm-et.